二級(jí)建造師AC：《公路工程管理與實(shí)務(wù)》2022年-2020年考試真題與答案解析

精品考試文檔二級(jí)建造師[AC]《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題與答案解析2022年﹣2020年基礎(chǔ)考試科目□施工管理□工程法規(guī)專業(yè)考試科目□建筑工程□公路工程□水利水電□市政工程□礦業(yè)工程□機(jī)電工程目錄二級(jí)建造師[AC]：《公路工程》2022年考試真題與答案解析 二級(jí)建造師[AC]：《公路工程》2022年考試真題與答案解析一、單項(xiàng)選擇題本大題共20題，每題1分。在每道小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，僅有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，清選出最符合題意的選項(xiàng)。1、根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，土方路堤填筑時(shí)，每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)大于或等于（）。A、設(shè)計(jì)寬度B、設(shè)計(jì)寬度+0.5mC、設(shè)計(jì)寬度+2×0.5mD、1.1倍設(shè)計(jì)寬度答案：A解析：每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。2、加筋擋士墻施工中，靠近墻面板1m范國內(nèi)的路基壓實(shí)應(yīng)采用（）.A、羊足碾壓實(shí)B、小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)C、中型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)D、強(qiáng)夯夯實(shí)答案：B解析：路基施工分層厚度及每層碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過試驗(yàn)確定，不得使用羊足碾碾壓?？拷鼔γ姘?m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。嚴(yán)禁車輛在未經(jīng)壓實(shí)的填料上行駛。3、四級(jí)公路所采用的平面控制測量等級(jí)應(yīng)是（）。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：B解析：平面控制測量等級(jí)與技術(shù)要求如下表；公路等級(jí)測量等級(jí)最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差(mm)最弱相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差(mm)最弱相鄰點(diǎn)邊長相對(duì)中誤差(mm)相鄰點(diǎn)間平均邊長參照值(mm)高速、一級(jí)公路一級(jí)±50±30≤1/20000500二、三、四級(jí)公路二級(jí)±50±30≤1/100003004、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說法，正確的是（）A、在初平的路段上，禁止碾壓B、整形前，對(duì)局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍C、終平時(shí)應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低洼處，找補(bǔ)平整后再碾壓一遍D、碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并沒有明顯的輪跡答案：D解析：A錯(cuò)誤：在初平的路段上，應(yīng)用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍。B錯(cuò)誤：整形前，對(duì)局部低洼處應(yīng)用齒粗將其表層50mm以上的材料和松，并用新拌的混料找平，再碾壓一遍。C錯(cuò)誤：）在碾壓結(jié)束前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，縱坡、路拱和超高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。終平時(shí)，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)局部低洼處，不再找補(bǔ)。5、瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）的結(jié)構(gòu)類型是（）A、密實(shí)－骨架型結(jié)構(gòu)B、密實(shí)－懸浮型結(jié)構(gòu)C、骨架－空隙型結(jié)構(gòu)D、空隙－懸浮型結(jié)構(gòu)答案：A解析：瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種典型的密實(shí)一骨架型結(jié)構(gòu)。6、關(guān)于水泥混凝士抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的說法，正確的是（）A、混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長100mm的正方體B、以混凝士標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測得的強(qiáng)度為準(zhǔn)C、試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前1d用水泥漿填平，可在報(bào)告中加以說明D、壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的正面作為受壓面答案：B解析：混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。A錯(cuò)誤：以邊長為150rnrn的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件；C錯(cuò)誤：試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前3d用水泥漿填補(bǔ)修整，但需在報(bào)告中加以說明。D錯(cuò)誤：以成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面。7、采用夾片式帶有自錨性能的錨具，其后張法張拉程序正確的是（）A、0→初應(yīng)力→1.05σcon→σcon錨固B、0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min)→σcon錨固C、0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）D、0→初應(yīng)力→σcon（持荷3min錨固）答案：C解析：略。8、橋梁預(yù)應(yīng)力混凝士梁存放時(shí)間超3個(gè)月，應(yīng)對(duì)梁進(jìn)行檢測的項(xiàng)目是（）.A、混凝士強(qiáng)度B、應(yīng)變C、應(yīng)力D、上拱度答案：D解析：存放時(shí)間超過3個(gè)月時(shí)，應(yīng)對(duì)梁、板的上拱度值進(jìn)行檢測，當(dāng)上拱度值過大將會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)橋面鋪裝施工或梁、板混凝土產(chǎn)生嚴(yán)重開裂時(shí)，則不得使用。9、預(yù)應(yīng)力混凝士梁的封端施工，混凝士強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體（）.A、高度B、長度C、寬度D、體積答案：B解析：封端應(yīng)采用無收縮混凝土，其強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體長度。10、關(guān)于公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的說法，正確的是（）。A、拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B、公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成C、洞門墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔D、隧道洞門屬于附屬構(gòu)造物答案：B解析：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑，是為了運(yùn)營管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。隧道洞門應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行美化，并注意環(huán)保要求。洞門可攔截、匯集地下水，并沿排水渠道排離洞門進(jìn)入道路兩側(cè)的排水溝，防止地表水沿洞門漫流。洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔，以防止洞門變形。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。11、以公路里程或工程位置為橫軸的進(jìn)度計(jì)劃形式是（）A、橫道圖B、S曲線圖C、垂直圖D、網(wǎng)絡(luò)圖答案：C解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸12、下列分部分項(xiàng)工程中，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案并需專家論證審查的是（）A、涵洞頂進(jìn)工程B、水深不小于5m的圍堰工程C、移動(dòng)模架D、級(jí)爆破工程答案：C解析：危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程如下；序號(hào)類別需編制專項(xiàng)施工方案需專家論證、審查大型臨時(shí)工程1.圍堰工程。2.各類工具式模板工程。3.支架高度不小于5m；跨度不小于10m，施工總荷載不少于10kN/㎡；集中線荷載不少于15kN/m。4.搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程；附著式整體和分片提升腳手架工程；懸挑式腳手架工程；吊籃腳手架工程；自制卸料平臺(tái)；移動(dòng)操作平臺(tái)工程；新型及異型腳手架工程。5.掛籃。6.便橋、臨時(shí)碼頭。7.水上作業(yè)平臺(tái)1.水深不小于10m的圍堰工程。2.高度不小于40m墩柱、高度不小于100m索塔的滑模、爬模、翻模工程。3.支架高度不少于8m；跨度不小于18m，施工總荷載不小于15kN/㎡；集中線荷不小于20kN/m。4.50m及以上落地式鋼管腳手架工程。用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂承重支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載7Kn以上。5.貓道、移動(dòng)模架13、招投標(biāo)階段，負(fù)責(zé)編制工程量清單及數(shù)量的單位是（）A、設(shè)計(jì)單位B、監(jiān)理單位C、投標(biāo)人D、招標(biāo)人答案：D解析：我國的公路工程項(xiàng)目招標(biāo)，一般均由招標(biāo)單位提供工程量清單。14、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，國內(nèi)公路工程開工預(yù)付款金額的計(jì)算基數(shù)是（）A、扣除暫列金額后的合同價(jià)B、材料費(fèi)總額C、簽約合同款D、工、料、機(jī)費(fèi)用總額答案：C解析：略15、關(guān)于項(xiàng)目部駐地建設(shè)的說法，正確的是（）A、進(jìn)場前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現(xiàn)場查看，編制選址方案B、若自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過三層C、生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，并設(shè)置一級(jí)沉淀池D、在條件允許情況下，駐地可設(shè)置監(jiān)控和報(bào)警裝置，可不設(shè)防雷設(shè)置答案：A解析：B錯(cuò)：自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層。C錯(cuò)：沉生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置多級(jí)沉淀池。D錯(cuò)：駐地內(nèi)應(yīng)設(shè)有必要的防雷設(shè)施，在條件允許情況下駐地應(yīng)設(shè)置報(bào)警裝置和監(jiān)控設(shè)施。16、瀝青混凝土攪拌設(shè)備分為（）。A、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備B、自落實(shí)攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備C、間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備D、間歇式攪拌設(shè)備和強(qiáng)制式攪拌設(shè)備答案：C解析：瀝青混凝士攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾筒式。17、路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)（）單位參加。A、路面施工B、交通執(zhí)法C、運(yùn)營D、養(yǎng)護(hù)答案：A解析：工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)路面施工單位參加。18、關(guān)于混凝土護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A、預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板B、混凝土護(hù)欄的安裝可從線路兩端逐步對(duì)稱向前推進(jìn)C、在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑D、就地澆筑的凝凝土護(hù)欄，每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土可一次或多次澆筑完成答案：C解析：選項(xiàng)A：預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用鋼模板。選項(xiàng)B：混凝土護(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)。選項(xiàng)D：每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。19、關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A、二次襯砌混凝土的拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑B、初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工C、初期支護(hù)背后孔洞可采用石棉瓦填高D、仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑答案：A解析：選項(xiàng)B：初期支護(hù)噴射混凝土嚴(yán)禁采用干噴法施工。選項(xiàng)C：初期支護(hù)背后孔洞不可采用石棉瓦填高。選項(xiàng)D：仰拱初期支護(hù)噴射混凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝土一次澆筑。20、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，合格率不低于95%的項(xiàng)目是（）。A、壓實(shí)度B、縱斷高程C、寬度D、平整度答案：A解析：路基工程實(shí)測項(xiàng)目：壓實(shí)度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。二、多項(xiàng)選擇題共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。1、軟士鑒別的指標(biāo)有（）。A、天然孔隙比B、天然含水率C、壓縮系數(shù)D、CBR值E、快剪內(nèi)摩擦角答案：ABCE解析：略。2、路基士體最佳含水率測定的試驗(yàn)方法有（）。A、灌砂法B、貝克晏梁法C、振動(dòng)臺(tái)法D、擊實(shí)試驗(yàn)法E、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法答案：CED解析：最佳含水率的檢測有擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法，振動(dòng)臺(tái)法，表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。3、適用于二級(jí)公路的基層和底基層的材料有（）。A、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石B、水泥穩(wěn)定未篩分碎石C、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土D、水泥穩(wěn)定煤矸石E、水泥穩(wěn)定礫石答案：ABDE解析：水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫士、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土能用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。4、按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括（）。A、梁式橋B、拱式橋C、連續(xù)剛構(gòu)橋D、懸索橋E、斜拉橋答案：ABD解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋4種基本體系。5、公路隧道超前支護(hù)工程的主要技術(shù)措施有（）.A、鋼拱架和格柵鋼架B、超前小導(dǎo)管C、管棚D、圍巖預(yù)注漿加固E、超前錨桿答案：BCDE解析：隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。6、交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、（）等構(gòu)成。A、文字B、圖案C、禁令標(biāo)志D、實(shí)體標(biāo)記E、立面標(biāo)記答案：ABDE解析：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、止面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。7、公路工程流水施工的空間參數(shù)有（）A、施工過程數(shù)B、工作面C、施工段D、流水節(jié)拍E、施工層答案：BCE解析：公路工程常用的流水參數(shù)：（1）工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個(gè)數(shù)），流水強(qiáng)度V。（2）空間參數(shù)：工作面A、施工段m，施工層。（3）時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。8、關(guān)于路基工程施工安全管理措施的說法，正確是有（）。A、地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)B、深路墊開挖中遇到地下水出露時(shí)，必須邊排水邊開挖C、滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴(yán)禁爆破減載D、路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái)，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志E、雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用弱電起爆法答案：CD解析：A錯(cuò)：地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)；B錯(cuò)：開挖中遇到地下水出露時(shí)，必須先做好排水后挖；E錯(cuò)：雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用非電起爆法。9、生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報(bào)告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有（）A、事故發(fā)生單位情況B、事故的簡要經(jīng)過C、事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失D、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)E、已經(jīng)采取的措施答案：ABE解析：報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：（1）事故發(fā)生單位概況。（2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況。（3）事故的簡要經(jīng)過。（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失。（5）已經(jīng)采取的措施。（6）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。10、關(guān)于便道、便橋的說法，正確的有（）。A、便道路面寬度不小于3m，原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長度不小于20m，路基寬度不小于5.5m錯(cuò)車道B、人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5mC、便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)記，跨越（臨近）道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌D、途經(jīng)小橋應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志E、便橋橋面設(shè)立柱間距1.5～2.0m，高1.2m的欄桿防護(hù)答案：BCDE解析：A錯(cuò)誤，路面寬度不小于3.0m，原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車道。

三、案例分析題本大題共4題，每題20分，共計(jì)80分。案例一：背景資料某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中設(shè)計(jì)有1250m的填石路堤，其橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1所示：施工中發(fā)生以下事件：事件一：填石路堤施工前，施工單位選擇了地質(zhì)條件，路基斷面形式等具有代表性的K32+430~K32+530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段，填料均取自主線K32+010~K32+300段路塹爆破的石灰?guī)r石渣，對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，其單軸飽和抗壓強(qiáng)度在40~55MPa之間，屬于中硬巖石。通過路堤試驗(yàn)段施工，施工單位總結(jié)出一套用于該段填石路堤施工的方案，確定了滿足填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械組合以及壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、沉降差，孔隙率等相關(guān)差數(shù)與指標(biāo)，填石路堤機(jī)械配置見表1。表1：填石路堤機(jī)械配置表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注挖掘機(jī)PC4002自卸汽車20T4每車裝石渣11m3裝載機(jī)1.5m32CD851壓路機(jī)18T1壓路機(jī)22T1灑水車8000L1破碎錘1小型夯實(shí)機(jī)1事件二：施工中，為控制分層填筑松鋪厚度和減少攤鋪工作量，施工單位根據(jù)車輛配置情況和試驗(yàn)路段獲取的松鋪厚度50cm計(jì)算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò)尺寸。并用石灰粉劃分成方格網(wǎng)，采用兩邊掛線施工以控制松鋪厚度，每格上料一車。事件三：針對(duì)設(shè)計(jì)圖要求碼砌的2M厚塊石工程量，施工單位提出需按干砌塊石來單獨(dú)計(jì)量。而監(jiān)理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤計(jì)量。事件四：再填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)過程中，施工單位實(shí)測的項(xiàng)目有：壓實(shí)，縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、邊坡坡度?！締栴}】1、事件一中，施工單位填石路堤試驗(yàn)路段選擇是否正確，說明理由，補(bǔ)充事件一中路堤試驗(yàn)段壓實(shí)工藝主要參數(shù)。答案：①不正確。理由：K32+430~K32+530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段，該試驗(yàn)路段長度為100m。試驗(yàn)路段長度應(yīng)不小于200m。②碾壓遍數(shù)、碾壓速度等2、寫出圖1中A、B兩處部位的名稱，寫出表1中機(jī)械設(shè)備C的名稱與作用。答案：A：邊坡平臺(tái)B：護(hù)坡道C：推土機(jī)，作用：攤鋪平整3、計(jì)算事件二中填石路堤填前正方形網(wǎng)格每一格的邊長。（單位：m，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位）答案：一車料的方量為11m3，松鋪厚度為0.5m。底面積=11/0.5=22平方米，所以每格子邊長=4.7m。4、事件三中，施工單位與監(jiān)理單位的做法哪個(gè)正確？說明理由。答案：監(jiān)理單位正確。理由：填石路堤邊坡碼砌不再單獨(dú)計(jì)量。5、事件四中填石路堤實(shí)測項(xiàng)目中的漏項(xiàng)。寫出實(shí)測項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。答案：漏項(xiàng)：彎沉、橫坡、平順度。關(guān)鍵項(xiàng)目：壓實(shí)、彎沉。案例二：背景資料某施工單位承建了一段二級(jí)公路，其中1號(hào)橋梁起訖樁號(hào)為K30+500～K30+596，橋型立面布置示意圖如圖2所示，該橋?yàn)閱蜗潆p室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為灌澆式橋墩，輕型橋臺(tái)，橋梁縱坡為1%，2號(hào)墩承臺(tái)尺寸為8×3.6×3.5m（橫橋向×縱橋向×高）。地下水位高程為953.0m，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一：2號(hào)墩地下水位較高，根據(jù)2號(hào)墩處地質(zhì)資料，其承臺(tái)基坑開挖時(shí)采取坑壁加固措施。事件二：“1號(hào)橋薄壁墩專項(xiàng)施工方案”中，確定了施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）__________；（2）__________；（3）__________；（4）__________；（5）墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；（6）墩身與承臺(tái)連接處混凝土裂縫控制；（7）墩身實(shí)心段混凝土裂縫控制。事件三：按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，項(xiàng)目部編制了“1號(hào)橋現(xiàn)澆梁專項(xiàng)施工方案”。專項(xiàng)施工方案中支架現(xiàn)澆施工流程主要包括：地基處理→A→模板系統(tǒng)安裝→B→鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝→C→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力筋張拉→D→落架、模板支架拆除。事件四：項(xiàng)目部編制的“1號(hào)橋現(xiàn)澆梁專項(xiàng)施工方案”，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核，總監(jiān)理工程師審查后，即開始實(shí)施?！締栴}】1、寫出圖2中構(gòu)造物M的名稱。答案：樁基礎(chǔ)2、事件一中，2號(hào)墩承臺(tái)施工宜采用哪兩種坑壁支護(hù)方式？答案：鎖口鋼板樁、鎖口鋼管樁圍堰3、寫出事件二中薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）、（2）、（3）、（4）的內(nèi)容。答案：（1）墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；（2）墩身平面位置控制；（3）墩身垂直度控制；（4）模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。4.寫出事件三中工序A、B、C、D的名稱。答案：A：支架搭設(shè)B：支架加載預(yù)壓C：內(nèi)模安裝D：預(yù)應(yīng)力孔道壓漿5、事件四中，專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確，若不正確寫出正確的審批程序。答案：不正確；專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。支架搭設(shè)高度超過8m，還應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。案例三：背景資料某施工單位承建了長度10km的路面工程，該路面工程采用熱拌瀝青混合料面圖，施工單位中標(biāo)后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人立即授權(quán)人員進(jìn)場。技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了路面施工方案，其中熱拌瀝青混合料面施工工藝流程圖如圖3所示：施工中發(fā)生以下事件：事件一：施工單位噴灑透層油時(shí)，施工技術(shù)要求如下：（1）透層油采用瀝青灑布車，按設(shè)計(jì)噴油量分兩次均勻?yàn)⒉?；?）透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜；（3）氣溫低于10℃或大風(fēng)，即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油；（4）透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層；（5）在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除。事件二：施工單位通過試驗(yàn)段施工，確定了松鋪系數(shù)、施工工藝，機(jī)械配備等指標(biāo)，且通過瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，抗塑性變形的能力等指標(biāo)。事件三：參與項(xiàng)目施工的施工機(jī)械設(shè)備種類和數(shù)量較多，施工單位對(duì)施工設(shè)備建立了管理臺(tái)賬，每臺(tái)設(shè)備講行了歸檔，主要?dú)w檔內(nèi)容如下：（1）設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號(hào)。（2）產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證（復(fù)印件及其他證明材料）。（3）《大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》《施工設(shè)備驗(yàn)收單》及《安裝驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》【問題】1、寫出圖3中工藝A、B、C的內(nèi)容。（從“瀝青混凝土配合比、配合比調(diào)試、批準(zhǔn)配合比中選擇）答案：A：配合比調(diào)試。B：瀝青混凝土配合比。C：批準(zhǔn)配合比2、逐條判斷事件一中的施工技術(shù)要求是否正確由，若不正確寫出正確的施工技能要求。答案：（1）不正確，透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。（2）不正確，透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。（3）正確（4）正確（5）正確3、分別寫出瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力和抗塑性變形的能力指標(biāo)答案：穩(wěn)定度，流值4、補(bǔ)全事件三中歸檔內(nèi)容。答案：（1）設(shè)備的購買日期。（2）使用說明書等技術(shù)資料。（3）各設(shè)備操作人員資格證明材料。案例四：背景資料某施工單位承建了一座單道隧道工程，隧道長度300m，建筑限界凈高5m，凈寬9m。無緊急停車帶。隧道圍巖等級(jí)為Ⅲ級(jí)和IV級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面示意圖如圖4所示。開工前。施工單位在當(dāng)?shù)卣杏昧瞬糠洲r(nóng)民工，簽訂了勞動(dòng)合同，約定了工額支付標(biāo)準(zhǔn)、支付時(shí)間和方式等內(nèi)容，并將勞動(dòng)合同報(bào)有關(guān)單位備案。施工中發(fā)生以下事件：事件一：監(jiān)控量測方案中確定了洞內(nèi)外觀察、圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力等監(jiān)控量測項(xiàng)目，并明確了量測部位和測點(diǎn)布置；在量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用中給出了位移管理等級(jí)，見表4。表4：位移管理等級(jí)管理等級(jí)管理位移（mm）施工狀態(tài)IIIU＜（U0/3）可正常施工II（U0/3）≤U≤（2U0/3）BIU＞（2U0/3）應(yīng)采取特殊措施事件二：施工單位確定用水量時(shí)，考慮了施工人員的生活用水、浴池用水、消防用水、村砌用水（包括拌和、養(yǎng)護(hù)和沖洗等用水）、噴霧灑水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高壓水池。事件三：隧道施工完成后進(jìn)行了交工驗(yàn)收，交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分為85分。通車試運(yùn)營2年后，項(xiàng)目法人按竣工驗(yàn)收工作程序及時(shí)組織竣工驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)分為86分，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的鑒定得分為82分?！締栴}】1、圖4中，構(gòu)造物A表示什么？按跨度進(jìn)行分類，該隧道屬于哪種類型？答案：A：防水層，按跨度進(jìn)行分類屬于一般跨度隧道。2、根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，背景資料中的勞動(dòng)合同應(yīng)報(bào)哪些單位備案？答案：項(xiàng)目監(jiān)理工程師和項(xiàng)目法人備案3、事件一所列的監(jiān)控量測項(xiàng)目中，哪些屬于選測項(xiàng)目？指標(biāo)U0表示什么？寫出施工狀態(tài)B的內(nèi)容。答案：選測項(xiàng)目：圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力。U0：設(shè)計(jì)極限位移值。B：應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。4、事件二中，施工單位還應(yīng)考慮哪些施工設(shè)備用水的耗水量？（列出2種）答案：鑿巖機(jī)用水、空壓機(jī)冷卻用水。5、改正背景資料中竣工驗(yàn)收時(shí)的錯(cuò)誤做法。計(jì)算該隧道的竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分值。為何種質(zhì)量等級(jí)？（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位）答案：應(yīng)是交通運(yùn)輸主管部門組織竣工驗(yàn)收。82×0.6+85×0.2+86×0.2=83.4。因?yàn)?0>83，4>75，所以質(zhì)量等級(jí)為合格。

二級(jí)建造師[AC]：《公路工程》2021年考試真題與答案解析一、單項(xiàng)選擇題本大題共20題，每題1分。在每道小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，僅有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，清選出最符合題意的選項(xiàng)。

1、關(guān)于重力式擋土墻施工要求的說法，正確的是（）。

A、距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

B、基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定

C、基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后及時(shí)回填夯實(shí)

D、設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超過基礎(chǔ)厚度的1/5

答案：B

解析：距墻背1m內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后及時(shí)回填夯實(shí)，C錯(cuò)；設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程不得超挖填補(bǔ)，D錯(cuò)。

2、關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁處理軟基施工的說法，正確的是（）。

A、沉樁中遇到較難穿透土層時(shí)，接樁宜在樁尖穿過該土層前進(jìn)行

B、每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程

C、宣采用GPS進(jìn)行垂直度控制

D、焊接接樁時(shí)，滿足三級(jí)焊縫的要求

答案：D

解析：沉樁過程中遇到較難穿透的土層時(shí)，接樁宜在樁尖穿過該土層后進(jìn)行。A錯(cuò)；每根樁宜一次性連續(xù)沉至控制高程。B錯(cuò)；宜采用經(jīng)緯儀進(jìn)行垂直度控制，C錯(cuò)。

3、排除滑坡地下水的方法是（）。

A、設(shè)置環(huán)形截水溝

B、設(shè)置平孔

C、設(shè)置斜井

D、設(shè)置滲井

答案：B

解析：排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

4、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的混合料組成設(shè)計(jì)主要包括以下步驟：①確定穩(wěn)定材料；②確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；③生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)；④確定施工參數(shù)；⑤目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)；⑥原材料檢驗(yàn)。正確的排序是（）。

A、①→②→⑥→⑤→③→④

B、②→①→⑤→⑥→④→③

C、②→①→⑥→⑤→③→④

D、①→②→⑥→③→⑤→④

答案：C

解析：略。

5、關(guān)于水泥混凝土路面的水泥選用原則，正確的是（）。

A、重交通荷載等級(jí)的公路面層應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

B、高溫期施工應(yīng)采用早強(qiáng)型水泥

C、低溫期施工應(yīng)采用普通型水泥

D、采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，應(yīng)選用袋裝水泥

答案：A

解析：高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強(qiáng)型水泥，采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥。

6、下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施的是（）。

A、攤鋪機(jī)根據(jù)來料速度，隨時(shí)調(diào)整行駛速度

B、卸料車卸料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，確保卸料干凈

C、在攤鋪機(jī)前設(shè)專人消除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料

D、瀝青路面縱縫應(yīng)采用冷接縫

答案：C

解析：（1）在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。（2）應(yīng)嚴(yán)格控制載料車裝卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)，不形成跳點(diǎn)。

（3）在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。

（4）瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫，施工橫縫控制好接頭新攤混合料的松鋪厚度和碾壓措施，為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。

7、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）

A、進(jìn)場后如需長時(shí)間存放，必須安排定期的外觀檢查

B、室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過12個(gè)月

C、如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進(jìn)行硬化

D、存放的倉庫內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離

答案：A

解析：預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道在倉庫內(nèi)保管時(shí)，倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過6個(gè)月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋苫布等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。

8、特別適合在有孤石的砂礫石層、漂石層，硬土層中使用的鉆機(jī)是（）

A、回旋鉆機(jī)

B、沖擊鉆機(jī)

C、旋挖鉆機(jī)

D、潛水鉆機(jī)

答案：B

解析：沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、新性土或粉質(zhì)勃土和人工雜填土層特別適合于在有孤石的砂礫石層、票石層、硬土層、巖層中使用。

9、關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）

A、掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B、掛籃的最大變形應(yīng)不大于50mm

C、掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時(shí)的抗傾履安全系數(shù)應(yīng)不小于2

D、掛籃行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5

答案：C

解析：掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.5，掛籃的最大變形應(yīng)不大于20mm，，掛籃行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于2。

10、關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）

A、采取有效的預(yù)加固措施后，全斷面法可用于Ⅳ級(jí)圍巖的大跨度隧道

B、臺(tái)階法不可用于V級(jí)圍巖的中小跨度隧道

C、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ~Ⅵ級(jí)圍巖的大跨度隧道

D、中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道

答案：D

解析：（1）全斷面法可用于I~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。

（2）臺(tái)階法可用于Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，V級(jí)圍巖的中小跨度隧道在采取了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。

（3）環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ~V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。

（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。

11、關(guān)于隧道光面爆破特點(diǎn)的說法，正確的是（）

A、增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)

B、開挖輪廊成型不規(guī)則

C、減少了超欠挖量

D、加重了應(yīng)力集中現(xiàn)象

答案：C

解析：開挖輪廓成型規(guī)則巖面平整隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9~1/2，大大減少了超欠挖量，節(jié)圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，確保了施工安全，并噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

12、關(guān)于防眩設(shè)施施工安裝要求的說法，正確的是（）

A、防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為±20mm

B、施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測距定位、放樣

C、防眩板的間距不得大于60cm

D、防眩設(shè)施不得附著在其他設(shè)施上

答案：B

解析：防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時(shí)，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進(jìn)行協(xié)調(diào)，并保證不對(duì)其他設(shè)施造成損壞。

13、公路工程進(jìn)度計(jì)劃圖中，斜率越大表明進(jìn)度越慢的圖是（）

A、橫道圖

B、“S”曲線

C、垂直圖

D、斜率圖

答案：C

解析：垂直圖斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快S曲線，斜率越大工程進(jìn)度越快斜率越小工程進(jìn)度越慢，斜率為零工程程停工，斜率是反映工程內(nèi)部不同階段的進(jìn)度速率。14、負(fù)責(zé)組織編制重大事故隱患治理方案的是（）A、施工單位負(fù)責(zé)人B、施工單位未負(fù)責(zé)人C、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人D、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人答案：C解析：重大事故隱患必須由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織編制“重大事故隱患治理方案”。15、水中作業(yè)平臺(tái)臨邊設(shè)置防護(hù)欄桿，其高度應(yīng)不低于（）A、1.0mB、1.2mC、1.4mD、1.6m答案：B解析：水中圍堰（套箱）和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。16、因季節(jié)性大雨，施工單位機(jī)械未能及時(shí)進(jìn)場導(dǎo)致的工期延誤，屬于（）A、可原諒可補(bǔ)償延誤B、可原諒不可補(bǔ)償延誤C、不可原諒可補(bǔ)償延誤D、不可原諒不可補(bǔ)償延誤答案：D解析：不可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`是指承包商的問題引起的延誤。17、根據(jù)《公器工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于材料費(fèi)的是（）A、周轉(zhuǎn)材料攤銷費(fèi)B、場內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗費(fèi)C、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)D、燃油費(fèi)答案：A解析：材料費(fèi)是指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的各種原材料、輔助材料、構(gòu)（配）件零件、半成品、成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料攤銷量，根據(jù)工程所在地的材料市場價(jià)格確定，材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗、采購及倉庫保管費(fèi)組成，其中材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)按不含增值稅（可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額）的價(jià)格確定。18、公路工程中既能平整場地，清除表土，又能修補(bǔ)路基的機(jī)械是（）A、鏟運(yùn)機(jī)B、拌合機(jī)C、平地機(jī)D、銑刨機(jī)答案：C解析：平地機(jī)：鏟除矮草、雜草及表土，修補(bǔ)道路、平整場地。19、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說法，正確的是（）A、重大設(shè)計(jì)型更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批B、項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變里的建議C、超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于較大設(shè)計(jì)變更D、對(duì)較大設(shè)計(jì)變更以，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)答案：D解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議，超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于重大設(shè)計(jì)變更，對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。20、關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說法，正確的是（）A、督促落實(shí)本單位施工全風(fēng)險(xiǎn)管控措施B、督促項(xiàng)目安生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用C、組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃D、組織制定本合同綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案答案：A解析：施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案（2）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。（3）督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施（4）組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練（5）檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議（6）及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患，并督促落實(shí)事故隱患治理措施（7）制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為二、多項(xiàng)選擇題共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或者2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。

21、路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁的位置有（）

A、路基用地界

B、路堤坡腳

C、棄土堆

D、護(hù)坡道

E、邊溝

答案：ABCD

解析：施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識(shí)清楚。

22、關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）

A、施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板

B、支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高，面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置

C、曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上

D、模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)，整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移

E、模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤滑

答案：BD

解析：施工模板應(yīng)釆用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形模板支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。

23、關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說法，正確的有（）

A、存放臺(tái)座宜高出地面200mm以上

B、直接支承在堅(jiān)硬臺(tái)座上時(shí)應(yīng)注意支撐穩(wěn)固

C、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月

D、箱型梁疊放時(shí)不應(yīng)超過3層

E、多層疊放時(shí)，上下層墊木不得在同一條豎直線上

答案：ACD

解析：構(gòu)件的存放應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，且宜高出地面200m以上。存放場地應(yīng)有相應(yīng)的防排水設(shè)施并應(yīng)保證梁、板等構(gòu)件在存放期間不致因支點(diǎn)沉陷而受到損壞。（2）梁、板構(gòu)件存放時(shí)，其支點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的位置，支點(diǎn)處應(yīng)采用墊木和其他適宜的才料進(jìn)行支承，不得將構(gòu)件直接支承在堅(jiān)硬的存放臺(tái)座上。（3）構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月，特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月。（4）當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上；疊放的高度宜按構(gòu)件強(qiáng)度、臺(tái)座地基的承載力、墊木強(qiáng)度及疊放的穩(wěn)定性等經(jīng)計(jì)算確定，大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過3層，小型構(gòu)件宜為6~10層。（5）雨季或春季融凍期間，應(yīng)采取有效措施防止因地面軟化下沉而造成構(gòu)件斷裂及損壞的情況。

24、根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）

A、全長粘結(jié)型

B、中空注漿型

C、端頭錨固型

D、摩擦型

E、預(yù)應(yīng)力型

答案：ACDE

解析：錨桿是用鋼筋或其他高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。按照錨固形式可劃分為全長粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。

25、下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（）

A、指示標(biāo)志

B、警告標(biāo)志

C、提示標(biāo)志

D、指令標(biāo)志

E、旅游區(qū)標(biāo)志

答案：ABE

答案：略。

26、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交的文件有（）

A、施工進(jìn)度計(jì)劃

B、工程變更申請(qǐng)

C、合同用款計(jì)劃

D、施工方案說明

E、預(yù)付款保函

答案：ACD

解析：承包人向監(jiān)理人報(bào)送施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案說明的期限：簽訂合同協(xié)議書后28天之內(nèi)承包人應(yīng)在簽訂本合同協(xié)議書后28天之內(nèi)，按招標(biāo)文件中規(guī)定的格式，向監(jiān)理人提交2份按合同規(guī)定承包人有權(quán)得到支付的詳細(xì)的季度合同用款計(jì)劃，以備監(jiān)理人查閱。如果監(jiān)理人提出要求，承包人還應(yīng)按季度提交修訂的合同用款計(jì)劃。

27、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的說法，正確的有（）

A、工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格

B、評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測，可認(rèn)定為合格

C、所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格

D、關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%

E、一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%

答案：ACE

解析：工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)分為合格與不合格。評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測，滿足設(shè)計(jì)要求后，可重新進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格；所含合同段合格，該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%（機(jī)電工程為100%；一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。

28、公路項(xiàng)目施工成本核算中，屬于間接費(fèi)的費(fèi)用有（）

A、施工輔助費(fèi)

B、現(xiàn)場公共生活服務(wù)費(fèi)

C、職工取暖補(bǔ)貼

D、工人工會(huì)經(jīng)費(fèi)

E、財(cái)務(wù)費(fèi)用

答案：BD

解析：間接費(fèi)用主要是指現(xiàn)場施工管理費(fèi)，主要有管理人員的工資、獎(jiǎng)金和按比例計(jì)提上交企業(yè)的職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)、勞保統(tǒng)籌費(fèi)，以及現(xiàn)場公共生活服務(wù)等費(fèi)用。

29、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于工程量計(jì)量的說法，正確的有（）

A、除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，承包人測量，監(jiān)理工程師記錄

B、工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計(jì)算原本應(yīng)提交監(jiān)理程師保存

C、除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨(dú)計(jì)量

D、凡超過圖紙所示的面積或體積均不予計(jì)量

E、鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認(rèn)可并已完工工程的凈尺寸計(jì)量，不扣除鋼筋所占體積

答案：CE

解析：（1）所有工程項(xiàng)目，除個(gè)別注明者外，均采用我國法定的計(jì)量單位，即國際單位及國際單位制導(dǎo)出的輔助單位進(jìn)行計(jì)量。

（2）任何工程項(xiàng)目的計(jì)量，均應(yīng)按工程量清單計(jì)量規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進(jìn)行。

（3）按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測量與計(jì)算方法，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。所有這些方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)或指示。承包人應(yīng)提供一切計(jì)量設(shè)備和條件，并保證其設(shè)備精度符合要求。

（4）除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量、記錄。有承包人簽名的計(jì)量記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。

（5）工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。

（6）除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。

（7）除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付。

（8）承包人應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量基礎(chǔ)工作和材料采購檢驗(yàn)工作。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱重。因不符合計(jì)量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問題，所發(fā)生的費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

30、下列設(shè)計(jì)變更的情形中，屬于較大設(shè)計(jì)變更的有（）

A、連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整

B、連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化

C、互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化

D、收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化

E、分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化

答案：ABE

解析：有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：

（1）連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的；（2）連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；

（3）特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；（4）路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；

（5）大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；（6）隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；

（7）互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；（8）分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；

（9）監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；（10）管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；

（11）其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的；（12）超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的網(wǎng)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化和收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化屬于重大設(shè)計(jì)變更。三、案例分析題本大題共4題，每題各20分，共80分。

案例一：背景資料

某施工單位承建了一段山區(qū)三級(jí)公路路基工程，路段長5.27m，路基寬8.50m，兩車道，路線地形起伏較大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r，開工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，其施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進(jìn)行填石路堤試驗(yàn)路段施工，通過試驗(yàn)確定了施工過程工藝控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝參數(shù)，其壓實(shí)工藝參數(shù)包括壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、壓實(shí)功率等。

事件二：實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下：

（1）路基原地基處理后壓實(shí)度應(yīng)不小于85%；

（2）硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)同步進(jìn)行邊坡碼砌；

（3）路基填料粒徑應(yīng)不大于500m，并不超過層厚的1/3；

（4）施工過程中，每填高6m，需檢測路基中線和寬度。

事件三：填石路堤分層填筑的主要工藝有：①分層填筑；②振動(dòng)碾壓；③路基成型；④施工準(zhǔn)備；⑤攤鋪平整；⑥填料裝運(yùn)；⑦路基整修；⑧檢測簽認(rèn)。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按照已審批的實(shí)施性工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的檢測和控制。

【問題】

1、確定雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。

答案：關(guān)鍵線路：①→②→④→⑥→⑦→⑨→⑩和①→②→③→⑤→⑧→⑨→⑩（或A→B→E→I→K和A→C→G→J→K）2、事件一中，補(bǔ)充試驗(yàn)路段還應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。答案：壓實(shí)工藝參數(shù)還有機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍。

3、逐條判斷事件二中的要求是否正確，若不正確寫出正確要求。答案：（1）正確

（2）正確。

（3）不正確。正確做法：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并宜不超過層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。

（4）不正確。正確做法：施工過程中，每填高3m宜檢測路基中線和寬度。

4、寫出事件三中正確的工藝順序（寫出序號(hào)即可）。答案：工藝順序：④⑥①⑤②⑧③⑦。

5、事件三中，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項(xiàng)指標(biāo)？

答案：填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制兩項(xiàng)指標(biāo)：沉降差、孔隙率。

案例二：背景資料

某施工單位承建了一段三級(jí)公路工程，包括路基與路面工程，起訖樁號(hào)K0+000-K20+400該公路左側(cè)臨河，臨河段設(shè)置了路堤擋土墻，為保障行車安全，臨河段的土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的巖石，在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20凝土預(yù)制塊進(jìn)行加固，路基斷面及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工.在公路沿線全面考察，考慮設(shè)置1座瀝青混合料拌合站.拌合站選址的原則如下：

（1）選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害、可占用規(guī)劃的取土場、棄土場.

（2）選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理

（3）選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

事件二：經(jīng)過集料試驗(yàn)，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項(xiàng)目部共購買PA-2、PA-3、BA-1三個(gè)品種的陰離子乳化瀝青，計(jì)劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見表2陰離子乳化瀝青品種適用范圍PA﹣2透層PA﹣3封層PA﹣1粘層事件三：根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無加寬，施工單位選用1臺(tái)大型灑青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層攤鋪施工，施工時(shí)，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn)，并對(duì)左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工，已知瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后的密度為2.4t/m3，攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度為200m/h，攤鋪機(jī)的時(shí)間利用系數(shù)為0.8，（提示：攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率計(jì)算公式為：Q=hBV0ρKB）

【問題】

1、寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。答案：A：波形梁護(hù)欄。B：碎落臺(tái)。C：粘層。D：下封層。E：透層

2、逐條判斷事件一中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則

答案：（1）錯(cuò)誤，正確做法：不得占用規(guī)劃的取、棄土場。

（2）正確。

（3）錯(cuò)誤，正確做法：盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。3、復(fù)制事件二中的表2到答題卡上，對(duì)陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一一對(duì)應(yīng)連線。

答案：PA﹣2適用透層；PA﹣3適用粘層；PA﹣1適用封層。4、計(jì)算事件三中攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率Q（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）如果攤鋪機(jī)每天工作8小時(shí)，計(jì)算上面層的施工工期（精確到整數(shù)天）。

答案：（1）Q=0.04*7*200*2.4*0.8=107.52（t/h）（2）施工工期T=路面長度/每天的攤鋪長度=20400m/（200m/h*8*0.8）=15.94天，即需要整天為16天。案例四：背景資料

某二級(jí)公路單洞雙車道隧道，起訖樁號(hào)K5+300~K6+220，全長920m，隧道縱坡為l.5%。K5+300~K5+325、K6+200~K6+220段為V級(jí)巖：其系段落均為Ⅳ級(jí)圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小。施工單位從隧道兩端對(duì)向開挖，V級(jí)圍巖段采用中隔壁法。IV級(jí)圍巖段采用二臺(tái)階法，上臺(tái)階長度8m。隧道一端開挖至樁號(hào)K5+600時(shí)，其隧道開挖般嗇面示意圖如圖4所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：隧道施工前，施工單位項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分做法如下；

（1）反坡排水時(shí)設(shè)置集水坑，采用水泵抽水，將水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小千1.1倍正常涌水量，并配備備用水泵。

（2）在開挖撐子面至仰拱之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移。

（3）全斷面襯砌模板臺(tái)車的模板留有振搗窗，振搗窗尺寸為450mm×450mm。

（4）型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形，與連接鋼板焊接采用雙面焊。

事件二：初期支護(hù)施工時(shí)，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對(duì)噴射混疑土質(zhì)量進(jìn)行了自檢，實(shí)測項(xiàng)目包括噴層厚度等三項(xiàng)，合格率均滿足要求。

事件三：隧道一端開挖至K5+650時(shí)，安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)隧道施工進(jìn)行安全檢查發(fā)現(xiàn)仰拱與撐子面的距離為60m，二次襯砌距撐子面的距離為105m，安全監(jiān)督判定此隧道施工存在重大事故隱患。

【問題】

1、寫出圖4中構(gòu)造物A和設(shè)施B的名稱。

答案：構(gòu)造物A：底板（或仰拱填充）。B：仰拱棧橋2、據(jù)臺(tái)階長度判定施工單位采用的是哪一種臺(tái)階法？

答案：短臺(tái)階法。3、逐一判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

答案：（1）不正確。正確做法：井下工作水泵的排水能力于1.2倍正常涌水量。

（2）不正確。正確做法：應(yīng)在開挖撐子面與二次襯砌之間設(shè)置逃生通道。

（3）正確。

（4）不正確。正確做法；型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎法加工成形。4、寫出事件二中噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)另外兩項(xiàng)實(shí)測項(xiàng)目。

答案：噴射凝土強(qiáng)度、噴層與圍巖接觸狀況。5、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》!事件三中仰拱與撐子面、二次襯砌與撐子面的距離要求分別是多少？

答案：根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中K5+650處為IV級(jí)圍巖，仰拱與撐子面的距離不得超過50m，二次襯砌距撐子面的距離不得大于90m。

二級(jí)建造師[AC]：《公路工程》2020年考試真題與答案解析一、單項(xiàng)選擇題本大題共20題，每題1分。在每道小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，僅有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，清選出最符合題意的選項(xiàng)。1、可采用傾填方式填筑的填石路堤是（）。A、二級(jí)公路（瀝青路面）高路堤B、四級(jí)公路（彈石路面）上路堤C、四級(jí)公路（塊石路面）高路堤D、三級(jí)公路（砂石路面）下路堤答案：D傾填的方式填筑。2、滲井的井壁與填料之間應(yīng)設(shè)置（）。A、防滲層B、封閉層C、反濾層D、隔離層答案：C解析：井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料與反濾層應(yīng)分層同步施工。3、關(guān)于強(qiáng)夯置換的說法，正確的是（）。A、強(qiáng)夯置換前鋪設(shè)的墊層，其材料宜采用礫石B、強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由外向內(nèi)，隔行跳打的方式施工C、累計(jì)夯沉量應(yīng)等于設(shè)計(jì)樁長D、強(qiáng)夯置換夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試夯確定答案：D換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。累計(jì)夯沉量應(yīng)為設(shè)計(jì)樁長的1.5～2.0倍。強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換施工前應(yīng)在代表性路段選取試夯區(qū)進(jìn)行試夯，每個(gè)試夯區(qū)場地面積不應(yīng)小于500㎡。試夯應(yīng)確定單擊夯擊能、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、間歇時(shí)間等參數(shù)。4、無機(jī)結(jié)合料對(duì)生石灰和消石灰的技術(shù)需求中，共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是（）。A、未消化殘?jiān)緽、氧化鎂含量C、含水率D、細(xì)度答案：B指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。消石灰技術(shù)要求：有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細(xì)度及氧化鎂含量四個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。5、下列乳化瀝青品種中，屬于陽離子乳化瀝青的是（）。A、PA-1B、BA-1C、PC-1D、BN-1答案：C解析：略。是（）。A、試模直徑×高=50mm×50mmB、試模直徑×高=100mm×100mmC、試模直徑×高=150mm×150mmD、試模直徑×高=250mm×250mm答案：B解析：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試模，中粒土（最大粒徑不超過25mm）：試模的直徑×高=100mm×100mm。溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜（）。A、≤20℃B、≤25℃C、≤30℃D、≤35℃答案：A溫時(shí)，進(jìn)出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜不大于20℃，降溫速率宜不大于2℃/d。8、關(guān)于挖孔灌注樁施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A、孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈B、挖孔施工時(shí)，相鄰兩樁孔可同時(shí)開挖C、采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，全部挖完后護(hù)壁D、樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)可以占用樁徑尺寸答案：A解析：孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈。挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。業(yè)。樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)不得占用樁徑尺寸。9、掛籃懸臂澆筑施工方法適用的橋梁類型是（）。A、T型剛構(gòu)橋B、簡支T梁橋C、空心板梁橋D、預(yù)制箱梁橋答案：A解析：懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。10、關(guān)于隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的說法，正確的是（）。A、軟弱地層中TSP法每次預(yù)報(bào)的距離宜為10～20mB、采用地質(zhì)雷達(dá)法預(yù)報(bào)時(shí)，每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～150mC、超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30mD、富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進(jìn)行答案：C解析：TSP法適每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～150m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊10m以上。地質(zhì)雷達(dá)法在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報(bào)距離宜為10～20m，在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩循環(huán)孔應(yīng)重疊5～8m。富含瓦斯的煤系地層必須采用超前鉆探法預(yù)報(bào)。11、關(guān)于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。A、逃生通道距離掌子面不得大于20mB、逃生通道內(nèi)徑不宜小于1.0mC、逃生通道應(yīng)隨開挖進(jìn)尺的增加不斷加長D、逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間答案：A逃生通道距離開挖掌子面不得大于逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。12、關(guān)于交通標(biāo)志施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A、加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，鉆孔、焊接作業(yè)應(yīng)避免損傷鋼材鍍鋅層B、為提高標(biāo)志的視認(rèn)性，門架式標(biāo)志的圖板應(yīng)適當(dāng)后仰C、立柱的長度應(yīng)根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求，并結(jié)合實(shí)際設(shè)置位置的情況進(jìn)行確定D、路側(cè)單柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至硬路肩邊緣的距離應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求答案：C解析：在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。過度偏轉(zhuǎn)或后仰的現(xiàn)象。柱的長度。對(duì)于單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至土路肩邊緣的距離應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。13、能作為全部施工活動(dòng)及過程組織基本框架和綱領(lǐng)的是（）。A、施工總體部署B(yǎng)、施工組織設(shè)計(jì)C、專項(xiàng)施工方案D、綜合應(yīng)急預(yù)案答案：A決影響建設(shè)項(xiàng)目全局的重大戰(zhàn)略問題。14、具有工期較短、資源供應(yīng)特別集中、現(xiàn)場組織管理復(fù)雜、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作等特點(diǎn)的施工過程組織方法是（）。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、流水作業(yè)法D、分層流水作業(yè)法答案：B解析：平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)有；（1）充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短。（2）每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作。（3）如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。（4）不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)。1m超過（）。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m答案：B解析：基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m。16、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，下列合同文先順序是（）。A、①③④②B、③④①②C、①③②④D、③①②④答案：A解析：除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下；（2）中標(biāo)通知書。（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。（4）項(xiàng)目專用合同條款。（5）公路工程專用合同條款。（6）通用合同條款。（7）工程量清單計(jì)量規(guī)則。（8）技術(shù)規(guī)范。（9）圖紙。（10）已標(biāo)價(jià)工程量清單。（11）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。（12）其他合同文件。17、若因承包人原因未能在合同約定工期內(nèi)完成工程則在約定交工日期以后施工的工程其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用（）。A、合同約定交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)B、合同約定交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作成績單期價(jià)格指數(shù)C、該延長的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)D、該延長的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為基期價(jià)格指數(shù)答案：A以后施工的工程，其價(jià)格調(diào)整計(jì)算應(yīng)采用該交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)。應(yīng)采用該延長的交工日期所在年份的價(jià)格指數(shù)作為當(dāng)期價(jià)格指數(shù)。18、一級(jí)公路瀝青混凝土路面的瀝青混合料攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A、自落間歇式攪拌設(shè)備B、強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備C、連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備D、間斷滾筒式攪拌設(shè)備答案：B建設(shè)。19、公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系中關(guān)于“規(guī)范”概念的描述正確的是（）。A、對(duì)完成某項(xiàng)任務(wù)的方法、內(nèi)容及形式等的要求B、對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量等做出的系列規(guī)定列指標(biāo)和要求做出的陳述和規(guī)定定答案：B做出的系列規(guī)定。20、下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A、二級(jí)公路項(xiàng)目的中隧道結(jié)構(gòu)坍塌事故B、二級(jí)公路項(xiàng)目的大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌事故C、高速公路項(xiàng)目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D、直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的事故答案：C1000萬元以上5000或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。二、多項(xiàng)選擇題共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。21、路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)內(nèi)容包括（）。A、填料試驗(yàn)、檢測報(bào)告B、對(duì)施工圖的修改建議C、棄方實(shí)施方案D、安全保證措施E、環(huán)保措施答案：ABDE解析：路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容：（1）填料試驗(yàn)、檢測報(bào)告等。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。（3）過程工藝控制方法。（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。（6）原始記錄、過程記錄。（7）對(duì)施工圖的修改建議等。（8）安全保障措施。（9）環(huán)保措施。22、關(guān)于填隙碎石施工的說法，正確的有（）。A、填隙碎石施工應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)B、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通外露D、填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%～40%E、應(yīng)由近到遠(yuǎn)將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，并嚴(yán)格控制卸料距離答案：BD料填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使集料的棱角外露3～5mm。填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%～40%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通。應(yīng)由遠(yuǎn)到近將集料按計(jì)算的距離卸置于下承層上，應(yīng)嚴(yán)格控制卸料距離。23、關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法，正確的有（）。A、非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)拆除加荷載時(shí)，才可拆除應(yīng)力前可拆除E、現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除答案：ABCE解析：非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)拆除側(cè)模板。荷載時(shí)，方可拆除。力后方可拆除。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除。24、隧道圍巖分級(jí)時(shí)，確定巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ值需考慮的因素有（）。A、地下水B、巖石的堅(jiān)硬程度C、主要軟弱結(jié)構(gòu)面D、巖體完整程度E、初始地應(yīng)力答案：BD解析：巖質(zhì)圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ計(jì)算公式為：BQ=100＋3RC＋250KP其中：RC：巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度，表示巖石堅(jiān)硬程度定量指標(biāo)。KP：巖體完整性指標(biāo)。25、下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)線的有（）。A、路面文字標(biāo)記B、立面標(biāo)記C、實(shí)體標(biāo)記D、突起路標(biāo)E、線形誘導(dǎo)標(biāo)答案：ABCD安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。26、確定施工開展順序時(shí)，應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有（）。A、按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)的項(xiàng)目B、采用新技術(shù)、新工藝的項(xiàng)目C、施工難度大、工期長的項(xiàng)目D、工程量小、周期較短的項(xiàng)目E、臨時(shí)設(shè)施等施工鋪助項(xiàng)目答案：ACE解析：通常應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有：（1）按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)或起主導(dǎo)作用的項(xiàng)目。（2）工程量大、施工難度大、工期長的項(xiàng)目。（3）運(yùn)輸系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)。（4）公路運(yùn)行需要的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的辦公樓及部分建筑等，以便施工臨時(shí)占用。（5）供施工使用的工程項(xiàng)目，如采砂（石）場、木材加工廠、各種構(gòu)件加工廠、混凝土攪拌站等施工輔助項(xiàng)目；以及其他施工服務(wù)項(xiàng)目，如臨時(shí)設(shè)施等。27、關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A、施工測量，應(yīng)遵循由局部到整體的測量布局原則B、由監(jiān)理單位組織，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作C、設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)過稀而不能滿足施工放樣時(shí)，需要加密布點(diǎn)聯(lián)測D、標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)點(diǎn)E、施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)（點(diǎn)）進(jìn)行定期復(fù)測，復(fù)測周期不應(yīng)超過6個(gè)月答案：CD解析：施工測量是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)遵循“由整體到局部”的測量布局原則。由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作。設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)過稀或太遠(yuǎn)而不能滿足施工放樣時(shí)，需要加密布點(diǎn)聯(lián)測。標(biāo)段的起點(diǎn)與終點(diǎn)應(yīng)與相鄰標(biāo)段共用同一水準(zhǔn)點(diǎn)。施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)（點(diǎn)）進(jìn)行不定期的檢測和定期復(fù)測，定期復(fù)測周期不應(yīng)超過6個(gè)月。28、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法），屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。A、場區(qū)平整硬化費(fèi)用B、紅線范圍內(nèi)貫通便道費(fèi)用C、承包人工地實(shí)驗(yàn)室區(qū)域臨時(shí)便道費(fèi)用D、工地實(shí)驗(yàn)室屬于固定資產(chǎn)的儀器折舊費(fèi)E、工程交工、竣工驗(yàn)收費(fèi)答案：AD解析：專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費(fèi)用；場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、施費(fèi)和文明施工、職工健康生活的費(fèi)用。200-700A、直接費(fèi)B、施工輔助費(fèi)C、規(guī)費(fèi)D、安全生產(chǎn)費(fèi)E、工程一切險(xiǎn)答案：AB使用費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)，即綜合單價(jià)。直接費(fèi)是指工程施工中直接用于工程上的人工、材料和施工機(jī)械使用費(fèi)用的總和。施工輔助費(fèi)屬于措施費(fèi)。保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、住房公積金和工傷保險(xiǎn)費(fèi)等。安全生產(chǎn)費(fèi)報(bào)價(jià)時(shí)列入工程量清單第100章內(nèi)。承包人報(bào)價(jià)時(shí)列入工程量清單第100向承包人支付。30、公路工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)企業(yè)承包工程的范圍有（）。A、一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下的公路工程B、長度3000m以下的隧道工程C、單座橋長1000m以下、單跨跨度150m以下的橋梁工程D、高速公路的路面工程E、二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下的公路工程答案：ACE解析：公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍如下表所示；序號(hào)企業(yè)等級(jí)承包工程范圍1特級(jí)企業(yè)可承擔(dān)各等級(jí)公路及其橋梁、隧道工程的施工。2一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各級(jí)公路及其橋梁、長度3000m以下的隧道工程施工。3二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路、單座橋長1000m以下、單跨跨度150m以下的橋梁、長度1000m以下的隧道工程的施工。4三級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路、單座橋長500m以下、單跨跨度50m以下的橋梁工程的施工。三、案例分析題本大題共4小題，每題20分，合計(jì)80分。案例一：背景資料K