2022年度列車司機(jī)崗位核證知識考試真題庫（含答案）

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考試參考習(xí)題一系統(tǒng)復(fù)習(xí)

備考題庫訓(xùn)練一習(xí)題強(qiáng)化

考前模擬測試一模擬演練

通關(guān)寶典梳理一真題體驗

技巧提升沖刺一技能技巧

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精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗實戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

2022年度列車司機(jī)崗位核證知識考試題庫

（全真題庫）

一'單選題

1.實行施工總承包的建設(shè)工程,支付意外傷害保險費(fèi)的單位是（）。

A、總承包單位

B、施工單位

C、總承包單位與施工單位

D、施工單位與監(jiān)理單位

答案：A

2.列車進(jìn)站后,駕駛員應(yīng)將列車在（）處停穩(wěn)。

A、進(jìn)站

B、規(guī)定停車位置處

C、出站

D、進(jìn)站百米標(biāo)處

答案：B

3.軌道交通車輛當(dāng)主電路發(fā)生短路、過載、直流奉引電動機(jī)環(huán)火等故障時快速切

斷主電源。為了防止事故的擴(kuò)大，要求0動作迅速'可靠、并具有足夠的斷流容

日

建:。

A、高速開關(guān)

B、主控鑰匙

C、受點(diǎn)裝置

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D、輔助逆變器

答案：A

4.甲類工業(yè)建筑的耐火等級不應(yīng)低于()。

A、甲級

B、一級

C、二級

D、三級

答案：C

5.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人或者其他人員有()行為時,應(yīng)給予警告,并可以對

生產(chǎn)經(jīng)營單位處1

A、對事故預(yù)兆或者已發(fā)現(xiàn)的事故隱患不及時采取措施的

B、謊報或者瞞報事故的

C、在事故調(diào)查中作偽證或指使他人作偽證的

D、故意偽造或破壞現(xiàn)場證據(jù)的

答案：A

6.在切除車門作業(yè)時,至該故障車門處,利用人力或其他方法使車門處于()位置。

A、關(guān)閉

B、打開

G半開

D、兩指寬開門

答案：A

7.煤炭、稻谷等可燃物質(zhì)長期堆積在一起可能發(fā)生自燃火災(zāi),其點(diǎn)火源是()。

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A、摩擦生熱

B、化學(xué)自熱

C、蓄熱自熱

D、絕熱壓縮

答案：C

8.鍋爐液體受熱汽化引起的爆炸屬于()。

A、物理爆炸

B、核爆炸

C、輻射爆炸

D、化學(xué)爆炸

答案：A

9.軌道交通車輛空轉(zhuǎn)是指牽引力()粘著力,發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速大于列車速度。

A、大于

B、小于

C、附帶

D、伴隨

答案：A

10.地鐵運(yùn)行圖中縱坐標(biāo),采用規(guī)定的比例，以0所在位置進(jìn)行距離定點(diǎn)。

A、車站站臺

B、區(qū)間

C、車站中心線

D、斜線

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答案：C

11.列車運(yùn)行圖按()分類，可分為單、雙線運(yùn)行圖。

A、區(qū)間正線數(shù)

B、運(yùn)行速度

C、上下行方向列車數(shù)

D、同方向列車運(yùn)行方式

答案：A

12.()是處理危及車場內(nèi)行車安全或大幅降低行車效率的設(shè)施設(shè)備故障修及突發(fā)

事件的施工。

A、搶修施工

B、一級重大施工

C、二級重大施工

D、日常檢修施工

答案：A

13.從業(yè)人員享有獲得生產(chǎn)經(jīng)營單位提供的符合()的勞動條件和勞動防護(hù)用品的

權(quán)利。

A、地方標(biāo)準(zhǔn)

B、國際勞工組織標(biāo)準(zhǔn)

C、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

D、企業(yè)自身標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

14.地鐵運(yùn)行圖中()表示列車運(yùn)行軌跡線。

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A、縱坐標(biāo)

B、橫坐標(biāo)

C、垂直線

D、斜線

答案：D

15.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上,

設(shè)置明顯的0。

A、安全使用標(biāo)志

B、安全合格標(biāo)志

C、安全警示標(biāo)志

D、安全檢驗檢測標(biāo)志

答案：C

16.著火逃生時,火焰夾著濃煙。辨別逃離方向時,一定要注意朝()迅速撤離。

A、有事故照明或明亮處

B、室內(nèi)

C、電梯內(nèi)

D、高處

答案：A

17.軌道交通車輛車體斷面多為()，為了提高車輛在圓隧道內(nèi)獲得最大的空間截

面積。

A、矩形

B、梯形

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C、弧形

D、方形

答案：B

18.屏護(hù)裝置由于不直接與帶電體接觸,因此所用材料的()沒有嚴(yán)格要求，但應(yīng)有

良好的機(jī)械性能和耐火性能。

A、力學(xué)性能

B、電氣性能

C、摩擦性能

D、材料性能

答案：B

19.在站臺開關(guān)門作業(yè)時,列車司機(jī)走出司機(jī)室到站臺后,按壓站臺側(cè)開門按鈕()

秒。

A、1至1.5

B、2至2.5

C、3至4.5

D、4至4.5

答案：A

20.()負(fù)責(zé)突發(fā)事件的應(yīng)急調(diào)度指揮和運(yùn)營信息流轉(zhuǎn)工作。

A、車站

B、控制中心

C、票務(wù)中心

D、運(yùn)轉(zhuǎn)信號樓

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答案：B

21.高峰回庫的列車,駕駛員應(yīng)進(jìn)行人工廣播,廣播內(nèi)容包括列車目的地'()站及

其它注意內(nèi)容。

A、前方到達(dá)

B、后方駛離站

C、英文廣播詞

D、方言廣播詞

答案：A

22.爆炸按發(fā)生的()分為氣相爆炸和凝聚相爆炸兩類。

A、原因

B、過程

C、相態(tài)

D、現(xiàn)象

答案：C

23.2017年11月1日起實施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定，書面命令

用于列車進(jìn)出場時,應(yīng)明確出入場線及采用的0。

A、行車閉塞方式

B、開行車次號

C、列車開行方式

D、車輛段/場名稱

答案：A

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24.2017年11月1日起實施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定，車輛過軌

作業(yè)時，由0交司機(jī)。

A、乘務(wù)組長

B、未接管段的項目公司

C、接管段的接口車站

D、施工負(fù)責(zé)人

答案：C

25.（）是物質(zhì)從一種狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變成另一狀態(tài),并在瞬間放出大量能量，同時產(chǎn)生

聲響的現(xiàn)象。

A、爆炸

B、閃燃

C、自燃

D、靜電

答案：A

26.列車司機(jī)在轉(zhuǎn)換控制權(quán)時，將模式手柄和主手柄放至零位，（），完成控制權(quán)轉(zhuǎn)

換。

A、關(guān)主控制器鑰匙

B、合高速開關(guān)合燈亮

C、緩解停放制動

D、關(guān)空調(diào)照明

答案：A

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27.“預(yù)防為主”是指生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)通過()的辦法，主動控制或根除生產(chǎn)經(jīng)營

活動下的不安全因素,減少或者避免發(fā)生生產(chǎn)安全事故，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的正

常進(jìn)行。

A、事中控制

B、事后監(jiān)督

C、事后賠償

D、預(yù)防

答案：D

28.道岔故障時,通過故障區(qū)域的首列車運(yùn)行限速()。

A、45km/h

B、30km/h

G25km/h

D、20km/h

答案：C

29.我國交流電的頻率為50Hz,其周期為()秒。

A、0.01

B、0.02

C\0.1

D、0.212

答案：B

30.評價可燃液體燃燒危險性大小的重要參數(shù)是()。

A、閃點(diǎn)

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精研考綱八納核心題海訓(xùn)練SH納總結(jié)體驗實戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

B、沸點(diǎn)

C、著火點(diǎn)

D、爆炸點(diǎn)

答案：A

31.下列物質(zhì)中，與水作用會發(fā)生化學(xué)自熱著火的是()o

A、金屬鈉

B、甘油

C、有機(jī)過氧化物

D、黃磷

答案：A

32.下列物質(zhì)中()為最典型的未完全燃燒產(chǎn)物。

A、水

B、一氧化碳

C、二氧化碳

D、氯氣

答案：B

33.停站時間的長短服從()的需要。

A、乘客乘降

B、裝卸貨物

C、列車摘掛

D、乘務(wù)人員休息

答案：A

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34.列車司機(jī)在列車退行作業(yè)前,列車司機(jī)必須將主手柄放到“()”位。

Av零

B、后退

C、向前

D、向右

答案：A

35.()滅火器不需要顛倒使用。

A、酸堿

B、泡沫

C、干粉

D、1211

答案：A

36.阻燃機(jī)理比較復(fù)雜,不同材料的阻燃機(jī)理不完全相同。下列有關(guān)高分子材料阻

燃技術(shù)基本原理的說法中，正確的是0。

A、高分子材料阻燃就是阻止氧化劑的可燃物接觸

B、高分子材料阻燃就是使高分子材料不燃

C、高分子材料阻燃就是降低高分子的可燃性或者燃燒速度

D、高分子材料阻燃就是提高材料的強(qiáng)度

答案：C

37.列車在始發(fā)站發(fā)車前,駕駛員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行交路設(shè)置好列車的()。

A、報站器

B、車次

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C、對講機(jī)

D、雨刮器

答案：A

38.辦理進(jìn)路應(yīng)優(yōu)先采用（），其次采用【】，最后采用【】。

A、ATS人工排列進(jìn)路方式,單操單鎖方式,手搖道岔方式

BxATS人工排列進(jìn)路方式,手搖道岔方式,單操單鎖方式

C、手搖道岔方式,ATS人工排列進(jìn)路方式,單操單鎖方式

D、單操單鎖方式，手搖道岔方式,ATS人工排列進(jìn)路方式

答案：A

39.下列（）適合盛裝易燃液體。

A、玻璃容器

B、瓷器

C、具有防腐功能的金屬容器

D、塑料容器

答案：C

40.把量化后的有限個信號電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為（）o

A、解碼

B、調(diào)碼

C、編碼

D、譯碼

答案：C

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41.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、（）等固定用戶與列車司機(jī)、防災(zāi)、維修、

公安等移動用戶之間提供通信手段。

A、車站值班員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、信號值班員

D、乘務(wù)組長

答案：A

42.加開列車0正晚點(diǎn)

Av不統(tǒng)計

B、統(tǒng)計

G可統(tǒng)計

D、有需要時統(tǒng)計

答案：A

43.當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車故障或在運(yùn)行途中遇突發(fā)事件時，（）應(yīng)該按預(yù)案要求迅速采取措

施,排除故障,縮短處理時間,減少對正常運(yùn)營的影響。

A、停車場運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、站務(wù)員

C、列車司機(jī)

D、車站值班員

答案：C

44.工傷保險費(fèi)根據(jù)（）的原則確定費(fèi)率。

A、以收定支、收支平衡

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B、以支定收，收支平衡

C、以支定收，收小于支

D、以支定收，收大于支

答案：B

45.2014年6月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，搶修命令

是設(shè)備發(fā)生故障時，（）向特定人員發(fā)布的需要相關(guān)設(shè)備單位立即組織人員進(jìn)行搶

修的指令。

A、設(shè)備調(diào)度員

B、維修調(diào)度員

C、客運(yùn)調(diào)度員

D、運(yùn)營調(diào)度員

答案：D

46.城市軌道交通運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以（）分為單位用細(xì)豎線加以劃分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

47.列車編組方案規(guī)定了列車是固定編組還是非固定編組，以及列車的0。

A、運(yùn)行區(qū)間

B、停站方式

C、運(yùn)行時間

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D、編組輛數(shù)

答案：D

48.下列系統(tǒng)中不具備直接滅火能力的是()。

A、預(yù)作用自動噴水滅火系統(tǒng)

B、水幕系統(tǒng)

C、雨淋系統(tǒng)

D、干式自動噴水滅火系統(tǒng)

答案：B

49.生產(chǎn)經(jīng)營單位實行的安全生產(chǎn)獎懲制度,遵循安全生產(chǎn)管理理論中()o

A、系統(tǒng)原理的動態(tài)相關(guān)原則

B、人本原理的激勵原則

C、系統(tǒng)原理的反饋原則

D、預(yù)防原理的3E

原則

答案：B

50.列車司機(jī)在動態(tài)調(diào)試時,松開主手柄C閥,是進(jìn)行()試驗。

A、常用制動施加

B、常用制動緩解

C、緊急制動施加

D、緊急制動緩解

答案：C

51.根據(jù)系統(tǒng)安全方法,系統(tǒng)中存在的()是事故發(fā)生根本原因。

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A、危險源

B、危險行為

C、危險狀態(tài)

D、危險臨界點(diǎn)

答案：A

52.將牽引電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給主動齒輪,其過程必須經(jīng)過()。

A、軸箱

B、聯(lián)軸節(jié)

C、減速箱

D、搖枕

答案：B

53.圖定空車不造成始發(fā)站后續(xù)列車Omin以上晚點(diǎn),可按照正點(diǎn)統(tǒng)計。

A、5

B、4

C、3

D、2

答案：D

54.試驗列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后,試車司機(jī)應(yīng)及時告知()列車已停準(zhǔn)

到位,并進(jìn)行聯(lián)控。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、信號樓值班員

C、試車負(fù)責(zé)人

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D、乘務(wù)班組長

答案：B

55.壓力降低,則爆炸極限范圍縮小，當(dāng)壓力降到一定值時,其下限與上限重合,此

時的壓力稱爆炸的()。

A、臨界壓力

B、極限壓力

C、臨界狀態(tài)

D、固定壓力

答案：A

56.以下()不是列車運(yùn)行圖組成的相關(guān)因素。

A、列車檢修作業(yè)

B、列車試車作業(yè)

C、列車調(diào)車作業(yè)

D、駕駛員作息時間

答案：C

57.機(jī)器的安全裝置包括固定安全防護(hù)裝置'聯(lián)鎖安全裝置、控制安全裝置、自

動安全裝置、隔離安全裝置等。其中，利用固定的柵欄阻止身體的任何部分接近

危險區(qū)域的裝置屬于()。

A、隔離安全裝置

B、聯(lián)鎖安全裝置

C、自動安全裝置

D、固定安全防護(hù)裝置

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答案：A

58.當(dāng)粉塵、液體在管路中流動,或從容器中抽出或注入容器時，都會產(chǎn)生靜電。

這些靜電如不及時消除,很容易產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)或爆炸。管路的抗靜電措

施主要包括靜電接地和控制流體的()。

A、壓力

B、溫度

C、濕度

D'流速

答案：D

59.軌道交通車輛的軸箱與()裝置是聯(lián)系構(gòu)架和輪對的活動關(guān)節(jié),它將輪對的滾

動轉(zhuǎn)化為車體沿鋼軌的平動。

A、構(gòu)架

B、驅(qū)動

G軸承

D、制動

答案：C

60.軌道交通車輛的列車轉(zhuǎn)向架上每一個液壓減振器系統(tǒng)包括0減振器。

A、兩個直向液壓

B、一個縱向液壓

C、兩個垂向液壓和一個橫向液壓

D、一個垂向液壓和二個橫向液壓

答案：C

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61.司機(jī)進(jìn)站時同時監(jiān)聽列車()是否正確。

Av司機(jī)室聯(lián)絡(luò)

B、乘客談話

C、人工報站廣播

D、自動報站廣播

答案：D

62.在地鐵區(qū)域內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，()通過指揮環(huán)控設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的通風(fēng)模式,協(xié)助、

配合火災(zāi)撲救工作。

Av設(shè)備調(diào)度員

B、列車司機(jī)

C、車站值班員

D\站務(wù)員

答案：A

63.入場作業(yè)時,列車司機(jī)駕駛列車運(yùn)行至入場信號機(jī)前()需一度停車。

A、一度停車牌處

B、信號樓

C、洗車庫門口

D、平交道

答案：A

64.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》規(guī)定,對于

排查出的重大隱患,由()掛牌督辦。

A、軌道交通設(shè)備主管部門

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B、軌道交通治安主管部門

C、軌道交通運(yùn)營主管部門

D、軌道交通環(huán)境主管部門

答案：C

65.重視和保障從業(yè)人員的()，是貫穿《安全生產(chǎn)法》的主線。

A、知情權(quán)

B、生命權(quán)

C、決策權(quán)

D、生產(chǎn)權(quán)

答案：B

66.軌道交通車輛()車鉤聯(lián)掛或解鉤時其機(jī)械和電路的連接或分離都需要人工操

作。

A、全自動

B、半自動

C、半永久

D、永久

答案：C

67.()負(fù)責(zé)正線'停車場內(nèi)的列車駕駛、列車試車工作計劃。

A、停車場運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、站務(wù)員

C、列車司機(jī)

D、車站值班員

第20頁，共166頁1/13

2022年度列車司機(jī)崗位核證知識考試真題庫(含答案)

精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗實戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

答案：C

68.2017年11月1日起實施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定，書面命令

無法當(dāng)場傳遞給司機(jī)時,運(yùn)營調(diào)度可通過()向司機(jī)傳達(dá)該書面命令,并由后續(xù)就

近具備傳遞條件的車站/DCC運(yùn)轉(zhuǎn)值班員補(bǔ)交司機(jī)。

A、紙質(zhì)形式

B、無線對講系統(tǒng)

C、司機(jī)所在乘務(wù)班組

D、公務(wù)電話形式

答案：B

69.氣體滅火系統(tǒng)滅火劑儲存裝置的容器閥和集流管之間應(yīng)設(shè)()。

A、選擇閥

B、單向閥

C、壓力信號器

D、安全閥

答案：B

70.當(dāng)主電路發(fā)生短路、過載、直流牽引電動機(jī)環(huán)火等故障時,應(yīng)快速切斷主電源。

為了防止事故的擴(kuò)大，要求()動作迅速、可靠、并具有足夠的斷流容量。

A、高速開關(guān)

B、主控鑰匙

C、受點(diǎn)裝置

D、輔助逆變器

答案：A

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精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗實戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

71.企業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理一般包括:識別培訓(xùn)需求、制定培訓(xùn)計劃、實施培訓(xùn)過

程、評估培訓(xùn)效果和歸檔保存培訓(xùn)記錄等環(huán)節(jié)。下列關(guān)于安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理的說

法正確的是()。

A、識別培訓(xùn)需求就是分析安全生產(chǎn)法律法規(guī)的要求

B、制定培訓(xùn)計劃就是制定培訓(xùn)大綱

C、培訓(xùn)效

果的評估方法之一是跟蹤員工現(xiàn)場應(yīng)用能力

D、培訓(xùn)記錄應(yīng)上交安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門歸檔保存

答案：C

72.出入庫能力是指每單位時段通過出入庫線進(jìn)入運(yùn)營線的0。

A、最小列車數(shù)

B、平均列車數(shù)

C、正常列車數(shù)

D、最大列車數(shù)

答案：D

73.2014年6月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，運(yùn)營調(diào)度

命令按命令內(nèi)容分為行車指令'施工命令和0。

A、車調(diào)聯(lián)控

B、搶修命令

C、書面命令

D、口頭命令

答案：B

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精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗實戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

74.在折返線行駛時,駕駛員應(yīng)集中思想，做到距離過半,速度Oo

Av20km/h

B、減半

G5km/h

D、25km/h

答案：B

75.軌道交通車輛()車鉤的機(jī)械鉤頭采用半環(huán)箍型聯(lián)軸器連接。

A、全自動

B、半自動

C、半永久

D、永久

答案：C

76.對生產(chǎn)經(jīng)營單位及其有關(guān)人員的同一安全生產(chǎn)違法行為,不得給予0的行政

處罰。

A、罰款和責(zé)令停產(chǎn)整頓

B、沒收違法所得和責(zé)令停止生產(chǎn)

C、兩次以上罰款

D、警告和罰款

答案：C

77.正線運(yùn)營結(jié)束后的電動列車試車作業(yè)，作業(yè)前由()向駕駛員進(jìn)行調(diào)試內(nèi)容交

底。

A、施工負(fù)責(zé)人

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B、運(yùn)營調(diào)度員

C、乘務(wù)主管

D、車站值班站長

答案：A

78.軌道交通場內(nèi)調(diào)車作業(yè)中遇信號系統(tǒng)故障,列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)（）發(fā)布的口頭命

令動車。

A、信號樓值班員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、行車調(diào)度員

D、駐調(diào)司機(jī)

答案：A

79.生產(chǎn)安全事故的威脅和危害得到控制或者消除后，（）應(yīng)當(dāng)決定停止執(zhí)行依照

本條例和有關(guān)法律、法規(guī)采取的全部或者部分應(yīng)急救援措施。

A、地方人民政府

B、勞動保障部門

C、事故責(zé)任單位

D、應(yīng)急救援隊伍

答案：A

80.《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》規(guī)定了制定

行車風(fēng)險管理措施的要求及（）措施落實的具體方法

A、應(yīng)對風(fēng)險管理

B、評估風(fēng)險管理

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C、風(fēng)險分析

D、風(fēng)險處理

答案：B

81.0是指列車根據(jù)定員載客量和線路滿載率計算的允許運(yùn)送的最大乘客數(shù)。

A、列車實際載客量

B、列車平均載客量

C、列車最大載客量

D、列車設(shè)定載客量

答案：C

82.擺脫電流是確定電流通過人體的一個重要界限。對于工頻電流有效值,擺脫電

流大約為()。

A、5-10mA

B\50mA

C\500mA

D、1A

答案：A

83.()發(fā)現(xiàn)事故隱患的,有權(quán)向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)的部門舉報。

A、任何單位和個人

B、個人

C、單位

D、負(fù)責(zé)安全的人員

答案：A

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84.地面上的絕緣油著火,應(yīng)用()進(jìn)行滅火。

A、水

B、二氧化碳滅火器

C、干砂

D、酒精

答案：C

85.對高于()電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分。

A、6V

B、12V

C、24V

D、36V

答案：D

86.生產(chǎn)經(jīng)營單位與從業(yè)人員訂立的勞動合同,應(yīng)當(dāng)說明有關(guān)保障從業(yè)人員()等

事項，以及依法為從業(yè)人員辦理工傷社會保險的事項。

A、工資待遇'崗位津貼

B、勞動時間'休假制度

C、勞動安全、防止職業(yè)危害

D、聘用條件、解聘規(guī)定

答案：C

87.列車司機(jī)在完成切除車門作業(yè)后回至司機(jī)室,必須確認(rèn)司機(jī)駕駛臺上DDU頁

面內(nèi)顯示0圖標(biāo)。

A、故障車門切除

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B、安全門門切除

Cv司機(jī)室通道門切除

D、司機(jī)室側(cè)門切除

答案：A

88.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人因安全生產(chǎn)責(zé)任事故受刑事處罰或者撤職處分的,

自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起，（）年內(nèi)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)

責(zé)人。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

89.進(jìn)路的始端一般是（）。

A、道岔

B、站界標(biāo)

C、信號機(jī)

D、警沖標(biāo)

答案：C

90.與列車受電弓直接接觸的是（）。

A、承力索

B、饋線

C、接觸線

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D、接地線

答案：C

91.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》規(guī)定,對于

排查出的重大隱患,運(yùn)營單位應(yīng)立即上報0。

A、軌道交通設(shè)備主管部門

B、軌道交通治安主管部門

C、軌道交通運(yùn)營主管部門

D、軌道交通環(huán)境主管部門

答案：C

92.入庫作業(yè)時,列車司機(jī)駕駛列車通過庫外平交道時,必須（）。

A、加速通過

B、一度停車

C、減速通過

D、限速3km/h通過

答案：B

93.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況應(yīng)當(dāng)記入從業(yè)人員。記錄卡,記錄卡應(yīng)當(dāng)由考核人

員和從業(yè)人員本人簽名。

A、職業(yè)健康

B、安全生產(chǎn)

C、人事檔案

D、工作學(xué)習(xí)

答案：B

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94.《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》規(guī)定了運(yùn)營()的評估要求和方法。

Av隱性事件

B、險性事件

C、事件

D、事故

答案：B

95.甲烷的比重()。

A、比空氣小

B、比空氣大

C、跟空氣一樣

D、有時比空氣大，有時比空氣小

答案：A

96.《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》要求至少每()

針對城市軌道交通線網(wǎng)開展一次運(yùn)營期間安全評估。

Av1年

B、2年

C、3年

D、半年

答案：C

97.車場施工過程中，如需延長施工時間,施工負(fù)責(zé)人需提前0分鐘向車場值班員

［設(shè)備］申請;經(jīng)車場值班員［設(shè)備］與施工審批單位確認(rèn)同意后方可延長。

A、5

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B、10

C、15

D、20

答案：D

98.《城市軌道交通運(yùn)營險性事件信息報告與分析管理辦法》規(guī)定,發(fā)生運(yùn)營險性

事件時,城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)將信息逐級上報至交通運(yùn)輸部,每級上報

時限不超過0。

A、1小時

B、2小時

C、3小時

D、4小時

答案：B

99.列車司機(jī)在完成切除車門作業(yè)后，必須將“此門故障告示牌”貼于0,?處。

A、故障車門

B、非故障車門

C、司機(jī)室側(cè)門

D、司機(jī)室通道門

答案：A

100.運(yùn)轉(zhuǎn)值班員遇車輛故障時可進(jìn)行出車調(diào)整，但不能擅自決定行車調(diào)整，行車

調(diào)整手段只能由（）決策。

A、電力調(diào)度

B、運(yùn)營調(diào)度

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C、信號值班員

D、乘務(wù)組長

答案：B

101.軌道交通車輛的客室空調(diào)機(jī)組的電源電壓是()。

A、DC24V

B、AC220V

C、AC380V

D、DC750V

答案：C

102.以下車地通信方式不屬于移動閉塞的是0。

A、漏纜方式

B、軌道電路

C、波導(dǎo)方式

D、無線方式

答案：B

103.列車司機(jī)在列車退行作業(yè)時，列車司機(jī)必須連續(xù)播報()遍安撫乘客的廣播。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

第31頁，共166頁1/13

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104.軌道交通車輛滑行是指制動力大于粘著力,發(fā)生滑行的輪對轉(zhuǎn)速0其它輪對

轉(zhuǎn)速。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

答案：C

105.出車計劃編制完畢后，（）應(yīng)不遲于出車計劃執(zhí)行前30分鐘下達(dá)至信號樓值

班員處。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、運(yùn)營調(diào)度員

C、信號樓值班員

D、列車司機(jī)

答案：A

106.一般體育場附近的分時段客流特點(diǎn)表現(xiàn)為0峰型。

A、單向

B、雙向

C、全

D、突

答案：D

107.電荷的基本單位是（）。

A、安秒

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B、安培

C、庫侖

D、千克

答案：C

108.無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與()、防災(zāi)、維

修、公安等移動用戶之間提供通信手段。

A、列車司機(jī)

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、信號值班員

D、乘務(wù)組長

答案：A

109.滅火的基本原理可以歸納為四種。其中屬于化學(xué)過程的是()。

A、冷卻

B、窒息

C、隔離

D、化學(xué)抑制

答案：D

110.利用牽出線、盡頭線調(diào)車,當(dāng)列車接近終點(diǎn)時，列車司機(jī)要控制好車速,在停

車位置()前處一度停車,然后列車限速3km/h接近規(guī)定停車位置并停車。

A、1m

B、3m

Cv5m

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D、10m

答案：D

111.按地面信號顯示行車時,其顯示距離應(yīng)滿足下列要求()。

A、行車信號和道岔防護(hù)信號宜不少于300m

B、行車信號和道岔防護(hù)信號宜不少于200m

C、調(diào)車信號應(yīng)不少于400nl

D、調(diào)車信號應(yīng)不少于200m

答案：D

112.在軌道交通行車組織架構(gòu)中,0CC是()的簡稱。

A、技術(shù)中心

B、培訓(xùn)中心

C、票務(wù)中心

D、控制中心

答案：D

113.列車進(jìn)站時駕駛員應(yīng)注意觀察站內(nèi)及站臺情況以防有人或異物侵入限界,發(fā)

現(xiàn)異常情況要鳴笛示警,必要時,應(yīng)及時采取()措施。

A、報運(yùn)營調(diào)度員

B、緊急停車

G報警

D、人工廣播

答案：B

114.()負(fù)責(zé)布置電動列車和內(nèi)燃機(jī)車的調(diào)車和試車作業(yè)。

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精研考綱！)1納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗實戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

A、停車場運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、站務(wù)員

C、列車司機(jī)

D、車站值班員

答案：A

115.2017年11月1日起實施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定，單列車

臨時限速由運(yùn)營調(diào)度以0形式發(fā)布和取消。

A、口頭調(diào)度命令

B、書面調(diào)度命令

C、口頭通知

D、車調(diào)聯(lián)控

答案：A

116.2017年11月1日起實施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定，以下不

屬于書面命令使用范圍的是()。

A、手搖道岔變更折返模式

B、末班車后跟跑

C、越出站界調(diào)車

D、區(qū)間疏散

答案：D

117.2014年6月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，按照內(nèi)容

分類，以下屬于調(diào)度命令的是()。

A、登記命令

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B、注銷命令

C、行車指令

D、均不是

答案：C

118.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告;單位負(fù)責(zé)人

接到報告后,應(yīng)當(dāng)()小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部

門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

119.2017年11月1日起實施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定，施工計

劃中試車及開行其他車輛的書面命令,開行除電客列車以外的車輛時應(yīng)明確()。

A、車體號

B、施工所屬單位

C、運(yùn)行路徑

D、施工負(fù)責(zé)人

答案：B

120.2014年6月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，封閉命令

發(fā)布之后，(),不得進(jìn)入該封鎖區(qū)段。

A、作業(yè)無關(guān)人員

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精研考綱?。?納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗實戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

B、作業(yè)無關(guān)車輛

C、作業(yè)無關(guān)人員和車輛

D、其他任何人員或車輛

答案：D

121.列車司機(jī)在靜態(tài)調(diào)試時,無需對0進(jìn)行檢查。

A、車門

B、空調(diào)

C、照明

D、庫門插銷位置

答案：D

122.《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》規(guī)定，將

風(fēng)險等級管控和隱患排查治理工作納入0年度監(jiān)督檢查計劃。

A、軌道交通設(shè)備主管部門

B、軌道交通治安主管部門

C、軌道交通環(huán)境主管部門

D、軌道交通運(yùn)營主管部門

答案：D

123.2017年11月1日起實施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定，（）不屬

于口頭命令使用范圍。

A、列車反方向運(yùn)行

B、救援工程列車出場

C、屏蔽［安全］門互鎖解除

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D、列車救援

答案：B

124.列車司機(jī)出庫時,庫內(nèi)行車限速()。

A、20km/h

B、10km/h

C、5km/h

D、3km/h

答案：C

125.下列無損檢測方法中，屬于動態(tài)無損檢測方法的是()，它可以連續(xù)監(jiān)測設(shè)備

內(nèi)部缺陷發(fā)展的全過程。

A、射線檢測

B、渦流檢測

C、磁粉檢測

D、聲發(fā)射探傷

答案：D

126.()是軌道交通車輛的主要保護(hù)裝置，當(dāng)主電路發(fā)生短路、過載、直流牽引電

動機(jī)環(huán)火等故障時快速切斷主電源。

A、逆變器

B、斬波器

C、高速斷路器

D、交流接觸器

答案：C

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2022年度列車司機(jī)崗位核證知識考試真題庫(含答案)

精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗實戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

127.可燃性粉塵與空氣混合物的溫度降低,其爆炸危險性()。

Av增大

B、減小

C、不變

D、不一定

答案：B

128.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報告()。

A、當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門

B、所在行業(yè)安全負(fù)責(zé)人

C、本單位負(fù)責(zé)人

D、勞動保障部門

答案：C

129.停車場聯(lián)絡(luò)線一般指與()接軌的線路,用于車輛、設(shè)備等的調(diào)運(yùn)。

A、公路

B、局］速

C、鐵路

D、河道

答案：C

130.涉及變更接車線、變更出車計劃時,信號樓值班員必須向()請求并接收變更

計劃、通知后方可按變更后的計劃實施,遇有爭議時由值班長協(xié)調(diào)、決策。

A、列車司機(jī)

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

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C'運(yùn)營調(diào)度員

D、乘務(wù)組長

答案：B

131.固體可燃物其燃燒方式不包含()。

A、蒸發(fā)燃燒

B、分解燃燒

G閃燃

D、陰燃

答案：C

132.采用區(qū)段進(jìn)路行車法組織行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的條件是()。

A、得到行調(diào)授權(quán)

B、憑車載信號顯示

C、區(qū)段分界點(diǎn)進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)的開放信號

D、憑車載信號顯示且得到行調(diào)授權(quán)

答案：C

133.軌道交通車輛()是用于列車緊急停止時采用的,一旦施加,其制動指令將直

至列車停止,中途是不可恢復(fù)的。

A、停放制動

B、緊急制動

C、快速制動

D、常用制動

答案：B

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精研考綱！)1納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗實戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

134.下列選項中其主體信號不以地面信號為主的是0。

A、超速防護(hù)自動閉塞法

B、進(jìn)路閉塞法

C、站間自動閉塞法

D、電話閉塞法

答案：A

135.信號系統(tǒng)控制方式采用()相結(jié)合的方式。

A、線路控制中心、車站自動控制和人工控制

B、綜合控制中心、調(diào)度自動控制和車站控制

C、調(diào)度控制中心'車輛段控制中心、車站自動控制

D、調(diào)度控制中心、線路自動控制、車站控制中心

答案：A

136.()負(fù)責(zé)根據(jù)調(diào)度命令做好列車出入場作業(yè)和協(xié)調(diào)場內(nèi)作業(yè)人員的工作，同時

做好停車場內(nèi)的檢修施工管理。

A、停車場運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、站務(wù)員

C、列車司機(jī)

D、車站值班員

答案：A

137.地鐵運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()min為單位用較粗豎線加以劃分。

A、1

B、5

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C、10

D、15

答案：C

138.列車司機(jī)出場時,場內(nèi)行車限速()。

A、20km/h

B、1Okm/h

C、5km/h

Dv3km/h

答案：A

139.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門逐級上報

事故情況,每級上報的時間不得超過()小時。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

140.硫化氫主要經(jīng)過0途徑進(jìn)入人類身體。

A、皮膚

B、消化道

C、呼吸道

D、眼結(jié)膜

答案：C

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141.()是指列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,包括在各站停站時間及起停車附加時間在內(nèi)的平

均速度。

A、技術(shù)速度

B、旅行速度

C、實際速度

D、行駛速度

答案：B

142.()負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)列車,及時執(zhí)行調(diào)度命令,并按行車指揮指令處理車站各類運(yùn)營

突發(fā)事件。

A、設(shè)備調(diào)度

B、運(yùn)營調(diào)度

C、列車司機(jī)

D、車站值班員

答案：D

143.下列關(guān)于我國安全生產(chǎn)法律體系的基本框架和效力的說法，正確的是()。

A、安全生產(chǎn)立法可分為上位法和下位法,法律是安全生產(chǎn)法律體系中的上位法

B、安全生產(chǎn)法規(guī)可分為行政法規(guī)、部門法規(guī)和地方性法規(guī)

C、安全生產(chǎn)行政法規(guī)可分為國務(wù)院行政法規(guī)'部門行政法規(guī)和地方行政法規(guī)

D、安全生產(chǎn)行政規(guī)章可分為國務(wù)院規(guī)章、部門規(guī)章和地方政府規(guī)章

答案：A

144.軌道交通車輛的緩沖器的尾部是通過一個球較與車體底架相連,該球較部分

簡稱0。

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A、鉤頭

B、緩沖裝置

C、對中裝置

D、鉤尾沖擊座

答案：D

145.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。

A、過流

B、過載

G欠電壓

D、失電壓

答案：C

146.軌道交通車輛。在車門開啟時,其門葉貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，關(guān)閉時,其門葉外

表面與車體外墻成一平面。

A、內(nèi)藏門

B、外擺門

C、塞拉門

D、外掛門

答案：C

147.采取適當(dāng)?shù)拇胧?使燃燒因缺乏或隔絕氧氣而熄滅,這種方法稱作0。

A、窒息滅火法

B、隔離滅火法

C、冷卻滅火法

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D、燃盡滅火法

答案：A

148.場內(nèi)調(diào)車作業(yè)中遇信號系統(tǒng)故障,駕駛員應(yīng)根據(jù)（）發(fā)布的口頭命令動車。

A、信號樓值班員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、行車調(diào)度員

D、駐調(diào)司機(jī)

答案：A

149.軌道交通車輛的輔助系統(tǒng)設(shè)備主要包括以下部分：（）、空壓機(jī)、客室照明、

列車空調(diào)、通風(fēng)冷卻裝置、電子電氣設(shè)備、蓄電池等。

A、牽引裝置

B、制動裝置

C、輔助逆變器

D、牽引逆變器

答案：C

150.2014年6月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，書面調(diào)度

命令要素不包括0。

A、受令人

B、發(fā)令日期

C、復(fù)誦人

D、發(fā)令處所

答案：D

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151.某列車先執(zhí)行了1次的載客跳停命令,未取得預(yù)期效果,調(diào)度員再次追加發(fā)

布1次載客跳停口頭命令,此列車統(tǒng)計為()次載客跳停。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

152.在滅火器型號中滅火劑的代號:P、F、T、Y分別代表()。

A、泡沫滅火劑、干粉滅火劑、二氧化碳滅火劑、1211滅火劑

B、干粉滅火劑、泡沫滅火劑、1211滅火劑、二氧化碳滅火劑

C、1211滅火劑、二氧化碳滅火劑'干粉滅火劑'泡沫滅火劑

D、1211滅火劑'二氧化硫滅火劑、干粉滅火劑、泡沫滅火劑

答案：A

153.列車運(yùn)行圖檢查時,如涉及島式站臺,需要()，避免列車集中到達(dá)造成擁擠。

A、檢查列車出發(fā)的均衡性

B、檢查列車到達(dá)的均衡性

C、檢查列車的行車間隔

D、檢查列車折返時間

答案：A

154.《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》要求，城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)對運(yùn)

營單位運(yùn)營安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，定期委托第三方機(jī)構(gòu)組織專家開展運(yùn)營

期間()工作。

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A、設(shè)備評估

B、資產(chǎn)評估

C、安全評估

D、服務(wù)滿意度評估

答案：C

155.在單線區(qū)段，自列車到達(dá)或通過車站時起,至由該站向同一區(qū)間發(fā)出另一對

向列車時止的最小間隔時間,稱為()。

A、同方向列車不同時發(fā)到間隔時間

B、同方向列車連發(fā)間隔時間

C、不同時到達(dá)間隔時間

D、會車時間

答案：D

156.按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，全國城市

軌道交通運(yùn)營總里程預(yù)計達(dá)()公里

A、5000

B、6000

G7000

D、8000

答案：B

157.爆炸現(xiàn)象的最主要特征是()。

A、溫度升圖

B、壓力急劇升高

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C\周圍介質(zhì)振動

D、發(fā)光發(fā)熱

答案：B

158.列車在中間站、終點(diǎn)站利用()進(jìn)行折返作業(yè)稱為站后折返。

A、站后渡線

B、站前渡線

C、出場渡線

D、試車線

答案：A

159.關(guān)于安全生產(chǎn)法律效力的表述中，不正確的是()。

A、《安全生產(chǎn)法》是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的一般法

B、在同一層級的安全生產(chǎn)立法對同一類問題的法律適用上,應(yīng)當(dāng)適用一般法優(yōu)于

特別法的原則

C、《安全生產(chǎn)法》確定的安全生產(chǎn)基本方針原則和基本法律制度普遍適用于生

產(chǎn)經(jīng)營活動的各個領(lǐng)域

D、對于消防安全領(lǐng)域存在的特殊問題，《消防法》中另有規(guī)定的，則應(yīng)適用《消

防法》

答案：B

160.行車組織架構(gòu)中，()、車站值班員和停車場運(yùn)轉(zhuǎn)值班員屬于線路執(zhí)行層。

A、列車司機(jī)

B、設(shè)備調(diào)度員

C、運(yùn)營調(diào)度員

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D、車輛檢修工

答案：A

161.根據(jù)法的內(nèi)容、適用范圍和具體規(guī)范劃分,安全生產(chǎn)法律體系可以分為()。

A、一般法與特別法

B、上位法與下位法

C、綜合性法與單行法

D、實體法和程序法

答案：C

162.一般說來,各國城市軌道交通系統(tǒng)均會利用一定的()時間用作設(shè)備、設(shè)施的

維修和保養(yǎng)。

A、夜間

B、日間

C、運(yùn)營

D、列車開行

答案：A

163.很多固體和不揮發(fā)性液體,受熱后先分解產(chǎn)生可燃?xì)怏w,在與氧氣發(fā)生氧化

反應(yīng)而燃燒，這種燃燒稱0。

A、擴(kuò)散燃燒

B、分解燃燒

C、混合燃燒

D、充分燃燒

答案：B

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164.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)提供符合()或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品。

A、國際標(biāo)準(zhǔn)

B、國際勞工組織標(biāo)準(zhǔn)

C、國家標(biāo)準(zhǔn)

D、地方標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

165.存在職業(yè)危害的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)依法建立()，包括職業(yè)危害的防治責(zé)任、

告知、申報、宣傳、教育、防護(hù)設(shè)施維護(hù)檢修、日常監(jiān)測、從業(yè)人員體檢以及職

業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案管理等內(nèi)容。

A、事故隱患排查制度

B、安全生產(chǎn)責(zé)任制度

C、職業(yè)危害防治制度

D、安全隱患預(yù)測制度

答案：C

166.《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》規(guī)定，已辦

理固定資產(chǎn)移交手續(xù)和竣工財務(wù)決算的線路,視同()。

A、正式運(yùn)營

B、載客運(yùn)營

C、部分運(yùn)營

D、未運(yùn)營

答案：A

167.軌道交通車站大客流爆滿時，()不是應(yīng)急處置措施。

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A、增加列車運(yùn)能

B、增加售檢票能力

C、關(guān)閉車站照明

D、關(guān)閉出入口

答案：C

168.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時，（）應(yīng)當(dāng)立即組織搶救,并不得在事

故調(diào)查處理期間擅離職守。

A、安全管理人員

B、員工

C、單位的主要負(fù)責(zé)人

D、單位其他人員

答案：C

169.在切除車門作業(yè)離開司機(jī)室時，列車司機(jī)必須關(guān)閉司機(jī)室兩側(cè)車門及（）。

A、庫門

B、屏蔽門

C、車門

D、司機(jī)室通道門

答案：D

170.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的裝置稱為（）。

A、穩(wěn)流器

B、逆變器

C、整流器

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D、電抗器

答案：C

171.以下不是列車運(yùn)行圖的數(shù)量因素的是()。

A、出入庫能力

B、列車滿載率

C、列車最大載客量

D、駕駛員作息時間

答案：D

172.下列粉塵中的0粉塵不可能發(fā)生爆炸。

A、生石灰

B、面粉

C、煤粉

D、鋁粉

答案：A

173.列車司機(jī)在完成切除車門作業(yè)后,確認(rèn)車門內(nèi)上方。亮。

A、黃色指示燈

B、紅色指示燈

C、綠色指示燈

D、白色指示燈

答案：B

174.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的時間，按照國家和上海市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行費(fèi)用的承擔(dān)機(jī)

構(gòu)是()。

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A、生產(chǎn)經(jīng)營單位

B、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

C、安全生產(chǎn)宣教中心

D、勞動保障部門

答案：A

175.2014年6月1日起實施的《上海軌道交通行車組織規(guī)程》中規(guī)定，施工命令

的運(yùn)營調(diào)度注銷編號為()。

A、201-400

B、301-600

C、401-800

D、501-999

答案：C

176.可燃物質(zhì)在無外界火源的直接作用下，由于受熱或自行發(fā)熱而引起持續(xù)燃燒

的現(xiàn)象叫()。

A、著火

B、自爆

C、自燃

D、混合燃燒

答案：C

177.2017年11月1日起實施的《上海軌道交通運(yùn)營調(diào)度規(guī)程》中規(guī)定，涉及專

項演練期間為配合演練而發(fā)布的相關(guān)命令,應(yīng)在調(diào)度命令內(nèi)容末尾注明()。

A、科目名稱

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B、調(diào)試

C、演練

D、線路號

答案：C

178.配置列車自動防護(hù)設(shè)備時應(yīng)以。信號為主體信號。

A、軌旁

B、速度碼

C、車內(nèi)

D、信號機(jī)

答案：C

179.《城市軌道交通運(yùn)營險性事件信息報告與分析管理辦法》中采用了()的方法

逐項列出列車