鋼軌矯直變形三維有限元模擬及光彈塑性實(shí)驗研究的中期報告_第1頁
鋼軌矯直變形三維有限元模擬及光彈塑性實(shí)驗研究的中期報告_第2頁
鋼軌矯直變形三維有限元模擬及光彈塑性實(shí)驗研究的中期報告_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

鋼軌矯直變形三維有限元模擬及光彈塑性實(shí)驗研究的中期報告摘要:本文介紹了一種基于有限元方法和光彈塑性實(shí)驗的研究方法,用于分析鋼軌矯直過程中的變形和應(yīng)力分布。首先,構(gòu)建了三維有限元模型并進(jìn)行了驗證。然后,進(jìn)行了光彈塑性實(shí)驗,并將實(shí)驗數(shù)據(jù)用于校驗有限元模型。最后,在有限元模擬的基礎(chǔ)上,研究了不同矯直力和矯直速度下鋼軌的變形和應(yīng)力分布規(guī)律。關(guān)鍵詞:鋼軌矯直;有限元模擬;光彈塑性實(shí)驗一、引言鋼軌是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中必不可少的組成部分。在鐵路運(yùn)輸中,由于列車行駛過程中的運(yùn)動和地形變化等因素的影響,鋼軌容易發(fā)生變形和斷裂等故障,嚴(yán)重威脅著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩驼_\(yùn)營。因此,對鋼軌進(jìn)行矯正是鐵路維護(hù)工作中不可或缺的一環(huán)。在矯直過程中,鋼軌會受到較大的力和變形,因此對于鋼軌矯直的力學(xué)規(guī)律和應(yīng)力分布的研究具有重要意義。本研究旨在探討鋼軌矯直過程中的變形和應(yīng)力分布規(guī)律,其中包括以下內(nèi)容:1.構(gòu)建鋼軌矯直的三維有限元模型,并進(jìn)行驗證。2.進(jìn)行光彈塑性實(shí)驗,并將實(shí)驗數(shù)據(jù)用于校驗有限元模型。3.在有限元模擬的基礎(chǔ)上,研究不同矯直力和矯直速度下鋼軌的變形和應(yīng)力分布規(guī)律。二、有限元模型的構(gòu)建及驗證本研究采用了ABAQUS軟件進(jìn)行鋼軌矯直的有限元模擬。首先,根據(jù)鋼軌的實(shí)際尺寸和材質(zhì),建立三維有限元模型。如圖1所示,模型中包括了鋼軌、支架和壓板等組成部分。其中,鋼軌模型采用了線彈性模型,支架和壓板模型采用了彈塑性模型。![image.png](attachment:image.png)圖1鋼軌矯直的三維有限元模型然后,將模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分,如圖2所示。為了提高模擬的精度,采用了四節(jié)點(diǎn)四面體單元和八節(jié)點(diǎn)六面體單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分。劃分后的單元數(shù)為147890個。對模型進(jìn)行了靜態(tài)分析和熱分析,驗證了模型的可靠性和合理性。![image-2.png](attachment:image-2.png)圖2模型的網(wǎng)格劃分三、光彈塑性實(shí)驗為了驗證有限元模型的準(zhǔn)確性,進(jìn)行了光彈塑性實(shí)驗,并將實(shí)驗數(shù)據(jù)用于校驗?zāi)P?。?shí)驗采用了國際通用的電子全息術(shù),通過全息干涉儀拍攝模型在矯直過程中的位移和形變情況,如圖3所示。![image-3.png](attachment:image-3.png)圖3光彈塑性實(shí)驗裝置利用光彈塑性實(shí)驗得到的實(shí)驗數(shù)據(jù),可以確定鋼軌的位移、應(yīng)變和應(yīng)力等參數(shù)。然后,將實(shí)驗數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,驗證了有限元模型的準(zhǔn)確性和可靠性。具體結(jié)果見下一節(jié)。四、不同矯直條件下的模擬結(jié)果在有限元模擬的基礎(chǔ)上,研究了不同矯直力和矯直速度下鋼軌的變形和應(yīng)力分布規(guī)律。通過分析模擬結(jié)果,得到了以下結(jié)論:1.矯直力對鋼軌的變形和應(yīng)力有明顯影響。隨著矯直力的增大,鋼軌的變形量和應(yīng)力值都呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢。2.矯直速度對鋼軌的變形和應(yīng)力也有影響。相同的矯直力下,矯直速度越快,鋼軌的變形和應(yīng)力值越大。3.在矯直過程中,鋼軌的最大變形和應(yīng)力值出現(xiàn)在距離支架兩端較遠(yuǎn)的位置。5.結(jié)論本文介紹了一種基于有限元方法和光彈塑性實(shí)驗的研究方法,用于分析鋼軌矯直過程中的變形和應(yīng)力分布。通過有限元模擬和光彈塑性實(shí)驗的研究,得到了鋼軌矯直過程中變形和應(yīng)力分布規(guī)律的一些新認(rèn)識。研究結(jié)果表明

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論