高速鐵路路基主體施工-地基處理之堆載預(yù)壓法

高速鐵路路基主體施工七、

堆載預(yù)壓法七、

堆載預(yù)壓法施工工藝流程

制訂施工方案→標定位置、平整場地→標定位置、平整場地→盲溝施工→砂墊層施工→豎向排水體施工→埋設(shè)觀測儀器→堆載預(yù)壓→觀測→觀測結(jié)束→卸荷→基底平整→檢驗→結(jié)束七、

堆載預(yù)壓法施工要點

堆載預(yù)壓按設(shè)計要求進行，采用自卸汽車與推土機聯(lián)合作業(yè)。對超軟地基的堆載預(yù)壓，第一級荷載宜用輕型機械或人工作業(yè)。（1）鋪設(shè)編織布

預(yù)壓土填筑之前，沿基床底層縱向鋪設(shè)一層CB150聚丙稀編織布，每幅縱向搭接長度為0.1m，編織布鋪設(shè)時要整平、拉緊，然后在其上填筑。為防止填筑完成后，雨水直接沖刷路肩，編織布應(yīng)超過路基頂寬外邊緣0.3m。（2）分層填筑

采用按厚度橫斷面全寬縱向水平分層填筑，填筑虛鋪按照試驗段確定的參數(shù)進行控制，為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時兩側(cè)各加寬20～30cm。七、

堆載預(yù)壓法施工要點（3）攤鋪整平

填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平?？刂茖用鏌o顯著的局部凹凸，路拱做成4％的橫向排水坡，為有效地控制每層虛鋪厚度，初平時用水平儀控制。（4）晾曬

填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量范圍內(nèi)。（5）碾壓夯實

碾壓前向壓力機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進行。七、

堆載預(yù)壓法施工要點（6）坡面修整

預(yù)壓土填筑到頂面，做出橫向排水坡，以利于排水，頂面要平整，防止積水，邊坡按設(shè)計要求刷坡，坡面要平整順直。（7）卸載

當堆載預(yù)壓時間達到設(shè)計要求后，應(yīng)根據(jù)觀測資料和工后沉降推算結(jié)果，由建設(shè)單位組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位共同研究確定卸載時間。七、

堆載預(yù)壓法施工要點

挖除預(yù)壓土時應(yīng)分兩層進行施工，頂層厚度較大，采用機械完成，剩余的底層厚度?。?0～30cm），由機械配合人工進行，這主要是為了減少機械施工時對原基床底層頂面的擾動。（8）基底平整

卸除預(yù)壓土后，由平地機及人工對原基床底層頂面進行平整，如需補土，則應(yīng)按路堤基床施工要求進行填筑，然后由壓路機進行碾壓，直到符合驗標要求。七、

堆載預(yù)壓法質(zhì)量控制措施（1）預(yù)壓材料應(yīng)符合設(shè)計要求，不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。（2）預(yù)壓荷載不應(yīng)小于設(shè)計荷載。（3）預(yù)壓土的堆載寬度和坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。堆載面積要足夠大。堆載的頂面積不小于路基基底面積。堆載的底面積也應(yīng)適當擴大，以保證路基填筑范圍內(nèi)的地基得到均勻加固。七、

堆載預(yù)壓法質(zhì)量控制措施（4）堆載要求嚴格控制加載速率，分層（級）荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，保證在各級荷載下地基的穩(wěn)定性，同時要避免部分堆載過高而引起地基的局部破壞。（5）對超軟粘性土地基，荷載的大小、施工工藝更要精心設(shè)計，以避免對土的擾動和破壞。（6）堆載預(yù)壓填筑過程中同步進行地基沉降與土的側(cè)向位移觀測。從而控制堆載預(yù)壓土的填筑速率，保證路堤安全、穩(wěn)定。同時通過水平儀、經(jīng)緯儀測量、尺量，實測預(yù)壓土的密度并計算各抽驗段的預(yù)壓荷載，以控制堆載預(yù)壓的加壓量和加壓時間。同時注意保護好沉降觀測設(shè)施，當有損壞應(yīng)及時恢復(fù)。（7）填筑過程應(yīng)按設(shè)計要求或采取有效措施防止預(yù)壓土污染填筑好的路基。七、

堆載預(yù)壓法質(zhì)量檢驗（1）預(yù)壓土填土壓實質(zhì)量應(yīng)隨施工分層檢測，檢驗方法同原地面處理及路基填筑相關(guān)內(nèi)容（工作任務(wù)3原地面處理中質(zhì)量檢驗中的2.3.1）。每層填筑壓實度質(zhì)量按規(guī)定檢驗，達到設(shè)計要求后，方可進行下一層填筑施工。（2）預(yù)壓土的外形尺寸檢驗方法、頻次見表序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面高程±50mm沿線路縱向每100m抽檢5處水準儀測2中線至邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽檢5處尺量3寬度≮設(shè)計值沿線路縱向每100m抽檢5處尺量4橫坡±0.5％沿線