動(dòng)車組牽引控制系統(tǒng)維護(hù)與檢修-牽引控制器邏輯電路分析

項(xiàng)目二牽引控制系統(tǒng)維護(hù)與檢修/CONTENTS目錄概述一牽引控制器原理二牽引控制器維護(hù)與檢修任務(wù)二一、概述司機(jī)控制器在司機(jī)室內(nèi)，T1c-1或T2c-8內(nèi)各有一套。司機(jī)控制器由方向控制器、牽引控制器和司機(jī)制動(dòng)控制器組成，完成動(dòng)車組牽引方向、牽引控制指令、制動(dòng)指令設(shè)定，見(jiàn)圖2--32所示。司機(jī)控制器在司機(jī)室內(nèi)同時(shí)配合恒速開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)恒速控制指令和變流器故障后的試驗(yàn)。一、概述前進(jìn)動(dòng)車組牽引控制的指令主要包括：等指令，司機(jī)通過(guò)主控制器（主手柄和換向手柄）進(jìn)行操作。后進(jìn)牽引級(jí)位主控制器的前進(jìn)（4線）或后進(jìn)（5線）、牽引指令（9線）及1～10級(jí)位指令（11、12、13、15、17、19線）的各指令線被輸入到車輛信息控制的中央裝置，通過(guò)控制傳送向牽引變流器傳輸指令，進(jìn)行牽引運(yùn)行控制。為保證控制電路按照指令正確動(dòng)作，控制過(guò)程中必須滿足一定的邏輯條件。牽引控制指令的傳遞原理圖如圖所示。一、概述二、牽引控制器原理方向控制器方向控制器又稱方向手柄，方向手柄有三個(gè)位置：“前”位、“切”位、“后”位?！扒啊蔽粫r(shí)，向前繼電器得電動(dòng)作；“后”位時(shí)，向后繼電器得電動(dòng)作；“切”位時(shí)，兩個(gè)繼電器均不動(dòng)作。方向控制器控制生成牽引方向（向前或向后）指令條件和牽引指令繼電器條件。二、牽引控制器原理?yè)Q向開(kāi)關(guān)前位置時(shí)，換向開(kāi)關(guān)前R就勵(lì)磁。（前進(jìn)模式）換向開(kāi)關(guān)換向開(kāi)關(guān)后位置時(shí)，換向開(kāi)關(guān)后R就勵(lì)磁。（后進(jìn)模式）二、牽引控制器原理在主控制繼電器MCR勵(lì)磁時(shí)，方向手柄在“前”位時(shí)，線4加壓，向監(jiān)控器傳遞向前指令；方向手柄在“后”位時(shí)，線5加壓，向監(jiān)控中央裝置傳遞向后指令。方向指令生成條件二、牽引控制器原理方向指令生成條件二、牽引控制器原理牽引指令R生成條件在其他條件滿足時(shí)，方向控制手柄離開(kāi)“切”位。在“前”位或“后”位時(shí),換向開(kāi)關(guān)前R或后R得電，對(duì)應(yīng)的常開(kāi)接點(diǎn)閉合，牽引指令R得電動(dòng)作。牽引指令R動(dòng)作后，牽引指令才能發(fā)出。由此可見(jiàn)，方向手柄在“關(guān)”位時(shí)，是發(fā)不出牽引指令的。二、牽引控制器原理牽引指令R生成條件操作端：MCR勵(lì)磁；換向手柄離開(kāi)“切”位：換向開(kāi)關(guān)前R或換向開(kāi)關(guān)后R進(jìn)行勵(lì)磁；沒(méi)有快速制動(dòng)和緊急制動(dòng)：JTR勵(lì)磁；側(cè)拉門在關(guān)閉狀態(tài)或關(guān)門聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)為ON：DIR勵(lì)磁或DIRSON。牽引指令R得電條件還有：上述條件同時(shí)滿足時(shí)，牽引指令繼電器才能得電。這些條件說(shuō)明，只有在安全條件下，方向控制器的操作才能生成牽引指令R動(dòng)作條件。項(xiàng)目二牽引控制系統(tǒng)維護(hù)與檢修/CONTENTS目錄概述一牽引控制器原理二牽引控制器維護(hù)與檢修任務(wù)二二、牽引控制器原理牽引方向手柄在“前”位或“后”位時(shí)，牽引指令繼電器R得電動(dòng)作，操作牽引控制器時(shí)，11線、12線、13線、15線、17線、19線被分別加壓，各線輸入至監(jiān)控中央裝置，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向牽引變流器傳輸牽引指令。各線輸入監(jiān)控器中央裝置，進(jìn)行動(dòng)力運(yùn)行控制。牽引指令級(jí)位二、牽引控制器原理二、牽引控制器原理根據(jù)牽引控制器手柄的位置不同，不同的線加壓，形成了10級(jí)的牽引指令，級(jí)位與各線加壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表。二、牽引控制器原理牽引指令條件是要通知監(jiān)控中央裝置，發(fā)出牽引控制指令。把MC處在「切」位置、MC切R進(jìn)行勵(lì)磁。由此MCPR可以勵(lì)磁，能使?fàn)恳噶顥l件（9線）有效。牽引指令條件二、牽引控制器原理MCPR條件如下，邏輯關(guān)系圖如圖2-15所示。①～②滿足以下條件，MCPR勵(lì)磁。＜條件＞①∧②牽引指令R勵(lì)磁：參照?qǐng)D2-38MC斷開(kāi)R勵(lì)磁：（MC空檔狀態(tài)）參圖2-40二、牽引控制器原理※MCPR一旦勵(lì)磁，動(dòng)力運(yùn)行指令R直到非勵(lì)磁為止,一直自我保持。MCPR得到勵(lì)磁后，主控制器指令通過(guò)9線，可以輸入監(jiān)控器。二、牽引控制器原理圖2-40中MC處在「切」（空擋）位置，MC切R進(jìn)行勵(lì)磁。MC切R常開(kāi)接點(diǎn)閉合，在方向手柄不在“關(guān)”位時(shí)，主控手柄接通繼電器MCPR得電，并且在主控制器其他級(jí)位運(yùn)行時(shí)通過(guò)輔助觸點(diǎn)保持狀態(tài)不變。圖2-41中MCPR常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，在其他條件滿足時(shí)，9線得電，同時(shí)繼電器PR的點(diǎn)閉合。9線連向監(jiān)控中央裝置，表示牽引指令有效，PR通過(guò)觸點(diǎn)信號(hào)連至制動(dòng)控制器表明牽引指令有效。在①～⑩項(xiàng)中如果滿足以下條件,牽引指令線（9線）進(jìn)行加壓及PR勵(lì)磁（1P191608-10A）。PR的接點(diǎn)信號(hào)輸入到制動(dòng)裝置，使制動(dòng)裝置識(shí)別牽引運(yùn)行模式，見(jiàn)圖2-42所示。二、牽引控制器原理＜條件＞①∧②∧③∧④∧{(⑤∧⑥)∨⑦}∧⑧∧⑨牽引指令R勵(lì)磁：參照?qǐng)D2-38MC級(jí)位為1～10MCPR勵(lì)磁：參照?qǐng)D2-41；B運(yùn)非R勵(lì)磁：參照?qǐng)D3-5B7非R勵(lì)磁：參照?qǐng)D3-5起動(dòng)試驗(yàn)SW為ONB1非R為非勵(lì)磁：參照?qǐng)D3-5NBR（2P191563-10B）勵(lì)磁：放緩ATP常用制動(dòng)ATCKB1R為非勵(lì)磁：ATP緩和制動(dòng)B1參照?qǐng)D3-28二、牽引控制器原理上述條件同時(shí)滿足時(shí)，牽引指令有效。上述條件說(shuō)明，一旦有制動(dòng)指令，不管來(lái)自制動(dòng)手柄還是ATP，牽引指令條件不能生成。因此制動(dòng)比牽引有更高的優(yōu)先級(jí)，從而保證行車的安全。二、牽引控制器原理定速開(kāi)關(guān)電路(定速行駛)在ATPCOS正常位置（ATP有效、沒(méi)有Cutout(切斷)）、LKJCOS正常位置（已有信號(hào)設(shè)備有効、沒(méi)有Cutout(切斷)）、動(dòng)力運(yùn)行2檔位以上的基本條件下,通過(guò)操作司機(jī)臺(tái)的定速開(kāi)關(guān)(定速SW)，定速繼電器(CSR)得到勵(lì)磁、CSR的NO接點(diǎn)處在關(guān)閉狀態(tài)，輸入到車輛信息控制的中央裝置（23線）。定速控制指令的輸出條件是：二、牽引控制器原理在①～?的項(xiàng)目中，如果滿足以下條件，CSR勵(lì)磁。＜條件＞①∧②∧③∧④∧⑤∧⑥∧⑦∧⑧∧⑨∧⑩∧?牽引指令R勵(lì)磁：參照?qǐng)D2-38ATPCOR為勵(lì)磁：ATP正常LKJCOR為勵(lì)磁：LKJ正常B運(yùn)非R勵(lì)磁：參照?qǐng)D3-5B1非R為非勵(lì)磁：參照?qǐng)D3-5NBR勵(lì)磁：緩解ATP常用制動(dòng)ATCKB1R為非勵(lì)磁：參照?qǐng)D3-28EBR勵(lì)磁：緩解ATP非常制動(dòng)二、牽引控制器原理定速關(guān)閉SW為OFFMC檔固定在5～10中的任意一個(gè)定速SW為ON※定速SW變?yōu)镺N，當(dāng)CSR被勵(lì)磁后，即使定速SW被開(kāi)放也進(jìn)行自我保持。二、牽引控制器原理（4）定速控制條件(23線)在①、②的項(xiàng)目中，如果滿足以下條件，定速控制條件(23線)被加壓。(定速控制指令)＜條件＞①∧②牽引動(dòng)力運(yùn)行指令R勵(lì)磁：參照?qǐng)D2-38CSR勵(lì)磁：參照?qǐng)D2-43二、牽引控制器原理起動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)電路在處理牽引變流器的故障等以后，不行駛也能判斷是否良好。通過(guò)制動(dòng)設(shè)定器在7級(jí)位以上的條件下操作起動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)，使9線(動(dòng)力運(yùn)行指令)得到加壓。此電路的目的是：任務(wù)二牽引控制器維護(hù)與檢修牽引控制器維護(hù)與檢修與控制相關(guān)的其他電路前面介紹了司機(jī)控制器操作及直接相關(guān)牽引控制電路，為了便于對(duì)系統(tǒng)的理解，與司機(jī)控制器相關(guān)的一些控制電路也在此予以說(shuō)明。OTHERCIRCUITSRELATEDTOCONTROL主控制繼電器MCR主控制繼電器決定司機(jī)的操作是否有效，每端司機(jī)室內(nèi)有一個(gè)主控制繼電器，只有在主控制繼電器閉合時(shí)，其操作有效。當(dāng)在動(dòng)車組其中一端司機(jī)室進(jìn)行主控操作時(shí)，通過(guò)聯(lián)鎖控制，另一端司機(jī)室的操作無(wú)效。主控制器繼電器的操作和聯(lián)鎖如圖2-45和圖2-46所示OTHERCIRCUITSRELATEDTOCONTROL牽引控制器維護(hù)與檢修以下是主控制繼電器的控制條件，在如下條件下，主控制繼電器MCR閉合制動(dòng)控制器不在拔取位：B運(yùn)非R勵(lì)磁①M(fèi)CRR非勵(lì)磁：相反側(cè)的先頭車的MCR非勵(lì)磁②MXR非勵(lì)磁（2P191563-10E）：與其他編組沒(méi)有聯(lián)掛③圖2-45MCR條件牽引控制器維護(hù)與檢修T1c-1車主控制器繼電器MCR以3線（103線）作為電源，在制動(dòng)設(shè)定器