城市軌道交通運營保護區(qū)安全管理技術規(guī)范

2城市軌道交通運營保護區(qū)安全管理技術規(guī)范本標準規(guī)定了城市軌道交通運營保護區(qū)安全管理的相關要求,包括保護區(qū)范圍劃定及維護、外部作業(yè)管理、巡檢、監(jiān)測、應急管理、信息管理系統(tǒng)建設等。本規(guī)范適用于軌道交通運營期保護區(qū)安全管理工作。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注冊日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。CJJ/T202城市軌道交通結構安全保護技術規(guī)范GB50911城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范GB50026工程測量規(guī)范GB/T50308城市軌道交通工程測量規(guī)范JGJ8建筑變形測量規(guī)范CJJ/T8城市測量規(guī)范CJJ/T73衛(wèi)星定位城市測量技術規(guī)范3術語與定義3.1控制保護區(qū)controlandprotectionarea為保護城市軌道交通結構的正常使用和安全，在其結構及周邊的特定范圍內設置的控制和保護區(qū)域。3.2保護區(qū)界標protectionareaboundarymark設置在軌道交通保護區(qū)邊界的、用以標識保護區(qū)范圍的測量標志。3.3保護區(qū)警示公告牌protectionareawarningboard設置在保護區(qū)周邊的、起警示作用的公告牌。3.4外部作業(yè)exterioraction在城市軌道交通結構周邊進行的可能對其產生影響的作業(yè)。3.5影響等級influenceclass3外部作業(yè)對城市軌道交通結構安全影響程度的分級。3.6施工項目類別classofconstructionprojects在城市軌道交通結構周邊一定范圍內進行的外部施工項目分類。3.7最小凈距離netdistance為保護結構安全，外部作業(yè)與城市軌道交通結構外邊線之間必須保障的最小距離。3.8監(jiān)測預警等級alarmingclassonmonitoring根據(jù)監(jiān)測值與其相應的結構安全控制指標值的比值，對城市軌道交通結構實行監(jiān)測預警管理的分級。4縮略詞GNSS全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)globalnavigationsatellitesystemRTK實時動態(tài)定位技術realtimekinematic5基本規(guī)定5.1城市軌道交通投入運營后，宜設立專門的管理機構負責軌道交通全線保護區(qū)安全管理工作。5.2城市軌道交通投入運營后，城市軌道交通沿線應建立城市軌道交通安全保護區(qū)，并應進行持續(xù)維護。5.3城市軌道交通安全保護區(qū)分控制保護區(qū)和特別保護區(qū)，其范圍如下：5.3.1城市軌道交通控制保護區(qū)范圍如下：1）地下車站與隧道結構外邊線外側50m內；2）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結構、車輛基地用地范圍外邊線外側30米3）出入口、風亭（井）、冷卻塔、控制中心、變電站、垂直電梯等建筑物、構筑物結構外邊線外側10米內；4）軌道交通過海、過江、過湖、過河隧道和橋梁結構外邊線外側100米內；5）針對軟土地區(qū)現(xiàn)有保護區(qū)范圍不能滿足要求，可適當擴大。5.3.2城市軌道交通特別保護區(qū)范圍如下：1）地下車站與隧道結構外邊線外側10m內；2）地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結構、車輛基地用地范圍外邊線外側5米3）出入口、風亭（井）、冷卻塔、控制中心、變電站、垂直電梯等附屬建、構筑物結構外邊線外側10米內；4）軌道交通過過海、過江、過湖、過河隧道和橋梁結構外邊線兩側各100m。5.4因地質條件或其他特殊情況，應適當擴大安全保護區(qū)范圍。45.5城市軌道交通保護區(qū)安全管理工作包括全線保護區(qū)界線測設及維護、安全隱患評估與動態(tài)更新、外部作業(yè)安全管理、保護區(qū)巡檢、保護區(qū)監(jiān)測、保護區(qū)應急管理、保護區(qū)信息系統(tǒng)建設及維護。5.6城市軌道交通保護區(qū)管理工作開始前，應充分收集沿線地質、水文、地下管線及建（構）筑物、地形地貌、設計與施工、軌道交通結構現(xiàn)狀以及沿線城市規(guī)劃等相關資料，進行綜合分析，對軌道交通保護區(qū)內及保護區(qū)周邊的安全隱患進行首次評估，出具保護區(qū)安全評估報告，提出防范措施；在運營期間，隨著環(huán)境條件的變化，應進行安全隱患的動態(tài)評估。6保護區(qū)界線測設6.1一般規(guī)定6.1.1保護區(qū)界標測量平面坐標系統(tǒng)及高程系統(tǒng)應與城市坐標系統(tǒng)一致。6.1.2安全保護區(qū)邊界線由結構外邊線外擴推算得出，車輛基地安全保護區(qū)邊界線由用地范圍線推算得出。6.1.3地面運營線結構邊線現(xiàn)狀測量包括：地面車站、地面附屬設施及區(qū)間路基外部輪廓線的測量。6.1.4高架運營線結構邊線測量包括高架車站、高架區(qū)間結構外部輪廓線的測量。6.1.5地下運營線結構邊線應根據(jù)地下車站、地下區(qū)間及附屬設施內輪廓線測量成果和結構厚度推算得出，結構厚度宜根據(jù)設計、竣工等資料確定。6.1.6保護區(qū)界標應定期巡查，每月不少于1次，如出現(xiàn)缺失或破損，應及時進行恢復測量。6.2保護區(qū)界標布設6.2.1需要設立標志的區(qū)域為軌道交通沿線保護區(qū)范圍，包含車站與區(qū)間及其附屬設施、停車場、車輛段、控制中心和主變電站等。6.2.2軌道交通沿線保護區(qū)標志包含標志樁和標志牌，市區(qū)一般采用標志牌，郊區(qū)一般采用標志樁。6.2.3軌道交通保護區(qū)標志一般從小里程到大里程按斷面布置，每個斷面2個點，斷面間距一般為50米，在路線轉彎處適當增加標志點密度。6.2.4保護區(qū)界線橫穿道路、橋梁、鐵路、水域或其他障礙物時，跨度大于20m的，應分別在障礙物兩端各布設1個標志點，跨度小于20m的，則在一端布設1個標志點；6.2.5不同部位安全保護區(qū)邊線出現(xiàn)交叉、重疊時，取最大范圍邊線作為安全保護區(qū)邊線。6.2.6界標點應設置在醒目、易于辨識、安全、易于長期保存的地方。6.2.7界標形式一般分為地面標志牌、地面標志樁（樣式可參考附錄A.1、A.2），特殊情況也可采用其他形式，如掛式標志牌等。6.3保護區(qū)界線測設6.3.1保護區(qū)界線測設工作包括控制測量、結構邊線現(xiàn)狀測量（或用地范圍線測量）和保護區(qū)界標測設。56.3.2控制測量分為地面控制測量和地下控制測量。地面控制測量應在城市等級控制網的基礎上，沿軌道交通線路走向布設；地下控制測量可利用已有的地下施工控制點和鋪軌基標等作為起算點。當缺少起算控制點時，應通過聯(lián)系測量的方法將地面控制點引測到地下。6.3.3對現(xiàn)有的城市控制點和城市軌道交通地面控制點、地下控制點的標石應加以充分利6.3.4平面控制網宜采用GNSSRTK或導線測量的方法布設。平面控制測量按CJJ/T8中三級（含）以上標準執(zhí)行。6.3.5高程控制測量宜采用水準測量、電磁波測距三角高程測量或衛(wèi)星定位高程測量方法。水準測量、電磁波測距三角高程測量技術要求應符合CJJ/T8中關于圖根高程的要求，衛(wèi)星定位高程測量應按照CJJ/T73中圖根等級的相關技術要求進行作業(yè)。6.3.6結構邊線、用地范圍特征點測量可采用極坐標法、GNSSRTK法、三維激光掃描、鋼尺量距或手持測距儀測距等方法。6.3.7結構邊線、用地范圍特征點坐標相對于鄰近控制點的點位中誤差應在±50mm之內。6.3.8特征點測量應符合下列規(guī)定：a)采用極坐標法、GNSSRTK方法時，應滿足CJJ/T8中碎部點測量的相關規(guī)定。b)使用鋼尺量距或手持測距儀測距時，應采用單程雙次丈量的方法，兩次量距較差應在±20mm之內，成果取用平均值。c)采用三維激光掃描方法時，所獲得掃描點云的特征點間距中誤差應不大于5mm、點位相對于臨近控制點中誤差應不大于10mm、最大點間距應不大于5mm。6.3.9保護區(qū)界標測量時，宜依據(jù)結構邊線、用地范圍特征點測量成果，按保護區(qū)劃分標準，采用解析法確定出保護區(qū)邊界線，由此獲取保護區(qū)界標點，并完成放樣和實測。6.4警示公告牌設立6.4.1城市軌道交通安全保護區(qū)內宜設立警示公告牌。6.4.2警示公告牌應設立在人群易見的醒目位置處，一般設立于車站附近及區(qū)間沿線，宜每隔1-2公里設置一個。6.4.3警示公告牌上的公告內容，一般為城市軌道交通安全保護區(qū)相關管理規(guī)定要點。6.4.4警示公告牌樣式可參考附錄A。6.4.5警示公告牌設置后應測量其中心位置坐標。7保護區(qū)外部作業(yè)管理7.1城市軌道交通沿線保護區(qū)外部作業(yè)，應進行統(tǒng)一備案，并對其進行全過程跟蹤監(jiān)督。7.2在城市軌道交通保護區(qū)從事外部作業(yè)時，保護區(qū)作業(yè)的實施與管理宜由軌道交通管理單位、建設單位、安全評估單位、勘察單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、保護區(qū)第三方監(jiān)測等單位組成。7.3城市軌道交通保護區(qū)外部作業(yè)項目管理流程為項目申報、項目備案、方案申報（項目勘察、設計、施工、軌道交通保護專項方案、安全評估報告、保護區(qū)第三方監(jiān)測、應急處置等方案）、方案評審、方案審批、項目實施及過程監(jiān)督、施工作業(yè)全過程安全評估等。67.4在軌道交通控制保護區(qū)范圍內的地塊因特殊情況需要建設的，在進行土地出讓時，應在出讓條件中明確地塊與軌道交通的空間關系（平面位置、設計標高等）、是否設置有出入口及通道、通風豎井、冷卻塔等附屬設施，并應征求相關主管部門意見。7.5項目建設單位應嚴格執(zhí)行已批準的項目方案設計，并提交下列資料：a）建設項目初步設計征求軌道交通意見的書面申請；b）建設項目方案設計審查意見及附圖（復印件）；c）總平面圖（1：500地形圖上標出與軌道交通的平面位置關系）；d）軌道交通控制保護初步設計專篇及電子光盤（含軌道交通設施保護方案設計圖）；e）建設項目勘察報告（初步勘察深度以上）及其質量審查合格書；f）其他需要說明的與軌道交通有關的資料。軌道交通管理部門對申請人提交的建設項目初步設計資料進行形式審查。7.6在城市軌道交通保護區(qū)進行外部作業(yè)時，應制定安全可靠的作業(yè)方案和保護措施，外部作業(yè)不得影響城市軌道交通結構的正常使用功能、承載能力、耐久性和其他特殊功能。外部作業(yè)專項方案宜包括但不限于如下內容：a）工程概況：工程概況和特點、工程平面布置、施工要求、影響范圍內軌道交通工程的現(xiàn)狀、周邊環(huán)境、地下構筑物、管線情況及工程水文地質條件等內容；b）編制依據(jù)：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及施工圖設計文件、施工組織設計等；c）施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃；d）施工工藝技術：技術參數(shù)、工藝流程、施工方法、操作要求、檢查要求等；e）軌道交通結構及設施專項保護措施；f）施工監(jiān)測：監(jiān)測項目、測點布置、監(jiān)測方法、監(jiān)測頻率及周期及監(jiān)測控制值；g）施工安全保證措施：風險源辨識及應對措施、安全保證體系、組織機構、安全保證措施、項目安全人員配置情況等；h）施工管理及作業(yè)人員配備和分工：施工管理人員、專職安全生產管理人員、特種作業(yè)人員、其他作業(yè)人員等；i）驗收要求：驗收標準、驗收程序、驗收內容、驗收人員等；j）應急預案：應急領導小組及應急救援小組成員聯(lián)系方式、小組成員崗位職責、應急演練、應急響應、應急處置流程、應急救援措施及應急物資配備；k）計算書及相關施工圖紙：施工平面布置圖、結構平面圖、立面圖、剖面圖、大樣圖以及與周邊環(huán)境的圖示及說明。7.7項目若需在施工階段發(fā)生設計變更或施工工法更改，應立即停止施工，并將變更后的施工圖設計報請原審查單位確認，并重新進行安全評估后方可再行施工。7.8工程影響監(jiān)測開始前應進行監(jiān)測對象的初始狀態(tài)調查，調查前宜收集結構設計資料、已有病害狀況等資料。初始狀態(tài)可采用人工現(xiàn)場調查，也可采用基于三維激光掃描儀法生成的隧道表觀影像。采用人工現(xiàn)場調查時，宜配備照（攝）像機、照明設備、記錄表格等作業(yè)工具。7.9在穿越軌道交通工程完工一年且軌道交通結構變形穩(wěn)定后應進行后評估；若一年后變形仍不穩(wěn)定時，應繼續(xù)監(jiān)測直到穩(wěn)定，且工程完工不超過兩年應進行后評估。后評估應明確7穿越工程實施對軌道交通結構變形程度、有無損傷及損傷狀態(tài)的定量描述，并提出是否需繼續(xù)監(jiān)測、是否需對軌道交通結構進行處理及處理措施等建議。8保護區(qū)巡檢8.1一般規(guī)定8.1.1城市軌道交通建設、運營單位及其委托的保護區(qū)安全風險評估、巡查、第三方監(jiān)測單位可以對城市軌道交通保護區(qū)內的施工作業(yè)活動進行動態(tài)監(jiān)測，并有權進入現(xiàn)場進行查看。發(fā)現(xiàn)危及或者可能危及城市軌道交通安全的情形的，應及時制止并報告軌道交通保護管理部門，由軌道交通保護管理部門要求作業(yè)單位（建設單位、施工單位、監(jiān)理單位等）采取相關補救措施。作業(yè)單位不采取補救措施的，應當及時報告有關行政主管部門依法處理。8.1.2巡檢應遵守法律、法規(guī)規(guī)定，履行巡檢職責時，必須按照規(guī)定執(zhí)行相關制度。8.1.3巡檢工作記錄應編入運營安全保護區(qū)管理報告，且記錄需至少保存一年。8.1.4巡檢范圍為城市軌道交通保護區(qū)范圍。8.1.5巡檢程序如下：a）巡查準備。巡查人員應當準備巡查工作所需要的相關圖紙，攜帶必要的巡查設備（包括卷尺、相機、手持終端等）。b）實地巡查。巡查人員按照巡查計劃，對軌道交通保護區(qū)進行巡查。c）巡查信息記錄。巡查人員應當將巡查工作進行情況和發(fā)現(xiàn)的問題及其處理結果等如實做好巡查記錄，并認真填寫，簽字后存檔。d）巡查中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)項目或未按照審查方案實施的項目，存在重大安全隱患的，應及時處理，并立即上報。8.2巡查內容8.2.1軌道交通自身結構現(xiàn)場巡視包含車站及附屬結構、區(qū)間隧道結構、軌道道床結構狀態(tài)及軌道安全等自身狀態(tài)。應包括下列內容：a）車站及附屬結構、區(qū)間隧道、軌道道床結構是否有變形、混凝土剝落、裂縫、積水、滲水，并記錄位置、數(shù)量和大?。籦）軌道平順性觀察、磨損情況查看。8.2.2軌道交通保護區(qū)內周圍環(huán)境現(xiàn)場巡視內容應包括下列內容：a）沿線建（構）筑物、植物是否妨礙行車瞭望或者侵入線路限界。b）過江隧道兩側各100米水域拋錨、托錨；c）軌道交通保護區(qū)內（特別是在通風口、車站出入口50米范圍內）是否存放有毒、有害、易燃、易爆等物品。d）軌道交通保護區(qū)內有無包括移栽樹木，破土埋管等施工。e）新建、改建、擴建或者拆除道路、建筑物、構筑物；f）未履行報批手續(xù)，隨意進行地基加固、基坑施工、鉆探、打樁、挖掘、爆破、地下頂進、灌漿、注漿、降水、錨桿施工等可能影響城市軌道交通安全作業(yè)；8g）未履行報批手續(xù)或手續(xù)未獲批準，擅自進行跨越或者穿越城市軌道交通設施的施工作業(yè)、吊裝等架空作業(yè)；h）未履行報批手續(xù)或手續(xù)未獲批準，在過河（湖）隧道修建塘堰、開挖河道溝渠、疏浚河道、吹填、泄洪排水、取土采石挖砂，打井取水；i）大范圍涉及加載或卸載以及其他可能危害城市軌道交通設施安全的作業(yè)活動；j）擅自在高架橋梁及附屬結構上鉆孔打眼，搭設電線或者其他承力繩索，設置附著物。8.2.3軌道交通保護區(qū)內風險工程巡查，巡查內容主要包括以下三個方面：1督促指導保護區(qū)內外部建設單位辦理相關審批手續(xù)，監(jiān)督檢查外部建設單位簽訂安全保護承諾書和施工安全及文明施工協(xié)議；2對進入安全保護區(qū)內作業(yè)活動的現(xiàn)場開展巡視巡查，對施工作業(yè)單位、監(jiān)測和評估單位落實專項方案情況進行巡查監(jiān)督，檢查有關工程文件和資料，檢查安全保護措施和應急預案落實情況等；3貫徹落實雙重預防機制，進行隱患排查和風險管控工作。8.2.4軌道交通保護區(qū)界線巡查內容如下：檢查軌道交通保護區(qū)界線標識、警示公告牌等的保存情況，及保護區(qū)其他相關設施的完好性。8.3巡檢前期準備8.3.1搜集資料，包括軌道交通保護區(qū)內地質情況、周邊環(huán)境情況、設計資料以及風險概況，編制巡檢方案、保護應急預案及巡檢計劃。8.3.2宜設置專門巡檢組織機構，制定巡檢工作操作細則。8.3.3應配置合格的安全巡檢負責人及專職巡檢人員，并制作統(tǒng)一規(guī)范的巡檢證件及工作服裝。8.3.4巡檢前應對巡檢人員進行崗前培訓，并按要求進行巡檢安全及技術交底。8.3.5應配置檢定合格的巡檢測量儀器設備，并準備卷尺、相機、手持終端等巡檢設備。8.4巡查方法8.4.1根據(jù)測設的保護區(qū)界線，可采用步行、車載或無人機形式進行保護區(qū)安全巡檢。8.4.2現(xiàn)場巡查可采用人工目測的方法，或結合移動互聯(lián)網與GNSS定位技術的信息化巡查方法，并輔助以量尺、錘、放大鏡、照相機、攝像機等器具。8.4.3巡查人員應以填表、錄音、拍照或攝像等方式將觀測到的有關信息和現(xiàn)象進行記錄，宜按本規(guī)范附錄B的要求填寫巡查記錄，并應及時反饋巡查信息。8.5巡查與處置8.5.1巡查采取定期巡查、隨機巡查和重點巡查相結合的方式，對軌道交通全線安全保護區(qū)、保護區(qū)內及保護區(qū)周邊的安全隱患識別實行定期巡查，對軌道交通安全保護區(qū)內建設項目視情況進行隨機巡查，對安全保護區(qū)內風險較大的項目以及監(jiān)測數(shù)據(jù)變化較大的項目，可根據(jù)需要進行重點巡查。巡查頻率為每周不少于2次。8.5.2施工項目類別劃分及處置措施如下：91施工項目類別劃分如下：1）一般性施工，主要指沒有開挖破土或雖有開挖破土，但開挖深度較淺、遠離軌道交通設施設備等具有潛在危險性的施工，包括綠化，市政管網，市政立面或地面改造等。2）危害性施工。主要指需要深基坑作業(yè)或其它引起大幅地面載荷變化的項目施工。包括一般新建、擴建各類建筑物等。3）潛在險情施工。主要指與隧道、車站主體結構或其它設施設備有接觸或是非常接近的施工，或是其它類似具有重大緊急危害的施工。2處置措施如下：1）對一般性施工，應適當關注，向相關單位送達《告知函》，以白色《軌道交通保護區(qū)安全隱患告知書》（如附表三所示）形式通知綜合機電中心或其他部門確認風險程度。告知書需索取簽收單。2）對危害性施工，除向相關單位送達《告知函》外，要立即以黃色或紅色《軌道交通保護區(qū)安全隱患告知書》（如附表四、五所示）的形式向軌道交通建設管理部門上報相關信息，由其組織對施工方案進行審查，通過后為其辦理施工管理相關手續(xù)，必要時采取監(jiān)測手段，并實行跟蹤管理。告知書需索取簽收單。3）對潛在險情施工，除采取前述措施外，必須同時采取監(jiān)測措施，并列為重點關注項目，定期回訪跟蹤管理。8.5.3發(fā)現(xiàn)附屬結構變形、附屬設施設備存在工作狀態(tài)、外觀破損、部件缺失等異常情況時，應及時上報安全部（如附表一所示），并協(xié)助后期處理及恢復工作。8.5.4軌道交通運營安全保護區(qū)內的擬建項目，建設方案須通過軌道建設管理部門審查，并取得必要的政府主管部門行政許可后實施。8.5.5對保護區(qū)內發(fā)現(xiàn)的未經許可的作業(yè)項目，應及時制止并跟蹤協(xié)調，同時上報給建設單位相關部門。上報方式一般采用書面形式（附表二所示格式緊急情況下可先電話或短信形式報告，隨后以書名報表形式上報。8.5.6對依法辦理相關手續(xù)的施工作業(yè)項目進行巡檢，開工前應進行位置確認與復核。8.5.7定期巡檢時，應對全線保護區(qū)界線控制點及保護區(qū)相關設施保存情況進行信息采集，包括位置、名稱、保存情況、近景及遠景照片等信息。采集信息按表六格式填寫。8.5.8保護區(qū)內及保護區(qū)周邊的安全隱患信息記錄，包括位置、隱患名稱、隱患描述、近景及遠景照片等信息。采集信息按表七格式填寫。8.5.9應對軌道交通結構安全有影響的施工行為進行監(jiān)控，并及時分析現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)預警及違規(guī)操作行為及時制止并協(xié)調處理，將處理情況及時反饋建設單位，配合建設單位對施工現(xiàn)場的處置工作。8.5.10對于無法進入的軌道交通規(guī)劃控制區(qū)和保護區(qū)域，應向該區(qū)域管理責任單位送達專知文書，告知軌道交通設施的具體位置、保護要求，巡查人員負責送達文書和定期回訪。8.5.11巡檢人員應做好日常巡檢記錄，填寫軌道交通巡查記錄表，同時留好影像、圖片記錄做好存檔工作。拍照內容應至少包括施工項目信息告示牌（如有施工現(xiàn)場近景及遠景3張照片。8.5.12應定期對位于保護區(qū)內的外部項目進行風險隱患排查并匯編成冊，并由專人跟蹤處8.5.13應結合建設單位應急平臺以及信息系統(tǒng)建設，做好軌道交通結構與設施保護工作數(shù)據(jù)及文檔的收集、整理、歸檔工作。9保護區(qū)監(jiān)測9.1一般規(guī)定9.1.1本條適用于城市軌道交通安全保護區(qū)范圍，城市軌道交通處于運營階段的軌道交通結構監(jiān)測和外部作業(yè)監(jiān)測。9.1.2當外部作業(yè)影響等級為特級、一級時，應對城市軌道交通結構進行安全評估；當外部作業(yè)影響等級為二級時，宜進行安全評估。城市軌道交通保護區(qū)安全評估，應執(zhí)行CJJ/T202的相關要求。9.1.3城市軌道交通結構的安全保護要求，應按CJJ/T202的相關規(guī)定執(zhí)行。9.1.4外部作業(yè)影響等級為特級、一級、二級時，應對受其影響的城市軌道交通結構進行監(jiān)測和外部作業(yè)進行監(jiān)測；外部作業(yè)影響等級為三級時，宜對城市軌道交通結構和外部作業(yè)進行監(jiān)測；根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，結合結構安全控制指標值和預警體系，應對外部作業(yè)實行過程監(jiān)控。9.1.5城市軌道交通結構和外部作業(yè)的監(jiān)測應能準確及時的反映城市軌道交通結構的實際狀態(tài)和外部作業(yè)對結構安全的動態(tài)影響。城市軌道交通結構和外部監(jiān)測作業(yè)，不得影響城市軌道交通的建設和運營。9.1.6城市軌道交通安全保護的監(jiān)測方案，應依據(jù)結構受外部作業(yè)的影響特征、結構安全保護要求及外部作業(yè)實施前所開展的安全評估和現(xiàn)狀調查成果編制。9.1.7城市軌道交通安全保護監(jiān)測方案宜應包括下列內容：1）編制目的和依據(jù)；2）影響范圍工程概況；3）地質和環(huán)境條件；4）外部作業(yè)類型、施工方法、影響等級、監(jiān)測等級；5）監(jiān)測對象、項目、測點布設、方法、周期及頻率、安全預警標準、評價標準等；6）監(jiān)測信息反饋；7）監(jiān)測應急預案；8）作業(yè)組織機構、制度、人員、儀器設備配備及施工計劃等；9）作業(yè)進度、質量、安全、文明環(huán)保及職業(yè)健康保證措施等；10）作業(yè)工作流程及參與各方的溝通配合協(xié)調等。9.1.8城市軌道交通安全保護監(jiān)測項目和監(jiān)測精度等級應符合國家現(xiàn)行標準CJJ/T202、GB50026、GB/T50308和JGJ8的有關規(guī)定。9.2軌道交通結構安全控制標準9.2.1城市軌道交通保護區(qū)外部作業(yè)安全控制，應參照《城市軌道交通結構安全保護技術規(guī)范》CJJ/T202的相關要求執(zhí)行。9.2.2安全控制標準應包括：外部作業(yè)影響等級、外部作業(yè)凈距控制管理指標、軌道交通結構安全控制指標。9.2.3對軌道交通結構影響較大的基坑工程、礦山法工程、頂管法工程和盾構法工程，應結合外部作業(yè)影響等級、外部作業(yè)凈距控制管理指標和軌道交通結構安全控制指標聯(lián)合進行控制監(jiān)管；除上述作業(yè)類型外的其他外部作業(yè)，以外部作業(yè)凈距控制管理指標和軌道交通結構安全控制指標為主進行控制監(jiān)管。9.2.4外部作業(yè)影響等級按如下標準劃分：1一般規(guī)定1）外部作業(yè)實施前，應結合城市軌道交通結構的安全保護要求，確定外部作業(yè)影響等級。2）外部作業(yè)影響等級應根據(jù)外部作業(yè)的影響特征（作業(yè)類型、作業(yè)自身參數(shù)、施工方法等）、軌道交通結構的施工方法和結構類型、外部作業(yè)與軌道交通結構的空間位置關系、工程地質和水文地質條件等因素綜合確定。2外部作業(yè)與軌道交通結構接近程度外部作業(yè)與軌道交通結構接近程度應根據(jù)軌道交通結構的施工方法及其與外部作業(yè)的空間位置關系確定，接近程度的判定標準宜按下表確定。表1外部作業(yè)與軌道交通結構接近程度判定標準軌道交通結構的施工方法相對凈距接近程度明挖法、蓋挖法<0.5H非常接近0.5H～1.0H接近1.0H～2.0H較接近>2.0H不接近礦山法（包括鉆爆法、淺埋暗挖法等）<1.0W非常接近1.0W～1.5W接近1.5W～2.5W較接近>2.5W不接近盾構法、頂管法<1.0D非常接近1.0D～2.0D接近2.0D～3.0D較接近>3.0D不接近D為盾構法或頂管法軌道交通結構的隧道外徑，圓形頂管結構的外徑或矩形頂管結構的長邊寬注3：外部作業(yè)采用爆破法實施時，應根據(jù)各地區(qū)爆破作業(yè)經驗和爆破專項安全評估成果進行適當調3外部作業(yè)的工程影響分區(qū)1）外部作業(yè)的工程影響分區(qū)應根據(jù)外部作業(yè)的施工方法及其外部作業(yè)結構埋深、隧道毛洞跨度/外徑等參數(shù)，按表2～表4確定。表2明挖法、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強烈影響區(qū)（A）結構正上方及外側0.7h1范圍內顯著影響區(qū)（B）結構外側0.7h1～1.0h1范圍內一般影響區(qū)（C）結構外側1.0h1～2.0h1范圍內注：h1為明挖法、蓋挖法外部作業(yè)結構底板或表3淺埋礦山法和盾構法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強烈影響區(qū)（A）隧道正上方及外側0.7h2范圍內顯著影響區(qū)（B）隧道外側0.7h2～1.0h2范圍內一般影響區(qū)（C）隧道外側1.0h2～2.0h2范圍內注：h2為淺埋礦山法/盾構法外部作業(yè)隧道襯砌底表4深埋礦山法和盾構法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強烈影響區(qū)（A）隧道正上方及外側1.0b范圍內顯著影響區(qū)（B）隧道外側1.0b2～2.0b范圍內一般影響區(qū)（C）隧道外側2.0b2～3.0b范圍內2）對于采用頂管法、箱涵頂進等其他非開挖技術、暗挖工法的外部作業(yè)，其工程影響分區(qū)劃分可參照表3、表4。如有必要，可根據(jù)外部作業(yè)的影響特征（作業(yè)類型、作業(yè)自身參數(shù)、施工方法等）、軌道交通結構安全保護要求，通過專項研究論證后確定其工程影響分區(qū)。d）外部作業(yè)影響等級劃分1）外部作業(yè)影響等級應根據(jù)外部作業(yè)與軌道交通結構接近程度、外部作業(yè)的工程影響分區(qū)，按表5進行劃分，其中外部作業(yè)與軌道交通結構接近程度、外部作業(yè)的工程影響分區(qū)分別按表1～表4確定。表5外部作業(yè)影響等級的劃分接近程度外部作業(yè)的工程影響分區(qū)非常接近接近較接近不接近強烈影響區(qū)（A）特級特級一級二級顯著影響區(qū)（B）特級一級二級三級一般影響區(qū)（C）一級二級三級注1：本表適用于圍巖級別為Ⅳ~Ⅵ的情況，圍巖級別應按現(xiàn)行行業(yè)標準《鐵路隧道設計規(guī)范》注2：圍巖級別為Ⅰ~Ⅲ的情況，表中的影響等級可降低一級，四級時不再降低。注3：當外部作業(yè)處于圍巖級別為Ⅵ、軟弱、松散的地層中，比如淤泥、砂土、松散的填土、淺海填2）當出現(xiàn)表5中接近程度與外部作業(yè)的工程影響分區(qū)不發(fā)生耦合的情況時，應根據(jù)外部作業(yè)的影響特征（作業(yè)類型、作業(yè)自身參數(shù)、施工方法等）、軌道交通結構的施工方法和結構類型、外部作業(yè)與軌道交通結構的空間位置關系、工程地質和水文地質條件，通過專項評估論證后確定。3）當軌道交通結構安全保護區(qū)內存在時空相近的多項外部作業(yè)時，應綜合考慮不同外部作業(yè)的施工順序、可能產生的相互影響和對軌道交通結構的疊加效應，必要時通過專項評估論證后確定。4）當外部作業(yè)采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應通過專項評估論證后確定。5）軌道交通結構處于復雜的工程地質條件或存在工程地質災害的情況，應結合各地區(qū)的工程經驗綜合確定，且不宜低于一級。9.3外部作業(yè)凈距控制管理指標9.3.1外部作業(yè)凈距控制值宜符合下表的規(guī)定。表6外部作業(yè)凈距控制管理值（m）軌道交通結構類型外部作業(yè)地下結構地面結構高架結構***---*上方基坑Δ 穿越隧道Δ 注：*指外部作業(yè)的結構、孔洞外邊線與軌道交通結構外邊線之間的水平投影凈距；Δ指外部構外邊線或基礎底部與軌道交通結構外邊線或基礎底9.3.2當圍巖級別為Ⅰ~Ⅲ時，表6中的凈距控制值可結合當?shù)毓こ探涷炦m當調整。圍巖級別應按現(xiàn)行行業(yè)標準《鐵路隧道設計規(guī)范》TB10003中的有關規(guī)定確定。9.3.3當外部作業(yè)處于圍巖級別為Ⅵ、軟弱、松散的地層中，比如淤泥、砂土、松散的填土等不良地質和特殊性巖土，或處于復雜的工程地質和水文地質條件，或存在工程地質災害時，表9.3.1中的凈距控制值宜結合當?shù)氐墓こ探涷炦m當調整，并從嚴控制。9.3.4石油、天然氣等易燃易爆物的凈距控制值應按現(xiàn)行國家標準《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》GB50183的要求確定。9.3.5穿越江、河、海的軌道交通地下結構，凈距控制值應根據(jù)實際情況進行確定，且不宜小于上表中相應數(shù)值的3倍。9.3.6如果出現(xiàn)表6中未包含的外部作業(yè)類型，或采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應根據(jù)外部作業(yè)的影響特征（作業(yè)類型、作業(yè)自身參數(shù)、施工方法等）、軌道交通結構安全保護要求，通過專項評估論證后確定凈距控制值。9.4監(jiān)測項目9.4.1監(jiān)測項目應能及時反映外部作業(yè)對城市軌道交通結構安全影響的重要變化，并應根據(jù)表7進行選擇。表7監(jiān)測項目序號監(jiān)測項目外部作業(yè)影響風險等級監(jiān)測對象特級一級二級三級1豎向位移應測應測應測宜測2水平位移應測應測應測宜測3相對收斂應測應測應測宜測4變形縫張開量、裂縫應測應測應測可測5隧道斷面尺寸應測宜測宜測可測6道床與軌道變位應測應測應測宜測7相鄰墩柱差異沉降應測應測應測宜測8圍護結構頂部水平位移應測應測應測宜測外部9圍護結構頂部豎向位移應測應測應測宜測圍護結構、巖/土體深層水平位移應測應測應測宜測地下水水位應測應測應測宜測地表沉降應測應測應測宜測坑底隆起應測應測應測宜測注：“內部″指城市軌道交通結構監(jiān)測對象，“外部″指外部作業(yè)影響區(qū)域除城市軌道交通結構外的監(jiān)測9.4.2當外部作業(yè)需進行爆破時，應對影響范圍內的城市軌道交通結構進行爆破震速監(jiān)測。9.4.3監(jiān)測點布置位置應在監(jiān)測對象變形和內力的關鍵特征點上，監(jiān)測點的布置要求及監(jiān)測儀器的要求應符合表7的規(guī)定。地下結構曲線段監(jiān)測斷面的間距應加密布置。表8監(jiān)測點布置和監(jiān)測儀器、設備要求序號監(jiān)測項目監(jiān)測點布置位置監(jiān)測點布置間距監(jiān)測儀器、設備儀器、設備精度運營期建設期1豎向位移地下結構底板、拱頂、側墻；地面及高架結構底層柱、橋面、橋墩按3m～20m一個斷面按5m～20m一個斷面水準儀、靜力水準儀、全站儀水準儀：0.3mm/km；全站儀：±0.5″，±（1mm+1ppm）2水平位移地下結構底板、拱頂、側墻；地面及高架結構底層柱、橋面、橋墩按3m～20m一個斷面按5m～20m一個斷面全站儀±0.5″，±（1mm+1ppm）3相對收斂地下結構每監(jiān)測斷面布置不少于兩條測線按3m～20m一個斷面按5m～20m一個斷面全站儀、收斂計全站儀：±0.5″，±（1mm+1ppm）；收斂計：±0.1mm4變形縫張開量、裂縫變形縫兩側、結構裂縫位置在縫的最寬處及縫的首或末端按組布設，每組應布設2個監(jiān)測點，并應分別布設在縫的兩側，且其連線應垂直于縫的走向裂縫計、游標卡尺裂縫計、游標卡尺：±0.1mm；全站儀：±0.5″，±（1mm+1ppm）5隧道斷面尺寸城市軌道交通地下結構按變形斷面或在重點位置布設全站儀全站儀：±0.5″，±（1mm+1ppm）6道床與軌道變位道床的縱、橫斷面上，兩條軌道上按3m～20m一個斷面按5m～20m一個斷面水準儀、靜力水準儀、全站儀、道尺水準儀：±0.3mm/km；全站儀：±0.5″，±（1mm+1ppm）；道尺：≤±0.3mm7相鄰墩柱差異沉降城市軌道交通高架結構按變形斷面或在重點位置布設水準儀、全站儀水準儀：0.3mm/km；全站儀：±0.5″，±（1mm+1ppm）8圍護結構頂部水平位移臨近軌道交通結構的外部作業(yè)圍護結構按變形斷面或在重點位置布設全站儀±0.5″，±（1mm+1ppm）9圍護結構頂部豎向位移臨近軌道交通結構的外部作業(yè)圍護結構按變形斷面或在重點位置布設水準儀、全站儀水準儀：0.3mm/km；全站儀：±0.5″，±（1mm+1ppm）圍護結構、巖/土體深層水平位移在臨近軌道交通結構的外部作業(yè)圍護結構和土體位按變形斷面或在重點位置布設測斜儀0.5mm/m地下水水位外部作業(yè)工程與軌道交通結構之間孔間距15m~25m孔間距20m~25m水位計10.0mm地表沉降外部作業(yè)工程與軌道交通結構之間按變形斷面或在重點位置布設水準儀、全站儀水準儀：0.3mm/km；坑底隆起軌道交通結構縱向和橫向布置監(jiān)測剖面不應剖面監(jiān)測點間距不宜大于10m，數(shù)量不應少于2個監(jiān)測剖面不應少于2個，同一剖面監(jiān)測點間距不宜大于15m，數(shù)量不應少于2個水準儀、全站儀、輔助側桿、鋼尺錘水準儀：0.3mm/km；全站儀：±0.5″，±（1mm+1ppm）爆破振動速度結構薄弱部位、靠近爆破位置結構薄弱部位，或結構與爆破點之間速度傳感器或加速度傳感器（可采用垂直、水平單向傳感器或三矢量一體傳感器）±1.0%F.S注：監(jiān)測點和監(jiān)測斷面的布置，應根據(jù)外部作業(yè)影響等級和城市軌道交通結9.4.4監(jiān)測的技術標準、測量精度應符合現(xiàn)行國家標準GB/T50308-2017、GB50911中變形監(jiān)測的規(guī)定。9.4.5變形監(jiān)測網基準點、工作基點的布設，應符合現(xiàn)行國家標準GB/T50308、GB50911的相應規(guī)定。9.5監(jiān)測頻率及監(jiān)測周期9.5.1軌道交通結構的監(jiān)測頻率，應能系統(tǒng)反映監(jiān)測對象所測項目的重要變化過程及其變化時刻，應根據(jù)外部作業(yè)類型、施工方法、施工階段、影響等級、監(jiān)測方法等，按表9.5.2A~表9.5.2C確定，對于其中未列及的外部作業(yè)類型、施工方法，可參考表9.5.2A～表9.5.2C確定監(jiān)測頻率，或根據(jù)外部作業(yè)類型、施工方法、施工風險、軌道交通結構安全保護要求，通過專項評估論證后確定監(jiān)測頻率。9.5.2外部作業(yè)影響等級是根據(jù)外部作業(yè)的結構外邊線與軌道交通結構外邊線的最小凈距離確定的，實際外部作業(yè)在其整個作業(yè)范圍內的影響等級是隨著與軌道交通結構外邊線的空間位置關系的變化而變化的，因此，表9～表11中的軌道交通結構監(jiān)測頻率應根據(jù)最臨近軌道交通結構的作業(yè)面所在位置與軌道交通結構之間的凈距動態(tài)調整。表9基坑工程、地下通道工程施工作業(yè)期間軌道交通結構監(jiān)測頻率施工作業(yè)工況特級、一級基坑工程、地下通道工程二、三級基坑工程、地下通道工程人工監(jiān)測頻率人工監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率沉降收斂水平位移其它測項沉降除沉降外其它測項軌道交通側槽壁加固2次/周1次/周4次/天1～2次/周1次/1周～2周1次/2周1次/1周軌道交通側地連墻施工1～2次/周1次/1周～2周1次/周1次/1周～2周1次/2周～3周1次/2周工程樁施工1次/1周～2周1次/1周～2周1次/周1次/2周1次/2周～3周1次/3周軌道交通側坑內加固1～2次/周1次/周1～2次/周1次/1周～2周1次/2周1次/2周淺部土體開挖2次/周1～2次/周1～2次/周1～2次/周1～2次/周1～2次/周深部土體開挖1次/日2次/周3次/周3次/周3次/周2次/周底板澆筑期間2次/周1次/1周2次/周1次/1周～2周1次/2周～3周1次/2周地下結構施工期間1次/1周～2周1次/1周～2周1次/天1次/1周～2周1次/1周～2周1次/2周～3周1次/2周地上結構施工期間1次/2周～4周1次/4周1次/周1次/2周～4周1次/4周1次/4周1次/4周近軌道交通側塔樓結構封頂后1次/月1次/月/1次/月1次/月1次/月1次/月表10管線工程施工作業(yè)期間軌道交通結構監(jiān)測頻率表11道路工程施工作業(yè)期間軌道交通結構監(jiān)測頻率////9.5.3當發(fā)生預警或城市軌道交通保護單位有要求時，監(jiān)測頻率可適當加密。9.5.4當監(jiān)測數(shù)據(jù)接近城市軌道交通安全保護監(jiān)測控制指標值的預警值或結構出現(xiàn)異常、外部作業(yè)有危險事故征兆等情況時，應加強對外部活動實施過程的監(jiān)控，結合城市軌道交通安全保護需要，有針對性地采取或選擇以下措施：實施實時監(jiān)測、擴大監(jiān)測范圍、增加監(jiān)測項目、加密監(jiān)測點和提高監(jiān)測頻率等。9.5.5城市軌道交通保護監(jiān)測的周期，應貫穿于外部作業(yè)的全過程，從測取監(jiān)測項目初始值開始，至外部作業(yè)完成或結束，且城市軌道交通結構的變形、位移等已穩(wěn)定，結構的安全隱患、風險消除后方可結束監(jiān)測。需要進行后評估的項目應延長至后評估啟動之前且結構變形穩(wěn)定。9.6監(jiān)測預警9.6.1采用監(jiān)測比值G反映外部作業(yè)施工過程結構的安全狀態(tài)。能夠較為簡便地掌握城市軌道交通結構的動態(tài)影響程度，根據(jù)G值大小劃分預警等級，并提出相應等級的應對措施。表12監(jiān)測預警等級劃分及應對管理措施0.6≤G<監(jiān)測報警,并采取加密監(jiān)測點或提高監(jiān)測頻率等措施加強0.8≤G<應暫停外部作業(yè),進行過程安全評估工作,各方共同制定9.6.2監(jiān)測預警等級的劃分，應充分考慮城市軌道交通結構監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化速率值。當城市軌道交通結構監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示每天的變化速率值連續(xù)3天超過2mm，應將監(jiān)測預警等級評定為C級，采取相對應的應對管理措施，保障城市軌道交通結構的安全。9.6.3軌道交通結構監(jiān)測預警等級應結合警情發(fā)展和處理情況動態(tài)調整。當警情未得到及時、有效控制，監(jiān)測數(shù)據(jù)未收斂，造成警情趨向嚴重時，應及時提高預警等級。9.6.4當外部作業(yè)對結構造成的安全影響較大時，如實測數(shù)據(jù)超過相應的結構安全控制值的80監(jiān)測預警等級達到C級時，應立即停止外部作業(yè)，及時開展預警分析、現(xiàn)狀調查、復測，結合監(jiān)測數(shù)據(jù)通過結構驗算等手段，評估結構的當前安全狀態(tài)，并提出相應的處理意見和建議，在通過后續(xù)評審后，方可繼續(xù)進行外部作業(yè)。9.6.5監(jiān)測預警的處置分析應結合預警等級、發(fā)展趨勢等召集相關參建單位或專家團隊共同提出解決處理辦法，做到動態(tài)施工、動態(tài)預警、動態(tài)處理，保證城市軌道交通結構的安全。9.6.6監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定、消除安全隱患風險，評估城市軌道交通結構安全后，應及時進行消警。9.7監(jiān)測成果9.7.1監(jiān)測成果應以直觀的形式（如表格、圖形等）表達出與施工過程有關的監(jiān)測信息和巡視信息。主要包括監(jiān)測日報、警情快報、階段報告和總結報告。9.7.2監(jiān)測日報應在城市軌道交通安全保護監(jiān)測周期內逐日（期）報送當日監(jiān)測情況，主要內容應包括施工進度、巡視檢查情況、測點布置圖、變形量、變形速率、日最大變化量及發(fā)生位置、累計最大變化量及發(fā)生位置、監(jiān)測數(shù)據(jù)曲線圖、是否發(fā)生預警、結論及建議等內9.7.3警情快報應在出現(xiàn)監(jiān)測預警后提交，及時報告發(fā)生預警的時間、位置、施工進度、預警情況、提出處置建議。主要內容應包括施工進度、測點布置圖、監(jiān)測數(shù)據(jù)、超限情況、預警級別、發(fā)生預警原因分析、處置建議等。9.7.4階段報告可根據(jù)外部作業(yè)施工進程、軌道交通保護單位需求，統(tǒng)計分析階段監(jiān)測數(shù)據(jù)、預判監(jiān)測數(shù)據(jù)變化趨勢、提出下步建議。主要內容除日報包含的內容外，還應包括預警分析、監(jiān)測數(shù)據(jù)階段分析、監(jiān)測結論、施工建議等。9.7.5安全監(jiān)測成果應包括安全監(jiān)測報告和相關影像資料。安全監(jiān)測報告宜包括下列內容：1）工程概況說明，包括外部作業(yè)類型、工程規(guī)模、施工方法、與軌道交通相對位置關系、對軌道交通的影響范圍、工程地質狀況、水文地質狀況、周邊環(huán)境，以往檢查情況及現(xiàn)狀等；2）監(jiān)測目的和依據(jù)，包括監(jiān)測執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、委托方提供的圖紙及相關技術資料；3）監(jiān)測內容和方法，包括監(jiān)測等級、對象、內容、方法、監(jiān)測控制指標等；4）監(jiān)測儀器設備，包括儀器設備的名稱、型號、規(guī)格和元器件標定資料等；5）監(jiān)測組織情況，包括組織機構、質量、安全、進度、文明施工與職業(yè)健康管理及參見各方的溝通協(xié)調機制等；6）監(jiān)測數(shù)據(jù)資料，包括現(xiàn)場巡查信息（巡查照片、記錄等）、監(jiān)測數(shù)據(jù)圖表：監(jiān)測值、累計變化值、變化速率值、時程曲線、必要的斷面曲線圖、等值線圖、監(jiān)測點平面位置圖、預警消警及處置情況等；7）監(jiān)測與評價結果；8）結論及建議；9）附件。10保護區(qū)應急管理10.1保護區(qū)應急事件預判通過綜合手段，進行沿線保護區(qū)安全隱患的動態(tài)評估，掌握沿線自然和人為因素對保護區(qū)的影響信息及動態(tài)變化，為突發(fā)事件預判提供基礎信息。10.2保護區(qū)應急預案根據(jù)對突發(fā)事件的預判結果，建立一整套有效的突發(fā)事件監(jiān)測、預防和應急處理機制，包括組織結構，制度體系，處置流程，資源保證以及不同部門、不同專業(yè)間的組織協(xié)調等。1）建立一整套人員應急管理負責制，參與方包括建設管理方、設計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測單位等，可與城市行政主管部門及公安消防部門建立責任機制。2）建立一整套應急設備、物資儲備體系，在發(fā)生險情時，搶險設備、物資迅速到場，快速應對。3）制定一整套完善的應急處理預案。4）當發(fā)生緊急情況，應立即實施應急預案，管理方、設計方、施工方、監(jiān)測方及社會部門多方配合，迅速控制險情，降低損失。10.3外部作業(yè)應急管理1）軌道交通安全管理單位應與城市規(guī)劃、國土管理部門、市政、電力、燃氣、通訊、城市供暖以及其他進行地下施工的單位建立聯(lián)系，掌握保護區(qū)相關工程動態(tài)信息。2）外部作業(yè)期間，應按本規(guī)范第6章方法進行保護區(qū)外部作業(yè)管理。3）外部作業(yè)遇突發(fā)事件，應立即啟動應急預案。11保護區(qū)信息管理系統(tǒng)11.1保護區(qū)安全管理單位宜建立保護區(qū)信息管理系統(tǒng)，利用信息技術手段提高管理水平和效率。11.2系統(tǒng)建設應按照可靠性、標準性、科學性、先進性、經濟性、安全性、開放性、擴展性的原則進行。系統(tǒng)的設計應充分利用當前先進、實用的技術手段，采用成熟的設計方案、技術標準、硬件平臺和軟件環(huán)境，保障系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運行。11.3系統(tǒng)建設過程應涵蓋需求分析、總體設計、詳細設計、系統(tǒng)實現(xiàn)、測試、試運行、開發(fā)成果提交與驗收、系統(tǒng)維護等階段。11.4軌道交通保護區(qū)系統(tǒng)宜包括在線審批、安全巡查、在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)應用、信息發(fā)布、輔助決策和系統(tǒng)管理等功能，并應預留數(shù)據(jù)接口以滿足軌道交通運營部門的業(yè)務需求。11.5系統(tǒng)宜采用系統(tǒng)采用B/S+APP總體架構，PC端集成在線監(jiān)測、實時預警、定位巡查、全景展示等主要業(yè)務管理功能，APP配合桌面端實現(xiàn)人工沿線巡查功能。應用服務器采用地理信息系統(tǒng)平臺，數(shù)據(jù)庫服務器采用關系型數(shù)據(jù)庫。11.6按國家相關標準配置系統(tǒng)運行環(huán)境條件、制定管理辦法，設置專職管理人員，負責系統(tǒng)運行、系統(tǒng)維護、安全管理、應急處置等職責，保證系統(tǒng)7×24小時正常穩(wěn)定運行。T/CSPSTCX-2019（資料性附錄）保護區(qū)界標參考樣式A.1地面標志牌樣式地面標志牌樣式參見圖A.1。圖A.1地面標志牌示意圖地面標志牌規(guī)格見表A.1。表A.1地面標志牌規(guī)格表12345T/CSPSTCX-2019A.2地面標志樁樣式地面標志樁樣式參見圖A.2。圖A.2地面標志樁示意圖地面標志樁規(guī)格見表A.2。表A.2地面標志樁規(guī)格表12345T/CSPSTCX-2019A.3警示公告牌樣式警示公告牌樣式參見圖A.3。圖A.3警示公告牌示意圖警示公告牌規(guī)格見表A.3。表A.3警示公告牌規(guī)格表1234567T/CSPSTCX-2019（資料性附錄）巡檢信息表樣式B.1軌道交通保護區(qū)附屬結構/設施信息報表樣式表B.1軌道交通保護區(qū)附屬設施信息報表軌道交通保護區(qū)附屬結構/設施信息報表間123456789B.2軌道交通保護區(qū)外部施工信息報表樣式表B.2軌道交通保護區(qū)外部施工信息報表1234T/CSPSTCX-201956789B.3軌道交通保護區(qū)安全隱患告知書（白色）樣式表B.3軌道交通保護區(qū)安全隱患告知書（白色）。 :運地保告0000x號據(jù)報，巡查人員發(fā)現(xiàn)處軌道交通保護區(qū)內存在有可能影響運營安全的作業(yè)或其他異常情況：□新建、改建、擴建或者拆除道路、建筑物、構筑物；□從事建設勘察、鉆探、打樁、挖掘、爆破、地下頂進、灌漿、