吉利新能源產(chǎn)品度傳播方案

吉利新能源帝豪EV2017年年度傳播方案2016/121現(xiàn)狀：政策助力新能源發(fā)育“純電為主插混為輔”資料源于：中國產(chǎn)業(yè)信息，整理自工信部數(shù)據(jù)及中國汽車工業(yè)協(xié)會；2年度產(chǎn)量銷量BEVPHEV合計BEVPHEV合計2011年5655271383685579258081592012年11241131112552113751416127912013年14243329017533146043038176422014年4860529894784994504829715747632015年1-9月930325125214428487531492021367332011-2015年狹義新能源乘用車產(chǎn)銷對比受到國家政策《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》的支持以及自主品牌保護意識影響，中國新能源市場保持高增長的同時，以純電動車為主要銷售車型，插電式混合動力產(chǎn)銷幾乎為電動車的一半。2016年1-10月狹義乘用車銷量份額（萬輛）現(xiàn)狀：補貼縮減前2016年銷售增長擴大資料源于：EV視界

32017年國家新能源補貼退坡20%，觀望的新能源購車指標(biāo)消費者果斷出手，促使2016年新能源乘用車整體銷量增長，2016年8月已達成往年全年銷量。2014年新能源乘用車總銷量58,548輛2015年新能源乘用車總銷量176,627輛上市車型：帝豪EV、北汽EU260、EU160、EV200、比亞迪唐、e5、e6、榮威e550、騰勢、紳寶EV、D502016年新能源乘用車總銷量240,462輛上市車型：比亞迪e5、秦EV300現(xiàn)狀：長距離續(xù)航純電動車占據(jù)主要地位

4自2015年長續(xù)航新能源車型陸續(xù)上市，市面續(xù)航需求得以補足，刺激消費者購買，2016年長距離續(xù)航純電動車占銷售前列。據(jù)中汽協(xié)、乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2016年1-10月新能源汽車銷售33.7萬輛，比上年同期增長82.2%。排名廠商車型2016年截止10月銷量1比亞迪汽車比亞迪唐191342北汽新能源北汽EV系列（電動）99773江淮汽車江淮iEV97204比亞迪汽車比亞迪秦94045比亞迪汽車比亞迪e592266榮威榮威e55087117康迪電動汽車康迪熊貓EV77978江鈴汽車江鈴e10060279奇瑞新能源奇瑞eQ533710眾泰汽車眾泰Z100EV4113*標(biāo)記對象為續(xù)航里程超200的純電動車2017年是吉利新能源車主戰(zhàn)場長距離（續(xù)航200~300km）新能源狹義乘用車爆發(fā)式增長后的調(diào)整年未來：2017年市場需求增長動力不大5脫力點二除已有的限牌城市外，暫無新增限牌城市計劃脫力點一據(jù)第一電動消息，2017年七大限牌城市新能源號牌指標(biāo)不變。脫力點三北京細則規(guī)定2017年新能源指標(biāo)數(shù)量，增量只能源于其他限牌城市2017年新能源長距離乘用車競企分析：比亞迪6資料源于：電動汽車資源網(wǎng)根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016上半年比亞迪在新能源乘用車領(lǐng)域銷量遙遙領(lǐng)先，總量超過了第二、三位的北汽新能源和江淮汽車銷售綜總和，拋離后續(xù)追趕者自成第一梯隊。2017年新能源長距離乘用車競企分析：比亞迪7“542”技術(shù)戰(zhàn)略“5”代表0-100km/h加速時間控制在5秒以內(nèi)“4”代表電四驅(qū)“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)2017年，比亞迪繼續(xù)通過純電動車的核心科技的開發(fā)與掌控，成為新能源市場中的“技術(shù)掌門”，通過硬技術(shù)背景吸引公用商用發(fā)展機會。同時，2017年上半年將會集中上市10余款新車型，其中包括備受關(guān)注的“明”。技術(shù)儲備掌握“電池—電機—電控”這一核心技術(shù)鏈，并通過“542戰(zhàn)略”鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢以及新能源領(lǐng)導(dǎo)者地位“7+4”布局規(guī)劃“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機場、港口。比亞迪力爭把中國道路交通領(lǐng)域全部用電搞定比亞迪生產(chǎn)基地：公共服務(wù)（大巴為主）：長沙、大連花園口、杭州余杭、天津、深圳（含電池）、南京（含輕客）、青島（含中小巴、物流）、承德（含電機電控、零部件）其他：西安（純電動+混合動力車型）、青島（純電動轎車）、廣州從化（純電動、混合動力、客車）2017年新能源長距離乘用車競企分析：北汽8資料源于：電動汽車資源網(wǎng)盡管比亞迪大幅拋棄北汽超過一倍的銷量，但是北汽的銷售額也不容小覷，2016年上半年即已超過一萬輛的銷售成績，同時不同級別的車型也有所表現(xiàn)。2017年新能源長距離乘用車競企分析：北汽9技研“1495”研發(fā)戰(zhàn)略打造1個世界級科技創(chuàng)新中心，具備正向開發(fā)能力構(gòu)建4層次研發(fā)體系在研發(fā)總部建成9大研發(fā)中心整合全球資源，組建5大海外研發(fā)中心，除了已經(jīng)組建的硅谷、底特律、亞琛外，都靈和日本研發(fā)中心陸續(xù)建成產(chǎn)“1+2+I+P≥80”產(chǎn)能布局1（北京采育基地）2（常州基地、青島基地）I（北汽集團內(nèi)部傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)基地，預(yù)計提供50萬產(chǎn)能）P（社會合作伙伴生產(chǎn)資源）銷營銷戰(zhàn)略3.0眾創(chuàng)產(chǎn)品：發(fā)動用戶參與產(chǎn)品設(shè)計與創(chuàng)造、營銷、推廣，提升參與感、獲得感與歸屬感眾扶渠道：優(yōu)化渠道布局，強化培訓(xùn)與共享，打造榮譽與共、價值趨同的命運共同體眾包服務(wù)：升級“智·惠管家”服務(wù)，打造極致用戶體驗“1、3、4、12”技術(shù)戰(zhàn)略堅持1條純電動驅(qū)動(含增程)技術(shù)路線掌握3大核心技術(shù)（電池、電機、電控），打造3大新興優(yōu)勢（智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化繼續(xù)推進“234”技術(shù)戰(zhàn)略，具備400公里續(xù)航能力企業(yè)產(chǎn)品平均能耗百公里低于12kWh江淮生產(chǎn)基地：1（北京采育基地）2（常州基地、青島基地）I（北汽集團內(nèi)部傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)基地，預(yù)計提供50萬產(chǎn)能）P（社會合作伙伴生產(chǎn)資源）北汽在2017年加大對新能源的科研，效仿比亞迪的技術(shù)路線，以期望通過短板的補救以令整體實力再上一個臺階。同時兼顧市場動作的創(chuàng)新動作，促進銷售。2017年將上市EC180、EX260以及一款全新的緊湊級轎車。2017年新能源長距離乘用車競企分析：江淮10資料源于：電動汽車資源網(wǎng)江淮憑借iEV系列車型、以低價平民的入門級產(chǎn)品，俘虜了新能源市場中一眾消費者，占據(jù)到全國銷量第三位。江淮iEV5補貼前售價17.98萬江淮iEV4補貼前售價15.28-15.48萬江淮iEV6補貼前售價21.98萬2017年新能源長距離乘用車競企分析：江淮11技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略重點發(fā)展純電動與插電混兩大技術(shù)平臺構(gòu)建與節(jié)能汽車市場價格相當(dāng)、使用成本更低、性價比優(yōu)勢明顯的新能源汽車產(chǎn)品體系新能源乘用車打造以“雙動力總成”為核心的新一代三種不同規(guī)格的“鉆石傳動系”應(yīng)用于節(jié)油率30-100%的純電動、插電混及混動產(chǎn)品?！?1212”2025年實現(xiàn)純電動續(xù)航400、百公里耗電12度；插電混純電動續(xù)航100、百公里耗電2度市場戰(zhàn)略公共服務(wù)領(lǐng)域：政府公務(wù)用車商業(yè)運營領(lǐng)域：企業(yè)公商務(wù)用車、城市出租車私人消費領(lǐng)域：城市微型代步車、村鎮(zhèn)短途機動車江淮生產(chǎn)基地：合肥江淮對于新能源產(chǎn)品的規(guī)劃中，對產(chǎn)品體系明確了需要適應(yīng)市場價格，提高性價比的核心體系，并且產(chǎn)品發(fā)展當(dāng)中也針對微型代步車及城鎮(zhèn)間短途機動車進行發(fā)展。2017年新能源長距離新能源競企分析：吉利12吉利“20200戰(zhàn)略”，旨將通過推出30款全新產(chǎn)品，來完成2020年產(chǎn)銷200萬臺的目標(biāo)，屆時新能源銷量將占比整體的90%以上。目前吉利汽車旗下的吉利品牌和LYNK&CO品牌均有純電動、油電混動和插電混動的產(chǎn)品規(guī)劃。未來企業(yè)也將以這兩大品牌為依托，向180萬臺的新能源銷量目標(biāo)發(fā)起沖擊。吉利新能源2016上半年新能源乘用車銷售情況統(tǒng)計車型級別

1月2月3月4月5月6月1-6月占比帝豪EVA108319461557710102507100%2017年新能源其他乘用車競企分析：奇瑞13未來奇瑞旗下的全新車型都會基于這三款平臺打造，包括轎車、SUV以及新能源等車型。其中，T1X平臺，可以柔性化的支撐不同類型的產(chǎn)品，在能源類型上，新平臺更能兼顧傳統(tǒng)動力和新能源動力的混線生產(chǎn)。奇瑞即將發(fā)布新能源戰(zhàn)略，未來瑞虎系每款車型都將有新能源版本。2017年將要推出艾瑞澤3EV版。奇瑞汽車2016上半年新能源乘用車銷售情況統(tǒng)計車型級別

1月2月3月4月5月6月1-6月占比QQEVA00149116151113735165310.9%eQA0039057163615181269953533789.1%艾瑞澤7eAN/A數(shù)據(jù)整理自：蓋世汽車網(wǎng)2017年新能源其他乘用車競企分析：上汽14上汽“十三五”規(guī)劃未來五年在新能源投資超過200億元，投放30款以上全新產(chǎn)品，到2020年力爭達到60萬輛的銷量目標(biāo)，并在未來幾年內(nèi)全面普及插電混合動力技術(shù)。上汽發(fā)展方向?qū)⒁约冸妱悠嚭突旌蟿恿ζ嚍橹鳎⑶也粩嘭S富產(chǎn)品線。2017節(jié)，純電動榮威RX5將投放北京市場?！八{芯”和“綠芯”技術(shù)品牌“藍芯”專注傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，主打高效動力科技“綠芯”則主打新能源科技，首款采用“藍芯+綠芯”（1.4T+ECU）技術(shù)的插電混動版車型E950即將上市。據(jù)悉，榮威旗下全新城市SUV也將應(yīng)用“藍芯+綠芯”新能源技術(shù)，實現(xiàn)在新能源領(lǐng)域從A00級到B+級，再到SUV的全覆蓋。上海汽車2016上半年新能源乘用車銷售情況統(tǒng)計車型級別

1月2月3月4月5月6月1-6月占比榮威e550A11534135082110219823298711100%2017年競爭對手更強更多除比亞迪獨善其身外，吉利面臨抱團廝殺的局面2017年競企發(fā)展規(guī)劃小結(jié)15面對2020年政策時限臨近，除了部分在新能源已經(jīng)有所建樹的品牌外，其他品牌也將于2017年開始發(fā)力，企業(yè)方向及資源開始向新能源注入廣汽G4EV一汽奔騰B30EV16車型信息帝豪2016款三廂EV精英型比亞迪e52016款300豪華型秦2016款EV300尊貴型EU系列2016款EU260樂途Plus版江淮iEV2015款iEV5廠商指導(dǎo)價23.98萬23.98萬26.98萬23.99萬17.98萬發(fā)動機純電動129馬力純電動218馬力純電動218馬力純電動136馬力純電動68馬力基本參數(shù)長*寬*高(mm)4631*1789*14954680*1765*15004740*1770*14904582*1794*15154320*1710*1515最高車速(km/h)140150150140120軸距(mm)26502660267026502490電動機電動機總功率(kW)9516016010050電動機總扭矩(N·m)240310310260215電池類型三元鋰電池磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池三元鋰電池三元鋰電池工信部續(xù)航里程(km)253305300260170電池容量(kWh)45.34347.5041.423電池組質(zhì)保-6年或15萬公里6年或15萬公里8年或15萬公里8年或15萬公里電池充電時間快充0.8小時（80%）慢充14小時快充1.2小時，慢充7小時快充1.2小時，慢充7小時快充0.5h（30%-80%）慢充6-7小時快充1.5小時(80%),慢充8小時配置電動座椅記憶--●--倒車視頻影像●-●--后視鏡加熱●-●--剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●●-牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●-●●-車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●-●--上坡輔助●-●●-帝豪EV參戰(zhàn)前自檢：產(chǎn)品力及價格橫比17帝豪EV參戰(zhàn)前自檢：產(chǎn)品力及價格橫比X軸為產(chǎn)品價格，單位萬元；Y軸數(shù)字代表配置級別，1為低配，5為頂配江淮iEV5比亞迪EV300北汽EU260比亞迪e5帝豪EV帝豪EV在高配中對比中具有價格優(yōu)勢，但動力性能乏力，中低配對比具有安全配置優(yōu)勢。價格橫向?qū)Ρ群蟀l(fā)現(xiàn)，帝豪EV價格處于于中等水平，并且與比亞迪e5價格重疊，在動力性能上弱勢明顯而與江淮iEV5相比，盡管配置更高，但價格鴻溝存在。18帝豪EV參戰(zhàn)前自檢：上市至今投放動作回顧2016充電50mins續(xù)航300km時間：2016.9.28-10.13媒介：Print鄭州晚報針對續(xù)航以及CCPC獲獎做產(chǎn)品力傳播2015讓享受多E點時間：2015.9.11.15媒介：Metro上海地鐵產(chǎn)品上市主形象及產(chǎn)品力傳播充電50mins續(xù)航300km時間：2016.11.12媒介：Metro北京針對續(xù)航以及CCPC獲獎做產(chǎn)品力傳播傳播時間核心主題傳播階段ATL讓享受多E點充電50mins續(xù)航300km上市后延續(xù)階段DigitalE享到底千萬豪禮時間：2016.11.16媒介：垂直網(wǎng)站汽車之家結(jié)合傳播主題，以促銷內(nèi)容為重點2015.4上市19帝豪EV參戰(zhàn)前自檢：銷售渠道鋪設(shè)數(shù)量以吉利新能源帝豪EV主要銷售戰(zhàn)場——北京為例，吉利新能源4S店僅4家，二級經(jīng)銷商16家；相比之下，吉利新能源4S店數(shù)量較低，渠道傾向于同時售賣多個競品的二級經(jīng)銷商。比亞迪新能源4S店有12間，二級經(jīng)銷商1間北汽新能源4S店17家，二級經(jīng)銷商1家帝豪EV自檢報告及4P導(dǎo)入分析20吉利帝豪EV4P組合分析ProductPlacePricePromotion價格居于中等水平，消費者關(guān)注的續(xù)航、動力等賣點競爭力不足，進一步削弱價格優(yōu)勢吉利新能源傳播資源不足，在北京的傳播已有所知名度，但熟悉度低主要的銷售地區(qū)北京的經(jīng)銷商門店較多，但與競品相比，業(yè)績達成較低吉利新能源產(chǎn)品規(guī)劃圍繞帝豪車型進行移植，目前只有帝豪EV，產(chǎn)品系列單一化4P機會探索：2016年汽車市場趨勢21自2009年起，中國汽車市場SUV進入快速增長車道，反映消費者對功能性需求的強勁。新能源廠家也推出（比亞迪唐）或于2017年推出SUV新能源車型（奇瑞瑞虎），以分一杯羹；比亞迪唐自2015年6月6日上市以來，隨即在第4個月突破了單月銷量3000臺的天花板，并保持銷售高走的優(yōu)勢至今。資料來源于：易車排名廠商車型2016年截止10月銷量1比亞迪汽車比亞迪唐191342北汽新能源北汽EV系列（電動）99773江淮汽車江淮iEV97204比亞迪汽車比亞迪秦94045比亞迪汽車比亞迪e59226224P機會探索：價格區(qū)間拓展X軸為產(chǎn)品價格，單位萬元；Y軸數(shù)字代表配置級別，1為低配，5為頂配江淮iEV5比亞迪EV300北汽EU260比亞迪e5帝豪EV帝豪EV價格區(qū)間落入到主要競爭產(chǎn)品的價格區(qū)間中段，但有深厚品牌技術(shù)背書的比亞迪e5與帝豪EV價格重疊中因糾纏消費者關(guān)注的性能而落入下風(fēng)。帝豪EV費者最為關(guān)心的新能源三大件（電機、電池、電控）中，帝豪EV優(yōu)勢缺乏，需要區(qū)隔以創(chuàng)造優(yōu)勢。234P機會探索：借鑒車企銷售動作東風(fēng)日產(chǎn)超輕量店東風(fēng)日產(chǎn)為滿足不同城市的投資需求，目前設(shè)有全功能4S店A、B、C、D、E、F級合計6種建店標(biāo)準，可采用靈活的模塊化組合建設(shè)方式，從以上每個建設(shè)標(biāo)準中自由選擇不同的功能模塊進行組合建設(shè)，同時為進一步降低投資門檻，新增超輕量g級店標(biāo)準。244P機會探索：借鑒車企銷售動作同時可考慮在主流電商平臺上建店，迎合目前消費者正在變化的購買習(xí)慣，也能在電商節(jié)日中借助資源優(yōu)勢，促進銷售轉(zhuǎn)化*天貓沃爾沃旗艦店XC60月銷量達736臺254P機會探索：帝豪EV市場傳播現(xiàn)狀根據(jù)指數(shù)收錄原則，因帝豪EV字詞搜索量過低，將不計入指數(shù)統(tǒng)計范圍內(nèi)，可見帝豪EV的認知度較低或搜索的興趣較低。除江淮iEV5之外，消費者在考慮夠買新能源車并進行對比的時候，帝豪EV進入了消費者的購買清單同時與多款主要競品共同比較，并且在第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，帝豪EV口碑指數(shù)排名較前，反映消費者對帝豪EV的好感度較高，也側(cè)面反映車型轉(zhuǎn)化率較高的情況。同時經(jīng)銷商反映，消費者橫向?qū)Ρ鹊酆繣V與其他競品之后，轉(zhuǎn)購帝豪EV的幾率較高，經(jīng)銷商對到店購車客戶轉(zhuǎn)化率較高264P機會探索：帝豪EV市場傳播“漏斗”現(xiàn)狀消費者對帝豪EV的認知度較低同時認知帝豪EV的傳播渠道較少消費者在了解帝豪EV之后有較大傾向?qū)⒌酆繣V列入購買考慮清單認知度BA熟悉度FM好感度OAO購買考慮PC購買意向PI產(chǎn)品/服務(wù)體驗帝豪EV

4P分析應(yīng)對策略27吉利帝豪EV4P組合分析ProductPlacePricePromotion價格層面擴張覆蓋——訂單式生產(chǎn)增減配版本，低價擴入口，高價樹形象帝豪EV價格占優(yōu)，但促銷力度較競品弱，消費者關(guān)注的續(xù)航、動力等賣點競爭力不足，進一步削弱價格優(yōu)勢傳播層面加味加溫——以‘統(tǒng)一且鮮明的價值形象’滿足市場口味，以‘內(nèi)容’帶‘投放’升溫市場熱度吉利新能源傳播資源不足，在北京的傳播已有所知名度，但熟悉度低渠道層面試行微店——超輕量店（東風(fēng)日產(chǎn)模式）與網(wǎng)購（天貓、京東旗艦店計劃）主要的銷售地區(qū)北京的經(jīng)銷商門店較多，但與競品相比，業(yè)績達成較低產(chǎn)品層面增加車型及動力品類——SUV吉利新能源產(chǎn)品規(guī)劃圍繞帝豪車型進行移植，目前只有帝豪EV，產(chǎn)品系列單一化統(tǒng)一且鮮明的形象來源于消費群體需求洞察，并根據(jù)對手狀況進行利我調(diào)整28意向群體需求洞察：用戶購買及使用行為用戶選購新能源產(chǎn)品原因來看，主導(dǎo)消費還是限購限牌的政策因素，就是所謂的“無奈剛需族”，如果有號牌資源消費導(dǎo)向馬上會發(fā)生轉(zhuǎn)移。消費者最終考慮選購帝豪EV的最大原因是性價比。資料來自：盛世長城汽車研究小組29意向群體需求洞察：用戶購買及使用行為在性價比被滿足的情況下，消費者關(guān)注的就是整車的做工品質(zhì)與外觀設(shè)計。從消費者放棄其他競品的原因中客戶互相印證，消費者用傳統(tǒng)燃油車的審視目光評判新能源車時，外觀、做工的享受是緊接的需求點。資料來自：盛世長城汽車研究小組30意向群體需求洞察：用戶購買及使用行為新能源車消費者因為實際需求，等不及搖號里程就要提升生活品質(zhì)，在忍受相對汽油車更高的購車成本和更低的便利性（電池使用、充電便捷等），所以更希望從新能源車中獲得更多的功能享受和情感價值31競品的市場傳播對比：比亞迪秦EV3002016公關(guān)文時間：2016.6.4媒介：Print現(xiàn)代快報針對北京市場傳播產(chǎn)品力、促銷及優(yōu)惠秦領(lǐng)純電真航300時間：2016.5.1媒介：Print汽車世界以超長300公里續(xù)航為上市傳播核心九月謝師恩以禮續(xù)航時間：2016.9.7媒介：Print北京青年報結(jié)合教師節(jié)熱點做促銷傳播傳播時間核心主題傳播階段ATL秦領(lǐng)純電真航300上市階段Digital真航300E起來體驗未來時間：2016.6.6媒介：Banner將秦EV300的測試續(xù)航公報2015.3上市秦領(lǐng)純電真航300時間：2016.10媒介：Metro北京以超長300公里續(xù)航為上市傳播核心我們都是“e”家人時間：2016.9.8媒介：Metro北京以秦EV300車主為產(chǎn)品做口碑背書，并梳理品牌形象32競品的市場傳播對比：比亞迪秦EV300主要視覺上市主畫面33競品的市場傳播對比：比亞迪e52016傳播時間核心主題傳播階段真航啟程上市傳播Digital真航300E起來體驗未來時間：2016.6.6媒介：Banner將秦e5的測試續(xù)航公報2015.3上市第三方檢測平臺中無比亞迪e5的ATL投放表現(xiàn)，但產(chǎn)品主畫面如左圖顯示以續(xù)航為溝通主題34競品的市場傳播對比：比亞迪e5主要視覺35競品的市場傳播對比：北汽EU2602015樂享其程時間：2016.6.4媒介：Print中國汽車報以快樂享受串聯(lián)產(chǎn)品力內(nèi)容，主打續(xù)航、智能、安全上市公關(guān)軟文時間：2016.11.23媒介：Print新京報對廣州上市時間作公關(guān)軟文傳播最懂你的電動出行時間：2016.7.19媒介：Print北京晨報以便捷的服務(wù)作為傳播核心傳播時間核心主題傳播階段ATL樂享其程上市階段Digital真航300E起來體驗未來時間：2015.12.4媒介：BannerEU260上市預(yù)定公告2015.11上市U享其城市時間：2016.11媒介：Print南方都市報以城市代步車的形象傳達EU260的享受感我們都是“e”家人時間：2016.9.8媒介：Metro北京以秦EV300車主為產(chǎn)品做口碑背書，并梳理品牌形象2016后續(xù)傳播36競品的市場傳播對比：北汽EU260主要視覺37競品的市場傳播對比：江淮iEV52015智能行輕松go時間：2015.4.27媒介：Pop上海車展以科技引領(lǐng)的便捷生活作為傳播的核心內(nèi)容十面霾伏何時休時間：2015.3.10媒介：Print結(jié)合霧霾熱點引起消費者關(guān)注，同時簡單形象展出智能行輕松go時間：2016.6.24媒介：TVC北京衛(wèi)視以科技引領(lǐng)的便捷生活作為傳播的核心內(nèi)容傳播時間核心主題傳播階段ATL智能行輕松Go上市預(yù)熱Digital上市預(yù)熱時間：2015.4.21媒介：Banner上市告知及展位指引2015.4上市2016后續(xù)傳播上市智能行輕松go時間：2015.11.25媒介：Pop廣州車展畫面中添加了電池保養(yǎng)信息的傳遞38競品的市場傳播對比：江淮iEV5主要視覺39市場傳播動作及產(chǎn)品形象小結(jié)便宜科技感實用感高檔比亞迪產(chǎn)品性能參數(shù)遠超其他競品，以續(xù)航硬碰，形象上科技感強烈北汽新能源產(chǎn)品參數(shù)緊接比亞迪其后，性能中庸，以意識享受灌輸消費者，花樣百出。江淮新能源汽車補貼后是10萬級內(nèi)占標(biāo)神器，但主打智能令人懷疑。技術(shù)背景較強者，以數(shù)據(jù)硬碰，錚錚性能“硬漢”技術(shù)落后及價格低者，以意識享受和噱頭叫賣

消費者的火眼金睛又是如何評判？P40Base：N=300問題：C3.請問您在使用新能源汽車過程中常見的故障有哪些？26%電池系統(tǒng)故障24%功能異常21%續(xù)航里程問題5.7%其他問題使用過程的常見故障（%）各品牌的故障率（%）新能源汽車用戶用車感受分析電池系統(tǒng)和續(xù)航里程問題是使用過程中最常見的問題四大品牌中，帝豪EV續(xù)航不實的問題最少資料來自：新能源汽車用戶研究報告，CTRP41不同品牌的故障問題存在差異當(dāng)中江淮及比亞迪在續(xù)航里程問題中被詬病與宣傳不符Base：N=300問題：C3.請問您在使用新能源汽車過程中常見的故障有哪些？江淮（N=113）比亞迪（N=25）北汽（N=94）吉利帝毫（N=51）電池容量不足8.84.05.32.0掉電嚴重6.28.08.53.9充不上電12.416.08.50.0其他電池問題4.48.07.43.9續(xù)航里程不足15.08.010.62.0續(xù)駛里程與廠家宣傳不符22.116.09.62.0屏幕顯示異常8.84.05.30.0車內(nèi)有異響10.60.06.49.8動力系統(tǒng)異常8.88.08.57.8其他功能異常問題7.10.08.59.8門窗問題0.00.04.30.0不同品牌的常見故障（%）新能源汽車用戶用車感受分析資料來自：新能源汽車用戶研究報告，CTR42帝豪EV產(chǎn)品力優(yōu)勢消費者仍然習(xí)慣用審視傳統(tǒng)車的角度去考量純電動汽車產(chǎn)品，.因此，在傳統(tǒng)市場的認知很大程度上決定了新能源汽車在外觀、內(nèi)飾設(shè)計、空間、舒適性等方面的排名。除了進口車型高價格的攻勢下全面占優(yōu)外，帝豪EV整體滿意度評分超越目前主要競品，僅次于高價位的特斯拉、騰勢。產(chǎn)品性能滿意度調(diào)研報告核心競品放棄購買因素資料來自：2016中國新能源乘用車消費者調(diào)研報告43車型信息帝豪2016款三廂EV精英型比亞迪e52016款300豪華型秦2016款EV300尊貴型EU系列2016款EU260樂途Plus版江淮iEV2015款iEV5廠商指導(dǎo)價23.98萬23.98萬26.98萬23.99萬17.98萬發(fā)動機純電動129馬力純電動218馬力純電動218馬力純電動136馬力純電動68馬力基本參數(shù)長*寬*高(mm)4631*1789*14954680*1765*15004740*1770*14904582*1794*15154320*1710*1515最高車速(km/h)140150150140120軸距(mm)26502660267026502490電動機電動機總功率(kW)9516016010050電動機總扭矩(N·m)240310310260215電池類型三元鋰電池磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池三元鋰電池三元鋰電池工信部續(xù)航里程(km)253305300260170電池容量(kWh)45.34347.5041.423電池組質(zhì)保-6年或15萬公里6年或15萬公里8年或15萬公里8年或15萬公里電池充電時間快充0.8小時,慢充14小時快充1.2小時，慢充7小時快充1.2小時，慢充7小時慢充6-7小時快充1小時,慢充8小時配置電動座椅記憶--●--倒車視頻影像●-●--后視鏡加熱●-●--剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●●-牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●-●●-車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●-●--上坡輔助●-●●-帝豪EV產(chǎn)品力優(yōu)勢44帝豪EV車主真實口碑帝豪EV用戶對高性價比較為認可，在橫比較低價格區(qū)間中能享受更豐富的安全配置與品質(zhì)感，其次是產(chǎn)品外觀和續(xù)航里程也得到消費者較高的認可競品被放棄的原因主要集中在價格和外觀設(shè)計等方面資料來自：盛世長城汽車研究小組45帝豪EV產(chǎn)品力優(yōu)勢及2017年傳播內(nèi)容續(xù)航充電仍是消費者關(guān)注的前提，但整車安全+品質(zhì)是市場藍海，帝豪EV須整合出擊迅速占位，為后續(xù)新品鋪墊清晰的導(dǎo)入方向，為品牌積累可感可觸的形象因子。便宜科技感實用感高檔百萬銷量帝豪原型車口碑保證全系標(biāo)配ESP歐洲NACP五星碰撞標(biāo)準車身46調(diào)性：優(yōu)越感、科技感、安心感吉利新能源帝豪PHEV2017年年度傳播方案2016/12/0747現(xiàn)狀：補貼縮減前2016年銷售增長擴大資料整理自：乘聯(lián)會2016年P(guān)HEV8-10月份銷量分析詳見備注

482017年國家新能源補貼退坡20%，觀望的新能源購車指標(biāo)消費者果斷出手，促使2016年新能源乘用車整體銷量增長，2016年9月PHEV銷量已超越往年全年總量。2014年新能源PHEV乘用車總銷量17,489輛2015年新能源PHEV乘用車總銷量61,805輛2016年新能源PHEV乘用車總銷量68,910輛消費者意向：購買過程中車型偏好明顯資料整理自：《中國汽車消費者白皮書》，尼爾森

49新能源車潛在消費者在買車對插電式油電混合動力和電動汽車的交叉考慮度較高?？紤]插電式油電混合車的原因除了不限牌照限制外，不會有里程焦慮。插電式混合動力純電動新能源車消費者購買的交叉考慮33.7%消費者意向：PHEV購買預(yù)算范圍更大資料整理自：《中國汽車消費者白皮書》，尼爾森

50新能源潛在用對于購置PHEV的費用預(yù)算相對與純電動車范圍更大，高價位人數(shù)更多。未來，消費者有更多的預(yù)算空間去承擔(dān)2017年政策補貼退坡的增加成本。未來：依然受到政策及現(xiàn)實利好資料整理自：河北公安交管網(wǎng)

51根據(jù)現(xiàn)行新能源補貼政策規(guī)劃，2017年P(guān)HEV合資格車型補貼退坡6000元，對潛在消費者購置預(yù)算壓力相對純電動車較小。滄州唐山邯鄲邢臺石家莊2016年11月26、27日起，以上城市突擊公布城市限行辦法，展現(xiàn)政府對環(huán)境治理的決心與速度，2017年或有可能突擊產(chǎn)生限牌城市。2017年新能源插電式混合動力市場大有可為細分市場：車型類別銷售結(jié)構(gòu)出現(xiàn)排位變化資料整理自：乘聯(lián)會2015及2016年數(shù)據(jù)

522015年新能源插電混車型銷售比例2016年新能源插電混車型銷售比例2014年起汽車市場SUV車型收到熱捧，競品比亞迪在2015年推出比亞迪唐以應(yīng)對市場獲得較大成功，但受到區(qū)域市場政策影響及新品轎車上市，新能源SUV車型銷售收窄，轎車逐漸回歸主導(dǎo)地位。細分市場：車型類別銷售結(jié)構(gòu)出現(xiàn)排位變化

532015年因競品中級車榮威e550新品上市，得益于上海區(qū)域政策扶持，得到了加大的發(fā)展。未來，中級車受政策照顧，或會繼續(xù)維持較高份額，但A級車漸漸搶回主導(dǎo)權(quán)。2016年新能源插電混車型銷售級別比例2015年新能源插電混車型銷售級別比例資料整理自：乘聯(lián)會2015及2016年數(shù)據(jù)明年新上市PHEVA級車車型

54歷年來，廣州車展作為全年三大車展最后一站，廠家大多推出明年的重點車型以展示產(chǎn)品規(guī)劃。在廣州車展推出的PHEVA級車目前只有兩款，其余均為SUV車型或B級車型。2017年同級別競爭壓力較少。A級車長安逸動藍動版A級車一汽GA3SPHEV版PHEVSUV車型PHEVB及C級車型帝豪PHEV進軍新能源市場的機會

55新能源PHEVA級車整體市場銷量比例回暖明年競爭車型隊伍依然人丁單薄帝豪PHEV進入市場有利可圖目前新能源PHEV市場發(fā)展特點

56因北京對于新能源車有不同的釋義，因此2017年帝豪PHEV的主力市場為PHEV銷量第一第二的上海與廣東。建議為占據(jù)更大的PHEV市場，建議帝豪PHEV選用40L以下油箱，以獲取上海最大補貼、增強競爭力。目前新能源PHEV市場發(fā)展特點

57與新能源純電動市場相比，在政策的扶持下，純電動車66%轉(zhuǎn)化與同產(chǎn)品市場，產(chǎn)品市場基本定局。而PHEV市場依然有56%轉(zhuǎn)化于A級汽車市場（包含合資和自主），市場仍處于消費者導(dǎo)入期，同時以首購、限購車主為主要消費者。資料整理自：《2016中國新能源乘用車消費者調(diào)研報告》PHEV主要消費者群特征及關(guān)注點

58無論是否作為作為首購車主，面對尚在發(fā)展階段、整車性能明朗度不夠的新能源車型，消費者依然最關(guān)心的是性價比。同時，針對PHEV車型，消費者滿意度的評判標(biāo)準更趨同于普通燃油車。資料整理自：《2016中國新能源乘用車消費者調(diào)研報告》PHEV市場現(xiàn)有A級車競品參數(shù)對比

59車型信息秦2015款1.5T雙冠旗艦Plus版榮威e5502016款尊享版艾瑞澤7e2016款1.6Le致享版廠商指導(dǎo)價21.98萬23.98萬19.29萬基本參數(shù)發(fā)動機1.5T154馬力L41.5L109馬力L41.6L126馬力L4變速箱6擋雙離合2擋自動CVT無級變速(模擬7擋)長*寬*高(mm)4740*1770*14804648*1827*14794652*1825*1483最高車速(km/h)185200180工信部綜合油耗(L/100km)1.61.6工信部未公布進氣形式渦輪增壓自然吸氣自然吸氣最大馬力(Ps)154109126供油方式直噴多點電噴多點電噴電動機電動機總功率(kW)1106725電池類型磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池三元鋰電池工信部續(xù)航里程(km)706050電池容量(kWh)13129.26電池組質(zhì)保6年或15萬公里8年或12萬公里8年或12萬公里電池充電時間4-5小時慢充6-8小時-安全配置前/后排頭部氣囊(氣簾)前●

/

后●-前●

/

后●胎壓監(jiān)測裝置●●●操控配置車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●在競品參數(shù)的橫向?qū)Ρ戎?，除比亞迪的動力配置占?yōu)，滿足消費者對于動力性能的關(guān)注之外，中配車型中其他競品參數(shù)幾乎未能拉開差距、產(chǎn)品USP未能清晰呈現(xiàn)。602016傳播時間核心主題傳播階段ATL我是趨勢，我是秦上市后延續(xù)階段Digital1-10月報紙雜志（包括航空雜志）廣告1.7機場廣告3.21公交車身廣告1.27路展2.23-6.17、8.3-9.23汽車之家首頁/論壇的banner、按鈕、通欄5.5電臺廣告6.3-6.13易車網(wǎng)banner、看車區(qū)上通欄6.13王朝系列tvc6.18地鐵廣告6.30平面廣告9.19車站廣告9.8地鐵環(huán)保主題廣告9.1-10.15比賽獲獎報紙、雜志、車站廣告宣傳4.28北京車展11.18廣州車展參加中國拉力錦標(biāo)賽PHEVA級車競品傳播動作回顧：比亞迪秦百米加速、驅(qū)動“我是趨勢，我是秦”*資料來源于Admango比亞迪秦參加中國拉力錦標(biāo)賽比亞迪秦作為首輛參加APRC的混動車，通過賽事營銷意在證明秦的性能與操控均達到國際賽級水準，吸引更多消費者關(guān)注并拉動銷量。PHEVA級車競品傳播動作回顧：比亞迪秦后排電池設(shè)計把腳下抬高了，空間局促剎車和電門上下距離太大沒有平均百公里電量消耗的顯示座椅偏硬，透氣性不太好車里味道較大基本實際里程260-280KM起步動力強勁操控性能較為舒適前排座椅設(shè)計舒適前中網(wǎng)和車燈組合非常野性智能互聯(lián)系統(tǒng)能查到最近充電樁產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)品劣勢*資料來源于汽車之家百米加速、動力“我是趨勢，我是秦”PHEVA級車競品傳播動作回顧：比亞迪秦6320162015傳播時間核心主題傳播階段ATL更專芯，就更動心上市后延續(xù)階段Digital1-11月電臺促銷、補貼信息3.1-3.30大浙網(wǎng)頂部banner3.21車站路牌廣告4.1航空雜志廣告4.27地鐵廣告、430北京車展、5.1航空雜志廣告、5.27banner廣告、10.20報紙廣告、10.31其他平面廣告6.15-7.1網(wǎng)易163網(wǎng)站投放5.18新聞報道6.26新聞報道9.1-11.30外墻廣告11.28車展單頁2.2-2.22榮威與商超合作舉行會員專享新年活動路展11.28廣州車展PHEVA級車競品傳播動作回顧：榮威e550油電混合、低油耗“更專芯就更動心”階段一（12.28-5.1）產(chǎn)品上市功能傳播結(jié)合產(chǎn)品省油及混動賣點進行傳播階段二（5.18-8.19）公關(guān)稿針對插電混合動力需要安置充電樁的因素、及品牌形象，傳播公關(guān)內(nèi)容PHEVA級車競品傳播動作回顧：榮威e550操控調(diào)教偏硬剎車設(shè)計偏硬沒有LED行車燈也沒有氙氣大燈車載電子設(shè)備體驗有待提高動力駕駛不錯空間感夠足經(jīng)濟實用，比較省油整車厚重敦實底盤懸掛表現(xiàn)不錯外觀設(shè)計不錯油電混合、低油耗“更專芯就更動心”產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)品劣勢PHEVA級車競品傳播動作回顧：榮威e550662016傳播時間核心主題傳播階段ATL綠動科技，馭領(lǐng)未來上市后延續(xù)階段Digital7.28上市前預(yù)熱消息發(fā)布（報紙）11.1雜志廣告11.28廣州車展PHEVA級車競品傳播動作回顧：艾瑞澤7e油電混合、低油耗“綠動科技匠心杰作”階段一（11.1）產(chǎn)品上市傳播結(jié)合產(chǎn)品省油及混動賣點進行傳播PHEVA級車競品傳播動作回顧：艾瑞澤7e混動模式邏輯混亂后備箱電池占空間大操控好指向精準外觀漂亮座椅柔軟油電混合、低油耗“綠動科技匠心杰作”產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)品劣勢PHEVA級車競品傳播動作回顧：艾瑞澤7e現(xiàn)階段新能源PHEV市場產(chǎn)品與傳播處于空白期，盡早進入市場占據(jù)有利位置為吉利新能源品牌作完善的產(chǎn)品線鋪墊69比亞迪在新能源純電動市場中以“掌握核心科技”的技術(shù)形象獲得了市場的高度認可，作為比亞迪PHEV產(chǎn)品，依然借助品牌帶來的技術(shù)優(yōu)勢，以優(yōu)異的數(shù)據(jù)碾壓競品。榮威e550和艾瑞澤e7分別作為上汽和奇瑞首款自主插電式混合產(chǎn)品，上市傳播中以品牌技術(shù)展現(xiàn)為主要動作，塑造形象高檔，期望通過品牌技術(shù)的展示，為后續(xù)產(chǎn)品上市鋪墊技術(shù)背景，但沒有針對消費者關(guān)注內(nèi)容進行傳播。PHEVA級車競品參數(shù)對比及傳播動作小結(jié)70帝豪PHEV與目標(biāo)消費群的溝通針對燃油A級車消費市場的帝豪PHEV。在百萬銷量帝豪原型A級車的整體越級享受中結(jié)合PHEV省油特性，整車性價比更上一層樓。吉利帝豪HEV上市傳播策略市場部A級營銷平臺/盛世長城2016.12第72頁吉利汽車以社會責(zé)任為導(dǎo)向，作為新能源汽車的培育者和先行者將樹立行業(yè)標(biāo)桿去年11月份發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，2020年新能源汽車銷量占到總銷量的90%「藍色吉利行動」第73頁數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會市場環(huán)境–HEV市場表現(xiàn)HEV混合動力市場規(guī)模較小，但增漲速度快，市場空間潛力廣。市場規(guī)模較小的原因：國家政策的不扶持，價格不親民；消費者認知不足，對技術(shù)可靠性的擔(dān)憂；缺少技術(shù)儲備，許多車企還處在產(chǎn)品陸續(xù)推出上市階段，推廣不積極。（來自網(wǎng)絡(luò)搜集）第74頁HEV關(guān)注度達到峰值后回落保持未來消費者關(guān)注度持續(xù)、體量更大且以一線城市和二線省會城市最為關(guān)注信息來源，百度指數(shù)市場環(huán)境

–HEV混動關(guān)注指數(shù)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)新能源政策補貼政策退坡充電樁基建缺口大充電樁安裝費用一覽：個人鋪設(shè)充電樁成本場地限制高地方性政策支持（如：廣州，天津）市場環(huán)境

–HEV混動市場機會HEV與EV,PHEV的政策補貼落差縮小,

充電難仍然是困擾大部分目標(biāo)客服的痛點。HEV無需外接充電，卻能經(jīng)濟、綠色出行的亮點暫時補充了EV市場短板市場環(huán)境–競爭策略

劣勢：1.油耗高；2.環(huán)境污染大；3.排放及油耗

要求逐漸提升；燃油性汽車新能源汽車HEV混動汽車優(yōu)勢：1.動力足性能好2.價格選擇多樣劣勢：1.里程焦慮；2.消費者自建電樁花費高，

國家布局電樁耗時久；3.新能源的利好政策逐年下降4.動力不足優(yōu)勢：環(huán)保0排放、政府補貼及支持優(yōu)勢1.混合動力系統(tǒng)，

先進科技,節(jié)油經(jīng)濟；2.借助發(fā)動機回收電能，

高效低油耗；3.不用充電；4.節(jié)能環(huán)保；

劣勢：1.動力沒有汽車足2.后續(xù)電池維護成本高3.價格比燃油車貴4.政府政策不支持國家新能源政策下滑，節(jié)能減排的壓力而純電，插電尚不可及，節(jié)油環(huán)保日益深入人心的時代，較為平衡的油電混動是相當(dāng)長一段時期內(nèi)的未來。目前帝豪新能源汽車EV和HEV的組合，形成互補，滿足目標(biāo)消費者不同需求第77頁市場位置：中國品牌轎車銷量冠軍產(chǎn)品核心：品質(zhì)USP：細節(jié)耀顯品質(zhì)實尚美學(xué)設(shè)計極致高效動力智能互聯(lián)科技全新前臉造型家族式水滴回紋漣漪上格柵引擎蓋重新造型新造型動感輪轂電動折疊后視鏡LED日間行車燈家族式流線型儀表臺造型全系標(biāo)配豪華軟質(zhì)搪塑儀表臺動感三幅真皮多功能方向盤4.2英寸彩色TFT科技組合儀表1.3T渦輪增壓發(fā)動機+6MT手動變速器1.5LDVVT發(fā)動機+CVT無級變速器8英寸高清全觸控液晶大屏GPS導(dǎo)航+可視倒車影像PEPS無鑰匙進入+一鍵啟動系統(tǒng)定速巡航G-link吉利手機交互系統(tǒng)“你好，帝豪”語音控制WIFI卓越安全防護至臻舒適空間HHC坡道輔助系統(tǒng)ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)超強度車身結(jié)構(gòu)9.0代ABS+EBD系統(tǒng)

倒車雷達+可視倒車影像TPMS智能胎壓監(jiān)測自動檔全系標(biāo)配EPB電子駐車超靜音NVH座艙優(yōu)異的車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)寬敞舒適的乘坐空間舒適人機座椅電動真皮座椅自動恒溫空調(diào)，PM2.5空氣過濾系統(tǒng)一鍵式電動防夾天窗一鍵升降車窗帶防夾功能立式人機扶手實用便捷儲物空間超大尾部空間帝豪HEV是基于帝豪車型FE平臺打造的混合動力車型新帝豪產(chǎn)品USP:第78頁帝豪HEV車型主要參數(shù)主要規(guī)格車身參數(shù)長×寬×高(mm)4631*1789*1470軸距(mm)2650輪胎尺寸205/50R17備胎尺寸T125/80R17動力參數(shù)最高車速km/h175變速箱型式E-CVT各工況油耗（L/100km）4.90-100km/h加速（s）12混合動力系統(tǒng)型式混聯(lián)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS帝豪HEV車型車身尺寸與新帝豪相同，外觀內(nèi)飾為FE-3AD與FE-3Z相結(jié)合；百公里綜合油耗為4.9L/100km，0-100km/h加速12s；動力系統(tǒng)采用混聯(lián)型式，由1.8LNA發(fā)動機+雙電機+E-CVT組成，動力電池為6Ah的鎳氫電池；混動系統(tǒng)參數(shù)發(fā)動機發(fā)動機型號JLC-4G18最大功率(kW/rpm)98最大扭矩(Nm/rpm)170電動機電機型號電機1:IS2002/電機2:TM3003最大功率（kW）電機1:43/電機2:64.7最大扭矩（Nm）電機1:93/電機2:246油電混合動力系統(tǒng)專用電池動力電池型式金屬氫化物鎳動力蓄電池模塊數(shù)量40容量（kW/hAh）6Ah駕控更輕松帝豪HEV車型產(chǎn)品亮點–全新愉悅駕乘體驗SCCU全自動恒溫變頻空調(diào)PEPS無鑰匙進入+一鍵啟動系統(tǒng)G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)ESP車身電子穩(wěn)定控制7寸炫彩智行組合儀表配置更智能多重模式，自由切換EV模式ECO模式SPORT模式電子換擋系統(tǒng)EPS電子助力轉(zhuǎn)向EPB電子駐車制動系統(tǒng)混動系統(tǒng)更先進完全自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)低油耗，僅4.9L/100km強動力，綜合功率127kW低噪音低排放GSG發(fā)動機智能啟停RBS制動能量回收混動系統(tǒng)超長質(zhì)保無需特殊操作無需特別維護無需外部充電使用更省心EasycontrolIntelligentconfigurationUseconvenientLeadinghybridSystem第80頁完全自主知識產(chǎn)權(quán)混動技術(shù)：FE-1HA項目所采用的CHS混合動力系統(tǒng)由吉利與科力遠聯(lián)合研發(fā)，

對標(biāo)普銳斯，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，多項發(fā)明專利；技術(shù)比肩豐田“雙擎”：

混動系統(tǒng)“三擎”組合，較豐田“雙擎”技術(shù)更先進；節(jié)油性能突出：

百公里油耗僅4.9L，低于純?nèi)加蛙嚕?jié)油率達29%，在城市道路駕駛

節(jié)油效果更顯著；動力性更佳：

“雙擎”驅(qū)動，動力更強勁，油電混合帶來更強勁動力輸出，加速更快；帝豪HEV車型產(chǎn)品亮點-堪比合資雙擎混動技術(shù)第81頁項目型式與參數(shù)單位電池類型鎳氫電池-電池組額定電壓288V峰值功率35（持續(xù)5s）kW額定功率10kW電池組工作電壓范圍240~390V電池容量6Ah電池組總能量1.72kWh帝豪HEV電動汽車電池包采用的是鎳氫電芯；其功率密度大、高速放電能力強、耐過充過放并且價格相對便宜，同時使用安全。車型帝豪HEVPRIUS電芯材料鎳氫鎳氫存儲能量(kWh)1.721.2能量密度(Wh/kg)52.5(電芯）24.7（電池包）46（電芯）22.4（電池包）動力電池位于后備箱帝豪HEV車型產(chǎn)品亮點-安全可靠鎳氫動力電池第82頁①純電動模式(B1閉合)(低負荷工況)②混合驅(qū)動模式（常規(guī)行駛）③混合驅(qū)動模式(閉合B2)（中高速）④制動發(fā)電模式(減速-剎車)帝豪HEV車型產(chǎn)品亮點-四種驅(qū)動模式，高效節(jié)能第83頁整車控制器(VCU)通過各種傳感器及各控制器反饋的信息，判斷當(dāng)前車輛所處運行狀態(tài)，合理控制整車行為；車輛更智能化，較普通轎車功能更全面，智能化控制帶來更舒適的駕乘與更高的安全保障。電機控制限功率模式（跛行）動力切斷控制制動能量回收啟動和停止蠕行制動控制智能充電高壓互鎖駕駛模式控制冷卻控制智能充電高壓互鎖冷卻控制整車控制絕緣保護帝豪HEV車型產(chǎn)品亮點-更先進的整車控制系統(tǒng)（TBD）與競品對比缺乏資料第84頁制動控制系統(tǒng)（ESC）ESC（電子穩(wěn)定控制單元）采用博世ESP9+RBS系統(tǒng)，包含ECU（電子控制單元）、HU（液壓控制單元）。液壓制動回路為X型。實現(xiàn)的基本功能如下：功能簡稱功能全稱備注EBD電子制動力分配ABS制動防抱死功能

TCS牽引力控制系統(tǒng)VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)HHC坡道起步輔助ESP增值功能HBB液壓助力輔助ESP增值功能CDP減速控制ESP增值功能VAM真空管理系統(tǒng)集成于ESC電子控制單元中RBS制動能量回收模塊集成于ESC電子控制單元中帝豪HEV車型產(chǎn)品亮點-最新一代ESC系統(tǒng)（TBD）第85頁動力系統(tǒng)故障油量表低壓電池充電故障電機過熱提示運行準備就緒EV/HEV/SAVE模式機油壓力低功率限制指示發(fā)動機水溫駐車故障胎壓系統(tǒng)故障胎壓報警瞬時油耗瞬時車速電池電量電機功率油量低提示儀表顯示效果更具科技感；高度集成帶來豐富的功能體驗；智能化的提醒系統(tǒng)帶來更多車輛保障；帝豪HEV車型產(chǎn)品亮點-科技炫彩組合儀表帝豪HEV車型亮點–繼承新帝豪的產(chǎn)品優(yōu)勢+雙擎混動技術(shù)系統(tǒng)CHS混動系統(tǒng)低油耗、強動力、低噪音、低排放輕松駕控多重模式、自由切換（EV/