近期國內(nèi)成品油價格走勢分析(7月)

近期國內(nèi)成品油價格走勢分析（2004年7月）

7月份，國內(nèi)成品油市場整體受天氣因素和治理公路超載的影響，供需波動較為頻繁。中上旬，市場觀望氣氛濃重，部分地區(qū)汽柴油價格出現(xiàn)了較大幅度的下滑；下旬以后，市場需求開始逐步恢復(fù)，價格止跌轉(zhuǎn)升。全月全國汽柴油批發(fā)均價分別比上月下降26元/噸和5元/噸，至4018元/噸和3668元/噸，但仍分別比上年同期高出550元/噸和600元/噸左右。與規(guī)定價相比，汽油批發(fā)價平均低122元/噸，柴油批發(fā)價平均低5元/噸。分品種看，汽油價格下降的幅度和范圍都明顯超過柴油。除廣西、安徽等個別地區(qū)汽油價格出現(xiàn)上漲外，60%以上的?。ㄊ校┢蛢r格出現(xiàn)下滑，其中河南、四川、云南地區(qū)成為價格下降的中心，幅度均超過了100元/噸；而柴油價格除云南、浙江、福建、廣西等地區(qū)出現(xiàn)了10～50元/噸的下降外，其他絕大部分地區(qū)與上月基本持平。從絕對價格水平看，滇黔桂地區(qū)的汽油批發(fā)價和川渝地區(qū)的柴油批發(fā)價仍然最高，分別為4135元/噸和3831元/噸；而西北地區(qū)汽柴油批發(fā)價分別為3909元/噸和3618元/噸，均為全國最低價，其中陜西地區(qū)汽油價格已經(jīng)跌破3600元/噸，低于規(guī)定價502元/噸。造成近期國內(nèi)成品油市場呈現(xiàn)上述特點的原因主要在于：一是全國統(tǒng)一的打擊公路違規(guī)超載行動對市場需求產(chǎn)生了明顯的抑制作用。二是全國各地，特別是南方地區(qū)雨水偏多，基建和運輸?shù)刃袠I(yè)的正常運行受到一定影響。三是天氣炎熱和沿海地區(qū)電力供應(yīng)緊張，空調(diào)用油和發(fā)電用油增加顯著。四是陜西、山東等地方煉廠的成品油出廠價大幅下挫，加上非標(biāo)油增多，對局部市場造成較大沖擊。例如陜西地方煉廠柴油出廠價7月末比月初下滑了120元/噸左右。進入8月份，國際油價在恐慌和炒作中繼續(xù)上揚，達到了近21年來的最高點。持續(xù)上揚的國際油價加重了國內(nèi)汽柴油價格看漲的心態(tài)。從國內(nèi)市場情況看，需求正逐步轉(zhuǎn)旺，汽柴油價格已出現(xiàn)明顯回升，特別是山東和西北地方煉廠的汽柴油出廠價也已開始增長。自8月1日南海休漁期結(jié)束以后，自南而北沿海將陸續(xù)進入漁期，柴油需求將會明顯增長；電力供應(yīng)持續(xù)緊張的形勢短期內(nèi)仍難有改善，發(fā)電用油需求將繼續(xù)保持在較高水平，而車用汽油的需求也因空調(diào)用油的增加而達到了今年的最高水平；國內(nèi)鐵路運輸需求壓力依然很大，主要鐵路干線能力利用率已達到或接近100%；而當(dāng)前正值果蔬收獲旺季，許多地方開設(shè)了農(nóng)副產(chǎn)品運輸綠色通道，公路運輸日益繁忙。強勁的需求增長使得國內(nèi)主要煉廠開工率已達到95%以上，同時由于原油價格很高，煉廠煉油毛利進一步下降，原油加工量進一步增長的空間不大，但為迎接9月份需求旺季的來臨，8月份各煉廠會適當(dāng)提高柴油產(chǎn)量。盡管目前尚沒有國家是否調(diào)價的確切消息，但在社會單位庫