船舶操縱與避碰考試大綱-11新規(guī)則

11規(guī)則--《船舶操縱與避碰》考試大綱,,,,,,,,,

考試大綱,適用對象,,,,,,,,

,9101,9102,9103,9104,9105,9106,9107,9108,9109

1船舶操縱基礎(chǔ),,,,,,,,,

1.1

船舶操縱性能,,,,,,,,,

1.1.1

船舶變速性能,,,,,,,,,

1.1.1.1

船舶啟動性能,○,○,,,○,○,○,,○

1.1.1.2

船舶停車性能,○,○,,,○,○,○,,○

1.1.1.3

倒車停船性能及影響倒車沖程的因素,◎,◎,,,◎,◎,◎,,◎

1.1.1.4

船舶制動方法及其適用,◎,◎,,,◎,◎,◎,,◎

1.1.2

旋回性能,,,,,,,,,

1.1.2.1

船舶旋回運動三個階段及其特征,○,○,,,○,○,○,,

1.1.2.2

旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滯距、縱距、橫距、旋回初徑、旋回直徑、轉(zhuǎn)心、旋回時間、旋回降速、橫傾等）,○,○,,,○,○,○,,○

1.1.2.3

影響旋回性的因素,◎,◎,,,◎,◎,◎,,◎

1.1.2.4

旋回圈要素在實際操船中的應(yīng)用（反移量、旋回初徑、進距、橫距、旋回速率在實際操船中的應(yīng)用；舵讓與車讓的比較）,◎,◎,○,○,○,○,◎,,

1.1.3

航向穩(wěn)定性和保向性,,,,,,,,,

1.1.3.1

航向穩(wěn)定性的定義及直線與動航向穩(wěn)定性,○,○,,,○,○,○,,○

1.1.3.2

航向穩(wěn)定性的判別方法,○,○,,,○,○,○,,○

1.1.3.3

影響航向穩(wěn)定性的因素,◎,◎,,,◎,◎,◎,,◎

1.1.3.4

保向性與航向穩(wěn)定性的關(guān)系；影響保向性的因素,◎,◎,,,◎,◎,◎,,◎

1.1.4

船舶操縱性指數(shù)（K、T指數(shù)）的物理意義及其與操縱性能的關(guān)系,○,○,,,,,,,

1.1.5

船舶操縱性試驗

,,,,,,,,,

1.1.5.1

旋回試驗的目的、測定條件、測定方法,○,○,○,○,,,○,,

1.1.5.2

沖程試驗的目的、測定條件、測定方法,○,○,○,○,,,○,,

1.1.5.3

螺旋、逆螺旋試驗的目的和概念,○,○,,,,,,,

1.1.5.4

Z形試驗的目的和試驗方法,○,○,,,,,○,,

1.1.6

IMO船舶操縱性衡準的基本內(nèi)容,○,○,,,,,○,,

1.2

船舶操縱設(shè)備及其運用,,,,,,,,,

1.2.1

螺旋槳的運用,,,,,,,,,

1.2.1.1

船舶阻力的組成:基本阻力和附加阻力,○,○,,,○,○,○,,○

1.2.1.2

吸入流與排出流的概念及其特點,○,○,,,○,○,○,,○

1.2.1.3

推力與船速之間的關(guān)系，推力與轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系,○,○,,,○,○,○,,○

1.2.1.4

滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的應(yīng)用,○,○,,,○,○,○,,○

1.2.1.5

功率的分類及其之間的關(guān)系,○,○,,,○,○,○,,○

1.2.1.6

船速的分類及與主機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系,○,○,,,○,○,○,,○

1.2.1.7

沉深橫向力產(chǎn)生的條件、機理及偏轉(zhuǎn)效果,●,●,,,◎,◎,●,,◎

1.2.1.8

伴流的概念，螺旋槳盤面處伴流的分布規(guī)律,○,○,,,○,○,○,,○

1.2.1.9

伴流橫向力產(chǎn)生條件、機理及偏轉(zhuǎn)效果,●,●,,,◎,◎,●,,◎

1.2.1.10

排出流橫向力產(chǎn)生條件、機理及偏轉(zhuǎn)效果,●,●,,,◎,◎,●,,◎

1.2.1.11

螺旋槳致偏效應(yīng)的運用,●,●,,,○,○,●,,

1.2.1.12

單、雙螺旋槳船的綜合作用,●,●,,,○,○,●,,

1.2.1.13

側(cè)推器的使用及注意事項,○,○,,,,,○,,

1.2.2

舵設(shè)備及其運用,,,,,,,,,

1.2.2.1

操舵裝置的概念與種類：電動操舵裝置與液壓操舵裝置,,,,,○,○,,,○

1.2.2.2

操舵裝置——舵角限位器的作用、種類與限制角,,,,,○,○,,,○

1.2.2.3

SOLAS公約與我國《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范》對操舵裝置的要求,,,◎,◎,○,○,,○,○

1.2.2.4

操舵裝置控制系統(tǒng)——隨動操舵系統(tǒng)的種類與基本控制原理,,,,,○,○,,,○

1.2.2.5

操舵裝置控制系統(tǒng)——應(yīng)急控制系統(tǒng)的特點與使用要領(lǐng),○,○,○,○,○,○,,○,○

1.2.2.6

自動舵的種類與各自的特點,,,,,○,○,,,○

1.2.2.7

自動舵的操舵轉(zhuǎn)換方式：隨動舵、自動舵、應(yīng)急舵的轉(zhuǎn)換及適用的場合,○,○,○,○,◎,◎,,,◎

1.2.2.8

自動舵調(diào)節(jié)旋鈕的使用,,,,,◎,◎,,,◎

1.2.2.9

使用自動舵的注意事項,,,,,◎,◎,,,◎

1.2.2.10

舵設(shè)備的作用及其組成,,,,,○,○,,,○

1.2.2.11

舵的種類及特點：分別根據(jù)舵葉剖面形狀、舵桿軸線位置、舵的支承方式分類、特種舵,,,,,○,○,,,○

1.2.2.12

流線型平衡舵的結(jié)構(gòu)、組成，各組成部分的作用、特點與滿足的要求,,,,,○,○,,,○

1.2.2.13

舵力的概念；影響舵力的因素,○,○,,,○,○,○,,○

1.2.2.14

舵力轉(zhuǎn)船力矩,◎,◎,,,○,○,○,,○

1.2.2.15

舵效的概念及其影響因素,◎,◎,,,◎,◎,◎,,◎

1.2.2.16舵設(shè)備的日常與定期檢查保養(yǎng),,,◎,◎,,,,◎,

1.2.3

錨設(shè)備及其運用,,,,,,,,,

1.2.3.1

錨設(shè)備的組成及各部分的作用、錨的種類、特點及應(yīng)用,,,,,○,○,,,○

1.2.3.2

錨鏈的種類、組成與標記,,,◎,◎,○,○,,,◎

1.2.3.3

錨機的主要技術(shù)要求,,,◎,◎,○,○,,,◎

1.2.3.4

錨設(shè)備的檢查、保養(yǎng)及檢驗要求,,,◎,◎,,,,◎,

1.2.3.5

錨泊操縱,,,,,,,,,

1.2.3.5.1錨的作用,○,○,,,○,○,○,,○

1.2.3.5.2

錨地選擇,●,●,○,○,○,○,○,,○

1.2.3.5.3

錨泊方式、拋起錨作業(yè)程序、操縱要領(lǐng)及注意事項,●,●,◎,◎,○,○,○,,○

1.2.3.5.4

操縱用錨的抓力及拖錨淌航距離的估算,◎,◎,,,,,◎,,

1.2.3.5.5

單錨泊用錨的抓力的組成、單錨泊用錨的抓力系數(shù),◎,◎,○,○,○,○,◎,,

1.2.3.5.6

錨泊用錨的出鏈長度的組成及安全錨泊出鏈長度的計算,◎,◎,○,○,○,○,◎,,

1.2.3.5.7

單錨泊船的偏蕩、緩解偏蕩的方法,◎,◎,,,◎,◎,◎,,◎

1.2.3.5.8

走錨的判斷及應(yīng)急措施,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,,◎

1.2.3.5.9清解錨鏈絞纏,◎,◎,◎,◎,,,○,,

1.2.4

纜的運用,,,,,,,,,

1.2.4.1

系船纜的種類和特點,,,,,○,○,,,○

1.2.4.2

系纜的名稱與作用,,,,,○,○,,,○

1.2.4.3

系泊設(shè)備的組成與應(yīng)用,,,,,○,○,,,○

1.2.4.4

絞纜機的種類、作用與應(yīng)用,,,,,○,○,,,○

1.2.4.5

纜車及其附屬用具的種類與作用,,,,,○,○,,,○

1.2.4.6

系泊設(shè)備的檢查保養(yǎng)和使用注意事項,,,◎,◎,,,,◎,

1.2.4.7

靠、離泊時纜繩的應(yīng)用,◎,◎,,,○,○,○,,○

1.2.4.8

靠、離泊用纜的注意事項,◎,◎,,,○,○,○,,○

1.2.5

拖船的運用,,,,,,,,,

1.2.5.1

拖船的種類及其特點,○,○,,,,,,,

1.2.5.2

拖船使用方式,○,○,,,,,,,

1.2.5.3

協(xié)助操船所需拖船功率的估算,○,○,,,,,,,

1.2.5.4

拖船作用下的船舶運動規(guī)律,◎,◎,○,○,,,,,

1.2.5.5

拖船助操注意事項：拖纜及其系帶、吊拖的拖纜長度、拖力大小和方向、防止橫拖和倒拖等,◎,◎,○,○,,,,,

1.3

外界因素對操船的影響,,,,,,,,,

1.3.1

風對操船的影響,,,,,,,,,

1.3.1.1

風動力與風動力轉(zhuǎn)船力矩,○,○,,,○,○,○,,○

1.3.1.2

水動力與水動力轉(zhuǎn)船力矩,○,○,,,○,○,○,,○

1.3.1.3

船舶靜止、前進、后退中的風致偏轉(zhuǎn)規(guī)律,●,●,,,●,●,●,,

1.3.1.4

船舶在靜止、航行中的風致漂移規(guī)律,◎,◎,,,○,○,○,,○

1.3.1.5

強風中操船的保向界限,◎,◎,,,○,○,○,,

1.3.2

流對操船的影響,,,,,,,,,

1.3.2.1

流對航速、沖程的影響,◎,◎,,,◎,◎,◎,,○

1.3.2.2

流對旋回、舵效的影響,◎,◎,,,◎,◎,◎,,○

1.3.3

受限水域?qū)Σ俅挠绊?,,,,,,,,

1.3.3.1

淺水效應(yīng)及其對操船的影響,●,●,◎,◎,◎,◎,◎,,○

1.3.3.2

富余水深的確定,●,●,◎,◎,◎,◎,◎,,○

1.3.3.3

岸壁效應(yīng)及其對操船的影響,●,●,○,○,◎,◎,◎,,○

1.3.4

船間效應(yīng),,,,,,,,,

1.3.4.1

船間效應(yīng)的定義,○,○,○,○,○,○,○,,○

1.3.4.2追越、對駛過程中兩船間的相互作用,●,●,○,○,◎,◎,◎,,○

1.3.4.3

駛過系泊船時的相互作用,◎,◎,○,○,◎,◎,○,,○

1.3.4.4影響船間效應(yīng)的因素及預(yù)防措施,●,●,○,○,○,○,○,,○

2

各種環(huán)境下的船舶操縱,,,,,,,,,

2.1

港內(nèi)操船,,,,,,,,,

2.1.1

進港時的減速過程,◎,◎,○,○,○,○,○,,○

2.1.2

接、送引航員時的操船方法,◎,◎,○,○,○,○,○,,○

2.1.3

港內(nèi)掉頭所需水域的估算及操船方法,●,●,,,,,○,,

2.2

靠、離泊操縱,,,,,,,,,

2.2.1

靠、離泊的準備工作,○,○,○,○,○,○,○,,○

2.2.2

靠、離泊操縱要領(lǐng)及其注意事項,●,●,○,○,◎,◎,◎,,◎

2.2.3

尾系泊的操縱方法及注意事項,◎,◎,,,,,,,

2.2.4系離浮筒的準備工作：纜繩系離浮筒的準備工作、錨鏈系離浮筒的準備工作,○,○,,,,,○,,

2.2.5系離浮筒的操縱要領(lǐng)及其注意事項,◎,◎,,,,,,,

2.2.6船舶并靠的操縱要領(lǐng)和注意事項,○,○,,,,,,,

2.2.7船舶進出船塢操縱方法,○,○,○,○,,,○,,

2.2.8船舶進出船閘操縱方法,◎,◎,,,,,○,,

2.3大型船舶操縱,,,,,,,,,

2.3.1

大型船舶的特點,◎,,○,,,,,,

2.3.2

大型船舶錨泊操縱特點,●,,○,,,,,,

2.3.3港內(nèi)操縱特點,●,,○,,,,,,

2.3.4拖船的使用,●,,○,,,,,,

2.4

特殊水域中的船舶操縱,,,,,,,,,

2.4.1

狹水道中船舶操縱,,,,,,,,,

2.4.1.1

狹水道中操船要點及其注意事項,●,●,◎,◎,,,○,,

2.4.1.2

彎曲水道中的船舶操縱,●,●,◎,◎,,,○,,

2.4.1.3

運河中的船舶操縱,●,●,◎,◎,,,○,,

2.4.2橋區(qū)水域的船舶操縱,●,●,,,,,○,,

2.4.3島礁水域的船舶操縱,◎,◎,,,,,○,,

2.4.4

冰區(qū)水域船舶操縱,,,,,,,,,

2.4.4.1

冰情探測,◎,◎,○,○,,,○,,

2.4.4.2

冰區(qū)的船舶操縱：進入冰區(qū)、通過冰區(qū)、冰困后的措施,◎,◎,○,○,,,○,,

2.4.4.3

冰中錨泊、靠泊、停泊及航行注意事項,◎,◎,○,○,,,○,,

2.4.5

使用分道通航制和船舶交通管理區(qū)域的船舶操縱,○,○,○,○,○,○,,,

2.5

大風浪中的船舶操縱,,,,,,,,,

2.5.1

船舶在波浪中的運動,○,○,,,○,○,○,,○

2.5.2

船舶在大風浪中航行時所遭受的危害,◎,◎,○,○,○,○,◎,,○

2.5.3大風浪航行前的準備工作,○,○,○,○,○,○,○,○,

2.5.4大風浪中的操船方法及其注意事項,●,●,○,○,○,○,◎,,○

2.5.5避離熱帶氣旋或臺風時的船舶操縱,◎,◎,○,○,○,○,◎,,○

3

應(yīng)急操船,,,,,,,,,

3.1

在緊急情況下的旅客保護和安全措施,○,○,○,○,○,○,○,,○

3.2

船舶擱淺,,,,,,,,,

3.2.1

擱淺前應(yīng)采取的應(yīng)急操船措施,◎,◎,○,○,○,○,◎,,○

3.2.2

擱淺的危害及損害的評估和控制,◎,◎,○,○,○,○,◎,,○

3.2.3

擱淺后應(yīng)采取的措施,◎,◎,○,○,○,○,◎,,○

3.2.4

脫淺方法及脫淺拉力的估算,◎,◎,○,○,,,◎,,

3.3

船舶碰撞,,,,,,,,,

3.3.1

碰撞前、后應(yīng)采取的應(yīng)急操船措施,◎,◎,○,○,○,○,○,,○

3.3.2

碰撞后損害的評估和應(yīng)變部署,◎,◎,○,○,○,○,○,,○

3.3.3

碰撞后續(xù)航、搶灘或棄船時的注意事項,◎,◎,○,○,○,○,○,,

3.4

船舶火災(zāi)時的應(yīng)急操船方法,◎,◎,○,○,○,○,○,,

3.5

應(yīng)急拖帶,,,,,,,,,

3.5.1

拖帶前的準備工作,○,○,○,○,,,○,,

3.5.2

拖帶過程中的船舶操縱,◎,◎,○,○,,,○,,

4

搜尋和救助行動,,,,,,,,,

4.1

IMO《國際航空和海上搜尋救助手冊》中的全面知識和應(yīng)用能力,,,,,,,,,

4.1.1

搜救組織,◎,◎,○,○,○,○,◎,,○

4.1.2

搜尋基點和最可能區(qū)域的確定,◎,◎,○,○,○,○,◎,,○

4.1.3

搜尋方式,◎,◎,○,○,○,○,◎,,○

4.1.4

救助落水人員的程序,◎,◎,○,○,◎,◎,,,◎

4.1.5

救助落水人員的應(yīng)急操作,,,,,,,,,

4.1.5.1

救助落水人員的四種旋回操船法的特點及適用場合,◎,◎,○,○,○,○,◎,,○

4.1.5.2

在惡劣天氣下釋放救助艇或救生艇筏的操縱注意事項,◎,◎,○,○,○,○,,,

4.1.5.3

從救助艇或救生艇筏上救助幸存人員時的操船方法,◎,◎,○,○,○,○,,,

5

輪機概論,,,,,,,,,

5.1

常用輪機術(shù)語,○,○,○,○,,,○,,

5.2

船舶輔機常識,○,○,○,○,,,○,,

5.3

船舶動力裝置的基本操作原則,○,○,○,○,○,○,○,,○

5.4

小船動力裝置和輔機的操作,,,,,,,○,,○

6

避碰規(guī)則內(nèi)容的全面知識,,,,,,,,,

6.1

總則,,,,,,,,,

6.1.1

適用范圍,,,,,,,,,

6.1.1.1

適用的水域、適用的船舶、我國的保留,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.1.1.2

可制訂特殊規(guī)則的水域、制定機關(guān)與國際規(guī)則關(guān)系,○,○,○,○,○,○,◎,○,○

6.1.1.3

顯示額外信號的船舶、制定部門、對額外信號的要求,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.1.1.4

特殊構(gòu)造或用途的船舶特殊信號規(guī)定與要求,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.1.1.5

分道通航制水域適用的相關(guān)避碰規(guī)定,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.1.2

責任,,,,,,,,,

6.1.2.1

適用的對象,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.1.2.2

遵守本規(guī)則各條的疏忽,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.1.2.3

海員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽,○,○,○,○,○,○,◎,○,○

6.1.2.4

特殊情況下所應(yīng)保持戒備上的疏忽,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.1.2.5

背離規(guī)則的條件,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.1.2.6

可能需要背離規(guī)則的情況,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.1.2.7

背離規(guī)則的目的,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.1.2.8

背離規(guī)則時應(yīng)注意的問題,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎

6.1.3

一般定義,,,,,,,,,

包括船舶、機動船、帆船、從事捕魚船、限于吃水船、失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、在航、長度和寬度、水上飛機、互見、能見度不良和地效船等十三個名詞的定義,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2

號燈與號型,,,,,,,,,

6.2.1

基礎(chǔ)知識,,,,,,,,,

6.2.1.1

號燈與號型的作用,,,○,○,○,○,,○,○

6.2.1.2

號燈與號型的顯示時間,,,○,○,○,○,○,○,○

6.2.1.3

號燈的定義,,,○,○,○,○,○,○,○

6.2.1.4

號燈的能見距離,,,○,○,○,○,,○,○

6.2.1.5

號型的基本種類,,,○,○,○,○,,○,○

6.2.2

船舶號燈與號型的顯示與識別,,,,,,,,,

6.2.2.1

在航機動船,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.2

拖帶與頂推,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.3

在航帆船,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.4

從事捕魚的船舶,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.5

相互臨近處捕魚的漁船額外信號,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.6

失去控制的船舶,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.7

操縱能力受到限制的船舶,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.8

限于吃水的船舶,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.9

從事引航任務(wù)的船舶,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.10

錨泊,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.2.2.11

擱淺,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3

聲響與燈光信號,,,,,,,,,

6.3.1

基礎(chǔ)知識,,,,,,,,,

6.3.1.1

長聲和短聲的定義,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.1.2

聲響器具的配備,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.2

操縱與警告信號,,,,,,,,,

6.3.2.1

操縱聲號,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.2.2

操縱燈光信號,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.2.3

追越聲號,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.2.4

警告信號,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.2.5

一長聲聲號,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.3

能見度不良時的聲號,,,,,,,,,

6.3.3.1

適用范圍,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.3.2

在航機動船,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.3.3

其他船舶應(yīng)鳴放的聲號,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.3.4

被拖船,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.3.5

錨泊船與擱淺船,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.3.6

執(zhí)行引航任務(wù)的船舶,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.4

招引注意的信號,,,,,,,,,

6.3.4.1

使用時機,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.3.4.2

使用注意事項,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.3.5

遇險信號,,,,,,,,,

6.3.5.1

遇險信號的使用方法,◎,◎,○,○,○,○,○,○,○

6.3.5.2

遇險信號的種類,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4

任何能見度情況下的行動規(guī)則,,,,,,,,,

6.4.1

瞭望,,,,,,,,,

6.4.1.1

適用范圍與目的,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.1.2

了望人員,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.1.3

了望的手段,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.2

安全航速,,,,,,,,,

6.4.2.1

安全航速的含義與要求,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.4.2.2

確定安全航速應(yīng)考慮的因素,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.4.3

碰撞危險,,,,,,,,,

6.4.3.1

判斷碰撞危險的原則,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.3.2

判斷碰撞危險的手段與方法,○,○,○,○,◎,◎,○,○,○

6.4.3.3

雷達的正確使用,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.3.4

雷達標繪以及與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀察,○,○,○,○,◎,◎,○,○,○

6.4.3.5

羅經(jīng)方位判斷碰撞危險時應(yīng)注意的問題,○,○,○,○,◎,◎,○,○,○

6.4.3.6

AIS在避免碰撞中的應(yīng)用及注意事項,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.4

避免碰撞的行動,,,,,,,,,

6.4.4.1

避碰行動的時機要求,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.4.2

避碰行動的幅度要求,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.4.3

避碰行動的效果要求,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.4.4

查核避讓行動的有效性,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.4.5

減速或把船停住的時機與要求,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.4.4.6

本船轉(zhuǎn)向與變速避讓效果及DCPA和TCPA的變化規(guī)律,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.4.7

不應(yīng)妨礙的責任與行動要求,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.4.8

不應(yīng)妨礙的船舶與不應(yīng)被妨礙的船舶之間的責任關(guān)系,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎

6.4.5

狹水道,,,,,,,,,

6.4.5.1

狹水道條款的適用范圍,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.4.5.2

狹水道的航行原則,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.4.5.3

不應(yīng)妨礙的船舶的義務(wù),◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.4.5.4

狹水道航行的注意事項,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.4.6

分道通航制,,,,,,,,,

6.4.6.1

分道通航制條款的適用、與規(guī)則其他條款的關(guān)系,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎

6.4.6.2

使用分道通航制的原則,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.6.3

穿越通航分道的方法,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.6.4

沿岸通航帶的使用原則,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.6.5

進入分隔帶或分隔線的規(guī)定,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.6.6

應(yīng)特別謹慎航行的區(qū)域,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.6.7

避免錨泊,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.6.8

不應(yīng)妨礙的規(guī)定,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.4.6.9

免受約束的船舶,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5

互見中的行動規(guī)則,,,,,,,,,

6.5.1

帆船,,,,,,,,,

6.5.1.1

適用范圍,,,,,○,○,,○,○

6.5.1.2

避讓責任和行動,,,,,○,○,○,○,○

6.5.2

追越,,,,,,,,,

6.5.2.1

適用范圍,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.2.2

追越局面構(gòu)成要件,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.2.3

追越局面的特點,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.2.4

避讓責任與行動,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.2.5

追越條款與規(guī)則其他條款之間的關(guān)系,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.3

對遇局面,,,,,,,,,

6.5.3.1

適用范圍,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.3.2

對遇局面構(gòu)成要件,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.3.3

對遇局面的特點,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.3.4

避讓責任與行動,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.3.5

危險對駛局面的理解及避讓特點,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.4

交叉相遇局面,,,,,,,,,

6.5.4.1

適用范圍,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.4.2

交叉相遇局面的構(gòu)成要件,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.4.3

交叉相遇局面的特點,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.4.4

避讓責任與行動,●,●,●,●,●,●,●,●,●

6.5.5

讓路船的行動,,,,,,,,,

6.5.5.1

讓路責任的確定,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.5.2

避讓原則,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.6

直航船的行動,,,,,,,,,

6.5.6.1

直航船的含義,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.6.2

保向保速的含義及適用時機,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎

6.5.6.3

可獨自采取避讓行動的時機及行動的注意事項,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎

6.5.6.4應(yīng)采取最有助于避碰行動的時機及行動的注意事項,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎,◎

6.5.6.5讓路船的責任,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.5.7

船舶之間的責任,,,,,,,,,

6.5.7.1

確定船舶之間責任的原則,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.7.2

與其他條款之間的聯(lián)系以及互見中讓路責任的確定,●,●,●,●,●,●,●,●,●

6.5.7.3

機動船與其他船之間的責任,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.7.4

帆船與其他船之間的責任,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.7.5

從事捕魚的船舶與其他船之間的責任,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.7.6

限于吃水的船舶與其他船之間的責任,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.7.7

水上飛機與其他船之間的責任,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.5.7.8

地效船與其他船之間的責任,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.6

能見度不良時的行動規(guī)則,,,,,,,,,

6.6.1

一般規(guī)定,,,,,,,,,

6.6.1.1

適用范圍,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.6.1.2

安全航速與備車要求,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.6.1.3

航行的戒備,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.6.2

避讓行動規(guī)定,,,,,,,,,

6.6.2.1

對正橫前來船的轉(zhuǎn)向行動要求,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.6.2.2

對正橫前或正橫后來船的轉(zhuǎn)向行動要求,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.6.2.3

減速和停船的時機與要求,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.6.2.4

雷達轉(zhuǎn)向避碰示意圖的知識,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.6.2.5

兩船同時采取行動時DCPA和TCPA變化規(guī)律與避讓行動的協(xié)調(diào),○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.7

漁區(qū)的避碰,,,,,,,,,

6.7.1

漁場知識,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.7.2

漁船種類與作業(yè)特點,○,○,○,○,○,○,○,○,○

6.7.3

漁船避讓要點,◎,◎,○,○,○,○,◎,○,○

6.8

內(nèi)河航行船舶避讓簡介——適用于沿海,,○,,○,,○,,○,○

7

航行值班中應(yīng)遵守的原則,,,,,,,,,

7.1航行值班中基本原則的內(nèi)容、應(yīng)用和意圖,,,,,,,,,

7.1.1

適于值班的條件,,,,,,,,,

7.1.1.1

保持安全值班的目的,,,◎,◎,○,○,,○,○

7.1.1.2

值班人員的值班時間的強制性標準,◎,◎,◎,◎,○,○,○,○,○

7.1.1.3

STCW規(guī)則為防止疲勞作出的指導(dǎo)性意見,◎,◎,◎,◎,○,○,○,○,○

7.1.1.4

疲勞產(chǎn)生的原因及影響因素,◎,◎,◎,◎,○,○,○,○,○

7.1.1.5

為保證安全值班應(yīng)采取的措施,,,◎,◎,○,○,,○,○

7.1.2

值班安排和應(yīng)遵循的原則，包括持證、航次計劃、海上值班等,,,,,,,,,

7.1.2.1

值班安排的總體要求,◎,◎,◎,◎,○,○,,◎,○

7.1.2.2

值班安排和應(yīng)遵循的原則的基本規(guī)定,◎,◎,◎,◎,○,○,◎,◎,○