升降機(jī)的安全使用注意事項(xiàng)

升降機(jī)的安全使用注意事項(xiàng)升降機(jī)是建筑工程垂直運(yùn)輸不行缺少的施工設(shè)備。近年來(lái)施工升降機(jī)的惡性事故時(shí)有發(fā)生，究其根本緣由，管理措施不不到位，缺乏科學(xué)性，是造成施工升降機(jī)事故隱患的根本緣由。這里以SC型施工升降機(jī)為例,提出幾個(gè)需要重視的問(wèn)題。1、防墜平安器防墜平安器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消退吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命平安。因此防墜平安器出廠試驗(yàn)特別嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量，彈簧壓縮量的測(cè)量，每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上使用中的升降機(jī)都必需每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜平安器（防墜平安器上出廠日期），還必需送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為自己的防墜平安器沒(méi)有問(wèn)題，可是一旦出了事故就懊悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實(shí)際上防墜平安器好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能推斷好壞，日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜平安器，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。2、平安開(kāi)關(guān)升降機(jī)的平安開(kāi)關(guān)都是依據(jù)平安需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)重防斷繩愛(ài)護(hù)開(kāi)關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開(kāi)關(guān)人為取消和短接或損壞后不準(zhǔn)時(shí)修復(fù)，就等于取消了這幾道平安防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長(zhǎng)東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述平安設(shè)施不完善或不完好的狀況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開(kāi)玩笑的，為了避開(kāi)事故隱患的發(fā)生，盼望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種平安開(kāi)關(guān)的平安牢靠性，杜絕事故的發(fā)生。3、齒輪、齒條的磨損更換工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不行能消退潔凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍舊還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。眾所周知，齒形應(yīng)猶如一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到肯定尺寸時(shí)，必需更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采納25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)齒輪的公法線長(zhǎng)度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必需要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，齒條肯定要更換了，然而工地上許多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機(jī)仍舊在超期服役使用，為了平安起見(jiàn)，必需更換新配件。4、暫載率的定義工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問(wèn)題，也就是常說(shuō)的暫載率的問(wèn)題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間×100%，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來(lái)的，總想充分利用，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。假如傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過(guò)大，超載使用，或作頻繁的啟動(dòng)，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必需明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。5、緩沖器施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)平安的最終一道防線，第一，它必需設(shè)置，其次，它必需有肯定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在許多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒(méi)有緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的，盼望使用單位留意進(jìn)行檢查，不要輕視這最終一道防線。6、樓層?？科桨卜雷o(hù)門施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置?？科桨卜雷o(hù)門。很明顯假如不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很簡(jiǎn)單發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置停靠平安防護(hù)門時(shí)，應(yīng)保證平安防護(hù)門的高度不小于1.8m，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門無(wú)法打開(kāi)，保證作業(yè)人員平安。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)平安防護(hù)門，這是非常危急的，應(yīng)引起重視。7、基礎(chǔ)圍欄依據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門才能開(kāi)啟，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開(kāi)啟后吊籠停車且不能起動(dòng)”。有相當(dāng)多施工升降機(jī)，在吊籠接近圍欄門時(shí)，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行，通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門向上開(kāi)啟，這是不允許的，很簡(jiǎn)單給圍欄外四周的