甲醇生產(chǎn)壓縮崗位操作法

甲醇生產(chǎn)壓縮崗位操作法

1.壓縮崗位概述

1.1生產(chǎn)任務(wù)壓縮工序包括三個(gè)系統(tǒng):原料氣壓縮機(jī).

聯(lián)合壓縮機(jī)及尾氣壓縮機(jī)。本崗位是甲醇生產(chǎn)的重要崗位之

O

原料氣壓縮機(jī)的主要任務(wù)是把乙煥尾氣經(jīng)原料氣壓縮

機(jī)加壓后送往原料氣處理工序。

聯(lián)合壓縮機(jī)的主要任務(wù)是補(bǔ)充氣進(jìn)入聯(lián)合壓縮機(jī)合成

段加壓后與循環(huán)氣在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)混合經(jīng)循環(huán)段壓縮后送

往合成工序。

尾氣壓縮機(jī)的主要任務(wù)是來(lái)自變換吸附工序的解析尾

氣經(jīng)尾氣壓縮機(jī)壓縮后送往合成氨裝置作原料氣。

1.2工作范圍

原料氣壓縮機(jī).聯(lián)合壓縮機(jī)和尾氣壓縮機(jī)及其所附屬的

設(shè)備.管道.閥門.儀表等均由本崗位開.停.維護(hù).檢查

和使用，并經(jīng)常保持本工作范圍內(nèi)環(huán)境清潔衛(wèi)生。

1.3工藝流程

進(jìn)入界區(qū)的乙快尾氣經(jīng)原料氣壓縮機(jī)10J0201a.b加壓至

2.3MPa(A),不經(jīng)過(guò)冷卻直接送往原料氣處理工序。

補(bǔ)充氣在約40C,1.73MPa(A)壓力下進(jìn)入聯(lián)合壓縮機(jī)

10J0202的合成段壓至4.75MPa(A),再與循環(huán)氣在壓縮機(jī)缸

內(nèi)混合經(jīng)循環(huán)段壓縮至5.2MPa(A)送至合成工序。

來(lái)自變壓吸附工序的解吸尾氣約0.12MPa(A),經(jīng)尾氣壓

縮機(jī)10J0203a.b壓縮至LlMPa(A),送往合成氨裝置作原料

氣。

2.壓縮機(jī)的運(yùn)行

2.1原料氣壓縮機(jī)的運(yùn)行

2.1.1原料氣運(yùn)行前的準(zhǔn)備：

施工現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)備應(yīng)清潔；

設(shè)備內(nèi)部及管路系統(tǒng)中應(yīng)無(wú)異物；

各零件連接處的螺栓、螺母應(yīng)上緊，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；

氣管路、冷卻水管路、潤(rùn)滑油管路等應(yīng)暢通；

曲軸箱內(nèi)部注入適量的潤(rùn)滑油；

附屬儀表和電氣設(shè)備應(yīng)調(diào)整正確，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)

符合壓縮機(jī)的要求；

通以冷卻水和潤(rùn)滑油，檢查其工作是否正常，保證無(wú)泄

露和堵塞現(xiàn)象；

打開進(jìn)、排氣管路中的截止閥；

按規(guī)定轉(zhuǎn)向從操作側(cè)看按逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，盤車數(shù)轉(zhuǎn)。

其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)靈活無(wú)阻滯現(xiàn)象。

2.1.2原料氣壓縮機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：

將進(jìn)、排氣閥拆下；

接通冷卻水、潤(rùn)滑油；

待冷卻水、潤(rùn)滑油循環(huán)正常后，點(diǎn)動(dòng)壓縮機(jī)隨即停止，

并檢查轉(zhuǎn)動(dòng)方向及各部情況，應(yīng)無(wú)異常，此后應(yīng)依次運(yùn)轉(zhuǎn)

5min、30min>4?8h,每次運(yùn)轉(zhuǎn)前都應(yīng)檢查壓縮機(jī)各部的情

況，確認(rèn)正常后方可啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)；

冷卻水情況：各部應(yīng)暢通、無(wú)堵塞、無(wú)泄露；

潤(rùn)滑油情況：各部應(yīng)暢通、無(wú)堵塞、無(wú)泄露、油壓應(yīng)在

0.15~0.4MPa范圍內(nèi)，曲軸箱油箱溫度應(yīng)W70C；

各運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)無(wú)異常聲響，各連接部分的緊固件應(yīng)無(wú)松

動(dòng)現(xiàn)象，排氣管、軸承等應(yīng)無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象；

原料氣壓縮機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)裝上進(jìn)、排氣閥，起動(dòng)

壓縮機(jī)進(jìn)行壓氣吹洗工作，每次吹洗時(shí)間不少于30min直至

排出的空氣清潔為止，停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，檢查進(jìn)、排氣閥，狀況

應(yīng)良好，并將進(jìn)、排氣閥拆卸清洗干凈。

2.1.3原料氣壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

原料氣壓縮機(jī)裝上進(jìn)、排氣閥；

原料氣壓縮機(jī)接通冷卻水、潤(rùn)滑油；

原料氣壓縮機(jī)在最小壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異常現(xiàn)象，方得將壓

力逐漸升高，并在每次提高壓力前檢查以下項(xiàng)目：

（1）原料氣壓縮機(jī)油箱油位應(yīng)在油標(biāo)規(guī)定的范圍內(nèi)，

油壓應(yīng)為0.15?0.4MPa。

（2）原料氣壓縮機(jī)冷卻水量、水溫是否合適。

（3）原料氣壓縮機(jī)排氣壓力及溫度

壓力：2.2MPa；溫度：W150c

（4）原料氣壓縮機(jī)電機(jī)及機(jī)身的溫升及各表的讀數(shù)應(yīng)

正常；

（5）原料氣壓縮機(jī)各表應(yīng)無(wú)異常聲響，無(wú)回氣漏水現(xiàn)

象；

（6）原料氣壓縮機(jī)運(yùn)行中不得打開油泵等部件，如需

檢查，必須停車；

（7）原料氣壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，要在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)進(jìn)行，不

要立即截?cái)嗬鋮s水；

（8）原料氣壓縮機(jī)冬季，停車后要將氣缸內(nèi)冷卻水徹

底放凈，以免凍壞氣缸等；

（9）原料氣壓縮機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)不用時(shí)，要注意各部分的

清掃及防銹工作。

2.1.4原料氣壓縮機(jī)日常運(yùn)行：

開機(jī)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作：

接通冷卻水、潤(rùn)滑油；

打開有關(guān)閥門，保證壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下啟動(dòng)；

開機(jī)后，慢慢關(guān)閉閥們，加壓至2.2MPa,并檢查各部

是否正常；

油壓在0.15?0.4MPa范圍內(nèi)；

曲軸箱和電機(jī)的溫升及各表讀數(shù)正常；

各部位應(yīng)無(wú)異常聲響、無(wú)漏氣、漏水、漏油現(xiàn)象；

排氣溫度過(guò)高保護(hù)，油壓過(guò)低保護(hù)，斷水保護(hù)應(yīng)靈敏。

停機(jī)時(shí)，要先打開有關(guān)閥門，保證壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)

下停機(jī)；

停機(jī)不要馬上截?cái)嗬鋮s水、潤(rùn)滑油；

檢查各部位是否異常；

冬季停車后要將氣缸及冷卻器中的冷卻水徹底放凈，以

免凍壞氣缸等；

長(zhǎng)期停機(jī)不用時(shí)，要注意各部分的清掃及防銹工作。

2.2.聯(lián)合壓縮機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)

2.2.1聯(lián)合壓縮機(jī)啟動(dòng)

聯(lián)合壓縮機(jī)裝置啟動(dòng)的準(zhǔn)備：

通知廠內(nèi)所有有關(guān)部門啟動(dòng)一事；檢查工作介質(zhì)和輔

助電源是否可用；冷卻介質(zhì)；蒸汽（如應(yīng)用于透平或油加

熱的話）；電；控制空氣（儀表空氣）（沒(méi)有油，水份，雜

物。殘留水份不可超過(guò)20ppm。不得使用正常的壓縮空氣:

如果必要，使用氮?dú)猓?/p>

（1）檢查壓縮機(jī)是否具備運(yùn)行的的條件：

壓縮機(jī)和連接管網(wǎng)應(yīng)是干凈的（沒(méi)有水、油和固定物

質(zhì)）。打開殼體放泄口和在放泄完成時(shí)再關(guān)上；檢查所有

運(yùn)動(dòng)部件是否自如（包括轉(zhuǎn)子，聯(lián)軸器的軸向位移值）；為

啟動(dòng)準(zhǔn)備好驅(qū)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)附屬裝置。

（2）檢查油系統(tǒng)：

檢查油箱注入；檢查油系統(tǒng)有無(wú)漏泄；油箱內(nèi)任何冷

凝水的放泄；檢查油加熱設(shè)備是否準(zhǔn)備好工作；打開油泵

前后的斷流元件；預(yù)先清理油過(guò)濾器，不允許使用臟污的

油過(guò)濾器元件；檢查油冷卻器和油過(guò)濾器切換管件是否在

正確的位置上；打開油側(cè)通風(fēng)口和油過(guò)濾器上注入管線準(zhǔn)

備好操作；打開用于油冷卻器的冷卻水出口的斷流元件；

檢查油壓平衡閥是否準(zhǔn)備好操作；打開油壓平衡閥前后的

斷流元件；關(guān)閉至油壓平衡閥在旁通中的斷流元件；在油

系統(tǒng)沖洗之前，取下油過(guò)濾器前面可能已安裝的任何粗慮

*典3^o

（3）檢查緩沖氣體系統(tǒng)：確保管線系統(tǒng)被吹掃（N2）；確

保外部干凈氣體干燥和存在；確保外部緩沖氣體（N2）存

在；檢查干凈緩沖氣體的過(guò)濾器有無(wú)臟污，檢查放泄情況;

檢查過(guò)濾器氣流輸送閥的具體位置；稍打開緩沖氣體過(guò)濾

器后面的手動(dòng)控制盤；檢查管子有無(wú)漏泄；檢查儀器儀表

和閥門是否正確地發(fā)揮功能。

啟動(dòng)

(1)檢查

檢查油壓，當(dāng)必要時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)進(jìn)油總管中的主油壓

(正常油壓為0.245Mpa(G))及各供油支管上的油壓(支撐軸

承潤(rùn)滑油壓力0.09-0.13Mpa(G),推力軸承潤(rùn)滑油壓力

0.025-0.13Mpa(G))；

檢查各個(gè)出口點(diǎn)的觀察玻璃以確保油正在流動(dòng)；

通過(guò)關(guān)閉主油泵，檢查輔助油泵(電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))是否

正常；

當(dāng)達(dá)到較低的油壓限制值時(shí)，輔助油泵必須自動(dòng)地接

入。在這之后，油壓必須再次達(dá)到設(shè)定值。在主油泵已再

次打開之后，手動(dòng)關(guān)閉輔助泵。

(2)壓縮機(jī)的啟動(dòng)

壓縮機(jī)啟動(dòng)之前，必須遵照下列說(shuō)明

為該裝置啟動(dòng)作好準(zhǔn)備；進(jìn)氣閥打開；油系統(tǒng)啟動(dòng)；

驅(qū)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；建立必要的氣體壓差：如干氣密封壓差；氣

體注入該壓縮機(jī)；驅(qū)動(dòng)機(jī)：按照主驅(qū)動(dòng)機(jī)廠的說(shuō)明書，使主

驅(qū)動(dòng)機(jī)投入運(yùn)行；遵照臨界轉(zhuǎn)速范圍。(無(wú)論如何，避免速

度小于200轉(zhuǎn)/分，因?yàn)檫@將在軸承內(nèi)引起混合的摩擦情況。

在非常低或非常高轉(zhuǎn)速下，無(wú)控制的反向轉(zhuǎn)動(dòng)也必須避

免。）

（3）調(diào)節(jié):

當(dāng)主泵在運(yùn)行，手動(dòng)切斷輔助油泵;調(diào)節(jié)密封氣體流量;

檢查軸承溫度;在流入油冷卻器的油溫超過(guò)45c前，不管冷

卻水閥是否打開，不得關(guān)閉油箱加熱;通過(guò)壓力平衡閥或通

過(guò)軸承上游的節(jié)流閥，調(diào)節(jié)油壓;檢查各油排放點(diǎn)的觀察玻

璃看油流是否均勻。

2.2.2運(yùn)行期間監(jiān)督：

檢查測(cè)量?jī)x表：

壓縮機(jī)裝置的正確運(yùn)行要通過(guò)下面列出的監(jiān)視裝置來(lái)

檢查。在頭3個(gè)月運(yùn)行期間，以不少于1個(gè)小時(shí)的間隔在

工作日記上記下讀出的實(shí)際數(shù)據(jù)，在頭3個(gè)月之后，要以4

個(gè)小時(shí)間隔作工作日記記錄;進(jìn)口壓力；進(jìn)口溫度；出口壓

力；出口溫度；油冷卻器前的（二油泵后的）油壓；油冷卻

器后的油溫；油過(guò)濾器后（=在調(diào)節(jié)閥上）的油壓（當(dāng)必要

時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)）；通過(guò)油過(guò)濾器的壓差；軸承前的油

壓；軸承溫度（如果必要，調(diào)節(jié)油流量）；軸向軸位移值；

（轉(zhuǎn)子的）振動(dòng)值;油箱中油位;密封氣壓差;平衡管的壓力;

除監(jiān)視機(jī)組自帶儀表之外，也要注意監(jiān)視該壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

是否有無(wú)刮研噪聲以及有無(wú)油、氣和水漏泄（監(jiān)視間隔同

上文）；監(jiān)視壓縮機(jī)包括軸振動(dòng)和軸位移（相對(duì)于軸承座）,

應(yīng)連續(xù)測(cè)量;氣體流通能力不要低于喘振極限，因?yàn)檫@一工

況對(duì)于壓縮機(jī)是非常有害的。氣體流通能力要通過(guò)控制器

保持在喘振極限之上。因此，這些控制器在運(yùn)行期間必須

保持自動(dòng)狀態(tài);如果喘振極限控制器失效，按照氣體工藝立

即手動(dòng)打開放喘振閥門（喘振極限控制器）；為確保有壓縮

機(jī)有油流過(guò)軸承，要經(jīng)常檢查油出口管線內(nèi)的所有油觀察

視鏡；

清潔油箱：

以每月一次的間隔，去除可能集聚在油箱內(nèi)的任何水

和油泥。應(yīng)定期清潔油管線內(nèi)的進(jìn)口粗濾器。

檢查油過(guò)濾器/冷卻器

每個(gè)月，但如果油冷卻器下游的油溫升高或通過(guò)油過(guò)濾

器的壓差升高，要立即切換油冷卻器雙冷卻器或油過(guò)濾器

到備用裝置上，切換油冷卻器之前，應(yīng)接通備用冷卻器的冷

卻水,并打開在水箱上的通風(fēng)閥直至水由通風(fēng)閥流出，之后

這個(gè)閥要關(guān)閉;觀看過(guò)濾器上的壓差表：如果壓差表接近零,

過(guò)濾器就有損壞或漏泄！切換備用冷卻器和備用過(guò)濾器時(shí)

要慢慢進(jìn)行，并且在壓縮機(jī)裝置運(yùn)行中就可以進(jìn)行;使用過(guò)

的冷卻器或過(guò)濾器要將油和油泥放出，然后通過(guò)沖洗，刷

除或使用化學(xué)溶液除掉固體臟物;如檢查過(guò)濾器元件有損

傷，則必必須更換新的過(guò)濾器元件;每次切換一個(gè)油冷卻器

或油過(guò)濾器，都要在工作日記中作出記錄！

檢查

通過(guò)啟動(dòng)浮子桿（如果提供捕油器的話），每班一次手

動(dòng)通風(fēng)浮子捕油器;至少在每次檢查之后，要檢查一下安全

閥和所有其它的防護(hù)裝置是否正確地發(fā)揮功能;放泄管線要

一周檢查一次，確保它們沒(méi)有堵住。檢查油:該壓縮機(jī)在運(yùn)

行的期間內(nèi)，要以3個(gè)月的間隔檢查油質(zhì)量是否正常（在

頭3個(gè)月運(yùn)行期間，規(guī)定每月檢查一次）。如果它不再符合

所規(guī)定的指標(biāo)值的話，應(yīng)換新油。所有油的更換要記載在

工作日記中，記載換油數(shù)量和換油的等級(jí)。檢查冷卻水:冷

卻水也應(yīng)1個(gè)月檢查一次;測(cè)量的分析值要同該壓縮機(jī)裝置

訂貨時(shí)在技術(shù)規(guī)范中給出的分析值對(duì)照。冷卻水的各次檢

查及測(cè)量的分析值要記載在工作日記上！

2.2.3正常停機(jī)

在任何情況下，除非由公司生產(chǎn)副總那里取得準(zhǔn)許，

壓縮機(jī)不可以停機(jī)。應(yīng)遵照停機(jī)的下列操作順序：

設(shè)定壓縮機(jī)控制到“最小輸出”；切斷驅(qū)動(dòng)機(jī)，測(cè)量壓

縮機(jī)已停下之前所用的時(shí)間;壓縮機(jī)已停下之后，關(guān)閉壓縮

機(jī)氣體管線上進(jìn)口和出口閥，降低壓縮機(jī)殼體內(nèi)的壓力;通

過(guò)調(diào)節(jié)冷卻水流量，保持油系統(tǒng)內(nèi)油溫在45℃左右;在油泵

已關(guān)閉之后，切斷油冷卻器的冷卻水;如果有霜凍危害的話,

在裝置已停機(jī)和冷卻水供給已斷流之后，務(wù)必將油冷卻器

放泄閥打開;將殘余的水分排除。

2.2.4不正常停機(jī)（跳閘停機(jī)）

由于蒸氣，電源，油泵等故障，該壓縮機(jī)緊急停機(jī)時(shí)，

必須遵守下列程序：

壓縮機(jī)停止時(shí)，如果可能，測(cè)量并記錄滑行時(shí)間;止回

閥要自動(dòng)關(guān)閉;手動(dòng)關(guān)閉進(jìn)口和出口閥（如果沒(méi)自動(dòng)關(guān)閉的

話）；取得廠長(zhǎng)的授權(quán)和在必要時(shí)減小壓縮機(jī)殼體內(nèi)的壓力;

確定緊急停機(jī)的原因，如果停機(jī)是由于過(guò)大的軸向位移，務(wù)

必一定檢查止推軸承，即使當(dāng)壓縮機(jī)靜止時(shí)所取得的讀數(shù)

表明其軸位是正常的，當(dāng)停機(jī)是由于其它原因，也應(yīng)在排除

故障后方可重新啟動(dòng)壓縮機(jī);只有在跳閘原因消除之后，壓

縮機(jī)裝置才可以再次啟動(dòng)！

2.3.尾氣壓縮機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)

當(dāng)尾氣壓縮機(jī)的安裝工作全部完成，儀器儀表電控裝置

皆配備完畢，二次灌漿層凝固并達(dá)到要求的強(qiáng)度，就可以進(jìn)

行壓縮機(jī)的試車工作。

尾氣壓縮機(jī)的試車工作陰干下述過(guò)程分階段進(jìn)行：

2.3.1尾氣壓縮機(jī)試車前的準(zhǔn)備工作

尾氣壓縮機(jī)及其附屬設(shè)備，閥門的安裝檢驗(yàn)調(diào)整記錄已

完備，并經(jīng)審核合格.

潤(rùn)滑油系統(tǒng)的試車，清洗是必須在壓縮機(jī)試車前首先做

好的工作;循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)試車清洗時(shí)，須拆開機(jī)身供油接

管而用橡皮短管將供油直接引至機(jī)身箱底部，使油溫保持在

30度左右，油壓維持在0.2MPa,將油泵運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)，檢查

系統(tǒng)的密封性清洗程度，清洗完畢后排出污油清掃濾油器并

消除發(fā)現(xiàn)的缺陷；換上干凈的潤(rùn)滑油，連上機(jī)身供油接頭然

后再啟動(dòng)油泵，維持油壓0.2MPa（表）盤動(dòng)壓縮機(jī)檢查各供

油點(diǎn)情況，并加以必要的調(diào)整。

冷卻水系統(tǒng)的通水試驗(yàn)，將回水閥全部打開，打開供水

總管的閥門，使水充滿整個(gè)冷卻系統(tǒng)，注意水壓的變化;檢

查完畢供水閥，打開回水閥及導(dǎo)淋閥，應(yīng)該注意在寒冷季節(jié)

須將各部分存水全部放凈以凍壞設(shè)備。

主電動(dòng)機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)，將電機(jī)主與主機(jī)脫開，單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)2

小時(shí)，按照有關(guān)電機(jī)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行主電動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)及檢查，

項(xiàng)目如：沖擊試驗(yàn)、通分情況、音響、軸承、電流典雅、溫

度、振動(dòng)等等。若有故障或缺陷應(yīng)及時(shí)處理好方能投入使用。

電器控制裝置的試驗(yàn)參照說(shuō)明書，檢查啟動(dòng)條件，運(yùn)轉(zhuǎn)

保護(hù)報(bào)警停車的聯(lián)鎖電路工作是否符合要求并加以調(diào)整。

檢查儀器儀表的安裝是否正確，是否齊全，并對(duì)儀器儀

表的檢驗(yàn)與調(diào)整進(jìn)行復(fù)核。

2.3.2尾氣壓縮機(jī)空負(fù)荷試車

在尾氣壓縮機(jī)啟動(dòng)前：

全面檢查各連接部件的緊固牢度及定位放松裝置的可

靠性;檢查氣缸支承的安裝是否正確緊固；啟動(dòng)循環(huán)油泵，待

循環(huán)油壓穩(wěn)定在0.2~0.25MPa后，盤動(dòng)壓縮機(jī)三轉(zhuǎn)以上應(yīng)無(wú)

碰撞阻礙等異?，F(xiàn)象;啟動(dòng)供水閥打開放氣旋塞，待水壓穩(wěn)

定至0.2MPa以上且供水回水正常;將氣缸上的進(jìn)排氣閥全部

卸下來(lái)，然后用銅絲布（約40目）包主閥腔口，在割裂氣

缸的進(jìn)排氣管道接口處裝上粗鐵絲網(wǎng)（約20目），以防管道

中未被清除的大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入氣缸。

點(diǎn)動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，檢查各部件的運(yùn)動(dòng)情況，在無(wú)阻礙和異

常響聲時(shí)，在啟動(dòng)主電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)10分鐘。監(jiān)聽有無(wú)異常聲

響，觀察機(jī)組震動(dòng)情況，停車后檢查軸承活塞桿的發(fā)熱情況,

在十字頭窗口及氣閥孔口檢查有無(wú)隨油帶出的金屬顆粒。

經(jīng)上述檢查證實(shí)均屬正常時(shí)，可第三次啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)作

30min的空負(fù)荷運(yùn)行，再停車檢查。在經(jīng)過(guò)以上三次反復(fù)檢

查而無(wú)異常故障時(shí)，方可使壓縮機(jī)在空負(fù)荷下連續(xù)運(yùn)行，時(shí)

間應(yīng)不少于8ho

在空負(fù)荷運(yùn)行過(guò)程中，密切注意各摩擦付的發(fā)熱程度，

并調(diào)節(jié)供油量檢視壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的聲響震動(dòng)情況，及時(shí)處

理故障，并應(yīng)隨時(shí)記錄各部位的溫度以及事故處理缺陷修補(bǔ)

的詳細(xì)過(guò)程。

尾氣壓縮機(jī)空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)達(dá)到的指標(biāo):主軸承溫度

不超過(guò)55℃,填料中體滑道溫度不超過(guò)60℃;運(yùn)轉(zhuǎn)中各部位

音響震動(dòng)均正常無(wú)大聲敲擊;主電動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，潤(rùn)滑系統(tǒng)

工作正常;各電器儀表裝置均能滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。

對(duì)壓縮機(jī)在空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及缺陷，應(yīng)及時(shí)的解

決消除并檢查為合格，同時(shí)全面檢查連接部件牢性。

2.3.3尾氣壓縮機(jī)吹除運(yùn)轉(zhuǎn)

在進(jìn)行尾氣壓縮機(jī)的負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須先行吹除運(yùn)

轉(zhuǎn)，將主機(jī)設(shè)備及管道中的污物殘?jiān)鳈C(jī)吹洗干凈，以利于

壓縮機(jī)的正常進(jìn)行。壓縮機(jī)的吹除運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：

應(yīng)將各級(jí)氣缸的進(jìn)氣管卸開，并在進(jìn)氣口蒙上過(guò)濾網(wǎng)；機(jī)組

周圍場(chǎng)地應(yīng)清掃干凈并在地面灑上清水以免灰塵揚(yáng)起；吹除

管線上的所有閥門，必須拆除或全開，儀表或安全閥一定要

拆開，待吹凈再裝上;裝上供吹除時(shí)用的壓力表;一級(jí)氣缸口

至水封槽的吸入管應(yīng)以人工用壓縮空氣吹凈;開動(dòng)壓縮機(jī)升

壓至吹除壓力0.15?0.2MPa;進(jìn)行吹除時(shí)用白濕布迎擋于吹

除氣體出口處來(lái)檢驗(yàn)清潔程度；依法連上壓縮機(jī)的輔助設(shè)備

和管道，一步步地吹除過(guò)去只達(dá)到滿意的程度；吹除過(guò)程中

用木錘連續(xù)不斷地敲擊管道與設(shè)備，以便將附著在壁面上的

臟物震落下來(lái)以利吹除;吹除時(shí)間應(yīng)不少于2h;吹除運(yùn)轉(zhuǎn)中，

同樣要按時(shí)檢查電動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況，冷卻水的流通

情況及各摩擦付的發(fā)熱情況，及時(shí)消除運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)的缺陷;

吹除運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，重新清掃氣缸內(nèi)部及進(jìn)排氣閥腔，檢查各連

接部分緊固件的牢度，清洗進(jìn)排氣閥，然后裝上正常操作用

的各種儀表氣閥及閥門等。

2.3.4尾氣壓縮機(jī)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

負(fù)荷試車是壓縮機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)的最主要階段，旨在全面試驗(yàn)壓

縮機(jī)組的性能，找出存在缺陷并處理完善，為壓縮機(jī)投入正

常運(yùn)行創(chuàng)造條件。

負(fù)荷試車的介質(zhì)可以是氮?dú)?、空氣或原料氣，若用空氣?/p>

車，試車后必須進(jìn)行氮?dú)庵脫Q：

試車時(shí)，加負(fù)荷的程序應(yīng)預(yù)先加以規(guī)定，分次逐漸增加，

每次加負(fù)荷后應(yīng)保持較長(zhǎng)的時(shí)間，使各級(jí)的工況穩(wěn)定，機(jī)組

各部位得到機(jī)械和熱力的平衡；負(fù)荷試車的開停車及加負(fù)荷

方法步驟與正常開車一樣;每次加壓后都市其運(yùn)轉(zhuǎn)2h,當(dāng)末

級(jí)壓力達(dá)滿負(fù)荷后，使壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)72h;負(fù)荷試車運(yùn)轉(zhuǎn)中

每隔半小時(shí)記錄一次運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù);嚴(yán)密監(jiān)視主機(jī)設(shè)備管道所有

連接處的密封性，填料的密封性及發(fā)熱程度，檢查儀表安全

閥，電氣控制系統(tǒng)的工作，并將發(fā)生的問(wèn)題，作出記錄以便

停車后處理;在有條件的情況下可以作安全閥及電氣控制裝

置的試驗(yàn)及調(diào)整。

尾氣壓縮機(jī)壓縮機(jī)經(jīng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)之后，將所有進(jìn)排氣閥拆

下清洗，并檢查磨損問(wèn)題，檢查氣缸鏡面與活塞環(huán)的磨損情

況，復(fù)測(cè)主軸與氣缸活塞桿的水平度，以及時(shí)消除試運(yùn)轉(zhuǎn)中

發(fā)生的一切問(wèn)題和出現(xiàn)的缺陷。

檢查修正完畢，應(yīng)在此進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢查缺陷處理和在

裝配的正確性然后投入全負(fù)荷(即正常生產(chǎn)工況)運(yùn)轉(zhuǎn)：

(1)若是用空氣作負(fù)荷試車，則在壓縮機(jī)投入運(yùn)行前應(yīng)

進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，把壓縮機(jī)、附屬設(shè)備及氣體管道等所有氣腔

內(nèi)的空氣吹除掉，吹除過(guò)程中應(yīng)用盤車裝置，不斷轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮

機(jī)，當(dāng)各部分氣體取樣不含氮?dú)鈺r(shí)，吹除工作結(jié)束。用原料

氣置換后投入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)連續(xù)達(dá)8h以上，調(diào)整安全閥，這是機(jī)

組各部分運(yùn)轉(zhuǎn)皆屬正常的話，壓縮機(jī)就具備了投入正常生產(chǎn)

的條件。

2.3.5.尾氣壓縮機(jī)正常操作規(guī)程

壓縮機(jī)每次啟動(dòng)，升壓及調(diào)整可以下述步驟進(jìn)行。

首先啟動(dòng)循環(huán)油泵，打開供水總閥，待油泵運(yùn)行正常，

循環(huán)油壓穩(wěn)定于0.25MPa(表)，供水正常，水壓穩(wěn)定于

0.20MPa,盤動(dòng)壓縮機(jī)2-3轉(zhuǎn)，證實(shí)動(dòng)作無(wú)障礙，啟動(dòng)主電

動(dòng)機(jī)。

開車前進(jìn)行閥門的調(diào)整，檢查壓縮機(jī)在停車狀態(tài)下與外

系統(tǒng)相聯(lián)系的閥門是否關(guān)閉，回路閥(即卸載閥)全部打開,

這樣使壓縮機(jī)的啟動(dòng)處于空負(fù)荷狀態(tài)，帶壓?jiǎn)?dòng)是絕對(duì)不允

許的。

(1)主電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，待帶壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常就可加載，關(guān)

閉回路閥，慢慢的加載。當(dāng)排除壓力達(dá)到操作指標(biāo)時(shí)，

漸漸打開排除閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后，回路閥全閉而送

氣閥全開。這時(shí)壓縮機(jī)則已進(jìn)入正常生產(chǎn)狀態(tài)，回路閥

全閉。當(dāng)系統(tǒng)用氣量較少時(shí)，可打開一回一截止閥，進(jìn)

行氣量調(diào)節(jié)。

(2)應(yīng)當(dāng)注意啟閉高壓閥門時(shí)操作必須緩慢，否則重度大

的高壓氣流突然沖出，會(huì)引起意外事故。

一切閥門及操作機(jī)構(gòu)除操作人員外，切忌旁人扳動(dòng)，必要

時(shí)可注上“切勿動(dòng)手”之字稱。

2.3.6.正常停車程序

(1)壓縮機(jī)停車時(shí)必須先將各級(jí)壓力卸掉，帶壓停車亦

是不允許的，正常停車卸載(降壓)的程序基本是開車的

逆程序，首先漸漸打開回路閥，同時(shí)切斷與系統(tǒng)的聯(lián)系，

這時(shí)壓縮機(jī)已不在向外系統(tǒng)供氣而沿本系統(tǒng)的回路循環(huán)

到一級(jí)，不再吸入新鮮氣體，這時(shí)再打開排污法，將各級(jí)

壓力降下來(lái)，卸載完畢使壓縮機(jī)進(jìn)入空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)方

可切斷主電動(dòng)機(jī)電源，使壓縮機(jī)停車。

(2)當(dāng)主電動(dòng)機(jī)停車轉(zhuǎn)動(dòng)3分鐘后，才能停止循環(huán)油泵

的運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水的供水閥必須在停車30分鐘以后才能關(guān)

閉，若是長(zhǎng)期停車，還應(yīng)打開導(dǎo)淋閥將各部分的存積水放

凈，再寒冷季節(jié)短時(shí)間停車，冷卻水系統(tǒng)可繼續(xù)工作，使

水不停止流動(dòng)，以免產(chǎn)生凍結(jié)而損壞機(jī)器設(shè)備。

2.3.7緊急停車程序

在壓縮機(jī)運(yùn)行中，如發(fā)生異常聲響異常振動(dòng)，或操作指標(biāo)

如中間壓力溫度異常上升而無(wú)法以調(diào)節(jié)的方法處理，或因外

系統(tǒng)故障等緊急情況，就必須立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

緊急停車時(shí)，應(yīng)迅速打開回路閥、放空閥，切斷與外系統(tǒng)

的聯(lián)系，然后切斷電源停止壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)緊急事故停車時(shí)(如停電、停水聯(lián)鎖停車等等)來(lái)不及

作卸載處理，這時(shí)壓縮機(jī)帶負(fù)荷停車。在帶負(fù)荷停車時(shí)，操

作人員須立即切斷主電動(dòng)機(jī)電源開關(guān)，防止突然啟動(dòng)，迅速

地按緊急停車的順序處理閥門。

3.壓縮機(jī)的正常維護(hù)

3.1原料氣壓縮機(jī)的正常維護(hù)

3.1.1原料氣壓縮機(jī)的維護(hù)

在原料氣壓縮機(jī)首次投入運(yùn)轉(zhuǎn)使用或大修后重新投入運(yùn)

轉(zhuǎn)使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列維護(hù)。

(1)首次運(yùn)轉(zhuǎn)2?3天，如果進(jìn)氣口設(shè)有過(guò)濾器，應(yīng)卸下

檢查其是否干凈，以便確定清洗的間隔期或有否裝設(shè)這種過(guò)

濾器的必要。

(2)首次運(yùn)轉(zhuǎn)10?15天后，應(yīng)將壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，正當(dāng)

各個(gè)部位還熱著時(shí)擰緊所有能接觸到的連接螺栓和接頭，如

氣缸、中體、氣閥、壓蓋、各種閥蘭、潤(rùn)滑油管路接頭等。

(3)運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)月后，應(yīng)更換運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油同時(shí)清洗油

過(guò)濾器、油冷卻器、齒輪油泵、機(jī)身油池及整個(gè)油管路。

(4)運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)季度后應(yīng)進(jìn)行下列維護(hù)：清洗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)

滑油、過(guò)濾器、注油器及其油箱;檢查各安全閥的靈敏度，

必要時(shí)還須更換其閥座和閥蓋;清洗吸排氣閥并將其密封面

的磨損情況和彈簧的；運(yùn)轉(zhuǎn)半年后應(yīng)對(duì)氣體冷卻器的清潔度

進(jìn)行檢查，確定清洗間隔期。

3.1.2原料氣壓縮機(jī)日常維護(hù)

不管是新安裝或大修后的壓縮機(jī)，當(dāng)其投入正式運(yùn)轉(zhuǎn)使

用時(shí)，需要進(jìn)行日常維護(hù)有：每日按時(shí)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)工況檢查，

并作出運(yùn)轉(zhuǎn)記錄;每日按時(shí)進(jìn)行冷凝液排放，并將其間隔時(shí)間

記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄;每日按時(shí)檢查注油器供油情況和油位并將加

油次數(shù)記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄;每日對(duì)油箱或機(jī)身油池進(jìn)行一次檢查

根據(jù)油位下降的情況及時(shí)加油，并將其加油量記入運(yùn)轉(zhuǎn)記

錄。

3.1.3原料氣壓縮機(jī)的計(jì)劃性維護(hù)

在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)按下表所列時(shí)間進(jìn)行有計(jì)劃的定期維護(hù)。

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間維護(hù)內(nèi)容

1.清洗稀油站油箱或機(jī)身油池

的過(guò)濾器

每季

2.檢查安全閥的靈敏度及可靠

性并進(jìn)行維修

1.檢查運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油質(zhì)量

每半年

(粘度、清潔度)是否需要更

換潤(rùn)滑油。

2.進(jìn)行氣、油、水報(bào)警聯(lián)鎖功

能檢查并檢查所有視聽儀表

裝置工作是否正常，不正常時(shí)

應(yīng)更換。

3.清洗所有氣閥，檢查其密封

面的磨損情況及彈簧的疲勞

強(qiáng)度，對(duì)已損壞的氣閥予以更

換，待修復(fù)后再進(jìn)行使用，并

將其記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

4.檢查各運(yùn)動(dòng)部位的配合間

隙，并記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

5.檢查連桿螺母的松動(dòng)情況及

止退情況。

6.檢查活塞緊固螺帽的緊固及

止退情況。

7.檢查各級(jí)活塞的支撐環(huán)、活

塞環(huán)的磨損情況，并記入運(yùn)轉(zhuǎn)

記錄。

8.清洗活塞桿、填料及冷卻水

管，并對(duì)各密封元件進(jìn)行磨損

檢查，并記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

1.檢查運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油質(zhì)量，

有無(wú)必要更換潤(rùn)滑油。

2.全面檢查運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)

及注油器。

3清.洗氣缸的氣道和水道，并

對(duì)氣缸工作表面的磨損情況

進(jìn)行檢查并記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，以

便對(duì)今后的維護(hù)計(jì)劃作到心

中有數(shù)。

每年4全面檢查清洗氣閥、填料活

塞環(huán)、支撐環(huán)等易損件，對(duì)損

壞和磨損嚴(yán)重的應(yīng)進(jìn)行更換，

并記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

5清.洗壓縮機(jī)輔機(jī)，氣體管路

系統(tǒng)和壓縮機(jī)閥門，對(duì)有可能

產(chǎn)生積炭的部位應(yīng)仔細(xì)清洗，

并將其積炭嚴(yán)重部位記入運(yùn)

轉(zhuǎn)記錄以便查找原因采取改

進(jìn)措施。

對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行一次全面的維

每?jī)赡曜o(hù)、檢查和清洗主、輔機(jī)所有

系統(tǒng)，并對(duì)主機(jī)部件進(jìn)行解

體，將曲軸、連桿、十字頭、

軸承和活塞桿、密封元件、活

塞、活塞環(huán)、氣缸等運(yùn)動(dòng)表面

的磨損情況記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，并

更換全部易損件及密封件（0

型圈），待全部檢查、清洗、

更換等維護(hù)工作完成后，再按

安裝規(guī)定進(jìn)行組裝

注：（1）本表所列各間隔期的檢查、清洗、更換等維護(hù)，

可根據(jù)自己的操作方法、操作經(jīng)驗(yàn)和氣體性質(zhì)適當(dāng)調(diào)整。

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)認(rèn)真將維護(hù)的間隔時(shí)間、磨損情況和

損壞原因，記入運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，以便更經(jīng)濟(jì)更合理的確定各部位

的使用壽命。

3.2.1聯(lián)合壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)的日常維護(hù)

油系統(tǒng):如果壓縮機(jī)裝置將要處于一個(gè)穩(wěn)定的操作狀

態(tài)（備用裝置），油系統(tǒng)要至少一周運(yùn)行一次，沖洗管網(wǎng)大

約1個(gè)小時(shí)。這一運(yùn)行期間內(nèi)，轉(zhuǎn)換冷卻器和過(guò)濾器三通

閥，使油通過(guò)它們并檢查所有設(shè)備，儀表和管件（請(qǐng)參見

油系統(tǒng)的“啟動(dòng)準(zhǔn)備”）。在檢查期間，如果可能的話，應(yīng)

轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子幾次（可手動(dòng)盤車）。沖洗之后，要清潔這

些油過(guò)濾器并放泄可能聚集在油冷卻器內(nèi)的任何冷卻水。

惰性氣體密封:為了防止大氣和臟物進(jìn)入輔助系統(tǒng)和

機(jī)械部件，管網(wǎng)和管件被腐蝕，建議提供惰性氣體密封。

在一適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)上（密封塞在軸承蓋或齒輪裝置蓋上）用氮

氣或干燥空氣經(jīng)由一個(gè)軟管不間斷地供給油系統(tǒng)。在油系

統(tǒng)中測(cè)量的壓力應(yīng)為1至2毫巴。

防護(hù):以同樣的方式，在存在有腐蝕大氣的地方，在適

宜之處通過(guò)用氮?dú)饣蚋稍锟諝膺B續(xù)地充入該氣體空間，防

護(hù)壓縮機(jī)內(nèi)部部件（軸，迷宮密封，等）。

3.2.1不運(yùn)行期間的維護(hù)：

（1）當(dāng)該裝置將要停止運(yùn)行一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)期間時(shí)，關(guān)閉進(jìn)

口和出口閥，減小壓縮機(jī)內(nèi)部壓力，停止油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，排放

油冷卻器冷卻水，打開所有放泄口;在壓縮機(jī)或驅(qū)動(dòng)機(jī)上進(jìn)

行維修之前，首先取得來(lái)自廠長(zhǎng)的書面授權(quán)，然后才可降

低壓縮機(jī)殼體內(nèi)的壓力;為防護(hù)油管線，管件和軸承不受腐

蝕，我們推薦，在軸承壓蓋把緊狀態(tài)下，輔助油泵至少每

周開機(jī)一次一個(gè)小時(shí)。

（2）防護(hù)密封氣體:由于密封氣體提供更有效的防護(hù)，更

能保護(hù)沒(méi)有油浸濕的內(nèi)部部件，例如齒輪裝置內(nèi)的防護(hù)。

為此目的，油系統(tǒng)可以在一個(gè)適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)上安裝軟管，供給

連續(xù)的氮?dú)饣蚋稍锟諝猓▋x表空氣）（插在軸承蓋或齒輪裝

置蓋上）。油系統(tǒng)中的壓力應(yīng)總是高于環(huán)境壓力1~2毫巴。

（3）防護(hù)內(nèi)部部件:為在非運(yùn)行的漫長(zhǎng)期間保護(hù)壓縮機(jī)

的內(nèi)部部件不受腐蝕，壓縮機(jī)應(yīng)打開蓋子和所有光亮的零

件涂以適當(dāng)?shù)姆栏瘎Ｈ绻搲嚎s機(jī)不打開上殼，同氣體

相接觸的壓縮機(jī)內(nèi)的所有空間要連續(xù)地用氮?dú)饣蚋稍锟諝?/p>

（儀表空氣）沖洗（氣體空間中的壓力應(yīng)總是高于環(huán)境壓

力力2毫巴）。

（4）除⑶以外也可采取的措施如下:對(duì)受強(qiáng)制潤(rùn)滑的部件:

軸承、止推軸承、油密封、聯(lián)軸器要涂一層凡士林脂,在開車

前，對(duì)各部件做檢查時(shí)要把這層油脂除掉;轉(zhuǎn)子和機(jī)器的內(nèi)部

件應(yīng)涂一層薄薄“防護(hù)油”，開車之前不必除掉，但對(duì)冷凍的

低溫機(jī)器開車前必須除去防護(hù)油以免結(jié)凍;為了保護(hù)已做過(guò)

酸洗的附屬部件，潤(rùn)滑油管和密封油管防止氧化，最好每周

進(jìn)行一次油清洗，清洗時(shí)要使機(jī)器走旁路;電動(dòng)機(jī)械和儀表盤

要防潮;至于沒(méi)有酸洗的管子，象通常第一次開車準(zhǔn)備時(shí)所做

的那樣，開車之前兩周進(jìn)行酸洗，然后進(jìn)行普通油洗就可

以。

3.3尾氣壓縮機(jī)的日常維護(hù)

尾氣壓縮機(jī)的連續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不但依靠機(jī)組本身的結(jié)構(gòu)

完善，材質(zhì)優(yōu)良，而且還必須有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)條件。正常安裝,

合理的潤(rùn)滑和冷卻都是壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件，日常維

護(hù)就是由操作人員維持壓縮機(jī)各部分的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，根據(jù)機(jī)組

運(yùn)行情況，判斷各部分的工作是否正常，及時(shí)采取保護(hù)措施。

3.3.1尾氣運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)視日常檢查。

由運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)視和日常檢查，可以外部發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的異常情

況。通過(guò)測(cè)量?jī)x表所反映的數(shù)據(jù)，通過(guò)電控裝置的監(jiān)督和動(dòng)

作，根據(jù)操作人員的感覺(聽視)了解壓縮機(jī)各部分的變化,

判斷故障及其原因，必要時(shí)就須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，拆卸檢查和修理

以免故障擴(kuò)大而導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

(1)為了能全面了解尾氣壓縮機(jī)各操作條件的變化，在

產(chǎn)生故障時(shí)便于判斷和檢修，必須詳細(xì)的做好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄:壓

縮機(jī)運(yùn)行中，每隔一小時(shí)記錄一次全部測(cè)量?jī)x表的讀數(shù);每

班的操作記錄，包括開停車，日常檢查等的詳細(xì)情況;詳細(xì)

記載故障處理缺陷，修整的全部過(guò)程。

(2)當(dāng)尾氣壓縮機(jī)運(yùn)行中遇到外系統(tǒng)的操作條件變化，

或壓縮機(jī)系統(tǒng)本身的故障而產(chǎn)生級(jí)間壓力有較大的波動(dòng)應(yīng)

進(jìn)行調(diào)節(jié)，盡力維持在操作指標(biāo)規(guī)定的范圍之內(nèi)，另外須及

時(shí)排查原因針對(duì)處理。

(3)若吸入氣體溫度、吸排氣壓力等操作條件未發(fā)生變

化而排氣溫度升高超出指標(biāo)，這時(shí)應(yīng)加大氣缸的進(jìn)水量來(lái)使

之降低；調(diào)節(jié)氣缸冷卻水時(shí)應(yīng)緩慢不宜過(guò)急，否則將使氣缸

壁溫驟變而產(chǎn)生裂紋，氣缸冷卻水的進(jìn)水溫度不宜低，一般

維持在25~30℃左右。

(4)在正常運(yùn)行中，遇有尾氣壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣缸

發(fā)出異常響聲，異常振動(dòng)，應(yīng)立即停車檢查:氣缸進(jìn)排氣閥

故障，在斷損漏氣時(shí)會(huì)產(chǎn)生不正常噪聲，打亂它原有的節(jié)奏

聲響，這時(shí)可在閥蓋上測(cè)量其溫度，較高者即時(shí)斷損的閥；

連桿軸承的敲擊，由于軸承間隙過(guò)大而發(fā)生敲擊，若是大頭

則向前向后的敲擊聲不同，若是小頭敲擊聲均勻急速;主軸

承的敲擊，主軸承若因磨損松動(dòng)而產(chǎn)生敲擊時(shí)，其敲擊聲沙

啞而無(wú)金屬聲響，可用手摸機(jī)身主軸中心線處會(huì)有跳動(dòng)的感

覺;若機(jī)組的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣缸發(fā)生意外而異乎尋常的振動(dòng)，

并伴隨有異常響聲時(shí)，一般都是較嚴(yán)重的機(jī)械故障，應(yīng)緊急

停車。

（5）由電控裝置的動(dòng)作而停車，要徹底檢查故障原因,

設(shè)法消除，完善地處理后才能重新啟動(dòng)壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，安

全閥起跳后，應(yīng)立即卸載檢查故障，處理后，才能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（6）各摩擦付部分的溫度和潤(rùn)滑情況的檢查，摩擦付

部分溫度升高，過(guò)分受熱，除因安裝不正確之外，主要原因

是由于潤(rùn)滑不良：當(dāng)主軸瓦溫度升高至60c而是其它操作條

件（油溫油壓響聲）均屬正常時(shí)，可提高油壓加強(qiáng)對(duì)主軸承

的潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻；油箱的油面高度突然上升，是由油冷卻

器泄漏，冷卻水進(jìn)入油箱，應(yīng)及時(shí)停車，堵漏并換油，油箱

液面下降，而油管并無(wú)滲漏，說(shuō)明刮油器工作失靈，循環(huán)潤(rùn)

滑油被活塞桿帶入氣缸。

（7）循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的凸線型濾油器，應(yīng)每班扳動(dòng)一

次（至60）C位置進(jìn)行沖洗，油壓下降過(guò)大則應(yīng)反復(fù)沖洗多

次，并打開濾油器后的排污閥將沖洗下來(lái)的污油排出。

（8）冷卻水的供水壓力應(yīng)不低于0.15MPa（表），進(jìn)水

溫度不應(yīng)高于32℃,若超過(guò)規(guī)定范圍應(yīng)檢查供水系統(tǒng)，提高

水壓和降低溫度。

(9)主電動(dòng)機(jī)操作指標(biāo)及控制應(yīng)按電動(dòng)機(jī)說(shuō)明書的要

求執(zhí)行。

3.3.2維護(hù)、日常清掃

(1)每次開車前應(yīng)進(jìn)行全面檢查，校驗(yàn)儀器儀表和保

護(hù)裝置的正確靈敏，潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)的工作是否正

常，盤車是否有阻障，氣缸內(nèi)是否有積液，各連接部位的緊

固件是否牢靠等。

(2)尾氣壓縮機(jī)長(zhǎng)期停車時(shí)，須將各處的水排出干凈,

每隔一定時(shí)間應(yīng)盤車一次，以改變各部件的位置和接觸情

況，來(lái)防止零部件的變形及油類的干結(jié)和引起腐蝕。

(3)無(wú)論開車或停車時(shí)機(jī)組都應(yīng)經(jīng)常擦抹干凈，保持

清潔，以防止及其零件的銹蝕損壞。

(4)當(dāng)測(cè)量?jī)x表所反映出來(lái)的數(shù)值異常(操作條件)，

以及操作人員依靠實(shí)際經(jīng)驗(yàn)根據(jù)感覺，發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況異常說(shuō)

明存在故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析判斷這些不正?，F(xiàn)象的原因，及

早處理，減少發(fā)生事故的可能性。

(5)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)經(jīng)常注意安全閥的工作情況，遇

有漏氣應(yīng)及時(shí)修理，安全閥應(yīng)經(jīng)常保持良好的性能，要定期

進(jìn)行校驗(yàn)和修理。

⑹潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)常觀察：循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油質(zhì)應(yīng)定期

檢查，及時(shí)更新?lián)Q潤(rùn)滑油清洗濾油器。新機(jī)組在運(yùn)行1000

小時(shí)以后，必須調(diào)換濾油器芯子和更換潤(rùn)滑油，油箱的液面

高度約在油箱高度的2/3,液位過(guò)低時(shí)要及時(shí)添加;油泵的供

油壓力要經(jīng)常觀察，如有壓力波動(dòng)，應(yīng)及時(shí)查明原因，妥善

處理。

(7)當(dāng)室溫低于5℃時(shí),啟動(dòng)壓縮機(jī)前須將油預(yù)熱到30?

35℃o

(8)要經(jīng)常視察冷卻水的熱交換情況，及時(shí)處理各部分

的積垢，以利提高冷卻效率。

(9)經(jīng)常從中體窗口觀察十字頭的工作情況，潤(rùn)滑是否

良好，由流通是否暢便等。經(jīng)常觀察氣缸支撐與氣缸連接螺

栓是否緊固。

4.壓縮機(jī)可能出現(xiàn)的故障及其解決方法

4.1原料氣壓縮機(jī)可能出現(xiàn)的故障及其解決方法

下表所列僅是一些一般性和常見的故障及其解決方法，在

運(yùn)轉(zhuǎn)中可能出現(xiàn)一些其它故障，這就須根據(jù)實(shí)際情況采取措

施予以排除。

故障原因解決辦法

1.氣閥損壞1.修理或更換

2.裝配不當(dāng)氣閥漏2.重新組裝

排氣量不足

氣3.清洗

3.氣閥結(jié)炭4.修理或更換

4填.料漏氣5.更換

5.活塞環(huán)損壞6.排除

6.管路系統(tǒng)漏氣7.更換

7.密封元件損壞

1.排氣閥失靈1檢.查維修

2進(jìn).氣閥失靈2檢.查維修

壓力變動(dòng)3.填料密封環(huán)密封3檢.查更換

不良4重.新調(diào)整

4氣.量調(diào)整機(jī)構(gòu)

1.主軸承曲軸頸磨1.更換軸瓦

損2.更換

2.連桿小頭軸承磨3重.新緊固鎖緊

機(jī)身不正常聲音損4重.新掛軸承合金

3.軸承緊固螺栓松

動(dòng)

4十.字頭滑板磨損

1.活塞止點(diǎn)間隙變1重.新調(diào)整

動(dòng)2重.新緊固鎖緊

2.活塞緊固螺帽松3更.換活塞壞

氣缸內(nèi)不正常聲音

動(dòng)4重.新擰緊

3活.塞環(huán)軸向間隙5重.新擰緊

6重.新擰緊

4.填料緊固螺帽松

動(dòng)7.更換

5.氣閥緊固螺帽松

動(dòng)

6.氣閥制動(dòng)圈壓緊

螺釘松動(dòng)

7.氣閥閥片或彈簧

損壞

1.冷卻器堵塞1.清洗

溫度變動(dòng)2.冷卻水量不足2.調(diào)整水量

3.氣閥損壞漏氣3.維修或更換

4.2聯(lián)合壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)期間的故障分析及排除

故障原因改正措施

油壓太低（見第6點(diǎn)）

高位油箱中油位太低加足油

1.驅(qū)動(dòng)機(jī)不啟沒(méi)有工作介質(zhì)通知負(fù)責(zé)部門

動(dòng)沒(méi)有電源

密封油壓差太低調(diào)節(jié)控制閥

油溫太低打開加熱器

2.驅(qū)動(dòng)機(jī)關(guān)閉電源故障通知負(fù)責(zé)部門

安全裝置按照指示的故障

一有響應(yīng)見卜面（a,b,改正

d,e）

3.主油泉不起動(dòng)無(wú)工作介質(zhì)通知負(fù)責(zé)部門

4.當(dāng)油壓卜落時(shí)電氣故障同上

輔助油泵不起動(dòng)泵自動(dòng)設(shè)備電氣故障同上

5.油泵不輸出油油管線上的閘閥或止回打開閘閥，或維修，

閥關(guān)閉更換止回閥

泵和管線（沒(méi)通風(fēng)）通風(fēng)（見啟動(dòng)的準(zhǔn)

備）

6.油壓降低泵有毛病見3—5點(diǎn)）

油管線漏泄修理漏泄處見第8點(diǎn)

冷卻器，過(guò)濾器或粗濾器轉(zhuǎn)換冷卻器，過(guò)濾器

臟污清潔粗濾器

油壓平衡閥或減壓閥有檢查閥門，如果必

缺陷要，更換

7.油壓太高油壓平衡閥有毛病檢查閥門，如果必

要，更換

8.油漏泄法蘭連接處漏泄必要更換密封

油管線破裂危險(xiǎn)如果同熱的部件相

接觸會(huì)出現(xiàn)火災(zāi)危

險(xiǎn)

9.供油溫度太高冷卻水不足首先完全打開斷流

閥，然后

冷卻水溫已升高通知負(fù)責(zé)部門

油劣質(zhì)等級(jí)換油

10.供油溫度太冷卻水過(guò)多節(jié)流冷卻水流量

低環(huán)境溫度太低關(guān)閉油箱加熱器

11.軸承溫度油流量太低增大軸承前的油壓

油供給溫度太高見第9點(diǎn)

油冷卻器有毛病轉(zhuǎn)換，清潔

油劣質(zhì)等級(jí)換油

軸承損傷聽一下軸承，測(cè)量振

動(dòng)

小心，如果溫度快速

上升，立即關(guān)閉壓縮

機(jī)

12.軸承振動(dòng)增對(duì)中已改變檢查對(duì)中和基礎(chǔ)

大過(guò)大的軸承間隙安裝新的軸承

油起泡沫安裝新軸承，當(dāng)必要

時(shí)改變油粘度

轉(zhuǎn)子不平衡（可能結(jié)污）檢查轉(zhuǎn)子平衡，必要

時(shí)清潔

轉(zhuǎn)子變形平直轉(zhuǎn)子(只能由沈

陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠專家來(lái)

作)然后檢查平衡

13.壓縮機(jī)運(yùn)行背壓太高通知負(fù)責(zé)部門打開

低于喘振極限閥門

進(jìn)口管線的閥門被節(jié)流調(diào)節(jié)閥門

出口管線的閥門被節(jié)流調(diào)節(jié)閥門

喘振極限控制器有缺陷重調(diào)控制器，如果必

或者調(diào)力不正確要更換

4.3尾氣壓縮機(jī)常見故障及原因

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中通常發(fā)生得故障，大致可歸納為以下二大

類。

4.3.1工藝系統(tǒng)方面的故障，包括壓縮機(jī)的輔助系統(tǒng)-

潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)，以及與壓縮機(jī)相關(guān)聯(lián)的外系統(tǒng)工作

不正常所引起的故障。

(1)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障:循環(huán)系統(tǒng)供油溫度或回油溫度過(guò)高，

一般產(chǎn)生的原因是，油冷卻器效率降低或工作失常及供油

量不充足;循環(huán)系統(tǒng)供油壓力降低，通常在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中循

環(huán)油壓的下降是由油泵工作不正常，供油量下降，油過(guò)濾

器堵塞壓力損失增大，油管路漏油，軸承間隙過(guò)大等等方

面原因造成的，優(yōu)雅下降時(shí)要沖洗濾油器，還可用溢流閥

來(lái)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)無(wú)效而壓力繼續(xù)下降，則應(yīng)停車修理。

(2)冷卻水供應(yīng)不充足(或斷水)：氣缸水套的供水不足會(huì)

引起排氣溫度的迅速上升，加速氣缸潤(rùn)滑油的分解碳化而引

起嚴(yán)重積碳，冷卻水中斷必須立即緊急停車，否則會(huì)造成重

大事故。

(3)一級(jí)吸入壓力下降及氣體待水；由于外系統(tǒng)或壓縮系

統(tǒng)操作不當(dāng)，會(huì)使氣體大量含水而造成氣缸水擊；冷凝液排

放不及時(shí)，氣體將冷凝液吸入氣缸;當(dāng)壓縮機(jī)氣缸水套漏水,

冷卻水混入氣體并帶入氣缸;氣缸的水擊一氣缸和機(jī)身劇烈

振動(dòng)，并發(fā)出很大的沖擊聲，會(huì)造成嚴(yán)重事故，必須立即停

車，全面檢查運(yùn)動(dòng)部件的損傷，清除積水，修復(fù)缺陷才能繼

續(xù)工作。

4.3.2機(jī)械故障。由于零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，制造質(zhì)量差

或安裝不合理要求，檢查質(zhì)量不好，保養(yǎng)不良等等原因而引

起的壓縮機(jī)機(jī)械發(fā)生故障。

(1)氣體的壓力和溫度不正常,除了因系統(tǒng)的故障，主要

由活塞環(huán)的過(guò)分磨損或斷裂，氣閥工作失靈所引起：活塞環(huán)

的過(guò)分磨損會(huì)使輸氣效率大大降低，排氣溫度升高，并引起

級(jí)間工況的變化;活塞環(huán)的損壞(斷裂或卡住)。由于間隙予

留不足及氣缸冷卻條件惡化等等情況，都會(huì)使活塞環(huán)發(fā)生卡

住，甚至斷裂，這時(shí)不但引起氣體的泄漏，還會(huì)使運(yùn)動(dòng)零件、

氣缸鏡面受到極大損傷;氣閥的損壞、泄漏、閥片的斷裂，

癱瘓的切斷以及閥座密封面的損壞，都會(huì)引起泄漏或工作失

常，而造成進(jìn)排氣壓力與溫度的變化，還伴隨產(chǎn)生不正常敲

擊聲。

（2）運(yùn)動(dòng)部件的故障，運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生故障時(shí)，一般表現(xiàn)為

過(guò)分發(fā)熱與產(chǎn)生敲擊聲：氣缸發(fā)熱除了因水套積耳，冷卻不

充分及氣閥漏氣之外，還因活塞工作失?；蚧A(chǔ)變形（如下

沉傾斜）使裝配精度失調(diào)而造成的；軸瓦過(guò)熱或燒損，造成

的主要原因有，間隙不符合設(shè)計(jì)要求，過(guò)大或過(guò)小，潤(rùn)滑油

量不充足，及潤(rùn)滑油質(zhì)量不合格（如含雜質(zhì)、水分、粘度不

當(dāng)）或安裝精度不合格等原因；填料漏氣或活塞桿發(fā)熱，填

料密封環(huán)的尺寸過(guò)大或過(guò)小，密封環(huán)的磨損，外纏彈簧過(guò)松

或損壞，活塞桿不直而產(chǎn)生的偏磨損或活塞桿的磨損過(guò)大及

潤(rùn)滑油不足，安裝不當(dāng)?shù)仍?，都?huì)引起填料的大量漏氣，

活塞桿的過(guò)分發(fā)熱;壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)出敲擊聲，主要是因制

造與安裝不良，長(zhǎng)期運(yùn)行后過(guò)分磨損，使軸承或運(yùn)動(dòng)零件間

隙過(guò)大，氣閥的損壞及聯(lián)接零件的松動(dòng)等緣故所引起，水擊

（拍缸）或因活塞環(huán)及閥片斷裂的碎片，有時(shí)頂住活塞會(huì)發(fā)

生撞擊聲，還能誘發(fā)重大事故，因此凡出現(xiàn)這種撞擊聲就應(yīng)

趕緊停車。

5壓縮機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)

5.1原料氣壓縮機(jī)型號(hào)：DW-74/8?22型

主要壓縮介質(zhì)（原料氣）：30%一氧化碳、3.54%二氧化

碳、62.43%氫氣、2.67%甲烷等

適用范圍：本壓縮機(jī)主要用來(lái)壓縮原料氣

主要技術(shù)性能

(1)性能參數(shù)：

名稱單位數(shù)值

排氣量m3/min74

一級(jí)進(jìn)氣壓力Mpa(表壓)0.8

一級(jí)排氣壓力Mpa2.2

(2)技術(shù)參數(shù):

名稱單位數(shù)值

機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油溫度℃W70

油泵潤(rùn)滑油壓Mpa0.15-0.45

冷卻水耗量m3/h120

壓縮機(jī)軸功率KW1510

氣缸直徑mm510

活塞行程mm380

轉(zhuǎn)速r/min300

(3)配套電機(jī)數(shù)據(jù)

名稱單位數(shù)值

型號(hào)TAW1700-20/2150

額定功率KW1700

額定轉(zhuǎn)速r/min300

額定電壓KV10

額定電流A115

防爆等級(jí)eIIT3

重量Kg33000

5.2聯(lián)合壓縮機(jī)組主要參數(shù):

壓縮機(jī)設(shè)計(jì)工況:

產(chǎn)品型號(hào)：3BCL459代號(hào)：H785

項(xiàng)目單位正常工況%110工況

介質(zhì)合成氣合成氣

合成段循環(huán)段合成段循環(huán)段

標(biāo)準(zhǔn)流量Nm3/h3717023380040900257200

入口壓力Mpa(A)1.74.751.74.75

入口溫度℃4052.54052.4

平均分子量P11.47711.48111.47711.481

入口壓縮性系數(shù)Zj1.021.031.021.03

出口壓力Mpa(A)4.755.25.2

出口溫度℃112.162.111262.0

工作轉(zhuǎn)速r/min1194012205

軸功率kW31403435

擾曲臨界轉(zhuǎn)速：

第一階臨界轉(zhuǎn)速:4233r/min;第二階臨界轉(zhuǎn)速：15180r/min;

轉(zhuǎn)子重量：545kg;最大維修件重量：5650kg;

壓縮機(jī)重量：14780kg;最小起升高度（從壓縮機(jī)中分面算起）

2m

傳動(dòng)方式:汽輪機(jī)與壓縮機(jī)之間采用疊片撓性聯(lián)軸器連

接傳動(dòng)。

原動(dòng)機(jī)：汽輪機(jī)

型式：沖動(dòng)式汽輪機(jī)

型號(hào)：CNH25/01

5.3DW-46/0.2?10型尾氣壓縮機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)

5.3.1尾氣壓縮機(jī)主要技術(shù)數(shù)據(jù)

項(xiàng)目單位一級(jí)二級(jí)

型式二列二級(jí)對(duì)稱平衡式

型號(hào)DW-46/0.2?10

進(jìn)氣狀態(tài)排氣量m3/min46

進(jìn)氣壓力MPa0.02

排氣壓力MPa1.0

進(jìn)氣溫度℃40

排氣溫度℃W150W150

軸功率kWW310

額定轉(zhuǎn)速r/min428

行程mm240

活塞平均線速度m/s3.42

氣缸內(nèi)徑mm06206360

活塞桿直徑mm070070

進(jìn)/排氣閥數(shù)量6/64/4

最大活塞力kN8786

最大允許活塞力kN120120

5.3.2尾氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

型式增女型異步電動(dòng)機(jī)

型號(hào)YAKK-14

隔爆等級(jí)ExeIIT3

防護(hù)等級(jí)IP55

接線盒防護(hù)等級(jí)IP55

環(huán)境溫度W40℃

額定功率355kW

絕緣等級(jí)F級(jí)

額定電壓380V

額定轉(zhuǎn)速428r/min

5.3.3尾氣壓縮