淺談汽車(chē)鋁合金輪轂鍛造成形工藝的應(yīng)用

淺談汽車(chē)鋁合金輪轂鍛造成形工藝的應(yīng)用

摘要：在汽車(chē)行駛系統(tǒng)當(dāng)中，輪轂屬于其中非常重要的一項(xiàng)組成部分，在制作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種先進(jìn)工藝的充分利用。如今，在汽車(chē)制造中，汽車(chē)鋁合金輪轂鍛造成形工藝得到了非常普遍的應(yīng)用，因?yàn)槠渥陨砭邆浞浅Ｃ黠@的優(yōu)化，所以在汽車(chē)制造業(yè)中獲得了非常廣泛的發(fā)展前景，同時(shí)也對(duì)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用地位進(jìn)行了明確。本文主要針對(duì)汽車(chē)鋁合金輪轂鍛造成形工藝進(jìn)行了分析，希望能為相關(guān)人員提供合理的參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；鋁合金輪轂；鍛造；成形工藝；應(yīng)用輪轂屬于汽車(chē)系統(tǒng)當(dāng)中一項(xiàng)非常重要的組成構(gòu)件，并且對(duì)于使用性能方面有著非常高的要求。鋁合金汽車(chē)輪轂與鋼制汽車(chē)輪轂相比具有一定的差異，鋁合金汽車(chē)輪轂其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在重量比較輕、耗油量較低，并且還具有非常強(qiáng)的減震性能，這對(duì)于提升汽車(chē)的形式性能有著非常重要的作用，從而為汽車(chē)行駛的安全性提供良好的保障。在我國(guó)制造業(yè)水平不斷提升的基礎(chǔ)上，汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始面向安全與節(jié)能的方向不斷發(fā)展，而輪轂性能在一定程度上將直接影響到汽車(chē)的安全性。鋁合金輪轂因?yàn)樽陨硭哂械膬?yōu)勢(shì)，在汽車(chē)制造業(yè)中得了非常廣泛的應(yīng)用。1.汽車(chē)鋁合金輪轂的特點(diǎn)分析在汽車(chē)系統(tǒng)的各個(gè)組成構(gòu)件中，汽車(chē)輪轂屬于其中非常重要的一項(xiàng)組成部分，在制造過(guò)程中如果實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁合金輪轂的有效利用，可以在很大程度上提升汽車(chē)的行駛性能，同時(shí)還能為汽車(chē)行駛過(guò)程中的安全性能提供良好的保障。結(jié)合實(shí)際情況可以了解到，汽車(chē)鋁合金輪轂如今在汽車(chē)制造業(yè)中得到了非常廣泛的應(yīng)用，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在了以下幾個(gè)方面.1.1良好的散熱性能通常情況下，汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的熱源，這些熱源主要是由剎車(chē)或者是輪胎與地面之間進(jìn)行摩擦而導(dǎo)致的。尤其是在高速行駛的基礎(chǔ)上，車(chē)輪本身的溫度會(huì)一直呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，這就會(huì)在很大程度上提升輪胎爆炸現(xiàn)象發(fā)生的概率。而通過(guò)對(duì)鋁合金輪轂的使用，其散熱性能要比普通的鋼鐵輪轂超出三倍左右，并且在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面也有助于熱源的散發(fā)，即便是處于連續(xù)剎車(chē)的狀態(tài)下，也能夠?qū)⑵?chē)輪胎溫度控制在一定的范圍之內(nèi)，從而可以為汽車(chē)行駛過(guò)程中的安全性提供良好的保障。1.2有效改善汽車(chē)的行駛性能在汽車(chē)系統(tǒng)制造過(guò)程中，通過(guò)對(duì)鋁合金輪轂的使用，可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)于輪胎之間的有效分離，這樣振擺與振動(dòng)的現(xiàn)象就會(huì)相應(yīng)的減小，從而使汽車(chē)的重心得到不斷的改善。主要是因?yàn)殇X合金在振動(dòng)性能方面要明顯高于鋼材質(zhì)，并且鋁合金輪轂在進(jìn)行制造的過(guò)程中所選擇的工藝為數(shù)控設(shè)備，這就能體現(xiàn)出良好的平衡性。而鋼輪轂在制造的過(guò)程中主要是通過(guò)焊接的形式來(lái)完成的，導(dǎo)致平衡性得不到有效的保障，尤其是在高速性能方面得不到有效的改善。而通過(guò)對(duì)鋁合金輪轂的利用，就能對(duì)鋼輪轂中存在的問(wèn)題實(shí)現(xiàn)有效的解決，結(jié)合相關(guān)的調(diào)查結(jié)果可以了解到，鋁合金輪轂在振動(dòng)程度方面要比鋼輪轂減少了10%左右。2.汽車(chē)鋁合金輪轂成形方法2.1鍛造成形法鍛造成形法指的是在對(duì)鍛壓機(jī)械充分使用的基礎(chǔ)上，針對(duì)金屬配料屬于一定的壓力，在這時(shí)就能使金屬產(chǎn)生一定的變形現(xiàn)象，從而可以具備相應(yīng)的機(jī)械性能。通過(guò)對(duì)鍛造成形法的應(yīng)用，可以針對(duì)金屬冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的疏松問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，同時(shí)還能對(duì)整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，在機(jī)械性能方面要明顯的優(yōu)于普通材料的鑄件。結(jié)合相關(guān)設(shè)備中的組成構(gòu)建可以了解到，一些重要的零部件因?yàn)槭艿焦ぷ鳁l件的影響，如果形狀比較簡(jiǎn)單的部件可以采用焊接的形式來(lái)完成，其中鍛件方式有著非常廣泛的應(yīng)用，如今鍛造技術(shù)已經(jīng)形成了完善的加工流程，主要包括了下料、加熱、鍛造、熱處理、粗加工以及表面處理等幾個(gè)方面的內(nèi)容。2.2鑄造成形法鑄造成形法主要是對(duì)金屬進(jìn)行熔煉，在達(dá)到液體狀態(tài)之后，澆筑到相應(yīng)的鑄型當(dāng)中，然后經(jīng)過(guò)凝固以及處理工作之后，就能得到預(yù)期形狀以及大小的鑄件。當(dāng)鑄造毛坯成形之后，不僅可以減少對(duì)機(jī)械以及人工的使用，同時(shí)還能減少成本的投入力度。在汽車(chē)制造過(guò)程中。鋁合金輪轂因?yàn)樽陨砭哂忻黠@的實(shí)用性強(qiáng)以及成本低等優(yōu)勢(shì)，所以在制造行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了非常廣泛的應(yīng)用。2.3旋壓成形法旋壓成形法具有鍛造、擠壓、拉伸以及彎曲等特點(diǎn)，屬于目前一種新型的制造工藝，在旋壓機(jī)芯模上，實(shí)現(xiàn)了與金屬統(tǒng)柸、平板毛柸以及預(yù)制柸之間的有效結(jié)合，是一種空心旋轉(zhuǎn)體零件。在對(duì)這種方法進(jìn)行使用的過(guò)程中，不但可以實(shí)現(xiàn)非常高的精準(zhǔn)度，同時(shí)還能有效保證表面的清潔性，產(chǎn)品在使用過(guò)程中具有非常強(qiáng)的性能，因此，在制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了非常廣泛的應(yīng)用。3.汽車(chē)鋁合金輪轂鍛造成形工藝汽車(chē)鋁合金輪轂鍛造工藝目前在汽車(chē)制造過(guò)程中有著非常廣泛的應(yīng)用，主要是因?yàn)檫@種制造工藝實(shí)現(xiàn)了輪轂質(zhì)量以及性能方面的有效結(jié)合。汽車(chē)輪轂鍛造工作的開(kāi)展，在一定程上將直接影響到汽車(chē)最終的使用性能，因此，汽車(chē)輪轂鍛造屬于整個(gè)制造過(guò)程中的重點(diǎn)環(huán)境。如果在鍛造工作操作過(guò)程中沒(méi)有對(duì)細(xì)節(jié)方面實(shí)現(xiàn)合理的控制，那么最終將會(huì)對(duì)汽車(chē)的使用性能帶來(lái)非常嚴(yán)重的影響，同時(shí)也會(huì)影響汽車(chē)行駛過(guò)程中的安全性，從而可能會(huì)帶來(lái)各種安全隱患的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)輪轂斷裂的現(xiàn)象。因此，在汽車(chē)制造過(guò)程中，工作人員一定要對(duì)汽車(chē)鋁合金輪轂鍛造環(huán)節(jié)引起足夠的重視，對(duì)具體的鍛造工藝操作流程進(jìn)行全面的了解，這樣才能為輪轂鍛造的形成質(zhì)量提供良好的保障，在汽車(chē)鋁合金鍛造成形工藝使用過(guò)程中，需要對(duì)以下幾個(gè)方面引起足夠的重視：首先，需要對(duì)鍛件工藝性進(jìn)行深入分析。在這一過(guò)程中需要對(duì)鍛件的材料、尺寸以及形狀等方面進(jìn)行充分的考慮，在對(duì)材料進(jìn)行選擇的過(guò)程中，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)式鍛模方法的有效利用，通常情況下可以進(jìn)行閉式模鍛，針對(duì)于一些塑性比較差的材料而言，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)對(duì)閉式模鍛的充分利用。在對(duì)模鍛進(jìn)行選擇的過(guò)程中，一般都是選擇了鋁合金等輕金屬，或者是有色合金進(jìn)行利用，主要是因?yàn)檫@些材質(zhì)在模鍛過(guò)程中所產(chǎn)生的溫度比較低，并且不會(huì)對(duì)模具帶來(lái)磨損現(xiàn)象；其次，在形狀方面，關(guān)于輪轂或者是軸承等旋轉(zhuǎn)體鍛件，一般情況下可以采用整體凹模模鍛。如果是鍛件本身的形狀具有一定的復(fù)雜性，只有在模鍛時(shí)可以從模膛當(dāng)中進(jìn)行取出，就可以對(duì)整體凹模模鍛進(jìn)行充分的利用，因此，旋轉(zhuǎn)體部件或者是形狀比較復(fù)雜的鍛件可以進(jìn)行精密模鍛；最后，關(guān)于尺寸以及表面的質(zhì)量，在對(duì)鍛造成形工藝進(jìn)行利用的過(guò)程中，關(guān)于模具的設(shè)計(jì)工作一定要對(duì)影響鍛件精度的相關(guān)因素進(jìn)行充分的考慮，在此基礎(chǔ)上才能對(duì)計(jì)算工作進(jìn)行有效的開(kāi)展，通過(guò)這種方式可以為鍛件尺寸的精準(zhǔn)度提供良好的保障。但是，因?yàn)槠渲写嬖诘挠绊懸蛩鼐哂蟹浅Ｃ黠@的復(fù)雜性，導(dǎo)致計(jì)算工作在開(kāi)展過(guò)程中存在一定的難度。所以，在計(jì)算工作開(kāi)展之前一定要落實(shí)好對(duì)影響因素的分析工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)影響因素的合理解決。4.結(jié)語(yǔ)：綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始面向高速以及安全節(jié)能的方向不斷發(fā)展，從而促進(jìn)汽車(chē)在制造過(guò)程中可以減少成本方面的投入力度。輪轂作為汽車(chē)系統(tǒng)當(dāng)中一項(xiàng)非常重要的組成部分，對(duì)于相關(guān)的工藝水平提出了更高的要求，從而一些新型的工藝技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)對(duì)鋁合金輪轂鍛造成形工藝的應(yīng)用，可以使汽車(chē)輪轂的制造質(zhì)量實(shí)現(xiàn)明顯的提升，從而為汽車(chē)安全性提供良好的保障。Re