《電力機車制動機》課件 3-08 BPCP

BPCP交流傳動機車制動系統(tǒng)課程導(dǎo)入根據(jù)均衡風(fēng)缸壓力變化來完成制動的壓力控制為機車制動機和車輛制動機提供制動與緩解的控制信號和壓縮空氣任務(wù)BPCP02制動管控制模塊BPCP的組成03制動管控制模塊BPCP的緩解狀態(tài)04制動管控制模塊BPCP的制動狀態(tài)01制動管控制模塊BPCP的概述05制動管控制模塊BPCP的大閘緊急制動位06制動管控制模塊BPCP的外部電指令緊急制動07制動管控制模塊BPCP的外部空氣指令緊急制動制動管控制模塊BPCP一、制動管控制模塊BPCP的概述均衡風(fēng)缸的壓力變化控制指令制動管控制模塊BPCP內(nèi)部作用閥BPRelay響應(yīng)其變化使制動管快速地完成與均衡風(fēng)缸相同的壓力變化完成制動管壓力控制制動管控制模塊BPCP控制指令為機車制動機和車輛制動機提供制動緩解的控制信號和壓縮空氣內(nèi)部作用閥BPRelayBPRelay制動管中繼閥制動管控制模塊BPCP可接收自動制動閥EBV、微處理器IPM的指令檢測列車制動管的壓力制動管控制模塊BPCP發(fā)現(xiàn)制動管壓力快速下降或接收到來自自動制動閥、IPM的緊急制動指令制動管控制模塊BPCP加快制動管減壓以產(chǎn)生緊急制動相當(dāng)于緊急閥和電動放風(fēng)閥的作用制動管控制模塊BPCP二、制動管控制模塊BPCP的組成TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER外殼MV53電磁閥BPCO機械閥BPT制動管壓力傳感器MRT總風(fēng)缸壓力傳感器管座BP作用管FLT制動管流量傳感器C1充風(fēng)節(jié)流孔制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERTPBP制動管壓力測試點EMV緊急電磁閥（74V）MEVM緊急電磁閥（24V）PVEM氣動緊急放風(fēng)閥C3充風(fēng)節(jié)流閥二、制動管控制模塊BPCP的組成制動管控制模塊BPCP管座總風(fēng)管MR制動管壓力反饋管BPVV制動管控制管ER（BPcontrol）制動管控制模塊BPCP的安裝座21號管制動管BPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCP制動管作用閥BPRelay1各部件簡介以均衡風(fēng)缸的壓力變化為控制指令產(chǎn)生與之相等的輸出壓力制動管控制模塊BPCP排風(fēng)管路（EX）的排風(fēng)速度受1/4英寸節(jié)流孔限制中繼閥機械閥核心部件TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER檢測列車制動管的壓力不會引起緊急制動制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERMV53電磁閥/BPCO機械閥2功能：機車制動管投入/切除補風(fēng)/不補風(fēng)一次緩解/階段緩解TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCPMV53電磁閥失電——斜通電磁閥右側(cè)上部與左側(cè)輸出管路連通中繼閥BPRelay的輸出管路BPR經(jīng)上述通路與BPCO機械閥的控制端連通制動管控制模塊BPCPBPCO機械閥動作MV53電磁閥失電——斜通中繼閥BPRelay的輸出壓力90kpaTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER連通左側(cè)的中繼閥BPRelay輸出BPR與右側(cè)制動管BP的通路制動管控制模塊BPCP根據(jù)均衡風(fēng)缸壓力變化控制完成的輸出端壓縮空氣BPR通過BPCO機械閥過濾后進入列車制動管制動管BP的壓力變化接受中繼閥BPRelay控制MV53電磁閥失電——斜通TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER中繼閥BPRelay制動管控制模塊BPCP電磁閥右側(cè)下部與左側(cè)輸出管路連通BPCO機械閥的控制端經(jīng)上述通路通大氣BPCO機械閥左側(cè)與右側(cè)通路關(guān)閉MV53電磁閥得電——平通機車（或列車）的制動管和中繼閥BPRelay輸出BPR隔離TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCPMV53電磁閥得電——平通受均衡風(fēng)缸壓力控制它的輸出BPR的壓力變化由于輸出BPR與制動管BP之間隔離對制動管壓力無影響機車制動管處于保壓狀態(tài)TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER中繼閥BPRelay制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER機車處于本機模式并且為補風(fēng)階段緩解狀態(tài)MV53電磁閥處于常失電狀態(tài)制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER機車處于本機不補風(fēng)狀態(tài)自動制動閥在運轉(zhuǎn)位自動制動閥在制動區(qū)制動管減壓到均衡風(fēng)缸控制壓力MV53電磁閥失電MV53電磁閥失電制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER如果運行時產(chǎn)生緊急制動作用或?qū)C車設(shè)置為單機狀態(tài)（操縱端切除）、補機狀態(tài)制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管壓力低于90kPa，BPCO機械閥將自動關(guān)閉通路。MV53電磁閥常得電制動管控制模塊BPCPBPT制動管壓力傳感器3產(chǎn)生與制動管壓力成正比的電壓信號傳送給微處理器進行數(shù)據(jù)處理并通過制動顯示屏顯示壓力值TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCPMRT總風(fēng)壓力傳感器4產(chǎn)生與第二總風(fēng)缸壓力成正比的電壓信號傳送給微處理器TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCP如果ERCP模塊上的總風(fēng)壓力傳感器故障，本壓力傳感器將代替其功能顯示屏顯示總風(fēng)壓力TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCPFLT制動管流量傳感器5TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER產(chǎn)生與經(jīng)過充風(fēng)節(jié)流孔C1的總風(fēng)壓力成比例的電壓信號制動管控制模塊BPCP比較MRT總風(fēng)壓力傳感器和FLT制動管流量傳感器的電壓信號計算出制動管充風(fēng)流速顯示在顯示屏上TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER微處理器制動管控制模塊BPCPC1充風(fēng)節(jié)流孔6TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER作用限制總風(fēng)向制動管的充風(fēng)速度避免長大列車充風(fēng)太快引起列車制動緩解不同步制動管控制模塊BPCPTPBP制動管壓力測試點7TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER測試點直接和制動管壓力反饋管BPVV連接,與系統(tǒng)外部的壓力表連接制動管控制模塊BPCP檢測出制動管的實際壓力為校準(zhǔn)制動管壓力傳感器提供支持TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCPEMV緊急電磁閥（74V）8TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER由微處理器直接控制，產(chǎn)生緊急作用制動管控制模塊BPCP21號管不排風(fēng)（正常操作模式）21號管迅速排風(fēng)，產(chǎn)生緊急制動TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21EREMV緊急電磁閥失電EMV緊急電磁閥得電制動管控制模塊BPCPMVEM緊急電磁閥9TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER接收電子制動閥EBV的緊急制動指令產(chǎn)生緊急制動制動管控制模塊BPCP電子制動閥EBV不在緊急制動位MVEM緊急電磁閥失電21號管不排風(fēng)TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER電子制動閥EBV在緊急制動位MVEM緊急電磁閥得電21號管迅速排風(fēng)產(chǎn)生緊急制動制動管控制模塊BPCPPVEM緊急放風(fēng)閥10TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER21號管迅速排風(fēng)21號管與制動管之間縮堵孔的存在導(dǎo)致PVEM緊急放風(fēng)閥上方21號管與下方的制動管之間出現(xiàn)比較大的壓力差PVEM制動管控制模塊BPCPPVEM緊急放風(fēng)閥動作制動管內(nèi)壓力空氣以足夠大速度排向大氣保證緊急制動的發(fā)生TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCP三、制動管控制模塊BPCP的緩解狀態(tài)TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER開通中繼閥BPRelay輸出BPR壓縮空氣進入BPCO機械閥控制端通路制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER均衡風(fēng)缸壓力大于90kPa，BPR壓力大于90kPa制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER因控制端壓力大于90kPa而動作連通左側(cè)的制動管BP作用閥輸出BPR與右側(cè)BP的通路制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERBPR壓力小于ER壓力BPRELAY開通風(fēng)源與BPR的通路當(dāng)均衡風(fēng)缸被充風(fēng)制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER總風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)FLT流量傳感器經(jīng)BPRELAY開通的通路向BPR充風(fēng)經(jīng)BPCO閥開通的通路向BP充風(fēng)直至BP壓力被充至與均衡風(fēng)缸壓力相等為止制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER運行中BP發(fā)生泄漏，BP壓力小于均衡風(fēng)缸壓力值制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERBPRELAY經(jīng)BPCO閥開通的通路向BP充風(fēng)直至BP壓力被充至與均衡風(fēng)缸壓力相等為止開通總風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)FLT流量傳感器制動管控制模塊BPCP四、制動管控制模塊BPCP的制動狀態(tài)TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER開通中繼閥BPRelay輸出BPR壓縮空氣進入BPCO機械閥控制端通路制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER均衡風(fēng)缸壓力大于90kPa，BPR壓力大于90kPa制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER因控制端壓力大于90kPa而動作連通左側(cè)的制動管BP作用閥輸出BPR與右側(cè)BP的通路制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER當(dāng)均衡風(fēng)缸減壓BPR壓力均衡風(fēng)缸ER壓力＞BPRELAY開通大氣與BPR的通路制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管BP經(jīng)BPCO閥開通的通路經(jīng)中繼閥BPRelay開通的通路向大氣排風(fēng)直至BP壓力減壓至與減壓后保壓的均衡風(fēng)缸壓力相等為止制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER運行中制動管BP發(fā)生泄漏壓力就會小于均衡風(fēng)缸ER壓力值制動后保壓狀態(tài)制動管泄漏后補風(fēng)制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER開通總風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)FLT流量傳感器經(jīng)BPCO閥開通的通路向BP充風(fēng)的通路直至BP壓力被充至與均衡風(fēng)缸壓力相等中繼閥BPRelay制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER得電微處理器IPM制動后保壓狀態(tài)制動管泄漏后不補風(fēng)制動管控制模塊BPCP開通BPCO機械閥控制端向大氣排風(fēng)的通路使BPCO閥斷開BPR與BP的通路TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動機通常設(shè)置在“不補風(fēng)”位運行中制動BP發(fā)生泄漏，制動管BP也不能被補風(fēng)制動管控制模塊BPCP五、制動管控制模塊BPCP的大閘緊急制動位確保緊急制動的可靠實施雙指令輸出電指令推至緊急位制動管控制模塊BPCP控制MVEM電磁閥得電直接開通21#管與大氣較大的通路21#管壓力迅速下降PVEM處BP壓力由于限流孔的作用而不能直接跟著21#管快速下降開通BP迅速通大氣的通路引起PVEM閥動作推至緊急位制動管控制模塊BPCP雙指令輸出空氣指令（大閘下方機械閥動作）推至緊急位制動管控制模塊BPCP開通制動管與大氣的通路兩處制動管壓力的迅速下降引起KM-2排風(fēng)閥動作開通制動管與大氣的通路確保制動管壓力在3s內(nèi)降為零推至緊急位制動管壓力迅速下降加快制動管壓力下降速度制動管控制模塊BPCP電磁閥右側(cè)下部與左側(cè)輸出管路連通MV53得電平通BPCO機械閥控制端經(jīng)上述通路通大氣左側(cè)與右側(cè)通路關(guān)閉微處理器IPM微處理器輸出電指令制動管和制動管BP作用閥輸出隔離制動管控制模塊BPCPMV53得電平通微處理器輸出電指令制動管壓力小于均衡風(fēng)缸壓力，如果不加以控制，制動管BP作用閥會開通總風(fēng)缸向制動管充風(fēng)的通路，給緊急制動時制動管壓力3s內(nèi)下降到零的控制造成干擾作用微處理器IPM制動管控制模塊BPCP六、制動管控制模塊BPCP的外部電指令緊急制動TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERATP機車超速給出緊急制動電指令司機按緊急制動按鈕輸出電指令使EMV電磁閥得電動作直接開通21#管與大氣的通路制動管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPR