城市軌道交通信號系統(tǒng)-車站聯(lián)鎖基礎

6.13進路的基本知識目錄CONTENTS01進路的概念和種類02進路的劃分原則03道岔與進路之間的關系04進路與進路之間的關系進路的基本知識1.進路的概念和種類定義：列車或調車車列在站內運行時所經由的路徑稱為進路。按作業(yè)性質，進路可分為列車進路和調車進路兩類。列車進路又可分為接車進路、發(fā)車進路和通過進路。調車進路按方向可分為調車接車方向的進路和調車發(fā)車方向的調車進路。進路的基本知識2.進路的劃分原則進路的劃分：即確定各種進路的始端和終端。進路的始端處，應設置信號機加以防護，而其終端處，也多以同方向的信號機為界，在進路的終端處無信號機時，以車擋、站界標或警沖標為界。進路的基本知識3.進路的劃分原則進路的始端一般是信號機；進路范圍內包括道岔和道岔區(qū)段；一架信號機同時可防護幾條進路，即它可作為幾條進路的始端；發(fā)車進路的終端可以是信號機，站界標以及警沖標；調車進路和列車進路一樣，也要有一定的范圍，才能對它進行防護。調車進路的始端是防護該調車進路的調車信號機或出站兼調車信號機，終端則視具體情況而定。進路的基本知識4.道岔與進路之間的關系道岔有定位和反位兩個工作位置，進路則有鎖閉和解鎖兩個狀態(tài)。道岔位置正確，進路才能鎖閉，進路解鎖后，道岔才能改變其工作位置。進路的基本知識5.進路與進路之間的關系進路與進路之間，也存在著兩種不同性質的進路關系。一是抵觸進路、二是敵對進路6.14聯(lián)鎖的概念及內容目錄CONTENTS01聯(lián)鎖的概念02聯(lián)鎖的基本內容03聯(lián)鎖的基本技術條件04聯(lián)鎖的基本技術條件05警示案例聯(lián)鎖的概念及內容1.聯(lián)鎖的概念進路上的道岔位置不正確，或已經有車占用，或敵對進路已建立，有關的信號機就不能開放；信號開放后，其防護的進路狀態(tài)不能變動，即該進路上的道岔不能再轉換。信號、道岔、進路之間的這種相互制約關系成為聯(lián)鎖關系，簡稱聯(lián)鎖。0203

列車將要駛過的方向路徑進路信號機道岔聯(lián)鎖關系聯(lián)鎖的概念及內容2.聯(lián)鎖的基本內容1、防止建立會導致列車沖突的進路；2、必須使列車或調車車列經過的所有道岔均鎖閉在與進路開通方向相符合的位置上；3、必須使信號機的顯示與進路的開通狀態(tài)相符合。聯(lián)鎖的概念及內容3.聯(lián)鎖的基本技術條件1、進路上各區(qū)段空閑時才能開放信號。如果進路上有車占用時還開放信號，則會引起后續(xù)列車與原停留列車沖撞。2、進路上有關道岔在規(guī)定位置才能開放信號。如果進路上有關道岔開通位置不對卻還開放信號，則會導致列車進入異線，一旦線路上有車占用則很可能會導致行車事故。3、敵對信號未關閉，防護進路信號機不能開放。若防護進路信號機開放，則可能會造成列車的正面沖突。信號開放后，與其敵對的信號也必須處于關閉狀態(tài)。聯(lián)鎖的概念及內容警示案例榮家灣429特大鐵路事故——因人為違規(guī)使用封連線擅自破壞聯(lián)鎖關系和條件所導致6.15聯(lián)鎖設備的基本功能和要求目錄CONTENTS01聯(lián)鎖設備的概念和功能02聯(lián)鎖設備的基本要求聯(lián)鎖設備的基本功能和要求1、聯(lián)鎖設備的概念和功能

聯(lián)鎖設備是指控制車站或車輛道岔和信號機，并實現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關系的設備。

聯(lián)鎖設備能響應來自控制中心的命令，在滿足安全的前提下，控制進路、道岔和信號機，并將進路、計軸或軌道電路、道岔及信號機的狀態(tài)信息提供給信號系統(tǒng)。聯(lián)鎖邏輯運算列車占用信息處理進路控制道岔及信號機控制聯(lián)鎖設備的功能聯(lián)鎖設備的基本功能和要求2、聯(lián)鎖設備的基本要求確保進路上的聯(lián)鎖關系和條件正確裝設引導信號，實現(xiàn)列車的引導作用

應能辦理列車通過和調車進路，并可按

需設置防護進路聯(lián)鎖設備宜采用分段解鎖方式聯(lián)鎖道岔應能單獨操縱和進路選動站臺及車控室應設站臺緊急關閉按鈕聯(lián)鎖設備應設有專門的控制臺12345676.16聯(lián)鎖具體設備認知目錄CONTENTS01電氣集中聯(lián)鎖—概念02電氣集中聯(lián)鎖—控制特點03計算機聯(lián)鎖—概念04計算機聯(lián)鎖—控制特點常見類型計算機聯(lián)鎖設備05聯(lián)鎖具體設備介紹1、電氣集中聯(lián)鎖—概念以信號安全繼電器為基礎，用電氣的方法集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進路和信號機，并實現(xiàn)他們之間聯(lián)鎖關系的設備稱為繼電式電氣集中聯(lián)鎖，例如國產的6502電氣集中聯(lián)鎖。6502電氣集中聯(lián)鎖現(xiàn)場設備情況聯(lián)鎖具體設備介紹1、電氣集中聯(lián)鎖—控制特點

電氣集中聯(lián)鎖把全部道岔、進路和信號集中起來控制和監(jiān)督，采用地面色燈信號機作為行車組織信號，在一定程度上實現(xiàn)了站內行車指揮的自動控制，能及時準確的反映現(xiàn)場行車狀況，不再需要分散控制時所需的聯(lián)系時間，而且可有效避免因聯(lián)系錯誤而引起的事故，電氣集中聯(lián)鎖具有操作邏輯性強、表示完善、安全可靠等優(yōu)點。聯(lián)鎖具體設備介紹2、計算機聯(lián)鎖—概念計算機聯(lián)鎖利用計算機對車站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場表示的信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及道岔等設備進行集中控制，使其達到相互制約的車站聯(lián)鎖設備，即微機集中聯(lián)鎖。計算機聯(lián)鎖設備及繼電器接口組合柜聯(lián)鎖具體設備介紹2、計算機聯(lián)鎖—控制特點

1、利用計算機對現(xiàn)場監(jiān)控設備的表示信息和車站值班員的操作命令進行邏輯運算和安全校驗后，完成對信號機、道岔及進路的聯(lián)鎖條件檢驗和控制。

2、計算機通過專用的信息傳輸通道（電、光纜）給現(xiàn)場設備發(fā)出控制信息或者接收現(xiàn)場設備發(fā)回的表示信息，快速且安全。

3、利用普遍的顯像管顯示器和主機、鍵盤作為控顯設備代替以往的控制操作盤，大大縮小了設備體積、簡化了結構、方便了使用，且增強了可擴展性。

4、計算機聯(lián)鎖設備軟硬件采用模塊化設計，便于維護和更換，容易實現(xiàn)故障分析、排查和處置，提高了系統(tǒng)可靠性。聯(lián)鎖具體設備介紹常見類型計算機聯(lián)鎖設備TYJL型計算機聯(lián)鎖DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖iLOCK型計算機聯(lián)鎖6.17城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)

進路控制特點目錄CONTENTS01中心級控制02遠程控制終端的控制03站級設備控制城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)進路控制特點1、中心級控制中心級控制由控制中心集中控制全線正線的列車運行。中心級控制為全自動的列車監(jiān)控模式，在該模式下，列車進路設置命令由列控系統(tǒng)中自動進路設定子系統(tǒng)發(fā)送至聯(lián)鎖設備，再由聯(lián)鎖設備驅動相應動作繼電器完成控制。列車運行控制中心工作場景城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)進路控制特點2、遠程控制終端的控制在控制中心設備故障或者通信線路故障時，控制中心將無法實現(xiàn)全自動進路控制，這時系統(tǒng)進入列車自動控制的降級模式。在降級模式下，由司機在車上輸入目的碼，通過列車上的車次號發(fā)送系統(tǒng)發(fā)出帶有列車去向的車次號信息，由遠程控制終端自動產生進路控制命令，再由聯(lián)鎖設備根據來自遠程控制終端的進路號排列進路。人工車設置目的地號示意圖城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)進路控制特點3、