2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運用經(jīng)濟學(xué)歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運用經(jīng)濟學(xué)歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.以下指標中，用于評價汽車動力性的有（）A、汽車的最高車速B、汽車的加速能力C、汽車的續(xù)駛里程D、汽車的最大載荷E、汽車的爬坡能力2.制約國內(nèi)汽車技術(shù)經(jīng)濟發(fā)展的直接原因是（）A、稅收體制B、消費政策C、需求不足D、汽車工業(yè)的進入壁壘3.按照國際通用說法，KD造車的方式有（）A、CKDB、DKDC、EKDD、SKDE、TKD4.如果企業(yè)長期采用KD裝配方式生產(chǎn)汽車，則會給國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么不利影響？5.按照國家汽車分類標準（GB9417-89），總質(zhì)量GA大小處于19.5噸與34噸之間的半掛車為（）A、輕型半掛車B、中型載貨汽車C、重型載貨汽車D、超重型半掛車6.一般來說，組成汽車的四個部分主要指發(fā)動機、底盤、車身和（）A、電氣設(shè)備B、儀表設(shè)備C、車輪D、車架7.如何理解KD裝配汽車本質(zhì)上是一種貿(mào)易方式，而不是正常生產(chǎn)。8.汽車無形磨損9.國際慣例認為：一個國家轎車開始大規(guī)模進入家庭時的人均GDP應(yīng)達到（）A、1000美元B、2000美元C、3000美元D、4000美元10.壽命周期費用11.2007年，在我國各省市中，轎車工業(yè)外商投資企業(yè)超過30家的有福建省和（）A、廣東省B、湖北省C、江蘇省D、上海市12.國民經(jīng)濟效益費用流量表有兩種：一是項目國民經(jīng)濟效益費用流量表；二是（）國民經(jīng)濟效益費用流量表。13.今天發(fā)的事情影響未來，今天我們所處的地位是過去我們所曾處的地位的一個結(jié)果。14.拉美經(jīng)驗表明，汽車跨國公司投資于發(fā)展中國家的主要目的是利用當?shù)亓畠r的勞動力。15.2015年，發(fā)達國家廢舊汽車與零部件的回收率的目標為（）A、85%B、90%C、95%D、100%16.采用現(xiàn)成車身大總成組裝的造車方式稱為（）A、KDB、CKDC、DKDD、SKD17.2007年，按占有市場份額高低排名，世界前三大汽車公司排名為（）A、通用、本田、福特B、通用、豐田、大眾C、本田、通用、福特D、通用、福特、豐田18.大量研究表明，只靠減輕車身質(zhì)量可減少車輛油耗（）A、8%B、15%C、18%D、31%19.一個理想的獎懲系統(tǒng)應(yīng)該具備下述特征，即當索賠額增加1%時，保費水平應(yīng)該上升（）A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%20.在汽車技術(shù)經(jīng)濟學(xué)中，實證分析有哪些目的？21.轎車行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)。22.汽車價格相對于國內(nèi)的人均收入水平偏高，抑制了市場需求。23.國際慣例認為：一個國家轎車進入家庭的臨界點是人均GDP達到（）A、1000美元B、2000美元C、3000美元D、4000美元24.世界汽車業(yè)發(fā)展的結(jié)果證明，汽車行業(yè)是一個壟斷競爭的行業(yè)，這是資金和（）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。25.提高自主研發(fā)能力，擁有（）的轎車，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標。第2卷一.參考題庫(共25題)1.（）是使用最為廣泛的風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式。2.在項目的國民經(jīng)濟評價中，外部效果包括（）A、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果B、環(huán)境和生態(tài)效果C、技術(shù)擴散效果D、項目直接效益E、增加項目服務(wù)的數(shù)量3.20世紀80年代最早一批進入中國市場，一度占有中國汽車市場半壁江山的西方汽車制造商是（）A、通用汽車B、福特汽車C、豐田汽車D、大眾汽車4.判斷準則5.汽車制動時的方向穩(wěn)定性6.風(fēng)險保留7.在下列項目經(jīng)濟評價指標中，屬于項目財務(wù)靜態(tài)評價指標的有（）A、投資回收期B、投資利潤率C、財務(wù)凈現(xiàn)值D、投資利稅率E、資產(chǎn)負債率8.KD裝配汽車對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不得影響主要有：阻礙自主開發(fā)與自有品牌建設(shè)、限制汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展、（）。9.非線性控制過程中的過度反應(yīng)和（）是產(chǎn)生復(fù)雜經(jīng)濟周期的根源。10.大量實證研究結(jié)果表明，一個保單組合的結(jié)構(gòu)函數(shù)通常服從（）分布。11.汽車工業(yè)發(fā)達國家一般由2～3家汽車企業(yè)集團壟斷該國的汽車工業(yè)。12.按照國家汽車分類標準（GB9417-89），總質(zhì)量GA大小處于13噸與24噸之間的越野汽車為（）A、輕型越野汽車B、中型越野汽車C、重型越野汽車D、超重型越野汽車13.簡述汽車更新的中心內(nèi)容。14.由于人類社會發(fā)展所導(dǎo)致的環(huán)境問題日趨嚴重，汽車材料技術(shù)必須遵循的一項基本原則是（）A、新技術(shù)的開發(fā)利用B、與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展C、盡可能降低成本D、節(jié)約能源15.汽車在開始使用后持續(xù)地能夠滿足使用者需要功能的時間，稱為汽車的（）A、自然壽命B、物理壽命C、技術(shù)壽命D、經(jīng)濟壽命16.根據(jù)轎車銷售價格與居民家庭年收入之比來判斷，目前，我國下列省/城市中，城鎮(zhèn)居民已經(jīng)處于轎車進入家庭的臨界點的有（）A、上海市B、北京市C、河南省D、浙江省E、廣東省17.采用半散件、部分現(xiàn)成總成（進口國外零部件）組裝的造車方式稱為（）A、KDB、CKDC、DKDD、SKD18.簡述國內(nèi)汽車消費的基礎(chǔ)設(shè)施條件約束。19.汽車技術(shù)經(jīng)濟非線性控制中的（）和時間延遲是產(chǎn)生復(fù)雜經(jīng)濟周期的根源。20.經(jīng)營成本21.汽車技術(shù)外部經(jīng)濟的概念是一種將報酬（）引入貿(mào)易理論分析的傳統(tǒng)分析方法。22.銀行界人士認為，我國汽車信貸模式尚未定型，存在手續(xù)復(fù)雜、速度慢、（）等不足。23.汽車的主要性能指標包括：動力性、燃油經(jīng)濟性、（）、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性、排放及噪聲污染等。24.企業(yè)把重點放在生產(chǎn)性能好、耗油低、環(huán)保型的中高檔轎車時，針對的人群年齡段為（）A、20～30歲B、25～45歲C、30～50歲D、40～60歲25.對于目前的中國汽車工業(yè)來說，合理的發(fā)展速度應(yīng)當是（）A、8%～20%B、5%～25%C、5%～20%D、7%～21%第3卷一.參考題庫(共25題)1.將折舊費計入成本費用是企業(yè)回收固定資產(chǎn)投資的一種手段。2.跨國公司通過合資合作，已占據(jù)中國轎車市場70%的份額。3.目前，一汽大眾的主打轎車品牌有奧迪、捷達、別克、寶來等。4.資本金5.混沌過程介于確定性過程和（）之間。6.國際汽車經(jīng)濟周期傳導(dǎo)的重要變量是國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)投資品的（）A、替代彈性B、互補彈性C、完全彈性D、富有彈性7.北京現(xiàn)代主要傾向于大排量轎車的生產(chǎn)開發(fā)。8.可行性研究的編制依據(jù)和要求包括：項目建議書；委托方的要求；規(guī)范、標準、定額等指標；經(jīng)濟評價的基本參數(shù)；以及（）A、相關(guān)技術(shù)資料B、有關(guān)基礎(chǔ)資料C、投資風(fēng)險評估D、環(huán)境評估9.簡述國內(nèi)汽車消費的供給約束條件。10.平均保費水平11.在不完全競爭的條件下，銷售收入和成本與產(chǎn)（銷）量間可能是（）的關(guān)系。12.大力發(fā)展消費信貸是擴大國內(nèi)汽車需求的有效途徑。13.發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè)最重要的因素是（）A、資本金B(yǎng)、管理C、勞動力D、人才14.強大的轎車工業(yè)必定有強大的零部件企業(yè)支撐。15.試分析目前國內(nèi)汽車消費環(huán)境存在的主要問題。16.按照國家汽車分類標準（GB9417-89），發(fā)動機排量V大小為4升的轎車為（）A、普通轎車B、中級轎車C、中高級轎車D、高級轎車17.峰谷定價和拉姆齊定價是將相同的商品或服務(wù)分割在不同的市場中并收取不同的價格，因此是典型的（）A、四級價格歧視B、三級價格歧視C、二級價格歧視D、一級價格歧視18.汽車價值工程19.汽車市場非線性定價20.獎懲系統(tǒng)的風(fēng)險區(qū)分度21.簡述汽車（總成）特征的認定判據(jù)。22.汽車技術(shù)經(jīng)濟分析的目的是提高技術(shù)經(jīng)濟活動的（）。23.通過獎懲系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移規(guī)則容易實現(xiàn)同一個保費折扣等級的保單具有完全相同的索賠頻率。24.為了有效地控制城市噪聲，各國都制定了各種機動車的噪聲標準及（）。25.現(xiàn)行的汽車稅收體制是向汽車生產(chǎn)企業(yè)征收（），這種體制鼓勵了各地辦廠而不鼓勵各地消費汽車。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:A,B,E2.參考答案:C3.參考答案:A,B,D4.參考答案: （1）阻礙自主開發(fā)與自由品牌建設(shè)； （2）限制汽車零部件的長遠發(fā)展； （3）難以保證長久的售后服務(wù)。5.參考答案:C6.參考答案:A7.參考答案: 首先，根據(jù)“誰組裝誰負責”的國際慣例，國外廠家并不需要對組裝車負責。而國內(nèi)相當一部分KD汽車企業(yè)，沒有自身的工藝流程和生產(chǎn)能力，一旦KD企業(yè)遭遇危機，比如消失或破產(chǎn)，消費者購買的車的售后服務(wù)將出現(xiàn)真空，消費者權(quán)益缺乏應(yīng)有的保障。 其次，由于KD企業(yè)缺乏國內(nèi)的零部件配套體系，大部分零部件需要進口，因此，汽車使用過程的零配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)成為車主的大問題。8.參考答案:是指表現(xiàn)為汽車原始價值的貶值，不表現(xiàn)為汽車實體的變化和損壞。9.參考答案:C10.參考答案:是指整個壽命周期過程中發(fā)生的全部費用，包括生產(chǎn)成本和使用成本。11.參考答案:C12.參考答案:國內(nèi)投資13.參考答案:正確14.參考答案:正確15.參考答案:C16.參考答案:C17.參考答案:D18.參考答案:D19.參考答案:B20.參考答案: 實證分析有三個主要目的： ①確定消費者賦予某個預(yù)測變量的貢獻和效用以及屬性的相對重要性； ②尋找消費者可以接受的某種產(chǎn)品的最佳市場組合，這種組合最初可能并沒有被消費者所評價； ③模擬市場，估計市場占有率和市場占有率變化。21.參考答案:錯誤22.參考答案:正確23.參考答案:A24.參考答案:技術(shù)密集型25.參考答案:自主知識產(chǎn)權(quán)第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:保險2.參考答案:A,B,C3.參考答案:D4.參考答案:就是把各策略方案損益值和方差轉(zhuǎn)化為一個標準（即期望值方差標準）來進行決策。5.參考答案:是指汽車在制動時，按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或甩尾而失去轉(zhuǎn)向能力。6.參考答案:即風(fēng)險承擔，也就是說，如果損失發(fā)生，經(jīng)濟主體將以當時可利用的任何資金進行支付。7.參考答案:A,B,D,E8.參考答案:難以保證長久的售后服務(wù)9.參考答案:時間延遲10.參考答案:伽馬11.參考答案:正確12.參考答案:C13.參考答案: 汽車更新的中心內(nèi)容是確定汽車的經(jīng)濟壽命： ⑴自然壽命（物理壽命）。它是指汽車從全新狀態(tài)投入使用，直到報廢的全部過程。自然壽命主要取決于汽車有形磨損的速度； ⑵技術(shù)壽命。主要取決于無形磨損的速度； ⑶經(jīng)濟壽命。在汽車更新分析中，經(jīng)濟壽命是確定汽車最優(yōu)更新期的主要依據(jù)。14.參考答案:B15.參考答案:C16.參考答案:A,B,D,E17.參考答案:D18.參考答案: ⑴道路交通條件約束，大城市為解決交通擁堵會限制汽車消費，而中小城市道路不發(fā)達又不便于汽車消費； ⑵汽車停放場地條件約束。19.參考答案:過度反應(yīng)20.參考答案:是指項目從總成本中扣除折舊費、維簡費、攤銷費和利息支出以后的成本。即經(jīng)營成本=總成本費用-折舊費-維簡費-攤銷費-利息支出。21.參考答案:遞增22.參考答案:收費高23.參考答案:安全性24.參考答案:C25.參考答案:A第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:正確2.參考答案:正確3.參考答案:錯誤4.參考答案:是指投資項目總投資中必須包含一定比例的、由資方實繳的資金。5.參考答案:隨機過程6.參考答案:A7.參考答案:錯誤8.參考答案:B9.參考答案: （1）規(guī)模經(jīng)濟與汽車需求。汽車工業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，長期以來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市場集中度低，致使汽車成本過高； （2）汽車環(huán)保技術(shù)與消費需求。現(xiàn)在人們對于汽車環(huán)保功能要求越來越高，這種消費需求也會促使汽車生產(chǎn)企業(yè)提高環(huán)保技術(shù)，而這必然會增加汽車的生產(chǎn)成本，提高汽車的價格。10.參考答案:即同一固定保單的平均保費水平隨時間的變化趨勢，以及個體保單的平均保費水平隨其索賠頻率變化的趨勢。11.參考答案:非線性12.參考答案:正確13.參考答案:D14.參考答案:正確15.參考答案:目前國內(nèi)汽車消費環(huán)境存在的主要問題有：各種汽車消費政策不完善。主要體現(xiàn)在國內(nèi)的汽車政策屬地性、汽車生產(chǎn)與消費各自為政、地方保護主義嚴重，產(chǎn)業(yè)政策無法得到很好的貫徹實行，導(dǎo)致消費者想買車都難的局面。再加上國內(nèi)的汽車消費稅費項目繁雜（消費稅、燃油稅、信貸等），數(shù)額巨大；汽車保險制度與售后服務(wù)體系不完善，主要體現(xiàn)在國內(nèi)汽車售后服務(wù)市場不同于發(fā)達國家，其起步較晚，發(fā)展還不完善，特別是國內(nèi)汽車保險，缺乏一種服務(wù)理念，使消費者害怕買車，一旦消費者買車后，享受不到社會化的規(guī)范的售后服務(wù)，那么養(yǎng)車的成本就更高，便會出現(xiàn)消費者買得起車而用不起車的現(xiàn)象。16.參考答案:C17.參考答案:B18.參考答案:亦稱價值分析，是研究如何以最低的壽命周期成本，可靠地實現(xiàn)對象的必要功能，而致力于功能分析的一種有組織的汽車技術(shù)經(jīng)濟思想方法和管理技術(shù)。19.參考答案:是指消費者就某一汽車商品或汽車服務(wù)支付的總價格同購買的總數(shù)量不成線性比例的一種定價方式，如通常所說的數(shù)量折扣和數(shù)量補貼。20.參考答案:即當獎懲系統(tǒng)進入穩(wěn)定狀態(tài)時（即保單組合在各保