汽車總裝技術(shù) 第3版 課件 項(xiàng)目一 汽車基本知識(shí)及車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

項(xiàng)目一汽車基本知識(shí)及車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

項(xiàng)目一汽車基本知識(shí)及車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)項(xiàng)目一汽車基本知識(shí)及車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)任務(wù)3：認(rèn)知汽車車身結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目一汽車基本知識(shí)及車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

項(xiàng)目導(dǎo)引小張想了解比亞迪秦PLUS

DM-i混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，如圖1-1所示，請(qǐng)你從基本配置參數(shù)、車身結(jié)構(gòu)及使用等方面做一個(gè)詳細(xì)的調(diào)研，對(duì)比同價(jià)位汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，并形成調(diào)研報(bào)告。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)學(xué)時(shí)：90min知識(shí)點(diǎn)1)汽車基本參數(shù)的描述2)汽車質(zhì)量參數(shù)的具體內(nèi)容3)汽車尺寸參數(shù)和容量參數(shù)的描述4）汽車主要性能參數(shù)的描述思政目標(biāo)1）民族汽車品牌做大做強(qiáng)關(guān)鍵是核心技術(shù)的掌握2）技術(shù)創(chuàng)新是民族汽車品牌向上突破的新動(dòng)能知識(shí)目標(biāo)1)掌握汽車整車基本參數(shù)2)掌握汽車質(zhì)量參數(shù)的含義用用途3)掌握汽車尺寸參數(shù)和容量參數(shù)的的具體含義用用途4）了解汽車的主要性能參數(shù)技能目標(biāo)能讀懂描述汽車的基本配置參數(shù)，正確判斷同系列不同配置車的異同點(diǎn)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

汽車作為一種現(xiàn)代交通工具，已經(jīng)與當(dāng)今人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的普及，人們對(duì)汽車各項(xiàng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的渴望也日益迫切。作為一個(gè)消費(fèi)者，在判斷一款新車是否符合自己的要求時(shí)，主要依據(jù)汽車的基本參數(shù)，它是表明車輛總體形狀尺寸、質(zhì)量、空間特征等的技術(shù)參數(shù)。按照它的作用主要分為質(zhì)量參數(shù)、尺寸參數(shù)、容量參數(shù)、通過性及機(jī)動(dòng)性參數(shù)和主要性能參數(shù)五大類。汽車的基本參數(shù)主要包括汽車的質(zhì)量、尺寸參數(shù)、輪距與軸距、車輛通過性參數(shù)（最小離地間隙、縱向通過半徑、橫向通過半徑、最小轉(zhuǎn)向半徑等）、風(fēng)阻系數(shù)、汽車性能參數(shù)等數(shù)據(jù)。汽車質(zhì)量用來度量汽車自身質(zhì)量和承載能力。它是設(shè)計(jì)車輛結(jié)構(gòu)、計(jì)算車速和穩(wěn)定性、安裝各種附件和裝置、計(jì)算運(yùn)輸工作量以及設(shè)計(jì)道路等級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)之一。汽車質(zhì)量還是我國(guó)汽車車型產(chǎn)品分類中載重車輛的重要分類參數(shù)，在汽車產(chǎn)品說明書中必須說明，所標(biāo)明的汽車質(zhì)量主要包括：⑴整車整備質(zhì)量整車整備質(zhì)量指車身、全車電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備，加足冷卻液、燃料、潤(rùn)滑材料，帶齊備用車輪、隨車工具、必備件及滅火器等完整車輛的質(zhì)量。⑵最大裝載質(zhì)量最大裝載質(zhì)量指額定裝載的最大限制質(zhì)量。⑶最大總質(zhì)量最大總質(zhì)量指整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量的總和。它是限制裝載質(zhì)量和道路通行能力的主要依據(jù)。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

一、質(zhì)量參數(shù)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

⑷最大軸載質(zhì)量最大軸載質(zhì)量指汽車車橋所允許的最大載荷質(zhì)量。對(duì)于常見的雙橋結(jié)構(gòu)的汽車，可分為前橋最大軸載質(zhì)量和后橋最大軸載質(zhì)量。配重比是車身前軸與車身后軸各自所承擔(dān)質(zhì)量的比例，這個(gè)比例一般以50%：50%為最佳，寶馬最引以為豪的就是50%：50%的前后配重比。但現(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常遇到過彎、加速等情況，從力學(xué)角度來看，比例稍小于50%的前軸質(zhì)量與比例稍大于50%的后軸質(zhì)量的汽車（如前后配重比48%：53%～40%：60%之間）在彎道加速比較靈活，但爬坡能力會(huì)相對(duì)稍差一些。相反當(dāng)前軸軸荷大于后軸軸荷時(shí)，轉(zhuǎn)彎就會(huì)遲鈍一些。尺寸參數(shù)即幾何參數(shù)，是表達(dá)車輛所占有的空間幾何形狀和位置大小的尺寸。幾何尺寸一般包括車輛的長(zhǎng)、寬和高各方向的尺寸，如圖1-2所示。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

二、尺寸參數(shù)⑴長(zhǎng)度尺寸長(zhǎng)度尺寸指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂直面之間的最長(zhǎng)距離（用L表示，單位為mm），也就是沿著汽車前進(jìn)的方向，從最前端到最后端的距離。⑵寬度尺寸寬度尺寸指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸變形增大的部位）的兩垂直平面間的最寬距離（用B表示，單位為mm），也就是汽車最左端到最右端的距離。⑶高度尺寸高度尺寸指車輛在額定載荷及標(biāo)定輪胎氣壓的條件下，車輛的支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離（用H表示，單位為mm），簡(jiǎn)單的說就是從地面到汽車最高點(diǎn)的距離。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

⑷前懸前懸指通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離（用K1表示，單位為mm）。⑸后懸后懸指通過車輛最后車輪軸線的垂面與分別抵靠在車輛最后端并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離（用K2表示，單位為mm）。⑹輪距輪距指同一車軸的兩端為單車輪時(shí)，車輪在車輛支撐平面上留下的軌跡中心線之間的距離（用A表示，單位為mm）。⑺軸距軸距指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線之間的距離。簡(jiǎn)單地說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。如為雙軸汽車，則軸距為同側(cè)車輪前軸中心至后兩軸中點(diǎn)間的距離（用L1表示，單位為mm）。對(duì)于三軸以上的汽車，其軸距用從前到后的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。軸距是一個(gè)很重要的參數(shù)，它決定汽車重心的位置，汽車軸距一旦改變，就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)。同時(shí)軸距的改變還會(huì)引起前橋、后橋軸荷分配的變化，對(duì)汽車制動(dòng)性、操縱性及平順性產(chǎn)生影響。從實(shí)際使用看，軸距的長(zhǎng)短直接影響汽車的長(zhǎng)度，進(jìn)而影響汽車的內(nèi)部使用空間。汽車的軸距短，汽車長(zhǎng)度就短，質(zhì)量就小，最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過半徑也小，汽車的機(jī)動(dòng)性就好。如果軸距過短，車廂長(zhǎng)度就會(huì)不足，后懸也會(huì)過長(zhǎng)，造成行駛時(shí)縱向擺動(dòng)大及制動(dòng)﹑加速或上坡時(shí)質(zhì)量轉(zhuǎn)移大，其操縱性和穩(wěn)定性就會(huì)變差。如果軸距過長(zhǎng)，會(huì)使車身長(zhǎng)度增加，不僅使汽車的最小轉(zhuǎn)向半徑變大，而且汽車后部倒車盲區(qū)也會(huì)偏大。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

根據(jù)軸距的大小，國(guó)際上通常把轎車分為如下幾類：⑴微型車微型車指軸距在2400mm以下的車型，如奇瑞QQ3（圖1-3）、長(zhǎng)安奔奔（圖1-4）、吉利熊貓等，這些車的軸距都是2340mm左右，更小的有SMARTFORTWO，軸距只有1867mm。

圖1-3奇瑞QQ3汽車圖1-4長(zhǎng)安奔奔汽車

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

根據(jù)軸距的大小，國(guó)際上通常把轎車分為如下幾類：⑵小型車小型車通常指軸距在2400-2550mm之間的車型，如本田飛度（圖1-5）、豐田威馳、福特嘉年華（圖1-6）等。

圖1-5本田飛度汽車圖1-6福特嘉年華汽車

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

根據(jù)軸距的大小，國(guó)際上通常把轎車分為如下幾類：⑶緊湊型車緊湊型車通常指軸距在2550-2700mm之間的車型，這個(gè)級(jí)別車型是家用轎車的主流車型，如大眾速騰（圖1-7）、豐田卡羅拉（圖1-8）、福特?？怂?、本田思域等。

圖1-7大眾速騰汽車圖1-8豐田卡羅拉汽車

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

根據(jù)軸距的大小，國(guó)際上通常把轎車分為如下幾類：⑷中型車中型車通常指軸距在2700-2850mm之間的車型，通常是家用和商務(wù)兼用的車型，如本田雅閣（圖1-9）、豐田凱美瑞、大眾邁騰（圖1-10）、馬自達(dá)6睿翼等。

圖1-9本田雅閣汽車圖1-10大眾邁騰汽車

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

根據(jù)軸距的大小，國(guó)際上通常把轎車分為如下幾類：⑸中大型車中大型車通常指軸距在2850-3000mm之間的車型，通常是商務(wù)用車的主流車型，如奧迪A6、寶馬5系（圖1-11）、奔馳E級(jí)、沃爾沃S800（圖1-12）等。

圖1-11寶馬5系汽車圖1-12沃爾沃S80汽車

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

根據(jù)軸距的大小，國(guó)際上通常把轎車分為如下幾類：⑹豪華車豪華車通常指軸距在3000mm以上的車型，這個(gè)級(jí)別車型通常價(jià)格基本在百萬元以上，如奔馳S級(jí)（圖1-13）、寶馬7系、奧迪A8等。而在豪華車這個(gè)分類中還有一個(gè)小群體，他們的軸距通常都在3300mm以上，價(jià)格在幾百萬甚至上千萬，數(shù)量稀少，主要有勞斯萊斯（圖1-14）、賓利和邁巴赫三個(gè)品牌。

圖1-13奔馳S級(jí)汽車圖1-14勞斯萊斯汽車

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

汽車的容量參數(shù)指汽車行李箱及各種運(yùn)行材料在標(biāo)定狀況下所占有的空間，它是保證車輛正常運(yùn)行的重要技術(shù)參數(shù)。1．行李箱容積行李箱容積的大小決定了汽車能攜帶行李或其他備用物品的多少，其單位通常為升（L），如圖1-15所示。車型的大小及使用特性不同，其行李箱容積有所不同。一般來說，車型越大，行李箱容積越大。越野車和商務(wù)車行李箱容積都比較大；而由于造型設(shè)計(jì)原因，跑車行李箱容積則比較小。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

三、汽車的容量參數(shù)

圖1-15容量參數(shù)-行李箱容積

2．燃油箱容量燃油箱容量指一輛汽車能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升（L）。油箱容量與該車的油耗有直接的關(guān)系。一般來說，一輛汽車一箱燃油必須能行駛500km左右，例如百公里耗油10升的汽車，其油箱容積為60升左右。每個(gè)車型的油箱容積是不同的，由各生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)制造而決定的。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

汽車的通過性及機(jī)動(dòng)性參數(shù)包括接近角、離去角、最小離地間隙、縱向通過半徑、橫向通過半徑、最小轉(zhuǎn)向半徑，如見圖1-16所示。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

四、通過性及機(jī)動(dòng)性參數(shù)圖1-16

汽車的通過性及機(jī)動(dòng)性參數(shù)(1)接近角接近角指汽車前端下部最低點(diǎn)向前輪外緣引的切線與地面的夾角，用α表示。(2)離去角離去角指汽車后端下部最低點(diǎn)向后輪外緣引的切線與地面的夾角，用β表示。(3)最小離地間隙在額定載荷和標(biāo)定輪胎氣壓下，最小離地間隙指車輛支撐平面與車輛底盤突出部分最低點(diǎn)的距離，用C表示，單位為mm。(4)縱向通過半徑在汽車側(cè)視圖上做出的與前輪、后輪輪胎及兩軸間最低點(diǎn)相切圓的半徑Rl即為縱向通過半徑，其表示汽車能夠無碰撞地越過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸，縱向通過半徑越小，通過性越好。(5)橫向通過半徑在汽車后視圖上做出的與左、右兩車輪輪胎內(nèi)側(cè)及底盤最低處相切圓的半徑R2，即為橫向通過半徑。(6)最小轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑即為最小轉(zhuǎn)向半徑，它是汽車機(jī)動(dòng)性的重要指標(biāo)，表示汽車在最小面積內(nèi)的回轉(zhuǎn)能力和通過狹窄地帶或繞過障礙物的能力。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

汽車的主要性能參數(shù)指車輛在運(yùn)行過程中應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求或參數(shù)，主要包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱使用性和污染排放等汽車使用數(shù)據(jù)，如最高時(shí)速、最大爬坡度、起步加速時(shí)間、超車加速時(shí)間、百公里油耗量、風(fēng)阻系數(shù)、制動(dòng)距離等。（１）最高車速最高車速指汽車在水平良好路面上汽車能達(dá)到的最高行駛車速。汽車的最高車速由發(fā)動(dòng)機(jī)排量和汽車本身設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比決定。排量越大、傳動(dòng)比數(shù)據(jù)越大，車速就會(huì)越高，最高車速單位為km/h。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

五、主要性能參數(shù)

（２）最大爬坡度最大爬坡度指汽車滿載時(shí)在良好路面用一檔行駛能克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力。爬坡度用斜坡的角度值表示，或以斜坡起止點(diǎn)的高度差與其水平距離比值的百分?jǐn)?shù)來表示。如汽車爬坡度是30%，表示tanθ=30／100＝0．3，θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42"，如圖1-17所示。汽車爬坡度表示汽車爬坡的能力，如果汽車技術(shù)說明書中“汽車爬坡度”直接標(biāo)注了角度，就指此車可爬越的最大坡度。根據(jù)汽車行業(yè)規(guī)定，只有百分比坡度標(biāo)注方式才是符合標(biāo)準(zhǔn)的，如果僅標(biāo)注數(shù)字，實(shí)際上也是百分比數(shù)字。對(duì)于經(jīng)常在城市和良好公路上行駛的汽車，最大爬坡度在10°左右即可。對(duì)于載貨汽車，有時(shí)需要在壞路上行駛，最大爬坡度應(yīng)在30%左右。而越野汽車要在無路地帶行駛，最大爬坡度應(yīng)達(dá)30°以上。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

圖1-17

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

（３）起步加速時(shí)間起步加速時(shí)間指汽車以1檔或2檔起步，并以最大加速度逐步換至最高檔或次高檔，且達(dá)到某一預(yù)定車速所需的時(shí)間。（４）超車加速時(shí)間超車加速時(shí)間指汽車在良好的平直路面上，風(fēng)速小于3m/s，以直接檔或最高檔行駛，車速?gòu)腣1加速到V2所需要的時(shí)間。（５）百公里油耗量百公里油耗指汽車在道路上行駛時(shí)，每百公里的平均燃料消耗量。它是汽車耗油量的一個(gè)衡量指標(biāo)，分為理論百公里油耗（90km/h等速油耗）和循環(huán)百公里油耗（包括市區(qū)、郊區(qū)和高速路幾種循環(huán)的綜合）。（６）風(fēng)阻系數(shù)風(fēng)阻系數(shù)指空氣與汽車以一定的相對(duì)速度流過車身表面輪廓時(shí)所受到的阻力大小。風(fēng)阻系數(shù)越小，汽車行駛中的空氣阻力就越小。風(fēng)阻系數(shù)是設(shè)計(jì)汽車（特別是轎車）外形輪廓及其他相關(guān)結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)。（７）制動(dòng)距離制動(dòng)距離指汽車在一定的初速度下，從駕駛?cè)思辈戎苿?dòng)踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離，包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩個(gè)部分。制動(dòng)距離越小，汽車的制動(dòng)性能就越好。

鞏固練習(xí)

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

1.說說描述汽車的基本參數(shù)有哪幾個(gè)？2.汽車的質(zhì)量參數(shù)分別代表什么意思？3.什么稱為離去角、接近角和最小離地間隙？4.汽車軸距的變化將導(dǎo)致哪些汽車參數(shù)的變化？5.汽車主要性能參數(shù)包括哪些？如何識(shí)讀？

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

動(dòng)手試一試1．動(dòng)手量一量汽車的尺寸參數(shù)（長(zhǎng)度、寬度、高度、軸距）。2．上網(wǎng)查詢某品牌汽車基本配置參數(shù)，對(duì)比區(qū)分該品牌不同配置的汽車參數(shù)的異同。

任務(wù)1：認(rèn)知汽車整車基本參數(shù)

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）學(xué)時(shí)：90min知識(shí)點(diǎn)1）車輛識(shí)別代碼的作用2）車輛識(shí)別代碼的具體規(guī)定3）車輛識(shí)別代碼的組成及各部分的含義思政目標(biāo)1）汽車召回制度是汽車制造商責(zé)任感增強(qiáng)、汽車市場(chǎng)成熟的體現(xiàn)。2）產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本保證。知識(shí)目標(biāo)1）掌握汽車車輛識(shí)別代碼的應(yīng)用場(chǎng)合2）掌握汽車車輛識(shí)別代碼的組成和含義3）掌握汽車車身識(shí)別代碼的具體含義技能目標(biāo)能在汽車上找到VIN碼的位置，能通過VIN碼說出該車的生產(chǎn)國(guó)別及生產(chǎn)的年份，并通過查詢能說出該車輛的基本信息。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

車輛識(shí)別代號(hào)（VeterinaryInformationNetwork，VIN）是汽車制造廠為了識(shí)別一輛汽車而規(guī)定的一組字碼，由英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱為17位碼。VIN的每一位代號(hào)代表汽車某一方面的信息參數(shù)。從該碼中可以識(shí)別出車輛的生產(chǎn)國(guó)家、制造公司或生產(chǎn)廠家、車輛的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱代號(hào)和出廠順序號(hào)碼等信息。車輛識(shí)別代號(hào)的作用及其重要性被越來越多的人們所認(rèn)識(shí)并接受。無論是汽車整車及配件營(yíng)銷人員、汽車維修工、車輛保險(xiǎn)人員、二手車的評(píng)估人員，還是車輛交通管理人員以及與汽車相關(guān)的其他人員，對(duì)于汽車規(guī)格參數(shù)和性能特征等信息的了解、認(rèn)識(shí)和掌握，車輛識(shí)別代號(hào)都是必不可少的信息工具。汽車VIN碼具有全球通用性和可檢索性，可最大限度進(jìn)行信息承載，它已成為全世界識(shí)別車輛唯一準(zhǔn)確的“身份證”。VIN碼經(jīng)過特定的排列組合可以保證每個(gè)制造廠在30年之內(nèi)生產(chǎn)的每輛汽車識(shí)別代號(hào)具有唯一性，不會(huì)發(fā)生重號(hào)或錯(cuò)認(rèn)。由于車輛管理部門規(guī)定的現(xiàn)代汽車車輛的使用周期在逐年縮短，一般6～15年就會(huì)被淘汰，因此VIN碼表達(dá)的出廠時(shí)間已夠用。當(dāng)每輛車打上VIN后，其代號(hào)將伴隨車輛的注冊(cè)、保險(xiǎn)、年檢、保養(yǎng)、修理直至回收?qǐng)?bào)廢等階段。在汽車營(yíng)銷、辦理車輛牌照、處理交通事故、保險(xiǎn)索賠、車輛維修與檢測(cè)、查獲被盜車輛和進(jìn)出口貿(mào)易等方面，VIN都具有十分重要的作用。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

一、車輛識(shí)別代號(hào)的意義和功用

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

1）整車制造廠通過車輛的VIN碼，結(jié)合車輛制造檔案，可以明確各批次車輛及零部件的去向和車輛的生產(chǎn)、銷售及使用狀況，對(duì)進(jìn)行生產(chǎn)管理、改進(jìn)售后服務(wù)和實(shí)行汽車召回具有重大的指導(dǎo)意義。2）車輛管理部門通過對(duì)VIN碼的統(tǒng)一管理，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛管理的規(guī)范化，保證車輛登記狀況的準(zhǔn)確性，使車輛年檢和報(bào)廢管理體系更加完善。交管部門在年檢標(biāo)簽中打印車輛的VIN，為日后車輛管理工作提供極大的方便。3）各保險(xiǎn)公司通過車輛的VIN碼，結(jié)合車輛管理部門提供的車輛登記和使用記錄，可以分析車輛的盜搶、交通事故情況，估計(jì)車輛承保的風(fēng)險(xiǎn)程度，能夠有針對(duì)性的對(duì)不同車輛制定相應(yīng)保險(xiǎn)制度。對(duì)保險(xiǎn)公司推行的浮動(dòng)車險(xiǎn)費(fèi)率制度提供重要的依據(jù)。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

4）維修企業(yè)通過車輛的VIN碼，可以準(zhǔn)確確定車輛的車型年款以及相應(yīng)的配置狀況，從而選擇合適的儀器設(shè)備和相關(guān)車型的維修資料，正確進(jìn)行故障診斷和車輛維修。另外，通過VIN查詢能明確車輛的配置及其生產(chǎn)年限、批次，有利于汽車配件訂購(gòu)。5）在二手車市場(chǎng)，相關(guān)人員可以通過車輛的VIN碼，了解車輛的生產(chǎn)年份、產(chǎn)地、車型、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)等配置，將這些數(shù)據(jù)與實(shí)際車輛對(duì)比，從而做出正確的判斷。6）了解V1N碼的相關(guān)知識(shí)，廣大車主能在維修、配件采購(gòu)及其他相關(guān)環(huán)節(jié)能做到心中有數(shù)。準(zhǔn)備購(gòu)買進(jìn)口汽車的用戶，通過識(shí)別車輛的VIN，能了解到車輛的產(chǎn)地、配置、年款、裝配廠等信息，明明白白地消費(fèi)。因?yàn)橥黄放频钠?，它的產(chǎn)地可能分布在世界各地，不同地域的車輛等級(jí)和品質(zhì)差異客觀存在的。同時(shí)利用VIN還可以鑒別出是拼裝車和走私車，因?yàn)槠囱b的進(jìn)口汽車一般不按VIN規(guī)定進(jìn)行組裝。(1)車身形式

車身形式指車輛的一般結(jié)構(gòu)或外形(如車門和車窗數(shù)量)，運(yùn)載貨物的特征以及車頂形式(如廂式車身、溜背式車身、艙背式車身)的特征。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)形式

發(fā)動(dòng)機(jī)形式指動(dòng)力裝置的特征，如所用燃料、氣缸數(shù)量、排量和靜/制動(dòng)功率等。(3)種類種類指制造商對(duì)同一型號(hào)內(nèi)，在車身、底盤或駕駛室等結(jié)構(gòu)上有一定共同點(diǎn)的車輛所給予的命名。(4)品牌

品牌指制造廠對(duì)一類車輛或零部件所給予的名稱。(5)型號(hào)

型號(hào)指制造廠對(duì)具有相同類型、品牌、種類、系列及車身形式的車輛所給予的名稱。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

二、相關(guān)術(shù)語(6)車型年份

車型年份表明某個(gè)單獨(dú)的車型的年份，只要實(shí)際周期不超過兩個(gè)立法年份，可以不考慮車輛的實(shí)際生產(chǎn)年。

(7)制造工廠

制造工廠指標(biāo)貼汽車VIN的工廠。(8)系列

系列指制造廠用來表示標(biāo)價(jià)、尺寸或質(zhì)量等分類的名稱。(9)類型

類型指由普通特征(包括設(shè)計(jì)與目的)來區(qū)別車輛的級(jí)別。轎車、多用途載客車、載貨汽車、客車、掛車、不完整車輛和摩托車是獨(dú)立的形式。 注意:VIN中不能包含英文字母的1、0、Q這3個(gè)英文字母，U、Z這兩個(gè)英文字母VIN中一般也不采用。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

世界各國(guó)政府及各汽車公司對(duì)本國(guó)或本公司生產(chǎn)的汽車VIN碼的編碼都有具體的規(guī)定。各國(guó)的技術(shù)法規(guī)一般只規(guī)定車輛識(shí)別代碼的基本要求，如對(duì)字母和數(shù)字的排列位置、安裝位置、書寫形式和尺寸都有相應(yīng)的規(guī)定，并應(yīng)保證30年內(nèi)不會(huì)重號(hào)，其他不做強(qiáng)制性規(guī)定，而由生產(chǎn)廠家自行規(guī)定其代碼的含義。1．車輛識(shí)別代號(hào)VIN碼的組成車輛識(shí)別代號(hào)VIN由三部分組成：車輛識(shí)別代號(hào)的第一部分為世界制造廠識(shí)別代碼（WMI），第二部分為車輛說明部分（VDS），第三部分為車輛指示部分（VIS）。由英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱為17位碼。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

三、車輛識(shí)別代號(hào)的組成及規(guī)定

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

（１）世界制造廠識(shí)別代碼（WMI）世界制造廠識(shí)別代碼由3位字母或數(shù)字組成的，它們必須經(jīng)過申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后方能使用。由車輛制造廠所在國(guó)家或地區(qū)的授權(quán)機(jī)構(gòu)預(yù)先分配，根據(jù)地理區(qū)域不同，分配給各個(gè)車輛制造廠家世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）代碼也不同。第1位字碼是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母數(shù)字，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。第2位字碼是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的字母或數(shù)字。美國(guó)由機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)（SAE）負(fù)責(zé)分配國(guó)家代碼。第3位字碼是標(biāo)明某個(gè)特定制造廠的字母或數(shù)字，由各國(guó)的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。第1、2、3位字碼的組合將保證一個(gè)國(guó)家的某個(gè)汽車制造廠識(shí)別標(biāo)志的唯一性。美國(guó)的WMI前兩位區(qū)段為lA～10，4A～40，5A～50。中國(guó)的WMI前兩位區(qū)段為L(zhǎng)A～LO，它規(guī)定了所有在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的WMI編號(hào)必須在該區(qū)段內(nèi)。國(guó)內(nèi)常見汽車制造廠家的WMI編號(hào)如下：LSV上海大眾LFV一汽大眾LDC神龍富康LEN北京吉普LHG廣州本田L(fēng)HB北汽福田L(fēng)KD哈飛汽車LS5長(zhǎng)安汽車LSG上海通用LNB北京現(xiàn)代LNP南京菲亞特LFP一汽轎車的能力。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

（2）車輛說明部分（VDS）

車輛說明部分VDS是車輛識(shí)別代號(hào)的第二部分，用以說明車輛的一般特征信息。由六位字碼組成（即VIN的第四位～第九位），如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，則應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。VDS第一～第五位應(yīng)對(duì)車輛一般特性進(jìn)行描述，其組成代碼及排列次序由車輛制造廠決定，分別由制造廠用不同的數(shù)字或字母標(biāo)明車輛形式或品牌、車輛類型、種類、系列、車身類型、發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤類型、駕駛室類型以及汽車車輛的其他特征參數(shù)。

VDS的最后一位（即17位代碼的第九位）為制造廠檢驗(yàn)位，檢驗(yàn)位應(yīng)按照GB16735-2019附錄A規(guī)定的方法計(jì)算。檢驗(yàn)位由0—9中的任一數(shù)字或字母X標(biāo)明，與身份證號(hào)碼中的校驗(yàn)位一樣，該校驗(yàn)位的目的是提供校驗(yàn)VIN編碼正確性的方式，通過它就可以核定整個(gè)VIN碼的正確與否，所以它在車輛的識(shí)別過程中起著極其重要的作用。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

（3）車輛指示部分（VIS）

車輛指示部分VIS是車輛識(shí)別代號(hào)的第三部分，車輛制造廠為區(qū)別不同車輛而指定的一組代碼。這組代碼連同VDS部分一起，足以保證每個(gè)車輛制造廠在３０年之內(nèi)生產(chǎn)的每個(gè)車輛的車輛識(shí)別代號(hào)具有唯一性。VIS由八位字碼組成（即VIN的第十位～十七位）。VIS的第一位字碼（即VIN的第十位）表示汽車生產(chǎn)年份，年份代碼按表1-2規(guī)定使用（30年循環(huán)一次）。車輛制造廠若在此位使用車型年份，應(yīng)向授權(quán)機(jī)構(gòu)備案每個(gè)車型年份的起止日期，并及時(shí)更新；同時(shí)在每一輛車的機(jī)動(dòng)車出廠合格證或產(chǎn)品一致性證書上注明使用了車型年份。第2位字碼（即VIN的第11位）應(yīng)代表汽車裝配廠。第3～8位字碼（即VIN的第12～17位）代表工廠生產(chǎn)順序號(hào)代碼。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

表1-2車輛VIN第10位代表的年份代碼表年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼1991M200112011B2021M1992N200222012C2022N1993P200332013D2023P1994R200442014E2024R1995S200552015F2025S1996T200662016G2026T1997V200772017H2027V1998W200882018J2028W1999X200992019K2029X2000Y2010A2020L2030Y對(duì)于年產(chǎn)量大于或等于1000輛的完整車輛和／或非完整車輛，車輛識(shí)別代號(hào)的第一部分為世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI），第二部分為車輛說明部分（VDS），第三部分為車輛指示部分（VIS），VIS的第三～八位字碼（即VIN的第十二～十七位）用來表示生產(chǎn)順序號(hào)。年產(chǎn)量大于或等于1000輛的完整車輛和／或非完整車輛制造廠車輛識(shí)別代號(hào)結(jié)構(gòu)示意圖如圖１-18所示。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

圖1-18年產(chǎn)量大于或等于1000輛的完整車輛和／或非完整車輛制造廠車輛識(shí)別代號(hào)結(jié)構(gòu)示意圖對(duì)年產(chǎn)量小于1000輛的完整車輛和／或非完整車輛，車輛識(shí)別代號(hào)的第一部分為世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI），第二部分為車輛說明部分（VDS），第三部分的第三、四、五位字碼（即VIN的第十二～十四位）應(yīng)與第一部分的三位字碼一同表示世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI），VIS的第六、七、八位字碼（即VIN的第十五～十七位）用來表示生產(chǎn)順序號(hào)。年產(chǎn)量小于1000輛的完整車輛和／或非完整車輛制造廠車輛識(shí)別代號(hào)結(jié)構(gòu)示意圖如圖１-19所示。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

圖1-19年產(chǎn)量小于1000輛的完整車輛和／或非完整車輛制造廠車輛識(shí)別代號(hào)結(jié)構(gòu)示意圖2.VIN的標(biāo)示位置

VIN在汽車上的標(biāo)示位置，各國(guó)汽車生產(chǎn)廠家的各類車型不盡相同。我國(guó)GB16735-2019規(guī)定：車輛應(yīng)至少有一個(gè)車輛識(shí)別代號(hào)直接打刻在車架（無車架的車輛為車身主要承載且不能拆卸的部件）能防止銹蝕、磨損的部位上。其中：①M(fèi)１類車輛的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)打刻在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)能防止替換的車輛結(jié)構(gòu)件上，或打刻在車門立柱上，如受結(jié)構(gòu)限制沒有打刻空間時(shí)也可打刻在右側(cè)除行李艙外的車輛其他結(jié)構(gòu)件上；②最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于或等于1200ｋｇ的貨車及所有牽引桿掛車，車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)打刻在右前輪縱向中心線前端縱梁外側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在右前輪縱向中心線附近縱梁外側(cè)；③半掛車和中置軸掛車的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)打刻在右前支腿前端縱梁外側(cè)（無縱梁車輛除外）；④其他汽車和尤縱梁掛車的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)打刻在車輛右側(cè)前部的車輛結(jié)構(gòu)件上，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在右側(cè)其他車輛結(jié)構(gòu)件上。打刻的車輛識(shí)別代號(hào)從上（前）方應(yīng)易于觀察、拓印，對(duì)于汽車和掛車還應(yīng)能拍照。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

2.VIN的標(biāo)示位置

M１、N1類車輛應(yīng)在靠近風(fēng)窗立柱的位置標(biāo)示車輛識(shí)別代號(hào)，該車輛識(shí)別代號(hào)在白天不需移動(dòng)任何部件從車外即能清晰識(shí)讀。VIN碼在汽車上的位置如圖1-20所示。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

圖1-20VIN碼在汽車上的標(biāo)示位置2.VIN的標(biāo)示位置

注：汽車分載客汽車和載貨汽車，載客汽車是M類而載客則是N類。M類車就是載客四輪車，按載客數(shù)量和車輛設(shè)計(jì)總質(zhì)量可分為M１，M2，M3三類。M１類汽車指車輛至少4個(gè)車輪或3個(gè)，而且最大的總質(zhì)量超過1噸，除駕駛員座位以外乘客的座位不超過8個(gè)的載客車輛。M2類載客車輛指至少4個(gè)車輪或3個(gè)最大總質(zhì)量不超過5噸，除駕駛員座位以外乘客的座位超過8個(gè)。M3類載客車輛指至少4個(gè)車輪或3個(gè)，而且最大的總質(zhì)量超過5噸載客車輛。N1類載貨車輛指車輛至少4個(gè)車輪或3個(gè)，而且最大的總質(zhì)量超過3.5噸。N2類載貨車輛最大總質(zhì)量則超過3.5噸，低于12噸。N3類載貨車輛最大總質(zhì)量超過12噸。美國(guó)規(guī)定VIN碼應(yīng)安裝在汽車儀表板左側(cè)，在車外透過風(fēng)窗玻璃可以清楚地看到并便于檢查，歐洲共同體規(guī)定VIN碼應(yīng)安裝在汽車右側(cè)的底盤車架上或標(biāo)寫在廠家銘牌上。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

某一上海大眾集團(tuán)VIN碼如圖1-21所示：

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

四、VIN碼舉例第1-3位：世界制造廠識(shí)別代碼。LSV——上海大眾汽車有限公司第4位：車身形式代碼。

A—四門折背式車身B—四門直背式車身

F—四門短背式車身H—四門加長(zhǎng)形折背式車身

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

四、VIN碼舉例第5位：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器代碼。車型系列：上海桑塔納轎車、上海桑塔納旅行轎車、上海桑塔納2000轎車。A—JV（026A）／AHMB—JV（026A）+LPG／AHMC—JV（026A）／2PD—IV（026A）+LPG／2PE—JV（026A）+CNG／2PF—AFE（026N）／2PG—AYF（050B）／QJH—AJR（06BC）[AYJ（06BC）]／2PJ—AYJ（06BC）／FNVK—AFE（026N）+LPG／2PL—AYF（050B）+LPG／QJM—AYJ（06BC）+LPG／2P車型系列：上海帕薩特轎車PASSAT。A—ANQ（06BH）／DWB（FSN）B—ANQ（06BH）／DMU（EPT）C—AWL（06BA）／EZSD—AWL（06BA）／EMGE—BBG（087．2）／EZYL—BGC（06BM）／EZSM—BGC（06BM）／EMG車型系列：上海波羅轎車POLO。A—BBC（036P）／GET（FCU）B—BBC（036P）／GCU（ESK）C—BCD（06A6）／GEV（FXP）車型系列：上海高爾轎車GOL。A—BHJ（050．C）／OPJ

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

四、VIN碼舉例第6位：乘員保護(hù)系統(tǒng)代碼。0-安全帶1—安全氣囊（駕駛?cè)耍?—安全氣囊（駕駛?cè)撕透瘪{駛?cè)?、前座?cè)面）3—安全氣囊（駕駛?cè)撕透瘪{駛?cè)?、前后座?cè)面）4—安全氣囊（駕駛?cè)撕透瘪{駛?cè)耍?—安全氣囊（駕駛?cè)撕透瘪{駛?cè)?、前后座?cè)面、頭部）6—安全氣囊（駕駛?cè)撕透瘪{駛?cè)恕⑶白鶄?cè)面、頭部）第7位和第8位：車輛等級(jí)代碼。33—表示上海桑塔納轎車、上海桑塔納旅行轎車、上海桑塔納2000轎車9F—上海帕薩特轎車

9J—上海波羅轎車5X—上海高爾轎車

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

四、VIN碼舉例第9位：工廠檢驗(yàn)代碼。第10位：生產(chǎn)年份代碼。2—生產(chǎn)年份為2002年第11位：生產(chǎn)裝配工廠。2—上海大眾汽車有限公司第12～17位：工廠生產(chǎn)順序號(hào)代碼。

注意：上海大眾集團(tuán)的VIN碼含義是按車輛生產(chǎn)年份分別定義的，以上僅適用于2001～2003年產(chǎn)的車輛。

鞏固練習(xí)

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

1．說說小汽車車輛VIN碼的具體位置在哪里？2．汽車車輛VIN碼具體應(yīng)用在哪些場(chǎng)合？3．WMI具體含義是什么？一汽大眾的WMI碼是多少？4．為什么說汽車VIN碼唯一識(shí)別該車輛而不會(huì)重復(fù)？

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

動(dòng)手試一試

1．分別查找各種類型汽車的VIN碼位置。2．借助網(wǎng)絡(luò)查詢汽車配置，分組討論汽車VIN碼的具體含義。

任務(wù)2：認(rèn)知汽車車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)

認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)學(xué)時(shí)：270min知識(shí)點(diǎn)1）承載式車身、半承載式車身與非承載式車身2）承載式車身與非承載式車身的區(qū)別3）FF車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及發(fā)動(dòng)機(jī)連接方式4）FR車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及發(fā)動(dòng)機(jī)連接方式思政目標(biāo)1）汽車輕量化是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的方式之一2）碰撞測(cè)試是檢驗(yàn)汽車安全性能的試金石知識(shí)目標(biāo)1）掌握汽車分類方式及具體的分類2）掌握承載式車身與非承載式的異同3）掌握FF形式車身的結(jié)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)連接方式4）掌握FR形式車身的結(jié)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)連接方式技能目標(biāo)1）能分別指出車身上零部件的名稱2）區(qū)分汽車車身與發(fā)動(dòng)機(jī)不同連接形式3）正確區(qū)分承載式車身與非承載式車身汽車車身不僅是駕駛?cè)说墓ぷ鲌?chǎng)所，也是容納乘客的場(chǎng)所，應(yīng)對(duì)駕駛?cè)撕统藛T提供便利的工作條件和舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響，并保證完好無損地運(yùn)載行李貨物且裝卸方便。車身應(yīng)保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。車身的造形有廂形、魚形、船形、流線形及楔形等幾種，結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。此外，車身還應(yīng)有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件，并保證車身內(nèi)部良好的通風(fēng)。車身是汽車質(zhì)量和價(jià)格的主要體現(xiàn)，除了實(shí)現(xiàn)交通工具的基本使用功能外，現(xiàn)代汽車車身造形、配置、色彩等還應(yīng)滿足人們對(duì)物質(zhì)和精神的完美追求。

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)

1．按使用目的分類（１）轎車轎車有前后兩排座椅，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘客艙、行李箱艙組成，由于車身前、后柱傾斜度比較大，所以能夠提供較大的頭部空間以及寬敞的室內(nèi)空間。依照車門數(shù)不同，可以分為兩門和四門兩種形式，如圖1-23所示。

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)

圖1-23四門轎車

1．按使用目的分類（2）轎跑車轎跑車顧名思義是轎車＋跑車。轎跑車有兩種形式：一種是在轎車基礎(chǔ)上增添跑車元素，如豐田銳志、馬自達(dá)6轎跑車，另一種就是一輛跑車，但加上轎車的實(shí)用性元素，像四門跑車RX-8等。轎跑車一方面強(qiáng)調(diào)要善于奔跑、具有運(yùn)動(dòng)性，另一方面又不能丟掉轎車載人、實(shí)用的功能，如圖1-24所示。在車型設(shè)計(jì)方面，轎跑車少了尾廂部分，設(shè)計(jì)師可以更加自由地增加尾翼、改變尾門傾角，還可以通過放倒后座椅來達(dá)到行李空間擴(kuò)容的效果，實(shí)用性絲毫不比三廂車型差。通常，大部分轎跑車為兩門形式。

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圖1-24轎跑車

1．按使用目的分類（3）硬頂式轎車硬頂式轎車多用于運(yùn)動(dòng)型轎車，車頂材料常采用的是金屬或塑料。車頂由前柱和后柱兩根支柱支撐，側(cè)窗前后連成一體，車身側(cè)面通透感強(qiáng)，顯得車身輕巧、明快、活潑，車身中立柱未連接到車頂，車門也沒有窗框，密封性能要求高，車身結(jié)構(gòu)剛度不如具有中柱的普通轎車，安全性較差。其室內(nèi)空間都要比4門轎車略小，硬頂式轎車如圖1-25所示。

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圖1-25硬頂式轎車

1．按使用目的分類（４）掀背式汽車掀背式汽車的尾門傾斜度大，可以掀起，而且乘客艙和行李箱空間接合在一起。根據(jù)尾門傾斜度的大小不同，掀背式汽車可以分為倉(cāng)背式以及斜背式。根據(jù)車門數(shù)量不同，可分為跑車型的三門掀背式和實(shí)用形的五門掀背式，掀背式汽車如圖1-26所示。

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圖1-26掀背式汽車

1．按使用目的分類（5）廂式車和旅行車上述車型的車頂鋼板僅延伸至后座，而廂式車和旅起重機(jī)車頂鋼板延伸至車輛的尾端。它屬于多用途汽車（MPV）。這種車型加大了行李箱空間、增加尾門以供裝載貨物。旅起重機(jī)強(qiáng)調(diào)乘坐的空間，而廂式車則重視貨物裝載的空間，廂式車如圖1-27所示。

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圖1-27廂式車

2．按車身空間的布局分類（１）三廂車常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由3個(gè)相互封閉、用途各異的“廂”組成：即前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李箱。常見的三廂車很多，如桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6等前面有“鼻子”（發(fā)動(dòng)機(jī)艙），后面有“屁股”（后備行李箱）的轎車都是三廂車。如圖1-28。

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圖1-28三廂轎車

2．按車身空間的布局分類（１）三廂車當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙構(gòu)架會(huì)折曲變形，以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對(duì)車內(nèi)、外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。車身中部的乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車廂變形小，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn)，并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。后行李箱不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，還可降低后車追尾導(dǎo)致傷害乘員的可能性。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對(duì)稱，造形美觀大方。三廂車的缺點(diǎn)是車身尺寸長(zhǎng)，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊都不是很方便。

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2．按車身空間的布局分類（2）兩廂車兩廂車是一種將駕駛室和后備廂做成同一個(gè)廂體，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙獨(dú)立的布置形式。這種布局形式能增加車內(nèi)空間，因此多用于小形車和緊湊形汽車。兩廂轎車如圖1-29所示。兩廂車前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與三廂車沒有區(qū)別，而乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李箱和乘員艙合為一體，使其僅具有發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙的所謂兩“廂”車。雖然在國(guó)內(nèi)還有不少人看不慣兩廂轎車，覺得它不像個(gè)轎車，但隨著我國(guó)國(guó)際化進(jìn)程的加快以及城市的實(shí)際用車狀況變化，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會(huì)越來越受歡迎。

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)

圖1-29兩廂轎車2．按車身空間的布局分類（3）兩廂半乘用車兩廂半車型結(jié)構(gòu)介于兩廂轎車和三廂轎車之間，具有車身較短、造形美觀、后備空間充足的優(yōu)勢(shì)。后門的開度極大，方便向車內(nèi)放置一些大的物品，后座可以折疊。但是它與兩廂車不同，因?yàn)樗暮蟛客庑紊嫌幸粋€(gè)看似有獨(dú)立行李箱的階梯背，所以稱之為“兩廂半”。如圖1-30所示。

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圖1-30兩廂半轎車—雪鐵龍桑蒂亞

2．按車身空間的布局分類（4）一廂車這種車型把汽車的所有艙都合在了一起，故稱一廂車。主要車型有昌河、五菱等面包，如圖1-31所示。

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圖1-31一廂車

3．按車身的承載方式分類按車身的承載方式，汽車車身可以分為承載式車身、非承載式車身和半承載式車身三種結(jié)構(gòu)形式。（１）承載式車身結(jié)構(gòu)采用承載式車身車輛，的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成直接安裝在車身底架上，全部載荷由車身來承受。汽車沒有完整的車架，只是根據(jù)強(qiáng)度和乘員安全的需要對(duì)車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位進(jìn)行加強(qiáng)，構(gòu)成局部框架結(jié)構(gòu)，承受集中載荷。車身和框架結(jié)構(gòu)件共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)，承載式車身如圖1-32所示。

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圖1-32承載式車身

3．按車身的承載方式分類按車身的承載方式，汽車車身可以分為承載式車身、非承載式車身和半承載式車身三種結(jié)構(gòu)形式。（１）承載式車身結(jié)構(gòu)承載式車身除了承受固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎強(qiáng)度和抗扭剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪聲和振動(dòng)較大。普通轎車、小型客車多采用這種結(jié)構(gòu)。

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3．按車身的承載方式分類（2）非承載式車身結(jié)構(gòu)非承載式車身的汽車具有完整的車架（俗稱大梁）。車身本體懸置于車架上，用彈性元件連接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架吸收大部分沖擊能量，對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪聲低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。非承載式車身如圖1-33所示。

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圖1-33非承載式車身

3．按車身的承載方式分類（3）半承載式車身結(jié)構(gòu)介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結(jié)構(gòu)稱為半承載式車身。半承載式車身具有完整車架，其本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，車架和車身共同參與承載。半承載式車身能合理的設(shè)計(jì)車身和車架的強(qiáng)度和剛度，減輕車身的質(zhì)量，多用于轎車、微型旅起重機(jī)、輕型旅起重機(jī)、中巴車、大客車的車身。

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3．按車身的承載方式分類非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點(diǎn)，可根據(jù)需要使用在不同用途的汽車上。非承載式車身一般用在貨車、客車和越野汽車上，承載式車身一般用在轎車上，現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。非承載式車身的車架是支承車身的基礎(chǔ)構(gòu)件，一般稱為底盤大梁架。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器及車身部分都固定其上，它除了承受靜載荷外，還要承受汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷，因此車架必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證汽車在正常使用時(shí)受到各種應(yīng)力下不會(huì)破壞，也不會(huì)產(chǎn)生塑性變形。車架有邊梁式、鋼管式等形式，其中邊梁式是采用最廣泛的一種車架。

邊梁式車架由兩根長(zhǎng)縱梁及若干根短橫梁鉚接或焊接成形，縱梁主要承負(fù)彎曲載荷，一般采用具有較大抗彎強(qiáng)度的槽形鋼梁。也有的采用鋼管，但多用于輕形車架上。一般縱梁中部受力最大，因此設(shè)計(jì)者一般將縱粱中部的截面高度加大，兩端的截面高度逐漸減少，這樣可使應(yīng)力分布均勻，同時(shí)也減輕了質(zhì)量。

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3．按車身的承載方式分類橫梁有槽形、管形或口形等承載型材，以保證車架的抗扭剛度和抗彎強(qiáng)度。橫梁還用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和燃油箱等，功能得到了合理利用。為適應(yīng)不同的車型，橫梁布置有多種形式，如為了提高車架的抗扭剛度采用X形布置的橫梁。邊梁式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝要求低，制造容易，使用廣泛。但由于粗壯的大梁縱貫全車，影響整車布置和空間利用率，大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大，乘客上下車不方便，另外，質(zhì)量大使整車行駛經(jīng)濟(jì)性變差。大多數(shù)高級(jí)轎車和要求很高的客車采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，如越野汽車上就普遍使用，因?yàn)樵揭捌囈笥泻軓?qiáng)的通過性，行駛崎嶇路面時(shí)要有一定的離地間隙，非常顛簸的道路會(huì)令車體大幅扭動(dòng)，只有帶剛性車架的車身結(jié)構(gòu)才能抵御這種沖擊力。非承載式車身和承載式車身都有優(yōu)缺點(diǎn)，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。

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4．按發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的布置形式分類（１）FF車型前置發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，前輪驅(qū)動(dòng)，即所謂"前置前驅(qū)"（FrontEngine，F(xiàn)rontDrive）。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車前部，變速器緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力由前輪送到地面。前輪兼負(fù)動(dòng)力轉(zhuǎn)送和轉(zhuǎn)向的功能。由于車身的質(zhì)量主要分布在汽車前部，轉(zhuǎn)向操控性沒有FR車型好，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省卻通往后輪的傳動(dòng)軸，車箱有更大的空間，車身比較輕。所以，F(xiàn)F車身成為今天轎車的主流，更被越來越多的大型汽車采用。FF車型布置如圖1-34所示。

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圖1-34FF車型布置4．按發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的布置形式分類（2）FR車型前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，即所謂"前置后驅(qū)（FrontEngine，RearDrive）。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車前部，通過一條傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳到尾部車輪，再經(jīng)尾部車輪將動(dòng)力轉(zhuǎn)到地面。汽車前輪只作轉(zhuǎn)向之用。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，操控敏捷；缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)軸占據(jù)車箱空間（一般的計(jì)程車和高檔車后排中座凸起的位置就是傳動(dòng)軸所在），增加了額外質(zhì)量。由于FR車型在操控上、加速上具備無比的優(yōu)勢(shì)，是不少跑車和高檔轎車使用的驅(qū)動(dòng)布局方式，而一般的家用車是不用采用這種布局的。FR車型布置如圖1-35所示。

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圖1-35FR車型布置4．按發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的布置形式分類（3）MR車型MR車型的發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)，這種布置的車型優(yōu)點(diǎn)是軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性；缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，因此MR車型大都用在追求操控表現(xiàn)的跑車上。

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圖1-34MR車型布置目前的轎車采用的結(jié)構(gòu)基本都為整體式車身，其最大的特點(diǎn)是將車身骨架和車身及蒙皮焊接成一體，成為整體式的車身結(jié)構(gòu)，使車身外形，車身結(jié)構(gòu)、車身強(qiáng)度有機(jī)地結(jié)合起來，讓蒙皮即起到成形的外觀作用，又充分參與承載，能有效地減輕車身質(zhì)量。車身設(shè)計(jì)充分考慮強(qiáng)度和可靠性，實(shí)行等強(qiáng)度設(shè)計(jì)，盡可能提高使用期限，車架和車身骨架用以支承發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身的集中載荷。

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三、典形車身結(jié)構(gòu)1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑴FF車輛的特點(diǎn)FF車輛的前車身必須承載發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)橋、前懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車身為了承受這些的負(fù)荷，必須采取某些額外的措施，如為了達(dá)到足夠的強(qiáng)度和剛度，必須增大接合面積或者采用加強(qiáng)梁。FF車輛有以下幾點(diǎn)特征：１）由于不需后輪驅(qū)動(dòng)組件，變速器和差速器結(jié)合在一起，故全車的質(zhì)量可以減輕。２）FF車輛的前軸質(zhì)量大于FR車輛，前輪既是驅(qū)動(dòng)輪，也是轉(zhuǎn)向輪，前懸架和輪胎的負(fù)荷較高，前輪容易磨損。３）由于不需后輪驅(qū)動(dòng)組件，有較寬的腿部活動(dòng)空間。４）因?yàn)槿加拖淇煞胖迷谲囕v的中央部位下方，行李箱能有較寬敞的空間。５）對(duì)于來自前方的撞擊，發(fā)動(dòng)機(jī)部分（包括傳動(dòng)橋）的慣性大于FR車輛，因此比較容易受損。６）發(fā)動(dòng)機(jī)的固定方式依車輛的大小而有所不同。緊湊形車輛用車身車架來承受發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，中形車用車架和活動(dòng)支持梁或副梁（如中間梁和前縱梁）承受發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，大型車則用大梁或車架來承受發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。

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1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑵FF車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支撐方式１）副梁式副梁不和車身焊接成一體，用螺栓固定的方式安裝于車身上。因?yàn)閷l(fā)動(dòng)機(jī)懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)固定在副梁上，所以上述機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的振動(dòng)不會(huì)直接傳遞到車身。這種方式的靜肅性優(yōu)于其他固定方式。目前副梁式大都使用于大型車輛，副梁式車架布置如圖1-36所示。

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圖1-36副梁式車架布置

1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑵FF車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支撐方式２）中間縱梁式中央縱梁式指中間縱梁安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)中央的下方，與發(fā)動(dòng)機(jī)成直角，用來固定發(fā)動(dòng)機(jī)前、后方向的支座，而左、右方向則通過前側(cè)梁來固定。目前中型車主要采用中間梁式的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式。中間縱梁式布置如圖1-37所示。

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圖1-37中間縱梁式布置

1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑵FF車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支撐方式３）直接固定式將發(fā)動(dòng)機(jī)直接固定于加強(qiáng)梁上，例如：前橫梁、后橫梁、左（右）前縱梁。目前小型車都是采用此種方式，直接固定式如圖1-38所示。

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圖1-38直接固定式

1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑶前車身板件結(jié)構(gòu)１）副梁式前車身由發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和前翼子板（由螺栓固定）以及散熱器上橫梁、右前照燈支架、散熱器下橫梁、左前縱梁、右前翼子支承縱梁、前圍板、G前風(fēng)窗下沿隔板總成（全部由點(diǎn)焊焊接固定）所組成。前橫梁和前側(cè)梁使用加大橫斷面積和加強(qiáng)件來增加剛度。FF車輛前懸架大都采用支柱式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這些組件直接固定于車身上，因此車身尺寸是否準(zhǔn)確對(duì)前輪定位有很大影響。

副梁由螺栓固定于前側(cè)梁上，除了支撐發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱的質(zhì)量外，副梁所形成的井字形結(jié)構(gòu)可提高前車身的剛性。副梁式車身前部板件如圖1-39所示。

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1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑶前車身板件結(jié)構(gòu)１）副梁式

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圖1-39副梁式車身前部板件1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑶前車身板件結(jié)構(gòu)２）中間梁式和直接固定式發(fā)動(dòng)機(jī)固定方式采用中間梁式和直接固定式的車輛，通過使用加強(qiáng)梁（轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁）來支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱的。中間梁式車身前部板件如圖1-40所示。雖然中間梁式與直接固定式的車身結(jié)構(gòu)并沒有明顯的差別，但是支撐懸架系統(tǒng)的方法是不同的。使用中間梁式的車輛，加裝懸架橫梁以連接左右兩側(cè)前側(cè)梁，懸架橫梁的設(shè)計(jì)可以增加支撐懸架系統(tǒng)的剛性，提高全車的剛性以及減少噪聲和振動(dòng)。直接固定式是利用車身來承載懸架負(fù)荷。轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁連接左、右兩側(cè)車門檻板內(nèi)板，是連接前車身的各種加強(qiáng)梁之一。

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1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑶前車身板件結(jié)構(gòu)２）中間梁式和直接固定式

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圖1-40中間梁式車身前部板件1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑷下車身結(jié)構(gòu)1)前下車身前側(cè)下車身由前縱梁、散熱器下橫梁、散熱器上橫梁、轉(zhuǎn)向器支撐橫梁（有的車型沒有）等加強(qiáng)梁所構(gòu)成，以確保足夠的強(qiáng)度和剛性。車身前部支承梁結(jié)構(gòu)如圖1-41所示。前縱梁與車底板加強(qiáng)縱梁及車門下沿縱梁相連接，以便于撞擊時(shí)能將撞擊力分散至車身的各個(gè)部位。由于沒有轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁，故前側(cè)梁是直接焊接于前圍板、車門下沿縱梁和底板縱梁上。因前縱梁和轉(zhuǎn)向器支撐橫梁連接在一起，而轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁和左、右車門下沿縱梁連接在一起，所以前側(cè)梁和車門檻板也有效地連接。

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圖1-41車身前部支承梁結(jié)構(gòu)1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑷下車身結(jié)構(gòu)2)乘座箱底板焊合總成中央下車身由車門下沿縱梁、乘座箱底板加強(qiáng)縱梁、前排座支承橫梁、座箱底板所組成。車門下沿縱梁使用高強(qiáng)度鋼板，位于乘客艙兩側(cè)下端，又稱為車門檻板總成（內(nèi)襯板和外板組成）。車底板下加強(qiáng)縱梁和車底板橫梁使用加強(qiáng)件來增強(qiáng)車底板強(qiáng)度、支撐乘客艙的強(qiáng)度和增強(qiáng)車身的橫向剛度。

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圖1-42乘座箱底板焊合總成1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑷下車身結(jié)構(gòu)3）轎車底板中央通道的比較FF車輛和FR車輛的乘座箱底板中央通道最大差別在于車底板拱起的高度。乘座箱底板的中央通道有利于提高車身及底板的的承載能力，可用來提供消音器、管路和駕駛操縱部件的安裝空間。FF車輛因?yàn)闆]有后輪驅(qū)動(dòng)組件，所以所需的車底板拱起的空間沒有FR車輛大，能夠提供較大的腿部活動(dòng)空間。乘座箱底板中央通道如圖1-43所示。

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圖1-43乘座箱底板中央通道1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑷下車身結(jié)構(gòu)4）后部車身底板后部車身由后縱梁、后行李箱車底板、行李箱車底板加強(qiáng)橫梁等組成。后部車身底板如圖1-44所示。

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圖1-44后部車身底板1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑵FF車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支撐方式１）副梁式副梁不和車身焊接成一體，用螺栓固定的方式安裝于車身上。因?yàn)閷l(fā)動(dòng)機(jī)懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)固定在副梁上，所以上述機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的振動(dòng)不會(huì)直接傳遞到車身。這種方式的靜肅性優(yōu)于其他固定方式。目前副梁式大都使用于大型車輛，副梁式車架布置如圖1-36所示。

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圖1-36副梁式車架布置

1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑷下車身結(jié)構(gòu)4）后部車身底板FF車輛將油箱置于后排座椅的下方，可以降低后車底板，從而提供既寬敞又深的行李箱空間。燃油箱放置于后座下方，當(dāng)發(fā)生后方撞擊事故時(shí)，大部分的撞擊力就可由后行李箱空間吸收，后車底板側(cè)梁的后段和后車底板側(cè)梁的分開的，以提高車身維修時(shí)的更換作業(yè)，后部車架碰撞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1-45所示。燃油箱固定于后底板下側(cè)（懸浮式），后底板縱梁后半部具有強(qiáng)韌而不易彎曲的特性，但在彎角度區(qū)域（向上彎曲）設(shè)計(jì)成較容易折損的結(jié)構(gòu)見圖，當(dāng)發(fā)生后方碰撞時(shí)可保護(hù)燃油箱。

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1．FF形式的車身結(jié)構(gòu)⑷下車身結(jié)構(gòu)4）后部車身底板

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圖1-45后部車架碰撞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2．FR形式的車身結(jié)構(gòu)⑴FR車輛的特點(diǎn)由于FR車輛有傳動(dòng)軸，后方安裝差速器，車底板中心拱起的高度需要較大的空間，因此乘坐空間便相應(yīng)減少，所以一般來說FR車輛都是大型車輛上。FR車輛有下列幾個(gè)特性：１）因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器分開安裝，質(zhì)量平均地分配至前、后輪上，所以和FF車輛相比，F(xiàn)R車輛的轉(zhuǎn)向盤操縱力較輕，作用到前懸架系統(tǒng)、前輪的負(fù)荷比較小。２）發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置，由懸架橫梁或安裝于前側(cè)梁上的副梁來支撐，置于前車身的中央位置。３）由于FR車輛需加大車底板拱起空間來傳遞驅(qū)動(dòng)力至后輪，因此需要減少乘坐空間。４）若燃油箱安裝于后車底板下方，則行李箱可做得比較長(zhǎng)，但較淺。若燃油箱安裝于后座后方，則行李箱可做得較深，但較短。FR車輛的行李箱空間比FF車輛的行李箱空間小。

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2．FR形式的車身結(jié)構(gòu)⑵FR車輛的前車身結(jié)構(gòu)前車身由發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前翼子板、前懸架支承橫梁（以上由螺栓固定）以及散熱器上橫梁、前側(cè)梁、散熱器下橫梁、左懸架支承板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)圍板、前圍板、前擋風(fēng)窗下沿隔板（由點(diǎn)焊焊接固定）等組成。FR車輛的前車身結(jié)構(gòu)如圖1-46所示。前側(cè)梁等支撐件通過有效分配加強(qiáng)板位置的方法，提高其剛性。另外前懸架橫梁使用螺栓固定于前側(cè)梁上，同樣能提高前車身的剛性。

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圖1-46FR車輛的前車身結(jié)構(gòu)2．FR形式的車身結(jié)構(gòu)⑶FR車輛的前底板結(jié)構(gòu)前部車身底板由縱梁和橫梁構(gòu)成有效的框架結(jié)構(gòu)，以確保前部車身具有足夠的強(qiáng)度與剛度，用來承受車身載荷、集中載荷和路面沖擊載荷的作用。前縱梁有一部分經(jīng)由車底板支撐橫梁、車門下沿縱梁和車底板中梁等連接增強(qiáng)承載能力。FR車輛的前底板結(jié)構(gòu)如圖1-47所示。

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圖1-47FR車輛的前底板結(jié)構(gòu)2．FR形式的車身結(jié)構(gòu)⑶FR車輛的前底板結(jié)構(gòu)近幾年來，車身為了達(dá)到高剛性、安全性，減輕質(zhì)量的目的，已采用新的鋼板結(jié)構(gòu)。有些車型的前橫梁已由堅(jiān)固的箱形斷面式變?yōu)檩^輕的U形斷面形式。并且，前端由保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁提高剛性。此外，前側(cè)梁的支撐梁已經(jīng)從車底板橫梁改變成扭力箱，如此做法增加了接觸面積，大大改進(jìn)了鋼板的剛性，并能有效地分散撞擊時(shí)的撞擊力。

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3．FF和FR車輛的側(cè)車身⑶FR車輛的前底板結(jié)構(gòu)側(cè)車身、前車身和車頂鋼板相結(jié)合形成乘坐空間。行駛中鋼板承載來自下車身的負(fù)荷并傳遞到車輛上部，防止左右兩側(cè)彎曲，此外，側(cè)車身提供了車門支撐，保證車輛翻覆時(shí)乘坐空間的完整性。因此，為增加剛性，將外板、加強(qiáng)板和內(nèi)襯板組合而成一個(gè)多層箱形結(jié)構(gòu)。車身左側(cè)圍板件如圖1-48所示。

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3．FF和FR車輛的側(cè)車身⑶FR車輛的前底板結(jié)構(gòu)

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圖1-48

車身左側(cè)圍板件3．FF和FR車輛的側(cè)車身⑶FR車輛的前底板結(jié)構(gòu)一般轎車車身有3個(gè)立柱，從前往后依次為前立柱（A柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）。A柱指風(fēng)窗玻璃和左前車門之間的立柱。A柱設(shè)置得不好會(huì)影響駕駛?cè)说囊曇?，如果按照駕駛者的舒適角度出發(fā)，A柱越薄越好，但必須保證A柱的高剛度，以減小風(fēng)險(xiǎn)，所以說，所以A柱不是越小越好。B柱在駕駛艙的前座和后座之間，即前、后門之間根縱向杠子，從車頂延伸到車底部，從內(nèi)側(cè)看，安全帶就在B柱上。C柱在后座頭枕的兩側(cè)。A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要部分。

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4．發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁組成，在內(nèi)板和外板的四周通過折邊工藝來取代焊接方法。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鉸鏈和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖支架的剛性和強(qiáng)度，將加強(qiáng)梁點(diǎn)焊于內(nèi)板上，另外在內(nèi)板和外板的某些間隙中涂抹密封膠，以確保外板具有足夠的張力。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋如圖1-49所示。

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圖1-49發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋5．車門車門包括外蒙皮、內(nèi)襯板、加強(qiáng)梁、車門保護(hù)杠和門框等。其中內(nèi)襯板、加強(qiáng)梁和車門保護(hù)杠焊接在一起，而內(nèi)襯板和外蒙皮通常是以折邊連接。另外，車門窗框通常由點(diǎn)焊和銅焊接合，車門形式大致分成組合外形窗框車門、外形整體成形車門和無窗框車門3種。車門板件如圖1-50所示。

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圖1-50車門板件6．行李箱蓋行李箱蓋的構(gòu)造類似于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，包括外板、內(nèi)板和加強(qiáng)梁，并于內(nèi)板和外板的四周施加摺邊，而加強(qiáng)梁和支座由點(diǎn)焊焊接于行李箱蓋鉸鏈和支座區(qū)域。除此之外，內(nèi)板和外板的某些間隙當(dāng)中涂抹密封膠，以確保外板有足夠的張力。

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鞏固練習(xí)

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1.汽車車身由哪些部分組成？2.承載式車身有什么特點(diǎn)？主要應(yīng)用在哪些場(chǎng)合？3.FF車輛發(fā)動(dòng)機(jī)支撐方式有哪幾種，各有什么特點(diǎn)？4.FF車輛和FR車輛各有哪些特征？各主要適用于什么樣的車輛？

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動(dòng)手試一試

1．找一臺(tái)FF形車輛，分組認(rèn)識(shí)汽車車身的結(jié)構(gòu)，并確認(rèn)它的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝形式及底盤結(jié)構(gòu)。2．找一臺(tái)FR形車輛，分組認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)，確認(rèn)其發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，并觀察車身底板的結(jié)構(gòu)形式。

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)

素養(yǎng)課堂-碰撞測(cè)試是檢驗(yàn)汽車安全性能的試金石汽車的安全性能都是衡量一款車好壞的重要指標(biāo)，也是消費(fèi)者之所以去選擇這款車的重要原因。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，說到汽車安全性測(cè)試，最為公正的就要屬中保研汽車技術(shù)研究院有限公司的評(píng)測(cè)結(jié)果。中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（CIRIAutoTechnologyInstitute，簡(jiǎn)稱“中保研”，英文縮寫“CIRI”），是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月牽頭發(fā)起，人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合、大地財(cái)險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術(shù)研究院”而來，是國(guó)際機(jī)構(gòu)RCAR組織（權(quán)威的國(guó)際性汽車研究機(jī)構(gòu)聯(lián)盟，全稱ResearchCouncilofAutomobileRepairs）在中國(guó)唯一的正式成員機(jī)構(gòu)。

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)

素養(yǎng)課堂-碰撞測(cè)試是檢驗(yàn)汽車安全性能的試金石中保研作為保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)起的汽車技術(shù)研究平臺(tái)，致力于通過對(duì)汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)等的前瞻性研究以及行業(yè)車型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫、維修方法及工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)、同質(zhì)配件認(rèn)證研究等的行業(yè)研究，積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革和發(fā)展，積極參與汽車后市場(chǎng)體系的建設(shè)，為汽車后市場(chǎng)服務(wù)能力的提升，車險(xiǎn)行業(yè)的自我完善，汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步助力，最終使全鏈條提質(zhì)增效，使消費(fèi)者受益，進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的健康發(fā)展。2022年4月11日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）發(fā)布了基于最新版中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)規(guī)程下的評(píng)測(cè)結(jié)果。大家期待已久的中保研碰撞測(cè)試成績(jī)榜單更新，已經(jīng)累計(jì)上榜85款，其中合資車上榜56款，國(guó)產(chǎn)車上榜29款。中保研碰撞測(cè)試包括正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕、車輛輔助安全、車外行人安全等6項(xiàng)測(cè)試，國(guó)產(chǎn)品牌表現(xiàn)不俗，成績(jī)榜單如圖1-51所示。

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)章節(jié)測(cè)驗(yàn)一、判斷題1、汽車質(zhì)量是度量汽車自身質(zhì)量和承載能力。（）2、最大裝載質(zhì)量是指額定裝載的最大限制質(zhì)量,應(yīng)用中常以質(zhì)量計(jì)算。（）3、最大總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量的總和。（）4、最大軸載質(zhì)量是指汽車車橋所允許的最大載荷質(zhì)量。（）5、軸距是一個(gè)很重要的參數(shù),它決定汽車重心的位置,汽車軸距一旦改變,就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)。（）6、汽車的軸距短,汽車長(zhǎng)度就長(zhǎng),質(zhì)量就小,最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過半徑也小,汽車的機(jī)動(dòng)性就好。（）7、接近角指汽車前端下部最低點(diǎn)向前輪外緣引的切線與地面的夾角α。（）8、離去角指汽車后端下部最低點(diǎn)向后輪外緣引的切線與地面的夾角β。（）9、最小離地間隙指在額定載荷和標(biāo)定輪胎氣壓下,車輛支撐平面與車輛底盤突出部分最低點(diǎn)的距離C（mm）。（）10、縱向通過半徑越小,通過性越差。（）

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)

章節(jié)測(cè)驗(yàn)一、判斷題11、最小轉(zhuǎn)向半徑指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí),汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。（）12、汽車的最高車速由發(fā)動(dòng)機(jī)排量和汽車本身設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比決定。（）13、百公里油耗指的是汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。是汽車耗油量的一個(gè)衡量指標(biāo)。（）14、制動(dòng)距離指的是汽車在一定的初速度下,從駕駛員急踩制動(dòng)踏板開始,到汽車完全停住為止所駛過的距離。（）15、制動(dòng)距離越長(zhǎng),汽車的制動(dòng)性能就越好。（）16、風(fēng)阻系數(shù)越小,汽車行駛中的空氣阻力就越小。（）17、風(fēng)阻系數(shù)是指空氣與汽車以一定的相對(duì)速度流過車身表面輪廓時(shí)所受到的阻力大小。（）18、最小轉(zhuǎn)向半徑是汽車機(jī)動(dòng)性的重要指標(biāo),表示汽車在最小面積內(nèi)的回轉(zhuǎn)能力和通過狹窄地帶或繞過障礙物的能力。（）19、尺寸參數(shù)也即幾何參數(shù),是表達(dá)車輛所占有的空間幾何形狀和位置大小的尺寸。（）20、車輛識(shí)別代號(hào)共16位,又稱為16位碼。（）

任務(wù)3：認(rèn)識(shí)汽車車身結(jié)構(gòu)

章節(jié)測(cè)驗(yàn)一、判斷題21、車輛識(shí)別代號(hào)（VeterinaryInformationNetwork,VIN）是汽車制造廠為了識(shí)別一輛汽車而規(guī)定的一組字碼,由一組英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。（）22、17位碼經(jīng)過特定的排列組合可以保證每個(gè)制造廠在30年之內(nèi)生產(chǎn)的每輛汽車識(shí)別代號(hào)具有唯一性,不會(huì)發(fā)生重號(hào)或錯(cuò)認(rèn)。（）23、當(dāng)每輛車打上VIN碼后,其代號(hào)將伴隨車輛的注冊(cè)、保險(xiǎn)、年檢、保養(yǎng)、修理直至回收?qǐng)?bào)廢等階段。（）24、世界制造廠識(shí)別代碼是由三位字母或數(shù)字組成的,它們必須經(jīng)過申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后方能使用。（）25、車輛指示部分的第1位字碼（即17位代碼的第10位）表示汽車生產(chǎn)年份（）26、車身應(yīng)有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件,并保證車身內(nèi)部良好的通風(fēng)。（）27、車身殼體是所有車身零部件的安裝基礎(chǔ)。（）28、三廂車的車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉、用途各異的所謂“廂”組成：即前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李箱。（）29、當(dāng)汽車發(fā)生意外的正