實(shí)習(xí)報(bào)告(孫倏杰)

./生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造班級(jí)：機(jī)制122學(xué)號(hào)：1208030284學(xué)生姓名：孫倏杰指導(dǎo)教師：尹宏張秀華2015年7月30日前言再有一年的時(shí)間我們就將畢業(yè)走上工作的崗位,俗話說(shuō),實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn).還有很多的知識(shí)與能力需要認(rèn)真學(xué)習(xí),認(rèn)真探索,不斷磨練.我們需要一個(gè)機(jī)會(huì),去深入了解當(dāng)今機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r和我國(guó)現(xiàn)在機(jī)械發(fā)展的方向,方便以后我們找對(duì)方向.大三下學(xué)期的小學(xué)期,我們來(lái)到了XXXX東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠.這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),讓枯燥的理論課變得有趣起來(lái).這是第一次去這么大工廠,所以我的心里也很激動(dòng),也很認(rèn)真對(duì)待這次來(lái)之不易的機(jī)會(huì).實(shí)習(xí)目的通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí),可以進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)理論知識(shí),了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程；通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí),培養(yǎng)良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提高學(xué)生動(dòng)手能力,培養(yǎng)吃苦耐勞的精神；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐,使我們進(jìn)一步了解我國(guó)產(chǎn)業(yè)狀況；初步了解企業(yè)管理,培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能；初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系,為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)；實(shí)習(xí)要求了解我國(guó)汽車(chē)的基本狀況及將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)；進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識(shí),并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能；熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識(shí)和方法；熟悉各加工中心典型機(jī)床尤其是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法；熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式,熟悉先進(jìn)管理方法.熟悉主要典型零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程,了解擬定機(jī)械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法三、實(shí)習(xí)的時(shí)間段及地點(diǎn)地點(diǎn)：XX省XX市東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠7.13下東風(fēng)佳華軸瓦7.14上產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科試驗(yàn)站17.14下機(jī)修車(chē)間數(shù)控中心17.15上再造車(chē)間再造17.15下鋼板彈簧公司板簧7.16上dci11車(chē)間大馬力軸類(lèi)17.16下發(fā)動(dòng)機(jī)部件輪殼7.17上機(jī)修車(chē)間大馬力缸蓋17.17下箱體車(chē)間機(jī)械磨鋒7.20上軸類(lèi)車(chē)間凸輪軸17.20下大洋車(chē)輪車(chē)輪7.21上工藝講座7.21下dci11車(chē)間大馬力機(jī)加7.21上工藝講座7.22下神宇車(chē)輛公司總裝7.23上工藝講座7.23下箱體車(chē)間大馬力缸蓋7.24博物館實(shí)習(xí)形式〔參觀型、考察型、頂崗型本次實(shí)習(xí)屬參觀型,主要是請(qǐng)企業(yè)各車(chē)間技術(shù)生產(chǎn)工作人員帶領(lǐng)我們參觀并具體介紹車(chē)間生產(chǎn)線、解答我們的疑問(wèn),由帶隊(duì)老師組織我們相互交流學(xué)習(xí)、記錄實(shí)習(xí)筆記.實(shí)習(xí)日志〔一安全教育1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月13日上午2、實(shí)習(xí)安排：入廠安全教育及企業(yè)文化介紹講座3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車(chē)廠始建于1970年,位于鄂西北偏遠(yuǎn)的山區(qū),在第一代建設(shè)者數(shù)十載的努力下1975年6月,東風(fēng)汽車(chē)廠第一個(gè)車(chē)型投產(chǎn),隨后1978年5T民用車(chē)投產(chǎn),并于當(dāng)年開(kāi)始盈利.二十世紀(jì)八十年代初,由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)整,尚未完全竣工的二汽被列為"停緩建設(shè)"項(xiàng)目.二汽的當(dāng)時(shí)的決策者,審時(shí)度勢(shì),以非凡的智慧和膽略,提出了"自籌資金,量入為出,緩建二汽"的改革方案.最終獲得了國(guó)家的批準(zhǔn),使得二汽成功完成了初期建設(shè)爭(zhēng)取了發(fā)展主動(dòng).在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,同大多數(shù)的國(guó)有企業(yè)一樣,東風(fēng)因?yàn)楫a(chǎn)品單一,包袱沉重,體制僵化,機(jī)制不順、應(yīng)變市場(chǎng)能力不強(qiáng)等原因,在經(jīng)歷二十世紀(jì)八十年代的輝煌之后,經(jīng)營(yíng)陷入低谷.從1993年下半年起,東風(fēng)生產(chǎn)了二十多年的5T車(chē)難以滿足市場(chǎng)的多元化,多層次的需求,公司陷入嚴(yán)重的困難時(shí)期.面對(duì)困境,東風(fēng)果斷對(duì)企業(yè)體制機(jī)制進(jìn)行了脫胎換骨的改革.按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的方向和集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)要求組建若干分公司、事業(yè)部、子公司,形成若干板塊的管理制度,東風(fēng)重載公司、東風(fēng)裝配公司、東風(fēng)神龍公司、東風(fēng)零部件事業(yè)部、東風(fēng)南方事業(yè)部相繼成立.改革后,東風(fēng)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高.呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭.到1999年,東風(fēng)公司走出低谷,減虧3億多元,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈.此后東風(fēng)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)以年均30%的速度增長(zhǎng),2002年,41.85萬(wàn)輛,銷(xiāo)售汽車(chē)41.57萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)58.5億元,行業(yè)三強(qiáng)低位得到進(jìn)一步鞏固.面對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和中國(guó)加入WTO的新形勢(shì),融入發(fā)展,競(jìng)爭(zhēng)合作成為發(fā)展名族汽車(chē)工業(yè)明志的選擇.東風(fēng)中近期目標(biāo)是：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,通過(guò)三至五年的奮斗,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、銷(xiāo)售收入、經(jīng)營(yíng)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率、員工人均收入五個(gè)翻番,到15末或稍長(zhǎng)時(shí)間將銷(xiāo)售額提高到1000億元以上,綜合市場(chǎng)占有率提高到18%.遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成自主、開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展,具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán).十四年改革奮進(jìn),三十年的銳意進(jìn)取.沐浴著新世紀(jì)的春風(fēng),一個(gè)嶄新的東風(fēng)正面向全國(guó),走向世界,在融入國(guó)際中發(fā)展壯大.發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成,擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等6大系列產(chǎn)品,包括20余種變型產(chǎn)品,如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī).由以前單為中卡配套,成長(zhǎng)到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用成長(zhǎng)到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不只生產(chǎn)總成,并且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件.發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程.回顧歷史,覓其軌跡,其可分為三次創(chuàng)業(yè).第一次創(chuàng)業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期.從工廠選址到廠房建設(shè),建設(shè)者們的餐風(fēng)露宿,開(kāi)山填壑,于1975年6月全面形成二噸半越野車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力,于1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)；1981年二汽投資1000萬(wàn)元,按年產(chǎn)5000臺(tái)的綱領(lǐng)進(jìn)行EQD6102柴油機(jī)是生產(chǎn)裝備.到"八五"初期,發(fā)動(dòng)機(jī)廠形成了14萬(wàn)輛份汽油機(jī)生產(chǎn)能力.1991年,EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào).第二次創(chuàng)業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展時(shí)期.發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持走汽柴并舉發(fā)展之路,圍繞填平補(bǔ)齊柴油機(jī)生產(chǎn)能力,1993年9月西域柴油機(jī)零件生產(chǎn)陣地破土動(dòng)工,一年后建成并形成批量生產(chǎn)能力,至1998年底共生產(chǎn)EQD6102柴油機(jī)33649臺(tái).1994年5月,發(fā)動(dòng)機(jī)拉開(kāi)了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕,至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線,1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力.第三次創(chuàng)業(yè)從2000年開(kāi)始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展時(shí)期.發(fā)動(dòng)機(jī)廠確立了實(shí)施"四輪驅(qū)動(dòng)"戰(zhàn)略,走現(xiàn)代化企業(yè)之路,把發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的宏偉目標(biāo).經(jīng)過(guò)幾年的艱苦努力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠第三次創(chuàng)業(yè)取得了豐碩成果,實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略目標(biāo)：2004年建投的Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)已于2008年5月正式批量生產(chǎn),東風(fēng)自主研發(fā)的EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)已于2009年3月已正式批量生產(chǎn).目前Dci11、EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)已成為匹配東風(fēng)天龍、天錦的主要?jiǎng)恿偝芍?安全教育禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū),每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子,女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸,不要干擾工人的正常工作.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn),因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái).禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧,不要圍看,要有序排隊(duì)觀看.注意頭上,有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人.配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排.東風(fēng)佳華零部件公司1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月13日下午2、實(shí)習(xí)安排：①整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；②工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；③隨隊(duì)參觀軸瓦加工工藝；④實(shí)時(shí)提問(wèn),并做好記錄；實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：軸瓦是滑動(dòng)軸承和軸頸接觸的部分,形狀為瓦狀的半圓柱面,非常光滑,一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成,在特殊情況下,可以用木材、工程塑料或橡膠制成.軸瓦有整體式和剖分式兩種,整體式軸瓦通常稱為軸套〔Bushing.整體式軸瓦有無(wú)油溝和有油溝兩種.軸瓦與軸頸采用間隙配合,一般與不隨軸旋轉(zhuǎn).乘用車(chē)軸瓦生產(chǎn)線該生產(chǎn)線是從美國(guó)IWE公司引進(jìn)的全套軸瓦加工線.加工范圍Φ40-Φ60mm.主要加工產(chǎn)品：神龍汽車(chē)有限公司Tu5TP4、Tu3AF、EC5、EC13、EP61、EP8發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦、連桿瓦.東風(fēng)乘用車(chē)公司A16、A14、A13發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦、連桿瓦.年生產(chǎn)能力：1000萬(wàn)片.〔2重型柴油機(jī)軸瓦生產(chǎn)線該生產(chǎn)線主要由2012年從XX購(gòu)進(jìn)的大功率軸瓦自動(dòng)生產(chǎn)線與國(guó)內(nèi)高精度軸瓦加工設(shè)備組成,為多品種混流生產(chǎn)線.加工范圍Φ60-Φ120mm主要加工產(chǎn)品：東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)dcill東風(fēng)斯6C/L系列主軸瓦年生產(chǎn)能力：200萬(wàn)片.<3>新型襯套生產(chǎn)線該襯套生產(chǎn)線適用于雙金屬卷料及片料的連桿襯套,凸輪軸襯套,齒輪襯套生產(chǎn).加工范圍:Φ30-Φ70mm厚度：1-5mm寬度：20-50mm主要加工產(chǎn)品：康明斯B齒輪襯套,連桿襯套,康明斯C連桿襯套,DCI11搖臂,襯套等產(chǎn)品.年生產(chǎn)能力：830萬(wàn)只〔4>軸瓦加工流程:下料→打字→沖彎成型→車(chē)兩端面及側(cè)內(nèi)外角→重定位唇→清洗→鍍錫→拉對(duì)口平面→法拉對(duì)口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝4小結(jié)：通過(guò)對(duì)軸瓦車(chē)間的參觀使我們了解了生產(chǎn)軸瓦的工藝路線以及生產(chǎn)所需要的各種材料和加工處理的基本方法.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)科展廳1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月15日上午2、實(shí)習(xí)安排：參觀發(fā)動(dòng)機(jī)展廳3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：〔1車(chē)間介紹發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部的主要職責(zé)是對(duì)返回到工廠的出現(xiàn)問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和修理,在這里修理的發(fā)動(dòng)機(jī)都是在外面無(wú)法修好的,所以這個(gè)車(chē)間對(duì)工人的技術(shù)要求特別高,他們解決的是別人無(wú)法解決的問(wèn)題,進(jìn)入這個(gè)車(chē)間的工人都是從發(fā)動(dòng)機(jī)廠挑選出來(lái)的精英.他們的工作經(jīng)驗(yàn)少的都有十年,還有他們幾乎在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的每個(gè)生產(chǎn)部門(mén)都工作過(guò).他們的另一個(gè)職責(zé)是培訓(xùn)4S店里的維修工人,每年都有很多維修工人在這個(gè)部門(mén)學(xué)習(xí).這個(gè)車(chē)間里存放著發(fā)動(dòng)機(jī)廠從建廠到現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)的備件,因?yàn)樯a(chǎn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)的話,它的備件最少要存放十年以上.以備銷(xiāo)售出去的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題,而這種發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在有沒(méi)有生產(chǎn)的情況下使用.參觀知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)分為車(chē)用發(fā)動(dòng)和非車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高,使柴油機(jī)功率更大,做功越多.外部結(jié)構(gòu):箱體、缸體、缸蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)：曲軸、凸輪軸、連桿傳動(dòng)過(guò)程：液體或氣體燃料在缸體內(nèi)燃燒,推動(dòng)活塞做功,活塞連接連桿和凸輪軸并連接鏈齒輪傳動(dòng),傳遞動(dòng)力.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油側(cè)有油泵,風(fēng)扇端是前端,用于散熱.渦輪增壓的作用：增加進(jìn)入空氣的量和密度,提高燃燒效率.EQ6100-i發(fā)動(dòng)機(jī)"EQ"代表二汽"D"代表柴油"6"代表缸數(shù)"105"代表缸程〔3參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠40多年來(lái)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型①dci11發(fā)動(dòng)機(jī)：1、馬力：345、420；2、匹配東風(fēng)天龍、大力神,用于整車(chē)裝配；也可單獨(dú)用于發(fā)電機(jī)組；3、特點(diǎn)：動(dòng)力大；低轉(zhuǎn)速,大轉(zhuǎn)矩,特別省油；4、原生產(chǎn)計(jì)劃為1.5萬(wàn)臺(tái)/年,由于供不應(yīng)求,當(dāng)前全力提高產(chǎn)能,可達(dá)12萬(wàn)臺(tái)/年.②EQD6105：1、96年上市投產(chǎn)；2、特點(diǎn)：D——柴油機(jī)；采用機(jī)械式；由于排量不達(dá)標(biāo),已漸淘汰；③EQ6102：1、91年投產(chǎn)；2、馬力145；3、匹配東風(fēng)風(fēng)神；4、標(biāo)準(zhǔn)為5噸,改裝后可達(dá)30噸載重；④東風(fēng)140發(fā)動(dòng)機(jī)：1、采用福特技術(shù)；2、自69年投產(chǎn),至今仍有生產(chǎn)；3、由于排放民用不達(dá)標(biāo),現(xiàn)用于軍車(chē)；4、生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng),累計(jì)產(chǎn)量達(dá)1300多萬(wàn)臺(tái)；5、市場(chǎng)上唯一六缸汽油機(jī)；6、單價(jià)14000多元/臺(tái)；⑤4H發(fā)動(dòng)機(jī)：1、載重8噸~16噸；2、匹配東風(fēng)天錦；3、目前生產(chǎn)能力不夠,正在提高生產(chǎn)產(chǎn)能；4、單價(jià)4.2~4.3萬(wàn)元/臺(tái)；〔4發(fā)動(dòng)機(jī)檢修流程：1、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的電氣部分,進(jìn)行清洗；2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作完全解體；3、檢驗(yàn)零部件；4、對(duì)精度要求高的零部件,委托dci11進(jìn)行三坐標(biāo)檢測(cè)；5、肉眼難以觀測(cè)的零件檢驗(yàn),委托康明斯作業(yè)部進(jìn)行檢測(cè)；6、對(duì)于所有不達(dá)標(biāo)的零部件,作完全破壞性報(bào)廢,以免流入市場(chǎng)；7、用化學(xué)溶液脫漆、除銹、除積碳；8、用煤油清洗；9、臺(tái)架試驗(yàn)；10、最終完善；11、送品質(zhì)保證部,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)審,發(fā)放合格證.小結(jié)：通過(guò)對(duì)各個(gè)時(shí)期發(fā)動(dòng)機(jī)的參觀與比較,讓我們更好的了解到了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展過(guò)程.為了生產(chǎn)出功率高,排量大,對(duì)環(huán)境污染小的發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)公司經(jīng)過(guò)了堅(jiān)持不懈的努力和艱苦奮斗,最終取得了傲人的成績(jī),我們相信東風(fēng)公司的明天將會(huì)更加美好.〔四產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月14日下午2、實(shí)習(xí)安排①整隊(duì)進(jìn)入試驗(yàn)站；②工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；③隨隊(duì)參觀機(jī)修車(chē)間的有關(guān)設(shè)備和流程；④積極提問(wèn),并記錄重要內(nèi)容；⑤整隊(duì)返回.實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)室市場(chǎng)調(diào)研：六項(xiàng)AP、QP、產(chǎn)品質(zhì)量測(cè)劃、產(chǎn)品失效模式分析、加控制使設(shè)計(jì)成功、有限元分析.發(fā)動(dòng)機(jī)總成→部件→零件1發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)〔汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能標(biāo)準(zhǔn)〔1總功率<不帶任何附件原功率<2>凈功率〔帶所有附件功率、重要、強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)與載荷、速度、有號(hào)><3>有特性,網(wǎng)格〔4符合特性,平面<5>機(jī)油消耗〔6啟動(dòng)性能<7>各缸工作均勻性2發(fā)動(dòng)機(jī)形式校準(zhǔn)〔以柴油機(jī)為例〔1國(guó)家檢驗(yàn)報(bào)告〔2排放檢驗(yàn)〔CO、CH化合物、NO化合物可見(jiàn)污染物檢驗(yàn)〔3電子控制〔OBD車(chē)載診斷〔4>凈功率〔發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)3生產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)一微性檢驗(yàn)分為總成和零部件4可靠性試驗(yàn)〔1000h發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷1000h,±5%,一般企業(yè)±3%5三高實(shí)驗(yàn)高溫、高寒、高原發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸：倒角處應(yīng)力集中活塞：微弧氧化抗壓,抗高溫飛輪：儲(chǔ)能件渦輪增壓器：動(dòng)力性,排放性,經(jīng)濟(jì)性排氣量：蠕墨鑄鐵4、小結(jié)：通過(guò)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科的參觀和師傅的講解讓我們隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)檢測(cè)有了一定了解.〔五機(jī)修車(chē)間〔機(jī)械加工11、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月15日上午2、實(shí)習(xí)安排①整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；②工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；③隨隊(duì)參觀機(jī)修車(chē)間的有關(guān)設(shè)備和流程；④積極提問(wèn),并記錄重要內(nèi)容；⑤整隊(duì)返回.3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容首先我們?cè)缟习它c(diǎn)鐘到達(dá)了機(jī)修車(chē)間,郭師傅跟我們講述了一些安全問(wèn)題,然后介紹了機(jī)修車(chē)間的歷史和機(jī)修車(chē)間主要加工的工種和零件類(lèi)型.從郭師傅的口中我們對(duì)這個(gè)機(jī)修車(chē)間有了初步了解：1、主要職能：〔1負(fù)責(zé)機(jī)床上零部件以及設(shè)備的服務(wù)〔2滿足發(fā)動(dòng)機(jī)上零部件的需求,對(duì)外部購(gòu)買(mǎi)的零件進(jìn)行改進(jìn)〔3負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),曲軸、凸輪軸的試制,把圖紙上的內(nèi)容加工成零件,并做好相應(yīng)地工作方案〔4對(duì)原有的零件進(jìn)行補(bǔ)充加工,對(duì)原有的工件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)、畫(huà)圖、下料2、主要機(jī)床〔1鋸床：1原本購(gòu)買(mǎi)的鋸床只可以加工直徑在150毫米以下的材料,通過(guò)改進(jìn),將夾板加厚,加長(zhǎng),可將被加工材料的直徑提高至400毫米2在鋸床上加做一滾道,方便直徑較大的材料的移動(dòng)3將原有的夾緊方式改為通過(guò)液壓缸來(lái)夾緊4通過(guò)工裝的改進(jìn),實(shí)現(xiàn)混流生產(chǎn)〔2刨床：根據(jù)材料、進(jìn)刀量、加工余量來(lái)選擇刨還是銑,夾緊方式為臺(tái)前夾緊〔3插床：1可以用來(lái)插齒輪鍵槽,修理齒輪毛刺,修外圓、死角、非標(biāo)準(zhǔn)圓,成型刀多為自己設(shè)計(jì)2利用磁場(chǎng),將小墊片吸緊,提高生產(chǎn)效率〔4銑床：臥銑,適用于長(zhǎng)形鍵槽加工3、工藝齒輪單件鍵槽工序：*30工序:〔1下料,45號(hào)鋼1件Φ125*35〔2普通車(chē)床精車(chē)120外圓到尺寸30厚兩端面,留模0.2,Φ30內(nèi)孔,留模0.5〔找印找基準(zhǔn)〔3平磨30厚兩端面尺寸〔4插單件鍵槽到尺寸〔5滾尺〔6尺部局部淬火〔7磨內(nèi)孔到尺寸〔8入庫(kù)4、小結(jié):通過(guò)對(duì)機(jī)修車(chē)間的參觀和師傅的講解,對(duì)工裝夾具體,機(jī)床備件,汽車(chē)零件,鉆模板,發(fā)動(dòng)機(jī)改制,維修,裝夾,定位,加工,工藝,工時(shí),定額有了一定的認(rèn)識(shí),體會(huì)到了機(jī)修車(chē)間在生產(chǎn)加工中的重要地位.〔六鋼板彈簧1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月15日下午2、實(shí)習(xí)安排：參觀板簧車(chē)間3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:汽車(chē)板簧是一個(gè)保安件,所謂保安件就是可以保證安全的零件.在這個(gè)廠里面涉及三大工藝：特性工藝〔熱處理、強(qiáng)化處理、預(yù)壓束處理熱處理：淬火后8小時(shí)內(nèi)回火.可以提高材料的強(qiáng)度.強(qiáng)化處理〔表面：噴丸處理.提高硬度40%到60%.預(yù)壓束處理：可以改變板片之間的間隙≤1.5mm；增加其壓應(yīng)力及疲勞壽命；檢測(cè)熱處理質(zhì)量.②形態(tài)工藝③表面質(zhì)量材料：彈簧鋼,六磷硅二錳〔60Si2Mn,鉻錳鋼〔SuP9,五磷鉻礬A<SuP10>50CrV,51CrV4. 工藝路線：下料→沖孔→鉆孔→銑邊→卷耳→包耳→軋機(jī)→壓級(jí)→淬火→回火→噴丸→壓襯套→壓卡箍→裝配→噴漆→煤氣站→機(jī)修→檢查→包裝、打包→倉(cāng)庫(kù)小結(jié)：通過(guò)對(duì)板簧車(chē)間的參觀使我們了解了生產(chǎn)板簧的工藝路線以及生產(chǎn)所需要的各種材料和加工處理的基本方法.發(fā)動(dòng)機(jī)零部件廠〔輪殼2>1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月16日上午2、實(shí)習(xí)安排：參觀板簧車(chē)間3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:發(fā)動(dòng)機(jī)零部件廠主要參觀了軸承蓋,飛輪殼和飛輪的加工.飛輪的主要功用是儲(chǔ)存做工行程的能量,用于克服非做功行程的阻力和其他阻力,帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上下止點(diǎn),保證曲軸能均勻旋轉(zhuǎn),并使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠克服短時(shí)間的超載荷.飛輪外緣的大齒圈和啟動(dòng)機(jī)小齒輪嚙合,用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).飛輪外援上一般刻有上下止點(diǎn)、供油始點(diǎn)等記號(hào),便于檢查調(diào)整供油或點(diǎn)火時(shí)間及氣門(mén)間隙參照.當(dāng)飛輪上的記號(hào)與外殼上的記號(hào)正對(duì)時(shí),正好是壓縮上止點(diǎn).飛輪與曲軸在制造時(shí)一起進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn),在拆裝時(shí)為了不破壞他們之間的平衡關(guān)系,飛輪與曲軸間應(yīng)有嚴(yán)格不變的相對(duì)位置.圖1-6飛輪圖輪殼是鑄鐵件,不易變形,它容納離合器總成,承擔(dān)變速器重量,起著動(dòng)力傳遞支點(diǎn)作用.飛輪殼損壞破裂常發(fā)生在前后平面即與氣缸體和變速器殼的接觸面上.飛輪殼安裝在大梁支架上,殼的兩邊角下裝有彈性膠墊,有螺栓固定,使飛輪殼不能跳動(dòng)和移位.飛輪殼底部安裝著活動(dòng)底殼,以便于拆裝飛輪、離合器總成,調(diào)整離合器.飛輪殼上面還裝著起動(dòng)機(jī)<馬達(dá)>.由此可見(jiàn),飛輪殼的功能是承擔(dān)重量、將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器定位以及安置起幼件等.

雖然它無(wú)多大磨損,但它損壞變形失準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也很大.輪殼是鑄鐵件,不易變形,它容納離合器總成,承擔(dān)變速器重量,起著動(dòng)力傳遞支點(diǎn)作用.飛輪殼損壞破裂常發(fā)生在前后平面即與氣缸體和變速器殼的接觸面上.飛輪殼安裝在大梁支架上,殼的兩邊角下裝有彈性膠墊,有螺栓固定,使飛輪殼不能跳動(dòng)和移位.飛輪殼底部安裝著活動(dòng)底殼,以便于拆裝飛輪、離合器總成,調(diào)整離合器.飛輪殼上面還裝著起動(dòng)機(jī)<馬達(dá)>.由此可見(jiàn),飛輪殼的功能是承擔(dān)重量、將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器定位以及安置起幼件等.

雖然它無(wú)多大磨損,但它損壞變形失準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也很大.圖1-7飛輪殼圖軸承蓋的作用主要有：1：阻止灰塵等異物侵入滾動(dòng)體的滾道；2：保證潤(rùn)滑劑〔潤(rùn)滑脂僅對(duì)滾動(dòng)體和滾道起作用而不溢出.3：一定程度上防止?jié)L動(dòng)體保持架等易損件受外力作用而損壞.飛輪盤(pán)加工工序：鑄件車(chē)外形鉆孔磨端面做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)清洗飛輪殼〔鑄鐵加工工序：銑面,鉆孔攻絲〔馬達(dá)孔車(chē)直口直口面鉆孔攻絲,鏜中心孔加工零件周邊熱套齒圈動(dòng)平衡車(chē)削主軸承蓋加工工序：銑結(jié)合面銑凸臺(tái)面銑兩側(cè)面鏜半圓孔鉆孔銑片槽切開(kāi)拉兩側(cè)面磨結(jié)合面清洗,包裝,入庫(kù)加工細(xì)節(jié)：齒圈是過(guò)盈配合；動(dòng)平衡的保證是用全自動(dòng)；平衡去重線；型號(hào)為DZL-80；工件最大重量80KG；最大直徑Φ650mm；轉(zhuǎn)距470Nmm;粗加工上端面是以下端面為基準(zhǔn)加工的.這里重點(diǎn)講講動(dòng)平衡,做動(dòng)平衡時(shí)由特定的機(jī)器帶動(dòng)整個(gè)飛輪盤(pán)旋轉(zhuǎn),這是儀器就會(huì)顯示哪個(gè)角度需要鉆掉多少重量,工人師傅只要依照儀器顯示的來(lái)做就行了,另外在飛輪上還有些小方塊的齒,有的地方比較的長(zhǎng),那個(gè)是用來(lái)裝傳感器用的.小結(jié)：通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件廠的參觀,我們學(xué)習(xí)到了飛輪盤(pán),飛輪殼,主軸承蓋的加工工藝.對(duì)這些零件的加工工序有了一定了解,學(xué)習(xí)了各零件的夾具,每道工序的原理.〔八機(jī)修車(chē)間〔機(jī)械磨鋒1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月16日上午2、實(shí)習(xí)安排：參觀板簧車(chē)間3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:〔一機(jī)械磨鋒的職責(zé)：41臺(tái)設(shè)備,各生產(chǎn)車(chē)間機(jī)加工,刀具修磨.〔二刀具磨損：精度損失影響加工精度〔三設(shè)計(jì)刀具：考慮刀具修磨因素〔四刀具修模目的：防止浪費(fèi),降低成本,提高生產(chǎn)效率〔五刀具材料性能：①：足夠的硬度,耐磨性②：足夠的強(qiáng)度,韌性③：足夠的熱硬性④：良好的工藝性⑤：經(jīng)濟(jì)性常用刀具材料：金剛石,碳素工具鋼,合金工具鋼,高速鋼,硬質(zhì)合金,立方氮化硼,陶瓷材料.刀具的分類(lèi)：按加工工件表面不同分類(lèi)①用于加工工件外表面：車(chē)刀；銑刀；②用于孔加工：鉆頭；擴(kuò)孔刀；鉸刀；鏜刀；③用于螺紋加工：絲錐；板牙；螺紋車(chē)刀；銑刀；④用于齒輪加工：滾齒刀；插齒刀；花鍵；⑤用于工件切斷：鋸；切斷車(chē)刀；銑刀.〔八刀具的結(jié)構(gòu)形式：①整體式：刀頭與導(dǎo)體材料相同,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,剛性好②焊接式：節(jié)省材料,降低成本③槽齒式：刀齒與刀體齒槽連接,可提齒重磨繼續(xù)使用④可轉(zhuǎn)位式：刀具磨損后換到面,無(wú)需重磨是用介紹刀具：整體式高速鋼絲錐①修復(fù)工藝設(shè)備②刀具選擇③裝夾選擇與定位④夾具調(diào)整〔調(diào)整磨頭⑤磨具選擇：合理選擇砂輪〔由工件材料選擇其他問(wèn)題砂輪修整方法：①車(chē)削法②裝壓法③磨屑法孔加工工藝：鉆擴(kuò)鉸復(fù)合刀具：減少工序,保證加工精度滾齒刀：高速鋼涂層處理,涂氮化碳,耐熱,耐氧化,化學(xué)穩(wěn)定性,涂層刀具壽命提高3-5倍,切削速度提高20%-70%,精度提升0.5-1個(gè)等級(jí),節(jié)約30-50%刀具費(fèi)用.PVD物理氣象涂層法：表面溫度500°C,2μm厚度,高速鋼刀具涂層CVD化學(xué)氣象涂層法：表面溫度900-1100°C,5μm-10μm厚度拉刀每后刀齒增加切削余量,修磨斷屑槽修后刀面.小結(jié)：通過(guò)師傅的講解和我們的觀察,對(duì)各種刀具有了書(shū)本之外的了解,對(duì)每種刀具的各個(gè)幾何角度、刀具材料、加工場(chǎng)合、切削方式、修磨方式有了更深層次的體會(huì).〔九機(jī)修車(chē)間〔機(jī)械磨鋒1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月17日上午2、實(shí)習(xí)安排：參觀大馬力缸體車(chē)間3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:大馬力缸體車(chē)見(jiàn)是零件生產(chǎn)車(chē)間中自動(dòng)化程度最高的車(chē)間.缸體：功能及結(jié)構(gòu)：缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件,通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)〔包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和配氣機(jī)構(gòu)〔包括缸蓋、凸輪軸等以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體.缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu).結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度.B、底面具有良好的密封性.C、外型為六面體,多孔薄壁零件.D、冷卻可靠.E、液體流動(dòng)通暢.材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性,良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜.缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷.加工余量過(guò)大,造成加工節(jié)拍長(zhǎng),增加機(jī)床的負(fù)荷,影響機(jī)床和刀具的使用壽命.缸體工藝工藝安排遵循的原則：a、首先從大表面切除多余的加工層,以便保證精加工后變形量很小.b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前.c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力,影響后序的精加工.缸體工藝過(guò)程的擬定：a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo).b、先面后孔：先加工平面,切去表面的硬質(zhì)層,可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象,提高孔的加工精度.c、粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力,提高精加工的精度.有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品,避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi).d、工序集中：為了減少工序,減少機(jī)加工設(shè)備降低成本.應(yīng)最大限度的集中在一起加工,提高生產(chǎn)效益和加工精度.相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差,尤其是提高位置精度.工藝流程：裝軸瓦,擰螺栓,擰緊螺栓瓦蓋擰緊機(jī)205-307Nmm雙面臥式銑床精銑缸體前后端面臥式鏜床曲軸孔、凸輪軸孔,半精鏜加工數(shù)控鏜床曲軸孔、凸輪軸孔精鏜加工,對(duì)定位銷(xiāo)孔進(jìn)行精較加工.過(guò)濾裝置過(guò)濾軸孔徑的檢測(cè),采用氣檢的方式立式銑床：機(jī)銑缸頂平面擴(kuò)鉸專(zhuān)機(jī)：挺桿孔半精鏜,半精鉸加工缸孔數(shù)控躺床：精鏜缸孔和內(nèi)部水油環(huán)形槽同時(shí)精鉸頂面定位銷(xiāo)孔缸孔檢測(cè)機(jī)〔人工檢測(cè),電腦記錄自動(dòng)去毛刺機(jī)〔高速旋轉(zhuǎn)去毛刺缸體清洗機(jī)溫度為45°C±5°C安裝螺堵〔堵孔,六個(gè)端面共有11個(gè)孔試漏機(jī)噴氣檢測(cè)凸輪軸孔襯套壓床SnFeCu翻轉(zhuǎn)機(jī)翻轉(zhuǎn)檢測(cè)缸蓋：功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室,作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；與凸輪軸、挺桿、氣門(mén)彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng).結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面,從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室.它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|,因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷.水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套,缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通.利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分.缸蓋上有進(jìn)、排氣門(mén)座,氣門(mén)導(dǎo)管孔,用于安裝進(jìn)、排氣門(mén),還有進(jìn)氣通道和排氣通道等.汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔.頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,用以安裝凸輪軸.材料：常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主,其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料,充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn).工藝流程：精銑底平面對(duì)進(jìn)氣導(dǎo)管孔、滑閥座底孔半精加工,精加工對(duì)排氣導(dǎo)管孔、滑閥座底孔半精加工,精加工SPC站空隙檢測(cè)2μm中間清洗對(duì)排氣導(dǎo)管進(jìn)行液壓壓裝,閥座進(jìn)行人工推裝對(duì)進(jìn)氣導(dǎo)管進(jìn)行液壓壓裝,閥座進(jìn)行人工推裝閥座浸泡在-196°C液氮中壓裝噴油器套安裝堵蓋缸蓋總成試漏機(jī)試漏翻轉(zhuǎn)機(jī)檢測(cè)〔砂眼小結(jié)：通過(guò)對(duì)大馬力缸體車(chē)間的參觀,我們隊(duì)先進(jìn)的自動(dòng)一體設(shè)備有了了解,也對(duì)缸體、缸蓋的結(jié)構(gòu)、材料、作用、加工方法等有了一定的認(rèn)識(shí).〔九軸類(lèi)車(chē)間〔連桿1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月17日上午2、實(shí)習(xí)安排：康明斯零件廠3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:〔1連桿簡(jiǎn)介①連桿材料：35、38、40錳釩系列合金鋼.②連桿類(lèi)型：EQ6100、EQ6102、EQ6105、EQ4H、dci11.③連桿結(jié)構(gòu)：大頭-連接曲軸,內(nèi)有瓦槽；桿身；小頭-連接活塞,內(nèi)有儲(chǔ)油槽,無(wú)專(zhuān)門(mén)供油裝置,潤(rùn)滑油從油孔滲入.④桿蓋加工方法：平斷、斜斷、漲斷⑤EQ6100汽油機(jī)連桿：材料為35Mn,模鍛；定位——一銷(xiāo)兩面；產(chǎn)品已淘汰,但工藝是最完善的.〔2連桿加工工藝毛坯已鍛造：1、打標(biāo)記：DF-東風(fēng)；52-毛坯鍛造廠；4J8-毛坯批次號(hào).2、螺栓連接,過(guò)盈配合0.02mm,可起定位作用；壓裝法.3、檢測(cè)：大頭孔孔徑及圓柱度；小頭孔孔徑及圓柱度；大、小頭孔中心距、交叉度；連桿厚度.4、連桿分組：嚴(yán)格按重量分組.200g分為15組,每一組重量偏差8~10g.分組原因：各連桿重量不一,動(dòng)量偏差大,旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡.5、設(shè)備：通用機(jī)床：鉆、磨、銑、拉；專(zhuān)用設(shè)備：組合機(jī).優(yōu)點(diǎn)：可調(diào)性好；缺點(diǎn)：只能生產(chǎn)連桿.6、銑斷：大頭——銑斷為桿蓋和桿身兩部分；兩把刀同時(shí)銑；銑斷后磨削前端面、打螺栓孔.7、瓦槽：用于軸瓦安裝,在大頭內(nèi)壁加工；軸瓦是易損件,可以多次更換；用軸瓦的目的是保護(hù)連桿與曲軸；軸瓦和曲軸間有滑動(dòng)摩擦,產(chǎn)生尺寸變化,故需更換.8、螺紋：細(xì)牙螺紋,放松性好.〔3機(jī)床1、砂帶磨床：型號(hào)：ZM5650F、工件規(guī)格：φ50、砂帶規(guī)格：1250×10、輸入功率：3.3kw、重量：750kg、廠家：XX三磨海達(dá)磨床有限公司；配裝機(jī)床：濕式離心吸塵器,型號(hào)：SGX3.5、電壓：380v、功率：2.2kw、電機(jī)轉(zhuǎn)速：2880r/min、風(fēng)量：1321Pa.2、立式升降臺(tái)銑床：型號(hào)：X53K、工作臺(tái)工作面寬度：400mm、工作臺(tái)工作面長(zhǎng)度：1600mm、加工工序：精鏜小頭底孔,粗鏜大頭孔、廠家：XX機(jī)床股份有限公司〔集團(tuán).3、馬鞍車(chē)床CW6263：床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑：630mm、最大工件長(zhǎng)度：1500mm、加工工序：粗鏜小頭孔、廠家：XX第一機(jī)床廠.4、組合機(jī)床：型號(hào)：HB-U290,加工工序：粗鏜大頭孔、廠家：XX機(jī)床廠.5、連桿切割銑床：型號(hào)：49U060、廠家：XX第二機(jī)床廠.6、得力GK系列數(shù)控金屬帶鋸床：XX得力機(jī)床制造有限公司.〔4工藝流程1銑兩端面〔定位基準(zhǔn)2立式拉床,拉12個(gè)面,大頭凸臺(tái)面,2側(cè)面,4蝸?zhàn)?小頭凸臺(tái)面,2油孔面3打標(biāo)機(jī)打流水號(hào)4>粗鏜小頭底孔〔定位5>粗鏜大頭孔,上下半鏜,腰子孔6鋸斷桿和蓋7粗磨對(duì)口面8精磨對(duì)口面9鉆鉸螺栓孔10組合鉆鉆油孔11第一次裝配,洗干凈,上螺栓,小型壓床壓緊,擰緊,擰緊力矩170Nm12精磨兩端面13精鏜大頭孔和小頭孔〔同時(shí)加工14用倒角機(jī)對(duì)大頭孔倒角〔去毛刺,避開(kāi)噴油嘴15擰松機(jī)脫開(kāi)〔①釋放螺栓力矩②銑定位挖槽16第二次裝配開(kāi)始清洗17擰緊160-230Nm18銑小頭斜面18°19小頭孔兩側(cè)倒角20加工襯套熱壓〔電感加熱器180-20°C100%貼合21精鏜大頭孔22珩磨大頭孔提高粗糙度圓度23終檢綜合測(cè)量?jī)x〔兩端面厚度,兩孔徑圓度,中心距平行度,垂直度,彎矩,扭矩稱重分組〔重量分為7級(jí)A最輕G最重,級(jí)別混裝旋轉(zhuǎn)不均勻,會(huì)產(chǎn)生振動(dòng).4、小結(jié)在這連桿車(chē)間里可以看到連桿的全部加工過(guò)程,而且了解到,所加工的連桿只是很少的一部分,因?yàn)檫B桿的加工加工成本相對(duì)較高,多數(shù)從外部采購(gòu)進(jìn)來(lái),只有不能及時(shí)供應(yīng)貨源時(shí)才在這里進(jìn)行加工生產(chǎn).〔十大洋車(chē)輪〔車(chē)輪1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月20日上午2、實(shí)習(xí)安排：參觀大洋車(chē)輪車(chē)間3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:〔1輪輻車(chē)間花盤(pán)、輪轂、墊圈①鉆孔反倒圓角②車(chē)外圓9〔銼刀去毛刺③車(chē)端面〔2輪轂工藝流程：下料→圈圓→壓平→對(duì)焊→刨渣→滾平→端切→抄口→滾型→滾型2→滾型3→擴(kuò)漲→氣密性檢測(cè)→沖氣門(mén)孔→氣門(mén)孔倒角→全面檢測(cè)作業(yè)工藝號(hào)設(shè)定與特性要求：滾徑后端口徑差|Φ1-Φ2|≤10〔3輪輞下料A下料長(zhǎng)度168±1mm寬度〔9.00*22.5364±1mm8.25*22.5281±1mm7.50*22.5對(duì)角線長(zhǎng)度偏差≤1.0mmB毛刺≤0.5mm兩端光滑整齊〔4輪輻材料A直徑SRT型Φ576±1mm153型Φ550±1mm缺口≤2.0mmB毛刺寬度≤0.5mm〔5卷圓A互檢下料尺寸外觀若有毛刺打磨〔要求毛刺高度≤0.5mm,四邊光滑整齊0；B開(kāi)口≤10mmC錯(cuò)位≤5mm及兩端頭無(wú)重疊現(xiàn)象；<6>壓平A壓平后最大間隙≤5mmB輪輞無(wú)錯(cuò)位≤5mm平行度≤1.0mmC無(wú)明顯壓傷現(xiàn)象壓痕深度≤0.5mm對(duì)焊A焊縫高度、寬度≥5mm且基本一致B焊縫焊接溶深度要夠,橫向、縱向≥5mmC擴(kuò)漲開(kāi)裂廢品率≤0.3%D焊接錯(cuò)位、錯(cuò)牙目測(cè)≤0.2mm刨渣A外渣基本刮掉,高度≤0.2mm內(nèi)溫高度≤0.3mmB無(wú)明顯壓傷痕跡壓痕深度≤0.5mmC無(wú)明顯刮傷現(xiàn)象,不允許傷及母材≤0.5mm滾平A外渣高度≤0.1mm內(nèi)渣高度≤0.15mmB輪輞無(wú)裂紋,無(wú)明顯壓傷現(xiàn)象,壓痕深度≤0.5mm4、小結(jié)通過(guò)對(duì)大洋車(chē)輪車(chē)間的參觀和師傅的講解,我們對(duì)輪轂、輪輞、的材料、制造工藝、加工方法以及各種機(jī)床的使用有了一定的了解.箱體車(chē)間〔4H缸體1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月20日下午2、實(shí)習(xí)安排：4H缸體車(chē)間3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:型號(hào)：EQ6102、EQ6105功能及結(jié)構(gòu)：缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件,通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)〔包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和配氣機(jī)構(gòu)〔包括缸蓋、凸輪軸等以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體.缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu).結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度.B、底面具有良好的密封性.C、外型為六面體,多孔薄壁零件.D、冷卻可靠.E、液體流動(dòng)通暢.材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性,良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜.缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷.加工余量過(guò)大,造成加工節(jié)拍長(zhǎng),增加機(jī)床的負(fù)荷,影響機(jī)床和刀具的使用壽命.缸體工藝工藝安排遵循的原則：a、首先從大表面切除多余的加工層,以便保證精加工后變形量很小.b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前.c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力,影響后序的精加工.缸體工藝過(guò)程的擬定：a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo).b、先面后孔：先加工平面,切去表面的硬質(zhì)層,可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象,提高孔的加工精度.c、粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力,提高精加工的精度.有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品,避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi).d、工序集中：為了減少工序,減少機(jī)加工設(shè)備降低成本.應(yīng)最大限度的集中在一起加工,提高生產(chǎn)效益和加工精度.相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差,尤其是提高位置精度.工藝流程：缸孔的技術(shù)要求：1、配缸間隙公差0.032、缸孔直徑公差0.045缸孔圓柱度公差0.01干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.0755、缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面,從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室.它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|,因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷.水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套,缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通.利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分.缸蓋上有進(jìn)、排氣門(mén)座,氣門(mén)導(dǎo)管孔,用于安裝進(jìn)、排氣門(mén),還有進(jìn)氣通道和排氣通道等.汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔.頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,用以安裝凸輪軸.材料：常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主,其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料,充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn).加工工藝流程與大馬力缸體類(lèi)似小結(jié)：對(duì)四缸柴油機(jī)的加工工藝有了初步了解.工藝講座1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月21日上午2、實(shí)習(xí)安排：3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:〔1發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)之路1汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)：汽車(chē)排放是指從廢氣中排出的CO、HC化合物、NOX、PM等有害氣體.來(lái)源：是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒做功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體.隨著汽車(chē)尾氣污染的日益嚴(yán)重、汽車(chē)尾氣排放立法勢(shì)在必行,世界各國(guó)早在六七十年代就對(duì)汽車(chē)尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度,通過(guò)嚴(yán)格的法規(guī)制度推動(dòng)了汽車(chē)排放控制技術(shù)的進(jìn)步,而隨著汽車(chē)排放控制技術(shù)的不斷提高,又是更高的標(biāo)準(zhǔn)成為了可能.2柴油機(jī)的排放特點(diǎn)：與汽油機(jī)比較;HC和CO排放相對(duì)較少,CO2少NOX排放和汽油機(jī)基本相同,但汽油機(jī)可以加三效催化裝置,微粒排放較高,噪聲較大.3>降低柴油機(jī)排放的路徑:先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),先進(jìn)的噴油系統(tǒng)；凸輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；高壓共軌；雙發(fā)噴油器；壓電噴油器；先進(jìn)的渦輪增壓中冷技術(shù)；DOC、POCDPF柴油顆粒過(guò)濾器；優(yōu)化匹配控制策略.4發(fā)動(dòng)機(jī)滿足排放法規(guī)的關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于大功率柴油機(jī)而言:基本上有兩條路線1通過(guò)EGR把NOX降下來(lái),然后通過(guò)顆粒捕集器或顆粒氧化器等后處理技術(shù)把PM降到歐4水平;2通過(guò)燃燒系統(tǒng)優(yōu)化<主要采用高壓噴射+合理的燃燒組織>把顆粒降下來(lái),但同時(shí)允許NOX升高,然后,在排氣后處理系統(tǒng)中,通過(guò)SCR催化器把NOX降到歐4水平.但在現(xiàn)在的中國(guó),使用DPF以及SCR都存在很多客觀限制因素,比如油品\基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題.〔2dci11發(fā)動(dòng)機(jī)1dci11發(fā)動(dòng)機(jī)介紹①dci11是一種大馬力直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),d—柴油,c—高壓共軌,i—電噴；②匹配東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、工程機(jī)械車(chē)；③廠房建于2004年,主要生產(chǎn)dci11四大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸.2>主要零件①缸體：箱體類(lèi)零件,曲軸、凸輪軸裝在缸體中,缸蓋用螺紋連接在缸體上,凸輪軸安裝在缸體側(cè)面②曲軸：能量傳遞:動(dòng)力-曲軸大端-飛輪-離合器；曲軸小段-皮帶輪-部分能量轉(zhuǎn)化為電能,供給汽車(chē)其余用電部件,如照明系統(tǒng)、音響等.③凸輪軸：進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪——直徑比主軸頸小；工作過(guò)程：空氣-空氣濾清器-吸氣-噴油-壓縮-燃燒-廢氣進(jìn)入排氣口和水道.④缸墊：作用：密封,防止竄氣；⑤噴油器：垂直安在缸蓋上,有6個(gè)微孔,噴出高壓霧狀燃油；⑥高壓油泵：為燃油建立高壓,使燃燒更加充分⑦缸孔——6個(gè)⑧曲軸——強(qiáng)度要求高軸類(lèi)車(chē)間〔曲軸實(shí)習(xí)時(shí)間：7月21日下午實(shí)習(xí)安排：實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:〔1功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力,傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu).同時(shí),驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置,如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等.曲軸由主軸頸,連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成.曲軸前端裝有正時(shí)齒輪,驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等.東風(fēng)商用車(chē)廠生產(chǎn)的EQ6100、6102曲軸均為整體式結(jié)構(gòu).6102曲軸為附帶整體后油封結(jié)構(gòu).〔2材料：曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼.對(duì)于汽油機(jī)曲軸,由于功率較小,曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成,常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、QT900-6、QT800-6、等溫淬火球鐵〔ADI球鐵等.柴油機(jī)曲軸毛坯一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼,調(diào)質(zhì)鋼常用材料有：45、40Cr或42CrMo；非調(diào)質(zhì)鋼常用材料有48MnV、C38N2、38MnS6.<3控制失效風(fēng)險(xiǎn)采用的工藝手段：1.曲軸軸頸早期磨損軸頸淬火+回火+校直評(píng)價(jià)指標(biāo)：淬硬表面硬度淬硬層深淬硬層內(nèi)部的金相組織2.提高曲軸疲勞強(qiáng)度〔控制曲軸因疲勞產(chǎn)生的斷裂鑄件：車(chē)沉割槽+圓角滾壓鍛件：圓角淬火噴丸提高曲軸整體疲勞強(qiáng)度的工藝方法〔還有美化外觀的作用評(píng)價(jià)指標(biāo)：圓角的大小圓角的成型性圓角表面的粗糙度<4工藝流程1>中心孔定位,粗精車(chē)兩端軸頸1、4、5軸頸2銑削連桿軸和2、3主軸頸3鉆潤(rùn)滑油孔4去毛刺,清洗粗加工結(jié)束5表面淬火回火6精加工修正兩端中心孔7半精磨1、5主軸頸8精磨后端軸頸、階梯型斜砂輪9在后端齒輪軸鉆鉸定位銷(xiāo)孔10打定位銷(xiāo),熱壓裝11精車(chē)止推面,后推面12>加工兩端螺紋孔隙13精磨主軸頸、連桿軸頸14對(duì)所有油孔倒角拋光15精磨尖端軸頸16精磨飛輪連接盤(pán)外圓17表面磁粉探傷18零件動(dòng)平衡19表面曬砂帶拋光Ra0.16以下20最終清洗21前端熱壓裝機(jī)油泵齒輪22最終檢測(cè),防銹包裝小結(jié):通過(guò)對(duì)曲軸車(chē)間的參觀,我們對(duì)曲軸的材料、結(jié)構(gòu)原理、加工工序有了初步了解.神宇車(chē)輛公司〔總裝1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月22日上午2、實(shí)習(xí)安排：參觀總裝線3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:〔1四個(gè)班組：=1\*GB3①傳動(dòng)軸總成=2\*GB3②發(fā)動(dòng)機(jī)落裝、整車(chē)管路裝配=3\*GB3③車(chē)身落裝、輪胎安裝=4\*GB3④二類(lèi)底盤(pán)下線車(chē)的檢測(cè)：離合、燈光、側(cè)滑等〔2十五個(gè)裝配工位車(chē)輛裝配的工藝流程：車(chē)架總成上線制動(dòng)管路系統(tǒng)連接裝點(diǎn)喇叭和牽引座裝前橋裝第二前橋裝后橋裝中傳動(dòng)軸及支承總成裝郵箱托架、干燥器及儲(chǔ)氣筒裝消聲器吊板和減震器總成翻轉(zhuǎn)車(chē)加裝尾燈、氣喇叭裝前保險(xiǎn)杠及選模擋帶軸套總成裝轉(zhuǎn)向反鋼管總成裝燃油箱蓄電池消聲器裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成連接消聲器進(jìn)氣裝置燃油管及空氣鋼管裝中冷器總成裝車(chē)身后懸空濾膨脹箱及連接電器加注潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂裝車(chē)輪總成和備胎裝駕駛室總成連接本身氣管線轉(zhuǎn)向傳動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置車(chē)身的限位和固定裝面罩裝飾板總成加注燃油防銹防凍液車(chē)軸啟動(dòng)排放尾氣〔3車(chē)輛檢測(cè)QAⅡ汽車(chē)全自動(dòng)檢測(cè)線檢車(chē)流程:車(chē)輛下線——調(diào)試——登錄車(chē)輛信息——煙度——車(chē)速——軸重、制動(dòng)——燈光檢測(cè)、聲級(jí)——側(cè)滑——打印檢測(cè)記錄——最終入庫(kù)4、小結(jié)：這間半自動(dòng)化的貨車(chē)總裝車(chē)間主要是對(duì)已加工好的各種零部件總成進(jìn)行裝配,從而而得到產(chǎn)品——貨車(chē).里面的一條L形裝配線向我們展示了一輛貨車(chē)從各個(gè)零部件總成按照一定的先后順序,不同的工位由工人組裝成一輛貨車(chē).最后再把裝配好的貨車(chē)駛上檢測(cè)線進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè).工藝講座〔5S1、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月22日上午2、實(shí)習(xí)安排：5S管理制度3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容:為了給車(chē)間員工創(chuàng)造一個(gè)干凈、整潔、舒適的工作場(chǎng)所和空間環(huán)境,營(yíng)造公司特有的企業(yè)文化氛圍,達(dá)到提高員工素養(yǎng)、公司整體形象和管理水平的目的,特制訂本制度.本制度適用于車(chē)間全體員工.一、整理車(chē)間整理：1.車(chē)間5S管理由部門(mén)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé),職責(zé)是負(fù)責(zé)5S的組織落實(shí)和開(kāi)展工作.應(yīng)按照5S整理、整頓的要求,結(jié)合車(chē)間的實(shí)際情況,對(duì)物品進(jìn)行定置,確定現(xiàn)場(chǎng)物品貯存位置及貯存量的限額,并于堅(jiān)決執(zhí)行.日后如需變動(dòng),應(yīng)經(jīng)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn),同時(shí)要及時(shí)更改定置標(biāo)識(shí).2.上班前車(chē)間員工應(yīng)及時(shí)清理本崗責(zé)任區(qū)通道〔有用的物品不能長(zhǎng)時(shí)間堆放,垃圾要及時(shí)清理,擺放的物品不能超出通道,確保通道暢通整潔.3.設(shè)備保持清潔,材料堆放整齊.4.近日用的物品擺放料架,經(jīng)常不用的物品存?zhèn)}庫(kù).整頓車(chē)間整頓：1.設(shè)備、機(jī)器、儀器有保養(yǎng),擺放整齊、干凈、最佳狀態(tài).2.工具有保養(yǎng),有定位放置,采用目視管理.結(jié)合車(chē)間的實(shí)際情況,對(duì)工具進(jìn)行定置,確定現(xiàn)場(chǎng)物品貯存位置及貯存量的限額,并于堅(jiān)決執(zhí)行.日后如需變動(dòng),應(yīng)經(jīng)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn),同時(shí)要及時(shí)更改定置標(biāo)識(shí).3.產(chǎn)品：良品與不良品不能雜放在一起,保管有定位,任何人均