《電力機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)》 課件 項(xiàng)目三 CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)

CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)

制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入CCBⅡ制動(dòng)機(jī)德國(guó)克諾爾公司克諾爾制動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和諧內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組和諧電力機(jī)車(chē)城市軌道交通車(chē)輛課程導(dǎo)入為什么CCBⅡ制動(dòng)機(jī)得到這么廣泛的應(yīng)用呢？01CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介02CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)03CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的原則04CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的組成COMPUTERCONTROLBRAKECCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成一、

CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成二、

CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)計(jì)算機(jī)控制01最早采用計(jì)算機(jī)控制的制動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)性準(zhǔn)確控制快速響應(yīng)自動(dòng)切除故障模塊投入備用模塊CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)多臺(tái)機(jī)車(chē)的制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)一致的控制能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化控制在運(yùn)算速度上有巨大優(yōu)勢(shì)對(duì)制動(dòng)機(jī)各部件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成法維萊Eurotrol制動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)的DK-2制動(dòng)機(jī)同樣具備CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成采用高度集成化部件02組成設(shè)備體積小易于安裝采用模塊化結(jié)構(gòu)通過(guò)計(jì)算機(jī)輸出電指令可直接進(jìn)行故障模塊的切除和備用模塊的投入極大方便故障處理CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成計(jì)算機(jī)控制采用高度集成化部件可靠性安全性CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成三、

CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的原則和諧電力機(jī)車(chē)交直交傳動(dòng)四象限變流器CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成動(dòng)能電能電網(wǎng)牽引工況制動(dòng)工況再生制動(dòng)節(jié)能CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成牽引工況制動(dòng)工況再生制動(dòng)節(jié)能依靠電機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成優(yōu)先使用機(jī)車(chē)的再生制動(dòng)為防止機(jī)車(chē)同時(shí)做再生制動(dòng)與空氣制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力過(guò)大，導(dǎo)致輪對(duì)滑行而擦傷，此時(shí)機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)緩解，車(chē)輛作空氣制動(dòng)1為確保行車(chē)安全，在遇有緊急情況需要緊急制動(dòng)停車(chē)時(shí)，不能再指望再生制動(dòng)，此時(shí)機(jī)車(chē)車(chē)輛要以最快的速度得到最大的空氣制動(dòng)力，從而迅速停車(chē)2考核制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)性能：不能寄希望于再生制動(dòng)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成四、

CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的組成LCDM操作屏EBVEPCU

X-IPMRIMCCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成四、

CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的組成LCDM操作屏EBVEPCU

X-IPMRIMBRAKEPIPE制動(dòng)管BALANCEPIPE制動(dòng)平均管BRAKECYLINDER制動(dòng)缸管74VDC電源網(wǎng)線支持EPCU，EBV和IPM之間的通信CCBⅡ制動(dòng)機(jī)組成四、

CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的組成LCDM操作屏EBVEPCU

X-IPMRIMBRAKEPIPE制動(dòng)管BALANCEPIPE制動(dòng)平均管BRAKECYLINDER制動(dòng)缸管74VDC電源網(wǎng)線支持EPCU，EBV和IPM之間的通信課程小結(jié)01CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和控制原則02CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的組成和各部件在制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的作用思考題1、CCBⅡ制動(dòng)機(jī)為什么在軌道交通領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用？2、CCBⅡ制動(dòng)機(jī)有哪些部件組成？謝謝觀看電子制動(dòng)閥交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)

制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入控制目標(biāo)電子閥的電指令與空氣指令通過(guò)控制電子制動(dòng)閥手柄在不同的位置01電子制動(dòng)閥的概述02電子制動(dòng)閥的組成03電子制動(dòng)閥的作用04電子制動(dòng)閥的激活電子制動(dòng)閥一、電子制動(dòng)閥的概述

電子制動(dòng)閥EPCU控制指令控制指令I(lǐng)PM電空控制單元中各個(gè)管路的壓力傳感器將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)反饋給IPM。只有一套制動(dòng)系統(tǒng)必然存在多套制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制要求是補(bǔ)機(jī)聽(tīng)從本務(wù)機(jī)車(chē)控制從而完成一致的制動(dòng)與緩解機(jī)車(chē)重聯(lián)電子制動(dòng)閥補(bǔ)機(jī)本務(wù)機(jī)車(chē)補(bǔ)機(jī)自身的電子制動(dòng)閥沖突法維萊Eurotrol制動(dòng)機(jī)DK-2制動(dòng)機(jī)通過(guò)電子制動(dòng)閥不直接向執(zhí)行機(jī)構(gòu)送指令來(lái)避免電子制動(dòng)閥控制指令計(jì)算機(jī)本務(wù)機(jī)車(chē)電子制動(dòng)閥控制指令補(bǔ)機(jī)網(wǎng)絡(luò)或電纜本務(wù)機(jī)車(chē)控制指令電子制動(dòng)閥二、電子制動(dòng)閥的組成單獨(dú)制動(dòng)閥自動(dòng)制動(dòng)閥大閘小閘電子制動(dòng)閥通過(guò)操縱大閘手柄在不同的位置，輸出不同的控制指令，從而同時(shí)控制機(jī)車(chē)和車(chē)輛的制動(dòng)與緩解。大閘電子制動(dòng)閥通過(guò)操縱小閘手柄在不同的位置，輸出不同的控制指令，從而單獨(dú)控制機(jī)車(chē)自身的制動(dòng)與緩解。小閘電子制動(dòng)閥大閘機(jī)械閥當(dāng)大閘手柄在“緊急”位時(shí)動(dòng)作，開(kāi)通制動(dòng)管壓縮空氣迅速通大氣的通路電子制動(dòng)閥大閘在“緊急”位輸出電指令去執(zhí)行緊急制動(dòng)通過(guò)這個(gè)機(jī)械閥輸出空氣指令“緊急”位雙指令輸出確保了緊急制動(dòng)的可靠觸發(fā)電子制動(dòng)閥緊急制動(dòng)位重聯(lián)位抑制位常用制動(dòng)位運(yùn)轉(zhuǎn)位大

閘

手

柄初制動(dòng)位制動(dòng)區(qū)全制動(dòng)位電子制動(dòng)閥小閘

手

柄側(cè)壓手柄單獨(dú)緩解位常用制動(dòng)位運(yùn)轉(zhuǎn)位全制動(dòng)位制動(dòng)區(qū)電子制動(dòng)閥二、電子制動(dòng)閥的作用010302大閘制動(dòng)后的單獨(dú)緩解單獨(dú)制動(dòng)作用小閘手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，操縱大閘手柄在各個(gè)位置要求制動(dòng)機(jī)所完成的功能。大閘手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，操縱小閘手柄在各個(gè)位置要求制動(dòng)機(jī)所完成的功能。大閘實(shí)施完成常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)后，通過(guò)側(cè)壓小閘手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的單獨(dú)緩解。自動(dòng)制動(dòng)作用電子制動(dòng)閥自動(dòng)制動(dòng)作用1自動(dòng)制動(dòng)作用大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位：運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車(chē)車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)大閘經(jīng)常放置的位置在此位置時(shí)，全列車(chē)制動(dòng)管初充風(fēng)、再充風(fēng)緩解列車(chē)制動(dòng)電子制動(dòng)閥2自動(dòng)制動(dòng)作用大閘制動(dòng)位：制動(dòng)位機(jī)車(chē)運(yùn)行中需要停車(chē)或降低速度時(shí)大閘放置的位置全列車(chē)減壓制動(dòng)，制動(dòng)力的大小由大閘手柄位置決定電子制動(dòng)閥制動(dòng)位初制動(dòng)位制動(dòng)管完成最小有效減壓量50kPa，機(jī)車(chē)車(chē)輛獲得最小的制動(dòng)力全制動(dòng)位定壓500kPa時(shí)，制動(dòng)管完成最大有效減壓量140kPa；定壓600kPa，制動(dòng)管完成最大有效減壓量170kPa，機(jī)車(chē)車(chē)輛獲得常用制動(dòng)最大制動(dòng)力。電子制動(dòng)閥制動(dòng)區(qū)制動(dòng)區(qū)當(dāng)手柄放置與介于初制動(dòng)與全制動(dòng)之間的制動(dòng)區(qū)時(shí)隨著手柄的前推制動(dòng)管減壓量增大直到最大有效減壓量制動(dòng)力也隨之上升電子制動(dòng)閥3自動(dòng)制動(dòng)作用大閘抑制位：制動(dòng)機(jī)開(kāi)機(jī)解鎖與懲罰制動(dòng)解鎖時(shí)大閘需要放置的位置制動(dòng)管完成最大有效減壓量，同時(shí)當(dāng)制動(dòng)機(jī)開(kāi)機(jī)進(jìn)行懲罰制動(dòng)與運(yùn)行途中外部系統(tǒng)（包括機(jī)車(chē)微機(jī)管理系統(tǒng)TCMS和安全裝置ATP）送進(jìn)來(lái)的懲罰制動(dòng)指令導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)懲罰制動(dòng)后，當(dāng)懲罰制動(dòng)源消失，將手柄放置此位置1s以上再拉回運(yùn)轉(zhuǎn)位可緩解懲罰制動(dòng)。電子制動(dòng)閥4自動(dòng)制動(dòng)作用大閘重聯(lián)位：機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)非操縱端、補(bǔ)機(jī)以及無(wú)動(dòng)力回送時(shí)大閘手柄所放置的位置在此位置制動(dòng)機(jī)失去對(duì)制動(dòng)管壓力控制的能力電子制動(dòng)閥如果操縱端大閘放置重聯(lián)位則均衡風(fēng)缸壓力以常用制動(dòng)速率減壓至0制動(dòng)管減壓到55-85kPa制動(dòng)缸壓力上升至450kPa電子制動(dòng)閥5自動(dòng)制動(dòng)作用大閘緊急制動(dòng)位：以最快的速度建立最大的制動(dòng)缸壓力使列車(chē)迅速停車(chē)通過(guò)雙指令輸出來(lái)確保緊急制動(dòng)的可靠觸發(fā)電子制動(dòng)閥制動(dòng)管壓力3s內(nèi)降至零，機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)缸壓力快速升至450kPa，機(jī)車(chē)車(chē)輛緊急制動(dòng)來(lái)確保行車(chē)安全。電子制動(dòng)閥6單獨(dú)制動(dòng)作用小閘制動(dòng)位：隨著手柄的前推制動(dòng)缸壓力隨之增大直至全制動(dòng)位時(shí)的300kPa機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力被充至小閘手柄規(guī)定的壓力后保壓?jiǎn)为?dú)制動(dòng)機(jī)車(chē)所使用的位置電子制動(dòng)閥7單獨(dú)制動(dòng)作用小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位：機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)緩解大閘和小閘只要有一個(gè)在制動(dòng)位，機(jī)車(chē)制動(dòng)只有大閘和小閘都在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，機(jī)車(chē)緩解。制動(dòng)優(yōu)先電子制動(dòng)閥大閘制動(dòng)位后側(cè)壓小閘手柄單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)電子制動(dòng)閥機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)制動(dòng)優(yōu)先當(dāng)大閘制動(dòng)位或緊急制動(dòng)位，機(jī)車(chē)制動(dòng)后如果強(qiáng)烈要求單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)，可以通過(guò)側(cè)壓小閘手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)大閘常用制動(dòng)后機(jī)車(chē)常用制動(dòng)側(cè)壓小閘手柄，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力可以緩解至零。然后松開(kāi)小閘手柄，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力不回升，依然保持緩解大閘緊急制動(dòng)后機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)側(cè)壓小閘手柄，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力可以緩解至零。但單獨(dú)緩解后，一旦松開(kāi)小閘手柄，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力重新回升至450kPa，機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)再次恢復(fù)至緊急制動(dòng)電子制動(dòng)閥四、電子制動(dòng)閥的激活合上電鑰匙操縱端國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)司機(jī)室a司機(jī)室b電子制動(dòng)閥a電子制動(dòng)閥b電子制動(dòng)閥激活機(jī)制電子制動(dòng)閥指令a司機(jī)室激活指令電指令a司機(jī)室激活指令a制動(dòng)顯示屏b制動(dòng)顯示屏a電子制動(dòng)閥a電子制動(dòng)閥工作電源電指令微機(jī)控制系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)電子制動(dòng)閥大閘緊急制動(dòng)位時(shí)不僅輸出電指令，還要通過(guò)下方機(jī)械閥動(dòng)作迅速排出制動(dòng)管壓力空氣而輸出空氣指令為防止非操縱端大閘被誤推至緊急制動(dòng)位導(dǎo)致操縱端電子制動(dòng)閥不能正常工作，必須用銷(xiāo)子將非操縱端大閘鎖定在重聯(lián)位。課程小結(jié)01電子制動(dòng)閥手柄在各個(gè)位置，制動(dòng)機(jī)所完成的功能02電子制動(dòng)閥手柄在不同位置輸出不同的電指令及空氣指令從而給制動(dòng)機(jī)設(shè)置相應(yīng)的控制目標(biāo)思考題1、簡(jiǎn)述自動(dòng)制動(dòng)作用時(shí)大閘手柄在各個(gè)位置時(shí)制動(dòng)機(jī)的作用。2、簡(jiǎn)述大閘制動(dòng)后機(jī)車(chē)單獨(dú)緩解功能的實(shí)現(xiàn)。謝謝觀看制動(dòng)顯示屏交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)

制動(dòng)系統(tǒng)在CCBⅡ制動(dòng)機(jī)中，掌握制動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)由制動(dòng)顯示屏顯示。制動(dòng)顯示屏不僅是制動(dòng)系統(tǒng)的顯示部件，還是制動(dòng)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的輸入部件。課程導(dǎo)入制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)01制動(dòng)顯示屏制動(dòng)顯示屏一、制動(dòng)顯示屏位于司機(jī)室操縱臺(tái)左側(cè)主要顯示和操作裝置10.4”液晶顯示器8個(gè)功能鍵3個(gè)亮度調(diào)節(jié)鍵8個(gè)功能鍵實(shí)現(xiàn)操作菜單的選擇及制動(dòng)功能的選定中文顯示英文顯示操作菜單制動(dòng)顯示屏機(jī)車(chē)正常運(yùn)行時(shí)均衡風(fēng)缸制動(dòng)管總風(fēng)缸制動(dòng)缸壓

力這兩個(gè)壓力表并沒(méi)有直接接風(fēng)管制動(dòng)顯示屏電空控制單元中各個(gè)管路的壓力傳感器將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)反饋給IPM。電信號(hào)計(jì)算機(jī)通過(guò)程序畫(huà)到制動(dòng)顯示屏上壓力值來(lái)自于微處理器IPM送過(guò)來(lái)的電信號(hào)制動(dòng)顯示屏流量傳感器制動(dòng)管充風(fēng)流量電信號(hào)IPM制動(dòng)顯示屏本務(wù)機(jī)車(chē)單機(jī)運(yùn)行補(bǔ)機(jī)制動(dòng)顯示屏流量傳感器制動(dòng)管充風(fēng)流量電信號(hào)IPM制動(dòng)顯示屏在機(jī)車(chē)運(yùn)行中，微處理器對(duì)制動(dòng)機(jī)各模塊的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)發(fā)生故障時(shí)實(shí)時(shí)發(fā)送至制動(dòng)顯示屏顯示故障信息，并將其記錄制動(dòng)顯示屏本機(jī)/補(bǔ)機(jī)均衡風(fēng)缸壓力設(shè)定制動(dòng)管投入/切除客車(chē)/貨車(chē)補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)風(fēng)表值標(biāo)定故障查詢課程小結(jié)01制動(dòng)顯示屏的顯示內(nèi)容02制動(dòng)機(jī)的基本運(yùn)行狀態(tài)與制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)微處理器IPM模塊進(jìn)行交互03制動(dòng)顯示屏的操作功能思考題CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)顯示屏主要顯示什么？謝謝觀看微處理器交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)

制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)，需要一個(gè)控制部件來(lái)對(duì)制動(dòng)機(jī)各部件的工作進(jìn)行控制CCBⅡ制動(dòng)機(jī)微處理器IPM01CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的組成02CCBⅡ制動(dòng)機(jī)微處理器一臺(tái)計(jì)算機(jī)微處理器一、CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的組成微處理器IPMCCBⅡ制動(dòng)機(jī)的的中央處理器完成制動(dòng)機(jī)的各制動(dòng)功能的軟件計(jì)算通過(guò)綜合處理系統(tǒng)相關(guān)信息微處理器微處理器IPM接收制動(dòng)顯示屏傳輸過(guò)來(lái)的制動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)電子制動(dòng)閥傳輸進(jìn)來(lái)的制動(dòng)機(jī)控制目標(biāo)指令LCDM操作屏EBV微處理器微處理器IPM外部系統(tǒng)（安全裝置ATP或者微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS）通過(guò)RIM繼電器接口模塊傳輸過(guò)來(lái)的控制指令EPCU通過(guò)壓力傳感器反饋回來(lái)的各管路的壓力信息RIMEPCU微處理器EPCU通過(guò)比較目標(biāo)值與反饋值的差異來(lái)輸出控制指令給電空控制單元實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中各管路壓力變化的控制微處理器計(jì)算機(jī)上安裝專家系統(tǒng)對(duì)各部分部件狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，在檢測(cè)到故障時(shí)及時(shí)提醒司機(jī)，同時(shí)輸出電指令實(shí)現(xiàn)故障部件的切除，備用模塊的投入處理所有與制動(dòng)顯示屏（LCDM）有關(guān)的接口任務(wù)，并通過(guò)LON網(wǎng)絡(luò)傳送制動(dòng)命令給電空控制單元（EPCU）微處理器機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)（TCMS）安全裝置（ATP）繼電器接口模塊（RIM）微處理器（IPM）進(jìn)行通訊微處理器二、CCBⅡ制動(dòng)機(jī)微處理器微處理器IPM13個(gè)指示燈用來(lái)提供制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)信息的反饋信息微處理器微處理器IPM綠色LED燈亮：IPM已加電POWER如果在IPM得電的情況下，指示燈熄滅

則很有可能是電源失效微處理器微處理器IPM根據(jù)內(nèi)部看門(mén)狗計(jì)時(shí)器，綠色LED顯示微處理器IPM的CPU的狀況良好CPUOKLED：IPM成功通過(guò)每15min進(jìn)行一次的自檢微處理器微處理器IPM綠色LED：

該機(jī)車(chē)處于動(dòng)力分散本機(jī)機(jī)車(chē)模式DPLEAD微處理器微處理器IPM綠色LED：

該機(jī)車(chē)處于動(dòng)力分散重聯(lián)機(jī)車(chē)模式DPREMOTE微處理器微處理器IPM黃色LED：

該機(jī)車(chē)電臺(tái)A正在傳輸DP無(wú)線信息DPTXA微處理器微處理器IPM黃色LED：

該機(jī)車(chē)電臺(tái)B正在傳輸DP無(wú)線信息DPTXB微處理器微處理器IPM綠色LED：

該機(jī)車(chē)正接受DP無(wú)線信息DPPXDPCOMMINT紅色LED：

該該機(jī)車(chē)DP無(wú)線通信故障微處理器微處理器IPM紅色LED：

該機(jī)車(chē)IPM無(wú)法通過(guò)LonWork網(wǎng)或RS422數(shù)據(jù)線與機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)或EPCU、LCDM通信DATALINKFA微處理器微處理器IPM紅色LED：LOCOTROLEB或CCBⅡ制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部（IPM，EPCUandEBV）LONnetwork通信有問(wèn)題NETWORK

FA微處理器微處理器IPM紅色LED：CCBⅡ系統(tǒng)EBV失效EBVFAIL可能是電子部分故障，或空氣部分故障

或兩者皆有微處理器微處理器IPM紅色LED：CCBⅡ系統(tǒng)EPCU失效EPCUFAIL可能是電子部分故障，或空氣部分故障

或兩者皆有微處理器微處理器IPM黃色LED：CCBⅡ系統(tǒng)已工作于一項(xiàng)備用模式EABBACKUP比如第一主風(fēng)缸傳感器失效，系統(tǒng)工作于第二主風(fēng)缸傳感器微處理器微處理器IPM7個(gè)電纜接線口數(shù)據(jù)傳輸裝置，通過(guò)R422數(shù)據(jù)線連接制動(dòng)顯示屏微處理器微處理器IPM7個(gè)電纜接線口遠(yuǎn)程控制用電臺(tái)連接接口（HXD3機(jī)車(chē)無(wú)此功能）連接繼電器接口模塊測(cè)試接口，用于系統(tǒng)軟件的更新，及維護(hù)軟件的下載數(shù)據(jù)傳輸裝置，通過(guò)R422數(shù)據(jù)線連接制動(dòng)顯示屏微處理器微處理器IPM7個(gè)電纜接線口電源輸入接口網(wǎng)絡(luò)接口，連接電控控制單元（EPCU）

遠(yuǎn)程控制接口（HXD3機(jī)車(chē)無(wú)此功能）課程小結(jié)01微處理器在制動(dòng)機(jī)所完成的計(jì)算和控制功能02根據(jù)微處理器上的指示燈狀態(tài)簡(jiǎn)單識(shí)別制動(dòng)機(jī)的的運(yùn)行狀態(tài)CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的控制部件微處理器IPM思考題微處理器如何實(shí)現(xiàn)

制動(dòng)機(jī)的各制動(dòng)功能的軟件計(jì)算？謝謝觀看繼電器接口模塊交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)

制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與外部系統(tǒng)進(jìn)行信息交換時(shí)課程導(dǎo)入防止系統(tǒng)之間電路故障的相互干擾設(shè)置繼電器接口模塊信息交換時(shí)電信號(hào)的物理隔離外部系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)01繼電器接口模塊RIM的主要功能02主要的輸入信號(hào)與輸出信號(hào)01繼電器接口模塊一、繼電器接口模塊RIM的主要功能

RIM

EBV

EPCU

為微處理器模塊RIM、電空控制單元EPCU和電子制動(dòng)閥EBV提供網(wǎng)絡(luò)連線接口為制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制的提供支持繼電器接口模塊02經(jīng)繼電器的吸合或者斷開(kāi)來(lái)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)信息交換時(shí)電信號(hào)的物理隔離實(shí)現(xiàn)微處理器IPM與機(jī)車(chē)其它控制系統(tǒng)之間的通信

IPM接收來(lái)自IPM的控制信號(hào)繼電器接口模塊四個(gè)航空插頭與其它模塊和執(zhí)行裝置連接J1接口微處理器模塊IPM電空控制單元EPCU提供通信的轉(zhuǎn)接接口繼電器接口模塊四個(gè)航空插頭與其它模塊和執(zhí)行裝置連接J2接口提供微處理器IPM輸出的I/O控制信號(hào)制動(dòng)系統(tǒng)其它系統(tǒng)信息交換實(shí)現(xiàn)繼電器接口模塊四個(gè)航空插頭與其它模塊和執(zhí)行裝置連接I/O控制信號(hào)線線圈原端接入控制繼電器接口模塊RIM內(nèi)部的4個(gè)繼電器提供了5組輸出控制信號(hào)通過(guò)J4與外部模塊或執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接繼電器接口模塊二、主要的輸入信號(hào)與輸出信號(hào)信號(hào)輸入部分使制動(dòng)機(jī)進(jìn)行懲罰制動(dòng)和緊急制動(dòng)，確保行車(chē)安全激活制動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)顯示屏和電子制動(dòng)閥EBV由于制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)先再生制動(dòng)，當(dāng)電傳動(dòng)系統(tǒng)再生制動(dòng)投入后，機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)緩解懲罰制動(dòng)和緊急制動(dòng)1A/B端司機(jī)室操作激活信號(hào)2再生制動(dòng)投入信號(hào)3繼電器接口模塊機(jī)車(chē)總風(fēng)缸壓力過(guò)低，制動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)總風(fēng)缸壓力低保護(hù)，只許制動(dòng)不許緩解，確保行車(chē)安全微處理器IPM可以根據(jù)機(jī)車(chē)速度完成相應(yīng)制動(dòng)功能的控制MREP壓力開(kāi)關(guān)工作狀態(tài)信號(hào)4機(jī)車(chē)速度信號(hào)5繼電器接口模塊緊急制動(dòng)信號(hào)動(dòng)力切除（PCS）信號(hào)撒砂動(dòng)作信號(hào)再生制動(dòng)切除信號(hào)重聯(lián)機(jī)車(chē)故障信號(hào)信號(hào)輸出部分01020304信號(hào)輸出機(jī)車(chē)牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)，切除機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力，從而防止制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)的同時(shí)，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)做牽引運(yùn)行使機(jī)車(chē)按照運(yùn)行方向撒砂，增加輪軌之間的黏著，防止制動(dòng)力過(guò)大導(dǎo)致輪對(duì)抱死滑行而擦傷緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)揮最大的空氣制動(dòng)力，通知牽引傳動(dòng)不再做再生制動(dòng)課程小結(jié)01繼電器接口模塊的功能02制動(dòng)機(jī)與外部系統(tǒng)都有哪些輸入輸出信號(hào)，每個(gè)信號(hào)的意義思考題繼電器接口模模塊的作用是什么？謝謝觀看電空控制單元交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)

制動(dòng)系統(tǒng)電空制動(dòng)機(jī)采用電指令控制課程導(dǎo)入EPCU制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)，需要一個(gè)設(shè)備將電指令轉(zhuǎn)換成壓縮空氣管路壓力變化輸出將來(lái)自于電子制動(dòng)閥EBV和微處理器IPM的電指令轉(zhuǎn)換成相應(yīng)壓縮空氣管路的壓力變化輸出，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)不同的控制目標(biāo)最終動(dòng)力來(lái)源：壓縮空氣01電空控制單元的組成028個(gè)線路可更換模塊簡(jiǎn)介電空控制單元一、電空控制單元的組成EPCU電空閥空氣閥電空控制單元EPCU電空閥根據(jù)電指令的有無(wú)來(lái)控制壓縮空氣通路的開(kāi)通與斷開(kāi)電空控制單元EPCU空氣閥根據(jù)壓縮空氣管路的壓力變化開(kāi)通和關(guān)斷壓縮空氣通路制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行部件完成對(duì)應(yīng)的壓縮空氣管路的充排風(fēng)最終實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)空氣管路的壓力控制所有電空閥和空氣閥集成到8個(gè)線路可更換模塊（LRU）電空控制單元5個(gè)為智能型通過(guò)軟件進(jìn)行自檢通過(guò)LON網(wǎng)絡(luò)和EBV、IPM進(jìn)行通信執(zhí)行部件電空控制單元均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）二、8個(gè)線路可更換模塊簡(jiǎn)介接收來(lái)自于電子制動(dòng)閥EBV和微處理器IPM電指令完成均衡風(fēng)缸ER壓力變化控制，從而產(chǎn)生列車(chē)管控制壓力。BRCP電空控制單元制動(dòng)管控制模塊（BPCP）BPCP制動(dòng)管控制模塊（BPCP）接收來(lái)自均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）的均衡風(fēng)缸壓力變化內(nèi)部制動(dòng)管中繼閥響應(yīng)其變化并快速產(chǎn)生與均衡風(fēng)缸具有相同壓力的制動(dòng)管壓力完成列車(chē)的制動(dòng)、保壓和緩解向機(jī)車(chē)和車(chē)輛制動(dòng)機(jī)提供制動(dòng)與緩解的控制信號(hào)和壓縮空氣電空控制單元直接響應(yīng)來(lái)自于電子制動(dòng)閥EBV或微處理器IPM的電指令，控制制動(dòng)管BP迅速通大氣，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管壓力在3s內(nèi)減壓至0。緊急制動(dòng)時(shí)BPCP功能：電空控制單元容積室16控制部分（16CP）16CP電子分配閥類(lèi)似于三通閥或分配閥主閥部的作用響應(yīng)制動(dòng)管的壓力變化，來(lái)控制完成16#管的壓力變化，16#管相當(dāng)于容積室，是機(jī)車(chē)作用管壓力控制的一部分電空控制單元制動(dòng)平均管20控制部（20CP）20CP20#管的壓力變化制動(dòng)管壓力變化小閘手柄位置指令20#管是制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的單獨(dú)作用管，同樣是機(jī)車(chē)作用管壓力控制的一部分只有一臺(tái)機(jī)車(chē)運(yùn)行電空控制單元20CP那么20#管身兼兩職，既是單獨(dú)作用管，又是制動(dòng)平均管多臺(tái)機(jī)車(chē)重聯(lián)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力的功能電空控制單元單獨(dú)緩解模塊（13CP）13CP當(dāng)某些情況強(qiáng)烈要求機(jī)車(chē)單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)或減少機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力時(shí)可側(cè)壓小閘手柄此時(shí)13CP響應(yīng)小閘指令控制13#管充風(fēng)最終實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的單獨(dú)緩解功能電空控制單元16CPBPCPERCP20CP13CP背面接有電纜智能型相互可以通信電空控制單元制動(dòng)缸控制部分（BCCP）BCCP制動(dòng)缸大流量中繼閥根據(jù)作用管壓力變化控制機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力始終保持和作用管壓力相等作用管壓力來(lái)自于16#管和20#管，誰(shuí)的壓力高誰(shuí)輸出作為作用管壓力電空控制單元DB三通閥（DBTV）部分DBTV響應(yīng)制動(dòng)管壓力變化控制16TV管的壓力變化作用同三通閥或分配閥的主閥部主要作為16CP的安全備份模塊內(nèi)置變壓器電空控制單元電源箱（PSJB）PSJB電源箱（PJB）提供的110V直流電源24V直流電源CCBII制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)供電空控制單元、電子制動(dòng)閥等部件使用課程小結(jié)01CCBⅡ

制動(dòng)機(jī)的執(zhí)行部件電空控制單元EPCU02電空控制單元EPCU的組成各部件完成的作用思考題簡(jiǎn)述電空控制單元EPCU的組成謝謝觀看ERCP交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)

制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入任務(wù)ERCP根據(jù)電指令完成均衡風(fēng)缸壓力變化為制動(dòng)管壓力變化控制提供預(yù)控壓力01均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP的概述02均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP的組成03均衡風(fēng)缸模塊ERCP正常工作狀態(tài)04均衡風(fēng)缸模塊ERCP緩解狀態(tài)05均衡風(fēng)缸模塊ERCP制動(dòng)狀態(tài)06均衡風(fēng)缸壓力的閉環(huán)控制07均衡風(fēng)缸模塊ERCP失電制動(dòng)保護(hù)08均衡風(fēng)缸模塊ERCP備份工作09均衡風(fēng)缸模塊ERCP無(wú)動(dòng)力回送ERCP一、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP的概述ERCP接收電子制動(dòng)閥的自動(dòng)制動(dòng)指令控制機(jī)車(chē)均衡風(fēng)缸的壓力微處理器以及機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)指令JZ-7制動(dòng)機(jī)DK-1制動(dòng)機(jī)ERCP功能類(lèi)似于自動(dòng)制動(dòng)閥內(nèi)調(diào)整閥自動(dòng)制動(dòng)閥緩解電空閥制動(dòng)電空閥聯(lián)合作用調(diào)整閥是純機(jī)械機(jī)構(gòu)ERCP有所不同只響應(yīng)自動(dòng)控制閥手柄的動(dòng)作均衡風(fēng)缸的壓力由凸輪的行程決定ERCP有所不同DK-1雖然是通過(guò)電信號(hào)控制電空閥實(shí)現(xiàn)均衡風(fēng)缸的壓力控制均衡風(fēng)缸充風(fēng)緩解時(shí)的最高壓力是通過(guò)加裝在總風(fēng)管路上的減壓閥來(lái)限制ERCP制動(dòng)時(shí)最小減壓量最大減壓量通過(guò)制動(dòng)電空閥的縮口和初制風(fēng)缸聯(lián)合實(shí)現(xiàn)通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在制動(dòng)位停留時(shí)間決定由制動(dòng)電空閥得電時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)控制準(zhǔn)確度、減壓精度都不是很理想不能自保壓ERCPERCP通過(guò)電子信號(hào)能夠準(zhǔn)確地控制均衡風(fēng)缸的壓力具有自保壓功能發(fā)生故障微處理器IPM自動(dòng)控制切換至其它模塊（16CP）來(lái)代替其功能ERCPERCPDK-1電空閥沒(méi)有備份功能ERCPERCP通過(guò)電子信號(hào)能夠準(zhǔn)確地控制均衡風(fēng)缸的壓力具有自保壓功能發(fā)生故障微處理器IPM自動(dòng)控制切換至其它模塊（16CP）來(lái)代替其功能無(wú)動(dòng)力回送裝置也集成在均衡風(fēng)缸控制模塊內(nèi)部ERCP二、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP的組成ERCPEXERG均衡風(fēng)缸90CUINMRMRERBUAPPRELMVEREXA1A2A3ERTMRTVVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVERCPEXERGMRMRERBUAPPRELTP-ERTP-MREXA1A2A3ERTMRTVVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CV外殼管座均衡風(fēng)缸R(shí)EL緩解電磁閥MVER均衡模塊電磁閥MVER均衡風(fēng)缸90CUINERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRT總風(fēng)壓力傳感器ERT均衡風(fēng)缸壓力傳感器TPER均衡壓力測(cè)試點(diǎn)TPMR總風(fēng)測(cè)試點(diǎn)過(guò)濾器MRTTP-ERTP-MRERTERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管MVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT無(wú)動(dòng)力回送裝置DE無(wú)動(dòng)力塞門(mén)DER壓力調(diào)整閥C2充風(fēng)節(jié)流閥CV單向止回閥DERDECVERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT管座均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP的安裝座制動(dòng)管BP總風(fēng)缸管MR均衡風(fēng)缸ER均衡風(fēng)缸備份管ERBU失電：得電：ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT各部件簡(jiǎn)介1REL排風(fēng)電磁閥連通左側(cè)壓縮空氣管路與右側(cè)大氣的通路關(guān)斷左側(cè)壓縮空氣管路與右側(cè)大氣的通路得電：失電：ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT2APP充風(fēng)電磁閥開(kāi)通總風(fēng)缸與右側(cè)壓縮空氣管路的通路。關(guān)斷總風(fēng)缸與右側(cè)壓縮空氣管路的通路。得電：ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT3MVER均衡模塊電磁閥平通，左側(cè)總風(fēng)缸與右側(cè)輸出管路相通使總風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)此通路進(jìn)入機(jī)械閥的控制端ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT3MVER均衡模塊電磁閥失電：左側(cè)大氣與右側(cè)輸出管路相通使機(jī)械閥控制端壓縮空氣經(jīng)此通路排向大氣ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT3MVER均衡模塊電磁閥電磁閥控制機(jī)械閥控制端壓縮空氣的有無(wú)預(yù)控電磁閥控制機(jī)械閥接口的連通狀態(tài)當(dāng)機(jī)械閥控制端壓縮空氣通大氣時(shí)ERCP4機(jī)械閥EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT機(jī)械閥斷開(kāi)A2與A3的通路開(kāi)通A1與A3的通路A1A2A3A2A3ERCP5MRT總風(fēng)壓力傳感器EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT產(chǎn)生與第二總風(fēng)缸壓力成比例的電壓信號(hào)通過(guò)微處理器IPM轉(zhuǎn)換在制動(dòng)顯示屏上顯示總風(fēng)壓力ERCP5MRT總風(fēng)壓力傳感器EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT自動(dòng)由BPCP模塊中的MRT壓力傳感器代替其功能發(fā)生故障ERCP6ERT均衡風(fēng)缸壓力傳感器EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT產(chǎn)生與均衡風(fēng)缸壓力成比例的電壓信號(hào)通過(guò)微處理器IPM轉(zhuǎn)換在制動(dòng)顯示屏上顯示均衡風(fēng)缸壓力ERCP6ERT均衡風(fēng)缸壓力傳感器EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERTERT均衡風(fēng)缸壓力傳感器REL緩解電磁APP作用電磁閥配合作用實(shí)現(xiàn)均衡風(fēng)缸壓力的精確控制和自動(dòng)保壓功能ERCP7TPER均衡風(fēng)缸壓力測(cè)試點(diǎn)EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT直接和均衡風(fēng)缸連接通過(guò)與系統(tǒng)外部的壓力表連接能夠檢測(cè)出任何狀態(tài)下均衡風(fēng)缸的實(shí)際壓力，為校準(zhǔn)均衡風(fēng)缸壓力傳感器提供支持ERCP8TPMR總風(fēng)壓力測(cè)試點(diǎn)EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT直接和第二總風(fēng)缸連接通過(guò)與系統(tǒng)外部的壓力表連接，能夠檢測(cè)出第二總風(fēng)缸的實(shí)際壓力，為校準(zhǔn)總風(fēng)缸壓力傳感器提供支持。ERCP9

DE無(wú)動(dòng)力塞門(mén)EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT在機(jī)車(chē)附掛時(shí)（無(wú)動(dòng)力回送）使用投入切除ERCP9

DE無(wú)動(dòng)力塞門(mén)EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT將制動(dòng)管和第二總風(fēng)缸連通，允許制動(dòng)管給總風(fēng)缸充風(fēng)，機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)使用此位置。投入ERCP9

DE無(wú)動(dòng)力塞門(mén)EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT斷開(kāi)制動(dòng)管和第二總風(fēng)缸的通路，機(jī)車(chē)在正常運(yùn)行時(shí)使用此位置。切除DE無(wú)動(dòng)力塞門(mén)在投入位ERCP10

DER壓力調(diào)整閥EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT限制制動(dòng)管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到250kPa左右制動(dòng)管給總風(fēng)缸充風(fēng)ERCP11

C2充風(fēng)節(jié)流孔EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT限制其壓縮氣流的速度使得總風(fēng)缸能夠獲得穩(wěn)定的壓縮空氣避免制動(dòng)管壓力下降得太快而引起機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)機(jī)車(chē)車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車(chē)制動(dòng)缸無(wú)風(fēng)源ERCP12CV單向止回閥EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT制動(dòng)管BP壓力下降為零總風(fēng)缸壓力空氣向制動(dòng)管逆向流動(dòng)防止ERCP三、均衡風(fēng)缸模塊ERCP正常工作狀態(tài)EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT微處理器IPM正常工作的前提開(kāi)通總風(fēng)缸壓縮空氣進(jìn)入機(jī)械閥控制端的通路ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT機(jī)械閥斷開(kāi)A1與A3的通路開(kāi)通A3與A2的通路A1A2A3A2A3A1通過(guò)控制APP和REL電磁閥的得失電控制均衡風(fēng)缸的充排風(fēng)進(jìn)而控制均衡風(fēng)缸的壓力ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERTA2A3APP右側(cè)與REL左側(cè)機(jī)械閥A2機(jī)械閥A3均衡風(fēng)缸ERCP四、均衡風(fēng)缸模塊ERCP緩解狀態(tài)全列車(chē)充風(fēng)緩解均衡風(fēng)缸被充風(fēng)至定壓保壓EXERG均衡風(fēng)缸90CUINMRMRERBUAPPRELMVERTP-ERTP-MREXA1A2A3ERTMRTVVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVERCP均衡風(fēng)缸壓力傳感器ERT當(dāng)微處理器IPM判斷均衡風(fēng)缸壓力值達(dá)到定壓（500kPa或600kPa）時(shí)，微處理器IPM送出APP電磁閥失電信號(hào)，關(guān)斷充風(fēng)通路，停止向均衡風(fēng)缸充風(fēng)，均衡風(fēng)缸被充風(fēng)至定壓保壓均衡風(fēng)缸的壓力值轉(zhuǎn)變成電信號(hào)微處理器IPMERCP五、均衡風(fēng)缸模塊ERCP制動(dòng)狀態(tài)全列車(chē)的制動(dòng)管減壓制動(dòng)減壓量的大小由自動(dòng)制動(dòng)閥手柄位置確定首先要求均衡風(fēng)缸完成大閘手柄規(guī)定的減壓量后保壓ERCP微處理器IPM控制REL電磁閥得電EXERG均衡風(fēng)缸90CUINMRMRERBUAPPRELMVERTP-ERTP-MREXA1A2A3ERTMRTVVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVERCP均衡風(fēng)缸壓力傳感器ERT判斷均衡風(fēng)缸減壓量達(dá)到司機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄位置規(guī)定的減壓量時(shí)，微處理器IPM輸出排風(fēng)電磁閥REL失電指令，排風(fēng)電磁閥REL失電，關(guān)斷排風(fēng)通路，停止均衡風(fēng)缸減壓，均衡風(fēng)缸完成司機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄位置規(guī)定的減壓量后保壓均衡風(fēng)缸的壓力值轉(zhuǎn)變成電信號(hào)微處理器IPMERCP均衡風(fēng)缸減壓量為最大有效減壓量均衡風(fēng)缸壓力要減壓至零ERCP六、均衡風(fēng)缸壓力的閉環(huán)控制大閘手柄位置均衡風(fēng)缸目標(biāo)值外部系統(tǒng)指令微處理器IPM比較目標(biāo)值與反饋值后輸出電指令A(yù)PP充風(fēng)電磁閥REL排風(fēng)電磁閥均衡風(fēng)缸壓力變化均衡壓力傳感器將壓力值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)反饋制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)突然失電ERCP七、均衡風(fēng)缸模塊ERCP失電制動(dòng)保護(hù)所有的電空制動(dòng)機(jī)都要求制動(dòng)機(jī)在失去電信號(hào)控制時(shí)實(shí)施制動(dòng)作用，以確保行車(chē)安全失電制動(dòng)保護(hù)功能ERCPCCBⅡ制動(dòng)機(jī)失去工作電源EXERG均衡風(fēng)缸90CUINMRMRERBUAPPRELMVERTP-ERTP-MREXA1A2A3ERTMRTVVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CV電空控制單元EPCU所有電空閥都失去工作電源ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT均衡模塊電磁閥MVER失電失電左側(cè)大氣與右側(cè)輸出管路相通機(jī)械閥控制端壓縮空氣經(jīng)此通路排向大氣機(jī)械閥斷開(kāi)A2與A3的通路開(kāi)通A1與A3的通路ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸備份控制管ERBU機(jī)械閥A3機(jī)械閥A1ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERTERBU電磁閥失電失電左側(cè)大氣與右側(cè)輸出管路相通機(jī)械閥控制端壓縮空氣經(jīng)此通路排向大氣機(jī)械閥斷開(kāi)A2與A3的通路開(kāi)通A1與A3的通路ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT13CP機(jī)械閥A3均衡風(fēng)缸備份控制管ERBU13CP機(jī)械閥A1縮堵孔大氣ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT13CP機(jī)械閥A3均衡風(fēng)缸ERCP機(jī)械閥A3ERCP機(jī)械閥A1均衡風(fēng)缸備份控制管ERBU大氣縮堵孔13CP機(jī)械閥A1ERCP實(shí)現(xiàn)ERCP均衡風(fēng)缸管在制動(dòng)機(jī)突然失電情況下以常用制動(dòng)速率通向大氣，完成均衡風(fēng)缸減壓，最終使制動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用確保失電制動(dòng)保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERTERCP八、均衡風(fēng)缸模塊ERCP備份工作微處理器IPM控制MVER電磁閥失電01左側(cè)大氣與右側(cè)輸出管路相通機(jī)械閥控制端壓縮空氣經(jīng)此通路排向大氣機(jī)械閥斷開(kāi)A2與A3的通路開(kāi)通A1與A3的通路失電ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸備份控制管ERBU機(jī)械閥A3機(jī)械閥A1ERCP微處理器IPM控制13CP中ERBU電磁閥得電02EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT得電開(kāi)通總風(fēng)缸壓縮空氣進(jìn)入機(jī)械閥控制端的通路機(jī)械閥斷開(kāi)A1與A3的通路開(kāi)通A3與A2的通路ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT13CP機(jī)械閥A3均衡風(fēng)缸備份控制管ERBU13CP機(jī)械閥A216ERBU微處理器IPM控制13CP中ERBU電磁閥得電02ERCP微處理器IPM控制16CP中MV16電磁閥失電03EXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT左側(cè)大氣與右側(cè)輸出管路相通機(jī)械閥PV16控制端壓縮空氣經(jīng)此通路通向大氣PV16機(jī)械閥斷開(kāi)A2與A3的通路開(kāi)通A1與A3的通路PV16機(jī)械閥A2端哪兒也不通保壓ERCPPV16機(jī)械閥A2（哪兒也不通）16CP模塊中APP的右側(cè)與REL的左側(cè)16ERBU13CP機(jī)械閥A213CP機(jī)械閥A3均衡風(fēng)缸備份控制管ERBUERCP機(jī)械閥A1ERCP機(jī)械閥A3均衡風(fēng)缸ERCPERCP故障時(shí)：ERCP發(fā)生故障微處理器自動(dòng)通過(guò)電指令切除均衡風(fēng)缸模塊ERCP，投入16CP代替ERCP工作再通過(guò)微處理器IPM根據(jù)大閘手柄位置及外部系統(tǒng)命令來(lái)控制16CP中APP、REL電磁閥得失電進(jìn)而控制均衡風(fēng)缸的壓力變化均衡風(fēng)缸的壓力傳感器由ERT更改為16T機(jī)車(chē)不作為牽引機(jī)車(chē)使用ERCP九、均衡風(fēng)缸模塊ERCP無(wú)動(dòng)力回送而是作為車(chē)輛運(yùn)行ERCP機(jī)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用后回機(jī)車(chē)廠大修或廠修將機(jī)車(chē)編組至列車(chē)中作為車(chē)輛運(yùn)行由其它牽引機(jī)車(chē)拖拉至目的地ERCPEXERGMRMRERBUAPPRELEXA1A2A3VVDERDEDEADENG.FIXTURE總風(fēng)缸BP制動(dòng)管CVMVER均衡風(fēng)缸90CUINMRTTP-ERTP-MRERT電力機(jī)車(chē)由于不升弓，失去牽引能力，但作為車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，仍然需要制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力機(jī)車(chē)上無(wú)同車(chē)輛一樣安裝副風(fēng)缸設(shè)置無(wú)動(dòng)力回送裝置ERCP機(jī)車(chē)上制動(dòng)所需要的風(fēng)源問(wèn)題ERCP當(dāng)機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，將DE無(wú)動(dòng)力塞門(mén)打至“投入”位，開(kāi)通制動(dòng)管經(jīng)DER調(diào)整閥調(diào)整為250kPa后再經(jīng)CV單向閥再經(jīng)C2充風(fēng)限流孔向第二總風(fēng)缸充風(fēng)的通路所有的電磁閥全失電同失電制動(dòng)保護(hù)類(lèi)似，均衡風(fēng)缸壓力為0課程小結(jié)01ERCP的組成和工作原理02ERCP正常工作狀態(tài)下，大閘手柄在各個(gè)位置，它所完成的均衡風(fēng)缸壓力控制思考題1、大閘手柄在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)均衡風(fēng)缸模塊ERCP如何控制均衡風(fēng)缸的壓力變化？2、大閘手柄在“制動(dòng)”位時(shí)均衡風(fēng)缸模塊ERCP如何控制均衡風(fēng)缸的壓力變化？3、如何實(shí)現(xiàn)均衡風(fēng)缸壓力變化的備份控制？4、電空制動(dòng)機(jī)如何實(shí)現(xiàn)失電制動(dòng)保護(hù)？謝謝觀看BPCP交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入根據(jù)均衡風(fēng)缸壓力變化來(lái)完成制動(dòng)的壓力控制為機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)和車(chē)輛制動(dòng)機(jī)提供制動(dòng)與緩解的控制信號(hào)和壓縮空氣任務(wù)BPCP02制動(dòng)管控制模塊BPCP的組成03制動(dòng)管控制模塊BPCP的緩解狀態(tài)04制動(dòng)管控制模塊BPCP的制動(dòng)狀態(tài)01制動(dòng)管控制模塊BPCP的概述05制動(dòng)管控制模塊BPCP的大閘緊急制動(dòng)位06制動(dòng)管控制模塊BPCP的外部電指令緊急制動(dòng)07制動(dòng)管控制模塊BPCP的外部空氣指令緊急制動(dòng)制動(dòng)管控制模塊BPCP一、制動(dòng)管控制模塊BPCP的概述均衡風(fēng)缸的壓力變化控制指令制動(dòng)管控制模塊BPCP內(nèi)部作用閥BPRelay響應(yīng)其變化使制動(dòng)管快速地完成與均衡風(fēng)缸相同的壓力變化完成制動(dòng)管壓力控制制動(dòng)管控制模塊BPCP控制指令為機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)和車(chē)輛制動(dòng)機(jī)提供制動(dòng)緩解的控制信號(hào)和壓縮空氣內(nèi)部作用閥BPRelayBPRelay制動(dòng)管中繼閥制動(dòng)管控制模塊BPCP可接收自動(dòng)制動(dòng)閥EBV、微處理器IPM的指令檢測(cè)列車(chē)制動(dòng)管的壓力制動(dòng)管控制模塊BPCP發(fā)現(xiàn)制動(dòng)管壓力快速下降或接收到來(lái)自自動(dòng)制動(dòng)閥、IPM的緊急制動(dòng)指令制動(dòng)管控制模塊BPCP加快制動(dòng)管減壓以產(chǎn)生緊急制動(dòng)相當(dāng)于緊急閥和電動(dòng)放風(fēng)閥的作用制動(dòng)管控制模塊BPCP二、制動(dòng)管控制模塊BPCP的組成TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER外殼MV53電磁閥BPCO機(jī)械閥BPT制動(dòng)管壓力傳感器MRT總風(fēng)缸壓力傳感器管座BP作用管FLT制動(dòng)管流量傳感器C1充風(fēng)節(jié)流孔制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERTPBP制動(dòng)管壓力測(cè)試點(diǎn)EMV緊急電磁閥（74V）MEVM緊急電磁閥（24V）PVEM氣動(dòng)緊急放風(fēng)閥C3充風(fēng)節(jié)流閥二、制動(dòng)管控制模塊BPCP的組成制動(dòng)管控制模塊BPCP管座總風(fēng)管MR制動(dòng)管壓力反饋管BPVV制動(dòng)管控制管ER（BPcontrol）制動(dòng)管控制模塊BPCP的安裝座21號(hào)管制動(dòng)管BPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管控制模塊BPCP制動(dòng)管作用閥BPRelay1各部件簡(jiǎn)介以均衡風(fēng)缸的壓力變化為控制指令產(chǎn)生與之相等的輸出壓力制動(dòng)管控制模塊BPCP排風(fēng)管路（EX）的排風(fēng)速度受1/4英寸節(jié)流孔限制中繼閥機(jī)械閥核心部件TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER檢測(cè)列車(chē)制動(dòng)管的壓力不會(huì)引起緊急制動(dòng)制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERMV53電磁閥/BPCO機(jī)械閥2功能：機(jī)車(chē)制動(dòng)管投入/切除補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)一次緩解/階段緩解TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管控制模塊BPCPMV53電磁閥失電——斜通電磁閥右側(cè)上部與左側(cè)輸出管路連通中繼閥BPRelay的輸出管路BPR經(jīng)上述通路與BPCO機(jī)械閥的控制端連通制動(dòng)管控制模塊BPCPBPCO機(jī)械閥動(dòng)作MV53電磁閥失電——斜通中繼閥BPRelay的輸出壓力90kpaTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER連通左側(cè)的中繼閥BPRelay輸出BPR與右側(cè)制動(dòng)管BP的通路制動(dòng)管控制模塊BPCP根據(jù)均衡風(fēng)缸壓力變化控制完成的輸出端壓縮空氣BPR通過(guò)BPCO機(jī)械閥過(guò)濾后進(jìn)入列車(chē)制動(dòng)管制動(dòng)管BP的壓力變化接受中繼閥BPRelay控制MV53電磁閥失電——斜通TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER中繼閥BPRelay制動(dòng)管控制模塊BPCP電磁閥右側(cè)下部與左側(cè)輸出管路連通BPCO機(jī)械閥的控制端經(jīng)上述通路通大氣BPCO機(jī)械閥左側(cè)與右側(cè)通路關(guān)閉MV53電磁閥得電——平通機(jī)車(chē)（或列車(chē)）的制動(dòng)管和中繼閥BPRelay輸出BPR隔離TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管控制模塊BPCPMV53電磁閥得電——平通受均衡風(fēng)缸壓力控制它的輸出BPR的壓力變化由于輸出BPR與制動(dòng)管BP之間隔離對(duì)制動(dòng)管壓力無(wú)影響機(jī)車(chē)制動(dòng)管處于保壓狀態(tài)TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER中繼閥BPRelay制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER機(jī)車(chē)處于本機(jī)模式并且為補(bǔ)風(fēng)階段緩解狀態(tài)MV53電磁閥處于常失電狀態(tài)制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER機(jī)車(chē)處于本機(jī)不補(bǔ)風(fēng)狀態(tài)自動(dòng)制動(dòng)閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位自動(dòng)制動(dòng)閥在制動(dòng)區(qū)制動(dòng)管減壓到均衡風(fēng)缸控制壓力MV53電磁閥失電MV53電磁閥失電制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER如果運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用或?qū)C(jī)車(chē)設(shè)置為單機(jī)狀態(tài)（操縱端切除）、補(bǔ)機(jī)狀態(tài)制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管壓力低于90kPa，BPCO機(jī)械閥將自動(dòng)關(guān)閉通路。MV53電磁閥常得電制動(dòng)管控制模塊BPCPBPT制動(dòng)管壓力傳感器3產(chǎn)生與制動(dòng)管壓力成正比的電壓信號(hào)傳送給微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并通過(guò)制動(dòng)顯示屏顯示壓力值TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管控制模塊BPCPMRT總風(fēng)壓力傳感器4產(chǎn)生與第二總風(fēng)缸壓力成正比的電壓信號(hào)傳送給微處理器TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管控制模塊BPCP如果ERCP模塊上的總風(fēng)壓力傳感器故障，本壓力傳感器將代替其功能顯示屏顯示總風(fēng)壓力TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管控制模塊BPCPFLT制動(dòng)管流量傳感器5TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER產(chǎn)生與經(jīng)過(guò)充風(fēng)節(jié)流孔C1的總風(fēng)壓力成比例的電壓信號(hào)制動(dòng)管控制模塊BPCP比較MRT總風(fēng)壓力傳感器和FLT制動(dòng)管流量傳感器的電壓信號(hào)計(jì)算出制動(dòng)管充風(fēng)流速顯示在顯示屏上TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER微處理器制動(dòng)管控制模塊BPCPC1充風(fēng)節(jié)流孔6TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER作用限制總風(fēng)向制動(dòng)管的充風(fēng)速度避免長(zhǎng)大列車(chē)充風(fēng)太快引起列車(chē)制動(dòng)緩解不同步制動(dòng)管控制模塊BPCPTPBP制動(dòng)管壓力測(cè)試點(diǎn)7TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER測(cè)試點(diǎn)直接和制動(dòng)管壓力反饋管BPVV連接,與系統(tǒng)外部的壓力表連接制動(dòng)管控制模塊BPCP檢測(cè)出制動(dòng)管的實(shí)際壓力為校準(zhǔn)制動(dòng)管壓力傳感器提供支持TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管控制模塊BPCPEMV緊急電磁閥（74V）8TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER由微處理器直接控制，產(chǎn)生緊急作用制動(dòng)管控制模塊BPCP21號(hào)管不排風(fēng)（正常操作模式）21號(hào)管迅速排風(fēng)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21EREMV緊急電磁閥失電EMV緊急電磁閥得電制動(dòng)管控制模塊BPCPMVEM緊急電磁閥9TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER接收電子制動(dòng)閥EBV的緊急制動(dòng)指令產(chǎn)生緊急制動(dòng)制動(dòng)管控制模塊BPCP電子制動(dòng)閥EBV不在緊急制動(dòng)位MVEM緊急電磁閥失電21號(hào)管不排風(fēng)TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER電子制動(dòng)閥EBV在緊急制動(dòng)位MVEM緊急電磁閥得電21號(hào)管迅速排風(fēng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)制動(dòng)管控制模塊BPCPPVEM緊急放風(fēng)閥10TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER21號(hào)管迅速排風(fēng)21號(hào)管與制動(dòng)管之間縮堵孔的存在導(dǎo)致PVEM緊急放風(fēng)閥上方21號(hào)管與下方的制動(dòng)管之間出現(xiàn)比較大的壓力差PVEM制動(dòng)管控制模塊BPCPPVEM緊急放風(fēng)閥動(dòng)作制動(dòng)管內(nèi)壓力空氣以足夠大速度排向大氣保證緊急制動(dòng)的發(fā)生TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER制動(dòng)管控制模塊BPCP三、制動(dòng)管控制模塊BPCP的緩解狀態(tài)TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER開(kāi)通中繼閥BPRelay輸出BPR壓縮空氣進(jìn)入BPCO機(jī)械閥控制端通路制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER均衡風(fēng)缸壓力大于90kPa，BPR壓力大于90kPa制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER因控制端壓力大于90kPa而動(dòng)作連通左側(cè)的制動(dòng)管BP作用閥輸出BPR與右側(cè)BP的通路制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERBPR壓力小于ER壓力BPRELAY開(kāi)通風(fēng)源與BPR的通路當(dāng)均衡風(fēng)缸被充風(fēng)制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER總風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)FLT流量傳感器經(jīng)BPRELAY開(kāi)通的通路向BPR充風(fēng)經(jīng)BPCO閥開(kāi)通的通路向BP充風(fēng)直至BP壓力被充至與均衡風(fēng)缸壓力相等為止制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER運(yùn)行中BP發(fā)生泄漏，BP壓力小于均衡風(fēng)缸壓力值制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ERBPRELAY經(jīng)BPCO閥開(kāi)通的通路向BP充風(fēng)直至BP壓力被充至與均衡風(fēng)缸壓力相等為止開(kāi)通總風(fēng)缸壓縮空氣經(jīng)FLT流量傳感器制動(dòng)管控制模塊BPCP四、制動(dòng)管控制模塊BPCP的制動(dòng)狀態(tài)TP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER開(kāi)通中繼閥BPRelay輸出BPR壓縮空氣進(jìn)入BPCO機(jī)械閥控制端通路制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER均衡風(fēng)缸壓力大于90kPa，BPR壓力大于90kPa制動(dòng)管控制模塊BPCPTP-BPTP-FLMRTBPTFLTMV53BPC0EMV74VMVEMPVEMBPRALAYERBPRMEXEXEXVVVEXBPMPBPG21ER因控制端壓力大于90k