08-09年技術(shù)質(zhì)量部工作總結(jié)

PAGE2008年度養(yǎng)護(hù)中心技術(shù)質(zhì)量部工作總結(jié)08-09年是養(yǎng)護(hù)中心推行養(yǎng)護(hù)市場化、引入競爭機(jī)制、深入轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)理念的兩年，兩年中，我們秉承“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、競爭、經(jīng)濟(jì)”的養(yǎng)護(hù)管理模式，嚴(yán)格管理、恪盡職守，各項工作扎實、富有成效的開展，在做好本職工作的同時，積極探索新工藝、新技術(shù)，并運用到養(yǎng)護(hù)工程中，取得了卓有成效的成績，順利的完成了各項養(yǎng)護(hù)任務(wù)?，F(xiàn)對近兩年工作做如下總結(jié)：一、07與08年工程完成情況1、工程完成情況07與08年度共計完成銑刨任務(wù)225.7km·單車道，微表處車轍填充136.7km·單車道、罩面197.6km·單車道，日常養(yǎng)護(hù)工程坑槽修補(bǔ)19615.3m2、灌縫140536.6Lm，超薄磨耗層15.6km·半幅，大粒徑柔性基層38.7km·單車道，霧封層155.3km·單車道、鉆孔排水36901Lm。各路段工程完成情況見下表：07年-08年養(yǎng)護(hù)工程完成情況匯總表序號路段養(yǎng)護(hù)工程項目銑刨修復(fù)（km·單車道）微表處（km·單車道）大粒徑碎石柔性基層(km·單車道)霧封層(km·單車道)超薄磨耗層（km·半幅）日常養(yǎng)護(hù)鉆孔排水（Lm）車轍填充罩面坑槽修補(bǔ)（m2）裂縫灌注（Lm）07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年07年08年1合寧22.7213.2416.1831.4620782796.6215798204402合巢蕪1015.2917.069.146.782.2926.635.4860.42100.531326110263合安27.0925.186.892.4527.5710.062.1718.0229.5633273783.26901885004合徐南35.5530.3418.5210.2728.0311.285.6212.348252111315合徐北17.7916.1217.916.0930.7216.360.55439.254.012218988.8835929472626連霍24.6523.6820.393.9412.95650.4812.2657233033合計115.1110.685.0951.58113.284.47.7930.8680.674.65213.579133.810481.658775817611727019631總計225.7136.7197.638.7155.315.619615.3140536.636901.02、經(jīng)費完成情況2007年養(yǎng)護(hù)計劃經(jīng)費12022萬元，累計完成經(jīng)費9542萬元，占計劃經(jīng)費的79.4%，2008年養(yǎng)護(hù)計劃經(jīng)費為12180萬元，實際完成經(jīng)費11576萬元，占計劃經(jīng)費的95%。兩年共計完成養(yǎng)護(hù)經(jīng)費21118萬元，占兩年總計劃經(jīng)費的87.3%。兩年內(nèi)具體經(jīng)費完成情況如下：07與08年度養(yǎng)護(hù)中心各路段經(jīng)費完成匯總表路段07計劃經(jīng)費（萬元）完成經(jīng)費（萬元）08計劃經(jīng)費（萬元）完成經(jīng)費（萬元）合寧高速1115593825692合巢蕪高速141886012601168合安高速3000207340053896合徐高速南段3020304728002852合徐高速北段1469146915601463連霍高速2000150017301505合計1202295421218011576百分比（%）79.4%95.0%07與08年度經(jīng)費完成情況柱狀圖二、養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)為了在養(yǎng)護(hù)工程中引入競爭機(jī)制，規(guī)范養(yǎng)護(hù)市場，提高養(yǎng)護(hù)性價比，養(yǎng)護(hù)中心對07年度養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行了招投標(biāo)，招投標(biāo)項目分別為銑刨修復(fù)工程、微表處工程及日常養(yǎng)護(hù)工程，合同期為兩年。針對招投標(biāo)工作具體情況，養(yǎng)護(hù)中心多次召開部門會議，部署招標(biāo)各階段任務(wù)，分工到位、責(zé)任到人。從招標(biāo)公告、資格預(yù)審、編制標(biāo)書，到開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)各階段，均認(rèn)真、細(xì)致的做好各項基礎(chǔ)工作，確保07年養(yǎng)護(hù)專項工程招標(biāo)工作順利完成。經(jīng)評審，河南省開源公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司等10家單位獲得了07年度養(yǎng)護(hù)中心所轄路段專項養(yǎng)護(hù)工程及日常養(yǎng)護(hù)工程施工資格。三、工程管理1、精心準(zhǔn)備，思想重視每年度務(wù)開工伊始，技術(shù)質(zhì)量部根據(jù)各分中心上報計劃，對諸如銑刨、微表處等主要工程年度計劃進(jìn)行了實地調(diào)查，確定合理段落及工程量等，并編制了詳細(xì)的工作計劃。部門負(fù)人針對確定的工作內(nèi)容及工程量嚴(yán)格把關(guān)、認(rèn)真審核，多次召開內(nèi)部會議，布置路段分管人員的各自任務(wù)及職責(zé)，對拌和站運行情況、地材及瀝青的準(zhǔn)備、施工單位建點情況、機(jī)械設(shè)備等情況進(jìn)行了詳盡的布置，確保了工程的如期開展。2、改變觀念，發(fā)揮主動技術(shù)質(zhì)量部在的養(yǎng)護(hù)管理中，改變以往保姆式管理方式，取而代之采取以分中心為主的現(xiàn)場管理模式，諸如現(xiàn)場施工管理、進(jìn)度及計劃安排、方案初步制定等都交由分中心執(zhí)行，技術(shù)質(zhì)量部主要以宏觀控制、檢查監(jiān)督、方案確定、技術(shù)指導(dǎo)為主。管理模式的改變，不僅提高了分中心的管理與業(yè)務(wù)水平，也建立、加強(qiáng)了部門與分中心之間的聯(lián)動機(jī)制。3、不畏困難、勇挑重?fù)?dān)（1）合徐南銑刨修復(fù)2007年，合徐高速公路南段正式交由養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行銑刨、微表處等專項養(yǎng)護(hù)工程管理。合徐南高速公路全長112km，2001年交付使用，通過近7年的通車運營，路段裂縫、翻漿、坑槽等病害情況較為嚴(yán)重。技術(shù)質(zhì)量部自接管養(yǎng)護(hù)任務(wù)以來，針對路段內(nèi)的病害特點，對癥下藥，制定具有針對性的養(yǎng)護(hù)措施，采取了大粒徑碎石柔性基層、鉆孔排水等先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)工藝，切實有效的解決了路段內(nèi)病害。養(yǎng)護(hù)中心各級領(lǐng)導(dǎo)也將大部分精力投入到合徐南的養(yǎng)護(hù)工程中，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及進(jìn)展情況，并為養(yǎng)護(hù)工程獻(xiàn)計獻(xiàn)策，提出合理、優(yōu)化的施工方案，積極協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，為合徐南養(yǎng)護(hù)工程提供了良好的施工氛圍，確保工程優(yōu)質(zhì)、高效的進(jìn)行。（2）合安高速伸縮縫維修工程合安高速伸縮縫維修工作07年一直由日常養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)，但由于技術(shù)力量、重視程度等各方面原因，維修情況不盡人意，加之車流量較大，08年路段內(nèi)伸縮縫損壞程度較為嚴(yán)重。為了高效、優(yōu)質(zhì)的完成路段的伸縮縫維修任務(wù)，08年，養(yǎng)護(hù)中心綜合技術(shù)力量、施工經(jīng)驗等各方面條件，將維修任務(wù)交由安徽省路港工程工程有限公司與安徽華日建工集團(tuán)有限公司承擔(dān)，利用其較為雄厚的技術(shù)力量與裝備對此路段損壞的伸縮縫予以集中維修。施工中，監(jiān)理、分中心嚴(yán)格監(jiān)督工程質(zhì)量，積極協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，施工單位盡職盡責(zé)，克服了交通量大、雨霧天氣等不利因素，圓滿的完成了08年度伸縮縫維修工程。4、積極參與、嚴(yán)格管理養(yǎng)護(hù)工程開展過程中，技術(shù)質(zhì)量部始終本著質(zhì)量第一、經(jīng)濟(jì)與進(jìn)度并重的原則指導(dǎo)各分中心開展施工。部門員工作為管理人員，并未以“辦公桌”作為自己的工作戰(zhàn)場，而是把自己作為工程的參與者積極投身于工程的施工與管理工作中。技術(shù)人員經(jīng)常深入施工第一線，積極的參與到工程實施過程中，檢查、督促各項工作的開展及落實情況，工程開展關(guān)鍵時期，每周保證3-5次的上路頻率。工程銑刨工程開展前期，部門各級員工積極的投身到瀝青砼配合比的設(shè)計過程中，對充分了解密度、油石比、級配等關(guān)鍵指標(biāo)，并協(xié)同監(jiān)理、施工單位確定最佳的配比方案。在施工現(xiàn)場，對諸如平整度、松鋪厚度、驗槽寬度、料溫等技術(shù)指標(biāo)做到隨機(jī)抽查、親自測量，并經(jīng)常前往拌和站，實地了解瀝青混凝土各項指標(biāo)、原材料的質(zhì)量和備料、拌和站運行等與工程實施密切關(guān)聯(lián)的情況。對施工中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，要求分中心、監(jiān)理及施工單位及時拿出整改意見，并督促整改，同時，共同分析原因，杜絕類似問題再次出現(xiàn)。5、監(jiān)理任用、擇優(yōu)錄取技術(shù)質(zhì)量結(jié)合往年監(jiān)理工作的情況，對監(jiān)理工作及人員任用進(jìn)行了具有針對性的調(diào)整與優(yōu)化，對監(jiān)理公司提交的監(jiān)理人員，綜合工作表現(xiàn)及業(yè)務(wù)水平擇優(yōu)錄取，優(yōu)化組合，并打破崗位終身制，引入競爭機(jī)制，實行“競爭上崗，彈性任用”的用人制度。同時，編制《2008年養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理管理辦法》對監(jiān)理的職責(zé)與義務(wù)等各方面進(jìn)行了規(guī)定與約束，力求管理制度化、規(guī)范化，提高管理水平與效能。6、嚴(yán)格監(jiān)督、防微杜漸（1）隨機(jī)抽查為了及時了解監(jiān)理、施工單位的工作情況及質(zhì)量落實情況，技術(shù)質(zhì)量部對所轄路段的現(xiàn)場施工、資料整理、制度、安全管理等情況進(jìn)行隨機(jī)抽查，本次抽查方式為無序、無通知、各路段隨機(jī)抽查，抽查內(nèi)容主要為施工現(xiàn)場情況、資料整理情況等。檢查結(jié)束后，技術(shù)質(zhì)量部匯總各路段的抽查情況，擬文反饋給各分中心、監(jiān)理單位、施工單位，并要求針對出現(xiàn)的問題拿出整改意見，并及時加以整改、落實，防微杜漸，杜絕類似情況再次發(fā)生。同時，要求各分中心相互學(xué)習(xí)，找出差距，在日后的工作中加以改進(jìn)，共同進(jìn)步。技術(shù)質(zhì)量部各級員工就各自管轄路段檢查中出現(xiàn)的問題，在日后的工作中也加大了監(jiān)管力度，確保工程質(zhì)量的達(dá)標(biāo)、優(yōu)質(zhì)。（2）驗收檢查技術(shù)質(zhì)量部在年度養(yǎng)護(hù)任務(wù)結(jié)束后對各路段的全年養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行全面驗收，驗收，驗收內(nèi)容包括外業(yè)、內(nèi)業(yè)兩部分，外業(yè)主要內(nèi)容為各專項養(yǎng)護(hù)工程及日常養(yǎng)護(hù)工程的實地檢測及工程量的復(fù)核，內(nèi)業(yè)主要對各項施工資料的完整性、數(shù)據(jù)的真實性及瀝青用量等資料進(jìn)行檢查、復(fù)核。針對驗收過程中存在的一些偏差與不足，技術(shù)質(zhì)量部要求分中心拿出處理意見，并及時報送。08年，養(yǎng)護(hù)中心對驗收工作進(jìn)行了進(jìn)一步完善與創(chuàng)新，驗收過程中讓各分中主任與主要技術(shù)人員參與其中，各分中心進(jìn)行互檢，此舉不僅提高了驗收工作的透明度，同時也加強(qiáng)了各分中心之間的交流，取長補(bǔ)短，共同進(jìn)步。7、統(tǒng)一要求、規(guī)范制度技術(shù)質(zhì)量部在工程開展前期，參照合同文件及相關(guān)要求制定了各項工程制度，并嚴(yán)格遵照合同、制度的規(guī)定執(zhí)行，先后下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)年度瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工程管理的通知》、《關(guān)于2008年養(yǎng)護(hù)工程計劃編制過程中若干細(xì)節(jié)要求的通知》等制度。為了加強(qiáng)分中心與本部門的溝通、協(xié)調(diào)，及時了解、掌握各種工程信息動態(tài)，規(guī)范管理及施工行為，技術(shù)質(zhì)量部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)年度瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工程管理的通知》（以下簡稱《通知》），在《通知》中規(guī)定了信息溝通的方式和時間、內(nèi)業(yè)和外業(yè)的管理制度、月報和周報的報送制度、考核制度、學(xué)習(xí)制度等，從而規(guī)范各單位的各項行為，為日后的考核確定了尺度，明確了各自的責(zé)任。在前期工程結(jié)算中，發(fā)現(xiàn)各施工單位對銑刨修復(fù)工程的瀝青砼計量厚度存在不統(tǒng)一現(xiàn)象，部門立即起草了《關(guān)于銑刨修復(fù)工程計量的通知》，統(tǒng)一各路段厚度計量原則及方式，杜絕了不統(tǒng)一造成的偏差與分歧。通過各項制度的制定，規(guī)范了各自的職責(zé)與行為，確保了工程順利開展。8、養(yǎng)護(hù)檢測、確保質(zhì)量為了積累養(yǎng)護(hù)施工中的第一手資料，提高養(yǎng)護(hù)工程管理的技術(shù)含量，08年養(yǎng)護(hù)中心委托安徽新同濟(jì)試驗檢測有限公司，對本年度養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行試驗檢測服務(wù)。檢測內(nèi)容主要包括原材料檢測、配合比驗證、施工現(xiàn)場取樣檢測等。檢測方式采取隨機(jī)檢測、現(xiàn)場取樣的方式進(jìn)行，檢測過程涉及施工前、中、后各階段。養(yǎng)護(hù)檢測的實施，不僅強(qiáng)化了施工單位與監(jiān)理的質(zhì)量意識，同時掌握了第一手的施工信息，也為日后的養(yǎng)護(hù)方案制定積累了第一手的技術(shù)資料。9、進(jìn)度考核、獎罰分明養(yǎng)護(hù)中心在確保銑刨修復(fù)工程質(zhì)量的同時，狠工程的進(jìn)度管理。技術(shù)質(zhì)量部綜合各施工單位的工作狀況、拌合站拌合能力等因素，根據(jù)不同的銑刨修復(fù)長度規(guī)定了相應(yīng)的工作時間，并規(guī)定提前完成一天獎勵1000元，滯后一天處罰2000元。每次月末，技術(shù)質(zhì)量部針對本月完成情況對各銑刨修復(fù)施工單位進(jìn)度細(xì)致考核，并依據(jù)相應(yīng)規(guī)定予以獎勵或處罰。進(jìn)度獎懲制度的實施，有效的促進(jìn)了各施工單位的工作積極性，消除了“等、拖、惰”的惰性思想，確保了年度計劃按時完成。10、特殊工程、針對設(shè)計合巢蕪99k橋頭跳車現(xiàn)象較為嚴(yán)重，06年對跳車現(xiàn)象已進(jìn)行過一次處理，但隨后幾年跳車現(xiàn)象又繼續(xù)發(fā)展，嚴(yán)重的影響了行車的安全與舒適性。為從根本上消除跳車現(xiàn)象對行車造成的不利影響，08年養(yǎng)護(hù)中心與安徽港航設(shè)計院合作，對合巢蕪99k橋頭跳車處理工程進(jìn)行了針對性設(shè)計。設(shè)計主要內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)層換填形式、路面線性設(shè)計兩方面內(nèi)容。設(shè)計報告提交后，養(yǎng)護(hù)中心組織了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家進(jìn)行評審，確定出最合理、可行的實施方案，并組織各實施單位對設(shè)計文件進(jìn)行集中學(xué)習(xí)、認(rèn)真領(lǐng)會。在工程實施過程中嚴(yán)格控制各項施工指標(biāo)，保證施工指標(biāo)與設(shè)計參數(shù)基本吻合，有效的確保了工程的順利實施。目前，處置后的橋頭跳車路段車輛行駛平順，達(dá)到了預(yù)期的目的。11、安全生產(chǎn)、重于泰山在做好工程質(zhì)量、進(jìn)度管理的同時，養(yǎng)護(hù)中心始終強(qiáng)調(diào)安全管理工作，要求各級單位樹立牢靠的安全意識與責(zé)任心，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，防患于未然，在制度方面通過與施工單位簽訂安全生產(chǎn)合同對施工單位的安全管理進(jìn)行責(zé)任界定與約束，部門技術(shù)人員不定期對現(xiàn)場的安全標(biāo)牌擺放、施工人員安全防護(hù)裝備、防護(hù)措施等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時要求整改，并配合各養(yǎng)護(hù)路段路政科做好安全生產(chǎn)工作。全年各項養(yǎng)護(hù)工程安全管理到位、措施得當(dāng)，未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，確保了養(yǎng)護(hù)工程的順利實施。12、人性管理、融入溫情養(yǎng)護(hù)中心對各分中心技術(shù)人員嚴(yán)格要求的同時，不忘對其給予溫情的關(guān)懷。分中心許多技術(shù)人員家鄉(xiāng)多不在中心本地，思鄉(xiāng)之苦在所難免，為了給予他們家庭般的溫暖，更好投入到本職工作中，技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)人及員工經(jīng)常以兄長與朋友的身份和分中心技術(shù)人員進(jìn)行思想溝通，噓寒問暖，給予安慰、鼓勵，了解其思想動態(tài)及工作狀況，及時向上級領(lǐng)導(dǎo)反映，切實解決工作、生活上的困難，使其安心工作，全力以赴投入到日常工作中。四、科研項目08年養(yǎng)護(hù)中心依托路段內(nèi)養(yǎng)護(hù)工程實施了半剛性基層處置與養(yǎng)護(hù)定額編制兩項科研項目。1、半剛性基層處置隨著高速公路的高速發(fā)展與路段內(nèi)車流量的不斷增加，以水泥穩(wěn)定碎石為主的高速公路半剛性基層結(jié)構(gòu)已經(jīng)適應(yīng)不了目前發(fā)展需要，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)施工和易性等方面暴露了諸多的弊端，如何解決養(yǎng)護(hù)施工中水穩(wěn)基層的損壞問題已成為困擾養(yǎng)護(hù)施工的重要問題。08年，養(yǎng)護(hù)中心與合肥工業(yè)大學(xué)扈惠敏博士合作，共同承擔(dān)了“高速公路半剛性基層損壞”的課題研究工作。本次課題研究以合安、合徐南兩條水穩(wěn)基層損壞較為嚴(yán)重的路段為載體，力求探索一種適合養(yǎng)護(hù)工程需要的新的基層處理方案。課題開展過程中，養(yǎng)護(hù)中心積極配合，組織安排了基層損壞路段的路況調(diào)查、彎沉檢測、探坑試驗等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集工作，為項目的開展與實施提供了良好的科研環(huán)境。2、養(yǎng)護(hù)定額編制由于養(yǎng)護(hù)新工藝發(fā)展與其特殊性，目前的公路工程定額已不能適應(yīng)其發(fā)展，尤其在單價審核、編制等方面存在諸多不適應(yīng)性，為了制定出一套適用于自身發(fā)展與需要的定額，08年養(yǎng)護(hù)中心與總公司養(yǎng)護(hù)科合作對養(yǎng)護(hù)定額的制定與編制進(jìn)行立項、實施。養(yǎng)護(hù)中心結(jié)合各路段養(yǎng)護(hù)施工情況，安排專人對銑刨、微表處、超薄磨耗層、日常養(yǎng)護(hù)等工程進(jìn)行全過程跟蹤調(diào)查，內(nèi)容包括人工、機(jī)械、材料消耗與施工效率等信息，并由養(yǎng)護(hù)科對收集的信息進(jìn)行整編匯總。目前，兩項課題研究工作正在開展之中。五、新工藝的引進(jìn)與實施在做好各養(yǎng)護(hù)工程管理的同時，技術(shù)質(zhì)量部積極學(xué)習(xí)、引進(jìn)新的養(yǎng)護(hù)理念與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并成功的運用到路段養(yǎng)護(hù)中，取得了良好效果與經(jīng)濟(jì)效益。1、大粒徑碎石柔性基層為了解決長期困擾高速公路路面的裂縫及其所衍生的翻漿病害問題，養(yǎng)護(hù)中心07年與山東省重點科研單位山—東省交通科學(xué)研究所合作，依托其較高的理論與技術(shù)力量，引進(jìn)了大粒徑碎石柔性基層（LSPM）技術(shù)，本次合作的主導(dǎo)思想為通過對瀝青路面面層、基層的綜合處治增強(qiáng)銑刨后瀝青路面的使用性能、增加瀝青路面的使用壽命、提高養(yǎng)護(hù)工程性價比。瀝青路面基層處理、結(jié)構(gòu)層設(shè)計為此次設(shè)計的關(guān)鍵性技術(shù)方案。合作項目確定后，技術(shù)質(zhì)量及時與山東交通科學(xué)研究所取得聯(lián)系，商討合作內(nèi)容，并及時組織安排、協(xié)同配合原路面檢測工作。在設(shè)計報告提交并通過評審后，07年確定了在合安高速及合徐南高速各選取5km路段進(jìn)行LSPM項目實施。08年養(yǎng)護(hù)中心在合安、合徐南高速加大了大粒徑碎石柔性基層實施力度，共計完成38.7km·單車道的大粒徑碎石柔性基層路段，目前實施路段使用狀況良好，各項數(shù)據(jù)正在跟蹤觀察中。2、鉆孔排水為了提高道路養(yǎng)護(hù)水平，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，更好地設(shè)置路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)中心經(jīng)了解，前往山東省高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場進(jìn)行實地考察，認(rèn)真學(xué)習(xí)山東高速公路養(yǎng)護(hù)中實施的鉆孔排水技術(shù)，并根據(jù)自身養(yǎng)護(hù)施工特點及路況需要，加以改進(jìn)、創(chuàng)新，制定出一套適合自身的路面排水方案—鉆孔排水工藝。此次創(chuàng)新實施的鉆孔排水工藝分為由護(hù)坡向路面方向打入（由外向內(nèi)）與由路面向護(hù)坡方向打入（由內(nèi)向外）兩種，較山東的鉆孔排水工藝（由內(nèi)向外）在適用路段及廣度方面具有顯著的提高，較以往的路肩盲溝等排水工藝在排水效能、施工、養(yǎng)護(hù)、造價、安全維護(hù)等方面也均有明顯的優(yōu)勢。技術(shù)質(zhì)量部結(jié)合路段特點，編制了鉆孔排水作業(yè)指導(dǎo)書，并組織分中心、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行集中學(xué)習(xí)，了解、掌握此項技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、指標(biāo)。具體施工中，部門技術(shù)人員深入現(xiàn)場，指導(dǎo)施工，并從中不斷總結(jié)、改進(jìn)、完善，有效的確保了工藝的順利實施。通過雨天觀察，各排水管均有流量不等層間水流出，達(dá)到了預(yù)期的目的。3、超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)中心在引進(jìn)微表處工藝進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的同時，積極探索、尋求新的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，與深圳市想真科技開發(fā)有限公司合作，實施了多功能改性超薄磨耗層技術(shù)。超薄磨耗層較微表處工藝是一種具有提高路面抗滑性能、抗水損、提高路面平整度、降低路面行駛噪音、提高路表排水能力減少行車水霧產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)層形式。實施后，通過現(xiàn)場觀測發(fā)現(xiàn)，雨天車輛行駛時水霧現(xiàn)象明顯減少，結(jié)構(gòu)層橫斷面方向有雨水滲流，路面噪音較微表處工藝有顯著降低。4、精銑刨在做好養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理的同時，養(yǎng)護(hù)對路面的行駛質(zhì)量也提出了更好的要求。合徐南高速公路部分路段坑槽人工修補(bǔ)后，存在較為嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，影響了行車的舒適性，給整個路段的社會效應(yīng)帶來了負(fù)面影響。為此，養(yǎng)護(hù)中心對上述路段進(jìn)行了精銑刨修復(fù)工