鄭西客專華山北站與西安聯(lián)絡(luò)線靜態(tài)報(bào)告

西客專華山北站及聯(lián)絡(luò)線靜態(tài)報(bào)告

一、武客專引入滎陽線路所（滎陽南站下行平行渡線）工程

建設(shè)概況

武客專引入滎陽線路所（滎陽南站下行平行渡線）工程自2012

年8月6日啟動(dòng)以來，完成了下行平行渡線

DK22+241.35-DK23+470,00圍有硅線路及道岔的施工，共計(jì)完成滎

陽南站東岔區(qū)5#1組1/41高速道岔、19#1組有硅道岔的鋪設(shè)和下

行平行渡線950m有硅線路的鋪設(shè)，工程于2012年9月15日結(jié)束,

歷時(shí)41天。

二、客運(yùn)專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

滎陽南站下行平行渡線設(shè)計(jì)為單線有磴聯(lián)絡(luò)線線，與正線線

間距5m,站最大縱坡為3.19%。，長度為904.45m,其余為平坡。

通過5#1/41高速道岔直股聯(lián)通西聯(lián)絡(luò)線，曲股與正線7#1/41高

速道岔聯(lián)通，7#1/41高速道岔曲股設(shè)計(jì)時(shí)速160KM/Ho

三、靜態(tài)驗(yàn)收依據(jù)

（-）施工設(shè)計(jì)文件

1、經(jīng)批復(fù)的項(xiàng)目建議書可行性研究報(bào)告

2、初步設(shè)計(jì)文件（修改初步設(shè)計(jì)）

3、審核合格的施工圖（變更設(shè)計(jì)文件）

（二）設(shè)計(jì)規(guī)

1、《新建時(shí)速300?350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》

(鐵建設(shè)[2007]47號)

2、《客運(yùn)專線無昨軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》(鐵建設(shè)函

[20051754號)

3、《新建時(shí)速200?250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》

(鐵建設(shè)(2005)140號);

4、《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)》(TB10001-2005J447-2005)

5、《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)》(TB10035-2006)

6、《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)》(GB50111-2006)

7、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)》(TB10002.1-2005)

8、《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)》

(TB10002.3-2005)

9、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)》(TB10002.5-2005)

10、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》

11、《關(guān)于發(fā)布《新建時(shí)速300?350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)

暫行規(guī)定》等十九項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知》(鐵

建設(shè)(2008)147號)

(三)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1、《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建

設(shè)[2005]160號)

2、《客運(yùn)專線無碓軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》

(鐵建設(shè)(2007)85號)

3、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)

[20051160號）

4、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建

設(shè)[2005]160號）

5、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建

設(shè)[2005]160號）

6、《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》（TB10426）

7、《客運(yùn)專線無硅軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函

[20061189號）

8、《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》（TB10054-97）

9、《時(shí)速200公里以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPIII）測量管

理辦法》（鐵建設(shè)[2008]80號）

（四）施工指南

1、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2005）

2、《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（TZ211-2005）

3、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ212-2005）

4、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ213-2005）

5、《客運(yùn)專線無昨軌道鐵路施工技術(shù)指南》（TZ216-2005）

6、《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ202-2008）

7、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203-2008）

8、《關(guān)于新建客運(yùn)專線鐵路曲線超高設(shè)定的指導(dǎo)意見》

（五）技術(shù)條件、其他標(biāo)準(zhǔn)

1、《關(guān)于印發(fā)“客運(yùn)專線300-350km/h軌道不平順管理值審

查意見”的通知》（科技基[2008]65號）

2、《客運(yùn)專線道岔暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2005]135號）

3、《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2006]248

號）

4、《客運(yùn)專線有昨軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件》

5、《客運(yùn)專線無硅軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)條件》

6、《350km/h客運(yùn)專線60km/h鋼軌暫行技術(shù)條件》

7、《350km/h客運(yùn)專線有硅軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕暫行技術(shù)

條件》

8、《客運(yùn)專線有昨軌道預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕暫行技術(shù)條件》

9、《WJ—8型扣件組裝暫行技術(shù)條件》

10、《350km/h客運(yùn)專線特級碎石道硅暫行技術(shù)條件》

11、《鐵路碎石道昨》（TB/T2140-2008）

12、《客運(yùn)專線鐵路雙塊式無昨軌道雙塊式混凝土軌枕暫行

技術(shù)條件》

13、《客運(yùn)專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》

14、《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》

四、靜態(tài)驗(yàn)收機(jī)構(gòu)組成

根據(jù)《西客運(yùn)專線（局管）工務(wù)工程靜態(tài)驗(yàn)收實(shí)施方案》（西

鐵建函[2009]455號）和《西客專工務(wù)工程專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》

（西鐵工函12009）562號）文件精神，鐵路局和西鐵路客運(yùn)專

線有限責(zé)任公司（以下稱西公司）聯(lián)合成立了靜態(tài)驗(yàn)收組織機(jī)構(gòu)。

西客專（局管段）工務(wù)工程靜態(tài)驗(yàn)收機(jī)構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)小組、驗(yàn)收

工作組和專業(yè)組組成。

1、領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：鐵路局副局長西民

副組長：西公司郝東周

成員：局：平福、鄧、惠軍；西公司：孟飛彪、兵選、本;

鐵一院：春發(fā)；中鐵二十三局：白毅平；中鐵一局：馬海民；中

鐵電化局：同茂；中鐵十七局：中林；第三監(jiān)理站：夢然；客北

環(huán)監(jiān)理站：宋玉庫。

2、驗(yàn)收工作組。

組長：鐵路局鳳林

副組長：西公司孟飛彪

成員：局：宿星、程振安；西公司：兵選、本；鐵一院：

春發(fā)、錢耀峰、白存?zhèn)}；中鐵二十三局：白毅平、刑兆偉、書淵;

中鐵一局：馬海民、忠保、竇忠孝；中鐵電化局：同茂、董長生、

田厚；中鐵十七局：中林、毛承祖、王宇；第三監(jiān)理站：夢然、

閔紹德、寶林、鄧凱、武建軍；客北環(huán)監(jiān)理站：宋玉庫、伶、超。

3、專業(yè)驗(yàn)收組。

結(jié)合西客專局管段工程實(shí)際，工務(wù)工程靜態(tài)驗(yàn)收分設(shè)軌道、

路基、橋涵、精測網(wǎng)四個(gè)專業(yè)組。

五、靜態(tài)驗(yàn)收情況

(-)驗(yàn)收圍

本次華山北站工務(wù)工程靜態(tài)驗(yàn)收圍為下行線

K950+800-K952+850段軌道、路基工程，軌道工程主要包括5組高

速道岔和華山北站站下行正線。

（二）驗(yàn)收過程

按照部統(tǒng)一安排和部署，本工程采取隨工驗(yàn)收的方式，即完

成一道工序，驗(yàn)收一道工序，施工與靜態(tài)驗(yàn)收密貼結(jié)合起來，靜

態(tài)驗(yàn)收貫穿于施工全過程當(dāng)中。

2009年12月27日，局軌道、路基專業(yè)組組織工務(wù)段及相關(guān)

設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位共同進(jìn)行了收尾驗(yàn)收。

1、軌道專業(yè)：

2009年n月17日—12月26日安排專門人員參與施工全過程,

進(jìn)行隨工驗(yàn)收，2009年12月27日路局組織進(jìn)行了收尾驗(yàn)收。

2、路基專業(yè)：

2009年11月17日—12月26日安排專門人員參與施工全過程,

進(jìn)行隨工驗(yàn)收，2009年12月27日路局組織進(jìn)行了收尾驗(yàn)收。

3、橋涵專業(yè)：

上次已驗(yàn)收。

4、精測網(wǎng)專業(yè)：

上次已驗(yàn)收。

（三）存在問題

1、軌道專業(yè)

檢查發(fā)現(xiàn)的問題不影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試，檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題有：

（1）業(yè)：

存在的主要問題是：一是5組高速道岔鎖定軌溫未進(jìn)行整理。

二是站下行正線無縫線路鎖定軌溫未整理。三是缺少無縫線路位

移觀測樁初始值記錄，線間距測量值記錄。四是竣工資料未整理

完成。

(2)外業(yè):

①軌道幾何尺寸：軌道幾何尺寸沒有超臨修值處所，超驗(yàn)標(biāo)

處所66處，其中2#道岔13處，3#道岔9處，5#道岔H處，

8#道岔9處，10#道岔14處，華山北站下行正線線路超驗(yàn)標(biāo)處

所10處。

②扣件：扣件扭力矩不足或彈條不密貼平均比率為40%左

右。

③焊縫：探傷質(zhì)量達(dá)標(biāo)，焊縫平直度在0-0.2mm之間，全部

質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

④軌下基礎(chǔ)：滿足設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

⑤無縫線路和道岔：華山北站下行正線無縫線路缺少位移觀

測樁和位移觀測標(biāo)尺，5組高速道忿缺少位移觀測樁和位移觀測標(biāo)

尺。

2、路基專業(yè)

下行線檢查共發(fā)現(xiàn)問題8件，檢查發(fā)現(xiàn)的問題不影響聯(lián)調(diào)聯(lián)

試，檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題有：

1、K950+800-K952+850共計(jì)16處整體道床有0.5mm貫通縫，

主要集中在087#-089#接觸網(wǎng)桿間。

2、K951+120左側(cè)路肩斜裂2處/L5mm,最大寬度3mm。

3、093#接觸網(wǎng)桿小里程端第12、14位雙塊式軌枕處道床貫

通縫2條，最大寬度0.5mm。

2

4、K952+480前后左側(cè)道床底部澆筑缺陷約10*10cmo

5、K952+490左側(cè)路肩斜裂2條，長度約1米，最大寬度2mm。

6、K952+650道床貫通縫1條，長度約1米，最大寬度2nlln。

7、接觸網(wǎng)桿069#-075#接觸網(wǎng)桿間道床表面不平整，

K952+700前后20nl枕頭處不平整，易造成積水。

8、華山北站下行與上行線間混凝土鋪面裂損處所較多，雨水

滲入影響路基穩(wěn)定。

3、橋涵專業(yè)

上次驗(yàn)收存在問題已整改復(fù)驗(yàn)。

4、精測網(wǎng)專業(yè)

上次驗(yàn)收存在問題已整改復(fù)驗(yàn)。

六、靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)論

軌道結(jié)構(gòu)和幾何狀態(tài)滿足相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，總體質(zhì)量合格,

具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收條件。

七、靜態(tài)驗(yàn)收遺留問題處理意見

1、華山北站軌道幾何尺寸超驗(yàn)標(biāo)處所整改問題，設(shè)備管理單

位與施工單位共同參加，2010年1月1日前對軌道幾何尺寸超驗(yàn)

標(biāo)精調(diào)到位。

2、華山北站新鋪設(shè)5組正線高速道岔直尖軌第4連接桿至尖

軌跟端拱，軌距軌向超標(biāo)問題，西公司協(xié)調(diào)責(zé)任施工單位加強(qiáng)工、

電聯(lián)調(diào)，邀請道岔生產(chǎn)廠家現(xiàn)場指導(dǎo)，2010年1月1日前完成整

改。

3、華山北站新鋪設(shè)5組正線高速道岔，鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖

定軌溫圍的問題，需要在2010年5月1日前進(jìn)行無縫道岔應(yīng)力放

散。

4、華山北站8#道岔叉心后曲股采用60mm寬焊縫技術(shù)，需做

型檢報(bào)告。

5、對道床板、路肩及線間封閉層裂紋問題，需及時(shí)進(jìn)行處理。

6、西公司組織施工單位2009年1月5日前整理并移交工務(wù)

工程竣工資料。

附表1：華山北站靜態(tài)驗(yàn)收問題匯總表

主管局長：工務(wù)處處長:

二OO九年十二月三十一日

西客專聯(lián)絡(luò)線工務(wù)專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收報(bào)告

（上下行K1038+945-K1054+463）

一、客專聯(lián)絡(luò)線設(shè)備基本概況

新建?鐵路客運(yùn)專線局管臨潼東?窯村段聯(lián)絡(luò)線（中鐵電化

局段）K1038+945-K1054+463段全長15.518Km,其中新建特大橋上

下行各1座。

西客專臨潼東?窯村段聯(lián)絡(luò)線軌道結(jié)構(gòu)類型采用有硅軌道，

鋼軌采用60kg/m,U71Mn無螺栓孔熱軋新鋼軌，按照軌條長度鋪設(shè)

分區(qū)段鎖定無縫線路，工地鋼軌焊接采用鋁熱焊，軌道扣件采用

國產(chǎn)H型彈條扣件，與臨潼東站5、6道連接鋪設(shè)1/41可動(dòng)心道

岔（有喳道床）。

二、客專聯(lián)絡(luò)線設(shè)備主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)為雙線，最小曲線半徑一般為1600m,正線最小線

間距5m,最大坡度12%。，區(qū)段最大速度：200km/ho

三、靜態(tài)驗(yàn)收依據(jù)

（-）施工設(shè)計(jì)文件

4、經(jīng)批復(fù)的項(xiàng)目建議書可行性研究報(bào)告

5、初步設(shè)計(jì)文件（修改初步設(shè)計(jì)）

6、審核合格的施工圖（變更設(shè)計(jì)文件）

（二）設(shè)計(jì)規(guī)

12、《新建時(shí)速200?250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》

(鐵建設(shè)(2005)140號);

13、《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)》(TB10001-2005J447-2005)

14、《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)》(TB10035-2006)

15、《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)》(GB50111-2006)

16、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)》(TB10002.1-2005)

17、《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)》

(TB10002.3-2005)

18、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)》(TB10002.5-2005)

19、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》

20、《新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)函

[20031205號)

(三)靜態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

10、《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建

設(shè)[2005]160號)

11、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建

設(shè)[2005]160號)

12、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建

設(shè)[2005]160號)

13、《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》(TB10426)

14、《西客專工務(wù)工程專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》西鐵工函

[20091562號

15、《既有線提速200-250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》(2007)

四、靜態(tài)驗(yàn)收機(jī)構(gòu)組成

根據(jù)《西客運(yùn)專線（局管）工務(wù)工程靜態(tài)驗(yàn)收實(shí)施方案》（西

鐵建函（2009）455號和《西客專工務(wù)工程專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》

（西鐵工函（2009）562號）文件精神，鐵路局和西鐵路客運(yùn)專線

有限責(zé)任公司（以下簡稱西公司）聯(lián)合成立工務(wù)專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收組

織機(jī)構(gòu)。

1、驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：鐵路局副局長西民

副組長：西公司郝東周

成員：鐵路局、西公司、鐵一院、中鐵一局、中鐵電化局、

天佑監(jiān)理站相關(guān)人員。

2、驗(yàn)收工作組。

組長：鐵路局鳳林

副組長：西公司孟飛彪

成員：鐵路局、西公司、鐵一院、中鐵一局、中鐵電化局、

天佑監(jiān)理站相關(guān)人員。

3、專業(yè)驗(yàn)收組。

工務(wù)工程靜態(tài)驗(yàn)收分設(shè)軌道、路基、橋涵三個(gè)專業(yè)組。

五、靜態(tài)驗(yàn)收情況

（-）驗(yàn)收圍

西客專局管臨潼東?窯村段聯(lián)絡(luò)線K1038+945-K1054+463段

軌道、路基、橋涵工程。

（二）驗(yàn)收過程

各專業(yè)小組采用現(xiàn)場徒步檢查的方法，分段進(jìn)行了靜態(tài)驗(yàn)收

工作。

1、軌道專業(yè)：12月130-14日，進(jìn)行徒步檢查，主要檢查了

軌下基礎(chǔ)、線路平斷面、縱斷面、扣件、鋼軌和焊縫、軌道幾何

尺寸、無縫線路、線間距和線路標(biāo)志項(xiàng)目。

2、路基、橋涵專業(yè)：12月130-15日，進(jìn)行徒步檢查，主要

檢查了橋梁、涵洞及封閉網(wǎng)。

（三）存在問題情況

西客專臨潼東?窯村段聯(lián)絡(luò)線K1041+222-K1054+463段靜態(tài)

驗(yàn)收過程中均未見單位工程自驗(yàn)報(bào)告，竣工文件尚在編制中，現(xiàn)

場檢查問題情況如下：

1、軌道專業(yè)

（1）幾何尺寸：

共超限381處，具體如下：

上行：

①kl049+882-kl050+490曲線直緩點(diǎn)欠超高9mmo

②kl041+200-kl041+400水平最大值10mm。

③kl041+444-kl042+187曲線超高誤差最大值+5mm,曲線東緩

圓點(diǎn)正矢+4mm3處。

?kl042+352-kl044+333曲線正矢約150處普遍大2-3mm,超

高普遍+3-+4mm,kl043+100-kl043+700軌距+4mm10處、+5mm9

處。

⑤kl045+500處軌距+6mm3處，kl045+341-kl046+528曲線

72#、76#點(diǎn)正矢誤差+3mm。

(6)kl047+300-kl047+400軌距最大+4mm,kl047+600軌距最大

+6mm,k1047+800軌距最大+5mm。

?kl048曲線31#點(diǎn)正矢+4mm,kl048+400軌距最大+4mm,

kl048+600軌距最大+6mm。

⑧kl051曲線：圓曲線37#點(diǎn)正矢20mm,38#點(diǎn)正矢28nlm,連

續(xù)差8mm,最大最小差9nim,緩圓點(diǎn)至曲中點(diǎn)軌距最大值4nim。

⑨kl052曲線：52#點(diǎn)正矢+3mm,32#點(diǎn)正矢-3mm,最大最小差

5mmo

下行：

①k1042+908-k1044+538曲線正矢超限39處，最大值+3mm,

最小值-3mli1。

②kl045+357-kl046+514曲線正矢超限35處，最大值+4mm,

最小值-5mm,兩端緩和曲線長度與設(shè)計(jì)不符(190m、180m)。

③k1048+065-k1048+561曲線正矢超限12處,最小值-3mm,

兩端緩和曲線長度與設(shè)計(jì)不符(190m、200m)o

(4)kl049+897-kl050+475曲線正矢超限20處，最小值-5mm,

最大值+4mm。

⑤kl051+043-kl051+617曲線正矢超限19處，最小值-4mm。

(6)kl051+849-kl052+367曲線正矢超限14處，最小值-6mm。

⑦線路軌距超限105處，最大3mm,最小-3mli1,水平50處,

最大+7mm,(kl046+700-kl046+800)o

(2)高低、方向

①上行線路標(biāo)高與設(shè)計(jì)資料不符，標(biāo)高普遍偏低50-lOOmm,

需進(jìn)行抬道。

②上行kl041+444-kl042+187曲線與R1042+352兩條曲線間

夾直線方向不良。

③下行kl041+550-kl041+850方向45mm,kl042+800?

kl042+900曲線頭方向不良，R1041+750處漫坑25mm長度80m,

kl042+050處漫坑20mm長度100m,kl045+200處漫坑30mm長度

100mo

④下行kl044+670處變坡點(diǎn)位置改變，與設(shè)計(jì)不符，需進(jìn)行

相應(yīng)的抬道及落道。

⑤上下行kl041-kl044段曲線平面位置均不正確，如橋上

kl042曲線中心位置與設(shè)計(jì)不符，且方向不良，撥量最大150mli1,

最小80mmo

⑥臨潼東5道11#道岔尖跟?岔前30米圍標(biāo)高較設(shè)計(jì)標(biāo)高高

出25mm,需落道。

(3)無縫線路

①暫無鎖定軌溫資料從部分軌腰標(biāo)記數(shù)據(jù)分析，上下行各有

9km,合計(jì)約18km線路需進(jìn)行應(yīng)力放散。R1047+250處長軌條鎖定

軌溫13P,兩端長軌條鎖定軌溫均為281,相鄰單元軌條鎖定軌

溫差為15七，超過《維規(guī)》要求的5P，需近期安排進(jìn)行放散。

②無縫線路觀測樁不全，而且設(shè)置不規(guī)，部分設(shè)置過低，造

成抬道搗固后低于軌面，無法使用。

(4)標(biāo)志標(biāo)記

①現(xiàn)有線路標(biāo)記均未刷寫。

②標(biāo)志類90%刷寫錯(cuò)誤或不完整。橋上坡度標(biāo)需重新設(shè)置。

③全線未設(shè)置百米標(biāo)樁。

(5)道床斷面

①全線道床斷面普遍不足，部分地段缺硅，石硅邊坡坡比不

足1：1.75,下行最小坡比1:L03,最大坡比1:1.59,上行最

小坡比1：1.15,最大坡比1：1.67o

②道床粉塵含量大，下行kl041+700-kl042+195等地段邊坡

有土瓏嚴(yán)重。

(6)連接零配件及軌枕

①線路扣件彈條浮離較多，其中上行kl043+200-kl044+100

區(qū)段三點(diǎn)不密達(dá)到80%,下行kl042公里三點(diǎn)不密達(dá)到40%o

②上行失效軌枕8根，下行失效軌枕7根，上下行各有一處

缺少軌枕造成軌枕間距大。

③由于上下行扣件三點(diǎn)不密，造成大機(jī)搗固后軌枕間距大小

不一，如R1042+100處軌枕間距最大達(dá)到900mmo

④上下行個(gè)別地段存在使用P50膠墊的情況，抽查發(fā)現(xiàn)上下

行kl041+200-kl042+195橋梁東頭均存在使用P50膠墊的情況，

其中下行最嚴(yán)重地段達(dá)到90%以上。

⑤大膠墊串出較多，其中上行kl047+000-kl047+700處最為

嚴(yán)重，串出量達(dá)到80%。

⑥缺少扣件上行計(jì)35套、下行及30套，黑洞上行計(jì)12處,

下行計(jì)15處。

(7)軌肩差

鋼軌與路肩差度大于1.2米情況較為普遍，其中已調(diào)查上行8

處，計(jì)665m,下行11處，計(jì)650米，需加高路肩。

2、路基專業(yè)

(1)共性問題：

①K1045+900-K1051+000右側(cè)擋墻區(qū)段擋墻上PVC泄水孔50%

低口高，水無法排出，且30%泄水管被堵塞。

②K1045+200-K1046+300右側(cè)骨架護(hù)坡上垃圾、棄土未清理，

同時(shí)坡腳存在大量垃圾棄土高1-3米，坡腳排水溝溝幫外側(cè)棄土

高1—2米，排水溝被垃圾石塊填滿，骨架護(hù)坡拱圈約5%裂紋和

脫落。

③骨架護(hù)坡厚度普遍不足，設(shè)計(jì)應(yīng)為0.6米，實(shí)際只有0.2?

0.4米，擋水槽寬設(shè)計(jì)為0.5米，實(shí)際只有0.3?0.4米；

④路肩不平順，個(gè)別地段存在棄硅、棄土、廢舊鋼軌、枕木

等路料，需整平路肩，清理路料雜物。

⑤西康線與西聯(lián)絡(luò)線并行區(qū)段線間排水溝50米預(yù)留的橫向排

水管均高于溝底20mm左右。

(2)個(gè)性問題：

a.K1040+600下行左側(cè)檢查梯頂部缺壇工砌石0.4m*0.5m*

0.3mo

b.K1041+400-K1042+19下行左側(cè)坡腳與排水溝間未整平及

清理。

c.K1041+450-480下行左側(cè)封閉柵欄未安裝。

d.路堤骨架護(hù)坡六角空心磚未填土：0041+195-500（左側(cè)）、

K1053+124-154（右側(cè)）、K1053+174-184（右側(cè)）。

e.K1041+750-950下行左側(cè)封閉柵欄未安裝。

f.K1041+600-K1042+210下行左側(cè)封閉柵欄底部空間0.2-

0.45m過大。

g.K1045+200-390右側(cè)排水溝外側(cè)和骨架護(hù)坡上堆土嚴(yán)重。

h.K1045+200-K1054+000左右側(cè)路肩部分高部分低。

i.K1045+300-800坡頂泄水管出口向上。

j.K1045+350骨架護(hù)坡直肋下沉外擠變形。

k.K1045+350-380右側(cè)骨架護(hù)坡導(dǎo)流槽損壞較多。

1.K1045+383左側(cè)漿砌片石護(hù)坡下沉、裂開2并橫縱向貫通

整個(gè)坡面，漿砌護(hù)坡高8米，寬4米，縫寬20-80mll1,已失去穩(wěn)定

性，需拆除重砌。

m.K1045+390-K1048+380右側(cè)排水溝未做，坡腳棄土未清

理。

n.K1045+390右側(cè)骨架下沉斷裂4m,在此破檢骨架為0.3m。

o.K1045+700右側(cè)坡頂砌石損壞2平方。在此破檢骨架為

0.3mo

p.K1045+770右側(cè)骨架護(hù)坡孔窗缺土0.3m.

q.K1045+820-1046+070左側(cè)水溝未修，大量棄土堆積在坡

腳及骨架護(hù)坡上，高6米，寬4米。

r.K1045+900-K1046+600右側(cè)六角空心磚未填土,擋墻泄水

孔向上。

s.K1045+900-K1049+000右側(cè)干砌石部分石塊外移、導(dǎo)水槽

棄磴較多，影響排水。

t.260號接觸網(wǎng)桿處干砌石缺失1立方米。

u.路肩未整平區(qū)段：K1046+500-K1047+100（左側(cè)）、K1051+

600-844o

v.K1047+050右側(cè)路肩破損L5m。

w.K1047+500-570右側(cè)距線路10m處有危樹2棵直徑0.25和

0.45m,高度約18m。

x.K1047+500-1048+900砌體護(hù)坡與排水溝間棄土未清理。

y.K1047+580處違章建筑15*3米，距坡腳10米。

z.K1047+750右側(cè)擋墻下基礎(chǔ)懸空,兩端未設(shè)限高架。

aa.K1047+786涵兩端出口堵死，涵垃圾填滿，出口模板未拆

除。

bb.K1047+930-K1048+030右側(cè)原硬化路肩預(yù)留孔未封閉抹

面。

cc.K1048+280-290左側(cè)路肩堆土3立方米。

dd.K1048+380-1048+900右側(cè)擋墻下棄土堆積，高1-2米，

排水溝外側(cè)棄土高約1米。

ee.K1048+390-1049+000右側(cè)排水溝與擋墻間有大量棄土，

排水溝外未留護(hù)道。

ff.K1048+400-470左側(cè)路肩堆土嚴(yán)重。

gg.K1049+050-054左側(cè)路肩未做。

hh.K1049+050-370.K1049+732-735左側(cè)溝被西康線老涵洞

門堵塞，無法排水。

ii.K1049+060T20左側(cè)溝被淤泥堵死。

jj.K1049+370-500右側(cè)路肩級配碎石不夠高,差50T00mm。

kk.K1049+700-1050+120右側(cè)硬化路肩后補(bǔ)部分基本破損。

11.未修建排水溝區(qū)段：K1049+900-K1050+089（左側(cè)）、

K1050+150-500封閉網(wǎng)外無側(cè)溝（左側(cè)）、K1050+358-472（右側(cè)）、

K1050+400-700（左側(cè)）、K1051+450-K1052+200（左側(cè)）、

K1052+833-K1054+687（右側(cè)）。

mm.K1050+300-350右側(cè)路肩外高低路基排水不良。

nn.K1050+000-1050+350右側(cè)排水溝側(cè)平臺被邊坡溜土覆

蓋。

oo.K1050+350-K1051+000左側(cè)排水溝外側(cè)有棄土,尺寸

650m*2m*l.5mo

pp.K1050+358-472左側(cè)骨架護(hù)坡未回填土。

qq.K1050+600-K1051+027路肩未整，側(cè)溝有棄土、雜物。

rr.路肩寬度不足0.6m區(qū)段：K1051+100-200（左側(cè)）、

K1052+833-K1055+000右側(cè)，部分區(qū)段道磴鋪壓,無法檢查,待后

上報(bào)。

ss.K1051+260-450右側(cè)水溝外有棄土190m*2m*3mo

tt.側(cè)溝棄土較多區(qū)段：K1052+200-560（右側(cè)）、K1052+

540-544（右側(cè)）、K1052+480-485（右側(cè)）。

uu.K1052+480-493右側(cè)側(cè)溝與道砸間堆土高1.0m、寬2.0m。

vv.K1052+103-833右側(cè)路肩棄土未整平。

ww.K1052+540-570側(cè)溝幫比路基高50T00MM。

XX.K1052+200-K1052+560右側(cè)封閉網(wǎng)外堆土和網(wǎng)持平，危及

設(shè)備安全。

yy.K1052+200-300路肩形成反坡（路肩有棄土100m*0.6m*

3m）o

zz.K1052+400-560隴海線與西聯(lián)絡(luò)線間堆土50*15*3m,春

融后、雨季影響左右側(cè)排水溝。

aaa.K1052+563-830隴海線與西聯(lián)絡(luò)線間堆土，270*6*

4m=6480m3,春融后、雨季影響左右側(cè)排水溝。

bbb.K1052+840-K1053+150右側(cè)排水溝側(cè)溝幫比路肩高。

ccc.K1053+250-350右側(cè)護(hù)坡漿砌片石勾縫空響。

ddd.K1053+184-450骨架護(hù)坡肋損壞17處35m。

eee.骨架護(hù)坡上棄土較多未清理、路肩也未整平區(qū)段：K1053

+250-K1054+700（右側(cè)）、K1053+400-687（右側(cè)）

fff.K1054+730-K1054+730右側(cè)砌石護(hù)坡比路肩高0.2m。

ggg.K1054+000-K1054+700右側(cè)無排水系統(tǒng)、該段路基未整

平。

3、橋涵專業(yè)

（1）上下行K1042+195—K1045+200西客專聯(lián)絡(luò)線特大橋存

在問題：

a人行道托架螺栓無彈墊，人行道欄桿及托架局部銹蝕。

b防落梁支架、吊圍欄、檢查梯、抗震拉桿無底漆，局部銹蝕。

C檢查梯上、下端只有栓接未焊接，且螺栓銹蝕，檢查梯頂部

彎折切開處未焊接。

d墩臺圍欄立柱與原預(yù)埋鋼筋焊接不牢固，只是單面焊，預(yù)埋

鋼筋只有12mm。

e梁體橫向拉外封混凝土大部分縮裂、不密實(shí)。

f避車臺各部只栓接未焊接。

g梁與臺接地端子未連接。

h臺面及支撐墊石有外露鋼筋和鐵絲。

i支撐墊石無排水坡。

j防落梁填埋混凝土部分不密實(shí)。

k臺帽踏梯外露過短，只有40-70mmo

1吊欄立柱連接螺栓、抗震樁螺栓全部銹蝕。

m梁端人行道連接處連接過緊，不能自由伸縮。

n臺帽頂面未處理，表面不平順，易形成積水。

o吊欄步行板未勾縫。

P橋面人行道托架與步行板間未鋪設(shè)油氈。

q吊圍欄部分鋼結(jié)構(gòu)硅污染未清理。

r墩臺面預(yù)留孔未灌注。

s墩臺連接線鑿除坑未處理，不平整，易形成積水。

t人行道欄桿角鋼扶手缺失：85-91孔共計(jì)20m。

(2)西聯(lián)絡(luò)線涵渠共性問題

①所有涵渠進(jìn)出口無限高架。

②所有涵渠橋涵標(biāo)未刷新印字

③西聯(lián)絡(luò)線所有新建或接長涵涵身沉降縫均未填塞瀝青麻

刀，未做防水處理，大多數(shù)涵滲水。

④大多箱涵涵底低于兩端出口無法排水，涵沉降縫周圍普遍

有不規(guī)則裂紋。

(3)橋涵個(gè)性問題

①下行K1042+195—K1045+200西客專聯(lián)絡(luò)線特大橋存在問

題：

a、85#墩橋面缺扶手角鋼15m。

b、避車臺蓋板合頁脫焊、損壞1處：15#、39#、49#、58#墩。

c、35#墩避車臺水泥蓋板破損一塊。

d、0#橋臺護(hù)錐頂塌陷左右側(cè)各1立方米。

e、96#墩未設(shè)檢查梯。

f、檢查梯頂部缺少螺栓1個(gè)(未打孔)：9#、12#墩。

g、18#墩檢頂部查梯螺栓松動(dòng)。

h、檢查梯底部預(yù)埋角鋼灌注不密實(shí)、空洞：23#、50#墩。

i、檢查梯底部預(yù)埋混凝土凍脹、失效：11#墩1處，27#墩1

處、33#墩1處、69#墩1處。

j、0#墩梁翼緣缺4個(gè)泄水管、96#墩梁翼緣缺6個(gè)泄水管。

k、梁端防水涂層脫落起皮：21#1處、48#2處、58#1處。

1、65孔梁底板下面麻及外漏鋼筋較多。

m、梁端漏筋：0#墩4處、88#墩1處。

n、42#、81#墩梁端橫隔板連接處上、下部未封閉。

。、支座螺栓未擰緊：0#、1#、6#墩。

P、支座缺螺栓：1#、13#、93#墩。

q、支座防缺塵罩：0#、1#、2#、4#、5#、6#、10#、11#、12#、

13#、53#、62#、63#、77#、82#、86#、91#、92#、96#墩。

r、防塵罩缺螺栓：70#、73#、79#墩。

s、支撐墊石有蜂窩麻面1-4處不等：6#、51#、55#、67#、

70#、73#、83#、87#墩。

t、支撐墊石有掉塊，尺寸：70iniii*30iiuii*20mni-200nuii*150nun*

lOOmml-6處不等：6#、8#、10#、21#、37#、55#、58#、69#、71#、

76#、90#墩。

u、67#墩1#支座下支承墊石漏灌粒0.25m*0.25m*0.35m、77#

墩1#支座下支承墊石漏灌混凝土0.2m*0.lm*0.15mo

v、支座與支承墊石間離縫：64#、67#墩。

w、69#墩1處抗震樁跟部舲被凍起。

X、抗震拉桿缺螺母：93#墩1個(gè)。

y、支座錨栓未灌混凝土：64#墩8處、67#墩4處。

z、12#墩臺面混凝土鑿除未處理，尺寸500mm*200mm*100mm。

aa、墩臺帽上外露鋼筋3-5處不等：0#墩3處、3#墩4處、

6#墩3處、8#墩16處、26#墩2處。

ab、吊欄無踏梯1一2個(gè)：4#、25#、33#、37#、55#、63#、69#、

70#、73#、74#、77#、90#墩。

ac、吊欄焊接接頭脫落斷開：23#墩1處、27#墩1處、90#墩

2處。

ad、吊欄缺少穿條4-8m不等:0#墩8m、1#墩6m、23#墩3m、

25#墩2m、27#墩5m、64#墩4m、69#墩6m、74#墩6m、92#墩2m。

ae、吊欄立柱歪斜及破損：29#墩2處、64#墩2根。

af、吊欄步行板破損：64#墩2塊、16#墩1塊、25#墩1塊。

ag、31#墩吊欄步行板有混凝土掉塊未處理。

ah、18#、56#、71#、87#墩圍欄焊接不牢、不穩(wěn)固。

ai、89#墩圍欄缺少7m,84#缺2m、73#缺少3m,90#缺3m、

91#缺12m、92#缺9m、93#缺10m,未防銹處理。

aj、吊欄缺步行板：96#墩缺10塊、93#墩缺8塊、92#墩缺6

塊、89#墩1塊（1.56*0.3）、87#墩缺8塊、84#墩缺16塊、71#

墩缺6塊、55井墩缺2塊。

ak、吊欄步行板翹角、不平整，晃動(dòng)較大：62#墩2塊、50#

墩2塊、20#墩2塊。

al、連續(xù)梁區(qū)段（64孔-67孔）防拋網(wǎng)與人行道步行板間縫

隙過大，約150-200mm。

am連續(xù)梁的兩端橫向拉未封混凝土：12處。

an、24-64孔曲線外側(cè)步行板梁端縫在0.2-0.35m之間未設(shè)接

頭板。

②上行K1042+195—K1045+200西客專聯(lián)絡(luò)線特大橋存在問

題：

a、94#接觸網(wǎng)桿處人行道欄桿缺一根圓鋼穿條。

b、47、48孔右側(cè)人行道欄桿連接處缺少欄桿1.5m。

c、52孔兩側(cè)人行道欄桿缺少穿條2m。

d、63#墩人行道欄桿立柱螺栓缺少一條。

e、93#墩人行道步行板接縫處缺耳鐵。

f、避車臺蓋板合頁脫焊1處：53#墩。

g、檢查梯頂部缺少螺栓1個(gè)（未打孔）：22#、33#、39#（已

打孔）、47#墩。

h、46#墩檢查梯頂部扶手有一根未焊。

i、19#墩檢查梯上部只焊接未栓接。

j、1#墩檢查梯上部切割彎折處未焊接。

k、梁體漏筋：11孔4處、45孔200余處、49孔一處。

1、梁上翼緣泄水孔與梁體之間未封閉：13#一處、27孔10

處、42孔12處、48孔20處。

m、15孔梁右側(cè)梁端掉塊，尺寸0.22m*0.2m*0.03m、43#梁底

掉快一處,尺寸0.3m*0.2m0.03m、7#0.4m*0.0尺*0.25m、20#2處

各0.2m*0.05m*0.Im,24#2處各0.3m*0.06m*0.13m,23#0.35m*

0.lm*0.25mo

n、35孔梁端兩片梁橫向連接處底部有裂紋、掉塊，尺寸

100mm*80mni*20mni。

o、28孔左片梁西端50mm處上下裂縫長0.4m寬2nlm。

P、防撞墻外鼓、跑模2-5cm：18#墩6處、27#墩4處、31#

墩3處、33#墩3處。

q、45#墩支座上擺梁底露筋，有空洞。

八支座缺螺栓：4#、7#、55#墩。

s、支座防缺塵罩：1#、2#、3#、6#、8#、38#、39#、51#墩。

t、44、47墩支座灌注模板未拆除。

u、46#墩梁底露筋，臺面混凝土鑿除（4平方米）未處理。

v、支撐墊石有蜂窩麻面1-4處不等：55#墩。

w、支撐墊石有掉塊，尺寸70min*30nini*20nini-200miii*150min*

100mm1-6處不等：3#墩10處、8#1處、29#2處、35#2處、49#1

處、53#墩2處、66墩2處。

X、臺帽有掉塊：6#墩，尺寸150nlm*100mm*50nlm3塊、12#墩，

尺寸150mm*30mm*10mm、51#墩,尺寸1501nm*80mm*40mm。

y、圍欄焊接不牢、不穩(wěn)固：43#墩。

z、吊欄無踏梯1-2個(gè)：1#、6#、7#、14#、22#、24#、37#、

45#、56#、59#、62#、64#墩。

aa、吊欄缺少穿條4-8m不等：ll#3m、58#1.6mo

ab、吊欄托架螺栓無螺母：36#4處。

ac、西側(cè)墩臺帽檐左側(cè)有裂紋。

ad、墩帽預(yù)留孔未封堵：57#墩1處。

ae、57#墩檢查梯底部未預(yù)埋。

af、吊欄缺步行板：57#墩2塊、45#墩12塊、44#墩10塊、

47#墩10塊。

ag、吊欄步行板破損：2#、16#墩。

ah、連續(xù)梁區(qū)段（46孔-48孔）防拋網(wǎng)與人行道步行板間縫

隙過大，約150-200mmo

ai、連續(xù)梁頂板縱向裂紋：45孔1條長4m,寬0.25mm；65

孔1條長2.5m寬，0.1-0.25mmo

aj、連續(xù)梁腹板及頂板滲水：46孔1處、47孔10處、65孔

3處、66孔8處、67孔1處。

ak、64孔下有混凝土路，橋面未設(shè)擋砸網(wǎng)。

al、連續(xù)梁拉封端模具未拆除有上行45、46、47孔。

am、30-68孔曲線外側(cè)步行板梁端縫在0.2-0.35nl之間未設(shè)接

頭板。

③西聯(lián)絡(luò)線K1046+030橋面未勾縫、東西橋端連接處無耳鐵，

橋面無防拋網(wǎng)、無擋硅網(wǎng)。

④西聯(lián)絡(luò)線K1049+050橋未鋪設(shè)橋面步行板。

⑤西聯(lián)絡(luò)線K1051+027橋無擋磴網(wǎng)，進(jìn)出口無限高架。

⑥西聯(lián)絡(luò)線K1052+833橋進(jìn)出口無限高架，右側(cè)人行道步行板

缺8mo

⑦涵渠個(gè)性問題：

1、K1045+609涵左側(cè)護(hù)錐下沉，涵出口漿砌片石下沉、裂開，

下錯(cuò)縫70nlln,貫通整個(gè)坡面，需拆除重砌。同時(shí)涵身沉降縫不規(guī)

則裂縫3條，涵身滲水。

2、K1045+754涵身沉降縫周圍不規(guī)則貫通裂紋2條，涵身下

沉（第2節(jié)與第3節(jié)下錯(cuò)約20mm）,滲水，有小掉塊。

3、K1046+061立交左側(cè)防拋網(wǎng)過低（1米），框架接長部位錯(cuò)

臺20mli1、滲水，兩端未設(shè)限高架

4、K1046+313涵4處沉降縫滲水，北側(cè)八字墻下沉、裂紋，

長2米，寬20mm,兩端未設(shè)限高架。

5、K1046+454涵兩端未設(shè)限高架。

6、K1046+350-K1051+000線間水溝橫向水管管口比溝底高，

有部分橫向水管管口被堵塞。

7、K1046+686涵身接長蓋板處漏水嚴(yán)重，邊墻壇工破損，未

勾縫，涵建筑垃圾20方，涵低于兩端無法排水，兩端未設(shè)限高架。

8、K1047+023涵涵身上鋼筋伸出數(shù)根未切除，涵垃圾填滿，

涵低于兩端，無法排水。

9、K1047+123涵右側(cè)八字墻裂紋，涵頂?shù)魤K主筋已露出，長

1.5米，寬0.5米，涵建筑垃圾填滿，涵低于兩端，無法排水，兩

端未設(shè)限高架。

10、K1048+040涵出口擋墻下基礎(chǔ)懸空，既有漿砌護(hù)墻拆除未

恢復(fù)，涵頂?shù)魤K1處0.5*0.3,兩端未設(shè)限高架。

11、K1048+369左側(cè)翼墻上帽石未做，橋上未安裝人行護(hù)欄，

兩端未設(shè)限高架。

12、K1048+738涵涵身2塊模板未拆，涵兩端未設(shè)限高架

13、K1049+050橋人行道無步行板。

14、K1050+472涵渠，距出口5米處，橫向裂紋貫通，裂紋寬

約1-1.5mmo

15、K1050+754涵洞里距左側(cè)涵口3m處有一條貫通裂紋，寬

約Imiiio

16、K1053+184涵無涵標(biāo)。

17、K1053+613涵右側(cè)無限高架。

18、K1054+317涵底未硬化，未設(shè)限高架。

(3)封閉網(wǎng)

1、網(wǎng)底過高(高約12cm-50cm不等)的區(qū)段有：左、右側(cè)

K1045+200T049+000、左側(cè)K1049+200-220、左側(cè)K1049+480-490、

左側(cè)K1049+550-570、左側(cè)K1049+900-K1050+120、右側(cè)

K1050+120-270,右側(cè)K1050+350-470、右側(cè)K1050+600T052+100、

右側(cè)K1053+200-225、右側(cè)K1053+400-960、右側(cè)K1054+187-670,

共計(jì)10708m。

2、K1052+200-250右側(cè)封閉網(wǎng)外側(cè)棄土堆積高度與封閉網(wǎng)高

度相同，人可從外面進(jìn)入線路，且棄土對封閉網(wǎng)有側(cè)向的壓力。

3、網(wǎng)片線性不良處:K1047+240（左側(cè)）、K1047+550（左側(cè)）。

4、整個(gè)封閉網(wǎng)立柱在施工過程中，土質(zhì)區(qū)段封閉網(wǎng)混凝土立

柱未按設(shè)計(jì)混凝土回填夯實(shí)，而用泥土回填夯實(shí)，強(qiáng)度穩(wěn)定性極

差，建議對原有的封閉網(wǎng)混凝土立柱采取混凝土回填加固措施，

確保封閉網(wǎng)的安全穩(wěn)定性。

六、整改復(fù)驗(yàn)情況

聯(lián)絡(luò)線靜態(tài)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的問題結(jié)合線路精調(diào)進(jìn)行了整治，并采

取隨工檢查、驗(yàn)收的方式進(jìn)行了復(fù)驗(yàn)。12月31日，對整改復(fù)驗(yàn)情

況進(jìn)行了梳理，共檢查發(fā)現(xiàn)問題294件，整改109件,整改率37.1%,

遺留185件。（詳見附表2：聯(lián)絡(luò)線靜態(tài)驗(yàn)收問題匯總表）。

七、靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)論

（-）軌道專業(yè)：本區(qū)段軌道結(jié)構(gòu)和幾何狀態(tài)基本滿足有關(guān)

設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，總體質(zhì)量基本合格，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動(dòng)態(tài)

驗(yàn)收條件。

（二）路基專業(yè)：本區(qū)段路基沉降變形控制基本滿足要求,

觀感質(zhì)量良好，工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)標(biāo)要求，主要功能和

實(shí)體質(zhì)量基本合格，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收條件。

（三）橋涵專業(yè)：本區(qū)段橋涵設(shè)備質(zhì)量滿足有關(guān)設(shè)計(jì)要求和

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，總體質(zhì)量基本合格，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收條件。

鐵路局靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)論：本區(qū)段軌道、路基、橋涵設(shè)備質(zhì)量滿

足有關(guān)設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，總體質(zhì)量基本合格，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試

和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收條件。

八、遺留問題處理意見

（一）線路軌道方面：

1、幾何尺寸問題在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間由施工單位提供人員及材

料，工務(wù)段進(jìn)行整修。

2、高低、方向問題在下一步的大機(jī)搗固作業(yè)中，按照設(shè)計(jì)及

復(fù)測資料進(jìn)行抬道、撥道，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。對于變坡點(diǎn)改變地段

結(jié)合大機(jī)搗固進(jìn)行相應(yīng)的抬道，或由施工單位提供勞力進(jìn)行相應(yīng)

的落道，并搗固穩(wěn)定。

3、上下行kl041-kl044段曲線平面位置安排專業(yè)設(shè)計(jì)單位重

新測量，根據(jù)測量資料進(jìn)行撥道。

4、無縫線路問題由施工單位盡快提供鎖定軌溫資料，計(jì)劃在

明年4月份對鎖定軌溫小于28。（2的地段進(jìn)行放散，近期需對相鄰

單元軌條鎖定溫差大于5。（2的區(qū)段進(jìn)行應(yīng)力放散。

5、道床斷面不足地段由施工單位提供材料及勞力進(jìn)行補(bǔ)磴整

形工作，并對邊坡土城地段進(jìn)行清篩，由于道床粉塵含量大，等

雨季過后須有計(jì)劃的對出現(xiàn)翻漿地段進(jìn)行清篩。

6、連接零配件及軌枕問題，結(jié)合大機(jī)搗固前對扣件彈條浮離

進(jìn)行全面復(fù)緊，并對黑洞進(jìn)行錨固，對缺少扣件的進(jìn)行補(bǔ)充。軌

枕間距問題須在正式運(yùn)營前進(jìn)行方枕作業(yè)。

7、對軌肩差大于1.2米的地段進(jìn)行干砌片石抬高路肩。

8、線路標(biāo)志、標(biāo)記由施工單位盡快補(bǔ)充，刷寫齊全。對未設(shè)

置的百米標(biāo)樁，由于原設(shè)計(jì)中無百米標(biāo)，應(yīng)由設(shè)備管理單位提出，

由施工單位向建設(shè)管理部門提出變更，增補(bǔ)該項(xiàng)目，并盡快安裝

到位。

（二）路基、橋涵方面：

1、西康K13+575橋40-46孔上跨西聯(lián)絡(luò)線K1051+500-550,①

步行板與梁體間縫隙超過7-L0cm；未安設(shè)防拋網(wǎng)及擋硅網(wǎng)；以上

三個(gè)問題漏喳及墜落物影響高速列車安全。②以上孔跨泄水孔泄

水影響接觸網(wǎng)高壓線。

處理意見：步行板與梁體間縫隙超過7T0cm的問題，建議更

換適合橋面寬度的步行板，縮小步行板與梁體的縫隙；未安設(shè)防

拋網(wǎng)及擋磴網(wǎng)的問題建議在正式開通前安裝防拋網(wǎng)及擋硅網(wǎng)；泄

水孔泄水影響接觸網(wǎng)高壓線的問題建議施工單位向建設(shè)單位提出

變更設(shè)計(jì)，改變泄水位置或方向。

2、西聯(lián)絡(luò)線特大橋K1042+200-K1045+200上跨西正線①45-47

孔和上跨北環(huán)線65-67孔梁體端頭底部嚴(yán)重蜂窩麻面、漏筋，個(gè)

別處所空洞；②上述孔跨橋墩東頭吊欄南北方向各缺一米，無法

下人檢查，大部分未安設(shè)步行板，影響人身安全；③由于支撐墊

石灌注不密實(shí)、漏灌引起支座下底板不密貼、懸空、空洞，影響

整體受力；④未安設(shè)擋硅網(wǎng)及已安設(shè)的防拋網(wǎng)距梁體邊緣太寬漏

神影響西客專正線行車安全。

處理意見：西聯(lián)絡(luò)線特大橋K1042+200-K1045+200上跨西正線

①45-47孔和上跨北環(huán)線65-67孔梁體端頭底部嚴(yán)重蜂窩麻面、露

筋，個(gè)別處所空洞，③由于支撐墊石灌注不密實(shí)、漏灌引起支座

下底板不密貼、懸空、空洞，影響整體受力的問題，建議施工單

位對上述梁體及支座支撐墊石的強(qiáng)度進(jìn)行檢測，如果強(qiáng)度達(dá)到設(shè)

計(jì)要求，對梁體底部蜂窩麻面、露筋處所進(jìn)行修補(bǔ)、封閉；②上

述孔跨橋墩東頭吊欄南北方向各缺一米，無法下人檢查，大部分

未安設(shè)步行板，影響人身安全，建議對上述問題在正式開通前增

設(shè)吊欄，補(bǔ)齊所缺步行板；④未安設(shè)擋磴網(wǎng)及已安設(shè)的防拋網(wǎng)距

梁體邊緣太寬漏硅影響西客專正線行車安全的問題，在西客專正

線開通前擋破網(wǎng)。

3、西客專聯(lián)絡(luò)線K1042+200-K1045+200特大橋鋼結(jié)構(gòu)檢查梯

上部連接只有栓接未焊接，不穩(wěn)固，影響人身安全。

處理意見：對于西客專聯(lián)絡(luò)線K1042+200-K1045+200特大橋鋼

結(jié)構(gòu)檢查梯上部連接只有栓接未焊接的問題，建議施工單位對檢

查梯上部連接處進(jìn)行補(bǔ)焊，滿足強(qiáng)度要求。

4、西客專聯(lián)絡(luò)線K1050+472涵渠，距出口5米處，橫向裂紋

貫通，裂紋寬約IT.5mm。

處理建議：對涵渠基礎(chǔ)進(jìn)行檢測，查清楚基礎(chǔ)是否下沉，混

凝土強(qiáng)度是否達(dá)到要求，如果達(dá)到要求，對涵渠裂紋進(jìn)行封閉、

修補(bǔ)，如果達(dá)不到要求，建議對涵渠進(jìn)行加固措施，確保行車安

全。

附表2：聯(lián)絡(luò)線靜態(tài)驗(yàn)收問題匯總表

主管局長：工務(wù)處處長:

二九年十二月三十一日

附表1:

華山北站靜態(tài)驗(yàn)收問題匯總表

序號類別檢查時(shí)間地點(diǎn)存在問題責(zé)任單位整改情況整改完成時(shí)間

CPIII358317以西5m處連續(xù)10根枕軌距超驗(yàn)收標(biāo)

1軌道2009-12-27華山北站1道準(zhǔn)2mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

CPIII358331以東5m處連續(xù)10根枕軌距超驗(yàn)收標(biāo)

2池道2009-12-27華山北站1道準(zhǔn)2mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

3軌道2009-12-27華山北站1道CPIII358333以西8根枕軌距超驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)2mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

4軌道2009-12-27華山北站1道CPIII358341東10m處，絕緣夾板與螺栓頂死中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

5軌道2009-12-27華山北站1道1道三點(diǎn)不密率40%中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

6軌道2009-12-27華山北站1道5#岔前東5#?7#枕方向3inni中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

7軌道2009-12-27華山北站1道CPIII358313向西20m方向3mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

CPI1I357337向西15m水平超驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)3mm（30m

8軌道2009-12-27華山北站1道圍）中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

9軌道2009-12-27華山北站1道CPIII357329向東15枕軌距超驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)2mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

10軌道2009-12-27華山北站1道5#岔后向西10枕高低2mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

CPIII357333向東10m連續(xù)10塊枕超驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

11軌道2009-12-27華山北站1道2.5mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

CPIII357335向西25m連續(xù)8塊枕超驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

12軌道2009-12-27華山北站1道2.5mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

13軌道2009-12-27華山北站3#道岔6#枕軌距-1.6mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

14軌道2009-12-27華山北站3#道岔7#?15#枕軌距水平＞lmm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

15軌道2009-12-27華山北站3#道岔23#?24#枕軌距1.3?1.5mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

16軌道2009-12-27華山北站3#道岔30#枕軌距1.5mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

17軌道2009-12-27華山北站3#道岔34#枕軌距T.5mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

18軌道2009-12-27華山北站3#道岔75#枕軌距1.5mm中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

19軌道2009-12-27華山北站3#道岔86#?89#枕軌距順坡不良中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

20軌道2009-12-27華山北站3#道岔117#?120#枕軌距順坡不良中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

21軌道2009-12-27華山北站3#道岔尖軌尖端軌向不良中鐵二十三局已銷號2009年12月29日

22軌道2009-12-27華山北站3#道岔25#?27#枕頂鐵頂死中鐵二十三局已銷號2009年12月