新能源汽車整車控制系統(tǒng)檢修 課件 項(xiàng)目4、5 電機(jī)控制器的故障檢測、高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測

項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測

新能源汽車電機(jī)控制器作為控制驅(qū)動電機(jī)的設(shè)備，通過接收整車控制器和控制機(jī)構(gòu)傳送的控制信息，對驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制，并可同時(shí)對動力電池的輸出進(jìn)行相應(yīng)控制。本項(xiàng)目主要學(xué)習(xí)電機(jī)控制器各種線路故障引起的車輛無法上高壓電故障檢修。項(xiàng)目描述1.了解電機(jī)控制器的定義及基本原理；2.掌握電機(jī)控制器的外部特征及內(nèi)部結(jié)構(gòu)；3.能夠識別電機(jī)控制器電路連接器接口定義；4.能夠進(jìn)行電機(jī)控制器的信號測量與判斷。目標(biāo)要求項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（一）電機(jī)控制器的定義

電機(jī)控制器是控制動力電源與驅(qū)動電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，由控制信號接口電路、驅(qū)動電機(jī)電路和驅(qū)動電路組成。電機(jī)控制器是通過集成電路的主動工作來控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作的模塊。它使得電機(jī)應(yīng)用范圍更加廣泛、輸出效率更高以及噪聲更小等。一、電機(jī)控制器的介紹項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（二）電機(jī)控制器的組成及原理電機(jī)控制器是由逆變器和控制器兩部分組成的，如圖所示。逆變器接收電池輸送過來的直流電能，逆變成三相交流電給電動汽車驅(qū)動電機(jī)提供電源；控制器接收電機(jī)轉(zhuǎn)速等信號反饋到儀表，當(dāng)發(fā)生制動或者加速行為時(shí)，控制器控制變頻器頻率的升降，從而達(dá)到加速或者減速的目的。一、電機(jī)控制器的介紹項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測一、電機(jī)控制器的介紹項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（二）電機(jī)控制器的組成及原理配電回路：為集成控制器各部分提供配電，如TM接觸器、熔斷器、電空調(diào)回路供電、電除霜回路供電等等；IGBT驅(qū)動回路：接收控制信號，驅(qū)動IGBT并反饋狀態(tài)，提供電壓隔離以及保護(hù)；輔助電源：為控制電路提供電源，為驅(qū)動電路提供隔離電源；DSP電路：接收整車控制指令，并提供反饋信息，檢測電機(jī)系統(tǒng)傳感器信息，根據(jù)指令傳輸電機(jī)控制信號；結(jié)構(gòu)與散熱系統(tǒng)：為電機(jī)控制器提供散熱，提供控制器安裝支持，提供控制器安全防護(hù)。一、電機(jī)控制器的介紹項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（三）電機(jī)控制器基本原理電機(jī)控制器單元的核心，便是對驅(qū)動電機(jī)的控制。動力單元的提供者--動力電池所提供的是直流電，而驅(qū)動電機(jī)所需要的，則是三相交流電。因此，電控單元所要實(shí)現(xiàn)的，便是在電力電子技術(shù)上稱之為逆變的一個(gè)過程，即將動力電池端的直流電轉(zhuǎn)換成電機(jī)輸入側(cè)的交流電。為實(shí)現(xiàn)逆變過程，電控單元需要直流母線電容，IGBT等組件來配合一起工作。當(dāng)電流從動力電池端輸出之后，首先需要經(jīng)過直流母線電容用以消除諧波分量。之后，通過控制IGBT的開關(guān)以及其他控制單元的配合，直流電被最終逆變成交流電，并最終作為動力電機(jī)的輸入電流。通過控制動力電機(jī)三相輸入電流的頻率以及配合動力電機(jī)上轉(zhuǎn)速傳感器與溫度傳感器的反饋值，電控單元最終實(shí)現(xiàn)對電機(jī)的控制。一、電機(jī)控制器的介紹項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（三）電機(jī)控制器基本原理一個(gè)典型的純電動汽車動力系統(tǒng)電氣圖，其中藍(lán)色線是低壓通訊線，所有通訊、傳感器、低壓電源等等都要通過這個(gè)低壓接頭引出，連接到整車控制器和動力電池管理系統(tǒng)。紅色線為高壓動力線，兩對高壓接口，一對輸入接口，用于連接動力電池包高壓接口；另外一對是高壓輸出接口，連接電機(jī)，提供控制電源。（一）變頻器的功能

“電機(jī)控制器”一詞曾是此類裝置的通用術(shù)語，而目前“變頻器”是汽車領(lǐng)域最常用的術(shù)語。變頻器(Variable-frequencyDrive,VFD)是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置，能實(shí)現(xiàn)對交流異步電機(jī)的軟起動、變頻調(diào)速、提高運(yùn)轉(zhuǎn)精度、改變功率因數(shù)、過電流、過電壓、過載保護(hù)等功能，在電動車上起調(diào)節(jié)和控制車速的作用，多采用PWM（脈沖寬度調(diào)制，按一定規(guī)律改變脈沖列的脈沖寬度，以調(diào)節(jié)輸出量和波形）調(diào)制方式。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動單元、驅(qū)動單元、檢測單元、微處理單元等組成。

電動汽車中多采用矢量變頻器（電機(jī)控制器）。它是整個(gè)電驅(qū)動系統(tǒng)的核心部分，因此它控制性能的好壞直接關(guān)系到驅(qū)動電機(jī)能否可靠、高效地運(yùn)行，會影響到整個(gè)車輛的動力性能和乘客的舒適感。二、電機(jī)控制器的外部特征項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（一）變頻器的功能在電動機(jī)工作過程中，變頻器將混合動力汽車或純電動汽車的電池組中的直流電(DC)轉(zhuǎn)變成交流電(AC)。變頻器采用高電壓、高電流的功率晶體管進(jìn)行往返切換作業(yè)（逆變），從而產(chǎn)生交流電流，帶動車輛交流電機(jī)。變頻器通過以下方式來調(diào)節(jié)交流電從而控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)：1.增加或減少交流頻率(ACfrequency)以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速；2.增大或減小交流峰值(ACamplitude)來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩。在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，該過程逆轉(zhuǎn)：變頻器整流電機(jī)所發(fā)出的交流電(AC),產(chǎn)生適當(dāng)電壓的直流電，用于對動力電池組進(jìn)行充電。對于使用多臺電機(jī)的混合動力汽車或純電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)而言，需要一個(gè)獨(dú)立的變頻器電路來驅(qū)動各電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。變頻器電路通常被組裝成一個(gè)單獨(dú)的部件。因此一臺“變頻器”或“變頻器組件”可能包含幾個(gè)獨(dú)立的變頻器。有些變頻器組件還可能附帶額外的高壓電路，即使這些高壓電路與變頻器本身無關(guān)。二、電機(jī)控制器的外部特征項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（一）變頻器的功能有些混合動力和純電動汽車的控制系統(tǒng)會提供電池組電壓（電池組上直接測量獲得）和變頻器的電源電壓數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行比較。這些電壓參數(shù)也可以通過解碼器讀取得到。通過對這兩個(gè)電壓參數(shù)進(jìn)行比較，控制系統(tǒng)可確定由電池組產(chǎn)生的電壓是否與變頻器接收到的電壓相匹配。這些數(shù)據(jù)可以幫助技術(shù)人員診斷問題是出在車輛的動力電池組繼電器上，還是出在將動力電池組連接到變頻器的直流電源電纜上，亦或是出在變頻器本身。技術(shù)人員也許還能確定車輛是否由于驅(qū)動系統(tǒng)的原因而導(dǎo)致在通電過程中出現(xiàn)斷電。二、電機(jī)控制器的外部特征項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（二）電機(jī)控制器的外部特征1.比亞迪E5高壓電控（四合一）的外部特征該車型的高壓電控總成，又稱為“四合一”，集成兩電平雙向交流逆變式電機(jī)控制器模塊VTOG、車載充電機(jī)、DC/DC變換器模塊和高壓配電模塊以及漏電傳感器。（1）電機(jī)控制器(VTOG)控制器類型為電壓型逆變器，主要功能如下：1)驅(qū)動控制（放電）：采集加速、制動、擋位、旋變信號等控制電機(jī)正向、反向驅(qū)動，正、反轉(zhuǎn)發(fā)電功能；具有高壓輸出電壓和電流控制限制功能，具有電壓跌落、過流、過溫、PM過溫、IGBT過溫保護(hù)、功率限制、轉(zhuǎn)矩控制限制等功能。它還同時(shí)具備電控系統(tǒng)防盜、能量回饋控制、主動泄放、被動泄放控制功能。注：IPM(IntelligentPowerModule)是指智能功率模塊，把功率開關(guān)器件(IGBT)和驅(qū)動電路集成在一起，而且內(nèi)有過電壓、過電流和過溫等故障檢測電路，并可將檢測信號送到CPU。二、電機(jī)控制器的外部特征項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（二）電機(jī)控制器的外部特征2)充電控制：交、直流轉(zhuǎn)換，雙向充、放電控制功能；自動識別單相、三相相序并根據(jù)充電電流控制充電方式，根據(jù)充電設(shè)備識別充電功率，控制充電方式；根據(jù)車輛或其他設(shè)備請求信號控制車輛對外放電；斷電重啟功能：在電網(wǎng)斷電又供電時(shí)，可繼續(xù)充電。3)另外還有VTOG、VTOL和VTOV(車輛對電網(wǎng)放電、車輛對用電設(shè)備供電及車輛對車輛充電)功能。二、電機(jī)控制器的外部特征項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（二）電機(jī)控制器的外部特征（2）電機(jī)控制器防盜e5車型的起動防盜，鎖的是電機(jī)控制器(VTOG),即在整車上OK電之前，電機(jī)控制器也需要對碼。如果電機(jī)控制器未進(jìn)行匹配，整車是無法上OK電的。（3）DC/DC變換器DC/DC替代了傳統(tǒng)燃油車掛接在發(fā)動機(jī)上的12V發(fā)電機(jī)，和蓄電池并聯(lián)給各用電器提供低壓電源。DC/DC在直流高壓輸入端接觸器吸合后便開始工作，輸出電壓標(biāo)稱13.8V。二、電機(jī)控制器的外部特征項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（二）電機(jī)控制器的外部特征2.吉利帝豪EV450電機(jī)控制器介紹（1）電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)電機(jī)控制器內(nèi)部包含1個(gè)DC/AC逆變器和1個(gè)DC/DC直流轉(zhuǎn)換器，逆變器由GBT、直流母線電容，驅(qū)動和控制電路板等組成，實(shí)現(xiàn)直流（可變的電壓，電流）與交流（可變的電壓，電流、頻率)之間的轉(zhuǎn)變。直流轉(zhuǎn)換器由高低壓功率器件、變壓器、電感、驅(qū)動和控制電路板等組成，實(shí)現(xiàn)直流高壓向直流低壓的能量傳遞。電機(jī)控制器還包含冷卻器（通過冷卻液）給電子功率器件散熱。（2）轉(zhuǎn)矩控制模式電機(jī)控制系統(tǒng)控制電機(jī)軸向四象限的轉(zhuǎn)矩。由于設(shè)有轉(zhuǎn)矩傳感器，轉(zhuǎn)矩指令（由整車控制器發(fā)送）被轉(zhuǎn)換成為電流指令，并進(jìn)行閉環(huán)控制。轉(zhuǎn)矩控制模式只有在獲得正確的初給偏移角度時(shí)才能進(jìn)行。二、電機(jī)控制器的外部特征項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測（二）電機(jī)控制器的外部特征（3）靜態(tài)模式靜態(tài)模式在電機(jī)控制器處于被動狀態(tài)（待機(jī)狀態(tài)）或故障狀態(tài)時(shí)被激活。（4）主動放電模式主動放電用于高壓直流端電容的快速放電，主動放電指令來自整車控制器的指令或由電機(jī)控制器內(nèi)部故障觸發(fā)。（5）DC/DC直流轉(zhuǎn)換電機(jī)控制器中的DCDC轉(zhuǎn)換器將高壓直流端的高壓轉(zhuǎn)換成指定的直流低壓(12V低壓系統(tǒng))，低壓設(shè)定值來自整車控制器指令。二、電機(jī)控制器的外部特征項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測①

驅(qū)動電機(jī)

②

電機(jī)控制器二、電機(jī)控制器的外部特征項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測①高壓線束接口

②驅(qū)動電機(jī)三相線束接口

③低壓信號接口④低壓充電（DC/DC）接口

⑤冷卻管口電機(jī)控制器電氣原理圖任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修一、任務(wù)導(dǎo)入（一）任務(wù)描述

在啟動2019款比亞迪E5時(shí)，車輛出現(xiàn)高壓不上電、啟車時(shí)高速風(fēng)扇自啟，儀表顯示多個(gè)故障燈的故障現(xiàn)象，作為維修技師，分析故障原因，并對故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測，按照維修手冊中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對系統(tǒng)故障進(jìn)行維修，依據(jù)檢測結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)。（二）任務(wù)分析

要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測，需要按照以下主要步驟進(jìn)行分析：1.要確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象，是否與用戶所述故障現(xiàn)象一致；2.要根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的原因，由于有多個(gè)故障同時(shí)顯示，所以在這個(gè)過程中，需要集中考慮是否有單一的涉及集中控制的模塊及其相關(guān)線路故障導(dǎo)致的該故障現(xiàn)象，不應(yīng)該從局部的單一線束的角度考慮。再通過診斷儀進(jìn)一步確定可能出現(xiàn)故障的原因；3.依據(jù)可能讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在上述故障問題的模塊及對應(yīng)的電路圖、鎖定大體范圍；4.對可能出現(xiàn)問題的模塊和相關(guān)電路圖，進(jìn)一步分析其可能出現(xiàn)的故障原因，形成診斷思路；5.實(shí)施檢測與診斷，確定故障范圍；6.確認(rèn)故障點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對上述故障的恢復(fù)，清除故障碼之后，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修二、任務(wù)資訊電機(jī)控制器，是電動汽車“三電”中的一個(gè)核心控制模塊。電動汽車要實(shí)現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收，都要依靠電機(jī)控制器。電機(jī)控制器可以說是電動汽車的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要通過電機(jī)控制器來執(zhí)行。因?yàn)殡妱悠囉须姍C(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬，輸入輸出功率大的特點(diǎn)。功率輸出范圍從0-200KW（可能更高），一般燃油轎車的發(fā)動機(jī)功率在100KW以下，因此電動汽車的瞬時(shí)功率輸出能力比燃油車大。電動汽車的電機(jī)控制器內(nèi)部組成與原理比較復(fù)雜。在實(shí)際診斷與分析過程中，可以將電機(jī)控制器分成高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)兩部分，高壓系統(tǒng)可以認(rèn)為與驅(qū)動電機(jī)工作相關(guān)的高壓電轉(zhuǎn)換有關(guān)（比如IGBT模塊），低壓系統(tǒng)可以認(rèn)為與模塊供電、通信相關(guān)，這樣便于理解整車控制器模塊。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修三、任務(wù)組織（一）實(shí)施準(zhǔn)備

1.所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輛擋塊、滅火器（水基型、干粉型）、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺、防護(hù)服、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全冒、車外三件套、車內(nèi)多件套、洗手液、急救包、除顫儀等。

2.常用工具、設(shè)備準(zhǔn)備萬用表、診斷儀、萬用接線盒、絕緣工具套裝等。

3.資料準(zhǔn)備維修手冊、電路圖、其他資料。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修三、任務(wù)組織（二）制定計(jì)劃依據(jù)任務(wù)要求、任務(wù)分析結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，并將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。1.作業(yè)計(jì)劃序號作業(yè)項(xiàng)目操作要點(diǎn)注意事項(xiàng)1

2

3

4

5

6

7

2.設(shè)備清單序號設(shè)備名稱用途規(guī)格型號數(shù)量1

2

3

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5

6

3.其他材料清單序號材料名稱用途規(guī)格型號數(shù)量1

2

3

4

審核小組審核意見：組長簽字：年月日教師審核意見：教師簽字：年月日項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程1.車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)踩下制動剎車踏板，按下POWER鍵，高壓無法上電，動力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，儀表顯示請檢查動力系統(tǒng)的故障現(xiàn)象。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程2.模塊通訊狀態(tài)及故障碼檢查車輛下電，連接故障診斷儀，讀取相應(yīng)故障碼，依據(jù)故障碼或者故障流確定可能的故障原因。（1）故障碼文字描述。根據(jù)故障碼顯示，整車控制器報(bào)電機(jī)控制器通訊故障有問題。（2）故障診斷儀顯示的故障信息，如圖所示。（3）相關(guān)數(shù)據(jù)流文字描述：無法讀取數(shù)據(jù)流。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程3.確認(rèn)故障范圍電機(jī)控制器供電線路、搭鐵線路、通訊線路及其自身故障。4.檢測分析在對車輛進(jìn)行上電時(shí)發(fā)現(xiàn)，高壓無法正常上電，VCU報(bào)電機(jī)控制器通訊失敗，電機(jī)控制器無法進(jìn)入根據(jù)此車的故障現(xiàn)象，此時(shí)需要圍繞電機(jī)控制器模塊開展故障的排查，按照供電、接地、通信及模塊自身的順序，進(jìn)行有序診斷排查。檢測電路圖如圖所示。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（1）故障點(diǎn)的初步檢測測量電機(jī)控制器模塊的供電線路，開始故障點(diǎn)的診斷過程，如圖所示。利用背插法測量電機(jī)控制器模塊B28的10、11號線與搭鐵之間電壓值，正常為12V左右，上述測量值說明，電機(jī)控制器模塊B20的10號和11號線與搭鐵之間的電壓值出現(xiàn)異常，依次確定大體的故障范圍。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測背插法測量B28的10、11號線與搭鐵之間電壓值任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（2）詳細(xì)故障點(diǎn)檢測由于上述步驟排查出來供電線路的電壓異常，需要進(jìn)一步對后續(xù)關(guān)聯(lián)線路進(jìn)行斷電檢查，需要在斷開低壓供電的前提下，通過萬用表測量線路的通斷，具體檢測步驟如圖所示。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測車輛下電，斷開低壓電源負(fù)極斷開維修開關(guān)，置于收納盒中,車輛靜置5min任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測測量電機(jī)控制器模塊B28的10、11號線到IG3繼電器之間電阻（正常為0.1Ω左右）測量IG3繼電器到F1/18保險(xiǎn)絲上游之間電阻（正常為0.1Ω左右）任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測測量PEU模塊B28/10/11號線到F1/18下游之間電阻（正常為0.1Ω左右）任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（3）故障點(diǎn)確定及恢復(fù)通過上述的檢測，先用電壓法測量確定該故障的范圍，然后再根據(jù)分段測量法進(jìn)行分段電路的通斷測量，故障點(diǎn)確認(rèn)如圖12所示，恢復(fù)該故障后，清除故障碼之后，車輛上電正常。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（二）任務(wù)記錄工單4.讀取相關(guān)故障碼診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容相關(guān)故障代碼描述

5.記錄相關(guān)主要數(shù)據(jù)流診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容相關(guān)數(shù)據(jù)流描述

6.故障范圍分析診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容故障初步診斷范圍

7.故障檢測過程步驟檢測項(xiàng)目測量結(jié)果結(jié)果分析1

2

3

4

5

6

7

8

8.故障診斷結(jié)論確認(rèn)故障部位

故障機(jī)理描述

9.維修處理方法維修建議零部件/總成維修□更換□維修工時(shí)任務(wù)單電機(jī)控制器供電線路斷路引起的車輛無法上高壓電故障檢修班級：姓名：1.車輛信息記錄品牌

整車型號

生產(chǎn)年月

電機(jī)型號

動力電池容量

行駛里程

車輛識別碼

2.車輛基本檢查檢查項(xiàng)目檢查情況安全防護(hù)

是□輔助蓄電池電壓

異?！醺邏翰考惭b及連接器連接情況

異?！跖蛎浰湟何?/p>

異?！踯囕v上電

異常□環(huán)境溫度

異常□3.故障現(xiàn)象記錄診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容確認(rèn)故障現(xiàn)象

項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)1

電機(jī)控制器供電線路斷路故障檢修五、任務(wù)評價(jià)電機(jī)控制器供電線路斷路引起的車輛無法上高壓電故障檢修姓名：日期：班級：學(xué)號：教師簽名：自我評價(jià)：□熟練□不熟練組長評價(jià)：□熟練□不熟練教師評價(jià)：□優(yōu)秀□良好□合格□不合格新能源汽車故障診斷前的準(zhǔn)備工作【評分細(xì)則】序號評分項(xiàng)得分條件分值評分要求自我評價(jià)組長評價(jià)教師評價(jià)1安全/7S/態(tài)度□1.能接受任務(wù)并完成任務(wù)□2.能進(jìn)行設(shè)備和工具安全檢查□3.能進(jìn)行車輛安全防護(hù)操作□4.能進(jìn)行人員高壓安全防護(hù)操作□5.能進(jìn)行三不落地操作□6.能進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作作業(yè)□7.能進(jìn)行工位7S操作□8.能進(jìn)行有效溝通20未完成1項(xiàng)扣3分，扣分不得超過20分□能做到□做不到□能做到□做不到□優(yōu)秀□良好□合格□不合格2工具及設(shè)備使用能力□1.能正確檢查維修工具□2.能正確檢查充電樁置□3.能正確檢查萬用表、診斷儀、示波器等診斷設(shè)備□4.能正確檢查專用工具□5.能正確檢查作業(yè)環(huán)境□6.能正確檢查車輛情況60未完成1項(xiàng)扣10分，扣分不得超過60分□熟練□不熟練□熟練□不熟練□優(yōu)秀□良好□合格□不合格3表單填寫及撰寫能力□1.字跡清晰□2.語句通順□3.無錯(cuò)別字□4.無涂改□5.無抄襲10未完成1項(xiàng)扣2分，扣分不得超過10分□熟練□不熟練□熟練□不熟練□優(yōu)秀□良好□合格□不合格4素養(yǎng)□1.注重團(tuán)隊(duì)合作□2.注意安全防護(hù)□3.注意保護(hù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備□4.做到三不傷害□5.保護(hù)環(huán)境10未完成1項(xiàng)扣2分，扣分不得超過10分□能做到□做不到□能做到□做不到□優(yōu)秀□良好□合格□不合格否決項(xiàng)：1.操作過程產(chǎn)生高壓危險(xiǎn)或設(shè)備損壞；2.操作人員或其他人員受傷；3.隱瞞車輛故障或其他安全隱患總分：項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修一、任務(wù)導(dǎo)入（一）任務(wù)描述現(xiàn)有一輛2019款比亞迪E5出現(xiàn)高壓不上電、啟車時(shí)高速風(fēng)扇自啟，儀表顯示多個(gè)故障燈的故障現(xiàn)象，作為維修技師，對故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測，按照維修手冊中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對系統(tǒng)故障進(jìn)行維修，依據(jù)檢測結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)。（二）任務(wù)分析要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測，需要按照以下主要步驟進(jìn)行分析：1.要確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象，是否與用戶所述故障現(xiàn)象一致；2.要根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的原因，由于有多個(gè)故障同時(shí)顯示，所以在這個(gè)過程中，需要集中考慮是單一的涉及集中控制的模塊及其相關(guān)線路故障導(dǎo)致的該故障現(xiàn)象，再通過診斷儀進(jìn)一步確定可能出現(xiàn)故障的原因；3.依據(jù)可能讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在上述故障問題的模塊及對應(yīng)的電路圖、鎖定大體范圍；4.對可能出現(xiàn)問題的模塊和相關(guān)電路圖，進(jìn)一步分析其可能出現(xiàn)的故障原因；5.實(shí)施檢測與診斷，確定故障范圍；6.確認(rèn)故障點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對上述故障的恢復(fù)，清除故障碼之后，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修二、任務(wù)資訊CAN線的故障檢測過程相對于供電線路、搭鐵線路的故障檢測復(fù)雜一些，涉及到CAN-H與CAN-L線之間的終端電阻的阻值檢查、電壓大小檢查、波形特性檢查等等。在排除故障的過程中，在能準(zhǔn)確判定故障點(diǎn)的前提下，可以直接對該CAN故障點(diǎn)進(jìn)行波形特性檢查，利用示波器通過波形反映出CAN-H、CAN-L線的特征，保障故障檢測的效率。若不能準(zhǔn)確判斷出故障點(diǎn)的時(shí)候，則需要找到故障點(diǎn)的大體范圍，這時(shí)候可能就會用到萬用表進(jìn)行電阻值或者電壓值的判斷，將故障范圍進(jìn)一步縮小，確定具體的模塊及其通信線路之后，再采用示波器進(jìn)行波形信號的測量，查看傳輸信號的特征，確定最終的故障點(diǎn)和故障類型。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修三、任務(wù)組織（一）實(shí)施準(zhǔn)備

1.所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輛擋塊、滅火器（水基型、干粉型）、絕緣桿、絕緣墊、絕緣工作臺、防護(hù)服、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全冒、車外三件套、車內(nèi)多件套、洗手液、急救包、除顫儀等。

2.常用工具、設(shè)備準(zhǔn)備萬用表、診斷儀、萬用接線盒、絕緣工具套裝等。

3.資料準(zhǔn)備維修手冊、電路圖、其他資料。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修三、任務(wù)組織（二）制定計(jì)劃依據(jù)任務(wù)要求、任務(wù)分析結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，并將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。1.作業(yè)計(jì)劃序號作業(yè)項(xiàng)目操作要點(diǎn)注意事項(xiàng)1

2

3

4

5

6

7

2.設(shè)備清單序號設(shè)備名稱用途規(guī)格型號數(shù)量1

2

3

4

5

6

3.其他材料清單序號材料名稱用途規(guī)格型號數(shù)量1

2

3

4

審核小組審核意見：組長簽字：年月日教師審核意見：教師簽字：年月日項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程1.車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)踩下制動剎車踏板，按下POWER鍵，高壓無法上電，動力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，儀表顯示請檢查動力系統(tǒng)的故障現(xiàn)象。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程2.模塊通訊狀態(tài)及故障碼檢查車輛下電，連接故障診斷儀，讀取相應(yīng)故障碼，依據(jù)故障碼或者故障流確定可能的故障原因。（1）故障碼文字描述。（2）根據(jù)故障碼顯示，整車控制器報(bào)電機(jī)控制器通訊故障有問題。故障診斷儀顯示的故障信息，如圖所示。（3）相關(guān)數(shù)據(jù)流文字描述：無法讀取數(shù)據(jù)流。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程3.確認(rèn)故障范圍電機(jī)控制器供電線路、搭鐵線路、通訊線路及其自身故障。4.檢測分析在對車輛進(jìn)行上電時(shí)發(fā)現(xiàn)，高壓無法正常上電，整車控制器報(bào)電機(jī)控制器通訊失敗，電機(jī)控制器無法進(jìn)入的故障現(xiàn)象，此時(shí)需要圍繞電機(jī)控制器模塊開展故障的排查，按照供電、接地、通信及模塊自身的順序，進(jìn)行有序診斷排查。檢測電路圖如圖所示。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（1）故障點(diǎn)的初步檢測測量電機(jī)控制器模塊的供電線路，開始故障點(diǎn)的診斷過程，如圖所示。

背插法測量電機(jī)控制器模塊B28的10、11號線與搭鐵之間電壓值，正常為12V左右，上述測量值說明，電機(jī)控制器模塊B20的10號和11號線與搭鐵之間的電壓值出現(xiàn)正常，同理測量電機(jī)控制器B20的1、6、8號線與車身搭鐵之間的電阻值為0歐姆，判定電機(jī)控制器模塊的搭鐵線路正常，依次開展下一步通信線路的故障診斷。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測背插法測量電機(jī)控制器模塊B28的10、11號線與搭鐵之間電壓值任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（2）詳細(xì)故障點(diǎn)檢測由于上述步驟排查出來供電線路、搭鐵線路正常的情況下，需要進(jìn)一步對通信線路、模塊自身進(jìn)行檢查，需要在斷開低壓供電的前提下，通過萬用表測量線路的通斷來檢查通信線路，具體檢測步驟如圖所示。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測分別測量電機(jī)控制器模塊B28/9、B28/14與搭鐵之間電壓值（正常為2.7V和2.3V左右）任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測車輛下電，斷開低壓電源負(fù)極斷開維修開關(guān)，置于收納盒中,車輛靜置5min測量PEU模塊B28/9號線到網(wǎng)關(guān)模塊G19/9號線之間電阻（正常為0.1Ω左右）任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（2）詳細(xì)故障點(diǎn)檢測當(dāng)測量出通信線路異常時(shí)，為更好的反映信號的特征，需要對通信線路的波形進(jìn)行測量，進(jìn)一步確定信號線是否存在故障，讀取波形圖如左圖所示，對比的正常狀態(tài)下的波形圖如右圖所示。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（3）故障點(diǎn)確定及恢復(fù)通過上述的檢測，先用電壓法測量確定該故障的范圍，然后再根據(jù)分段測量法進(jìn)行分段電路的通斷測量，對于CAN線還需通過波形反映出具體的信號特征，故障點(diǎn)確認(rèn)如圖所示，恢復(fù)該故障后，清除故障碼之后，車輛上電正常。項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（二）任務(wù)記錄工單4.讀取相關(guān)故障碼診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容相關(guān)故障代碼描述

5.記錄相關(guān)主要數(shù)據(jù)流診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容相關(guān)數(shù)據(jù)流描述

6.故障范圍分析診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容故障初步診斷范圍

7.故障檢測過程步驟檢測項(xiàng)目測量結(jié)果結(jié)果分析1

2

3

4

5

6

7

8

8.故障診斷結(jié)論確認(rèn)故障部位

故障機(jī)理描述

9.維修處理方法維修建議零部件/總成維修□更換□維修工時(shí)任務(wù)單電機(jī)控制器CAN-H線斷路引起的車輛無法上高壓電故障檢修班級：姓名：1.車輛信息記錄品牌

整車型號

生產(chǎn)年月

電機(jī)型號

動力電池容量

行駛里程

車輛識別碼

2.車輛基本檢查檢查項(xiàng)目檢查情況安全防護(hù)

是□輔助蓄電池電壓

異?！醺邏翰考惭b及連接器連接情況

異?！跖蛎浰湟何?/p>

異?！踯囕v上電

異常□環(huán)境溫度

異?！?.故障現(xiàn)象記錄診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容確認(rèn)故障現(xiàn)象

項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測任務(wù)2電機(jī)控制器CAN-H線斷路故障檢修五、任務(wù)評價(jià)電機(jī)控制器CAN-H線斷路引起的車輛無法上高壓電故障檢修姓名：日期：班級：學(xué)號：教師簽名：自我評價(jià)：□熟練□不熟練組長評價(jià)：□熟練□不熟練教師評價(jià)：□優(yōu)秀□良好□合格□不合格新能源汽車故障診斷前的準(zhǔn)備工作【評分細(xì)則】序號評分項(xiàng)得分條件分值評分要求自我評價(jià)組長評價(jià)教師評價(jià)1安全/7S/態(tài)度□1.能接受任務(wù)并完成任務(wù)□2.能進(jìn)行設(shè)備和工具安全檢查□3.能進(jìn)行車輛安全防護(hù)操作□4.能進(jìn)行人員高壓安全防護(hù)操作□5.能進(jìn)行三不落地操作□6.能進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作作業(yè)□7.能進(jìn)行工位7S操作□8.能進(jìn)行有效溝通20未完成1項(xiàng)扣3分，扣分不得超過20分□能做到□做不到□能做到□做不到□優(yōu)秀□良好□合格□不合格2工具及設(shè)備使用能力□1.能正確檢查維修工具□2.能正確檢查充電樁置□3.能正確檢查萬用表、診斷儀、示波器等診斷設(shè)備□4.能正確檢查專用工具□5.能正確檢查作業(yè)環(huán)境□6.能正確檢查車輛情況60未完成1項(xiàng)扣10分，扣分不得超過60分□熟練□不熟練□熟練□不熟練□優(yōu)秀□良好□合格□不合格3表單填寫及撰寫能力□1.字跡清晰□2.語句通順□3.無錯(cuò)別字□4.無涂改□5.無抄襲10未完成1項(xiàng)扣2分，扣分不得超過10分□熟練□不熟練□熟練□不熟練□優(yōu)秀□良好□合格□不合格4素養(yǎng)□1.注重團(tuán)隊(duì)合作□2.注意安全防護(hù)□3.注意保護(hù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備□4.做到三不傷害□5.保護(hù)環(huán)境10未完成1項(xiàng)扣2分，扣分不得超過10分□能做到□做不到□能做到□做不到□優(yōu)秀□良好□合格□不合格否決項(xiàng)：1.操作過程產(chǎn)生高壓危險(xiǎn)或設(shè)備損壞；2.操作人員或其他人員受傷；3.隱瞞車輛故障或其他安全隱患總分：項(xiàng)目四

電機(jī)控制器的故障檢測中國汽車人物徐留平：長安汽車輝煌的推動者，一汽的復(fù)興者如果沒有徐留平，或許長安不會迅速成為頭部車企，紅旗汽車也不會如此快速的實(shí)現(xiàn)復(fù)興。徐留平，1964年10月生，江蘇揚(yáng)中人，北京理工大學(xué)管理學(xué)博士，研究員級高工，1988年6月參加工作。參加工作以后直到到2006年2月，徐留平都在中國兵器裝備集團(tuán)公司工作，歷任中國兵器裝備集團(tuán)公司發(fā)展計(jì)劃部副主任、主任；洛陽北方企業(yè)集團(tuán)有限公司董事長；中國兵器裝備集團(tuán)公司汽車部主任；中國兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理助理；中國兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員等職。2006年1月起，徐留平任職兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員兼重慶長安汽車股份有限公司總裁、董事長、黨委書記，中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司董事長、黨委書記等。徐留平也正式進(jìn)入長安汽車，并逐步成為長安汽車集團(tuán)的領(lǐng)跑者。2006年以前，長安汽車自主板塊主要以微車為主，人們腦海中對它的第一印象，大都是長安之星面包車。而徐留平的到來，為長安帶來了新的機(jī)遇。那年7月，長安汽車宣告正式進(jìn)軍轎車領(lǐng)域，徐留平還公布了自主品牌轎車發(fā)展戰(zhàn)略，并首次推出了自主轎車品牌標(biāo)識，向世人展示了長安對轎車生產(chǎn)的信心和決心。同年11月，長安自主研發(fā)的首款轎車——長安奔奔在北京車展正式上市，售3.98-4.88萬元。2012年10月，長安推出了首款自主SUV車型——長安CS35，此后又在2014年4月上市了長安CS75，2016年4月上市了長安CS15，2017年3月上市了長安CS95。這樣的產(chǎn)品線，也帶來了長安汽車銷量的騰飛。2014年，長安乘用車銷售97.33萬輛，摘得中國汽車品牌銷量榜冠軍；2015年，銷量達(dá)到111.33萬臺，蟬聯(lián)中國汽車品牌銷量榜冠軍；2016年銷售114.98萬臺，連續(xù)3年奪得中國汽車品牌銷量榜冠軍。這背后，離不開徐留平主導(dǎo)的基礎(chǔ)研發(fā)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，如2008年4月17日在日本成立的，致力于外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)開發(fā)工作的設(shè)計(jì)中心；2010年6月在英國諾丁漢成立的，主要進(jìn)行動力系統(tǒng)研究與研發(fā)工作的英國研發(fā)中心；2011年1月18日在美國底特律成立的，專攻汽車底盤技術(shù)的美國研發(fā)中心；2012年投入使用的長安汽車綜合試驗(yàn)場等。集合全球研發(fā)資源打造的產(chǎn)品，無疑會擁有更好的品質(zhì)。而長安汽車，便恰恰以此取勝。此外，還離不開徐留平主導(dǎo)的長安汽車品牌形象的全新升級。2010年10月，長安汽車發(fā)布了更具視覺沖擊力，更細(xì)膩大氣的全新標(biāo)識。而車標(biāo)，有時(shí)候會直接影響到消費(fèi)者的購買行為。2017年7月，徐留平調(diào)任中國第一汽車集團(tuán)有限公司，擔(dān)任董事長、黨委書記。對一汽錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境，徐留平開展了大刀闊斧的改革，包括人事改革、架構(gòu)調(diào)整、重建研發(fā)、梳理供應(yīng)鏈、復(fù)興紅旗品牌、奔騰品牌轉(zhuǎn)型等等，展現(xiàn)出了驚人的睿智與勇氣，可謂力挽狂瀾。兩年時(shí)間，紅旗和奔騰均交出了令人滿意的答卷。其中，紅旗在2019年1-9月累計(jì)銷量破6萬臺，同比增長223%；奔騰累計(jì)銷量達(dá)到77,994輛，同比增長26%。這在車市整體低迷的態(tài)勢下，愈發(fā)顯得難能可貴。中國汽車人物徐留平：長安汽車輝煌的推動者，一汽的復(fù)興者項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測

高壓電控系統(tǒng)為電流順利通往每個(gè)用電部件提供了路徑保證，對車輛的行駛具有至關(guān)重要的作用。通常，當(dāng)動力電池系統(tǒng)接收到用電設(shè)備的供電信號后，整車控制器（VCU）綜合汽車行駛狀況和各部件傳感器信息后發(fā)出控制指令向用電設(shè)備提供電能，此時(shí)高壓電控系統(tǒng)會對動力電池中的電能進(jìn)行分配；當(dāng)汽車處于減速或制動狀態(tài)時(shí)，經(jīng)電機(jī)控制器轉(zhuǎn)換的電能也會通過高壓電控系統(tǒng)儲存到動力電池中。本項(xiàng)目主要介紹的內(nèi)容有高壓電控總成的結(jié)構(gòu)、功用、位置、工作原理以及高壓控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件高壓互鎖的組成、功用和檢測方法。項(xiàng)目描述項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測通過本次任務(wù)的學(xué)習(xí)，應(yīng)能夠：1.掌握高壓電控系統(tǒng)的組成和工作原理；2.正確描述高壓互鎖的的組成和功用；3.掌握高壓互鎖的檢測方法，并完成高壓互鎖檢測。目標(biāo)要求項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測高壓電控系統(tǒng)分為分體式高壓系統(tǒng)、集成式高壓系統(tǒng)和高度集成式高壓系統(tǒng)。

在分體式高壓系統(tǒng)中，車載充電機(jī)模塊、DC-DC變換器模塊、高壓控制盒、電機(jī)控制器分布布置在機(jī)艙內(nèi)，常見車型有北汽EV160，如圖。一、高壓電控系統(tǒng)的分類項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測高壓電控系統(tǒng)分為分體式高壓系統(tǒng)、集成式高壓系統(tǒng)和高度集成式高壓系統(tǒng)。

集成式高壓系統(tǒng)中車載充電機(jī)模塊、DC-DC變換器模塊、高壓控制盒集成在模塊中被稱為PDU（高壓配電盒），而電機(jī)控制器單獨(dú)布置，常見車型有吉利EV450。一、高壓電控系統(tǒng)的分類項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測高壓電控系統(tǒng)分為分體式高壓系統(tǒng)、集成式高壓系統(tǒng)和高度集成式高壓系統(tǒng)。

在高度集成式高壓系統(tǒng)中車載充電機(jī)模塊、DC-DC變換器模塊、高壓控制盒、電機(jī)控制器四個(gè)控制器集成在一個(gè)模塊中被稱作PEU(功率集成單元)，常見車型有比亞迪E5。一、高壓電控系統(tǒng)的分類項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（一）高壓電控總成的結(jié)構(gòu)組成高壓電控總成是將純電動汽車的雙向交流逆變式電機(jī)控制器（VTOG）、車載充電器（OBC）、高壓配電箱和DC-DC轉(zhuǎn)換器這4個(gè)高壓電控裝置合為一體，又稱“高壓四合一”。二、高度集成式高壓電控總成的結(jié)構(gòu)及功用VTOG控制器。該控制器為電壓型逆變器，利用IGBT將直流電轉(zhuǎn)化成交流電，其主要功能是通過收集擋位信號、加速踏板信號、制動踏板信號等來控制電機(jī)，根據(jù)不同工況控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)、功率、扭矩、轉(zhuǎn)速等，即控制電機(jī)的前進(jìn)、倒退、維持車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，還具備充電控制功能，能進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換，雙向充放電控制。該控制器總成分為上、中、下3個(gè)單元，上、下層為電機(jī)控制單元和充電控制單元，中間層為水道冷卻單元。車載充電器。車載充電器是指固定安裝在純電動汽車上的充電器，根據(jù)高壓電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動作，完成充電過程。高壓配電箱。高壓配電箱的功能主要是將高壓電池的高壓直流電供給整車高壓電器，接收車載充電器或非車載充電器的直流電，給高壓電池充電，同時(shí)還具有電流檢測、漏電監(jiān)測等其他輔助檢測功能。DC-DC轉(zhuǎn)換器。DC-DC轉(zhuǎn)換器是電動汽車動力系統(tǒng)中很重要的組成部分，通過DC-DC轉(zhuǎn)換器給低壓電池充電，與低壓電池一起為低壓電器系統(tǒng)供電。例如比亞迪E5高壓控制盒結(jié)構(gòu)組成。項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（二）高壓電控總成的各組件功用1.高壓電控總成的外部接口。高壓電控總成外部接口分為高壓接口和低壓接口兩部分。高壓接口有電池包高壓直流輸入接口（直流母線正極接口、直流母線負(fù)極接口）、電機(jī)三相（三相交流輸出）接口、交流充電（輸入交流）N與L1相接口、交流充電（輸入交流）L2與L3相接口、直流充電輸入接口、空調(diào)電動壓縮機(jī)接口、加熱器PTC接口。低壓接口有DC-DC輸出接口、VTOG控制器低壓接口、高壓配電箱低壓控制接口，如圖所示。二、高度集成式高壓電控總成的結(jié)構(gòu)及功用序號定義對接說明1輔助定位（φ13）安裝在前艙大支架上2出水口連接冷卻水管3排氣口連接排氣管4進(jìn)水口連接冷卻水管5主定位（φ11）安裝在前艙大支架上6交流充電輸入連接交流充電口7直流充電輸入連接直流充電口8空調(diào)壓縮機(jī)配電連接空調(diào)壓縮機(jī)9空調(diào)PTC配電連接空調(diào)PTC序號定義對接說明10輔助定位（φ13）安裝在前艙大支架上11低壓正極輸出連接蓄電池12輔助定位（φ13）安裝在前艙大支架上13低壓信號連接低壓線束14高壓直流輸入/輸出連接電池包15電機(jī)控制器配電連接電機(jī)控制器16電控甩線和直流母線線鼻子固定維修蓋線鼻子固定點(diǎn)維修蓋板17直流充電線纜線鼻子固定維修蓋線鼻子固定點(diǎn)維修蓋板項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（二）高壓電控總成的各組件功用2.高壓電控總成的內(nèi)部模塊布局。高壓電控總成內(nèi)部模塊布局如圖5-5所示。主要部件有VTOG控制器（控制板、IGBT驅(qū)動板、IGBT）、電容（660μF母線電容總成、70μF、25μF）、接觸器、霍爾電流傳感器、車載充電器總成、電感及電感溫度傳感器、繼電器電路板模塊等。二、高度集成式高壓電控總成的結(jié)構(gòu)及功用項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（二）高壓電控總成的各組件功用3.高壓配電箱。高壓配電箱主要由接觸器、霍爾電流傳感器、預(yù)充電阻、高壓電池包正負(fù)極輸入接口組成，如圖所示。接觸器由BMS控制充放電。二、高度集成式高壓電控總成的結(jié)構(gòu)及功用項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（二）高壓電控總成的各組件功用4.漏電傳感器。本車采用直流漏電傳感器，如圖所示。當(dāng)高壓系統(tǒng)漏電時(shí)，漏電傳感器發(fā)送信號給BMS，BMS接收到漏電信號后根據(jù)漏電情況馬上報(bào)警或斷開高壓系統(tǒng)，以防止對人或物品造成傷害和損失。二、高度集成式高壓電控總成的結(jié)構(gòu)及功用項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（二）高壓電控總成的各組件功用5.VTOG控制器。VTOG控制器由上、下兩塊電路板組成，上方為控制板，下方為IGBT驅(qū)動板。IGBT驅(qū)動芯片采用1ED020I12FA2芯片。IGBT總成固定于IGBT驅(qū)動板上，其控制極G、控制極E通過彈簧與電路板上的電路連接，該總成上還有用于檢測其工作溫度的溫度傳感器（熱敏電阻）。6.DC-DC轉(zhuǎn)換器。DC低壓輸出端通過正極熔絲盒給低壓起動鐵電池充電并給整車低壓電器系統(tǒng)供電。7.車載充電器。它用于功率不高于3.3kW的單相交流充電設(shè)備充電的場合，適用的充電設(shè)備包括便攜式充電器、3.3kW壁掛式充電盒。使用功率大于3.3kW的單相或三相交流充電設(shè)備充電則要經(jīng)過VTOG控制器進(jìn)行。8.電容。高壓電路中使用的電容多為薄膜電容。薄膜電容的耐壓可以達(dá)到1000VDC以上，改善了電容的防潮性和抗溫度沖擊能力，工作環(huán)境溫度可達(dá)105℃～125℃。主要由母線電容總成、直流充電升壓器的70μF電容及3個(gè)25μF電容總成等組成。二、高度集成式高壓電控總成的結(jié)構(gòu)及功用項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（一）快充狀態(tài)將直流充電槍插入快充充電口電池管理系統(tǒng)與直流充電樁進(jìn)行信息交互及安全監(jiān)測，閉合高壓控制盒快充繼電器以及動力電池繼電器，將直流充電樁轉(zhuǎn)化的高壓直流電經(jīng)高壓控制盒存儲到動力電池，如圖所示。三、分體式高壓系統(tǒng)高壓控制盒工作原理項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（二）慢充狀態(tài)將交流充電槍插入慢充充電口后，電池管理系統(tǒng)將動力電池中的繼電器閉合，經(jīng)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)化的高壓直流電經(jīng)高壓控制盒儲存到動力電池，如圖所示。三、分體式高壓系統(tǒng)高壓控制盒工作原理項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（三）驅(qū)動狀態(tài)當(dāng)車輛處于驅(qū)動狀態(tài)，電池管理系統(tǒng)接收整車控制器的控制信號，將動力電池中儲存的電能經(jīng)高壓控制盒分配到電機(jī)控制器，通過電機(jī)驅(qū)動車輛行駛，如圖所示。三、分體式高壓系統(tǒng)高壓控制盒工作原理項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（四）能量回收狀態(tài)當(dāng)車輛進(jìn)行能量回收時(shí)，回收的電能通過高壓控制盒儲存到動力電池中，以增加整車?yán)m(xù)航里程，如圖所示。三、分體式高壓系統(tǒng)高壓控制盒工作原理項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（一）DC/DC變換器定義及分類DC（DirectCurrent）表示的是直流電源，諸如干電池或車載電池之類。如果通過一個(gè)變換器將一個(gè)直流電壓（3.0V）轉(zhuǎn)換成其他的直流電壓（1.5V或5.0V），則稱這個(gè)變換器為DC/DC變換器，或稱之為開關(guān)電源或開關(guān)調(diào)整器。因此DC/DC變換器就是轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓變換器。目前DC/DC轉(zhuǎn)換器廣泛應(yīng)用于手機(jī)、MP3、數(shù)碼相機(jī)、便攜式媒體播放器等產(chǎn)品中。DC/DC變換器分為三類：升壓型DC/DC變換器、降壓型DC/DC變換器以及升降壓型DC/DC變換器。四、分體式高壓系統(tǒng)DC/DC變換器工作原理項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（二）DC/DC變換器功用DC/DC變換器或稱DC/DC轉(zhuǎn)換器（又稱“直流變壓器”）位于機(jī)艙內(nèi)，如圖所示。它主要用于將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電給蓄電池及整車低壓用電系統(tǒng)供電。四、分體式高壓系統(tǒng)DC/DC變換器工作原理項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（三）DC/DC變換器結(jié)構(gòu)DC/DC變換器是由箱體及電路板等主要部件組成，其中電路面板上共有4處接線口，分別為低壓輸出負(fù)極、低壓輸出正極、低壓控制端、高壓輸入端，如圖所示。四、分體式高壓系統(tǒng)DC/DC變換器工作原理高壓輸入端低壓控制端

A腳：電源負(fù)極A腳：控制電路電源正極（直流12V啟動，0-1V關(guān)機(jī)）B腳：電源正極B腳：電源狀態(tài)信號輸出（故障線，故障：12V高電平；正常：低電平）中間為高壓互鎖短接端子C腳：控制電路電源項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（四）DC/DC變換器工作流程1.整車ON擋上電或充電喚醒上電；2.動力電池完成高壓系統(tǒng)預(yù)充電流程；3.整車控制器給DC/DC變換器發(fā)送控制指令；4.DC/DC變換器開始工作。四、分體式高壓系統(tǒng)DC/DC變換器工作原理項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（四）DC/DC變換器工作流程1.整車ON擋上電或充電喚醒上電；2.動力電池完成高壓系統(tǒng)預(yù)充電流程；3.整車控制器給DC/DC變換器發(fā)送控制指令；4.DC/DC變換器開始工作。四、分體式高壓系統(tǒng)DC/DC變換器工作原理（五）DC/DC變換器電路工作原理整車ON擋上電之后，通過低壓控制系統(tǒng)喚醒整車控制系統(tǒng)，整車控制器給DC/DC變換器發(fā)送控制指令，DC/DC變換器開始工作。此時(shí)動力電池中的320V直流電經(jīng)由高壓控制盒輸送到DC/DC變換器，該高壓電經(jīng)過轉(zhuǎn)換器內(nèi)部的降壓器、濾波器、整流器、震蕩電路等一系列的作用之后，形成一個(gè)14V左右的低壓直流電，為低壓蓄電池充電,同時(shí)供整車低壓系統(tǒng)使用項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（一）高壓互鎖的定義在ISO國際標(biāo)準(zhǔn)《ISO6469-3:2001電動汽車安全技術(shù)規(guī)范第3部分：人員電氣傷害防護(hù)》中，規(guī)定車上的高壓部件應(yīng)具有高壓互鎖裝置。高壓互鎖（也指危險(xiǎn)電壓互鎖回路）的含義是通過使用電氣小信號來檢查整個(gè)高壓導(dǎo)線、連接器及護(hù)蓋的電氣完整性（連續(xù)性），識別回路異常斷開時(shí)，及時(shí)斷開高壓電。（二）高壓互鎖的功用當(dāng)整車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器發(fā)出碰撞信號，觸發(fā)危險(xiǎn)電壓互鎖回路斷電信號，整車高壓電源會在毫秒級時(shí)間內(nèi)自動斷開，以保障用戶的安全。五、高壓互鎖項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（三）高壓互鎖的組成高壓互鎖主要由互鎖信號回路、互鎖檢測器、自動斷路器組成。1.互鎖信號回路高壓互鎖信號回路包括兩部分：分別為黑線部分和虛線部分，如圖所示。五、高壓互鎖項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（三）高壓互鎖的組成高壓互鎖主要由互鎖信號回路、互鎖檢測器、自動斷路器組成。1.互鎖信號回路黑線部分用于監(jiān)測高壓供電回路的完整性，可以分為兩種形式：一種是與高壓電源線并聯(lián)(如圖a)，并在所有高壓連接器端與連接器監(jiān)測器連接，將所有的連接串接起來組成一個(gè)完整的回路，可以利用高壓線上的屏蔽線組成信號回路的一部分，以使整個(gè)系統(tǒng)變得更簡單和可靠；另外一種形式為各個(gè)高壓部件控制器負(fù)責(zé)監(jiān)測各自的HVIL信號(如圖b)，只有當(dāng)全部的控制器收到HVIL接通信號時(shí)，才允許接通高壓電源。五、高壓互鎖項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（三）高壓互鎖的組成高壓互鎖主要由互鎖信號回路、互鎖檢測器、自動斷路器組成。2.互鎖監(jiān)測器監(jiān)測器分為兩類，一種用于監(jiān)測高壓連接器連接是否完好，另外一種用于監(jiān)測高壓部件的保護(hù)蓋是否開啟。五、高壓互鎖項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（三）高壓互鎖的組成高壓互鎖主要由互鎖信號回路、互鎖檢測器、自動斷路器組成。3.自動斷路器自動斷路器（也稱正極、負(fù)極接觸器）為互鎖系統(tǒng)切斷高壓電源的執(zhí)行部件，形式類似于繼電器，在高壓互鎖系統(tǒng)識別到危險(xiǎn)情況時(shí)，能否正確斷開高壓電源是非常關(guān)鍵的，所以自動斷路器對高壓互鎖的作用影響相當(dāng)大。圖為DC-DC供電原理圖，其中自動斷路器建議設(shè)計(jì)在最靠近動力電池包處，由此可以減少斷電時(shí)蓄能的電路，而且使用的是雙極同時(shí)斷開，可以使高壓互鎖起作用時(shí)高壓電源徹底和各高壓部件隔離，能夠很好地保護(hù)使用者。斷路器也可以設(shè)置在電池包的正中央位置，通過切斷高壓電源內(nèi)部的連接，起到整車徹底斷電的目的。五、高壓互鎖項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測（四）高壓互鎖控制策略高壓互鎖系統(tǒng)在識別到危險(xiǎn)時(shí)，整車控制器應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)時(shí)的行車狀態(tài)及故障危險(xiǎn)程度運(yùn)用合理的安全策略，這些策略包括以下幾點(diǎn)：1.故障報(bào)警。無論電動汽車在何種狀態(tài)，高壓互鎖系統(tǒng)在識別到危險(xiǎn)時(shí)，車輛應(yīng)該對危險(xiǎn)情況做出報(bào)警提示，需要儀表或指示器以聲或光報(bào)警的形式提醒駕駛員，讓駕駛員注意車輛的異常情況，以便及時(shí)處理，避免發(fā)生安全事故。2.切斷高壓電源。當(dāng)電動汽車在停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，高壓互鎖系統(tǒng)在識別嚴(yán)重危險(xiǎn)情況時(shí)，除了進(jìn)行故障報(bào)警，還應(yīng)通知系統(tǒng)控制器斷開自動斷路器，使高壓電源被徹底切斷，避免可能發(fā)生的高壓危險(xiǎn)，確保財(cái)產(chǎn)和人身安全。3.降功率運(yùn)行。電動汽車在高速行車過程中，高壓互鎖系統(tǒng)在識別到危險(xiǎn)情況時(shí)，不能馬上切斷高壓電源，應(yīng)首先通過報(bào)警提示駕駛員，然后讓控制系統(tǒng)降低電機(jī)的運(yùn)行功率，使車輛速度降下來，以使整車高壓系統(tǒng)在負(fù)荷較小的情況下運(yùn)行，盡量降低發(fā)生高壓危險(xiǎn)的可能性，同時(shí)也允許駕駛員能夠?qū)④囕v停到安全地方。五、高壓互鎖項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修一、任務(wù)導(dǎo)入（一）任務(wù)描述

現(xiàn)有一輛2019款比亞迪E5在啟動車輛時(shí)，出現(xiàn)高壓不上電、儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”的故障現(xiàn)象，作為維修技師，試確定該車型故障現(xiàn)象，結(jié)合電路圖分析，并對故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測，依據(jù)檢測結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，完成相應(yīng)故障排除。（二）任務(wù)分析

要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測，需要按照以下主要步驟進(jìn)行分析：1.要確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象，是否與用戶所述故障現(xiàn)象一致；2.要根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的診斷策略，高壓不上電可能是由多方面原因?qū)е碌?，比較簡潔的方式是通過診斷儀進(jìn)一步確定可能出現(xiàn)故障的原因；3.依據(jù)可能讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在上述故障問題的模塊及對應(yīng)的電路圖；4.對可能出現(xiàn)問題的模塊和相關(guān)電路圖，進(jìn)一步分析其可能出現(xiàn)的故障原因，比如由于模塊供電、搭鐵、通信、自身損壞等；5.實(shí)施檢測與診斷，確定故障范圍；6.實(shí)現(xiàn)對上述故障的恢復(fù)，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修二、任務(wù)資訊

為了確認(rèn)高壓插接件的連接可靠性，整車高壓系統(tǒng)中的插接件基本都連接有檢測電路。當(dāng)檢測電路斷開的時(shí)候，整車控制器或BMS即認(rèn)定高壓插接件松脫，此時(shí)為了保證整車安全，不許上高壓電。

比亞迪e5的高壓互鎖線的連接主要集中在充配電總成、電池管理器、電池包三部分，其連接圖如下：項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修三、任務(wù)組織（一）實(shí)施準(zhǔn)備

1.所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輛擋塊、滅火器（水基型、干粉型）、絕緣墊、絕緣工作臺、防護(hù)服、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全盔、車外三件套、車內(nèi)多件套、洗手液、急救包、除顫儀等。

2.常用工具、設(shè)備準(zhǔn)備萬用表、示波器、診斷儀、萬用接線盒、絕緣工具套裝等。

3.資料準(zhǔn)備維修手冊；電路圖；其他資料。項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修三、任務(wù)組織（二）制定計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、任務(wù)分析結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，并將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。1.作業(yè)計(jì)劃序號作業(yè)項(xiàng)目操作要點(diǎn)注意事項(xiàng)1

2

3

4

5

6

7

2.設(shè)備清單序號設(shè)備名稱用途規(guī)格型號數(shù)量1

2

3

4

5

6

3.其他材料清單序號材料名稱用途規(guī)格型號數(shù)量1

2

3

4

審核小組審核意見：組長簽字：年月日教師審核意見：教師簽字：年月日項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程1.車輛故障現(xiàn)象確認(rèn)

踩下制動剎車踏板，按下POWER鍵，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”的故障現(xiàn)象，同時(shí)車輛無法上高壓電，故障現(xiàn)象圖片如圖所示。項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程2.模塊通訊狀態(tài)及故障碼檢查

車輛下電，連接故障診斷儀，讀取相應(yīng)故障碼，依據(jù)故障碼或者故障流確定可能的故障原因。（1）故障碼文字描述：根據(jù)故障碼顯示，連接診斷儀BMS模塊報(bào)高壓互鎖1故障。（2）相關(guān)數(shù)據(jù)流文字描述：無法讀取數(shù)據(jù)流。項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程3.確認(rèn)故障范圍

高壓互鎖及線路故障。4.檢測分析

在對車輛進(jìn)行上電時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛無法正常上電，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，診斷儀讀BMS模塊報(bào)高壓互鎖1斷路，查閱電路圖冊鎖定故障范圍為高壓互鎖線斷路故障，與BMS模塊相關(guān)的高壓互鎖線連接就是充配電總成模塊（其他車型可能稱為高壓控制盒）的相關(guān)高壓互鎖線，而充配電總成含有高壓互鎖輸入線、高壓互鎖輸出線，高壓輸出輸出線與BMS模塊相連接，需要圍繞高壓互鎖線的輸入輸出線路進(jìn)行診斷。項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（1）故障點(diǎn)的初步檢測

測量高壓控制盒（比亞迪e5相應(yīng)模塊稱為充配電總成）高壓互鎖線的輸出電壓測量，如圖所示。

直接測量高壓互鎖輸出電壓的目的，是考慮如果輸出線路電壓正常，則在此線路之前的高壓互鎖線路均為正常，則可直接考慮后續(xù)電路問題，依次往后排查；若測試排查出來的輸出線路電壓異常，則需要往前排查其高壓互鎖輸入等線路。測量充配電總成B74/13號線到搭鐵的電壓1.7V（正常值在1.5V-2.0V之間）測量充配電總成B74/13號線電壓項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（2）詳細(xì)故障點(diǎn)檢測由于上述步驟排查出來的的正常電壓，需要進(jìn)一步對后續(xù)關(guān)聯(lián)線路進(jìn)行斷電檢查，需要在斷開低壓供電的前提下，通過萬用表測量線路的通斷，具體檢測步驟如圖所示。車輛下電，斷開低壓電源負(fù)極

斷開維修開關(guān)，置于收納盒中,車輛靜置5min測量測量充配電總成B74/13號線到BMS模塊BK45（B）/5號之間電阻為無窮大項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（一）故障診斷流程5.具體檢測過程（3）故障點(diǎn)確定及恢復(fù)

通過上述的檢測，確定配電總成B74/13號線到BMS模塊BK45（B）/5號之間線路存在斷路，導(dǎo)致該故障現(xiàn)象，故障點(diǎn)確認(rèn)如圖10所示，恢復(fù)該故障后，車輛上電正常。項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修四、任務(wù)實(shí)施（二）任務(wù)記錄工單4.讀取相關(guān)故障碼診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容相關(guān)故障代碼描述

5.記錄相關(guān)主要數(shù)據(jù)流診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容相關(guān)數(shù)據(jù)流描述

6.故障范圍分析診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容故障初步診斷范圍

7.故障檢測過程步驟檢測項(xiàng)目測量結(jié)果結(jié)果分析1

2

3

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5

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8.故障診斷結(jié)論確認(rèn)故障部位

故障機(jī)理描述

9.維修處理方法維修建議零部件/總成維修□更換□維修工時(shí)任務(wù)單高壓互鎖及線路故障班級：姓名：1.車輛信息記錄品牌

整車型號

生產(chǎn)年月

電機(jī)型號

動力電池容量

行駛里程

車輛識別碼

2.車輛基本檢查檢查項(xiàng)目檢查情況安全防護(hù)

是□輔助蓄電池電壓

異常□高壓部件安裝及連接器連接情況

異?！跖蛎浰湟何?/p>

異?！踯囕v上電

異?！醐h(huán)境溫度

異?！?.故障現(xiàn)象記錄診斷項(xiàng)目診斷內(nèi)容確認(rèn)故障現(xiàn)象

項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)1

高壓互鎖線斷路故障檢修五、任務(wù)評價(jià)高壓互鎖及線路故障姓名：日期：班級：學(xué)號：教師簽名：自我評價(jià)：□熟練□不熟練組長評價(jià)：□熟練□不熟練教師評價(jià)：□優(yōu)秀□良好□合格□不合格新能源汽車故障診斷前的準(zhǔn)備工作【評分細(xì)則】序號評分項(xiàng)得分條件分值評分要求自我評價(jià)組長評價(jià)教師評價(jià)1安全/7S/態(tài)度□1.能接受任務(wù)并完成任務(wù)□2.能進(jìn)行設(shè)備和工具安全檢查□3.能進(jìn)行車輛安全防護(hù)操作□4.能進(jìn)行人員高壓安全防護(hù)操作□5.能進(jìn)行三不落地操作□6.能進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作作業(yè)□7.能進(jìn)行工位7S操作□8.能進(jìn)行有效溝通20未完成1項(xiàng)扣3分，扣分不得超過20分□能做到□做不到□能做到□做不到□優(yōu)秀□良好□合格□不合格2工具及設(shè)備使用能力□1.能正確檢查維修工具□2.能正確檢查充電樁置□3.能正確檢查萬用表、診斷儀、示波器等診斷設(shè)備□4.能正確檢查專用工具□5.能正確檢查作業(yè)環(huán)境□6.能正確檢查車輛情況60未完成1項(xiàng)扣10分，扣分不得超過60分□熟練□不熟練□熟練□不熟練□優(yōu)秀□良好□合格□不合格3表單填寫及撰寫能力□1.字跡清晰□2.語句通順□3.無錯(cuò)別字□4.無涂改□5.無抄襲10未完成1項(xiàng)扣2分，扣分不得超過10分□熟練□不熟練□熟練□不熟練□優(yōu)秀□良好□合格□不合格4素養(yǎng)□1.注重團(tuán)隊(duì)合作□2.注意安全防護(hù)□3.注意保護(hù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備□4.做到三不傷害□5.保護(hù)環(huán)境10未完成1項(xiàng)扣2分，扣分不得超過10分□能做到□做不到□能做到□做不到□優(yōu)秀□良好□合格□不合格否決項(xiàng)：1.操作過程產(chǎn)生高壓危險(xiǎn)或設(shè)備損壞；2.操作人員或其他人員受傷；3.隱瞞車輛故障或其他安全隱患總分：項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)2

充配電總成CP線斷路故障檢修一、任務(wù)導(dǎo)入（一）任務(wù)描述

現(xiàn)有一輛2019款比亞迪E5，在使用交流充電樁進(jìn)行充電時(shí)，出現(xiàn)車輛無法充電，儀表盤顯示充電連接中的故障現(xiàn)象，作為維修技師，分析該車型的特點(diǎn)、組成、電路圖，并對故障進(jìn)行系統(tǒng)檢測，依據(jù)檢測結(jié)果確認(rèn)故障點(diǎn)，按照維修手冊中的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范對系統(tǒng)故障進(jìn)行維修。（二）任務(wù)分析

要實(shí)現(xiàn)該故障的檢測，需要按照以下主要步驟進(jìn)行分析：1.要確認(rèn)該車輛的故障現(xiàn)象，是否與用戶所述故障現(xiàn)象一致；2.要根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的診斷策略，高壓不上電可能是由多方面原因?qū)е碌?，比較簡潔的方式是通過診斷儀進(jìn)一步確定可能出現(xiàn)故障的原因；3.依據(jù)可能讀取到的故障碼或者數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步分析可能存在上述故障問題的模塊及對應(yīng)的電路圖；4.對可能出現(xiàn)問題的模塊和相關(guān)電路圖，進(jìn)一步分析其可能出現(xiàn)的故障原因，比如由于模塊供電、搭鐵、通信、自身損壞等；5.實(shí)施檢測與診斷，確定故障范圍；6.實(shí)現(xiàn)對上述故障的恢復(fù)，并驗(yàn)證診斷結(jié)果。項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)2

充配電總成CP線斷路故障檢修二、任務(wù)資訊

在采用交流充電時(shí)，需要考慮的重點(diǎn)是充電槍的各種端子功能，依據(jù)各類端子功能，分析充電槍與樁端的內(nèi)部連接、車端的內(nèi)部連接，進(jìn)而依據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和判斷。序號端子符號端子說明1CC充電連接確認(rèn)線2CP充電控制線3PE接地線4L火線5N零線6NC1功能預(yù)留口7NC2功能預(yù)留口項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)2

充配電總成CP線斷路故障檢修三、任務(wù)組織（一）實(shí)施準(zhǔn)備

1.所需的各種防護(hù)用品準(zhǔn)備工位、隔離帶、安全警告標(biāo)志牌、車輛擋塊、滅火器（水基型、干粉型）、絕緣墊、絕緣工作臺、防護(hù)服、棉線手套、絕緣手套、防靜電手套、護(hù)目鏡、安全盔、車外三件套、車內(nèi)多件套、洗手液、急救包、除顫儀等。

2.常用工具、設(shè)備準(zhǔn)備萬用表、示波器、診斷儀、萬用接線盒、絕緣工具套裝等。

3.資料準(zhǔn)備維修手冊；電路圖；其他資料。項(xiàng)目五

高壓電控總成結(jié)構(gòu)原理與檢測任務(wù)2

充配電總成CP線斷路故障檢修三、任務(wù)組織（二）制定計(jì)劃

依據(jù)任務(wù)要求、任務(wù)分析結(jié)合實(shí)施準(zhǔn)備，小組內(nèi)相互討論，制定工作計(jì)劃，并將工作計(jì)劃步驟、選擇該步驟的理由寫在相應(yīng)位置，并選派代表進(jìn)行匯報(bào)展示。1.作業(yè)計(jì)劃序號作業(yè)項(xiàng)目操作要點(diǎn)注意事項(xiàng)1

2

3

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2.設(shè)備清單序號設(shè)備名稱用途規(guī)格型號數(shù)量1

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3.其他材料清單序號材料名稱用途規(guī)格型號數(shù)量1

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審核小組審核意見：組長簽字：年月日教師審核意見：教師簽字：年月日項(xiàng)目五

高壓電控總成