油品槽車裝卸車作業(yè)安全風(fēng)險分析

油品槽車裝卸車作業(yè)安全風(fēng)險分析婁仁杰中國石油集團(tuán)安全環(huán)保技術(shù)研究院二O一七年三月

煉化板塊2017年上半年HSE體系審核中發(fā)現(xiàn)火車汽車裝卸作業(yè)存在很大的風(fēng)險，基本具備即將發(fā)生事故的事故鏈條件。特別是防靜電風(fēng)險尤為嚴(yán)重。靜電方面主要的問題有：防靜電接地報警設(shè)施損壞失效；裝卸槽車時靜電接地連鎖系統(tǒng)不投用；靜電接地設(shè)施無報警功能使其無法判定車體是否接地良好；火車汽車裝車作業(yè)頂部通孔敞開油氣大量外泄，口周圍的可燃?xì)怏w濃度可以達(dá)到爆炸極限范圍；火車密閉裝車系統(tǒng)沒有投用，部分車輛裝卸過程處于半敞開狀態(tài)；裝卸過程操作人員時常到罐車上進(jìn)行檢尺、觀測液位等操作；防爆電氣設(shè)備密封不嚴(yán)、缺少螺栓，防爆性能失效。這些問題如果不及時解決，就可能發(fā)生著火爆炸事故，有的甚至?xí)霈F(xiàn)更為嚴(yán)重的、不可想象的后果；特別是火車裝車，如果有一節(jié)槽車閃爆，就會引發(fā)其它各節(jié)槽車連環(huán)爆炸。一、概要

著火爆炸三要素：可燃物助燃物點火源

可燃物：目前部分火車汽車上部敞口裝車，可燃?xì)怏w有如氣浪一樣外泄，以達(dá)到爆炸極限范圍。

阻燃物：空氣

點火源：明火碰撞火花靜電火花電氣火花雷電火花

現(xiàn)場最易產(chǎn)生的火花：靜電火花電氣火花碰撞火花根據(jù)現(xiàn)場實際狀態(tài)分析，目前三要素已具備2個要素，即可燃物、助燃物；而目前我們僥幸的沒有產(chǎn)生火花，而恰恰上述三種火花防護(hù)措施又存在的問題；因此，目前如何控制裝卸作業(yè)閃爆著火，是目前裝卸單位首要任務(wù)。二、槽車裝卸作業(yè)著火爆炸風(fēng)險分析

近些年曾出現(xiàn)多起由靜電引起爆炸著火事故，如：2016年10月某油庫汽油裝車靜電閃爆事故；

2015年1月15日某油庫汽油裝車靜電閃燃事故；

2014年9月某油庫汽油裝車靜電閃燃事故；

2006年3月3日某石化槽車卸污油靜電閃爆事故；

2004年12月10日某煉油廠槽車靜電閃爆事故；

2004年1月24日某油庫卸93#汽油靜電閃爆事故；

2004年11月8日某油庫裝車時發(fā)生靜電閃爆事故；

2002年3月7日某煉油廠罐車裝甲乙酮，押運員將汽車接地線掛在生銹螺栓上，發(fā)生靜電閃爆事故；

2002年12月26日某油庫25噸汽車裝石腦油時發(fā)生靜電閃爆事故；

2000年10月某石化公司儲運廠槽車裝油時靜電閃爆事故。三、火車汽車裝卸車作業(yè)典型事故案例（一）火車槽車敞口裝卸車風(fēng)險風(fēng)險一：火車裝汽油、航煤、苯等油品仍采用小鶴管上部敞口裝車，裝車過程中，口處的油氣濃度非常大，一旦產(chǎn)生火源，就會發(fā)生閃爆。風(fēng)險二：作業(yè)風(fēng)險，特別是操作人員，在裝車完畢后，在沒有達(dá)到靜置時間，就上槽車進(jìn)行操作，此時油氣仍非常大；還有些操作人員在蓋槽車上蓋時幅度較大，這種現(xiàn)象極易產(chǎn)生碰撞火花引起閃爆。

風(fēng)險三：由于是小鶴管敞口裝卸車，一旦一節(jié)槽車出現(xiàn)問題，就會發(fā)生連鎖反應(yīng)，事故就會擴(kuò)大化，事態(tài)會變得非常嚴(yán)重。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（二）汽車上部灌裝風(fēng)險風(fēng)險一：目前現(xiàn)場仍存在汽車上裝汽油、苯、環(huán)氧乙烷等油品，裝車過程中口處的油氣濃度非常大，一旦產(chǎn)生火源，就會發(fā)生閃爆。風(fēng)險二：作業(yè)風(fēng)險，特別是操作人員，在裝車完畢后，在沒有達(dá)到靜置時間，就上槽車進(jìn)行操作，此時油氣仍非常大；還有些操作人員在蓋槽車上蓋時幅度較大，這種現(xiàn)象極易產(chǎn)生碰撞火花引起閃爆。

風(fēng)險三：部分企業(yè)汽車槽車裝石腦油、苯等裝車臺設(shè)置在廠區(qū)馬路旁，車停在馬路上進(jìn)行裝車，且處于上裝、敞口裝車，風(fēng)險性非常大，同時也不符合“石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范”GB50160-2008要求。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（三）密閉裝車風(fēng)險

風(fēng)險一：鶴管剛提起后，人員即可上車操作，此時槽車內(nèi)的油氣瞬間大量排出，風(fēng)險性非常大。

風(fēng)險二：有的企業(yè)汽車苯密閉裝車時，車后部口蓋處于打開狀態(tài)，苯蒸汽像氣浪一樣外泄；敞開的原因是：由于不是定量裝車，操作人員要在裝車過程中上車觀測各時間段的裝車液位；此操作風(fēng)險極大，易引起裝車過車閃爆事故。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（三）密閉裝車風(fēng)險

風(fēng)險三：有的企業(yè)火車苯裝車臺為密閉裝車，但從投用以來，尾氣回收裝置沒有投用，處于半敞開狀態(tài)。風(fēng)險四：密閉裝車鶴管下放不到位，起不到密閉裝車作用。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險卸車閃爆著火事故視頻

茂名威龍2015“1.10”油車火災(zāi).mp4

（四）汽車底部裝車沒有氣相管風(fēng)險

風(fēng)險：有的企業(yè)起裝車采用底部裝車，但只有液相裝油管，沒有氣相排氣管；操作人員將車體下部密閉氣相口撬個縫隙進(jìn)行排氣，現(xiàn)象是排氣過程為帶壓排氣，風(fēng)險極大，極易發(fā)生靜電閃爆事故。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（五）槽車靜電接地風(fēng)險

風(fēng)險一：火車、汽車裝車靜電連線接地夾在槽車口處。在裝車完成后，口處的可燃?xì)怏w濃度易達(dá)到在爆炸極限范圍，在取靜電接地夾時，容易發(fā)生閃爆事故。應(yīng)該距離裝車口1.5m以外。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（五）槽車靜電接地風(fēng)險

風(fēng)險二：火車汽車裝車的靜電接地為單夾接地方式，沒有報警功能；有的現(xiàn)場夾在槽車帶有油漆處，無法判定是否接地良好；抽測某企業(yè)火車石腦油裝車臺裝車的靜電單夾接地對地電阻值，有不合格現(xiàn)象。（五）槽車靜電接地風(fēng)險

風(fēng)險三：部分裝車臺靜電接地報警器損壞，已不報警；還有的前端接地夾損壞。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（五）槽車靜電接地風(fēng)險風(fēng)險四：有的裝車臺防靜電接地系統(tǒng)為自動報警連鎖系統(tǒng)，但在裝車時，接地沒有夾在車體上，而是夾在站臺的一個小銅管上；原因是槽車上部有絕緣漆，夾子夾上后就報警，連鎖啟動，裝不了油，所以不夾到車體上；關(guān)鍵的問題是操作人員沒有使夾子進(jìn)行破漆，夾子沒有接到車體上，使裝車過程車體失去接地。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險槽車無靜電接地著火視頻大慶槽車著火（大火圖）.mp4（六）人體靜電消除設(shè)施不完善風(fēng)險：汽油火車裝車臺上槽車的懸梯口處沒有安裝本安型人體靜電消除器。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險人體靜電風(fēng)險視頻人體靜電實驗.MOV人體靜電點火.MPG加油站人體靜電點火.AVI（七）軟管裝卸車風(fēng)險風(fēng)險：部分裝卸苯、甲苯、二甲苯、甲醇、正己烷、液化氣等軟管兩端金屬快速接頭處于不連通狀態(tài)，前端快速接頭與地不連通；易造成前端的金屬快速接頭帶電。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險

（八）裝車操作時存在管線“憋壓”風(fēng)險風(fēng)險：裝車操作時，有的存在管線“憋壓”現(xiàn)象。系統(tǒng)“憋壓”后，在開閥，會造成油品流速急速增高，靜電急劇增大，會發(fā)生靜電放電，引起爆炸。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（九）車上人體操作風(fēng)險

風(fēng)險：裝車過程中操作人員時常上車進(jìn)行檢尺、觀測液位等操作，如果不按操規(guī)程進(jìn)行操作，易產(chǎn)生人體靜電、碰撞火花、電氣火花等引發(fā)閃爆事故。車上人體操作閃爆著火視頻巴西殼牌加油站油罐車爆炸事故.flv四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（十）操作人員著裝風(fēng)險

風(fēng)險：有的裝車臺個別操作人員沒有按規(guī)定穿防靜電工作服防靜電工作鞋。

操作人員正常工作時的人體靜電，完全靠防靜電鞋導(dǎo)入大地，如果不穿防靜電工作鞋，干燥天氣里人體靜電很難消散，易發(fā)生靜電火花放電，其能量可以點燃0.2～0.26mJ油氣。（十一）槽車風(fēng)險風(fēng)險一：很多槽車后部防靜電拖地帶不合格。風(fēng)險二：裝汽油的槽車裝柴油。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（十二）防爆電氣設(shè)備風(fēng)險風(fēng)險一：防爆電氣外殼不接地。風(fēng)險二：防爆電氣設(shè)備線纜引入裝置不封堵或封堵不嚴(yán)。風(fēng)險三：防爆箱殼體缺少螺栓，使防爆箱失去防爆性能。四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險四、火車汽車棧臺存在的風(fēng)險（一）需要立即整改的風(fēng)險問題

1．對于敞口裝卸輕質(zhì)油品的棧臺，在裝車完畢后，達(dá)到2分鐘以上靜置時間后，再上槽車進(jìn)行操作；提取鶴管、量油、關(guān)蓋等操作必須輕拿輕放，切不可盲干、亂干。禁止裝車過程中操作人員在車上走動停留。

2．火車汽車裝卸車靜電連線接地夾必須夾在距離裝車口1.5m以外。

3．對損壞的靜電接地設(shè)施進(jìn)行維修更換。

4．火車汽車裝車靜電接地應(yīng)更換為帶有接地報警形式的靜電接地自動報警儀。

5．汽油火車裝車臺上槽車的懸梯口處應(yīng)安裝本安型人體靜電消除器。五、消除裝卸車安全隱患建議（一）需要立即整改的風(fēng)險問題

6．嚴(yán)格監(jiān)督檢查裝車臺操作人員防靜電著裝，以及上車前的人體靜電泄放。

7．定期檢測靜電接地夾對地電阻值；裝卸軟管兩端金屬快速接頭處于連通狀態(tài)，以及前端快速接頭與地間的電阻值；防靜電吸油管內(nèi)的防靜電線對地電阻值；槽車后部防靜電拖地帶于車體間的電阻值。

8．定期抽查是否有裝汽油的槽車裝柴油。

9．排查裝卸棧臺防爆電氣設(shè)備運行情況，如防爆電氣外殼接地情況。防爆電氣設(shè)備線纜引入裝置封堵情況，防爆箱殼體緊固螺栓情況。

10．杜絕在系統(tǒng)憋壓狀態(tài)下，迅速開閥進(jìn)行裝油作業(yè)。（二）限期整改的風(fēng)險問題

建議小鶴管上部敞口裝車逐漸更換為密閉地量裝車系統(tǒng)。五、消除裝卸車安全隱患建議（三）人員操作建議（1）裝車前先將靜電接地系統(tǒng)連接好，確定接地車體接地良好后，方可進(jìn)行下一步操作。（2）上車操作時，要先泄防人體靜電，防止人體靜電火花產(chǎn)生；作業(yè)人員必須穿防靜電工作服、防靜電工作鞋，防靜電工作鞋內(nèi)不準(zhǔn)墊鞋墊；安全帽必須帶緊，不能出現(xiàn)在槽車口處低頭作業(yè)時發(fā)生脫落現(xiàn)象。（3）鶴管一定要伸至槽車底部，鶴管下端距槽車底部距離不得大于200mm。五、消除裝卸車安全隱患建議五、消除裝卸車安全隱患建議鶴管沒有伸至槽車底部裝車閃爆著火視頻延長槽車著火.mp4（三）人員操作建議（4）嚴(yán)格控制裝車流速，初始流速不得大于1m/s，當(dāng)油品漫過裝油口后在提高流速，最大流速不得大于4m/s。杜絕在系統(tǒng)憋壓狀態(tài)下，迅速開閥進(jìn)行裝油作業(yè)，切記切記。（5）裝車過程中，避免多余的上車操作；車上所有作業(yè)必須輕拿輕放，避免金屬碰撞火花產(chǎn)生。（6）裝車結(jié)束后，必須保證裝車后靜置至少2min后再提取鶴管、檢尺等作業(yè)，然后關(guān)閉槽車蓋，最后取下靜電接地報警系統(tǒng)。（7）車上作業(yè)使用的手電等電氣設(shè)備必須是防爆電氣設(shè)備，杜絕攜帶沒有關(guān)閉的手機(jī)上槽車作業(yè)，隔爆型手電不允許伸至槽車內(nèi)使用。五、消除裝卸車安全隱患建議溫馨提示2017年4月即將來臨，此時也進(jìn)入了每年的雷雨季節(jié)，溫馨提示各企業(yè)做好防雷減災(zāi)工作，煉化企業(yè)防雷的重點有四個方面：一是防止由雷電引起的著火爆炸事故發(fā)生；二是防止雷擊造成系統(tǒng)晃電，引起裝置緊急停車，或其他意外事件的發(fā)生；三是防止雷擊造成裝置DCS控制系統(tǒng)損壞或癱瘓；四是防止雷擊造成人員傷亡。重點做好以下幾個方面工作：1.做好大型外浮頂油罐防雷工作，監(jiān)測一二次密封可燃?xì)怏w濃度；2.檢查拱頂油罐頂部呼吸閥阻火器的完好性；3.確保內(nèi)浮頂油罐內(nèi)部浮盤的密封性良好，監(jiān)測浮盤上部空腔的可燃?xì)怏w濃度，如果上部空腔可燃?xì)怏w濃度過大，就要重點防護(hù)雷擊上部通氣孔引起油罐閃爆；4.檢查油罐上部量油口、透光口是否處于敞開狀態(tài)，應(yīng)關(guān)閉密封，防止雷擊造