橋梁檢測(cè)模擬試題一單多判

橋梁檢測(cè)擬試題一．單選1.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以（）為單元，采用100制進(jìn)行A分部工程B單位橋梁檢測(cè)擬試題一．單選1.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以（）為單元，采用100制進(jìn)行A分部工程B單位工程C分項(xiàng)工程D合同C方向的每堆長(zhǎng)度不應(yīng)大于試驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件跨度的（）CA1/4B1/5C1/6D3.砼抗壓強(qiáng)度確定時(shí)，當(dāng)三個(gè)測(cè)值中最大值和最小值與中間值的差值超過(guò)中間B時(shí)，則該組試驗(yàn)無(wú)AA10%B15%C20%D（）是剛材的主要力學(xué)指標(biāo)D硬度B朔性C冷彎性能D強(qiáng)度荷載的()CA0.95B0.9C0.85D6.標(biāo)準(zhǔn)立方體抗壓強(qiáng)度試件是以（）進(jìn)行測(cè)試的AA150×150×150mmB100×100×100mmC200×200×200mmD7.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)從開(kāi)始記錘擊數(shù)起，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器打入土中A25cmB20cmC30cmD）作為標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的指標(biāo)CB)是評(píng)定鋼材塑性和工藝性能的重要依據(jù)，用以檢驗(yàn)鋼材在常溫下承受規(guī)定彎曲程度的彎曲變形的能A抗拉強(qiáng)度BC服強(qiáng)度D長(zhǎng)9.鋼絞線錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)的正確試驗(yàn)步驟是①．測(cè)量試驗(yàn)臺(tái)座組裝件鋼絞線標(biāo)距，千斤頂活塞初始行 將張拉設(shè)備加載至鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值以100MPa/mi(加載速度分4級(jí)加載至鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20%、40%、60%、80%，達(dá)80%后④.逐步加大荷載至試件破斷，記錄錨具各零件相對(duì)位移，鋼絞線錨具組裝件內(nèi)縮量。A①②③④B②①③④C③①②④D10.聲波透射法檢測(cè)砼灌注（）是判斷其有無(wú)缺陷的基本A波幅B頻率C聲時(shí)值D波形畸C11.超聲脈沖波檢測(cè)鋼管混凝土缺陷時(shí)換能器的布置方式有孔法。A①B①③C④D12.《公路橋梁板式橡膠支座》中規(guī)定合格的橋梁四氟滑板支座的摩擦系數(shù)μf應(yīng)BA13.當(dāng)管A3B≤0.03C≥0.01D大于2.5m以上時(shí)，應(yīng)埋測(cè)（）根聲測(cè)管進(jìn)行樁基檢測(cè)4C2D5B14.斜測(cè)法換能器布置方式正確的是（B發(fā)射換能器T和接收換能器R分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)相互平行的兩個(gè)表面，且兩個(gè)換能器的軸線位于同一直線B對(duì)發(fā)射和接收換能器分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)表面，但兩個(gè)換能器的軸線不在同一直線上C一對(duì)發(fā)射和換能器置于被測(cè)結(jié)構(gòu)同一個(gè)接收表面上進(jìn)行測(cè)孔中斜測(cè)和孔中平D一對(duì)換能器分別置于兩個(gè)對(duì)應(yīng)鉆孔中，采用孔中對(duì)B15..鉆芯法檢測(cè)砼單個(gè)構(gòu)件時(shí)，鉆芯數(shù)量不應(yīng)少于A2B3個(gè)C4D516.當(dāng)砼強(qiáng)度等級(jí)低于（，不宜采用鉆芯法檢測(cè)AC10BC15CC20D）個(gè)A17超聲法是檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量的常見(jiàn)方法，其特點(diǎn)是（CAB試簡(jiǎn)單、快速、被測(cè)物的形狀尺寸一般不受限制。C1/測(cè)構(gòu)件形狀與尺寸不限，同一處可反復(fù)測(cè)試。D測(cè)強(qiáng)精度較高18.按我國(guó)現(xiàn)測(cè)構(gòu)件形狀與尺寸不限，同一處可反復(fù)測(cè)試。D測(cè)強(qiáng)精度較高18.按我國(guó)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ054-94)公路工程用天然石料按其技術(shù)性質(zhì)分4個(gè)等（）為最堅(jiān)硬的巖石AA1B2C3D419.簡(jiǎn)支梁橋做靜載試驗(yàn)時(shí)，下列（）部位不需作為控制截面量DA跨中撓度B跨中應(yīng)力20.靜載試驗(yàn)效應(yīng)一A0.7～1.0B支點(diǎn)截面沉降D支點(diǎn)截面應(yīng)C0.8～1.05D21.芯樣測(cè)量平均直徑的正確測(cè)量方法是（BA用游標(biāo)卡尺測(cè)量芯樣端部，在相互垂直的兩個(gè)位置上，取其二次測(cè)量的算術(shù)平均值，精確至0.5mmB標(biāo)卡尺測(cè)量芯樣中部，在相互垂直的兩個(gè)位置上，取其二次測(cè)量的算術(shù)平均值，精確C用游標(biāo)卡分別測(cè)量?jī)啥?，取其二次測(cè)量的算術(shù)平均值，精確至0.5mmD用游標(biāo)卡尺測(cè)量芯樣中部，精確至22.擺式儀測(cè)定橋面抗滑值時(shí)，擺值應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度是（）時(shí)的擺值A(chǔ)18℃B20℃C22℃DB23.手工鋪砂法測(cè)定橋面構(gòu)造深度時(shí)，攤鋪砂的直徑（）表明構(gòu)造深度TD越深A(yù)越大B中等C越小DTDC。B預(yù)制構(gòu)件在吊裝時(shí)，一般砼的強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度A70%B75%C80%D靜載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)是評(píng)定結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)，y值A(chǔ)越小越好B越大越好C關(guān)系不大D適中D26.動(dòng)載試驗(yàn)中作跳車試驗(yàn)時(shí)，在預(yù)定激振位置設(shè)置一塊A5cmB8cmC10cmD27.作荷載試驗(yàn)時(shí)，一般試驗(yàn)前（）對(duì)構(gòu)件進(jìn)行預(yù)加載A需要B不需要C視情況而定D無(wú)所）高的直角三角木頭，斜邊朝汽車DA28.橡膠支座的抗壓彈性模量是通過(guò)（）受壓試驗(yàn)來(lái)得出A中心B邊緣C1/4D1/8A29.靜載錨固性能試驗(yàn)中各根預(yù)應(yīng)力筋其受力長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）米 A5B4C3D230.板式橡膠支座抗老化試驗(yàn)時(shí)，須將試樣置于老化箱內(nèi)，在23℃±5℃下停放48h，然后進(jìn)行其它試驗(yàn)。A105℃±5℃B70℃±2℃C72℃±2℃D二．判斷）溫度下經(jīng)72h后取出，再將試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫用酚酞酒精溶液測(cè)試混凝土碳化深度時(shí)，混凝土的未碳化部分將變?yōu)榧t色，已碳化部分不變色。(正確被測(cè)試的結(jié)構(gòu)砼與測(cè)強(qiáng)曲線制定砼的條件越接近，回彈法所測(cè)的砼強(qiáng)度誤差就越小。取芯法檢測(cè)砼強(qiáng)度鉆取芯樣的直徑在任何情況下不得小于骨料最大粒徑的2倍。(正確分項(xiàng)工程經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，經(jīng)返工處理后可以進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定。(不正確測(cè)定砼立方體抗壓強(qiáng)度時(shí)，當(dāng)砼強(qiáng)度等級(jí)不小于C60時(shí)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)試件。屈強(qiáng)比是屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值，屈強(qiáng)比越大，結(jié)構(gòu)的可靠性越高。(不正做樁基靜荷載試驗(yàn)時(shí)，如樁頂有破損或強(qiáng)度不足時(shí)，應(yīng)將破損和強(qiáng)度不足段鑿除后，修補(bǔ)平整在測(cè)量圓形支座的外形尺寸時(shí)，其直徑厚度應(yīng)至少量測(cè)3次，測(cè)點(diǎn)應(yīng)垂直交叉.(不正確鉆芯法檢測(cè)砼強(qiáng)度時(shí)，所取芯樣一般不應(yīng)該含有鋼筋.(正確11.回彈法檢測(cè)砼強(qiáng)度時(shí)，當(dāng)砼強(qiáng)度愈低回彈儀回彈距離愈小，回彈值也就愈大.(正確砼結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)可采用對(duì)測(cè)法和斜測(cè)法來(lái)布置測(cè)點(diǎn).(正確做荷載試驗(yàn)時(shí)，車輛加載順序應(yīng)先上重車后上輕車.(不正確斜拉橋結(jié)構(gòu)分析計(jì)算時(shí)應(yīng)計(jì)入非線性影橋梁動(dòng)力荷載試驗(yàn)是研究橋梁結(jié)構(gòu)自振特性和車輛動(dòng)力荷載與橋梁結(jié)構(gòu)的聯(lián)合振動(dòng)特動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，如時(shí)測(cè)頻率值大于理論計(jì)算值時(shí)，者表明橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際剛度較小，反之則剛度較2/確夾具的靜載錨固性能應(yīng)符確夾具的靜載錨固性能應(yīng)符合ηy≥0.9.(不正確橋梁伸縮裝置應(yīng)進(jìn)行拉伸、壓縮、豎向、橫向錯(cuò)位試驗(yàn).(正確鋼筋砼橋梁主梁跨中撓度不應(yīng)超過(guò)L/3.0（L為跨徑）.(不正確連通管不可以用來(lái)測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)撓度.(不正確按規(guī)范法確定地基的容許承載力，首先要確定土的類別名稱。利用反射波法，不僅能判斷樁身砼的完整性，估算砼強(qiáng)度等級(jí)，而且能估算出單樁靜載試驗(yàn)是確定基樁承載力最可靠的方法。(正確)當(dāng)?shù)鼗敛痪鶆蚧蛲翆觾A斜較大，易引起建筑物不均勻沉降時(shí)，必須通確()混凝土強(qiáng)度的合格判定，宜采用超聲----回彈綜合法，當(dāng)不具備條件時(shí)，也可采用29.聲波發(fā)射與接收換能器的水密性滿足至少30芯樣有裂縫或有其他較大缺陷時(shí)不得用作抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。三．多選1.橋涵工程中分項(xiàng)工程檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）四個(gè)部分。A、B、C、DA外觀鑒定B質(zhì)量保證資料C實(shí)測(cè)項(xiàng)目D基本要求E自我評(píng)定A光圓鋼筋B熱軋帶肋鋼筋C低碳剛熱軋圓盤條D冷軋帶肋鋼筋A(yù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)或觸探試驗(yàn)資料B按地基承載力理論公式計(jì)算C按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算D在土質(zhì)已知的情況下，根據(jù)自己的DE4.鉆孔樁檢測(cè)所依據(jù)的基本物理量與以下（）項(xiàng)。A、B、C、AB聲時(shí)值C波幅D接收波形的畸變EA合格不合格C優(yōu)良D良好6.地基破壞分為（）階段。A、B、CA壓密階段B剪切階段C破壞階段A檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量B判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力CA斷裂B擴(kuò)徑C離析D夾泥A強(qiáng)度B硬度C朔性D冷彎性能E10.盆式橡膠成品支座力學(xué)性能需檢測(cè)（）項(xiàng)目。A、B、C、EA水平承載力B豎向承載力C摩阻系數(shù)D外形尺寸E轉(zhuǎn)角11.A相對(duì)密度B靜切力C粘度D含砂率EA石灰?guī)rB花崗巖C正長(zhǎng)巖DA壓力機(jī)B振動(dòng)臺(tái)C卡尺D剛墊板驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法3/A落錘B觸探桿C貫入器DA落錘B觸探桿C貫入器D動(dòng)載試驗(yàn)一般應(yīng)做（）工況。A、B、C、DA跳測(cè)B跑車C剎車D脈動(dòng)試驗(yàn)A便于鉆機(jī)安放與操作的部位B砼強(qiáng)度具有代表性部位C結(jié)構(gòu)或受力較小的部位D橋梁靜載試