第2章卸船卸車 知識點梳理匯總

學習目的：技師：掌握設備的電氣原理、液壓原理(液壓系統(tǒng)知識);設備故障診斷分析知識；應用相1、水運基礎知識。(1)水路運輸概述水路運輸是指使用船舶進行運輸?shù)囊环N運輸方式，也是交通運在當今經(jīng)濟全球化的進程中，在越來越廣泛的國際貿(mào)易和國際運輸中，海上運輸?shù)牡匚蛔饔萌找嬷匾蔀槭澜缃?jīng)濟發(fā)展極其重要的助推器，目前國際貿(mào)易運輸量的80%是通過海運來完成的，海運的重要性可見一斑。隨著現(xiàn)代物流的興起，運輸已成為物流的水路運輸可分為內(nèi)河運輸和海上運輸兩大部分(2)水路運輸?shù)奶攸c1)內(nèi)河運輸②運量較大。內(nèi)河運輸?shù)倪\量較大，特別是隨④環(huán)境污染小。與內(nèi)陸其他運輸方式相比，內(nèi)視的今天，這衛(wèi)是內(nèi)河運輸在內(nèi)陸水網(wǎng)發(fā)達國家被大力提倡⑤運輸速度慢和受天然航道制約大。內(nèi)河運輸速度慢，與時速50一100公里的公路運輸和時速100公里以上的鐵路運輸相工，內(nèi)河運輸不具競爭優(yōu)勢，僅適用于對時間要求不高的運2)海上運輸①運輸能力大。國際海運多使用大型船舶，在現(xiàn)代五種運輸方式中，型化有增無減，目前世界最大的散貨船已達35萬噸級，油輪已逾50萬噸級，集裝箱船舶已出這種優(yōu)點更為明顯，例如一艘8000TEU集裝箱船每個TEU的運輸成本要比兩艘4000TEU集裝箱船節(jié)省20%左右。③運輸距離遠。海上運輸特別是遠洋運輸?shù)倪\④運輸速度較慢。目前海船的航速限制在30節(jié)以下，例如集裝箱船的航速通常為24一26節(jié)，從技術(shù)上而言，集裝箱船的航速可超過33)我國的水路運輸為我國發(fā)展水路運輸提供了得天獨厚的條件。我國擁有18000公里的海岸線，已建成100多個我國的內(nèi)河水運航道總長達11.9萬公里，已初步建成長江、珠江、淮河、黑龍江等四大水(3)船舶知識1)常用船舶分類按船舶等級(總噸位和推進器的總功率)分：A、一等船舶：1600總噸以上或1500KW(2040馬力)以上；B、二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下、或441KW(600馬力)以上至1500KW(2040馬力)以下；C、三等船舶：200總噸以上至600總噸以下、或147KW(200馬力)以上至441KW(600馬力)以下；D、四等船舶：50總噸以上200總噸以下、或36.8KW(50馬力)以上至147KW(200馬力)按運輸對象分：有貨船：分干貨船(雜貨船、散裝貨船、多用途船)、液貨船(油船、液體2)幾種常用運輸船舶特點級。雜貨船是最普通的貨船，其航速中等，一般為12-18節(jié)(1節(jié)=1.852公里/小時),噸位等專門用以運輸散裝(礦砂、煤、散裝水泥和谷物等)貨物的專用船舶；其特點是：噸位大，散裝船一般必須配置專用碼頭和裝卸機械；由于散裝貨物一般為單程運輸(實載率低),因集裝箱船航速較高(可達20-30節(jié))但其航行穩(wěn)定性較差，必須采用配載和壓載措施以保證所謂的”滾裝”是指將汽車連貨帶車直接駛?cè)氪?，到達目的地后在自行駛出船艙直接上3)船舶的重量性能總載重量是隨排水量(或吃水)的變化而異。但作為船舶載重能力指標載入船舶資料中的是正因為總載重量(指夏季滿載排水量時)體現(xiàn)了船舶的載重能力，是一項重要的船舶性能指凈載重量是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量，等于總載重量減去航次總儲備量(包括航次所需的燃潤料、淡水、糧食、供應品、船員、行李等重量)及船舶常數(shù)。(4)港口知識際間貨物和旅客流動的樞紐。在國際物流系統(tǒng)中，國際貿(mào)易貨物(進出口貨物)基本上都是通過②港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點使用效率，達到“1+1>2”的效果，成為生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點。⑤配送功能港口物流}的效率越高。即在區(qū)域或部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)保稅(海關(guān)監(jiān)管)區(qū)的功能，并設有海關(guān)、檢驗檢疫等監(jiān)管機構(gòu)，目前我國沿海煤炭和礦石的運輸目前主要采用載重量10000—50000噸要采用載重量5000—10000噸的船型，為適應多種類型的船舶，散貨裝船藝。移動式裝船機的效率可達到5000噸/時以上。斗門機適用于船型不超過5萬噸級的中型散貨船進口碼頭，卸船效率在700t/h以下。裝卸橋，也稱橋式卸船機，是大型散貨碼頭最主要的卸船機械，卸船效率一般在在700t/h機械，在船型條件較好的情況下，卸貨時仍會有10%一15%的清艙量需用清艙機作業(yè)。2、卸船基本知識(1)卸船生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求武鋼所需鐵礦石原料80%~90%從國外進口，進口礦石海輪抵達沿海港口，在卸船過程中由國1)重載船靠船碼頭后，首先應該確認原料的品種，經(jīng)質(zhì)檢人員檢查后，得到調(diào)度室通知后2)開艙作業(yè)抓料之前，崗位人員必須做好原燃料外觀質(zhì)量把關(guān)工作，發(fā)現(xiàn)有雜物、顏色多3)開艙作業(yè)抓料時，上機從貨駁中部開始，下機從貨駁尾部開始，卸船作業(yè)過程中始終保4)卸船作業(yè)中，如發(fā)現(xiàn)礦種或規(guī)格不符，應停止作業(yè)并及時向調(diào)度室反映。5)當受料漏斗及皮帶停止作業(yè)時，浮吊也應該停止作業(yè)。6)抓斗放料時，距卸料斗口一米，對準卸料斗口中心放料，不能拋散料于卸料斗口外，嚴7)卸船作業(yè)完畢，船艙按要求清理干凈，船舶才可離開碼頭。8)船舶靠碼頭作業(yè)時，纜繩應按要求纜緊，躉船與所卸船之間的間隙應≤200cm,并隨作業(yè)9)卸船作業(yè)過程中，漏斗放料要滿足要求，直傳進槽料流為1200t/h,直接進入一次料場(2)卸船安全操作知識橋(浮)式卸船機卸船安全操作知識1)上崗前的準備：按時上崗，搞好交接班；參加班組安全會，明確當班的生產(chǎn)、維護等工作任務；做到“兩穿一戴”,解、系纜繩時必須系好救生衣；明確互保對2)卸船作業(yè)前的檢查：檢查司機室的視線是否良好；檢查提升、開斗鋼絲繩有無磨損及斷3)卸船作業(yè)過程：4)清艙作業(yè)過程5)絞船作業(yè)1、卸車基本知識(1)卸車生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求1)車輛配好后，崗位人員認真核對車型、車號，逐車對來料品種質(zhì)量、數(shù)量、是否有偷盜2)翻車機或卸車機崗位人員接到調(diào)度室卸車的信號后，才能進行卸車操作。3)當車皮翻至65-85°時，不準停車。4)變換物料時，應將礦槽捅凈，防止混料。5)翻車機平臺無車皮時才能進車。(2)轉(zhuǎn)子式翻車機卸車安全操作知識1)上崗前的準備：提前15分鐘到崗位，進行交接班；參加班前會，明確當班的安全、生2)翻車作業(yè)前的檢查：檢查設備系統(tǒng)各傳動機構(gòu)是否正常，抱閘間隙是否適中，各部主安全對策：嚴禁在鐵路線上行走及停留，發(fā)現(xiàn)報警器及信號燈損壞及時上報車間處理；做3)翻車機啟動操作危險因素：空氣開關(guān)觸點不好產(chǎn)生電弧光灼傷人體；車皮超過25節(jié)車皮或車皮氣閘未放氣空氣開關(guān)呈45度角站立進行推送；作業(yè)前，重牛監(jiān)護人員加強對車皮數(shù)量及車皮氣是否排盡的④翻車機主卷區(qū)域的啟動過程：車皮完全進入主卷操作旋鈕翻車；翻車至175度后，返回至90度由操作人員停車，地面人員將光桿開關(guān)分斷，清底人員進入車皮內(nèi)清底4)翻車作業(yè)過程5)設備維保作業(yè)或清理積料6)停止翻車作業(yè)過程(3)鏈斗式卸車機安全操作知識1)上崗前的準備：提前15分鐘到崗位，進行交接班；參加班前會，明確當班的安全、2)卸車作業(yè)前的檢查：上班前班中巡檢作業(yè)內(nèi)容；上班前班中巡檢作業(yè)過程；檢查卸車用。3)卸車機啟動操作安全對策：推送空氣開關(guān)時，操作人員必須保持手部干燥，嚴禁正面對著空開關(guān)，應與空開呈45度角站立進行推送；在啟動大車行走的操作旋鈕前，必須用手背測試操作臺面有無靜電4)卸車作業(yè)過程5)設備維保作業(yè)或清理積料皮帶跑偏時嚴禁使用手拉腳踹調(diào)整調(diào)偏托輥支架的做法，應使用麻繩栓掛后扯動麻繩來進行調(diào)6)停止翻車作業(yè)過程時，操作手柄必須恢復零位狀態(tài)，所有動力電1、橋式抓斗卸船機卸船機是碼頭卸船專用機械，它可對船艙內(nèi)港務公司卸船機現(xiàn)有橋式抓斗卸船機、浮式起重機(浮吊)、浮躉橋式抓斗卸船機及門座起料的主要設備(圖4-1)。它由抓斗小車、金屬結(jié)構(gòu)、大車運行機構(gòu)、料斗、抓斗卸船機的起重量為5-85t(包括抓斗本身質(zhì)量)。卸船能力為400--4200t/h(煤〉或~800kw~448t~448t2、橋式卸船機機構(gòu)及技術(shù)性能(1)四卷筒機構(gòu)抓斗的起升、開閉機構(gòu)和小車運行牽引機構(gòu)的傳動采用行星差動減速機。它是80年代中期b)b)出現(xiàn)的一種方案，由兩組參數(shù)相同的行星減速器和4組卷筒組成抓斗的起升、開閉和小構(gòu)，見圖4-3。這種單小車還可用四卷筒行星差閉卷筒的聯(lián)合運動，合成小車的運行，見圖4-4。如小車向右運行時，卷筒按箭頭方向旋筒1卷入多少，卷筒2同時放出多少，帶動小車運行。該方案與平衡小車式相比較簡化了鋼絲繩1)取料抓斗開閉繩導向裝置等組成。撐桿下鉸耳處還有吊推扒機(清倉機)的這種連接方式還可避免固結(jié)處的鋼繩折斷破壞。起升繩用楔套使 抓斗動作完全取決于起升繩與開閉繩之間的相對運動速度，當同速停(微松)上升(張緊)同速停(張緊)下降(放松)較好的抗沖擊和耐用度。我港卸船機的抓斗比較國內(nèi)一般的抓取比1.6為高，是根據(jù)國內(nèi)情況設2)YP盤式制動器YP系列制動器結(jié)構(gòu)如圖4-5所示，其工作原理如下：當機構(gòu)斷電，停止工作時，制動器的驅(qū)動裝置-推動器也同時斷電(或延時斷電)并停止驅(qū)動(推力消除),這時制動彈簧的彈簧力通過當機構(gòu)通電驅(qū)動時，制動器的推動器也同時通彈簧進一步壓縮，制動臂向兩側(cè)外張.使制動瓦制動覆面脫離制動盤關(guān)或感應式接近開關(guān)，通過PLC控制，實現(xiàn)故障顯示(聯(lián)鎖)、襯墊磨損極限指示(聯(lián)鎖)等輔圖4-5盤式制動器結(jié)構(gòu)簡圖制動器的調(diào)整包括制動力矩的調(diào)整、瓦塊退距(推動器補償行程hb)的調(diào)整和退距均等、行程開關(guān)的調(diào)整等。制動器的各項調(diào)整在初裝時(使用前)和更換新的摩擦襯墊后必需進行。①制動力矩：制動器的額定(最大)制動力矩一般在出廠時已調(diào)定，用戶可根據(jù)實際需要在額定值和50%額定值范圍(標尺范圍)內(nèi)選擇一個合適的力矩值。制動力矩值與彈簧工作長度成②瓦塊退距(推動器補償行程):瓦塊退距C與推動器的工作行程h成線性正比關(guān)系，而h(推動器工作行程)=H(推動器額定行程)-hb(推動器補償行程)。制動器的瓦塊退距C與H、h、hb之間的對應關(guān)系見表5。Ed1250及其以上規(guī)格推動器，在推桿護套旁邊設置了行程圖7),推動器的工作行程必須在兩條綠色線(含綠色線)之間。此系列制動器均帶有磨損自動補償裝置，瓦塊退距(推動器工作行程)出廠時已設定好。只有在初次安裝或更換新的制動襯墊3)橋式抓斗卸船機起升機構(gòu)技術(shù)參數(shù)表見4.2電動機構(gòu)構(gòu)(2)變幅機構(gòu)橋式卸船機(浮躉橋式卸船機)變幅機構(gòu)設置于四卷筒機構(gòu)的后側(cè)，由電機驅(qū)動減速器，通過卷筒的正反轉(zhuǎn)帶動鋼絲繩的收或放(圖4-6),實現(xiàn)前大梁的仰俯。鋼絲繩的兩繩頭分別固定在卷筒的端頭和平衡滑輪上，為使兩組變幅鋼絲繩盤式制動器是一種新型高性能制動器，作為停止制變幅啟制動加速度。前大梁0-60°變幅可在司機室操作；60°-80°或0-變幅機構(gòu)主要性能參數(shù)見表4.3電動機(3)大車行走機構(gòu)1)作用及原理2)組成它們用來驅(qū)動行走車輪帶動整機行走(圖4-7)。大車運行時，有聲光報警。大車運行機構(gòu)可在司機室進行操作，檢修或緊急狀態(tài)可在地面安全運行.圖4-7大車行走機構(gòu)原理圖3)大車行走機構(gòu)主要性能參數(shù)見表4.4電動機減速器型號KA107/TDM160M4/BM/HF(4)抓斗卻船機的金局結(jié)構(gòu)(4)抓斗卻船機的金局結(jié)構(gòu)2)塔架安裝在海側(cè)門框的上部。雙梁臂架采用梯形架或矩形架，單梁臂架則采用三角架。3)孤斗卸船機的主梁通常采用雙梁偏軌箱形結(jié)構(gòu)，具有強度高、剛度好、自重輕、工藝簡4)拉桿分為前拉桿(塔架與臂架連接)和后拉桿(塔架與主梁連接)。前拉桿一般采用厚板矩形或工字形截面，后拉桿則采用工字形或箱形截面，根據(jù)臂架的懸臂長度設置單拉桿或雙拉5)臂架的一端用鉸軸與主梁連接，另一端通過拉桿與塔架相連，其截面與主梁相同。b)3、橋式卸船機的安全裝置(1)賣輪器、防爬器、錨定裝置、系纜裝置是為抵御大風襲擊而設置的，以防止大車滑(2)安全掛鉤在卸船機小門架頂端，用來鎖定舉起的前大梁，型式為鉤式。(3)大車運行機構(gòu)臺車架兩端設有彈簧緩沖器，小車軌道兩端頭裝有聚氨酯緩沖器。司機室的行走車輪兩端也裝有緩沖器。緩沖器的主要作用是吸收運行設備的動能，緩和沖擊力的作用，降低沖擊振動。的作用，降低沖擊振動。(4)橋機各機構(gòu)都設有電氣與機械聯(lián)鎖的限位、減速、定位、防撞等動作開關(guān)。四卷筒機構(gòu)、變幅機構(gòu)上還配有凸輪限位開關(guān)、數(shù)碼傳感裝置、超速保護等安全保護裝置。使用多種保護系統(tǒng)的目的，是為了使卸船機上各個機構(gòu)的運行更可靠、安全、靈活，同時可減少司機(5)橋式卸船機配有風速儀，風速儀安裝在卸船機的最高處，風速達到口級時一般要求停止工作，風速超過八級時嚴禁工作，并進行錨定并系上風纜。在卸船機的最高處及懸臂前大梁的端部各裝有紅色航空標志燈，大車運行機構(gòu)臺車上裝有兩只音響信號報警回旋閃光燈，大車運行時進行聲光報警，提醒碼頭上工作人員注意。設備使用和操作設備使用和操作(1)卸船機操作程序1)在交接班中各機構(gòu)裝置檢查確認空轉(zhuǎn)正常，作業(yè)訊號發(fā)來后，準備開機作業(yè)。2)抓斗提升作業(yè)前要鳴笛示題，告知周圍人員作業(yè)即將開始。3)聯(lián)動臺各手柄的操作要正確利索(操作時應該題播起步),在變換各電機旋轉(zhuǎn)方向時應將4)抓料作業(yè)時，隨時注意保持船舶縱橫方向吃水平衡(雙機對一貨舶作業(yè)時，上機從貨舶5)抓放物料時距漏斗上部一米左右，對準卸料口中心放料，不能拋灑物6)作業(yè)完畢應將接料板、甲板上物料回收到漏斗內(nèi)。7)吊清倉機時漏斗后部的活動擋板必須打開，清倉機提升高度超過漏斗卸料口后才能移動8)作業(yè)結(jié)束或暫停作業(yè)必須將卸船機停在錨定檢修位置進行錨定，如遇大風氣候(六級以10)作業(yè)完畢，聯(lián)動臺操作手柄回零位，然后依次拉閘斷電。11)作業(yè)完畢做好清掃工作。12)下機之前關(guān)好各機房、配電房和操作室的門窗，將司機室與走道系牢。(2)橋式卸船機運行中異常狀態(tài)緊急處理的規(guī)定1)作業(yè)運行中如遇緊急情況(如人身設備安全)任何人呼喚，均應立即停車。2)作業(yè)運行中如遇突然停電，應采取相應措施，使抓斗安全地落在漏斗格網(wǎng)上，并將聯(lián)動3)作業(yè)運行中，發(fā)現(xiàn)囤船與船駁系纜樁、纜繩松脫船位移動，應立即停車，發(fā)出訊號，組5)雪霧天氣，能見度在30米以內(nèi)，視線模糊，應停止作業(yè)。5、設備點檢、維護及調(diào)整(1)設備維護保養(yǎng)的目的和作用。設備在使用過程中，由于物質(zhì)的相對運動，產(chǎn)生摩擦，造成~部D、使機械零部件的磨耗降至最低程度，延長機械(2)設備的點檢(3)卸船機維護保養(yǎng)的主要內(nèi)容1)清潔。卸船機在運行中，必然會引起整機內(nèi)外以及各系統(tǒng)、各部位的污漬與積料，進行斷裂和總成位移或墜落，造成機損事故。對螺栓的檢查采用所看或尖征敲打的方式進3)調(diào)整。卸船機很多零部件的相對關(guān)系和工作參數(shù)都需要及時進行檢查調(diào)整，如不4)潤滑。卸船機上凡是運動的部位，包括回轉(zhuǎn)和往復運動的零部件，保持良好的潤滑。毆5)防腐。設備使用中.不可避免地會使一些金屬制品和構(gòu)件的保護層脫落，為此必須適時6、橋式卸船機常見的設備故障、原因及處理(1)大車行走振動較大，電氣跳閘溫升。故障部位判斷后，如軸未損傷，則更換軸承；如軸損(2)抓斗閉合后提起，在空中停止，抓斗自動張開。產(chǎn)生的原因：①鼓形滾子聯(lián)軸器磨損。②軸承破(4)抓斗抓料上升過程中，抓斗漏料。產(chǎn)生的原因：①上升、開閉速度不平衡。②抓斗變形故障判斷與處理：①聯(lián)系電工檢查處理。②校正或更換第四節(jié)浮式起重機浮式起重機(浮吊)是以專用浮船作為支承和運行裝置，浮在水上作業(yè)，它廣泛用于海河港1、主要技術(shù)參數(shù)(1)額定起重量Q是指起重機構(gòu)在正常使用情況下(1)額定起重量Q是指起重機構(gòu)在正常使用情況下允許起升貨物的最大質(zhì)量，它包措抓斗等吊具的重量，(2)起升高度(2)起升高度H是指起重機運行軌道頂面或地面或是水線以上到取物裝置最高極限位置的垂直距離。吊鉤(3)幅度(3)幅度R是指臂架類起重機旋轉(zhuǎn)中心至取物裝置(4)生產(chǎn)率q是指起重機單位時間內(nèi)的裝卸工作能(5)最大橫傾角：靜載荷傾角≤3”,動載荷傾角2、浮式起重機技術(shù)性能見表4.5FQ1630浮式起重機(鄂州)3、浮式起重機機構(gòu)與性能(1)起升機構(gòu)起升機構(gòu)是起重機械必不可少的工作機構(gòu)。它由電動機、減速機驅(qū)動卷揚筒旋轉(zhuǎn)，通過鋼組成，其傳動原理如圖4-9。圖4-9起升機構(gòu)傳動原理圖1)起升機構(gòu)按動力裝置不同可分為二種：②、電動機經(jīng)機械傳動裝置帶動起升卷筒轉(zhuǎn)動，它屬于分別驅(qū)動，傳動裝置簡單，在橋2)電動起升機構(gòu)的典型形式轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。當用于抓斗作業(yè)時.一臺電機帶動一個卷筒，控制起升繩的升降，另一臺電動機帶3)起重機通過取物裝置將起吊物品和起升機構(gòu)聯(lián)系起來從而進行裝卸作業(yè)。種類有吊上升至予定的卸料高度，④開始卸料，支持繩保持不動，開閉繩不降4)浮式起重機起升機構(gòu)技術(shù)參數(shù)如表4.6所示.電機北噸18×7-28-1700-光(2)浮式抓斗卸船機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1)起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是使起吊的貨物圍繞起重機旋轉(zhuǎn)中心作旋轉(zhuǎn)運動，使貨物在水平面2)組成：浮式起重機是由旋轉(zhuǎn)支承裝置和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置兩大部分組3)工作原理：旋轉(zhuǎn)部分上面，驅(qū)動機構(gòu)的小齒輪與固定在支承座上的大齒圈相嚙合。電動機通過減速器減速4)驅(qū)動裝置種類和特點見圖4-111-電機2-制動聯(lián)軸器3-蝸輪箱4-小齒輪1-小齒輪2-支承裝置3-立式行星減速機4-聯(lián)軸器5-腳踏制動器6-電機5)旋轉(zhuǎn)支承裝置種類和特點旋轉(zhuǎn)部分的傾覆力矩則由上下支座作用于轉(zhuǎn)柱的水平支承反力來平衡。3-8個。滾輪的軸承套在偏心軸套上，且過轉(zhuǎn)動心軸就可以調(diào)整滾用是承受重直力和水平力，采用的是調(diào)位的止推軸承和球面徑向x4))圖4-12轉(zhuǎn)柱式旋轉(zhuǎn)支撐裝置電動機φ400腳踏液控φ400腳踏液控φ400腳踏液控中心距類型：變幅機構(gòu)按照結(jié)構(gòu)型式可分為運行小車式和臂架式，按工①臂架式變幅是指臂架繞支架擺動一定角度(俯仰一定角度)或借助臂架伸縮以改變起重幅過程中不變或變化較小。工作性變幅機構(gòu)需要采用貨物升降補嘗桿式(四連桿)、b平行四邊形四連桿式、c曲線象鼻架式。組合臂架補嘗法不需要補償滑輪組，同機架00,一起構(gòu)成一個平面四連桿機構(gòu)。當臂1-上壓輪2-搖架3-齒條4-下壓輪5-小齒輪6-減速機7-聯(lián)軸器8-支座9-制動器變幅機構(gòu)工作時，電動機通過減速機與兩邊各一對開式齒輪而驅(qū)動兩個曲柄、帶動連桿，連桿再驅(qū)動平衡梁，然后通過與平衡架的拉桿使臂架擺動實現(xiàn)變幅。當曲柄旋轉(zhuǎn)時，兩個連桿與臂架一起作擺動運動。曲柄部分的上下兩死點即為起重機臂架最大和最小幅度時的位置。曲柄連桿機構(gòu)的優(yōu)點是能自動限制變幅極限位置，保證臂架不超越行程，使變幅的工作可靠性增③液壓變幅傳動。見圖4-18它由電機帶動油泵產(chǎn)生壓力油，在壓力油的作用下，推動油缸1的活塞和活塞桿上下運動，推動配重平衡梁2繞軸擺動，當平衡梁擺動時，通過與臂架鉸接在一起的連桿3帶動臂架運動，(4)變幅機構(gòu)主要技術(shù)參數(shù)表見表4.8電動機型號型號型號(5)浮式抓斗卸船機安全保護裝置為了保證卸船機機械安全可靠地正常運行。在卸船機上安裝了1)起升高度限位器。常用有重錘式和螺桿式兩種類型。螺桿式限位器見圖4-19,主要由螺桿7、移動螺母9、限位開關(guān)13和殼體1等組成，它裝在趣升卷筒的軸孔內(nèi)，由起升卷筒軸帶動螺桿7、此時移動螺母9也沿著螺桿7移動，當它移動到極限2)起重量限制器1-殼體7-螺桿9-移動螺母10-軸承12-端蓋優(yōu)點，是一種較為先進、應用廣泛的起重量限制器。見圖4-21,它主要由荷重傳感器、電子儀電子式起重量限制器工作原理ha-杠桿式b-偏心式a-簡式b-環(huán)式3)載重力矩限制器①機械式載重力矩限制器見圖4-22,它是由起重量限制和幅度限位兩部分組成，通過水平②電動式載重力矩限制器。見圖4-23起重機的起重量Q由壓力傳感器發(fā)送，幅度R由余弦電位器發(fā)送，其載重力矩保護由電子乘法器和電子加法器實現(xiàn)。電子乘法器能指示出起載重力矩KQKQR+電子儀山讀數(shù)友生件4、設備使用與操作(1)浮式起重機操作程序1)在交接班中，通過空轉(zhuǎn)檢查各機構(gòu)裝置，確認正常。作業(yè)訊號發(fā)來后，準備開機作業(yè)。2)抓斗提升轉(zhuǎn)向貨駁倉位前，要鳴笛示意，告之浮機周圍人員，即將作業(yè)開始。3)聯(lián)動臺各手柄的操作，進擋減擋，應逐步進行，不能一推或一拉到底，正反擋變換應在零位停3秒鐘，4)抓斗抓料后，抓斗提升離倉口面一米時，即旋轉(zhuǎn)斜線上升聯(lián)動運行。5)抓料時上機從貨駁中部開始，下機從貨駁尾部開始，保持貨駁縱橫方向吃水平衡。6)抓斗放料時，距卸料斗口一米，對準卸料斗口中心放料，不能拋撒料于卸料斗口外。7)深倉駁卸船作業(yè)，要有專人指揮卸船。8)昂運清倉機前，檢查鋼繩、吊點是否9)作業(yè)完畢后，將起重臂變幅收回至最小，抓斗落位放在回船甲板較安全的地方。10)作業(yè)完畢，拉閘斷電，聯(lián)動臺操作手柄回零位。12)作業(yè)完畢后，做好設備清掃維護工作。(2)浮式起重機運行中異常狀態(tài)緊急處理的規(guī)定1)作業(yè)運行中如遇緊急情況(如人身設備安全)任何人呼喚，均應立即停車。1)作業(yè)運行中如遇緊急情況(如人身設備安全)任何人呼喚，均應立即停車。2)作業(yè)運行中如遇突然停電，應采取相應措施，使抓斗安全地落在船甲板上，并將聯(lián)動臺3)作業(yè)運行中，發(fā)現(xiàn)園船與船駁系纜樁、纜繩松脫船位移動，應立即停車，發(fā)出訊號，組4)作業(yè)運行中江面出現(xiàn)六級以上大風，應停止作業(yè)，并鎖緊吊機。5)雪霧天氣，能見度在30米以內(nèi)，視線模糊，應停止作業(yè)。。(3)浮式起重機操作人員點檢、維護規(guī)定1)機械點檢部份：操作人員按照點檢標準進行點檢。①檢查起重機金屬結(jié)構(gòu)部位，各構(gòu)件出現(xiàn)異形異狀與裂縫開焊，操作人員應配合維修人員2)電器點檢部份：操作人員按照點檢標準進行點檢。①控制屏無積灰浮塵，接線頭緊固、無異聲、無糊焰味，接觸器開關(guān)等活動部位，無卡住3)浮式抓斗卸船機維護保養(yǎng)的主要內(nèi)容浮式抓斗卸船機維護保養(yǎng)，是一種及時清除設備在運行中不正常技術(shù)狀況：如零件的松②緊固。浮式抓斗卸船機上有很多用螺栓固定的部位，由于機械運行時的振動靈零件變形，斷裂和總成位移或墜落，造成機損事故。對螺栓的③調(diào)整。浮式抓斗卸船機很多零部件的相對關(guān)系和工作參數(shù)都需要及時進行檢查調(diào)整，如④潤滑。浮式抓斗卸船機上凡是運動的部位，包括回轉(zhuǎn)和往復運動的零部件，保持良好的、浮式起重機常見故障、原因及處理(1)起升、變幅機構(gòu)聯(lián)軸器柱銷、橡皮彈性圈、翻動輪易磨損。1)產(chǎn)生原因：①彈性聯(lián)軸器安裝軸線不正.超過充許值；②彈性圖與柱銷配合太松與2)排除和處理方法：①聯(lián)軸節(jié)裝配后，徑向跳動不允許超過0.5mm不同軸度傾斜不應超間不大于2mm,超過時應更換彈性圈，發(fā)現(xiàn)橡膠彈性老化應該更換。③柱銷孔磨損量不應超過(2)旋轉(zhuǎn)起動時阻力大并伴有異音。1)原因分析：除了起重機的供電電壓偏低，電動機缺相等原因外，旋轉(zhuǎn)減速機故障造成2)排除方法：檢查供電電壓，排除電動機缺相等原因外，應更換回轉(zhuǎn)減速機；調(diào)整回轉(zhuǎn)(3)變幅齒條運行不平穩(wěn)，變幅過程有異響的故障。當變幅與旋轉(zhuǎn)聯(lián)合動作時.旋轉(zhuǎn)的緊急制動后臂架左右擺動大。在排除臂架支座卡飯當重載和帶載時，變幅制動時臂架上下擺動抖動過大。這種情況是在帶載情況下.可判斷為制動器調(diào)整過緊；或開式中間級齒輪磨損嚴第五節(jié)門座式起重機正向和反向運動是起重機械的基本特點。港務公司現(xiàn)有的卸船起重機橋式起重機(本書不作講解)。門座起重機是具有沿地面軌道運行，下門座起重機是具有沿地面軌道運行，下方可通過車輛的門形座架的可回轉(zhuǎn)臂架型起臂架系統(tǒng)、人字架、回轉(zhuǎn)平臺、司機室等，用下滑行，運行部分裝有夾軌器作為防滑裝式門座起重機(圖4-24)和單臂架式門座起重1、起重機主要技術(shù)參數(shù)量；起重載荷Q是指在計算中，對于吊重產(chǎn)生的載荷，稱為吊重載荷或起升重量。(2)起升高度H是指起重機取物裝置上下極限位置之間的距離。吊鉤以鉤口中心為準，抓斗2、門座式起重機主要技術(shù)參數(shù)表見表4.9幅度m999mmmⅢⅢ門架凈空高m自重t3、門座式起重機工作機構(gòu)及參數(shù)起升機構(gòu)是用來實現(xiàn)貨物的升降，主要由驅(qū)動裝置、傳動裝置、卷繞裝置、取物裝置與制起升機構(gòu)的總體布置在很大程度上取決于驅(qū)動裝置的型式，驅(qū)動裝置分為集中驅(qū)動(一臺原動機帶動幾個機構(gòu))與分別驅(qū)動(每個機構(gòu)有各自的原動機)兩類。門座式起重機起升機構(gòu)及鋼絲繩卷繞系統(tǒng)如圖4-25、4-26,它采用一套雙聯(lián)絞車系統(tǒng)，由起升機構(gòu)的制動應是常閉式。常用塊式制動器，現(xiàn)多數(shù)采用盤式制動器，與電動機電氣聯(lián)鎖。起升機構(gòu)主要技術(shù)參數(shù)見表4.10電動機傳傳動機構(gòu)中心距制動器鋼絲繩(2)變幅機構(gòu)1)重物升降補償常用的繩索補償法有滑輪組補償法、導向滑輪補償法和卷筒補償法〈圖4-27)?；喗M補償b)b)3變幅卷筒4補償卷筒起構(gòu)成平面四連桿機構(gòu)(圖4-28)。此方案的特點是重物擺動現(xiàn)象減小，起升繩的長度和磨損減根據(jù)起重機總體布置和構(gòu)造上的要求初步選定臂架鉸點0的位置，從而確定了f和Ho(圖架長度R和象鼻梁前臂長度L。作圖時，建議取γ2=γ3=5°-10°,γ1=10°-25°,a1=40°-50°。對最小幅度位置從0點作與垂直線夾角為γ3的臂架位置線并從A2點以與垂直線成γ2度，畫出最大幅度時的所在位置OB1和B1A1,對照上述角度推薦值，檢驗γ1與a1是否合適，否則可修改γ2與γ3重新再作。一般根據(jù)設計經(jīng)驗，取1=(0.3-0.5)L(圖2-10-4)。作出最大、最小和中間幅度(建議取離最大幅度0.2-0.25S處》上的臂架和象鼻梁的位置，同時使象鼻梁的端點都在同一水平線上。據(jù)象鼻梁的后臂長度1可定出象鼻梁尾部端點C1的位置。有時由于結(jié)構(gòu)布置的需要，C1點不在A、B兩點的延長線上，而是稍向上偏。所求的拉桿下鉸點01須01,而O1C1即為所求的拉桿長度γ。2)臂架自重平衡臂架系統(tǒng)的自重要用平衡重加以平衡，平衡重直接布置4-30-a),整個臂架系統(tǒng)的重心在臂架鉸軸0上固定不變，達到完全平衡，但對整個回轉(zhuǎn)部分的作用。也可采用以撓性件連接的活動平衡重(圖4-30-c),它構(gòu)造簡單，容易實現(xiàn)較小的尾部半b)3)變幅傳動裝置4)變幅機構(gòu)技術(shù)參數(shù)見表4.10電動機傳熟構(gòu)中心距制動器齒條傳動(3)門座起重機的回轉(zhuǎn)裝置1)回轉(zhuǎn)支承裝置a.轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)支承裝置(圖4-32):上支承受水平力，一般用水平輪，受力較大時用帶平衡b.轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承裝置(圖4-33):有支承滾輪式、滾子夾套式和滾動軸承式三種。前兩種承裝置(圖4-34)的回轉(zhuǎn)部分通過一個大軸承與門架相連，大軸承能承受輸向力、徑向力和傾覆b)2)回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置①臥式電動機、圓柱及圓錐齒輪傳動，傳動效率高，④大轉(zhuǎn)矩徑向柱塞液壓馬達直接驅(qū)動與大齒圈相暗含的小齒輪，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動性能好，態(tài)下自動順風調(diào)向。常開式制動器通過鋼絲繩、杠桿、液壓或氣壓等腳踏板上的壓力一般不超過100N,工作繁忙時或腳踏力太大時，可采用氣力助力器。的水平力、垂直力和傾覆力矩?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動裝置(見圖4-35)包括兩套立式傳動系統(tǒng)，每套系統(tǒng)從而保護傳動系統(tǒng)零部件不受損壞。摩擦片傳3)回轉(zhuǎn)機構(gòu)技術(shù)參數(shù)見表4.11電動機傳動機構(gòu)制動器回轉(zhuǎn)(4)運行機構(gòu)(4)運行機構(gòu)1)作用及原理大車運行時，有聲光報警。大車運行機構(gòu)可在司機室進行操作，檢修或緊急狀態(tài)可在地面3)起重機運行打滑及防止措施4)門座式起重機運行機構(gòu)技術(shù)參數(shù)見表4.12電動機型號999工作級別(5)門座式起重機的安全裝置2)大車運行機構(gòu)臺車架兩端設有緩沖器，緩沖器的主要作用是吸收運行設備的動能，緩和3)各機構(gòu)都設有電氣與機械聯(lián)鎖的限位、減速、定位、防撞等4)起重機配有風速儀，風速儀安裝在最高處，風速達到七級時一般要求八級時嚴禁工作，并進行錨定并系上風纜。大車運行機構(gòu)臺車上裝有5)超負荷限制裝置本裝置采用壓式傳感器取力方式，傳感器信號通過二次儀表控制起吊裝在大拉桿后部。當起吊重物時，鋼絲繩繞過取力滑輪，其張力的合力通過4、門座式起重機的使用與操作(1)司機應了解起重機技術(shù)性能和構(gòu)造特點，機械和電氣部件的使用規(guī)則，技術(shù)安全規(guī)則(2)整機的操作地點主要在司機室里，它有左、右2個操作臺，各操作面板元器件布置如端右聯(lián)白□左行左行所○O機上/機”①○O備用①②(3)通電前檢查(4)操作及安全注意事項1)安全注意事項：⑦禁止利用限位開關(guān)來控制機構(gòu)動作。限位開關(guān)只是操縱設備發(fā)生意外不良情況或司機操2)主電源3)起升機構(gòu)主電源接通、無故障，右聯(lián)動臺的“起升/行走”選擇開關(guān)置于“4)變幅機構(gòu)：5)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)6)行走機構(gòu)7)停機操作5、設備點檢、維護及調(diào)整(1)設備維護保養(yǎng)的目的和作用。3)降低機械在運行過程中燃、原料及材料和備品各件的消耗(3)卸船機維護保養(yǎng)的主要內(nèi)容1)清潔。卸船機在運行中，必然會引起整機內(nèi)外以及各系統(tǒng)、各部位的污漬與積料，進行3)調(diào)整。卸船機很多零部件的相對關(guān)系和工作參數(shù)都需要及時進行檢查調(diào)整，如不及時4)潤滑。卸船機上凡是運動的部位，包括回轉(zhuǎn)和往復運動的零部件，保備使用、維護規(guī)程中對卸船機潤滑規(guī)定了具體部位、加油的品種、加5)防腐。設備使用中.不可避免地會使一些金屬制品和構(gòu)件的保護層脫落，為此必須適時進行補沫或涂上油脂等進行防腐工作。對于機械上的一些非金屬制品、也要8、故障分析與處理(1)民車行走時整機振動較大產(chǎn)生的原因：①某一行走輪軸承破損卡死。②三合一減逃機制動未打開。③大溫升。故障部位判斷后，如軸未損傷，則更換軸承；如軸損傷，則需更換行走輪。②采用“聽”(2)陛停車停不機、鋼繩、鋼繩壓板等，如有問題更換處理。③檢查電氣觸點、電阻器等解決(4)變頻器故障翻車機系統(tǒng)和生產(chǎn)作業(yè)線翻車機系統(tǒng)和生產(chǎn)作業(yè)線通過皮帶機將物料送到原料堆場。如圖1-1所示：港務公司有兩條翻車機生產(chǎn)作業(yè)線。由1#翻車機、連續(xù)運輸機、堆料機、陸運一次料場組成的卸車→輸送→堆料的礦石原料生產(chǎn)作業(yè)線，如圖1-2所示：由2#翻車機、連續(xù)運輸機、堆料機、煤場組成的燃料卸車→輸送→堆料的煤場生產(chǎn)作業(yè)線。如1-3所示：(2)翻車機系統(tǒng)組成2、各機構(gòu)技術(shù)參數(shù)(1)基本結(jié)構(gòu)和基本技術(shù)參數(shù)。1)基本結(jié)構(gòu)。如圖2-1所示1.轉(zhuǎn)子2.平臺及壓車機構(gòu)3.托輥裝置4.傳動裝置5.平臺擋鐵6.滾動止擋2)基本技術(shù)參數(shù)。電壓與頻率電氣設備重量傳動裝置電動機(2)機構(gòu)組成及技術(shù)性能1)1#翻車機重車鐵牛(簡稱重牛)輪組、托輥、張緊輪、改向滑輪組等部分組成，如圖2-1所示，用以實現(xiàn)牽引整列貨車并逐輛送1.卷揚裝置2.鐵牛3.導向輪4.固定電纜裝置5.滑輪組6.移動滑輪7.托輪8.張緊輪9.移動滑輪10.改向滑輪組11.配重裝置電動機大電機上用小電機上用中心距2臺2)2#翻撥車機撥車機系統(tǒng)由撥車機、傳動齒條、止擋器和移動式電纜裝置組成，可實現(xiàn)牽引整列貨車并逐輛將貨車推放至主卷平臺。具有工作平穩(wěn)可靠的特性。撥車機主要由車體、撥車臂、導向輪、行走輪、驅(qū)動裝置、液壓系統(tǒng)和齒條導向塊等組成。液壓系統(tǒng)原理圖。如圖2-2所示：液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)46號低凝抗磨液壓油最大瞬時牽引力前鉤最大額定推力最大瞬時推力3)1#翻摘鉤平臺A、平臺平臺為焊接金屬構(gòu)件，主架為兩根焊接I字架，由若干根焊接I字橫梁聯(lián)接在一起組成用以支承重車鐵牛的牽引鋼絲繩。輥子為耐磨油缸裝置采用兩個S型油缸，并帶有上下支座，油缸的上部用銷軸與平臺液壓站主要由電機、油泵、油箱、閥組等組成，閥組采用集成塊簡化管路，縮小安裝位置。油箱為一焊接件，閥組安裝在油箱上液壓系統(tǒng)工作工作原理(如圖2-3所示):首先，開啟摘鉤平臺油泵電機，液壓油經(jīng)兩位四系統(tǒng)油泵電機得電→油泵開始工作→液壓油進入油缸下腔，油缸起電機型號升起所需時間2工作壓力4)推車器其工作原理:當摘鉤平臺升起車鉤脫開后，車輛朝翻車機方向溜放，第三個車輪壓過限位開關(guān)，便接通制動器小電機電源，制動器松閘，啟動卷揚裝置電機，通動卷揚裝置電機→推車裝置動作，推送車輛進入翻車機→推車裝置碰限→啟動卷揚裝置電機，推車裝置返回→碰限位開關(guān)，電機5)1#翻車機(KFJ-3B型轉(zhuǎn)子式)將重載車輛翻轉(zhuǎn)175°,使車廂內(nèi)物料卸至承料槽內(nèi)，并由平臺上的推車器將空車皮推出轉(zhuǎn)子是翻車機的骨骼，它支承著平臺及壓車機構(gòu)和滿載貨物的車輛底梁下側(cè)裝有8個液壓緩沖器，在搖臂機構(gòu)恢復原位時能平穩(wěn)地與底梁接觸，曲連桿上端部安其工作原理:首先接通傳動裝置制動器小電機電源，制動器松閘，啟動直流電機旋轉(zhuǎn)，間軸連接，實現(xiàn)兩臺電機同步工作，驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),如圖2-5所示。在從0°—175°的旋轉(zhuǎn)過車廂進行翻車，然后翻車機轉(zhuǎn)子由175°—0°返回停止在零位，落下定位器，啟動小推車器，電機30輛/時)回轉(zhuǎn)角度回轉(zhuǎn)速度6)2#翻車機(主卷壓車系統(tǒng)已液壓改造)主卷由端環(huán)、液壓壓車梁、靠車梁、底梁、液壓平臺、聯(lián)系梁、液壓系統(tǒng)、液壓止擋器、平臺推車機、驅(qū)動機構(gòu)等組成。如圖2-6所示。圖2-62#翻車機油缸工作壓力7)空車鐵牛(簡稱空牛)式齒輪及卷筒等組成。大電機通過φ500制動輪尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)與過φ300制動輪尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)與減速機中間軸相聯(lián)，減速機通過齒形聯(lián)電動機采用繞線式起重及冶金用三相異步電動機，具有體積小、重量輕，過載能帶制動輪尼龍柱銷聯(lián)軸節(jié)，其特點結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，飛輪力矩小。液壓推桿器其特點是推力一定，工作可靠，開閉平穩(wěn)，無跳動與沖擊現(xiàn)象。齒形聯(lián)軸器其特點外形尺寸小，能傳遞減速機由一個二級漸開線園柱斜齒輪器和液壓系統(tǒng)組成，減速機的第通過摩擦將運動傳給減速機第一級齒輪，再通過各級齒輪傳遞到輸出軸，速機為二級減速。小電機工作時，是直接由減速機二級齒輪將運動傳遞到摩擦片分離，第一級齒輪空轉(zhuǎn)，大電機不動，而減速機僅起到一級減速的分別工作時，卷揚裝置可得到兩種不同的速度，減速機的液壓系統(tǒng)開式齒輪由一齒輪軸和一齒圈嚙合而組成。齒圈用聯(lián)接螺栓固定在動下便可推送牽輛。鐵牛臂內(nèi)裝設三號緩沖器，可減緩鐵牛與車輛接觸張緊輪由滑輪、框架與導軌等組成?；喤c框架等一體可米。其作用是便于安裝時張緊鋼絲繩，及鋼絲繩使用一段時間后產(chǎn)生殘余工作推力8)2000×6000重型板式給料機用于料倉或漏斗下面，將礦石(塊礦、粉礦)短距離均勻連續(xù)地輸送給運輸設備。機構(gòu)主要組成：由電動機通過聯(lián)軸器和減速機，驅(qū)動鏈輪軸旋轉(zhuǎn)，減速靠齒輪聯(lián)軸器連接，鏈輪齒與鏈環(huán)嚙合，拖動鏈板作連續(xù)均勻的運動，范圍：400—1200r/min。每次啟動板式結(jié)料機時，須先將機旁調(diào)速器指示針調(diào)到零位，電機啟電動機機最大傾角(1)各部分控制方式(2)翻車機自動作業(yè)線流程：(3)作業(yè)前的檢查確認(3)作業(yè)前的檢查確認焰速要車定位器原位慢速候翻小推車器推車重牛出槽車輛離位信號到車輛就位于翻車機重牛出槽振打噴水振打噴水定位器落下推車器推車慢速返回重?；夭壅^平臺落下重?；夭劭焖俜祷乜张；夭劭焖俜祷靥崽徜N空牛出槽推車定位器升起就位摘鉤臺定位器升起空車到位自動翻車循環(huán)按鈕掛鉤快速傾翻自動翻車循環(huán)按鈕掛鉤(4)作業(yè)前空載試運轉(zhuǎn)示信號顯示靈敏，確認設備運轉(zhuǎn)正常再進行聯(lián)動(自動控制試運轉(zhuǎn))。(5)操作程序1)準備工作2)操作臺上所有操作手柄置于"自動"位3)與運輸部聯(lián)系操作室→允許推車→電話→操作箱上K1J及信號燈失電。運輸部車輛到位→同意翻車→電話(K1J和K2J及信號燈同時得電)重車：(摘鉤平臺在原位，摘鉤平臺上無車，鐵路同意翻車)啟動小電機→按2QA(第一次→小電機快速接車→壓減速限位JXK→重牛小電機慢速接車→碰鉤→感應開關(guān)4FXK合→小電機接車停止→(推車器在原位，摘鉤平臺在原位，電磁閥打開，牽車電機液壓推桿制動器打開)大電機牽車→記數(shù)滿四次車皮就位摘鉤平臺→大電機停止牽車→重牛摘鉤推桿器工作→感應開關(guān)4ZXK得電→車鉤打開→小電機自動返回牛槽碰1.2FXK→小電機停車，按“自動循環(huán)”+“清零”按鈕→(翻車機在零位，翻車機的推車器在原位，無急停)定位器升起→(推車器在原位，翻車機在零位，翻車機內(nèi)無車，定位器升起，車皮無越位，翻車機控制系統(tǒng)允許摘鉤平臺升起到位信號到)摘鉤平臺升起→摘鉤平臺下落→碰限位2XK—1→撥車機：初始狀態(tài)→準備→接車→牽車→推車→返回。1#翻車機：車輛定位于翻車機內(nèi)→(定位器在終點，翻車機內(nèi)的)推車器在原位，翻車機在零位，料斗未滿，就位記憶自動傾翻(0—75°慢速，75°—170°快速),(士80°一170°振打)→傾翻至170°停留2秒→自動返回(170°-60°快速，60°—5°慢速)→返回零位→(LK-9動作定位器落下信號，未傾翻，無急停)定位器落下→(定位器落下，空牛在牛槽內(nèi)，打鈴報警),推車器推車→車輛離位→發(fā)離位信號→發(fā)允許摘鉤平臺升起信號→推車器返回。輛靠梆)→靠車完成后夾具落下→(車輛靠壓完成后)靠壓完成指示燈亮→翻車機正翻→正翻到100度左右車輛彈簧釋放，釋放指示燈可能會點亮(視車輛釋放的程度而定),釋放返回指示燈及1DT指示燈滅→正翻至165度時翻車機翻車完成翻車機停止→翻車機回翻→翻車機回翻到0空牛：車輛壓空牛限位→空牛出坑大電機推車(電機無過流，油泵打開)→車輛推至終點，空牛碰1XK→大電機推車停止→小電機啟動→空牛返回牛槽碰2XK—1,3XK—1→(6)生產(chǎn)標準化作業(yè)1)技術(shù)操作A、熟悉翻車機系統(tǒng)所有設備的結(jié)構(gòu)，性能及工作原理，掌握B標準和設備使用規(guī)程及設備重車集結(jié)線→重車鐵?！^平臺→推車器→翻車機→空車鐵?！哲嚰Y(jié)線→重型板式2)生產(chǎn)操作d.聯(lián)絡員檢查：當重車送入翻車機確認定位后即可進入翻車作業(yè)。c.翻車作業(yè)中崗位人員注意監(jiān)護，不得隨意停車。3)注意事項b.翻車作業(yè)中必須精心操作，安全翻車，做到不壓車，愛護車輛。d.翻車前，要檢查車型是否符合翻車機要求(適應車型：主體車型C16、C62A、C62、C50、C65、C1、C6)。常見車型表見B標準《武操規(guī)(港401-9e.翻車作業(yè)完畢，搞好作業(yè)線及環(huán)境衛(wèi)生4、設備的點檢、維護和保養(yǎng)(1)設備的點檢檢路線：重車鐵牛作業(yè)線→摘鉤平臺裝置→推車器裝置→翻車機→空車鐵牛作業(yè)線→重型板式給料機→配電柜及操作臺(2)機械部位點檢的標準及要求1)重牛、空牛2)摘鉤平臺3)推車器4)1#翻車機5)重型板式給料機E.檢查鏈板與鏈環(huán)的固定螺栓是否緊固，鏈板、鏈環(huán)有無變形，有無卡阻現(xiàn)象。6)撥車機A.液壓系統(tǒng)的調(diào)整一定要由有相關(guān)液壓知識的人員操作，否則，容易造成設備事故和人B.應經(jīng)常檢查減速機的油位，發(fā)現(xiàn)油位不足應及時補油，減速機用潤滑油更換周期首次為200個工作小時，以后每1000個工作小時更換一次，至少一年一次；潤滑脂每周補C.應經(jīng)常檢查油箱的油位，發(fā)現(xiàn)油位不足應及時補油。D.應定期對油箱中的液壓油進行過濾，發(fā)現(xiàn)液壓油發(fā)生老化變質(zhì)達到一定的程度應進行E.應定期檢查彈性行走輪的彈力，發(fā)現(xiàn)不足應及時調(diào)整，否則F.每次啟動撥車機時必須將大臂抬起到位后，方可進行其他操作。G.當撥車機大臂完全退出翻車機后才允許翻車機翻轉(zhuǎn)。H.撥車機工作時其電機風機必須打開，制動器必須在電機停止狀態(tài)下才允許用。7)2#翻車機液壓系統(tǒng)度不小于180μ。一個月后清洗一次、三個月后再清洗一次，以后每半年清洗油的清潔度，按顆粒記數(shù)法應達到GB/T14039的19/16級。C.應時刻關(guān)注釋能油缸的動作信號(釋放返回和釋放伸出指示燈),它是設備安全運行的D.不能經(jīng)常翻卸全凍車或煤泥車，即整車物料翻到150度也不能完全卸下的車。它可能對E.應經(jīng)常檢查活動平臺下的滾輪的靈活性，并定期加油，保證活F.定期(一周)檢查清理各液壓夾具上和靠板內(nèi)靠車發(fā)訊裝置上的異物，并對各發(fā)訊裝置G.定期(兩周)檢查清理各液壓夾具與各油缸鉸軸上的異物并對其進行加油潤滑；檢查油H.無論什么情況下，順序閥的調(diào)整壓力都必須高于系統(tǒng)壓力至少1MI.調(diào)整好的壓力不要隨意動，以免造成設備損壞。K.每班接班時清理液壓油泵電動機和泵體上的異物。L.每班運行時請清理系統(tǒng)傳感器上的異物，并確認其工作正常，每周請檢查其緊固N.為保證翻車機平臺液壓緩沖止擋系統(tǒng)可靠動作，必須保持蓄能器內(nèi)的氮氣壓力和儲油P.擺動止擋、緩沖止擋以及各支撐座應定期(一個月)加潤滑脂、擺動軸每班加稀油已保Q.翻車機平臺液壓緩沖止擋驅(qū)動部分的減速機、傳動齒輪應定期(三個月)加油，已保證置有無卡澀現(xiàn)象，如沒有請檢查摩擦傳動裝置收緊環(huán)是否因翻車機運行中的振動而松S.翻車機平臺液壓緩沖止擋運行中如發(fā)現(xiàn)止擋裝置到位后的限位開關(guān)是否因翻車機運行中的振動而松動，如松動請將其緊固并做適當?shù)恼{(diào)整即T.每次運行翻車機前需將止擋裝置上及其附近的異物清理干凈，并空試幾次正常后方可投(3)電氣部分點檢標準1)檢查電氣室、操作室、配電柜、控制屏、操作臺、結(jié)線盒等，各相接線頭是否緊固，電2)檢查各機構(gòu)電機溫度是否正常，滑環(huán)碳刷無浮塵積灰集碳，碳刷彈簧壓力均等適中，接3)電阻柵片接頭有無松動，電阻片是否極度發(fā)熱、發(fā)紅。4)控制和動力電纜有無破裂老化、裸露，接頭包扎是否牢固，絕緣是否良好。5)各機構(gòu)安全保護裝置、所有行程限位、信號開關(guān)有無變形、缺損、移位，是否靈敏可靠有效。6)檢查系統(tǒng)照明，工作環(huán)境照明是否良好。(4)崗位操作點栓要求1)崗位人員對設備點檢要有明確分工，各負其責。2)按點檢路線、點檢標準內(nèi)容，對各設備、部位實施點檢。3)對點檢發(fā)現(xiàn)的設備問題，崗位人員能夠處理的，當班內(nèi)必須處理。4)將點檢出的設備問題認真填寫在交接班本的設備點檢欄內(nèi)，并寫明處理結(jié)果，當班未處6)車間專檢人員及時檢查、核實操作點檢工作是否落實，并對操作點檢實施全過程納入車5、設備安全保護裝置翻車機設備的安全保護裝置和安全設施是設備整體的重要部分，作為安全裝置必須隨時保(1)限位保護裝置1)升降平臺油缸上限位和下限位控制懸臂上升和下降的兩個極限位置，防止懸臂過度上仰造成傾翻和過度下俯造成懸臂頭2)重牛行走限位控制重牛運行中的出牛和回牛位置，確保重3)輕牛行走限位控制輕牛運行中的出牛和回牛位置，確保重4)主卷翻轉(zhuǎn)角度限位控制主卷翻轉(zhuǎn)角度，防止主卷翻轉(zhuǎn)超過175°,并確保主卷在控制范圍內(nèi)翻轉(zhuǎn)。5)主卷壓車機構(gòu)和平臺限位6)撥車機限位(2)安全保護設施(3)電氣保護裝置1)緊停開關(guān)2)設備啟動報警裝置3)照明燈裝置(4)傳動部件安全護罩為了設備檢查和運行觀察的需要，通常將制動器護罩，聯(lián)軸器護罩，皮帶機頭輪護罩和尾零部件故障判斷及維護要求零部件故障判斷及維護要求1電動機溫度過高1.電機軸承間隙過大1.更換軸承21.地腳螺栓松動1.緊固地腳螺栓31.潤滑油不足1.檢查加油2.雜物進入軸承內(nèi)2.清洗換油41.電氣故障1.檢查電氣部分51.鐵路允許信號未到1.