無人機(jī)多旋翼aopa理論考試題及答案

1.近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在A．小于15kmB．15~50kmC．200~800km答案:B.

2.超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在______以內(nèi)。A.15kmB.15~50kmC.50~200km答案:A.

3.中程無人機(jī)活動(dòng)半徑為______。A.50~200kmB.200~800kmC.>800km答案:B.

4.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在______之間A.0~100mB.100~1000mC.0~50m答案:A.

5.無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是______空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A.輕于B.重于C.等于答案:B.

6.______航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A.單旋翼B.多旋翼C.固定翼答案:C.

7.微型無人機(jī)是指A.空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)B.質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)C.質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)答案:A.

8.輕型無人機(jī)是指A.質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米B.質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限大于3000米C.空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米答案:C.

9.大型無人機(jī)是指A.空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)B.質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C.空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)答案:A.

無人機(jī)系統(tǒng)組成及介紹01目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和__________兩種A．火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B．渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C．電動(dòng)機(jī)答案:C.

02活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。A．提高功率B．減少廢氣量C．增加轉(zhuǎn)速答案:A.

03.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和__________組成。A．電池B．調(diào)速系統(tǒng)C．無刷電機(jī)答案:B.

04.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于A．中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī)B．高空長航時(shí)無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)C．中高空長航時(shí)無人機(jī)答案:C.

05.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是A．無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B．導(dǎo)航控制C．任務(wù)信息收集與傳遞答案:A.

06.不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A．經(jīng)/緯度B．姿態(tài)角C．空速答案:A.

07.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A．?dāng)?shù)據(jù)中繼B．姿態(tài)穩(wěn)定與控制C．自主飛行控制答案:A.

08.無人機(jī)通過__________控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制A．伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B．操縱桿C．腳蹬答案:A.

09.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和__________兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A．用電設(shè)備B．配電系統(tǒng)C．供電線路答案:B.

10.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于A．空重B．載重能力C．最大起飛重量答案:B.

11.無人機(jī)配平的主要考慮是__________沿縱軸的前后位置A．氣動(dòng)焦點(diǎn)B．發(fā)動(dòng)機(jī)C．重心答案:C.

12.大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法、圖表法和__________A．試湊法B．查表法C．約取法答案:B.

13.指揮控制與__________是無人機(jī)地面站的主要功能A．導(dǎo)航B．任務(wù)規(guī)劃C．飛行視角顯示答案:B.

14.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A．機(jī)載電臺B．無人機(jī)控制站C．載荷控制站答案:A.

15.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示__________信息A．無人機(jī)飛行員狀態(tài)B．飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C．飛行空域信息答案:B.

16.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器__________等信息A．飛行姿態(tài)B．位置C．飛控狀態(tài)答案:B.

17.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)__________控制A．參與B．不參與C．不確定答案:A.

18.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），__________，感知和規(guī)避（S&A.）三種A．空中交通管制（A.TC.）B．電子干擾C．無線電偵察答案:A.

19.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和__________波段A．C.B．VHFC．任意答案:A

20.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是______A.傳感器B.電臺C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案:B.

21.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供______信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行A.高度、速度、位置B.角速度C.角加速度答案:A.

22.______是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng)，對無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵A.飛控計(jì)算機(jī)B.飛控子系統(tǒng)C.導(dǎo)航子系統(tǒng)答案:B.

23.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為：______A.無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制B.無人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞C.無人機(jī)起飛與著陸控制，無人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞答案:A.

24.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：______A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制B.導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C.任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案:C.

25.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括______3個(gè)部分A.電源、電纜、接插件B.電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C.電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案:B.

26.______兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A.電纜和配電B.電源和電纜C.電源和配電答案:C.

27.______的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能A.配電系統(tǒng)B.電源C.供電系統(tǒng)答案:C.

28.______功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能A.數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B.無人機(jī)地面站系統(tǒng)C.飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)答案:B.

29.______主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收A.指揮處理中心B.無人機(jī)控制站C.載荷控制站答案:A.

30.______主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制A.指揮處理中心B.無人機(jī)控制站C.載荷控制站答案:B.

31.______與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無人機(jī)的飛行控制A.指揮處理中心B.無人機(jī)控制站C.載荷控制站答案:C.

32.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：______A.飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B.導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C.告警信息、地圖航跡顯示信息答案:A.

33.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A．發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B．發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C．發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺工作答案:A.

34.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過富油燃燒將引起__________的問題A．發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B．電嘴積炭C．發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案:B.

35.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一______A.陀螺控制B.指令控制C.載荷控制答案:B.

36.無人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A.減少油箱的剩余燃油B.保證大速度巡航的用油C.保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案:C.

37.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是A.通氣增大供油流量B.保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C.通氣減小供油流量答案:B.

38.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A.熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B.油門收的過猛C.寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)答案:C.

39、二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車機(jī)油答案:A無人機(jī)飛行原理與性能1.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將__________，阻力將__________A.增大、減小B.增大、增大C.減小、減小答案:B.

2.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將A.增大B.減小C.不變答案:B.

3.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的A.一倍B.二倍C.四倍答案:C.

4.通過改變迎角，無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的A.升力、空速、阻力B.升力、空速、阻力、重量C.升力、拉力、.阻力答案:A.

5.放全襟翼下降，無人機(jī)能以A.較大的下降角，較小的速度下降B.較小的下降角，較大的速度下降C.較大的下降角，較大的速度下降答案:A.

6.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞（滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）A.橫軸運(yùn)動(dòng)B.縱軸運(yùn)動(dòng)C.立軸運(yùn)動(dòng)答案:B.

7.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞（俯仰）A.橫軸運(yùn)動(dòng)B.縱軸運(yùn)動(dòng)C.立軸運(yùn)動(dòng)答案:A.

8.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞（偏航）A.橫軸運(yùn)動(dòng)B.縱軸運(yùn)動(dòng)C.立軸運(yùn)動(dòng)答案:C.

9.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)（右轉(zhuǎn)）A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.左翼升力等于右翼升力答案:B.

10.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角（低頭）A.增大B.減小C.先減小后增大答案:B.

11.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角（抬頭）A.增大B.減小C.先增大后減小答案:A.

12.飛機(jī)的下滑角是A.升力與阻力的夾角B.飛行軌跡與水平面的夾角C.阻力與重力的夾角答案:B.

13.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是（飛機(jī)處于有利速度時(shí)總阻力最?。〢.最大下滑速度B.失速速度C.下滑有利速度答案:C.

14.下滑有利速度使A.飛機(jī)下滑阻力最小B.飛機(jī)下滑角最大C.飛機(jī)下滑升力最大答案:A.

15.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的（對應(yīng)于最大升阻比的下滑稱為最有利下滑，此時(shí)下滑角最小，下滑水平距離最長。）A.升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大答案:A.

16.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是：A.空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菳.空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菴.空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨却鸢?B.

17.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是：（上彎下平）A.上下翼面的彎度相同B.機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C.機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案:C.

18.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是：A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不變C.減小迎角，以保持阻力不變答案:B.

19.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于A.機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B.機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C.機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案:C.

20.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A.飛機(jī)的拉力B.方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C.飛機(jī)升力的水平分力答案:C.

21..僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)A.右側(cè)滑B.左側(cè)滑C.無側(cè)滑答案:B.

22.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是A.內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B.外側(cè)機(jī)翼阻力大C.相等答案:B.

23.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A.向左偏轉(zhuǎn)方向舵B.向右偏轉(zhuǎn)方向舵C.向右壓桿答案:A.

24.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A.向左偏轉(zhuǎn)方向舵B.向右偏轉(zhuǎn)方向舵C.向左壓桿答案:B.

25.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B.轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案:B.

26.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A.增大B.減小C.保持不變答案:B.

27.飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量A.增大B.減小C.保持不變答案:A.

28.載荷因子是A.飛機(jī)拉力與阻力的比值B.飛機(jī)升力與阻力的比值C.飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案:C.

29.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是A.保持升力垂直分量不變B.用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C.保持升力水平分量不變答案:A.

30.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)A.增大迎角和油門B.增大迎角、減小拉力C.減小迎角、增大拉力答案:A.

31.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)A.拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B.推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C.推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案:C.

32.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。（水平轉(zhuǎn)彎迎角必須增大來保持高度）A.減小B.保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變C.增大答案:C.

33.飛機(jī)失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角過大）A.飛機(jī)速度太小B.飛機(jī)速度太大C.飛機(jī)迎角超過臨界迎角答案:C.

34.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)A.立即蹬舵B.立即推桿到底C.立即拉桿答案:B.

35.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A.飛行員方向舵操縱不當(dāng)B.飛行員壓桿過多C.飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案:C.

36.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是A.立即推桿到底改出失速B.立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C.立即加大油門增速答案:B.

37.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A.向下低頭B.向左滾轉(zhuǎn)C.向上抬頭答案:B.

38.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是A.升力增大、阻力減小B.升力減小、阻力增大C.升力增大、阻力增大答案:A.

39.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將A.出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B.經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動(dòng)力C.需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案:B.

40.具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A.回到原平衡狀態(tài)的趨勢B.繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C.保持偏離后的平衡狀態(tài)答案:A.

41.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A.回到原平衡狀態(tài)的趨勢B.繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C.保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢答案:B.

42.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若______，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。A.飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B.飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C.飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:A.

43.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若______，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。A.飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B.飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C.飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:B.

44.飛機(jī)的縱向安定性有利于A.防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B.防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C.防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低答案:C.

45.飛機(jī)的壓力中心是A.壓力最低的點(diǎn)B.壓力最高的點(diǎn)C.升力的著力點(diǎn)答案:C.

46.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A.前移B.后移C.保持不變答案:A.

47.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)A.前移B.后移C.保持不變答案:B.

48.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心A.位于壓力中心前B.位于壓力中心后C.與壓力中心重合答案:A.

49.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的__________力矩。（重心在主機(jī)翼升力作用點(diǎn)前，尾翼為了平衡下壓，常規(guī)布局小于鴨式布局的原因）A.上仰B.下俯C.偏轉(zhuǎn)答案:B.

50.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的__________力矩。A.上仰B.下俯C.偏轉(zhuǎn)答案:A.

51.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性A.變強(qiáng)B.減弱C.不受影響答案:A.

52.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A.變強(qiáng)B.減弱C.保持不變答案:B.

53.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A.使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B.使飛機(jī)保持航向C.使飛機(jī)保持迎角答案:A.

54.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A.飄擺（荷蘭滾）B.螺旋不穩(wěn)定C.轉(zhuǎn)彎困難答案:B.

55.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A.飄擺（荷蘭滾）B.螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C.失去縱向安定性答案:A.

56.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A.飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B.飛機(jī)進(jìn)入了失速C.飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案:A.

57.飛機(jī)的理論升限______實(shí)用升限。A.等于B.大于C.小于答案:B.

58.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A.阻力將增大B.升力將增大C.升力將減小答案:B.

59.飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時(shí)A.滑跑距離將減小B.滑跑距離將增大C.滑跑距離將不變答案:A.

60.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A.海平面附近常溫常壓下空氣的密度B.對流層附近常溫常壓下空氣的密度C.地表層附近常溫常壓下空氣的密度答案:A.

61.下列哪些是正確的?A.牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量。B.牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C.如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。答案:C.

62.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A.速度B.加速度C.重力加速度答案:B.

63.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)，接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)A.會(huì)加速B.會(huì)減速C.速度不變答案:A.

64.通過一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A.增加B.減少C.不變答案:B.

65.和A.前者產(chǎn)生更大升力B.后者產(chǎn)生更大升力C.產(chǎn)生升力相等答案:A.

66.公式（平飛過程）A.適用于飛行器下滑過程B.適用于飛行器爬升過程C.都不適用答案:C.

67.影響升力的因素A.飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B.C.都是答案:C。

68.對于下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系，A.L=WgcosɑB.L=WgsinɑC.L=Wg答案:A.

69.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是A.空氣與前緣相遇的地方B.空氣與后緣相遇的地方C.都不正確答案:A.

70.如果對稱機(jī)翼相對來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)A.稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B.稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C.不會(huì)移動(dòng)答案:B.

71.下列正確的選項(xiàng)是？A.了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B.飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C.每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案:A.

72.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是？（形狀阻力是前后壓力差）A.黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B.形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C.蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案:B.

73.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)A.形阻減少了B.蒙皮摩阻減少了C.蒙皮摩阻增加了答案:C.

74.在渦阻力等于其他阻力和的地方A.阻力達(dá)到最小值B.阻力達(dá)到極小值C.阻力達(dá)到極大值答案:A.

75.下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過臨界迎角？A.低速飛行B.高速飛行C.都會(huì)答案:C.

76.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)A.機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B.機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C.機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零答案:A.

77.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A.不變B.減少C.增加答案:C.

78.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說法錯(cuò)誤的是（隨空速變化）A.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正B.為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C.在高速飛機(jī)上對側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要答案:B.

79.下面說法錯(cuò)誤的是A.滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B.在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C.在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的答案:C.

80.下列說法錯(cuò)誤的是A.裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。B.重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C.配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案:B.

81.無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法正確的是A.在地面發(fā)射時(shí)，無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長發(fā)射B.無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助（主）發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C.容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類型答案:C.

82.無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯(cuò)誤的是A.空中回收，在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B.起落架輪式著陸，多數(shù)無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固，局部較脆弱C.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)采用的回收方式之一答案:B.

83.關(guān)于傘降回收以下正確的是A.回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級傘組成（二級）B.當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)減速，降高及發(fā)動(dòng)機(jī)停車C.無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)（與無人機(jī)脫離），這是對降落傘回收過程最簡單的描述答案:B.

84.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是A.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型（小型）無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B.攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成（和自動(dòng)引導(dǎo)設(shè)備）C.能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案:C.

85.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯(cuò)誤的是A.垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B.部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C.垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)答案:C.

86.失速的直接原因是______A.低速飛行B.高速飛行C.迎角過大答案:C.

87.______下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)A.俯沖狀態(tài)B.爬升狀態(tài)C.滑翔狀態(tài)答案:C.

88.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有A.副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B.副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵C.副翼答案:B.

89.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有A.副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B.縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C.縫翼、襟翼、調(diào)整片答案:C.

90.操縱無人機(jī)時(shí)，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)A.迅速增大B.迅速減小C.緩慢增大答案:B.

91.當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)A.飛行速度最大B.升力系數(shù)最大C.阻力最小答案:B.

92.飛機(jī)的迎角是A.飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B.飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C.飛機(jī)翼弦與相對氣流的夾角答案:C.

93.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角A.大于零B.小于零C.等于零答案:A.

94.飛機(jī)上升時(shí)，其迎角A.大于零B.小于零C.等于零答案:A.

95.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力A．相等B．阻力大于推力C．阻力小于推力答案:A

96.保持勻速上升時(shí)，升力與重力A．相等B．升力大于重力C．升力小于重力答案:A

97.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是（氣體粘性隨溫度增高而增高，液體相反）A.液體的粘性隨溫度的升高而增大B.氣體的粘性隨溫度的升高而增大C.液體的粘性與溫度無關(guān)答案:B.

98.空氣動(dòng)力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括A.空氣的粘性B.空氣的壓縮性C.空氣的粘性和壓縮性答案:C.

99.下列不是影響空氣粘性的因素是A.空氣的流動(dòng)位置B.氣流的流速C.空氣的粘性系數(shù)答案:A.

100.氣體的壓力P、密度ρ、溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）A.T=PRρB.P=Rρ/TC.P=RρT答案:C.

101.在大氣層內(nèi)，大氣密度A.在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B.隨高度增加而增加C.隨高度增加而減小答案:C.

102.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)A.隨高度增加而增加B.隨高度增加而減小C.在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變答案:B.

103.空氣的密度A.與壓力成正比B.與壓力成反比C.與壓力無關(guān)答案:A.

104.影響空氣粘性力的主要因素是A.空氣清潔度B.空氣溫度C.相對濕度答案:B.

105.對于空氣密度如下說法正確的是A.空氣密度正比于壓力和絕對溫度B.空氣密度正比于壓力，反比于絕對溫度C.空氣密度反比于壓力，正比于絕對溫度答案:B.

106.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大A.空氣密度大，起飛滑跑距離長B.空氣密度小，起飛滑跑距離長C.空氣密度大，起飛滑跑距離短答案:B.

107.一定體積的容器中空氣壓力A.與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B.與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C.與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比答案:C.

108.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A.溫度不變時(shí)壓力與體積成正比B.體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C.壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比答案:B.

109.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系A(chǔ).與壓力成正比B.與壓力成反比C.與壓力無關(guān)。答案:A.

110.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A.溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比B.體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C.壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比答案:B.

111.從地球表面到外層空間大氣層依次是A.對流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B.對流層，平流層、電離層、中間層和散逸層C.對流層、中間層、平流層、電離層和散落層答案:A.

112.對流層的高度．在地球中緯度地區(qū)約為A.8公里B.16公里C.11公里答案:C.

113.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是A.空氣中幾乎沒有水蒸氣B.空氣沒有上下對流C.高度升高氣溫下降答案:B.

114.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn):A.空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B.溫度大體不變，平均在-56.5℃C.空氣上下對流激烈答案:C.

115.在對流層內(nèi)，空氣的溫度A.隨高度增加而降低B.隨高度增加而升高C.隨高度增加保持不變答案:A.

116.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是A.對流層頂層、平流層底層B.平流層頂層C.對流層底層答案:A.

117.對飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是A.上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B.左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C.沿著飛行方向的陣風(fēng)答案:A.

118.對起飛降落安全性造成不利影響的是A.穩(wěn)定的逆風(fēng)場B.跑道上的微沖氣流C.穩(wěn)定的上升氣流答案:B.

119.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A.空氣的相對濕度B.空氣壓力C.空氣的溫差答案:B.

120.不屬于云對安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是A.影響正常的目測B.溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰C.增加阻力答案:C.

121.層流翼型的特點(diǎn)是A.前緣半徑大后部尖的水滴形B.最大厚度靠后C.前緣尖的菱形答案:B.

122.氣流產(chǎn)生下洗是由于A.分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài).轉(zhuǎn)捩點(diǎn)后紊流的影響C.機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響答案:C.

123.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是A.可由紊流變?yōu)閷恿鰾.可由層流變?yōu)槲闪鰿.一般不發(fā)生變化答案:B.

124.在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)的位置A.將隨著飛行速度的提高而后移B.將隨著飛行速度的提高而前移C.在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變答案:B.

125.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成A.摩擦阻力增加B.壓差阻力增加C.升力增加答案:B.

126.氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ.空氣的流速B.在翼表面流動(dòng)長度C.空氣比重答案:C.

127.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)．由伯努利定理可知A.流速大的地方，靜壓大B.流速大的地方，靜壓小C.流速大的地方，總壓大答案:B.

128.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)A.大氣壓力和速度B.空氣密度和阻力C.空氣密度和速度答案:C.

129.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是A.連續(xù)性假設(shè)B.相對性原理C.牛頓定理答案:B.

130.流管中空氣的動(dòng)壓A.僅與空氣密度成正比B.與空氣速度和空氣密度成正比C.與空氣速度平方和空氣密度成正比答案:C.

131.流體的連續(xù)性方程A.只適用于理想流動(dòng)B.適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C.只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案:A.

132.下列敘述與伯努利定理無關(guān)的是A.流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大B.氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過程中，氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)C.氣流低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成正比答案:C.

133.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用A.能量守衡定律B.牛頓第一定律C.質(zhì)量守衡定律答案:C.

134.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用A.能量守衡定律B.牛頓第一定律C.質(zhì)量守衡定律答案:A.

135.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速A.增大B.減小C.保持不變。答案:A.

136.亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化A.流速增加，壓強(qiáng)增大B.速度降低，壓強(qiáng)下降C.流速增加，壓強(qiáng)下降答案:C.

137.伯努利方程的使用條件是A.只要是理想的不可壓縮流體B.只要是理想的與外界無能量交換的流體C.必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體答案:C.

138.對低速氣流，由伯努利方程可以得出:A.流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加B.流管截面積減小，空氣靜壓增加C.流管內(nèi)氣流速度增加空氣靜壓減小答案:C.

139.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速A.增大B.減小C.保持不變答案:A.

140.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知A.凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大B.凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小C.凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小答案:C.

141.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下哪一個(gè)是正確的A.動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B.動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C.動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓作用在任意方向答案:C.

142.流體的伯努利定理A.適用于不可壓縮的理想流體B.適用于粘性的理想流體C.適用于不可壓縮的粘性流體答案:A.

143.伯努利方程適用于A.低速氣流B.高速氣流C.適用于各種速度的氣流答案:A.

144.下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說法是正確的A.總壓與靜壓之和B.總壓與靜壓之差C.動(dòng)壓和速度成正比答案:B.

145.測量機(jī)翼的翼弦是從A.左翼尖到右翼尖B.機(jī)身中心線到翼尖C.機(jī)翼前緣到后緣答案:C.

146.測量機(jī)翼的翼展是從A.左翼尖到右翼尖B.機(jī)身中心線到翼尖C.機(jī)翼前緣到后緣答案:A.

147.機(jī)翼的安裝角是A.翼弦與相對氣流速度的夾角B.翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C.翼弦與水平面之間所夾的銳角答案:B.

148.機(jī)翼的展弦比是A.展長與機(jī)翼最大厚度之比B.展長與翼尖弦長之比C.展長與平均幾何弦長之比答案:C.

149.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的A.安裝角B.上反角C.后掠角答案:C.

150.翼型的最大厚度與弦長的比值稱為A.相對彎度B.相對厚度C.最大彎度答案:B.

151.翼型的最大彎度與弦長的比值稱為A.相對彎度B.相對厚度C.最大厚度答案:A.

152.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是A.前緣和后緣B.翼型的厚度和彎度C.彎度和前緣答案:B.

153.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生A.滾轉(zhuǎn)力矩B.俯仰力矩C.不產(chǎn)生任何力矩答案:A.

154.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生A.偏航力矩B.俯仰力矩C.不產(chǎn)生任何力矩答案:A.

155.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是A.機(jī)翼上表面壓力B.機(jī)翼下表面壓力C.機(jī)翼上表面負(fù)壓答案:C.

156.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)A.升力突然大大增加而阻力迅速減小B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加C.升力和阻力同時(shí)大大增加答案:B.

157.對于非對稱翼型的零升迎角是A.一個(gè)小的正迎角B.一個(gè)小的負(fù)迎角C.失速迎角答案:B.

158.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為A.零升迎角B.失速迎角C.零迎角答案:A.

159.“失速”指的是A.飛機(jī)失去速度B.飛機(jī)速度太快C.飛機(jī)以大于臨界迎角飛行答案:C.

160.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是A.飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B.飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C.飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角答案:C.

161.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為A.全機(jī)重心B.全機(jī)的壓力中心C.機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)答案:B.

162.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是A.空氣密度成正比B.空氣密度無關(guān)C.空氣密度成反比答案:A.

163.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是A.與空速成正比B.與空速無關(guān)C.與空速的平方成正比答案:C.

164.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)A.僅與翼剖面形狀有關(guān)B.與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C.僅與攻角有關(guān)答案:B.

165.飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是A.與相對氣流速度垂直B.與地面垂直C.與翼弦垂直答案:A.

166.飛機(jī)在平飛時(shí)．載重量越大其失速速度A.越大B.角愈大C.與重量無關(guān)答案:A.

167.機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為A.機(jī)翼的安裝角B.機(jī)翼的上反角C.迎角答案:C.

168.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)A.增大迎角以提高升力B.減小迎角以減小阻力C.保持迎角不變以防止失速答案:A.

169.機(jī)翼的壓力中心A.迎角改變時(shí)升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B.翼弦與機(jī)翼空氣動(dòng)力作用線的交點(diǎn)C.翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)答案:B.

170.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為A.最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B.最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C.小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值答案:C.

171.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因數(shù)是A.厚度和機(jī)翼面積B.彎度和翼展C.厚度和彎度答案:C.

172.對一般翼型來說，下列說法中．哪個(gè)是正確的A.當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零B.當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。C.當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。答案:A.

173.不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是A.翼剖面形狀B.迎角C.空氣密度答案:C.

174.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是A.減小摩擦阻力B.減小干擾阻力C.減小誘導(dǎo)阻力答案:B.

175.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)A.與大氣可壓縮性有關(guān)B.與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)C.僅與大氣的溫度有關(guān)答案:B.

176.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)A.可壓縮性B.粘性C.溫度答案:B.

177.沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力A.壓差阻力B.摩擦阻力C.干擾阻力答案:B.

178.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的A.摩擦阻力B.壓差阻力C.誘導(dǎo)阻力答案:B.

179.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的A.摩擦阻力B.壓差阻力C.誘導(dǎo)阻力答案:C.

180.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小A.摩擦阻力B.壓差阻力C.干擾阻力答案:C.

181.下列哪項(xiàng)對飛機(jī)阻力大小影響不大A.飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B.飛機(jī)的翼型和平面形狀C.飛機(jī)的安裝角和上反角答案:C.

182.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)A.機(jī)翼的平面形狀B.機(jī)翼的翼型C.機(jī)翼的根尖比答案:B.

183.減小干擾阻力的主要措施是A.把機(jī)翼表面做的很光滑B.部件連接處采取整流措施C.把暴露的部件做成流線型答案:B.

184.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的A.物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B.物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C.物體的最大迎風(fēng)面積越大壓差阻力越大答案:C.

185.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的A.增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力B.把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力C.在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力答案:A.

186.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A.干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的B.在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C.干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案:C.

187.下列哪種說法是正確的A.物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B.物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C.物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大答案:C.

188.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是A.減小摩擦阻力B.減小壓差阻力C.減小誘導(dǎo)阻力答案:C.

189.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化:A.飛行速度B.飛行迎角C.機(jī)翼面積答案:B.

190.下列正確的是A.飛機(jī)的升阻比越大飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越差B.飛機(jī)的升阻比越小飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好C.飛機(jī)的升阻比越大飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好答案:C.

191.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是A.保持飛機(jī)表面光潔度B.減小迎風(fēng)而積C.增大后掠角答案:A.

192.隨著飛行速度的提高．下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A.誘導(dǎo)阻力增大廢阻力增大B.誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C.誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案:C.

193.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比A.最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B.相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C.同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大答案:A.

194.關(guān)于升阻比下列哪個(gè)說法正確A.在最大升力系數(shù)時(shí)阻力一定最小B.最大升阻比時(shí)，一定是達(dá)到臨界攻角C.升阻比隨迎角的改變而改變答案:C.

195.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A.大于基本翼型升力B.等于基本翼型升力C.小于基本翼型升力答案:C.

196.飛機(jī)前緣結(jié)冰對飛行的主要影響A.增大了飛機(jī)重量，便起飛困難B.增大了臨界攻角使飛機(jī)易失速C.相同迎角，升力系數(shù)下降答案:C.

197.下列關(guān)于升阻比的哪種說法是不正確的A.升力系數(shù)達(dá)到最大時(shí)，升阻比也達(dá)到最大B.升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加C.升阻比成線性增加答案:A.

198.從原點(diǎn)作極曲線的切線，切點(diǎn)所對應(yīng)的迎角值是A.最大迎角B.有利迎角C.最小迎角答案:B.

199.飛行中操作擾流板伸出A.增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B.阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力C.增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升答案:B.

200.前緣縫翼的主要作用是A.放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角B.增大機(jī)翼升力C.減小阻力答案:A.

201.打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做A.分裂式襟翼B.簡單式襟翼C.后退式襟翼答案:C.

202.屬于減升裝置的輔助操縱面是A.擾流扳B.副冀C.前緣縫翼答案:A.

203.屬于增升裝置的輔助操縱面是A.擾流板B.副翼C.前緣襟翼答案:C.

204.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是A.提高飛機(jī)的操縱靈敏性B.增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C.增加飛機(jī)的升力答案:C.

205.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確A.只增大升力B.只增大阻力C.既增大升力又增大阻力答案:C.

206.飛機(jī)起飛時(shí)后緣襟翼放下的角度小于著陸時(shí)放下的角度．是因?yàn)锳.后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加B.后緣襟翼放下角度比較大時(shí)，機(jī)翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加C.后緣襟翼放下角度比較小時(shí)，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果答案:C.

207.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得出通過增大機(jī)翼面積來增大升力的同時(shí)A.阻力不變B.阻力減小C.阻力也隨著增大答案:C.

208.利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致A.機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角B.機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角C.機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角答案:A.

209.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)．臨界迎角減小的主要原因是A.放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度B.放下后緣襟翼時(shí)．增大了機(jī)翼的面積C.放下后緣襟翼時(shí)，在上下翼面之間形成了縫隙答案:A.

210.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是A.使附面層保持層流狀態(tài)B.加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C.加快機(jī)翼后緣氣流的流速答案:B.

211.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確A.左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開B.左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)C.左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開答案:B.

212.前緣縫翼的功用有A.增大機(jī)翼的安裝角B.增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C.增大最大升力系數(shù)答案:C.

213.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說法錯(cuò)誤A.擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離B.可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱C.可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱答案:C.

214.亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后A.速度增加，壓強(qiáng)增大B.速度降低，壓強(qiáng)下降C.速度增加，壓強(qiáng)下降答案:C.

215.超音速氣流經(jīng)過收縮管道后A.速度增加，壓強(qiáng)增大B.速度增加，壓強(qiáng)下降C.速度降低，壓強(qiáng)增大。答案:C.

216.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度A.只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)B.只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱.和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)答案:C.

217.飛機(jī)在對流層中勻速爬升時(shí)，隨著飛行高度的增加飛機(jī)飛行馬赫數(shù)A.保持不變B.逐漸增加C.逐漸減小答案:B.

218.關(guān)于飛機(jī)失速下列說法哪些是正確的A.飛機(jī)失速是通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙B.亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速C.在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。答案:C.

219.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是A.翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B.由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C.由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪?。答?B.

220.飛機(jī)焦點(diǎn)的位置A.隨仰角變化而改變B.不隨仰角變化而改變C.隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變答案:B.

221.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則A.作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B.作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C.作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。答案:A.

222.飛機(jī)重心位置的表示方法是A.用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示B.用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示C.用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示答案:A.

223.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足A.升力等于重力，推力等于阻力B.升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C.升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩．答案:C.

224.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷A.重力B.氣動(dòng)力C.慣性力答案:C.

225.研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，其A.以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對稱面B.以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對稱面C.以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對稱面答案:C.

226.對于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說A.升力一定等于重力B.作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系C.發(fā)動(dòng)機(jī)推力一定等于阻力答案:B.

227.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力A.為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力B.等于飛機(jī)的重量C.大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案:A.

228.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡A.一定是直線的B.一定是水平直線的C.是直線的或是水平曲線的答案:A.

229.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則A.速度不發(fā)生變化B.是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C.飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案:C.

230.飛機(jī)的爬升角是指A.飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B.飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C.飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角答案:A.

231.飛機(jī)著陸的過程是A.減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B.下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段C.下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個(gè)階段答案:B.

232.下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是A.保持飛行高度不變B.保持飛機(jī)作圓周飛行C.保持飛機(jī)等速直線飛行答案:C.

233.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做A.飛機(jī)平飛所需速度B.飛機(jī)平飛有利速度C.飛機(jī)平飛最大速度答案:A.

234.飛機(jī)爬升角的大小取決于A.剩余推力B.飛機(jī)重量C.剩余推力和飛機(jī)重量答案:C.

235.飛機(jī)下滑距離A.與下滑高度有關(guān)B.與下滑角無關(guān)C.與下滑高度無關(guān)答案:A.

236.飛機(jī)離地速度越小，則A.滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好B.滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差C.滑跑距離越長，飛機(jī)的起飛性能越好答案:A.

237.同架同樣重量的飛機(jī)A.在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道短B.在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道長C.在高原機(jī)場降落和在平原機(jī)場降落需要的跑道一樣長答案:B.

238.無人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長的速度是A.飛機(jī)平飛所需速度B.飛機(jī)平飛有利速度C.飛機(jī)平飛最大速度答案:B.

239.無人機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是A.飛機(jī)平飛有利速度B.飛機(jī)平飛最大速度C.飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案:C.

240.飛機(jī)平飛航程的長短A.決定于平飛可用燃油量多少B.決定于平飛的高度C.決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小答案:A.

241.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是A.升力等于重力推力等于重力B.升力等于重力推力等于阻力C.升力等于阻力推力等于重力答案:B.

242.飛機(jī)在y方向上的“過載”是指A.飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B.飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C.飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值答案:A.

243.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是p71A.升力的著力點(diǎn)B.附加升力的著力點(diǎn)C.重力的著力點(diǎn)答案:B.

244.對于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是A.飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面B.飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面C.飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合答案:B.

245.下列敘述錯(cuò)誤的是A.飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性B.飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性C.飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無關(guān)答案:B.

246.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是A.機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B.機(jī)翼力矩和垂尾力矩C.機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案:C.

247.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括A.機(jī)翼阻力力矩B.機(jī)翼升力力矩C.水平尾翼力矩答案:B.

248.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么A.作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B.作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C.作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡答案:A.

249.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要A.由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的B.由垂直尾翼產(chǎn)生的C.由水平尾翼產(chǎn)生的答案:C.

250.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的A.縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài).方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C.橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案:A.

251.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是A.飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)B.飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度C.飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積答案:C.

252.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由A.水平尾翼產(chǎn)生B.垂直尾翼產(chǎn)生C.機(jī)身產(chǎn)生答案:B.

253.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由A.水平尾翼產(chǎn)生B.垂直尾翼產(chǎn)生C.機(jī)翼產(chǎn)生答案:C.

254.對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A.飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B.水平尾翼C.垂直尾翼答案:C.

255.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A.升降舵、方向舵、襟翼B.方向舵、襟翼、縫翼C.升降舵、方向舵、副翼答案:C.

256.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A.橫軸B.縱軸C.偏航軸。答案:B.

257.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A.橫軸B.立軸C.縱軸答案:A.

258.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A.橫軸B.立軸C.縱軸答案:B.

259.飛機(jī)飛行的俯仰角為A.飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B.飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C.飛行速度與水平面的夾角答案:B.

260.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為A.縱向穩(wěn)定性B.航向穩(wěn)定性C.橫向穩(wěn)定性答案:A.

261.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為A.縱向穩(wěn)定性B.航向穩(wěn)定性C.橫向穩(wěn)定性答案:C.

262.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為A.縱向穩(wěn)定性B.航向穩(wěn)定性C.橫向穩(wěn)定性答案:B.

263.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有A.迎角，偏航角，滾轉(zhuǎn)角B.滾轉(zhuǎn)角，偏航角，俯仰角C.俯仰角，側(cè)滑角，滾轉(zhuǎn)角答案:B.

264.飛行側(cè)滑角為A.飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B.飛行速度與水平面的夾角C.空速向量與飛機(jī)對稱面的夾角答案:C.

265.對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A.飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B.水平尾翼C.垂直尾翼答案:C.

266.飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間A.互相獨(dú)立B.必須匹配適當(dāng)C.橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案:B.

267.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間A.互相獨(dú)立B.必須匹配適當(dāng)C.縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案:A.

268.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后A.產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B.產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C.產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案:B.

269.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流擾動(dòng)后A.產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B.產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零C.產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案:C.

270.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后A.產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B.產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C.產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案:B.

271.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響A.縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B.只對縱向穩(wěn)定性C.橫向穩(wěn)定性答案:A.

272.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性A.增加機(jī)翼面積B.增加垂直尾翼面積C.增加水平尾翼面積答案:C.

273.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性A.增加機(jī)翼面積B.增加垂直尾翼面積C.增加水平尾翼面積答案:B.

274.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A.操縱性與此無關(guān)B.操縱性增強(qiáng)C.操縱性減弱答案:C.

275.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為A.傾斜力矩B.俯仰力矩C.滾轉(zhuǎn)力矩。答案:B.

276.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱為A.俯仰力矩B.縱向力矩C.偏航力矩答案:C.

277.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為A.俯仰力矩B.偏航力矩C.滾轉(zhuǎn)力矩。答案:C.

278.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將A.增加升力B.增加橫向穩(wěn)定性C.增加縱向靜穩(wěn)定性答案:B.

279.飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的A.縱向穩(wěn)定性B.方向穩(wěn)定性C.橫向穩(wěn)定性答案:A.

280.對于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)A.保持不變B.向左轉(zhuǎn)C.向右轉(zhuǎn)答案:B.

281.焦點(diǎn)在重心之后，焦點(diǎn)位置向后移A.增加縱向穩(wěn)定性B.提高縱向操縱性C.減小縱同穩(wěn)定性答案:A.

無人機(jī)氣象原理1.大氣的組成是由：A.78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B.75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C.78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案:A.

2.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時(shí)的：A.三分之一B.一半C.四分之一答案:B.

3.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽，大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0～5%左右，并隨著高度的增加而逐漸：A.增加B.不變C.減少答案:C.

4.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？A.氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B.氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C.氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)答案:B.

5.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A.℃/1000mB.℃/500mC.℃/100m答案:C.

6.對流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度：A.冬季大于夏季B.夏季大于冬季C.冬季與夏季相同答案:B.

7.對流層的主要特征，哪個(gè)正確?A.氣溫隨高度不變B.氣溫、濕度的水平分布均勻C.空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案:C.

8.對流層中的平均氣溫垂直遞減率為：A.0.65℃/100mB.6.5℃/100mC.0.5℃/100m答案:A.

9.對流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三個(gè)層次，代表對流層中層氣流的基本趨勢是：A.氣流混亂B.氣流相對平穩(wěn)C.水汽含量很少答案:B.

10.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此：A.平流層中氣溫隨高度增高而升高B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化C.平流層中不含有水汽答案:A.

11.平流層對航空活動(dòng)有利的方面是：A.氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B.氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C.氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小答案:C.

12.三大氣象要素為：A.氣溫、氣壓和空氣濕度B.氣溫、風(fēng)和云C.風(fēng)、云和降水答案:A.

13.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個(gè)正確？A.當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B.當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C.當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收答案:C.

14.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A.15℃.1000hPaB.0℃.760mmHgC.15℃.1013.25hPa答案:C.

15.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：A.空氣的飽和程度B.空氣中的水汽含量C.空氣中凝結(jié)核的含量答案:B.

16.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ＝０）的氣層稱為：A.逆溫層B.等溫層C.不穩(wěn)定氣層答案:B.

17.溫度對飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？A.氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B.氣溫變化對噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C.氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小答案:C.

18.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：A.增加B.減小C.保持不變答案:B.

19.大氣壓力的降低對飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A.起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B.起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C.起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小答案:A.

20.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確？A.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C.空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案:B.

21.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：A.空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B.空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C.空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案:C.

22.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將：A.保持不變B.逐漸升高C.逐漸降低答案:C.

23.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度：A.相同B.低C.高答案:C

24.大氣對流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙芾鋭t下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對流效果最明顯的是：A.北半球B.赤道地區(qū)C.南半球答案:B.

25.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？A.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案:A.

26.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)？A.東南方向B.東北方向C.西南方向答案:B.

27.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是：A.當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築.地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C.風(fēng)和地面之間的磨擦作用答案:C.

28.使原來靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為：A.對流沖擊力B.氣動(dòng)作用力C.熱力作用力答案:A.

29.白天，在太陽輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起：A.壓差作用力B.溫差作用力C.熱力對流沖擊力答案:C.

30.下列哪種屬于動(dòng)力對流沖擊力：A.山坡迎風(fēng)面對空氣的抬升B.氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)C.氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案:A.

31.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是：p102A.很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B.在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C.在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案:A.

32.接近地面的對流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說法哪種正確？p103A.在最后進(jìn)近時(shí)，來自全無植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn)B.在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C.在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn)答案:B.

33.下列說法正確的是：A.因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B.因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C.是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高答案:A.

34.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：A.氣壓的變化B.摩擦力的變化C.亂流強(qiáng)度的變化答案:A.

35.形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋篈.從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B.陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C.從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案:B.

36.地面的地形和大的建筑物會(huì)：A.匯聚風(fēng)的流向B.產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C.產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案:B.

37.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)：A.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C.風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)答案:A.

38.風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：A.風(fēng)的陣性B.風(fēng)切變C.風(fēng)向不定答案:A.

39.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來判定？A.以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來判定B.以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定C.以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定答案:A.

40.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：A.移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B.移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢C.外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案:B.

41.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A.氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長B.氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長C.氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短答案:A.

42.氣溫對飛機(jī)最大平飛速度的影響為：A.氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加B.氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C.氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力增減小，最大平飛速度增加答案:A.

43.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A.早晨天氣晴朗B.早晨有霧和煙幕C.早晨有大風(fēng)答案:B.

44.相對濕度，是指：A.空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B.空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C.空氣中水分占空氣總量的百分比答案:B.

45.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A.當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B.當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C.在100%的相對濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案:A.

46.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：A.可以容納的水汽就越少B.可以容納的水汽就越多C.當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化答案:B.

47.飛機(jī)外表面的冰霜雪等：A.會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B.會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C.會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力答案:C.

48.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始：A.50英尺內(nèi)的云B.80英尺內(nèi)的云C.100英尺內(nèi)的云答案:A.

49.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為：A.12B.8C.10答案:B.

50.機(jī)場上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是：A.對流云B.卷狀云C.層狀云答案:A.

51.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對流層頂。水平范圍為:A.幾十公里到幾千公里B.幾十公里到幾百公里C.幾公里到幾百公里答案:A.

52.氣團(tuán)的分類方法正確的是？A.冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B.暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C.北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)答案:C.

53.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？A.我國地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B.氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C.氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)答案:B.

54.離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí)，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過程稱為氣團(tuán)的變性。一般說來：A.冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B.冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C.暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性答案:A.

55.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？A.鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B.鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C.鋒面就是風(fēng)場與地面的交線，也簡稱為鋒答案:B.

56.在鋒面經(jīng)過機(jī)場時(shí)，要特別注意的是：A.可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B.可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C.雨層云中的連續(xù)性小雨答案:A.

57.暖鋒是指：A.鋒面在移動(dòng)過程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B.一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)答案:A.

58.冷鋒是指：A.冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱為冷鋒B.一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)答案:A.

59.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后：A.可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B.天空通常很快放晴C.陣風(fēng)減緩和溫度升高答案:B.

60.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A.冷鋒以10~25英里每小時(shí)速度移動(dòng)B.暖鋒以20~35英里每小時(shí)速度移動(dòng)C.暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流答案:C.

61.當(dāng)來自北方的冷氣團(tuán)和來自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為：A.靜止鋒B.交錯(cuò)鋒C.融合鋒答案:A.

62.形成雷暴的基本條件是：A.充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B.充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C.濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)答案:B.

63.雷暴處于發(fā)展階段時(shí)：A.地面氣壓持續(xù)下降B.地面氣壓持續(xù)上升C.地面氣壓保持不變答案:A.

64.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：A.10m/sB.20m/sC.30m/s答案:B.

65.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：A.積云階段、成熟階段、消散階段B.積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段C.溫升階段、降雨階段、消散階段答案:A.

66.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A.積云階段B.成熟階段C.消散階段答案:C.

67.雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：A.雷擊和冰雹襲擊B.風(fēng)切變和湍流C.數(shù)據(jù)鏈中斷答案:C.

68.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種：A.冰、霧凇、霜B.明冰、毛冰、白冰C.堅(jiān)冰、松冰、霜冰答案:A.

69.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確？A.高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B.中云溫度低于０°Ｃ，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C.低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰答案:B.

70.在下述各類飛機(jī)積冰中，對飛行影響最大的是：A.霧凇和毛冰B.明冰和毛冰C.毛冰和霜答案:B.

71.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：A.大小不等的水滴B.雪花和冰晶C.過冷水滴答案:C.

72.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A.槽狀冰、楔形冰和混合冰B.凸?fàn)畋?、凹狀冰和混合冰C.圓形冰、方形冰和混合冰答案:A.

73.積冰強(qiáng)度可分為：A.霜、霧凇和冰B.輕度、中度和重度C.微弱、弱、中度和強(qiáng)答案:B.

74.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是