地域文化的現(xiàn)代建筑設(shè)計探微

地域文化的現(xiàn)代建筑設(shè)計探微

1建筑設(shè)計與地域文化的融合——青島火車站

1.1歷史背景

作為城市的“第一印象”，火車站具有展現(xiàn)和表達該城市地域文化的優(yōu)勢。青島火車站作為青島的重要交通樞紐，其進展歷史可以追溯到被德國占據(jù)時期（1897—1914年）。當(dāng)時德國把青島作為榜樣殖民地進展建立，留下大量的物質(zhì)和文化遺產(chǎn)，因此人們說青島是一座布滿德意志風(fēng)情的城市。其中最具特色的是青島火車站，它由德國聞名建筑師路易魏爾勒和格德爾茨設(shè)計，建成于1904年（見圖1）。隨著經(jīng)濟的快速進展，輸送旅客量的不斷增加，最初的火車站已不能滿意需求，于是在1991年、1994年、2023年對火車站進展了3次改造（見圖2）。經(jīng)改造后火車站制造了4個“中國之最”：全國火車站中唯一一座仿歐式建筑、全國最大跨度的網(wǎng)殼構(gòu)造——無柱風(fēng)雨棚、全國最大的地下候車室以及全國最高規(guī)格車站貴賓候車室。

1.2概況

青島火車站坐落于青島市南區(qū)西部（見圖3），位于廣州路、費縣路和泰安路之間，瀕臨海岸線僅300m。其四周有許多聞名的景點，如棧橋、魯迅公園、海水浴場及八大關(guān)等。青島火車站以歐洲哥特式風(fēng)格的鐘樓為連接點，向南、北、西3個方向延長，形成一個外觀自南向北的仿歐式建筑群，是全國唯一一座仿歐式火車站建筑；其無柱風(fēng)雨棚采納單層柱面網(wǎng)殼構(gòu)造，最大跨度43.9m，高度18.85m，總面積達58250m2，是全國最大跨度的網(wǎng)殼構(gòu)造無柱風(fēng)雨棚；地下候車室分為兩層，距離地面最深處13.9m，建筑面積達5400m2，可同時容納3000人候車，是全國最大的地下候車室；貴賓室有東、西兩處，其設(shè)計標準和規(guī)格全部根據(jù)接待國家元首級設(shè)計，在全國鐵路火車站設(shè)計中是首次采納。圖3青島火車站所在的區(qū)域位置

1.3設(shè)計解讀——地域文化之解讀

1.3.1建筑造型青島火車站在整體建筑造型上根本保持了德國文藝復(fù)興時期的建筑風(fēng)格，主要由鐘塔樓和車站大廳組成，整個立面活潑生動但不對稱（見圖4）。建筑主體采納傳統(tǒng)德式建筑的做法，運用新的材料與建筑設(shè)計手法，使建筑整體到達古典美與現(xiàn)代美的完善融合。屋頂采納四坡頂?shù)男问?，加上舌頭狀的屋頂天窗，使整個屋面變化豐富。在立面設(shè)計上適當(dāng)?shù)卦黾娱芸?、線腳、窗套等建筑元素，精雕細琢，每一處都蘊含著古典形式的味道。鐘樓旁的主入口采納3個連續(xù)拱券門，上面仿做半木構(gòu)架式的大山墻面，強調(diào)了主入口的位置。整個建筑墻裙以下采納規(guī)整的花崗石作為表達建筑厚重基調(diào)的主要內(nèi)容。在建筑造型上，青島火車站采納大量的歷史符號（見圖5），使建筑顯得蔚然大觀，把本質(zhì)的文化內(nèi)涵呈現(xiàn)給世人。在建筑顏色上，青島火車站保持紅瓦黃墻綠樹的德式顏色，使整個建筑呈現(xiàn)暖色基調(diào)，并與四周的環(huán)境很好地融合在一起，給予人們一種溫馨的感覺。青島火車站的無柱風(fēng)雨棚設(shè)計（見圖6）結(jié)合站房建筑的體量，將整個站場雨棚分為3跨，每跨采納十字穿插H鋼梁。屋面采納陽光板，局部設(shè)太陽能電池板，利用太陽能發(fā)電，表達了綠色環(huán)保的主題。無柱風(fēng)雨棚的設(shè)計，不僅使整個站臺空間寬闊光明、尺度宜人、富有韻律，并且使這座仿歐式建筑既富有現(xiàn)代氣息又有傳統(tǒng)特色。

1.3.2流線及總平面青島火車站站房采納線側(cè)型與線端型相結(jié)合的形式。為滿意旅客距離短捷合理、流線明確清楚的要求，流線采納上進、下進與平進結(jié)合，下出與平出相結(jié)合的立體交通，并且東、西、南3個方向均設(shè)進出口，滿意了不同人流的疏散，充分表達了“以人為本”的現(xiàn)代建筑設(shè)計原則。由于青島特別的地理位置，青島火車站采納特別的車站形式——盡端式。為著重表達地理特征與建筑設(shè)計理念相結(jié)合，其建筑平面采納“U”字形布局，東、西、南3側(cè)均為站房，將站臺擁抱中間，北側(cè)為列車進出口。東、西、南3側(cè)廣場則形成“品”字形（見圖7），像是在一直往旅客彰顯青島的魅力，號召每一位游人都要細細品讀這個布滿歷史文化和浪漫主義顏色——“紅瓦、綠樹、碧海、青山、黃墻”的濱海城市。在高空俯瞰，青島火車站特別的“品”字造型完善地詮釋了建筑與青島地理位置相融合的特質(zhì)。

1.3.3室內(nèi)空間青島火車站采納大空間大跨度的布局格式，以求到達敏捷布置、敏捷分割及旅客流線明確的目的。主要分為東候車廳、西候車廳和南候車廳3個區(qū)域，東候車室與進站大廳直接相連，東、南候車廳以左邊的上下扶梯相互聯(lián)通，而東、西候車廳通過景觀廊來連接。乘右邊扶梯到達景觀廊，透過景觀廊可清晰看到站臺列車，在白色雨棚的襯托下，整個畫面顯得更為壯麗。從東入口進入進站大廳，一排拱形的不銹鋼玻璃窗與暖色墻面相結(jié)合，大小有序，層次清楚，整個空間顯得輕快飄逸富有時代感。由左邊扶梯到達地下的南候車室，室內(nèi)大面積的拱形透光頂面與門洞相輔相成，強化了室內(nèi)空間的韻律感和序列感。在此根底上，墻面，柱面以及簡潔線條的劃分，強調(diào)了空間的大氣與沉穩(wěn)，既豐富裝飾效果，又表達中西文化的現(xiàn)代表達及島城文化的連續(xù)。屋頂面一排排富有深厚歐式風(fēng)格的大吊燈，與米黃色的大理石地板交相輝映，使整個空間既簡潔大方又不失精致雅致。為了營造大空間的場所感，設(shè)計師在通往南候車廳的拐角空間裝飾了一幅精致的海鷗壁畫，可謂是“畫龍點睛”之筆，使來往的旅客增加了幾分歸屬感。為了到達室內(nèi)空間與建筑風(fēng)格的和諧統(tǒng)一，東、西候車室采納同樣的設(shè)計手法，運用大面積的不銹鋼玻璃矩形窗，使室外景觀最大限度地透過玻璃進入室內(nèi)，墻面過渡光滑嚴厲，讓來往匆忙的旅客在駐足的瞬間即可享受到暖和的感覺。在候車室公共空間中，一個個方形的歐式天花板，其周邊由復(fù)式石膏花紋裝飾，再加上簡潔的線條在頂部、墻面與柱面交替運行，使整個空間呈現(xiàn)出多彩的西方裝飾風(fēng)格。作為連接紐帶的景觀廊，打破了候車廳呆板枯燥的候車氣氛，為旅客帶來開闊通透的視野享受。總之，整個空間以其合理的功能組合和獨特的視覺感受，運用新的材料和技術(shù)，給人制造一種布滿藝術(shù)想象的靈動空間。

2基于地域文化的建筑設(shè)計的表達策略

安藤忠雄曾說“在建筑師肩負的眾多責(zé)任中，最重要的便是展現(xiàn)文化，最大的責(zé)任是傳承文化，要讓大家都知道，每個國家擁有與眾不同的文化”。作為一名建筑師，在現(xiàn)代建筑設(shè)計的創(chuàng)作中，以不同的形式標準來表達其地域文化的特征，這對于一個城市的建筑來說，是對其地理、歷史、文化等所給予期望的。筆者在查閱大量文獻資料后，在前輩討論的根底上總結(jié)了4條根本標準：

1）對當(dāng)?shù)氐赜蜍浳幕募橙　＝ㄖO(shè)計要與當(dāng)?shù)氐臍v史、人文、風(fēng)俗、生活習(xí)慣、地域特色等軟文化進展融合，在建筑設(shè)計中要注意參加當(dāng)?shù)貧v史文化的設(shè)計構(gòu)思。例如青島火車站在建筑顏色上采納紅瓦黃墻綠樹的德式顏色，這與青島當(dāng)?shù)氐闹趁裎幕怯H密相關(guān)的。

2）對地方材料的運用。地方材料的使用，是建筑地域特征最直觀的表達，而且還從根本上降低了建筑的經(jīng)濟本錢。由于青島主要盛產(chǎn)花崗石，石料產(chǎn)量豐富，質(zhì)感美麗，給青島建筑供應(yīng)了豐富的自然石材，并且花崗巖具有構(gòu)造勻稱，質(zhì)地堅硬，顏色美觀等特點。青島火車站正是沿襲這些做法，形成了具有青島地域獨特的建筑裝飾藝術(shù)風(fēng)格。

3）對自然環(huán)境的回應(yīng)。自然環(huán)境是地球賜予人類的有限賞賜，它主要包括氣候、地形、地貌等。建筑只有適應(yīng)本地區(qū)的氣候條件，奇妙地結(jié)合自然環(huán)境，才能制造出具有宜人空間和劇烈地域特征的建筑形態(tài)。作為海濱城市的青島，具有海洋性氣候特征，空氣潮濕，溫度適中，冬無寒冷，夏無酷暑，生活環(huán)境極佳。青島火車站秉承“形式追隨氣候”的設(shè)計理論，采納大面積的不銹鋼玻璃窗及屋頂天窗，到達自然通風(fēng)，視野通透，供應(yīng)給人們一個安逸舒適的空間。

4）現(xiàn)代建筑設(shè)計要實事求是。在現(xiàn)代建筑設(shè)計的背景下，建筑設(shè)計師要結(jié)合我國當(dāng)今國情及地方氣候、風(fēng)土人情、四周環(huán)境和業(yè)主要求等，設(shè)計出既能夠表達地方風(fēng)格又能反映傳統(tǒng)精神的現(xiàn)代建筑。在對待西方文化的問題上，要“取其精華，去其糟粕”，不行盲目抄襲。在發(fā)揚外鄉(xiāng)文化的根底上，利用地域文化優(yōu)勢吸取西方文化的精華，使地域文化緊跟時展的步伐。

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