2024年電梯安裝維修技能理論知識(shí)考試題庫(kù)（附答案）

2024年電梯安裝維修技能理論知識(shí)考試題庫(kù)(附答案)一、單選題A、每隔120°換相一次，每只管子導(dǎo)通60°B、每隔60°換相一次，每只管子導(dǎo)通120°C、同一相中兩只管子的觸發(fā)脈沖相120°9.梯級(jí)經(jīng)過(guò)脈動(dòng)載荷循環(huán)5×10次以后，不應(yīng)出現(xiàn)裂痕，梯級(jí)踏板不A、大于2B、小于2C、大于4D、小于4C、光電開(kāi)關(guān)15.為提高電梯的服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)將乘客的()間隔時(shí)間A、乘梯16.電梯上電力電子變流技術(shù)主要應(yīng)用有可控整流A、輸入D、限流B、封記22.預(yù)選層站取消功能是，在無(wú)意中按錯(cuò)了停站按鈕的情況下，再將24.實(shí)現(xiàn)能量回饋制動(dòng)就要求電壓()控制、回饋電流控制等條件。它B、電壓超前電流60oC、電壓滯后電流60oD、電壓超前電流120o25.井道應(yīng)能承受主機(jī)滑輪懸掛裝置、導(dǎo)軌、緩沖器安全鉗、制動(dòng)器B、檢修28.對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量以輕載工況和()工況進(jìn)行測(cè)31.如果檢修人員在轎頂操作檢修運(yùn)行時(shí)，機(jī)房控制柜和轎廂33.三相半波可控整流電路應(yīng)以零線為回路，所以三相整流變壓器()35.()電梯可利用提高載波頻率，降低電動(dòng)機(jī)電流波動(dòng)，使電動(dòng)機(jī)噪37.當(dāng)電梯處于消防狀態(tài)時(shí)，只能應(yīng)答()信號(hào)狀態(tài)，配合消防人員滅A、層站39.自動(dòng)扶梯有電源，但只能向上運(yùn)行，不能向下運(yùn)行故障是：①扶D、梳齒板開(kāi)關(guān)動(dòng)作40.層門所嚙合元件嚙合長(zhǎng)度必須大于(),電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。42.對(duì)于甩塊式限速器，當(dāng)轎廂下行速度達(dá)到限速器規(guī)定的動(dòng)作速度B、離心力A、螺桿的長(zhǎng)度44.只要某一條件具備了，事件便不發(fā)生，而此一定發(fā)生，這樣的因果關(guān)系叫做(),也稱邏輯求反。45.電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗46.控制層樓繼電器一般有通過(guò)脈沖轉(zhuǎn)換、()、機(jī)械式選層器等來(lái)控47.()與觸發(fā)電路不能同時(shí)使用自耦變壓器48.測(cè)量扭振經(jīng)換算出的振動(dòng)速度有效值應(yīng)不大于5mm/s【客梯】與49.用晶閘管可控整流來(lái)代替發(fā)電機(jī)向直流曳引電動(dòng)機(jī)供電，使得直50.層門自動(dòng)關(guān)門裝置是當(dāng)轎廂離開(kāi)()區(qū)域時(shí)，無(wú)論層門因何種原因51.進(jìn)行轎廂配線，但與燈具或開(kāi)門機(jī)構(gòu)連接的活動(dòng)部位要用()管連53.ZP是指建筑大樓在客流量()周期內(nèi)，需要電梯服務(wù)的乘客總?cè)薃、平均57.把不可控的單相半波整流電路中的二極管用()代替，就成為單相C、三極管58.電動(dòng)機(jī)直流能量經(jīng)三相橋式逆變電路轉(zhuǎn)換成交流能量送到電網(wǎng)中B、檢修開(kāi)關(guān)61.高速直流電梯中晶閘管可控勵(lì)磁裝置的積分轉(zhuǎn)換工作原理，是將63.隨著現(xiàn)代化企業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，效益最大化是企業(yè)永恒的主64.積分控制可以消除系統(tǒng)的(),微分控制可以改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)相應(yīng)65.晶閘管陽(yáng)極與陰極間的電壓和它的()間的關(guān)系，稱為晶閘管的伏67.能保持晶閘管導(dǎo)通的(),稱為維持電流。68.補(bǔ)償裝置是為了平衡和補(bǔ)償電梯升降過(guò)程中曳引鋼絲繩在曳引輪A、穩(wěn)定72.彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴襯與靴頭以適當(dāng)?shù)膹椈蓧毫εc導(dǎo)軌頂部面接75.電梯運(yùn)行速度V≤3.5m/s的各類交流調(diào)速和直流電梯，其平層誤76.限速器超速開(kāi)關(guān)應(yīng)在電梯運(yùn)行速度超過(guò)115%()動(dòng)作，切斷控制電D、無(wú)所謂78.通常按曳引機(jī)與井道相對(duì)位置的不同，繞繩系統(tǒng)可分為曳引機(jī)位79.直流穩(wěn)壓器一般可認(rèn)為是一個(gè)帶負(fù)反饋的放大器，其反饋元件由B、頂面82.轎廂內(nèi)所有電氣開(kāi)關(guān)、照明、信號(hào)控制線等是通過(guò)()與機(jī)房層站83.彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴頭內(nèi)有()的靴襯，其材料為尼龍或聚碳酸脂C、柔性85.在立柱上裝好所有限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)的(),并用鉛垂線找正垂86.端站強(qiáng)迫減速限位開(kāi)關(guān)安裝位置(),動(dòng)作靈敏可靠。90.把輸入、輸出變量所有相互對(duì)應(yīng)的()列在一個(gè)表格內(nèi)，這種表格92.電梯是運(yùn)用鋼絲繩纏繞和懸掛在曳引輪上產(chǎn)生的()力，來(lái)升降電97.功率放大電路，若要提高(),必須增加輸出功率和減小電源供給98.對(duì)于2:1繞法的電梯其對(duì)重裝置上應(yīng)將()改為對(duì)重輪。99.帶有速度、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，在啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)作用主要靠()C、八進(jìn)制D、十六進(jìn)制B、關(guān)門時(shí)間103.將兩只晶閘管反向并聯(lián)之后，串聯(lián)在交流電路中，控制它們(),C、時(shí)間B、檢修狀態(tài)D、方向A、消防狀態(tài)B、檢修狀態(tài)C、層樓110.活動(dòng)轎底機(jī)械式稱載裝置類似一個(gè)(),當(dāng)轎廂空載時(shí)，秤桿在秤C、制動(dòng)D、裝飾效果118.在0.25～1.25倍額定功率范圍內(nèi)，測(cè)取負(fù)載下降及上升時(shí)的工A、角鐵導(dǎo)軌B、T形導(dǎo)軌D、其他導(dǎo)軌123.在晶閘管直流調(diào)速裝置對(duì)直流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速的同時(shí)還必須對(duì)A、躍層式B、升降橫移式125.三相異步電機(jī)是廣泛使用的一種(),每年的耗電量占量的50%以上。C、十進(jìn)制D、任意A、快車信號(hào)D、檢修128.正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來(lái)對(duì)小的變A、分層式A、輸入/輸出B、共陽(yáng)輸入C、間接式D、直接式C、幅值A(chǔ)、恒定不變C、成反比150.模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的主要指標(biāo)是(),它是以輸出二進(jìn)制的位數(shù)表示分C、耐壓B、候梯時(shí)間152.噪聲測(cè)量取5個(gè)測(cè)點(diǎn)，即距離曳引機(jī)前、后、左、右外側(cè)各()m153.裝在轎頂用差動(dòng)變壓器控制的稱載裝置的測(cè)量板的中央和差動(dòng)()155.高速直流電梯中晶閘管可控勵(lì)磁裝置的給定電源是一個(gè)典型的()159.P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。160.鋼絲繩的股數(shù)多少對(duì)于曳引輪的節(jié)圓直徑和曳引鋼絲繩的公稱C、面板內(nèi)162.當(dāng)接地電阻等于()歐姆時(shí)，其短路電流等于27.5A,這就能使一C、順向截車167.半導(dǎo)體管“β”值變(),引起工作不穩(wěn)定。備時(shí)，結(jié)果就會(huì)發(fā)生，這種因果關(guān)系叫做(),也稱邏輯加。173.當(dāng)直流電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)E大于變流器的輸出電壓Ud時(shí)，電動(dòng)174.當(dāng)電梯運(yùn)行到達(dá)目的層樓后，指令信號(hào)(),按鈕燈熄滅。A、登記177.裝底盤與立柱的(),然后調(diào)整拉條使導(dǎo)靴與導(dǎo)軌吻B、斜拉條D、導(dǎo)靴D、并聯(lián)大電容C、每個(gè)層站D、任意層站C、三相橋式183.裝在轎頂用差動(dòng)變壓器控制的稱載裝置的繩頭錐套安裝在測(cè)量A、躍層式D、信號(hào)195.半導(dǎo)體管“β”值變(),放大能力變差。D、恒定A、一個(gè)B、正向轉(zhuǎn)折電壓減去100V219.集成穩(wěn)壓器最大輸出電流是該器件在()工作時(shí)能提供的最大輸D、斷電保護(hù)A、正比B、反比B、專人日常227.電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的(),它上A、有偏差A(yù)、動(dòng)力控制C、十進(jìn)制D、十六進(jìn)制C、反向電流D、對(duì)甩式直分門C、轎廂242.開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)當(dāng)受到來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的各種擾動(dòng)因素影響B(tài)、輸入量力增大將彈簧(),并通過(guò)連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。B、信號(hào)量C、增加248.常用的防爆電梯有正壓痛風(fēng)型、安全隔爆型和()等三種類型。()?A、安全C、隔爆本安復(fù)合型249.安全鉗裝置在轎廂內(nèi)載荷均勻分布的情況下，其動(dòng)作后轎廂地板的傾斜度不得大于其正常位置的()。250.可橫移式電梯立體停車庫(kù)可分為()和縱置式二種形式。B、下部出入口C、橫置式D、圓形循環(huán)式A、可以D、不限制D、圓形循環(huán)式254.采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中()的長(zhǎng)度B、大體相似D、立柱式C、干擾信號(hào)A、無(wú)觸點(diǎn)D、兆歐表264.D/A轉(zhuǎn)換器的功能是把二進(jìn)制數(shù)字量電信號(hào)轉(zhuǎn)換為與其數(shù)值成()A、正比265.蓄能式緩沖器的總行程應(yīng)大于轎廂運(yùn)行速度達(dá)到額定速度的115%C、底層站A、順向返回?fù)Q流回路產(chǎn)生一個(gè)(),迫使晶閘管可靠關(guān)斷。289.變頻調(diào)速的基本原理是通過(guò)整流橋?qū)⒐ゎl交流電壓變?yōu)橹绷麟?94.單結(jié)半導(dǎo)體管振蕩電路中，改變電阻R,就改變了電容C的充放控制方式，以保證電流連續(xù)；而當(dāng)負(fù)載大時(shí)使環(huán)流減小到零，形成C、下部305.電梯運(yùn)行速度0.63m/s<V≤1m/s的交流雙速電梯，其平層誤差312.在自動(dòng)扶梯兩側(cè)，圍裙和梯級(jí)側(cè)面導(dǎo)向塊之間的間隔應(yīng)不大于313.在點(diǎn)容性或電感性負(fù)載時(shí)，實(shí)際整流C、光幕324.為了增強(qiáng)微機(jī)控制電梯的抗干擾能力在電源輸入端增設(shè)()來(lái)達(dá)B、關(guān)斷326.實(shí)現(xiàn)D/A轉(zhuǎn)換器和微型計(jì)算機(jī)接口技術(shù)的關(guān)鍵328.電梯導(dǎo)軌T127-1/B中127代表的是()為127mm。334.單結(jié)晶體管觸發(fā)電路輸出的脈沖電壓的(),主要決定于電容器放335.旋轉(zhuǎn)編碼器的閉環(huán)控制中的反饋信號(hào)控制電梯(),停靠等。338.正弦波同步觸發(fā)電路的脈沖形成放大環(huán)節(jié)實(shí)際上是集基耦合()C、無(wú)穩(wěn)態(tài)343.晶閘管直流調(diào)速裝置對(duì)直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速主要是控制()的電壓而344.客梯門機(jī)的限位開(kāi)關(guān)裝在()架上，通過(guò)A、摩擦力B、曳引力D、動(dòng)力D、導(dǎo)軌352.要求()的多級(jí)直接耦合放大電路的前置級(jí)大都采用差動(dòng)放大電354.在晶閘管承受正向電壓的時(shí)間內(nèi)，改變控制極觸發(fā)脈沖的(),負(fù)355.對(duì)額定速度v()m/s的電梯轎廂，可A、相同電壓B、相同電流C、相同頻率D、相同脈沖B、檢修359.對(duì)高速電梯加設(shè)的一個(gè)強(qiáng)迫加速開(kāi)關(guān)其位置應(yīng)安裝在()運(yùn)行減A、輸入量B、輸出刷新362.導(dǎo)向輪可用于調(diào)整鋼絲繩在曳引輪上的()和轎廂與對(duì)重的相對(duì)364.將計(jì)算機(jī)的各個(gè)部分都組裝在一塊()上，包括微處理器/存儲(chǔ)器/輸入輸出接口，還有簡(jiǎn)單的七段發(fā)光二極B、直流電流375.當(dāng)速度反饋電壓大于給定電壓時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出為(),晶閘管導(dǎo)通376.在邏輯代數(shù)中有三種基本():與、或、非。A、代數(shù)運(yùn)算B、啟動(dòng)C、平層381.動(dòng)力導(dǎo)線截面不能(),其會(huì)造成材料浪費(fèi)，增加施工費(fèi)用。()?A、輸入端D、前后A、端面相同B、長(zhǎng)度相同D、形狀相同B、底部D、側(cè)面用外，還必須增加(),使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回升。393.集成穩(wěn)壓器最大輸入電壓是保證該器件能夠()工作的最大輸入電壓值A(chǔ)、相差900B、相差1200C、相差1800D、相差2700A、開(kāi)門時(shí)間B、關(guān)門時(shí)間B、非自動(dòng)復(fù)位A、增加30%C、降低30%D、降低50%B、性價(jià)比高C、控制簡(jiǎn)單B、信號(hào)量D、檢修A、二只B、三只D、六只C、轎廂D、層站D、控制功能D、慢融式C、輸入轉(zhuǎn)矩D、制動(dòng)器422.層門是電梯在各樓層?？客ㄏ蚓廊肟谔幵O(shè)置的供乘客或貨物C、轎廂D、底坑D、間斷循環(huán)二.判斷題之間打滑。()2.鋼絲繩曳引電梯的轎廂和對(duì)重由鋼絲繩繞著曳引輪而懸掛在對(duì)重輪的左右兩側(cè)。()B、錯(cuò)誤5.繞法為2:1的電梯，轎廂升降速度比曳引鋼絲繩的速度減小一半，警措施。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤13.固定滑動(dòng)導(dǎo)靴一般用于速度小于等于0.63m/s的電梯。()A、正確15.綁扎毛竹腳手架，除用竹蔑外，還應(yīng)用直徑1.2毫米鍍鋅鐵絲加固。()18.檢修速度不應(yīng)大于0.5m/s。()B、錯(cuò)誤20.當(dāng)電梯供電突然斷電時(shí)，電梯可能會(huì)停在非開(kāi)門區(qū)，這時(shí)電梯可21.緩沖器底座與基礎(chǔ)的接觸面必須平整結(jié)實(shí)，整平時(shí)應(yīng)該用和底座接觸面不大于1/2面積的墊鐵，不允許用鋸條等小塊墊片。()A、正確22.PLC輸入電路上可以接受數(shù)字信號(hào)。()26.重錘式強(qiáng)迫關(guān)門裝置的重錘應(yīng)有套管，且下端應(yīng)可靠封閉或用保27.腳手架底笆的承載能力應(yīng)大于250公斤/平方米。()B、錯(cuò)誤28.補(bǔ)償鏈未使用塑膠消聲鏈或未用旗繩，在電梯上下運(yùn)行時(shí)，鏈圈32.對(duì)電梯轎廂內(nèi)受困人員，應(yīng)急救援人員與電梯轎廂內(nèi)人員保持聯(lián)配合救援活動(dòng)。()33.導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的活動(dòng)部分應(yīng)保持潤(rùn)滑，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異常聲音和明34.層門一般為封閉門，它由門框、門扇、吊門滾輪、層門地坎等部35.直徑16毫米以下的鋼絲繩緊固時(shí)軋頭應(yīng)不少于2只。()37.減速齒輪箱的作用具有降低電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，提高輸出力矩的作用。()A、正確B、錯(cuò)誤42.微機(jī)控制電梯改變了電梯控制中傳統(tǒng)的繼電器控制方式，由微機(jī)43.減速器的箱體底座應(yīng)平整，如果底座不平，應(yīng)用銼刀、刮刀等機(jī)A、正確45.梯級(jí)的主輪和輔輪都與牽引鏈條絞接在一起。()47.只有所有的廳、轎門關(guān)閉，電氣聯(lián)鎖觸頭閉合，電梯控制回路接48.電梯自檢人員應(yīng)熟知我國(guó)電梯安裝、檢A、正確50.轎廂載重過(guò)大、對(duì)重過(guò)輕是轎廂撞底的主要原因。()54.船用電梯是固定安裝在船上為乘客、船員和其他人使用的提升設(shè)56.在晶閘管電路中，元件串聯(lián)時(shí)，要保證每個(gè)串聯(lián)元件所分擔(dān)的反B、錯(cuò)誤57.曳引電動(dòng)機(jī)應(yīng)經(jīng)常打掃并擦試干凈，應(yīng)該用汽油、機(jī)油、煤油等58.在轎頂進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢修人員可以根據(jù)需要開(kāi)快車或慢車進(jìn)行操作。()59.轎廂安全窗的尺寸應(yīng)不小于0.35m×0.5m。()60.有源逆變是把直流電通過(guò)逆變電路變?yōu)楹碗娡l率的交流電反送A、正確62.因越層而使極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電梯必須停用，并對(duì)減速開(kāi)關(guān)、限64.增加電流正反饋，就是把反映電樞電流變化量取出加到比例調(diào)節(jié)A、正確B、錯(cuò)誤73.當(dāng)對(duì)重支撐在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，空載轎廂能被曳引繩提升起。()A、正確75.正弦波同步觸發(fā)電路操作練習(xí)的目的是熟悉其工作原理，觀察各76.半導(dǎo)體管特性圖示儀是在示波管的熒屏上直接顯示半導(dǎo)體管特性77.RC移相電路主要是由電容器的電流超前電壓90o這一特性。()A、正確79.電梯停層準(zhǔn)確度的測(cè)定，電梯只要在滿載情況下進(jìn)行此項(xiàng)工作即可。()80.限速器檢查核對(duì)其銘牌標(biāo)定值應(yīng)符合B、錯(cuò)誤81.一般電梯轎廂出入口均應(yīng)設(shè)置層門。()器T和計(jì)數(shù)器C線圈驅(qū)動(dòng)的，對(duì)于輸入繼電器也可使用。()A、正確84.電梯的電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)是根據(jù)轎內(nèi)指令信號(hào)和各層廳外召喚信85.限速器的調(diào)節(jié)彈簧或封記螺帽松動(dòng)，使原設(shè)定動(dòng)作值變小，造成限速器動(dòng)作。()B、錯(cuò)誤87.試驗(yàn)轎廂內(nèi)報(bào)警裝置應(yīng)能向建筑物內(nèi)的組織機(jī)構(gòu)發(fā)出緊急呼救信B、錯(cuò)誤88.對(duì)于光電碼盤式電子選層器由于靠接受光脈沖來(lái)計(jì)算脈沖數(shù)作為B、錯(cuò)誤A、正確91.接地電阻包括接地體電阻、接地線電阻及接地電流在土壤中的散92.電梯的指層也常采用數(shù)碼管，數(shù)碼管通常有七段發(fā)光體正確，錯(cuò)板上。()B、錯(cuò)誤96.電梯系統(tǒng)應(yīng)能適應(yīng)不同的客流交通模式，97.日常使用的數(shù)制是十進(jìn)制，它有0～9十個(gè)數(shù)字符號(hào)，逢十進(jìn)位，98.臥式雙瓦塊式制動(dòng)器的電磁鐵為兩個(gè)可動(dòng)直流鐵芯【實(shí)磁芯】裝99.電梯司機(jī)或檢修人員通過(guò)扳手動(dòng)開(kāi)關(guān)或按方向啟動(dòng)按鈕，就直接A、正確動(dòng)。()103.自動(dòng)人行道的傾斜角不應(yīng)超過(guò)10°。()B、錯(cuò)誤A、正確106.正弦波同步觸發(fā)電路的同步移相一般采用正弦波同步電壓與一A、正確112.自動(dòng)化控制就是利用各種自動(dòng)裝置和儀表代替人力去控制機(jī)器A、正確116.PLC計(jì)數(shù)器C有二種16錯(cuò)誤it加計(jì)數(shù)器、32錯(cuò)誤it可逆計(jì)數(shù)117.SR8型雙蹤示波器它主要是具有兩個(gè)Y軸輸入端和增加了“電子B、錯(cuò)誤定速度≤0.5m/S的電梯。()B、錯(cuò)誤A、正確123.繞法為1:1的電梯，轎廂升降速度比曳引鋼絲繩的速度減小一空間的布置是彼此相隔120°。()125.電梯曳引鋼絲繩最少不能少于3根。()A、正確134.“梯型圖”語(yǔ)言是一種以圖形符號(hào)及圖形符號(hào)在圖中的相互關(guān)B、錯(cuò)誤140.固定電梯式立體停車庫(kù)由停車車位與固定式汽車電梯立體組合而成。()B、錯(cuò)誤作速度應(yīng)比轎廂限速器動(dòng)作速度提高10%。()B、錯(cuò)誤145.自動(dòng)扶梯玻璃板接縫間隙應(yīng)保持在1毫米。()A、正確147.模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出電壓的變化相對(duì)應(yīng)的電源電154.導(dǎo)軌支架的間距應(yīng)不大于3m。()156.GJX系列直流高速電梯超速繼電器動(dòng)作，是當(dāng)電梯運(yùn)行速度超過(guò)額定速度115%時(shí)。()振動(dòng)現(xiàn)象。()158.平層板【隔磁板】是裝在井道的每層樓樓面平層區(qū)域內(nèi)160.當(dāng)門扇是由間接機(jī)械連接時(shí)(如用鋼絲繩、鏈條或皮帶),被動(dòng)門應(yīng)設(shè)安全開(kāi)關(guān)。()162.采用無(wú)機(jī)房電梯能省去機(jī)房，可以降低整個(gè)電梯建設(shè)費(fèi)用的1/4左右，這是無(wú)機(jī)房電梯受到歡迎的一個(gè)根本原因。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確167.限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩的公稱直徑之比應(yīng)不小于30。()B、錯(cuò)誤168.轎內(nèi)緊急報(bào)警應(yīng)保證建筑物內(nèi)的組織機(jī)構(gòu)能有效地應(yīng)答緊急呼B、錯(cuò)誤續(xù)使用電梯。()A、正確B、錯(cuò)誤174.限速器繩的公稱直徑應(yīng)不小于6mm,其安全系數(shù)應(yīng)不大于8。()起制動(dòng)的使用工況.高速運(yùn)行空載時(shí)噪音不超過(guò)60d錯(cuò)誤。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤179.電梯啟動(dòng)必須具備二個(gè)條件，快速接觸器K吸合、慢速接觸吸合。()A、正確181.在停車場(chǎng)中用來(lái)搬運(yùn)或停放汽車的機(jī)械設(shè)備稱為豎直循環(huán)式立B、錯(cuò)誤183.中央處理器[CPU],它是在PC控制系統(tǒng)中的作用類似與人體的神187.正弦波同步觸發(fā)電路由晶體管組成的觸發(fā)電路通常由同步移相192.斜齒輪減速器曳引機(jī)是用斜齒輪減速器取代蝸輪減速器所組成的曳引機(jī)。()護(hù)裝置。()A、正確梯的安全性能。()201.壓滾驅(qū)動(dòng)型的扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比摩擦輪驅(qū)動(dòng)型的扶手帶驅(qū)動(dòng)系B、錯(cuò)誤204.電梯運(yùn)行速度測(cè)量，應(yīng)在轎廂內(nèi)有100%的額定重量下行至行程B、錯(cuò)誤A、正確208.蓄能型緩沖器用于額定速度小于或等于1.6m/s的電梯。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤方面。()B、錯(cuò)誤轎廂實(shí)際運(yùn)行距離檢測(cè)。()B、錯(cuò)誤219.GJX系列高速集選控制電梯的動(dòng)力拖動(dòng)系統(tǒng)采用晶閘管勵(lì)磁的發(fā)A、正確A、正確A、正確A、正確237.所謂傳統(tǒng)形式直流高速電梯主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是用晶閘管勵(lì)磁的發(fā)B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤存指令，并通過(guò)數(shù)字或模擬的輸入/輸出，序。()B、錯(cuò)誤數(shù)應(yīng)不小于8。()B、錯(cuò)誤246.可橫移式電梯立體停車庫(kù)由停車車位與可橫向移動(dòng)的電梯組合B、錯(cuò)誤開(kāi)緩沖器一瞬起，直到緩沖器回復(fù)原狀，所需時(shí)間應(yīng)大于120s。()防用品。()A、正確精度越底。()B、錯(cuò)誤A、正確261.彈簧滑動(dòng)導(dǎo)靴一般用于速度小于2m/s的電梯。()超過(guò)原直徑10%或橢圓度超過(guò)1.0mm時(shí)，應(yīng)更換新軸。()A、正確B、錯(cuò)誤271.檢查曳引電動(dòng)機(jī)是否干燥，是用500V兆歐表測(cè)量繞組對(duì)外殼的0.25M2,則應(yīng)把線圈作絕緣干燥處理。()B、錯(cuò)誤滿足一定條件時(shí)，門電路“關(guān)門”,不允許信號(hào)通過(guò)。()A、正確282.換向器的作用是將直流電動(dòng)機(jī)輸入的直流電轉(zhuǎn)為繞組內(nèi)的交變25、30、35s的順序。()A、正確287.JT-1型圖示儀X軸的作用部分“伏/度”共分19檔。()B、錯(cuò)誤290.端站強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)只在電梯發(fā)生失控的A、正確驟和方法。().通過(guò)對(duì)三相半控橋整流電路操作練習(xí)明確續(xù)流二極管的作用。()298.晶閘管是一種小功率半導(dǎo)體器件。()A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確311.超速保護(hù)裝置中的漲緊裝置距地面B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確323.在直接耦合放大電路中抑制零點(diǎn)漂移最有效的電路結(jié)構(gòu)是差動(dòng)放大電路。()325.JTD系列電動(dòng)機(jī)的電磁結(jié)構(gòu)為雙速雙繞組，其極數(shù)分別為8極和327.裝在轎頂用差動(dòng)變壓器控制的稱載裝置是靠測(cè)量管的垂直移動(dòng)A、正確335.根據(jù)負(fù)載實(shí)際來(lái)控制環(huán)流的大小和有無(wú)的系統(tǒng)就是“可控環(huán)流B、錯(cuò)誤341.轎廂超載25%以上時(shí)，電梯控制系統(tǒng)應(yīng)能報(bào)警和切斷動(dòng)力線路，344.蓄能型緩沖器[即彈簧式緩沖器]僅適用于0.63()346.傳統(tǒng)的直流無(wú)齒輪曳引機(jī)需要配備直流發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁發(fā)電機(jī)作B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確354.電梯層站上的層門無(wú)須都設(shè)置具有機(jī)械鎖和在電路中串聯(lián)的電355.豎直循環(huán)式立體停車庫(kù)運(yùn)行時(shí)的載荷為車庫(kù)內(nèi)全部車輛的總重359.無(wú)源逆變是將直流電通過(guò)逆變電路變?yōu)橐活l率可調(diào)的交流電直360.限位開(kāi)關(guān)的作用是防止轎廂超越端站撞頂或蹲底時(shí)的第一級(jí)保速制動(dòng)。()364.單相半波可控整流電路目的是對(duì)單相半波可控整流電路在電阻流二極管的作用。()A、正確366.滑動(dòng)導(dǎo)靴一般用于速度在1m/s以下的電梯。()368.限速器的動(dòng)作速度至少等于轎廂額定速度的115%()370.電梯鋼絲繩繩頭強(qiáng)度應(yīng)大于鋼絲