2023年黑龍江二造《建設工程計量與計價實務（交通運輸）》知識點練習100題（含詳解）

2023年黑龍江二造《建設工程計量與計價實務（交通運輸）》

知識點必練100題（含詳解）

一、單選題

1.集水井計量的工程內(nèi)容不包括（）。

A、基坑開挖及廢方棄運

Bv地基平整夯實

C、混凝土拌和

D、修整路肩橫坡

答案：D

解析：集水井計量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖及廢方棄運；②地基平整夯實,

墊層及基礎施工；③模板制作、安裝'拆除、修理；④鋼筋制作與安裝；⑤混凝

土拌和'運輸澆筑、養(yǎng)護；⑥井壁外圍回填，夯實。

2.掘進中的超欠挖的產(chǎn)生原因不包括（）。

A、測量不準，放線偏差較大

B、鉆孔位置偏差較小

C、炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限

D、爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過多或不合理

答案：B

解析：掘進中的超欠挖的產(chǎn)生原因包括：①測量不準，放線偏差較大；②鉆孔位

置偏差較大；③炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限；④爆破參數(shù)選擇有誤,

裝藥量過多或不合理。

3.壓實大塊石堆砌基礎和碎石路面一般采用的光輪壓路機類型是Oo

A、中型

B、特輕型

C、特重型

D、重型

答案：C

解析：光輪壓路機可分為自行式（簡稱“壓路機”）和拖式（簡稱“平碾”）兩

種。壓路機按質(zhì)量分類的應用范圍見表1-47。由表可知，壓實大塊石堆砌基礎

和碎石路面采用的是特重型壓路機。表1-47壓路機按質(zhì)量分類應用范圍

歲度量分類打或虧生39里?々直線爪力:kgcnF）____________應用范-_____________

0.5~2.08?20-壓實人行道案修補M主??直

壓實人行道、簡易源者;昆凝土路直、

輕至2-52070

公W小道、N育場和土路祎圣

壓實費基、礫石、碎石盆助屋'里宣

中之5-10J0~60

??直、因肯混凝土??囪定士??基礎

壓實礫石、碎石路直或漁青;昆掇上珞

舌士10-1560?80

司的其壓咋業(yè)以及珞基或??直氏呈

15~2080~120-密實大洪石老里基礎宅塔石??百

4.水泥的（）是混凝土產(chǎn)生凝結的主要原因。

A、水化反應

B、熱化反應

C'氧化反應

D、氣化反應

答案：A

解析：水泥的水化反應是混凝土產(chǎn)生凝結的主要原因，但是混凝土的凝結時間與

配制該混凝土所用水泥的凝結時間并不一致，因為水泥漿體的凝結和硬化過程要

受到水化產(chǎn)物在空間填充情況的影響，因此水灰比的大小會影響其凝結時間，水

灰比越大，凝結時間越長。

5.造價文件編制完成后，應寫出（），文字力求簡明扼要。

Av編制計劃

B、編制依據(jù)

C、編制說明

D、編制辦法

答案：C

解析：造價文件編制完成后，應寫出編制說明，文字力求簡明扼要。敘述的內(nèi)容

一般有：①建設項目設計資料的依據(jù)及有關文號，如建設項目建議書或可行性研

究報告批準文號、初步設計和概算批準文號（編修正概算及預算時）以及根據(jù)何

時的測設資料及比選方案進行編制的等。②采用的實物定額或指標、費用標準,

人工、材料'機械臺班單價的依據(jù)或來源，補充定額及編制依據(jù)的詳細說明。③

與造價有關的委托書、協(xié)議書、會議紀要的主要內(nèi)容（或?qū)⒊胶螅?。④總?/p>

價金額，人工、鋼材、水泥'木料、瀝青的總需要量情況，各建設或設計方案的

經(jīng)濟比較，以及編制中存在的問題。⑤其他與造價有關但不能在表格中反映的事

項。

6.關于路基加寬施工技術要點的說法，錯誤的是OO

A、老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的厚度不宜小于O.3m

B、老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤

C、墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于3%

D、拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫'

碎石等填料

答案：C

解析：路基加寬施工技術要點：①應按設計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護'

邊溝及原有構造物的翼墻或護墻等。②施工前應截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開

挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。③拓寬部分路堤的地基處理應按設計和

《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG/T3610—2019)有關條款處理。④老路堤與新

路堤交界的坡面挖除清理的厚度不宜小于0.3m,然后從老路堤坡腳向上按設計

要求挖設臺階；老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。

嚴禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。⑤拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應

在地基表面按設計鋪設墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。

⑥拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎

石等填料。

7.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎形式，下列關于地下連續(xù)墻說法不正確的是

OO

A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式

B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎

C、有明顯堅硬持力層的情況下能提供較大的承載力

D、施工對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小

答案：C

解析：A項，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材

料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項，地下連續(xù)墻剛度

大'強度高，是一種變形較小的剛性基礎。C項，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，

在無明顯堅硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項，施工所占用空間較

小，對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中

施工。

8.路面結構層包括面層'墊層、基層、底基層，從上到下排序正確的是OO

A、面層、基層、底基層、墊層

Bx面層、墊層、基層、底基層

C、面層、墊層、底基層、基層

D、面層'基層、墊層'底基層

答案：A

解析：路面工程中，路面結構層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、

中'上）。由此可知自上而下的結構層順序為：面層、基層、底基層、墊層。

9.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯

砌，二次襯砌施作時間應滿足的條件不包括OO

A、位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定

Bx拱頂下沉速率小于0.07?0.15mm∕天

C、周邊位移速率小于0.05?0.25mm∕天

D、已產(chǎn)生位移已達預計位移量的80%?90%

答案：C

解析:二次襯砌的應在初期支護變形基本穩(wěn)定后進行,施作時間應滿足下列條件:

①各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項位移已達

預計位移量的80%~90%o③周邊位移速率小于0.1?0.2mm∕天，或拱頂下沉速率

小于0.07?0.15mm∕天。在滿足上述條件后，應盡快進行二次襯砌的施作。

10.預應力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結合方法分類不包括

OO

A、懸浮體系

B、支承體系

C、塔梁固結體系

D、簡支體系

答案：D

解析：預應力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結合方法，可以分為：

①懸浮體系。是指主梁除兩端需設置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其

懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動的一種具有彈性支承的單跨梁結構形式，但

在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁

在墩塔處設置支點，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力

在墩塔支承處會產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負彎矩，故需要加強支承區(qū)梁段的截

面。③塔梁固結體系。相當于在梁的頂面用斜拉索加強的一根連續(xù)梁，全部上部

結構的荷載都由支座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設置較大噸位的支座。④剛構

體系。是指橋墩、索塔與主梁三者固結在一起，從而形成在跨度內(nèi)具有彈性支承

的剛構體系。在固結處會產(chǎn)生很大的負彎矩，因此需將其附近梁段的截面予以加

大。

11?排水系統(tǒng)養(yǎng)護處治中，當土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于O時，宜采用

混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌。

A、2%

B、3%

C、5%

D、6%

答案：B

解析：當土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時，宜采用混凝土、漿砌或干砌

片（塊）石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長度過長時，宜分

段設置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長度一般地區(qū)不超過500m,多雨地

區(qū)不超過300mo

12.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)

管理費之和的（）計算。

Av7.42%

B、7.41%

C、7.44%

D、7.43%

答案：A

解析：建筑安裝工程費包括直接費、設備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、

利潤、稅金和專項費用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，

按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的7.42%計算。

13.下列關于墩臺模板施工的說法中錯誤的是Oo

A、鋼筋與模板之間厚度不允許有正偏差

B、模板采用分段整體吊裝需保證整體性

C、高墩首節(jié)模板安裝豎直度應嚴格控制

D、風力較大地區(qū)的高墩模板考慮抗風穩(wěn)定性

答案：A

解析：A項，鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負偏差，正偏

差不得大于5mm。B項，模板采用分段整體吊裝時，應連接牢固，保證其整體性，

可視吊裝能力確定分段尺寸。C項，高墩施工時，首節(jié)模板安裝平面位置和豎直

度應嚴格控制。D項，模板在安裝過程中，應有防傾覆的措施，對高墩及風力較

大地區(qū)的墩身模板，應考慮其抗風穩(wěn)定性。

14.新增固定資產(chǎn)價值是以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力的（）為對象。

A、分項工程

Bv分部工程

C、單位工程

D、單項工程

答案：D

解析：新增固定資產(chǎn)價值是以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項工程為對象的。單項工程

建成經(jīng)有關部門驗收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即應計算新增固定費產(chǎn)價

值。一次交付生產(chǎn)或使用的工程一次計算新增固定資產(chǎn)價值，分期分批交付生產(chǎn)

或使用的工程，應分期分批計算新增固定資產(chǎn)價值。

15.石灰穩(wěn)定土基層計量的工程內(nèi)容不包括（）。

A、清理下承層

B、拌和

C、清除路基上的浮土

D、初期養(yǎng)護

答案：C

解析：石灰穩(wěn)定土基層計量的工程內(nèi)容包括：①檢查'清理下承層、灑水；②拌

和'運輸、攤鋪；③整平、整形；④灑水、碾壓、初期養(yǎng)護。C項屬于墊層計量

的工程內(nèi)容。

16.某公路工程人工夯實填土，工程量為5000m3,在該地區(qū)發(fā)布的人工單價是1

00元/工日，該項目的預算人工費為（）元。

A、41000

B、42500

C、40000

Dv38900

答案：B

解析：查預算定額表可知，定額值為85工日∕1000m3,則本題中，人工費=500

0×（85/1000）X100=42500（元）。

17.聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費以定額建筑安裝工程費為基數(shù)，按（）的費率計算。

A、0.03%

B、0.04%

C、0.05%

Dv0.07%

答案：B

解析：聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費是指建設項目的機電工程，按照有關規(guī)定標準，需要進行整

套設備帶負荷聯(lián)合試運轉(zhuǎn)所需的全部費用，不包括應由設備安裝工程費中開支的

調(diào)試費用。聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費以定額建筑安裝工程費為基數(shù)，按0.04%的費率計算。

18.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護的基礎性工作。

下列選項中不屬于橋梁檢查的是OO

A、經(jīng)常檢查

B、定期檢查

C、特殊檢查

D、專項檢查

答案：D

解析:橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一,也是橋梁養(yǎng)護的基礎性工作。

對橋梁進行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷

和異常，進而合理地提出養(yǎng)護措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢

查。

19.一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是O。

A、邊溝

B、急流槽

C、截水溝

D、攔水帶

答案：C

解析：路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸

發(fā)池等設施。其中，截水溝應先施工，與其他排水設施應銜接平順。

20.路面的日常養(yǎng)護中，對路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保O內(nèi)完

成修復。

A、12h

B、24h

C、36h

Dv48h

答案:B

解析：日常養(yǎng)護要求經(jīng)常對地面進行保養(yǎng)維修，防止路面坑槽、裂縫等各種病害

的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路況良好。軟件考前更新，對路面坑槽、沉陷、松散和擁包

等病害要確保24h內(nèi)完成修復，裂縫要不分季節(jié)及時灌縫，并確保施工質(zhì)量，保

持路面平整密實、整潔美觀，無明顯跳車，病害處治及時，無修補不良現(xiàn)象。

21.箱梁由底板、腹板和頂板組成，其橫截面是一個封閉箱。下列關于箱梁說法

正確的是OO

A、混凝土受壓區(qū)不能夠承受正、負彎矩

B、橫向剛度和抗扭剛度特別小

C、橫隔板上不宜開孔

D、只在支點處或跨中設置橫隔板

答案：D

解析：A項，箱梁底部有擴展的底板，因此提供了有足夠的能承受正、負彎矩的

混凝土受壓區(qū)。B項，箱梁的橫向剛度和抗扭剛度特別大，偏心活載作用下各梁

肋受力比較均勻，因此箱梁適用于較大跨徑的懸臂梁橋。CD兩項，由于箱形截

面抗扭性能好，亦有利于荷載的分布，故一般只在支點處或跨中設置橫隔板，但

橫隔板應開孔，以利施工和養(yǎng)護人員進出。

22.下列選項中，屬于公路工程中的次要材料的是Oo

A、鐵絲

B、石灰

C、石料

D、腳手架

答案：A

解析：公路工程中的材料按其在設計和施工生產(chǎn)過程中所起的作用可分為主要材

料、次要材料、周轉(zhuǎn)性材料'輔助材料。其中，次要材料主要是指相對于主要材

料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘'鐵絲等。BC兩項屬于主要材料；

D項屬于周轉(zhuǎn)性材料。

23.公路施工過程組織方法不包括Oo

A、順序作業(yè)法

B、平行作業(yè)法

C、流水作業(yè)法

D、搭接作業(yè)法

答案：D

解析：為了做好施工組織設計，必須事先進行施工組織調(diào)查工作。公路施工過程

組織方法有順序作業(yè)法'平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。

24.滲溝包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應設置的結構不包

括Oo

A、排水層

Bx反濾層

C、封閉層

Dx過濾層

答案：D

解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設置滲溝。滲溝是

常見的地下排水溝渠，可視地下水流情況縱'橫向設置。滲溝有填石滲溝、管式

滲溝和洞式滲溝，三種滲溝均應設置排水層（或管、洞）`反濾層和封閉層。

25.O是以實物數(shù)量和貨幣指標為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建開始到

項目竣工交付使用為止的全部建設費用'投資效果和財務情況的總結性文件。

A、竣工結算

B、竣工決算

C、最終結清

D、清賬

答案:B

解析：竣工決算是以實物數(shù)量和貨幣指標為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建

開始到項目竣工交付使用為止的全部建設費用、投資效果和財務情況的總結性文

件，是竣工驗收報告的重要組成部分。

26.隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離稱為隧道安全步距，下列關于安全

步距說法錯誤的是OO

A、川級圍巖仰拱與掌子面的距離不得超過90m

B、IV級圍巖仰拱與掌子面的距離不得超過50m

C、V級圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70m

D、IV級圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70m

答案：D

解析：根據(jù)《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTGF90—2015)9.3.13第2款規(guī)

定，仰拱與掌子面的距離，川級圍巖不得超過90m,IV級圍巖不得超過50m,V

級及以上圍巖不得超過40m。第9.6.1條規(guī)定，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次

襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離，IV級圍巖不得大于90m,V級及以

上圍巖不得大于70m。

27.公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)是()。

A、路基養(yǎng)護

B、橋隧構造物養(yǎng)護

C、路面養(yǎng)護

D、沿線設施養(yǎng)護

答案：C

解析：路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象。路面

是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作

用的結構層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟、舒適的要求。

28.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是O。

A、貫入式瀝青碎石

B、乳化瀝青碎石

C、冷拌瀝青碎石

D、熱拌瀝青碎石

答案：C

解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳

化瀝青碎石混合料基層等。

29.沉井是井筒狀構造物，下列關于沉井基礎的特點說法正確的是Oo

A、埋置深度小、整體性強

B、能承受較大的垂直荷載

C、工期相對較短

D、施工設備復雜

答案：B

解析：沉井是井筒狀構造物，通過井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下

沉至設計高程，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他結

構物的基礎。沉井基礎的特點是埋置深度大'整體性強、穩(wěn)定性好，能承受較大

的垂直荷載和水平荷載，而且施工設備簡單，工藝不復雜。但其工期長，易發(fā)生

流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石、樹干或巖石表面傾斜較大

等，均會給施工帶來一定的困難。

30.下列關于橋梁護欄的說法，不正確的是Oo

A、二級用于高速公路和一級公路

B、三級用于橋外比較危險需重點保護的特大橋

C、可用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成

D、一般用于高速公路和一級公路的橋梁

答案：B

解析：橋梁護欄是指設置于高速公路和一級公路的橋梁上具有防撞功能的護欄結

構，分為3個等級：一級用于一般公路跨越高速公路和一級公路；二級用于高速

公路和一級公路；三級用于橋外特別危險需要重點保護的特大橋，因此橋梁護欄

不同于一般公路橋梁的人行護欄。橋梁護欄用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料

制成。按其構造特征，可分為梁柱式、鋼筋混凝土墻式和組合式三類。

31.下列關于施工組織設計的說法不正確的是（）。

A、施工組織設計是根據(jù)工程發(fā)包組織的需要編制的技術經(jīng)濟文件

B、施工組織設計具有組織、規(guī)劃和據(jù)以指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用

C、施工組織設計是全局性的文件，即文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的

D、施工組織設計指導承包全過程，從投標開始，到竣工結束

答案：A

解析：施工組織設計是指導工程投標'簽訂承包合同、施工準備和施工全過程的

全局性的技術經(jīng)濟文件。施工組織設計的含義包括：①施工組織設計是根據(jù)工程

承包組織的需要編制的技術經(jīng)濟文件。它是一種管理文件，具有組織'規(guī)劃（計

劃）和據(jù)以指揮'協(xié)調(diào)、控制的作用。②施工組織設計是全局性的文件?！叭?/p>

性”是指工程對象是整體的，文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的（指管理

職能的全面性）。③施工組織設計是指導承包全過程的，從投標開始，到竣工結

束。

32.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。

A、減水劑

B、早強劑

C、速凝劑

Dv引氣劑

答案：C

解析：混凝土摻入的各種外加劑，按其使用功能可以分為：①減水劑，指在保持

混凝土稠度不變的條件下，具有減水增強作用的外加劑。②早強劑是指能提高混

凝土早期強度，并對后期強度無顯著影響的外加劑。早強劑多用于搶修工程和混

凝土的冬季施工。③引氣劑，在混凝土攪拌過程中加入引氣劑，能引入大量分布

均勻的微小氣泡，減少拌和物的泌水離析，改善和易性，提高抗?jié)B性、抗凍性和

耐久性。④膨脹劑是指與水泥、水拌和后經(jīng)水化反應生成鈣磯石、鈣磯石和氫氧

化鈣或氫氧化鈣，使混凝土產(chǎn)生膨脹的外加劑。主要用于補償混凝土收縮，還可

用于防水工程。⑤速凝劑，主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混

凝土工程。⑥緩凝劑，指延緩混凝土凝結時間，并對后期強度發(fā)展無不利影響的

外加劑，主要用于大體積混凝土'炎熱條件下施工的混凝土、長距離運輸?shù)幕炷?/p>

土和某些在施工操作上需要保持較長處理混凝土時間的項目。

33.下列關于拱橋和梁式橋的主要區(qū)別，說法正確的是Oo

Ax兩者主要的是外形不同

B、作為承重結構的拱圈主要承受彎矩

C、施工周期短，施工工序較少

D、拱橋?qū)Φ鼗臈l件要求高

答案：D

解析：拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別，不僅在于外形上的差異，而且更主要的是

受力不同。由于水平推力的作用，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得

多，作為承重結構的拱圈主要承受壓力。拱橋的缺點是自重較大，墩、臺和基礎

垮工數(shù)量大，對地基的條件要求高。一般采用拱盔、支架來施工，機械化程度低，

耗用勞動力多，施工周期長，施工工序較多，相應地增加了施工難度。

34.短隧道可以采用的通風方式是（）。

Ax縱向通風

Bx橫向通風

C、機械通風

D、自然通風

答案：D

解析：隧道的通風方式有機械通風和自然通風兩種：交通量小的中、短隧道可采

用自然通風，交通量大的長隧道應采用機械通風。采用機械通風時，常采用縱向

通風形式，配以射流風機，并按正常通風量的50%配置備用通風機。

35.基層厚度超過20Cm時，為保證工程質(zhì)量，應分為（）鋪筑。

A、1或2層

B、2或3層

C、3或4層

Dv整層

答案：B

解析:基層是設置在面層之下,并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳到底基層'

墊層和土基，起主要承重作用的層?；鶎雍穸瘸^20Cm時，為保證工程質(zhì)量，

應分為2或3層鋪筑。當采用不同材料修筑基層時，基層的最下層成為底基層。

36.滲溝按排水層的構造形式可分為盲溝、管式滲溝和Oo

A、明溝

B、暗溝

C、滲井

Dv洞式滲溝

答案：D

解析：滲溝與暗溝在構造上差異不大，但其作用則大不相同。滲溝按排水層的構

造形式，可分為盲溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一般設在流量不大'滲溝

長度不長的地段，排水層采用粒徑較大的碎石、礫石填充。

37.水泥混凝土的計量應按（）認可的并已完工工程的凈尺寸計算。

A、監(jiān)理人

Bx業(yè)主

C、施工負責人

D、技術負責人

答案:A

解析：水泥混凝土的計量應按監(jiān)理人認可的并已完工工程的凈尺寸計算，鋼筋的

體積不扣除，倒角不超過O.15mX0.15m時不扣除，體積不超過0.03m3的開孔及

開口不扣除，軟件考前更新，面積不超過0J5mX0.15m的填角部分也不增加。

38.關于混凝土的抗?jié)B性，說法錯誤的是。。

A、混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示

B、采用標準養(yǎng)護28d的試件，按規(guī)定的方法進行試驗

C、按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為四個等級

D、滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

答案：C

解析：混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示。采用標準養(yǎng)護28d的試件，按規(guī)定的

方法進行試驗，按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為5

個等級，即S4、S6、S8、SlO和S12,分別表示混凝土能抵抗0.4MPa、0.6MPa、

0.8MPa、1.OMPa和1.2MPa的水壓力而不滲水。由于環(huán)境中的各種侵蝕介質(zhì)均要

通過滲透才能進入混凝土內(nèi)部，所以滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

39.根據(jù)現(xiàn)行《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010-2010),普通混凝土共有()

個強度等級。

A、8

B、12

C、15

D、16

答案：B

解析：混凝土強度等級是根據(jù)立方體抗壓強度標準值來確定的。強度等級表示方

法是用符號“C”和立方體抗壓強度標準值兩項內(nèi)容表示。現(xiàn)行《混凝土結構設

計規(guī)范》(GB50010—2010)規(guī)定，普通混凝土按立方抗壓強度標準值劃分為C7.

5、C10、CI5、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55和C60等12個強度

等級。

40.下列關于鋼筋籠吊裝和混凝土灌注的說法中正確的是Oo

A、導管的埋置深度宜控制在2?4m

B、安裝鋼筋骨架時可接將鋼筋骨架支承在孔底

C、鋼筋籠骨架外側(cè)設置應控制保護層厚度的墊塊

D、當樁徑DV1.5m時，其坍落度宜為160?20Omm

答案：C

解析：A項，在灌注中，應保持孔內(nèi)的水頭高度，導管的埋置深度宜控制在2?6

m,并應隨時測探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導管埋深。B項，安裝鋼筋骨

架時，應將其吊掛在孔口的鋼護筒上，不得直接將鋼筋骨架支承在孔底。C項，

鋼筋籠骨架外側(cè)設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m,橫向圓周不得

少于4處。D項，當樁徑DV1.5m時，其坍落度宜為180?220mm；樁徑D>1.5m

時，坍落度宜為160?200mm。

41.懸索橋是跨越千米以上障礙物最理想的橋型，其施工的一般步驟為Oo

A、索塔、錨碇基礎T索塔、錨碇T上部結構T橋面系

B、索塔、錨碇基礎T上部結構T索塔、錨碇T橋面系

C、索塔、錨碇T索塔、錨碇基礎T上部結構T橋面系

D、索塔、錨碇T索塔、錨碇基礎T橋面系T上部結構

答案:A

解析：懸索橋施工步驟一般包括：①索塔'錨碇的基礎工程施工，同時加工制造

上部施工所需構件。②索塔'錨碇施工及上部施工準備。包括塔身及錨體施工、

上部施工技術準備'機具和物費準備、預埋件等上部施工準備工作。③上部結構

安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導索施工，貓道架設，主纜架

設，緊纜，索夾安裝。吊索安裝，主纜纏絲防護等。④橋面系施工。即加勁梁和

橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施

工、機電工程等。

42.下列關于預應力連續(xù)梁的說法，不正確的是Oo

A、常用的施工方法有頂推法、懸臂法等

B、結構剛度大，變形小

C、預應力連續(xù)梁跨越能力小

D、一般采用C40或C50預應力混凝土

答案：C

解析：預應力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結構形式。除了

中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸

臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面。連續(xù)梁橋一般采用C40或C50預應力混

凝土,很少用鋼筋混凝土。預應力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有頂推法、

懸臂法、預制吊裝及支架現(xiàn)澆等。預應力連續(xù)梁具有結構剛度大、變形小等特點。

43.下列哪項不包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項目中？（）

A、水泥混凝土路面模板制作安裝

B、水泥混凝土路面養(yǎng)護用的養(yǎng)護劑

C、水泥混凝土路面脹縫的填灌縫材料

D、水泥混凝土路面墊層施工材料

答案:D

解析:水泥混凝土路面模板制作安裝及縮縫、脹縫的填灌縫材料、高密度橡膠板，

均包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項目中，不另行計量。水泥混凝土

路面養(yǎng)護用的養(yǎng)護劑、覆蓋的麻袋、養(yǎng)護器材等，均包含在澆筑不同厚度水泥混

凝土面層的工程項目中，不另行計量。

44.以下關于承包人違約導致合同終止后的結算的說法，錯誤的是Oo

A、合同解除后，發(fā)包人應暫停對承包人的一切付款，查清各項付款和已扣款金

額，不包括承包人應支付的違約金

B、合同雙方確認上述往來款項后，出具最終結清付款證書，結清全部合同款項

C、合同解除后，發(fā)包人應按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造

成的損失

D、發(fā)包人和承包人未能就解除合同后的結清達成一致而形成爭議的，按合同的

約定辦理

答案：A

解析：承包人違約導致合同終止后的結算：①合同解除后，監(jiān)理工程師按合同要

求商定或確定承包人實際完成工作的價值，以及承包人已提供的材料、施工設備、

工程設備和臨時工程等的價值。②合同解除后，發(fā)包人應暫停對承包人的一切付

款，查清各項付款和已扣款金額，包括承包人應支付的違約金。③合同解除后，

發(fā)包人應按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造成的損失。④合同

雙方確認上述往來款項后，出具最終結清付款證書，結清全部合同款項。⑤發(fā)包

人和承包人未能就解除合同后的結清達成一致而形成爭議的，按合同的約定辦理。

45.埋置式橋臺可以減薄臺身，縮短翼墻，是一種輕型橋臺。下列關于埋置式橋

臺說法正確的是OO

A、后傾式橋臺重心落在基底截面重心之內(nèi)

B、肋式橋臺適用跨徑40m以上的梁橋

C、框架式橋臺一般要用鋼筋混凝土來修建

D、有肋形式、框架式、后傾式和獨柱式等形式

答案：C

解析：A項，后傾式橋臺是一種實體重力式橋臺，借助臺身后傾，使重心落在基

底截面重心之外，以平衡臺后填土的傾覆作用，故傾斜要適當。B項，肋式橋臺

由若干塊后傾式的肋板與頂面帽梁聯(lián)結而成，適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋。C項,

框架式橋臺挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來修建。D項，埋

置式橋臺，有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。

46.下列屬于隧道滲漏水的原因的是。。

A、混凝土配合比不準

B、混凝土未能充分攪拌

C、砂漿灌注不飽滿

D、混凝土抗?jié)B能力差

答案：D

解析：隧道滲漏水的原因：①混凝土抗?jié)B能力差；②防水板焊接不緊密；③排水

管堵塞；④施工縫處理不好。

47.斜拉橋主梁施工方法與梁式橋基本相同，下列關于斜拉橋主梁施工的說法，

不正確的是()O

A、現(xiàn)澆梁段和第一預制梁段間宜設濕接頭

B、預制橋面板安裝應遵循先安裝后預制原則

C、懸澆施工掛籃應主梁澆筑時抗風振剛度要求

D、懸拼施工梁段的預制可采用長線法或短線法臺座

答案：B

解析：斜拉橋主梁施工方法大體分為：懸臂現(xiàn)澆法、懸臂拼裝法'頂推法'轉(zhuǎn)體

施工法和支架現(xiàn)澆法。A項，0號及其相鄰的梁段為現(xiàn)澆時，在現(xiàn)澆梁段和第一

節(jié)預制安裝梁段間宜設濕接頭，對濕接頭結合面的梁段混凝土應進行鑿毛并清洗

干凈。B項，預制橋面板安裝前，應將鋼梁與橋面板的結合面及剪力連接裝置表

面清理干凈。安裝應遵循先預制后安裝的原則，安裝時不得因橋面板就位困難而

隨意破壞剪力連接裝置。C項，用于懸澆施工的掛籃應滿足使用期的強度和穩(wěn)定

性要求，同時應考慮主梁在澆筑混凝土時抗風振的剛度要求。D項，混凝土主梁

采用懸臂拼裝法施工時。梁段的預制可采用長線法或短線法臺座。

48.開挖并鋪設表土計量的工程內(nèi)容不包括O。

A、種植草皮

B、填前場地清理

C、回填種植土

D、清除雜物

答案：A

解析：開挖并鋪設表土計量的工程內(nèi)容包括：①填前場地清理；②回填種植土、

清除雜物、拍賣'找坡、沉降后補填；③路面清潔保護，場地清理，廢棄物裝卸

運輸。

49.路基橫斷面一般填方路基'挖方路基和（）三種基本形式。

A、全填半挖路基

B、半填全挖路基

C、全填全挖路基

D、半填半挖路基

答案：D

解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設計斷面的要求填筑或開挖形成的

巖土結構物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設計高程高

于地面高程時，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。

指路基設計高程低于地面高程時,需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。

③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。

50.下列選項中屬于水泥路面養(yǎng)護技術的是（）。

A、病害處治技術

B、封層技術

C、功能性罩面技術

D、路面破損處理技術

答案：D

解析：水泥路面養(yǎng)護技術包括路面破損處理技術'路面匿改善技術、路面修復技

術'預制塊路面養(yǎng)護與維修技術。病害處治技術?封層技術、功能性罩面技術屬

于瀝青路面養(yǎng)護技術。

51.定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。其中，不變費用不包括（）。

A、折舊費

B、維護費

C、動力燃料費

D、安拆輔助費

答案：C

解析：定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。不變費用包括折舊費、

檢修費'維護費、安拆輔助費?？勺冑M用包括人工費'動力燃料費、車船使用稅

等。

52.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強路基強度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條

件變化時發(fā)生破壞的工程稱做OO

A、路基防護工程

B、路基排水工程

C、路基支擋工程

Dv擋土墻

答案：C

解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加

強路基強度和穩(wěn)定性，以及防護邊坡在水流變化條件下免遭破壞。按路基加固的

不同部位分為坡面防護加固'邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

53.建設項目全壽命周期的建筑信息模型(BUiIdingInfOrmationModeling)的費

用屬于()0

A、工程建設其他費

B、企業(yè)管理費

C、建設項目信息化費

Dx措施項目費

答案:C

解析：建設項目信息化費是指建設單位(業(yè)主)和各參建單位用于建設項目的質(zhì)

量、安全、進度'費用等方面的信息化建設、運維及各種稅費等費用，包括建設

項目全壽命周期的建筑信息模型(BUildinglnfOrmationMOdeling)等相關費用。

54.下列不屬于瀝青乳化機構造形式的是Oo

A、攪拌式

B、懸掛式

C、膠體磨式

D、噴嘴式

答案：B

解析：瀝青乳化機是將瀝青破碎成微小的顆粒，穩(wěn)定而均勻地分散到含有乳化劑

的水溶液中，形成水包油液體的機械，瀝青乳化機同時也是瀝青乳化設備的關鍵

部分。根據(jù)所采用的力學作用原理不同，瀝青乳化機的構造形式也不同，常用的

有攪拌式、膠體磨式、噴嘴式三種。B項，懸掛式是石屑撒布機的構造形式之一。

55.陸上鉆孔灌注樁的計量單位是Oo

Avm

B、m2

Cxm3

Dv根

答案：A

解析：陸上鉆孔灌注樁的計量依據(jù)圖紙所示柱長及混凝土強度等級，按照不同柱

徑的柱長以米為單位計量；施工圖設計水深小于2m（含2m）的為陸上孔灌注柱。

56.下列不屬于公路工程建設中的臨時工程的是Oo

A、汽車便道

B、軌道鋪設

C、架設輸電線路

D、混凝土澆筑

答案：D

解析：臨時工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須

拆除使其恢復原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點在于臨時工程一般不單

作為專一的服務對象?，F(xiàn)行概預算定額規(guī)定，臨時工程有汽車便道、臨時便橋、

臨時碼頭、軌道鋪設、架設輸電線路和人工夯打小圓木樁6項。

57.下列關于收費系統(tǒng)的說法，不正確的是（）。

A、車牌自動識別裝置可以防止車輛換卡

B、計重收費系統(tǒng)在出入口均設置軸重檢測系統(tǒng)

C、電源系統(tǒng)由供電系統(tǒng)和應急供電系統(tǒng)組成

D、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用二級監(jiān)視方式

答案：B

解析:A項，車牌自動識別裝置可以防止不同車輛之間的換卡，防止通行卡流失，

防止收費員利用車種或降檔車型進行營私舞弊。B項，計重收費系統(tǒng)一般來說只

需在出口（或入口）車道設置低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。C項，電源系統(tǒng)由供電

系統(tǒng)和應急供電系統(tǒng)組成，保證收費設備的正常運行。D項，收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)

一般采用收費站和路段收費分中心二級監(jiān)視方式。

58.中央分隔帶的主要功能是隔離車輛分道行駛，減輕車輛高速行駛造成的眩暈

等。下列關于分隔帶防眩綠化的說法，不正確的是（）。

A、株距在車輛高速行駛的環(huán)境下確定

B、半遮光散栽式綠化投資較小

C、全遮光綠籥通透性好

D、防眩樹要四季常青、低矮緩生

答案：C

解析：分隔帶植物種植的主要技術指標包括：①防眩樹要四季常青、低矮緩生，

株高在1.2?1.5m,抗逆性強，耐粗放管理。②防眩樹種植主要采取全遮光綠籬

式和半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點是全封閉、不透光、防眩好，但

綠化投資大、通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點是通透性好、綠化

投費較小、綠化形式靈活、防眩技術要求嚴格。③防眩樹株距是在車輛高速行駛

的線形環(huán)境下依據(jù)車燈光的擴散角、行車速度和人的動視覺三者之間的關系來確

定。

59.機械通風按照風道的類型和通風機安裝位置分為風管式通風、巷道式通風、

風墻式通風。一般隧道通風采用（）。

Ax風管式通風

B、巷道式通風

C、風墻式通風

Dx風板式通風

答案：A

解析:機械通風按照風道的類型和通風機安裝位置分為風管式通風、巷道式通風、

風墻式通風。①風管式通風，設備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施

工采用；②巷道式通風，適用于有平行坑道的長隧道，其特點是通過最前面的橫

洞和平行導坑組成一個風流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導坑洞口附近安裝通風機，將污濁

空氣由導坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風流；③風墻式通風，適用于

較長隧道。當管道式通風難以解決又無平行導坑可以利用時，可利用隧道成洞部

分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條風道，以減小風管長度，增大風量滿足通

風要求。

60.繪制貫入阻力與時間的關系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及（）繪制兩條平行

于時間坐標的直線。

A、15MPa

B、18MPa

Cv28MPa

Dv30MPa

答案：C

解析：水泥混凝土的凝結時間通常是用貫入阻力法進行測定的，所使用的儀器為

貫入阻力儀。用5mm篩孔的篩從拌合物中篩取砂漿，按一定方法裝入規(guī)定的容器

中，然后每隔一定時間測定砂漿貫入到一定深度時的貫入阻力，繪制貫入阻力與

時間的關系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及28MPa繪制兩條平行于時間坐標的直

線，直線與曲線交點的時間即分別為混凝土拌合物的初凝時間、終凝時間。

多選題

1.下列屬于基本費用內(nèi)容的有（）。

A、辦公費

B、差旅交通費

C、管理人員工資

D、固定資產(chǎn)使用費

E、職工探親路費

答案:ABCD

解析：基本費用指建筑安裝企業(yè)組織施工生產(chǎn)和經(jīng)營管理所需的費用?；举M用

的內(nèi)容包括：①管理人員工費；②辦公費；③差旅交通費；④固定資產(chǎn)使用費;

⑤工具用具使用費；⑥勞動保險費；⑦職工福利費；⑧勞動保護費；⑨工會經(jīng)費；

⑩職工教育經(jīng)費等。E項，職工探親路費屬于企業(yè)管理費的一部分。

2.進度付款申請單應包括OO

A、截至本次付款周期末已實施工程的價款

B、應增加和扣減的索賠金額

C、應扣減的質(zhì)量保證金

D、應增加和扣減的變更金額

E、應扣減的投標保證金

答案：ABCD

解析：進度付款申請單應包括下列內(nèi)容：①截至本次付款周期末已實施工程的價

款。②應增加和扣減的變更金額。③應增加和扣減的索賠金額。④應支付的預付

款和扣減的返還預付款。⑤應扣減的質(zhì)量保證金。⑥根據(jù)合同應增加和扣減的其

他金額。

3.下列關于公路綠化工程的說法，正確的有OO

A、高路堤路段栽植小喬木

B、路塹的坡度綠化難度小

C、服務區(qū)的綠化應按園林景觀進行綠化

D、防眩樹要抗逆性強，耐粗放管理

E、綠籬護網(wǎng)是高速公路的第一道防護網(wǎng)

答案：CD

解析：A項，行道樹主要栽植在路堤下方金屬護網(wǎng)內(nèi)側(cè)，高路堤路段栽植高大喬

木，低路堤路段栽植中小喬木或大灌木。B項，路塹的坡度一般較大，綠化難度

大，國內(nèi)外目前主要采取機械噴播綠化和人工溝、挖穴綠化。C項，服務區(qū)、收

費站的綠化是營造停車后靜態(tài)的觀賞景觀，大多為塊狀綠地，只能按園林景觀進

行綠化。D項，防眩樹要四季常青、低矮緩生，株高在1.2?1.5m,抗逆性強（抗

旱、抗寒冷，抗病蟲、抗污染、耐貧瘠），耐粗放管理。E項，綠籬護網(wǎng)在金屬

護網(wǎng)0.5?Im處，采取多栽植有刺灌木，形成封閉性綠籬的形式，作為高速公路

的第二道防護網(wǎng)。

4.下列關于橋梁上部結構施工的說法，正確的有OO

A、懸臂現(xiàn)澆法需要建立落地支架

B、懸臂拼裝法適用于工期較短的工程

C、勁性骨架可作為主拱結構承重部分

D、轉(zhuǎn)體法不可用于斜拉橋和剛構橋施工

E、懸臂現(xiàn)澆法適用于大跨徑的連續(xù)梁橋施工

答案：BCE

解析：AE兩項，懸臂現(xiàn)澆法適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、

T形剛構橋、連續(xù)剛構橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運輸機

具。B項，懸臂拼裝法施工適用于預制場地及運吊條件好，特別是工程量大和工

期較短的橋梁工程。C項，勁性骨架施工完成后，勁性骨架不再拆卸和回收，而

是與混凝土一起共同組成承重的主拱結構。D項，轉(zhuǎn)體法多用于拱橋的施工，亦

可用于斜拉橋和剛構橋。

5.竣工決算的作用包括O0

A、是國家對基本建設投資實行計劃管理的重要手段

Bx是隱蔽工程驗收的主要依據(jù)

C、是確定建設單位新增固定資產(chǎn)價值的依據(jù)

D、是基本建設成果和財務情況的綜合反映

E、為工程定額修訂提供資料

答案:ACDE

解析：竣工決算的作用：①竣工決算是國家對基本建設投資實行計劃管理的重要

手段。②竣工決算是竣工驗收的主要依據(jù)。③竣工決算是確定建設單位新增固定

資產(chǎn)價值的依據(jù)。④竣工決算是基本建設成果和財務情況的綜合反映。⑤竣工決

算為建立交通基本建設工程技術經(jīng)濟檔案，為工程定額修訂提供費料。

6.下列關于預應力斜拉橋各體系的特點，說法正確的有OO

A、剛構體系在固結處會產(chǎn)生很大的負彎矩

B、塔梁固結體系需要設置較大噸位的支座

C、懸浮體系需要加強支承區(qū)梁段的截面

D、支承體系主梁在墩塔處設置支點

E、懸浮體系必須施加一定的縱向約束

答案：ABD

解析：預應力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結合方法，可以分為：

①懸浮體系。是指主梁除兩端需設置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其

懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動的一種具有彈性支承的單跨梁結構形式，但

在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁

在墩塔處設置支點，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力

在墩塔支承處會產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負彎矩，故需要加強支承區(qū)梁段的截

面。③塔梁固結體系。相當于在梁的頂面用斜拉索加強的一根連續(xù)梁，全部上部

結構的荷載都由支座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設置較大噸位的支座。④剛構

體系。是指橋墩、索塔與主梁三者固結在一起，從而形成在跨度內(nèi)具有彈性支承

的剛構體系。在固結處會產(chǎn)生很大的負彎矩，因此需將其附近梁段的截面予以加

大。

7.按照新的財務制度和企業(yè)會計準則，新增資產(chǎn)按資產(chǎn)性質(zhì)可分為OO

A、獨立斐產(chǎn)

B、流動資產(chǎn)

C、無形資產(chǎn)

D、固定資產(chǎn)

E、其他資產(chǎn)

答案：BCDE

解析:按照新的財務制度和企業(yè)會計準則，新增資產(chǎn)按資產(chǎn)性質(zhì)可分為固定資產(chǎn)、

流動資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)四大類。

8.橋梁按結構類型分為（）。

A、梁式橋

Bv剛架橋

C、板式橋

Dx懸索橋

E、拱橋

答案:ABDE

解析：橋梁按結構類型分為梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系，此

外還有其他幾種由基本體系組合而成的組合體系橋。

9.填石路堤施工前，通過修筑試驗路段來確定的路堤施工的相應孔隙率標準的參

數(shù)有OO

A、松鋪厚度

B、壓實機械型號及組合

C、整平機械型號及整平速度

D、壓實速度及壓實遍數(shù)

E、孔隙率

答案：ABD

解析：路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實

機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)'沉降差等參數(shù)。

10?材料采購時，對運輸組織的要求包括（）。

A、盡量采取措施改善原有交通條件

B、運輸距離最短，運輸量最小

C、減少運轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達工地

D、裝卸迅速，運轉(zhuǎn)方便

E、充分發(fā)揮運輸工具的載運條件

答案：BCDE

解析：基礎建設工程需要大量的原材料，需要在施工之前經(jīng)過現(xiàn)場詳細調(diào)查取得

各個供應點的供貨和價格，以及距施工現(xiàn)場運距，從而綜合確定比較經(jīng)濟可行的

供貨運輸方案。運輸組織不僅直接影響施工進度，而且在很大程度上也影響了工

程造價。一般需要達到以下要求：①運輸距離最短，運輸量最??；②減少運轉(zhuǎn)次

數(shù)，力求直達工地；③裝卸迅速，運轉(zhuǎn)方便；④盡量利用原有交通條件，減少臨

時運輸設施的投斐；⑤充分發(fā)揮運輸工具的載運條件。

11.路面排水系統(tǒng)有O類型。

A、透水性中間層

B、開級配透水性瀝青混凝土表層

C、排水性土工織物底層

D、路面邊緣排水系統(tǒng)

E、中央分隔帶排水

答案：BDE

解析:設置路面排水系統(tǒng),將積滯在路面結構內(nèi)的水分迅速排出路面和路基結構，

改善路面的使用性能，是國內(nèi)外工程實踐中用得較多的一項措施，綜合起來有以

下幾種類型。①開級配透水性瀝青混凝土表層。這種不同于傳統(tǒng)的密實型結構的

面層利用其相互連通的孔隙，使路表水迅速下滲并在路面結構層內(nèi)排出，其排水

效率遠比表面徑流更好；消除了路面水膜，減少水漂和噴霧并緩解鏡面反射，另

外還能降低噪聲。②排水性土工織物中間層。設置排水性土工織物中間層以排出

路面結構內(nèi)的積水。③透水性基層。在低滲透性的面層下鋪設高滲透性、強度足

夠的處治碎石基層。迅速排出滲入水是路面結構排水系統(tǒng)的一個很好的發(fā)展方向。

④路面邊緣排水系統(tǒng)。在路肩設置排水盲溝，排出路面結構中滲流到路面邊緣的

水。⑤中央分隔帶排水。分為一般路段中央分隔帶排水和超高路段中央分隔帶排

水。

12.下列屬于按脫氧程度分類的鋼材包括Oo

A、碳素鋼

B、沸騰鋼

C、鎮(zhèn)靜鋼

D、合金鋼

E、特殊鋼

答案：BC

解析：公路建設工程中使用的鋼材分類方法較多，主要有：①按冶煉方法分；②

按脫氧程度分；③按化學成分分；④按用途分；⑤按形狀分。其中，按脫氧程度

可分為鎮(zhèn)靜鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、特殊鎮(zhèn)靜鋼和沸騰鋼。AD兩項屬于按化學成分分類；

E項屬于按用途分類。

13.拱橋可以分為Oo

A、石拱橋

B、板橋

C、肋形梁

D、桁架拱和剛架拱

E、大跨徑拱式橋

答案：ADE

解析：ADE三項，拱橋可以分為：①石拱橋。由于石料規(guī)格要求高，加之木材和

勞動力耗用都比較多，建設工期又比較長，故目前采用的比較少。②桁架拱和剛

架拱。在修建雙曲拱橋經(jīng)驗的基礎上發(fā)展起來的桁架拱和剛架拱，是一種有水平

推力的輕型鋼筋混凝土拱式結構，目前多用于中等跨徑的橋梁（20?50m）。③

大跨徑拱式橋。其鋼筋混凝土箱形截面主拱圈，采用無支架吊裝施工方法修建,

其跨徑已達150m。采用鋼拱架就地澆筑的，其跨徑已達170m。而采用鋼管混凝

土勁性骨架的箱形拱橋跨徑已達420moBC兩項屬于板橋。

14.橋梁涵洞工程，附屬結構包括Oo

A、蓋板涵

B、人行道

C、防撞墻

D、護欄

E、通道的鋼筋

答案：BCD

解析：附屬結構包括緣石、人行道、防撞墻、欄桿、護欄、橋頭搭板、枕梁、抗

震擋塊、支座墊塊等構造物，附屬結構鋼筋工程單獨計量。圓管涵、倒虹吸管、

蓋板涵、拱涵、通道的鋼筋，均包含在各項目內(nèi)，不另行計量。

15.清理現(xiàn)場計量的工程內(nèi)容包括Oo

A、灌木、竹林、胸徑小于IOCm樹木的砍伐及挖根

B、與清理現(xiàn)場有關的一切挖方、坑穴的回填、整平、壓實

C、適用材料的裝卸、移運、堆放及非適用材料的移運處理

D、清除與清理現(xiàn)場有關的一切挖方地表面20?50Cm范圍內(nèi)的垃圾

E、現(xiàn)場清理

答案：ABCE

解析：清理現(xiàn)場計量內(nèi)容：①灌木、竹林、胸徑小于IOCm樹木的砍伐及挖根；

②清除場地表面0?30Cm范圍內(nèi)的垃圾、廢料、表土（腐殖土）、石頭、草皮;

③與清理現(xiàn)場有關的一切挖方、坑穴的回填、整平、壓實；④適用材料的裝卸、

移運、堆放及非適用材料的移運處理；⑤現(xiàn)場清理。

16.以下關于無形資產(chǎn)價值的計價原則和計價方式的說法，正確的有Oo

A、購入的無形資產(chǎn)，按照合同價款計價

B、企業(yè)自創(chuàng)并依法申請取得的，按照合同價款計價

C、企業(yè)接受捐贈的無形資產(chǎn)，按照發(fā)票賬單所列金額或者同類無形資產(chǎn)市價作

價

D、無形資產(chǎn)計價入賬后，應在其有效使用期內(nèi)分期攤銷

E、投資者按無形資產(chǎn)作為資本金或者合作條件投入時，按評估確認或合同協(xié)議

約定的金額計價

答案：CDE

解析：投費者按無形資產(chǎn)作為資本金或者合作條件投入時，按評估確認或合同協(xié)

議約定的金額計價。①購入的無形資產(chǎn)，按照實際支付的價款計價。②企業(yè)自創(chuàng)

并依法申請取得的，按照開發(fā)過程中的實際支出計價。③企業(yè)接受捐贈的無形資

產(chǎn),按照發(fā)票賬單所列金額或者同類無形資產(chǎn)市價作價。④無形資產(chǎn)計價入賬后,

應在其有效使用期內(nèi)分期攤銷。

17.下列關于不同等級和不同路段公路綠化的說法中正確的有Oo

A、高速公路、一級公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉或草皮

B、高速公路、一級公路的中央分隔帶宜采用喬木與灌木相結合的方式

C、二級及二級以下公路，宜采用喬木與灌木相結合的方式

D、二級及二級以下公路宜種植灌木、花卉或草皮

E、平面交叉在設計視距影響范圍以內(nèi)可以種植喬木

答案：AC

解析：不同等級和不同路段公路綠化，應分別符合下列要求：①高速公路、一級

公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉或草皮。服務區(qū)應結合當?shù)丨h(huán)境、景觀要求，

另行設計,單獨實施。②二級及二級以下公路,宜采用喬木與灌木相結合的方式,

并充分體現(xiàn)當?shù)靥厣?。③平面交叉在設計視距影響范圍以內(nèi)，不得種植喬木；在

不影響視線的前提下，可栽植常綠灌木'綠籬和花草。

18.下列關于鋼筋工程施工的說法，正確的有Oo

A、鋼筋使用前表明的鱗銹應清除干凈

B、鋼筋綁扎連接的直徑不宜小于28mm

C、鋼筋外表有裂紋夾砂缺陷時不得使用

D、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較大處

E、偏心受壓構件的受壓鋼筋綁扎連接直徑不大于32mm

答案：ACE

解析：AC項，鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮'鱗銹等清除干

凈。鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應予剔除，不得使用。

BE兩項，綁扎接頭僅當鋼筋構造施工困難時方可采用，直徑不宜大于28mm,對

軸心受壓或偏心受壓構件中的受壓鋼筋可不大于32mm。軸心受拉和小偏心受拉

構件不應采用綁扎接頭。D項，受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處,

并錯開布置。

19.下列選項中，不屬于預應力混凝土梁橋的主要病害的是（）。

A、混凝土表面剝落、滲水

B、梁（板）體混凝土病害

C、預應力鋼束應力損失造成的病害

D、預應力混凝土梁出現(xiàn)裂縫

E、梁體露筋、保護層剝落

答案：BE

解析：預應力混凝土梁橋的主要病害有：①混凝土表面剝落、滲水，梁角破碎、

露筋，鋼筋銹蝕、局部破損等；②預應力鋼束應力損失造成的病害；③預應力混

凝土梁出現(xiàn)裂縫。BE兩項，梁（板）體混凝土病害和梁體露筋'保護層剝落都

屬于鋼筋混凝土梁橋的常見病害。

20.下列關于通風防塵及水電施工的說法錯誤的有Oo

A、瓦斯地段應采用防爆型照明器材

B、瓦斯地段照明電壓不得超過220V

C、鑿巖機在鉆眼時，必須先送風后送水

D、巷道式通風適用于有平行坑道的長隧道

E、防塵措施不能達到規(guī)定標準時允許采用干式鑿巖

答案：BCE

解析：A項，隧道作業(yè)地段必須有足夠的照明。瓦斯地段的照明器材應采用防爆

型。B項，照明電壓、成洞段和不作業(yè)地段可用220V,瓦斯地段不得超過110V,

一般作業(yè)地段不宜大于36V,手提作業(yè)燈為12?24V。C項，鑿巖機在鉆眼時，

必須先送水后送風，放炮后必須進行噴霧、灑水。D項，機械通風按照風道的類

型和通風機安裝位置分為風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。其中，巷道式

通風適用于有平行坑道的長隧道。E項，干式鑿巖的防塵措施不能達到規(guī)定的粉

塵濃度標準時，嚴禁采用。

21.下列關于懸索橋的組成部分，說法正確的有（）。

A、主纜索承擔部分橫向風載

B、主纜索中的拉力通過錨碇傳至基礎

C、加勁梁不考慮其結構動力穩(wěn)定特性

D、吊索可將橋面活載傳遞到主纜索

E、吊索與主纜索的連接方式有錨固式和銷接固定式

答案：ABD

解析：現(xiàn)代懸索橋一般由索塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分

組成。A項，主纜索承擔部分橫向風載，并將其傳至索塔頂部。B項，錨碇是主

纜索的錨固構造。主纜索中的拉力通過錨碇傳至基礎。C項，加勁梁是承受風荷

載和其他橫向水平力的主要構件，應考慮其結構的動力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過

大撓曲變形和扭曲變形。DE兩項，吊索也稱吊桿，是將加勁梁等恒載和橋面活

載傳遞到主纜索的主要構件。吊索與主纜索的連接方式有鞍掛式和銷接式。吊索

與加勁梁連接有錨固式和銷接固定式。

22.上部結構的施工方法可分為預制拼裝和現(xiàn)澆兩大類，橋梁上部結構預制安裝

方法包括（）。

A、預制梁安裝

B、預制墩安裝

C、預制承臺安裝

D、整跨箱梁預制吊裝

E、預制節(jié)段式塊件拼裝

答案:ADE

解析：預制安裝可分為預制梁安裝、預制節(jié)段式塊件拼裝和整跨箱梁預制吊裝。

①預制梁安裝，主要指裝配式的簡支梁板進行橫向聯(lián)結或施工橋面板而使之成為

橋梁整體；②預制節(jié)段式塊件拼裝，將梁體（一般為箱梁）沿橋軸向分段預制成

節(jié)段式塊件，運到現(xiàn)場進行拼裝；③整跨箱梁預制吊裝，通過在現(xiàn)場設置臨時預

制場將箱梁集中預制，大規(guī)模生產(chǎn)，然后利用大噸位運架機械逐跨架設。

23.下列選項中，哪些屬于公路隧道襯砌的防水方法？O

A、采取引排措施

B、設置盲溝

C、設置暗河

D、設置排水管

E、敷設聚氯乙烯塑料板

答案：ABDE

解析：公路隧道襯砌的防水方法很多，應首先采取引排措施，如設置盲溝、排水

管等，將水引至水溝內(nèi)排出，然后敷設聚氯乙烯塑料板或合成樹脂防水卷材，以

及防水混凝土等內(nèi)'外貼襯砌防水層。當采用復合式襯砌時，則宜設置夾層防水

層。

24.采用計日工計價的任何一項變更工作，承包人應在變更的實施過程中，每天

提交OO

A、工作名稱'內(nèi)容和數(shù)量

B、投入該工作所有人員的姓名、工種、級別和耗用工時

C、投入該工作的材料類別和數(shù)量

D、承包單位提交的其他資料和憑證

E、工程的基本檔案信息

答案：ABC

解