交通安全管理

道路交通安全管理鄭才城參考資料第一節(jié)車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾砘局贫鹊诙?jié)交通安全管理第三節(jié)交通秩序管理第四節(jié)交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置第一節(jié)車(chē)輛與駕駛?cè)斯芾砘局贫纫?、?chē)輛車(chē)輛包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。“機(jī)動(dòng)車(chē)”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛。

"非機(jī)動(dòng)車(chē)"，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)屬于哪一類(lèi)車(chē)輛？根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)。二、機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理權(quán)限的劃分中國(guó)人民解放軍和中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)在編機(jī)動(dòng)車(chē)牌證、在編機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)以及駕駛?cè)丝己斯ぷ鳎芍袊?guó)人民解放軍中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)。拖拉機(jī)的注冊(cè)登記、檢驗(yàn)由農(nóng)業(yè)（農(nóng)業(yè)機(jī)械）部門(mén)負(fù)責(zé)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法予以監(jiān)督。在用的民用機(jī)動(dòng)車(chē)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)登記三、機(jī)動(dòng)車(chē)管理制度（一）登記制度國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，怎么辦？應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。機(jī)動(dòng)車(chē)登記包括:1、機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記。屬于初次申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證。2、所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記。3、變更登記。4、抵押登記。作為抵押物抵押的，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車(chē)的公安交通管理部門(mén)申請(qǐng)抵押登記。5、注銷(xiāo)登記。（二）牌證制度交通安全法第十一條駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車(chē)攜帶機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證。機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。問(wèn)題：某日中午11點(diǎn)，貨車(chē)司機(jī)李某發(fā)現(xiàn)前方300米處有交警在查處貨車(chē)違法裝載，立即將車(chē)停在路邊，到附近飯店吃飯，12點(diǎn)出飯店準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)，發(fā)現(xiàn)號(hào)牌不見(jiàn)了，群眾告訴他是交警給撬走了。交警這種行為合法嗎？任何單位和個(gè)人不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌【包括公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察】。

《廣東省道路交通安全條例》第五十八條駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)有下列行為之一的，責(zé)令改正，處警告或者二百元罰款：（二十四）故意遮擋、污損或者不按規(guī)定安裝號(hào)牌的；

《道路交通安全法》第九十六條“偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、駕駛證的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)予以收繳，扣留該機(jī)動(dòng)車(chē)，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。道路交通安全違法行為記分分值解決機(jī)動(dòng)車(chē)輛號(hào)牌管理中的難題在于科技化:汽車(chē)電子標(biāo)識(shí):電子標(biāo)識(shí)與現(xiàn)有交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備結(jié)合使用,可有效解決車(chē)輛真實(shí)身份識(shí)別問(wèn)題,識(shí)別準(zhǔn)確率近乎100%,可從源頭上杜絕假牌、套牌、無(wú)牌等涉牌涉證違法行為。（三）強(qiáng)制保險(xiǎn)制度1、強(qiáng)制保險(xiǎn)的預(yù)付功能。《道路交通安全法》第75條醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用；搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用。道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償2、強(qiáng)制保險(xiǎn)的無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償功能?！兜缆方煌ò踩ā返?6條機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照過(guò)錯(cuò)責(zé)任或無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任承擔(dān)賠償責(zé)任。我國(guó)強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的局限性:解決的措施是買(mǎi)足額的商業(yè)第三者保險(xiǎn)和全車(chē)保險(xiǎn)。（四）機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢驗(yàn)制度對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車(chē)輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對(duì)符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。目的：確保機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性能處于合格狀態(tài)。檢驗(yàn)與違法處罰和事故處理掛鉤。（五）強(qiáng)制報(bào)廢制度

國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。四、駕駛?cè)斯芾碇贫龋ㄒ唬┰S可制度駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)；駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。《實(shí)施條例》第二十八條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽跈C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證丟失、損毀、超過(guò)有效期或者被依法扣留、暫扣期間以及記分達(dá)到１２分的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。

（二）違法記分制度

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實(shí)行累積記分制度。道路交通安全違法行為累積記分周期（即記分周期）為12個(gè)月，滿分為12分.

依據(jù)道路交通安全違法行為的嚴(yán)重程度，一次記分的分值為：12分、6分、3分、2分、1分五種。[道路交通安全違法行為記分分值]一個(gè)周期內(nèi)分值可以無(wú)限累加.（三）駕駛證檢驗(yàn)制度有效期滿換證、遷入異地?fù)Q證需審驗(yàn)；持有大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)駕駛證的駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)在每個(gè)記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接受審驗(yàn)。但在一個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有記分記錄的，免予本記分周期審驗(yàn)。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證審驗(yàn)內(nèi)容包括：①道路交通安全違法行為、交通事故處理情況；②身體條件情況；③道路交通安全違法行為記分及記滿12分后參加學(xué)習(xí)和考試情況。對(duì)交通違法行為或者交通事故未處理完畢的、身體條件不符合駕駛許可條件的、未按照規(guī)定參加學(xué)習(xí)、教育和考試的，不予通過(guò)審驗(yàn)。（四）駕駛?cè)诵庞糜涗浿贫裙矙C(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為、累積記分、處罰的執(zhí)行和發(fā)生交通事故的情況等信息予以記錄。當(dāng)事人要求查閱公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)確認(rèn)其交通違法行為的交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)允許查閱并提供方便。用人單位雇用人員、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)需要參考機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩涗浀?，可以要求被雇用人、投保人提供交通安全記錄。第二?jié)交通安全管理英國(guó)世界權(quán)威醫(yī)學(xué)雜志《柳葉刀》2012年12月第380期刊發(fā)的一個(gè)研究報(bào)告顯示，全球道路交通事故死亡人數(shù)1990年為90.79萬(wàn)人，2010年為132.85萬(wàn)人，20年間增長(zhǎng)了46.3%。世界衛(wèi)生組織匯總各國(guó)官方提供的數(shù)據(jù)發(fā)布的《2015年全球道路安全報(bào)告》指出，全球每年道路交通事故造成125萬(wàn)人死亡，2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人受傷，其中許多人終生殘疾。安全定義1：安全是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài)。定義2：安全是指不因人、機(jī)、媒介的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失、人員傷害、任務(wù)受影響或造成時(shí)間的損失。

事故是人們的生產(chǎn)、生活活動(dòng)中發(fā)生于預(yù)期之外的造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)損失的意外事件。一、交通安全理論

（一）事故法則“海因里希安全法則”或“300:29:1法則”認(rèn)為：“每1起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和違章，以及300起未遂先兆和事故隱患?！保ǘ┧腅理論研究表明:大多數(shù)的傷害事故都是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引起的?！救恕C(jī)交互作用的結(jié)果】交通安全是一門(mén)“四E”科學(xué)，即教育(Education)、工程(Engneering)、執(zhí)法(Enforcement)和急救(EmergencvCareandFirst)。1、教育。在“四E”科學(xué)里，教育是基礎(chǔ)，“這個(gè)教育是指要加強(qiáng)以交通教育為主要手段、以交通道德為中心的交通人文環(huán)境建設(shè)。”

2、工程技術(shù)。交通安全建設(shè)所必需的和諧的交通環(huán)境，不僅要靠宣傳教育來(lái)創(chuàng)造，而且也要靠各種功能齊全的交通工程設(shè)施和科技設(shè)備。3、執(zhí)法和管理。有人認(rèn)為，駕照考試難度越大，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)越安全。但事實(shí)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明，這種觀點(diǎn)并不正確。雖然在美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家很容易考取駕照，但這些國(guó)家的每十萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通事故死亡率并不高，可見(jiàn)，駕照考試難易程度與道路交通事故死亡率關(guān)聯(lián)性并不高。良好的交通安全環(huán)境同樣離不開(kāi)嚴(yán)格的管理和執(zhí)法。4、急救。交通事故重傷者在30分鐘以?xún)?nèi)得到救助的，生存率可以達(dá)到80%，60分鐘以?xún)?nèi)可以達(dá)到40%，而90分鐘以?xún)?nèi)只能達(dá)到10%。降低致死率最有效的方法就是道路交通事故急救，急救做好了，就能把損失和傷亡降到最低?！?008年，我國(guó)的交通事故致死率卻是美國(guó)的12倍、日本的36倍?！拔覀兊氖鹿始本茸龅貌坏轿皇莻€(gè)重要原因。人的傷害變化失誤不安全行為與不安全狀態(tài)事故物的損壞變化—失誤理論圖一起不希望的或意外的能量釋放，是由于管理者的計(jì)劃錯(cuò)誤或操作者的行為失誤，沒(méi)有適應(yīng)生產(chǎn)過(guò)程中物或人的因素的變化，從而導(dǎo)致不安全行為或不安全狀態(tài)變化被看作是一種潛在的事故致因，應(yīng)該被盡早地發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的措施。作為安全管理人員，應(yīng)該注意變化的發(fā)生。三、變化失誤理論

二、交通安全管理的基本要點(diǎn)(一)車(chē)速管理十次事故九次快，高速行駛是造成事故嚴(yán)重后果的重要原因。1、車(chē)輛行駛速度的限制。車(chē)速限制要結(jié)合具體的交通環(huán)境來(lái)判斷。高等級(jí)公路，如高速公路的最高限速小客車(chē)為120公里/小時(shí),大型車(chē)為100公里/小時(shí)。在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)的最高行駛速度；特殊道路、氣象條件下的速度限制；在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)?shù)退傩旭?，避讓行人；有限速?biāo)志的，按照限速標(biāo)志行駛?！咀罡咄ㄐ熊?chē)速可以限制在每小時(shí)３０公里內(nèi)】。2、車(chē)速管理的實(shí)施?？梢酝ㄟ^(guò)交通設(shè)施的告示、引導(dǎo)和強(qiáng)制功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。（1）用限速標(biāo)志、標(biāo)線對(duì)車(chē)輛通行速度信息的進(jìn)行告示、誘導(dǎo)。（2）強(qiáng)制減速設(shè)施的應(yīng)用。限制最高通行速度的信息通過(guò)交通標(biāo)志標(biāo)線發(fā)布后，有可能駕駛?cè)宋窗l(fā)現(xiàn)或者雖然發(fā)現(xiàn)但未遵守等種種原因，導(dǎo)致超速行駛行為的出現(xiàn)。因此有必要應(yīng)用強(qiáng)制減速設(shè)施來(lái)保障限速目的的實(shí)現(xiàn)。（二）視距管理行車(chē)視距是指為了行車(chē)安全，應(yīng)當(dāng)保證駕駛?cè)藛T在一定距離范圍內(nèi)能隨時(shí)看到前方道路上出現(xiàn)得障礙物，或迎面駛來(lái)的車(chē)輛，以便及時(shí)采取剎車(chē)制動(dòng)措施，或繞過(guò)障礙物。這個(gè)必不可少的距離稱(chēng)為行車(chē)視距。(三)交通分離道路交通分離的原則，指對(duì)混合道路交通系統(tǒng)所實(shí)行的各從其類(lèi)，各行其道的一種時(shí)間與空間上的調(diào)整控制。主要是對(duì)不同的交通方式、行駛速度、安全性能、運(yùn)行方向、實(shí)行時(shí)間與空間分離。

(四)單位駕駛?cè)税踩芾?/p>

1、做好安全教育，突出抓重點(diǎn)一是抓好返程車(chē)。駕駛員感到任務(wù)已完成有輕松感，思想放松麻痹，“歸心似箭”的心理使其車(chē)速過(guò)快，遇事急燥；同時(shí)體力精力消耗大，身體過(guò)于疲勞導(dǎo)致觀察粗疏，判斷失誤。二是抓好單行車(chē)、單車(chē)執(zhí)勤教育。駕駛員脫離領(lǐng)導(dǎo)和集體的約束，行動(dòng)自由，膽大浮躁，易超速行車(chē)和違法駕駛；中不注意適當(dāng)休息和及時(shí)檢查車(chē)輛，容易因車(chē)輛機(jī)械原因和疲勞駕駛而引發(fā)事故。三要抓好心理素質(zhì)教育。心理素質(zhì)差的駕駛員心情不穩(wěn)定。情緒波動(dòng)多變，由此而產(chǎn)生：過(guò)激行行為（路怒癥）；或者感知有誤，判斷不準(zhǔn)確，反應(yīng)操作不恰當(dāng)而造成事故。四是抓好節(jié)假日安全教育。因?yàn)楣?jié)假日單位管理松散，外出時(shí)間寬裕，有的外出會(huì)親友，有的夜晚外出應(yīng)酬，這些都是誘發(fā)車(chē)輛事故的重要因素。五、抓好行車(chē)安全知識(shí)教育爆胎了怎么辦（一個(gè)高速公路警察的忠告）2、積極開(kāi)展預(yù)想預(yù)測(cè)。要把車(chē)輛管理和預(yù)防車(chē)輛事故工作作為車(chē)隊(duì)的一項(xiàng)大事來(lái)抓。定期召開(kāi)車(chē)隊(duì)的車(chē)輛安全形勢(shì)分析會(huì)，每年不同的時(shí)間段均有不同社會(huì)活動(dòng)安排,不同氣象條件均會(huì)對(duì)道路交通產(chǎn)生影響。交流預(yù)防車(chē)輛事故經(jīng)驗(yàn)，查找薄弱環(huán)節(jié)，研究提出預(yù)防車(chē)輛事故工作的意見(jiàn)。3、落實(shí)制度要從嚴(yán)。一是安全教育制度，要制定周密詳細(xì)的車(chē)輛管理和安全教育計(jì)劃，定期組織車(chē)勤人員學(xué)習(xí)各種安全知識(shí)；二是檢查制度落實(shí)，重點(diǎn)檢查車(chē)輛技術(shù)狀況，車(chē)場(chǎng)設(shè)施及消防設(shè)備是否良好以及其它有礙車(chē)輛安全的隱患，違法行為要及時(shí)處理；三是訓(xùn)練考核嚴(yán)把關(guān)。嚴(yán)把駕駛員的考核質(zhì)量關(guān)，結(jié)合年度駕駛員審驗(yàn)，把思想作風(fēng)、技術(shù)列入考核內(nèi)容進(jìn)行量化考核；四是車(chē)輛保養(yǎng)制度化，定期組織集中車(chē)輛檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除各種隱,定期實(shí)施車(chē)輛保養(yǎng)。第三節(jié)交通秩序管理任何單位、個(gè)人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車(chē)輛，交通警察依法執(zhí)行緊急公務(wù)除外。

一、機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛秩序管理（一）不同交通參與者之間的各行其道根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的，實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的，機(jī)動(dòng)車(chē)在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人在道路兩側(cè)通行。通行寬度從道路（不含路肩）右側(cè)邊緣線算起：行人不得超過(guò)一米；電動(dòng)自行車(chē)、自行車(chē)不得超過(guò)一點(diǎn)五米；三輪車(chē)不得超過(guò)二點(diǎn)二米，畜力車(chē)不得超過(guò)二點(diǎn)六米。

（二）特種車(chē)輛行駛要求1.警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。2.道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車(chē)輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過(guò)往車(chē)輛和人員應(yīng)當(dāng)注意避讓。灑水車(chē)、清掃車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；在不影響其他車(chē)輛通行的情況下，可以不受車(chē)輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。二、機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放管理（一）停車(chē)停車(chē)分為停放（較長(zhǎng)時(shí)間）與臨時(shí)停車(chē)。1、車(chē)輛停放的要求《交通安全法》第五十六條：機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車(chē)；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車(chē)泊位除外。

2、臨時(shí)停車(chē)的要求何謂臨時(shí)停車(chē)？《交通安全法》第五十六條第二款：在道路上臨時(shí)停車(chē)的，不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行?！督煌ò踩▽?shí)施條例》第六十三條機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上臨時(shí)停車(chē)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1）車(chē)輛停穩(wěn)前不得開(kāi)車(chē)門(mén)和上下人員，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行；（2）路邊停車(chē)應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬坏秒x車(chē)，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離。（二）機(jī)動(dòng)車(chē)道路違停的情形其一：法律法規(guī)的直接規(guī)定《道路交通安全法》第五十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車(chē)；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車(chē)泊位除外?！秾?shí)施條例》第六十三條：——————臨時(shí)停車(chē)？停放？其二：由標(biāo)志標(biāo)線予以規(guī)定

《道路交通安全違法行為記分分值》駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線指示的記3分（三）車(chē)輛停放管理縱排法、橫排法、斜排法1、縱排法，通常有兩種，一種是兩行車(chē)之間留有一個(gè)通道，車(chē)輛出入方便且便于車(chē)輛排放；另一種是縱排不留通道，根據(jù)場(chǎng)地的大小只留一、二個(gè)防火大通道，此法能充分利用場(chǎng)地，有效增加車(chē)輛停放容量，但不便于疏散?？v排車(chē)的基本要求：排好第一輛后，后車(chē)與頭車(chē)尾部依次相接，車(chē)距0.5米,行距為1米。縱排車(chē)要求每一行以左一行為參照平行對(duì)齊或通道兩側(cè)為齊。2、橫排法，適用較為寬闊的場(chǎng)地，該法機(jī)動(dòng)車(chē)性較強(qiáng)，便于疏散，適用于隨來(lái)隨走的勤務(wù)活動(dòng)。3、斜排法，適用于狹窄的場(chǎng)地，可有效利場(chǎng)地，既方便疏散又較為美觀。此法的缺點(diǎn)是排車(chē)速度慢，技術(shù)要求高。人字形排車(chē)是斜排法的一種，適用于場(chǎng)地狹長(zhǎng)、與會(huì)車(chē)輛集結(jié)疏散較為零散的勤務(wù)，以加大車(chē)輛容量，方便與會(huì)車(chē)輛疏散。四、非交通性障礙管理（一）故障車(chē)、事故車(chē)的安全防護(hù)措施機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車(chē)后５０米至１００米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開(kāi)啟示廓燈和后位燈。（二）占道施工現(xiàn)場(chǎng)管理1、事先應(yīng)取得取許可。因工程建設(shè)需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管線設(shè)施，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門(mén)的同意；影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)的同意。2、采取安全防護(hù)措施。施工作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時(shí)間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，采取防護(hù)措施。（三）路面及交通設(shè)施損毀的處理

道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通設(shè)施損毀、滅失的，管理部門(mén)應(yīng)及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志的，并通知道路、交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門(mén)或者管理部門(mén)。五、道路交通指揮與疏導(dǎo)路口交通指揮疏導(dǎo)（一）分清輕重緩急，注意側(cè)重點(diǎn)。1.遇路線、場(chǎng)地警衛(wèi)、大型群體性活動(dòng)等情況，應(yīng)重點(diǎn)疏導(dǎo)警衛(wèi)路線、警衛(wèi)場(chǎng)地及大型群體性活動(dòng)場(chǎng)所和周邊道路，以確保路線警衛(wèi)和其他交通保障任務(wù)的順利完成。2.遇警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)等特種車(chē)輛執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，優(yōu)先放行。案例:廣州市黃埔區(qū)市民李XX于2009年8月1日早晨駕駛小客車(chē)行駛至某交叉路口時(shí)黃燈,遂準(zhǔn)備停車(chē),適逢后方有警衛(wèi)車(chē)隊(duì)過(guò)來(lái),路口指揮交通的交警即讓李某直接通過(guò),一周后李某收到了廣州交警寄來(lái)的“交通違法通知書(shū)”，告知李某8月1日早晨XX時(shí)闖了紅燈。問(wèn)，李XX的行為是否構(gòu)成交通違法？

《道路交通安全法》第三十八條車(chē)輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行。3.在上下班、上下學(xué)高峰時(shí)段，適當(dāng)延長(zhǎng)進(jìn)入黨、政軍等重要機(jī)關(guān)所在地和學(xué)校、幼兒園的行人和車(chē)輛的放行時(shí)間。（二）先空后入。對(duì)于已經(jīng)形成堵塞無(wú)法通行的路口，可首先將路口疏散置空。這時(shí)指揮各方向尚未進(jìn)入路口的車(chē)輛全部停止進(jìn)入，待已經(jīng)進(jìn)入路口的車(chē)輛駛離至具備通行后，再分別依次放行各方向的車(chē)輛。（三）先窄后寬。某一交通路口寬窄不一，當(dāng)寬路上有車(chē)輛要進(jìn)入窄路而窄路上又有車(chē)等待通過(guò)路口時(shí)，應(yīng)先將窄路內(nèi)的車(chē)輛放掉，再讓寬路上的車(chē)輛進(jìn)入窄路，避免窄路內(nèi)出現(xiàn)車(chē)輛擁擠。優(yōu)先放行優(yōu)先放行（四）先動(dòng)后靜。優(yōu)先考慮在停車(chē)線前正在行駛的車(chē)輛，暫緩放行已在停車(chē)線前等待的車(chē)輛。（五）先快后慢，先重后輕。優(yōu)先考慮以較快速度進(jìn)入路口的車(chē)輛和較大型的客車(chē)和貨車(chē)。非特殊情形，不宜突然指揮以較快速度進(jìn)入路口的車(chē)輛和較大型的客車(chē)、貨車(chē)立即停車(chē)，以及發(fā)生交通事故。路段交通指揮疏導(dǎo)路段和路口的交通狀況相互聯(lián)系，相互影響。與路口出現(xiàn)擁堵不同，路段出現(xiàn)擁堵往往不易立即發(fā)現(xiàn)，造成擁堵的原因也往往情況不明，這就需要路面執(zhí)勤民警加強(qiáng)監(jiān)控和及時(shí)尋找擁堵源頭。擁堵源頭一般是在車(chē)輛的前方，應(yīng)順著車(chē)輛行駛方向往前尋找。如果尋找到本單位轄區(qū)邊界仍未發(fā)現(xiàn)擁堵源頭，則應(yīng)將有關(guān)情況報(bào)告指揮室。發(fā)現(xiàn)擁堵源頭后按不同情況分別予以處置：（1）因交通事故或車(chē)輛故障而造成擁堵的。在做好安全防護(hù)的情況下協(xié)助故障車(chē)駕駛?cè)伺懦收希ㄈ缤栖?chē)）。----80后交警疏導(dǎo)交通，獨(dú)自推車(chē)20多米無(wú)法馬上排除的，應(yīng)立即報(bào)告指揮室，在指揮疏導(dǎo)的同時(shí)等候清障車(chē)增援。造成交通堵塞，必須借用對(duì)向車(chē)道分流的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置隔離設(shè)施，并在分流點(diǎn)安排交通警察指揮疏導(dǎo)（2）不合理造成擁堵的。立即報(bào)告指揮室，經(jīng)同意后可相應(yīng)的臨時(shí)性措施。如因禁止車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎而引發(fā)擁堵的，經(jīng)請(qǐng)示同意后可臨時(shí)指揮車(chē)輛右轉(zhuǎn)。（3）因道路的“瓶頸”問(wèn)題造成擁堵的，可采取交替放行的方法予以疏導(dǎo)。第四節(jié)交通事故現(xiàn)場(chǎng)處置道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)，即發(fā)生交通事故后的車(chē)輛、物體、人、畜以及與交通事故有關(guān)的痕跡、物品等所處的空間?！渡a(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三條根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：

特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

一、現(xiàn)場(chǎng)處置的內(nèi)容控制現(xiàn)場(chǎng),劃定警戒區(qū)域，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)安全警示防護(hù)設(shè)施；組織搶救受傷人員；查找道路交通事故當(dāng)事人和證人，控制肇事嫌疑人；勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，提取痕跡物證；清理并撤離交通事故現(xiàn)場(chǎng)。天津“8?10”涉警交通事故8月10日20時(shí)22分許，津薊高速公路發(fā)生一起交通事故，造成2人死亡、5人受傷。在現(xiàn)場(chǎng)勘查過(guò)程中，22時(shí)3分許，于文國(guó)駕駛冀HK8803/冀HJ338掛重型半掛車(chē)，闖入警戒區(qū)，與停放在警戒區(qū)內(nèi)的津B13622清障車(chē)、津A5324警、津A0253警警車(chē)相撞，造成現(xiàn)場(chǎng)民警、救援人員共6人死亡、4人受傷。天津810涉警交通事故二、事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)（一）交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的要點(diǎn)作用：保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)不受破壞；避免發(fā)生二次事故，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)民警及有關(guān)工作人員的人身安全。（二）危險(xiǎn)物品車(chē)輛事故現(xiàn)場(chǎng)的

安全防護(hù)1、載有危險(xiǎn)物品（易燃、易爆、劇毒、劇腐蝕、放射性物品）的車(chē)輛發(fā)生事故后，盡可能查清泄漏物種類(lèi)、屬性和泄漏源，并報(bào)告指揮中心立即通知有關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)到場(chǎng)處理。2、并視情在距中心現(xiàn)場(chǎng)周?chē)?000米外設(shè)置警示標(biāo)志和隔離設(shè)施，雙向封閉道路，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)入。3、因?qū)I(yè)施救需要移動(dòng)車(chē)輛或物品時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)勘查人員應(yīng)當(dāng)告知其做好標(biāo)記，待險(xiǎn)情消除后再勘查現(xiàn)場(chǎng)。在專(zhuān)業(yè)救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，不要讓有毒和腐蝕性物質(zhì)沾在手上和皮膚上。對(duì)流淌在地面的泄漏物，不要隨意踐踏，應(yīng)用泥土筑圍攔截，現(xiàn)場(chǎng)如有容易被腐蝕、污染的物品，應(yīng)采取轉(zhuǎn)移、遮蓋等保護(hù)措施。（四）現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的方法4、在警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、撥打手機(jī)和使用明火等可能引起燃燒、爆炸等嚴(yán)重后果的行為。5、一旦出現(xiàn)槽罐安全閥發(fā)出聲響或槽罐變色，要立即將現(xiàn)場(chǎng)警力和人員撤至警戒區(qū)域外。6、盡量選擇上風(fēng)口位置站立，避免吸入有毒氣體。

（三）在發(fā)生“疫情”時(shí)，遇載有“疫情”有關(guān)人員車(chē)輛的事故現(xiàn)場(chǎng)處置必須穿防護(hù)服到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，須強(qiáng)令“疫情”車(chē)輛內(nèi)的所有人員不得下車(chē)；在距事故車(chē)輛前后50米以外設(shè)置警戒線，及時(shí)采取臨時(shí)交通管制措施，阻斷交通，禁止一切車(chē)輛、行人通行；在警戒線外拍攝、攝錄現(xiàn)場(chǎng)情況；（四）現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的方法運(yùn)送車(chē)輛可以繼續(xù)行駛的，由當(dāng)事司機(jī)標(biāo)注車(chē)輛位置后迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)；運(yùn)送車(chē)輛不能繼續(xù)行駛的，要及時(shí)通知支隊(duì)拯救中心調(diào)集車(chē)輛轉(zhuǎn)移事故車(chē)內(nèi)人員，待事故車(chē)輛消毒后再由清障車(chē)拖移；待現(xiàn)場(chǎng)消毒后再進(jìn)行勘查。三、現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證的保護(hù)措施對(duì)存留在現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛、尸體、痕跡，要妥善保護(hù):對(duì)于尸體，用草席、白布等物遮蓋；對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)痕跡和物品，遇不良天氣時(shí)應(yīng)根據(jù)需要做適當(dāng)遮蓋；對(duì)一些細(xì)微或易揮發(fā)、易消失的痕跡、物品要做適當(dāng)標(biāo)記，有條件的可以先予提??；對(duì)有汽油等可燃物質(zhì)泄漏的現(xiàn)象，要杜絕火種，嚴(yán)防發(fā)生火災(zāi)或爆炸事件。四、現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)與救護(hù)的組織指揮（一）建立臨時(shí)指揮小組現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤交警應(yīng)主動(dòng)牽頭組織建立臨時(shí)指揮小組，擔(dān)負(fù)指揮任務(wù)。指揮小組要進(jìn)行分工，分別進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)救險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作。（二）呼救求援向急救、醫(yī)療單位及附近機(jī)關(guān)、學(xué)校、工礦企業(yè)、村鎮(zhèn)發(fā)出緊急呼救和求援信息，以期盡早得到援助和協(xié)助。（三）組織現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)與解救1、車(chē)輛環(huán)境險(xiǎn)情的排除（1）切斷事故車(chē)上的電源，封閉油路或拆下搬走漏油油箱以防起火。（2）利用附近單位或過(guò)往車(chē)輛的滅火器材；也可利用沙土、被褥及氈、毯等物進(jìn)行捂蓋，使空氣與燃燒物隔絕。（3）對(duì)在加油站或汽油庫(kù)區(qū)出事并著火的車(chē)輛，應(yīng)盡快駛離或推離油庫(kù)、加油站區(qū)，到安全地方進(jìn)行撲救和處理。（4）對(duì)仍在事故車(chē)上或散落在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的易燃、易爆等危險(xiǎn)物品，應(yīng)盡快移出現(xiàn)場(chǎng)，妥善保管，將搬動(dòng)前的初始位置標(biāo)記下來(lái)。（5）對(duì)傾騎在路肩外側(cè)或車(chē)輪懸空的事故車(chē)輛，應(yīng)先采取固定或拖拽、墊襯或轉(zhuǎn)移重心的方法將車(chē)體穩(wěn)住不使傾翻，然后設(shè)法將車(chē)輛移出險(xiǎn)地。（6）對(duì)于坡道上的事故車(chē)輛，應(yīng)在車(chē)輪下放置三角木或石塊之類(lèi)的障礙物，以防止滑坡。（7）對(duì)處于即將坍塌的危樓、危橋及已被撞裂的危巖、危墻等處的車(chē)輛，應(yīng)盡快駛離或推離險(xiǎn)地。（8）涉及撞倒高壓電線的交通事故應(yīng)與供電部門(mén)聯(lián)系，確認(rèn)無(wú)電才進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。2、受困人員的解救（1）對(duì)擠壓在車(chē)底的人員，應(yīng)設(shè)法起動(dòng)車(chē)身將其搶救出來(lái)，并注意不要對(duì)被救者造成進(jìn)一步的傷害。（2）對(duì)封閉于車(chē)內(nèi)的乘員，應(yīng)設(shè)法打開(kāi)門(mén)窗，幫助受困人員爬出車(chē)廂，注意在打開(kāi)門(mén)窗時(shí)不能碰出火星。（3）對(duì)因車(chē)體變形而被卡、夾在車(chē)體結(jié)構(gòu)物之間的人員，可采用撬、擴(kuò)、剪、切等方法，將被卡、夾人員救出。（4）對(duì)落入水中的車(chē)輛，應(yīng)將露出或接近水面的車(chē)窗打開(kāi)，先將沒(méi)入水下的人員拉出水面再送到岸上實(shí)施進(jìn)一步搶救。（5）組織受害人到相應(yīng)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)就醫(yī).6月11日中午12時(shí)15分，在廣州市麓景路，一名76歲的阿婆被卷入一輛190路公交車(chē)車(chē)底，數(shù)十名街坊合力抬車(chē)，救出阿婆并被送往醫(yī)院，暫無(wú)生命危險(xiǎn)。阿婆被抬出，有街坊給她撐起一把傘，等待救護(hù)車(chē)。（四）周密組織搶救和轉(zhuǎn)運(yùn)傷員（1）組織輕傷員自救互救。要求神志清醒且尚有一定活動(dòng)能力和語(yǔ)言表達(dá)能力的幸存者，立即進(jìn)行傷情的自檢和互檢，并盡可能互相幫助。（2）組織周?chē)罕娡度霌尵?。?）專(zhuān)門(mén)急救車(chē)輛應(yīng)優(yōu)先運(yùn)載危重傷員。對(duì)需急送醫(yī)院搶救的傷員，應(yīng)攔截車(chē)輛將傷員及時(shí)送往醫(yī)院并設(shè)專(zhuān)人護(hù)送。五、監(jiān)控肇事人員(一)檢查、驗(yàn)明、記錄每一個(gè)當(dāng)事人的身份信息身份證件，駕駛證，工作證及行駛證，檢驗(yàn)合格標(biāo)志和保險(xiǎn)標(biāo)志。(二)監(jiān)控肇事人員勘查現(xiàn)場(chǎng)期間，應(yīng)當(dāng)責(zé)令肇事人不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)或者與無(wú)關(guān)人員談?wù)摻煌ㄊ鹿是闆r。依法口頭傳喚交通肇事嫌疑人，待現(xiàn)場(chǎng)勘查完畢后，立即進(jìn)行詢(xún)問(wèn)。遇有造成人員傷亡的交通事故，視情況可以對(duì)肇事人依法采取必要的強(qiáng)制措施。(三)檢測(cè)酒精、麻醉藥品、精神藥品六、清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通案例

2009年4月25日凌晨1時(shí)40分時(shí)，一輛拉煤農(nóng)用貨車(chē)在云南昆楚高速公路上行駛時(shí)右后輪爆胎，車(chē)頭撞在公路中央隔離帶的護(hù)欄上，車(chē)身斜橫在公路上，占了整個(gè)超車(chē)道和半個(gè)行車(chē)道。清晨6時(shí)40分，云南省旅游公司一輛載有包括駕駛員和導(dǎo)游在內(nèi)36人的客車(chē)行駛至該路段時(shí)，發(fā)現(xiàn)警示標(biāo)志后減速行駛，但此時(shí)，緊跟在旅游車(chē)后的一輛車(chē)牌為“湘N07347”的滿載西瓜的大貨車(chē)剎車(chē)不及，失控之下撞向了大客車(chē)的尾部。巨大的沖撞之后，大客車(chē)撞向了右邊的護(hù)欄，沖斷護(hù)欄后翻下高速路邊約50米的農(nóng)田。緊接著，滿載西瓜的大貨車(chē)也連車(chē)帶5位駕乘人員翻下了客車(chē)旁約50米的農(nóng)田內(nèi)。

存在的問(wèn)題：從凌晨1時(shí)40分運(yùn)煤貨車(chē)因肇事停留并占據(jù)了高速公路行車(chē)道，一直到清晨6時(shí)40分整整5個(gè)小時(shí)，交警雖然設(shè)置了警示標(biāo)志，沒(méi)能處理好事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)拖走運(yùn)煤貨車(chē)。云南省政府認(rèn)定“4·25”重大道路交通事故是一起責(zé)任事故。其中，駕駛員、肇事車(chē)車(chē)主及兩名昆楚高速公路交巡警大隊(duì)當(dāng)日值班民警移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任，對(duì)1名民警予以撤職處分，兩名民警予以降級(jí)處分并追究其黨紀(jì)責(zé)任。交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的清撤●現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)清撤操作流程：1.拖移事故車(chē)輛：組織清障救援車(chē)輛，安全拖移事故車(chē)輛。2.控制社會(huì)車(chē)輛：警戒人員在警戒區(qū)前端控制社會(huì)車(chē)輛停車(chē)等候或緩慢行駛；不要邊放行車(chē)輛邊在車(chē)道內(nèi)收防護(hù)設(shè)備，以免發(fā)生交通事故。3.轉(zhuǎn)移執(zhí)勤警車(chē)：將警車(chē)轉(zhuǎn)移到路肩安全、便于裝防護(hù)設(shè)備的地方。

交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的清撤●現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)清撤操作流程：4.轉(zhuǎn)移防護(hù)設(shè)備：由近及遠(yuǎn)，迅速將防護(hù)設(shè)備轉(zhuǎn)移至路肩，在路肩上將防護(hù)設(shè)備裝入執(zhí)勤警車(chē)。5.放行車(chē)輛，恢復(fù)交通。

本課程結(jié)束謝謝大家！電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件（GB17761）電動(dòng)車(chē)的主要技術(shù)指標(biāo)如下：電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于20km/h；電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)質(zhì)量(重量)不大于40kg；電動(dòng)自行車(chē)必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km；電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輪的輪胎寬度應(yīng)不大于54mm。變更登記的情形（1）改變機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身顏色的；（2）更換發(fā)動(dòng)機(jī)的；（3）更換車(chē)身或者車(chē)架的；（4）因質(zhì)量有問(wèn)題，制造廠更換整車(chē)的；（5）營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)改為非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)或者非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)改為營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的；機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)從注冊(cè)登記之日起，按照下列期限進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)：（一）營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)５年以?xún)?nèi)每年檢驗(yàn)１次；超過(guò)５年的，每６個(gè)月檢驗(yàn)１次；（二）載貨汽車(chē)和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)１０年以?xún)?nèi)每年檢驗(yàn)１次；超過(guò)１０年的，每６個(gè)月檢驗(yàn)１次；（三）小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)６年以?xún)?nèi)每２年檢驗(yàn)１次；超過(guò)６年的，每年檢驗(yàn)１次；超過(guò)１５年的，每６個(gè)月檢驗(yàn)１次；

（四）摩托車(chē)４年以?xún)?nèi)每２年檢驗(yàn)１次；超過(guò)４年的，每年檢驗(yàn)１次；（五）拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車(chē)每年檢驗(yàn)１次。

在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)下列最高行駛速度：（1）沒(méi)有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)３０公里，公路為每小時(shí)４０公里；（2）同方向只有１條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路，城市道路為每小時(shí)５０公里，公路為每小時(shí)７０公里。機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)３０公里，其中拖拉機(jī)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)１５公里：（1）進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí)；（2）掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)；（3）遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在５０米以?xún)?nèi)時(shí)；（4）在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)；（5）牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)?！秾?shí)施條例》第六十三條機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上臨時(shí)停車(chē)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車(chē)；（二）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足４米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)５０米以?xún)?nèi)的路段，不得停車(chē)；（三）公共汽車(chē)站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)（站）門(mén)前以及距離上述地點(diǎn)３０米以?xún)?nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車(chē)；中山交警開(kāi)出最高罰單車(chē)主一次被扣39分2013年3月25日晚11時(shí)許，一輛無(wú)牌摩托車(chē)經(jīng)東阜路往南三公路馬安加油站方向逆向行駛途中，與一輛正常行駛的重型廂式貨車(chē)發(fā)生碰撞，事故造成摩托車(chē)后座的乘客受傷，兩車(chē)損壞。在事故處理過(guò)程中，黃圃交警大隊(duì)民警發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)肇事司機(jī)黃某持A2駕駛證，未取得摩托車(chē)駕駛資格，且存在酒后駕車(chē)嫌疑。后經(jīng)酒精呼氣檢測(cè)，證實(shí)其屬酒后駕車(chē)。依照道路交通法規(guī)，黃某被判承擔(dān)事故的全部責(zé)任。根據(jù)新交規(guī)，交警部門(mén)將對(duì)黃某處暫扣駕駛證6個(gè)月、罰款3400元，記39分（其中，酒后駕車(chē)記12分、駕駛無(wú)號(hào)牌摩托車(chē)記12分、持A2駕駛證駕駛摩托車(chē)記12分、逆行記3分），駕駛證降級(jí)，同時(shí)還將按降級(jí)后駕駛證的最高準(zhǔn)駕車(chē)型重考科目一、科目三。道路交通安全違法行為記分分值一、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分（五）上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的；（六）使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證、駕駛證、校車(chē)標(biāo)牌或者使用其他機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證的；強(qiáng)制保險(xiǎn)制度（《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第三條本條例所稱(chēng)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生道路交通事故造成本車(chē)人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。“交強(qiáng)險(xiǎn)”賠償?shù)南拗菩砸?guī)定（1）責(zé)任限制。有下列情形之一的，保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用，并有權(quán)向致害人追償：（一）駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的；（二）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)被盜搶期間肇事的；（三）被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，發(fā)生道路交通事故的，造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。（2）數(shù)額限制。機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額。

死亡傷殘賠償限額110000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額10000元人民幣；財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元人民幣。死亡賠償金：受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（27858.9）X（元／年）×20（年）[受害人為城鎮(zhèn)居民≤60周歲]（3）賠償對(duì)象限制。僅限于第三者《省交通安全條例》第67條第六十七條機(jī)動(dòng)車(chē)有三次以上道路交通違法行為記錄，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、駕駛?cè)私?jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法送達(dá)違法行為處理通知書(shū)后拒不接受處理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以扣留機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、行駛證；確有必要的，可以扣留機(jī)動(dòng)車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、駕駛?cè)私邮芴幚砗?，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)立即返還機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、行駛證或者機(jī)動(dòng)車(chē)。實(shí)戰(zhàn)中對(duì)于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)有10次以上道路交通違法行為記錄拒不接受處理，依法扣留車(chē)輛、駕駛證、行駛證