摩托車化油器清洗整理

./貼的開始前先來玩?zhèn)€小時候玩過的游戲,把一根細管插入水中,往露出水面的管口水平吹氣,很奇怪,竟然可以吹出水。等學到物理時才明白,管口經(jīng)過吹氣,壓力相對管外要小,水自然是往壓力小的地方跑。這也是化油器的工作原理。如下圖,本來想用嘴吹的,但怕你們看到我性感的小嘴會引起轟動,所以用空氣槍代替。第一個拆的是最常見的化油器,很多CG125都用.甚至小鏈機也用.

拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃燒顏色可以大概知道這臺發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況.要是燒得太黑,說明混合氣體太濃.也就是是進到氣缸的空氣太少.這時很多人會第一時間說調(diào)整化油器.其實很多情況下是空氣濾芯堵了.要是火花塞又濕又黑.這時候就算你把化油器調(diào)爛也沒用.因為問題出來中缸和活塞環(huán)上.

象這個火花塞燒得就很好.有誰不服拿出來比比.有了這樣的顏色我自然省心很多,把化油器拆開簡單清洗一下就OK了.第一個拆的是最常見的化油器,很多CG125都用.甚至小鏈機也用.

拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃燒顏色可以大概知道這臺發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況.要是燒得太黑,說明混合氣體

太濃.也就是是進到氣缸的空氣太少.這時很多人會第一時間說調(diào)整化油器.其實很多情況下是空氣濾芯堵了.要是火

花塞又濕又黑.這時候就算你把化油器調(diào)爛也沒用.因為問題出來中缸和活塞環(huán)上.

象這個火花塞燒得就很好.有誰不服拿出來比比.有了這樣的顏色我自然省心很多,把化油器拆開簡單清洗一下

就OK了.

用電筒往里面照,也可以了解很多關(guān)于發(fā)動機的情況.可以看到活塞頂?shù)姆e碳,氣門密封邊磨損的程度.

外面的油跡是缸蓋漏下來的.交代清楚就開始拆了,先擰松空濾接口鑼釘.

拆下這兩顆鑼母后,往后一拉.化油器就算拆下了.

倔篇?那來那么多日本制造哦.不過看做工還不錯,再想起火花塞漂亮的顏色.就算它是日本制造的吧

圖中畫圈是化油器的通氣孔,叫它平衡孔也行,作用是平衡化油器里面的空氣.不至于造成真空.導致氣油進不到氣缸.這個孔應該有根油管套住的.這樣臟東西想進去就難些.可有些車這條油管太長,離地面很近.就很容易被泥土堵塞,干的時候勉強有空氣進去,可一下雨就會完全堵塞.這時候不死火就怪了.可是找到修理店,修理工只會想到電路.有多少個會到是這條管堵塞了的?擰開這個蓋子時,由于里面有彈簧,所以邊擰邊往下壓.

節(jié)氣閥.我們喜歡叫它水桶.

下次你要是去買節(jié)氣閥.就直接說買水桶.售貨員會認為你是修車高手的.

拆出油門線.

拆化油器.我覺得最難就是拆化油器上的鑼釘了.小小的.稍不小心就會擰花.再加上有些人怕漏油,拼了命上緊.估計吃奶的力氣都用上了.所以拆這些鑼釘?shù)臅r候第一要用好的工具.以前我為了拆這些鑼釘,專門買了進口工具.可惜啊,都被人借走了.第二用力要均勻,邊擰邊用力下壓.這些只用文字就很難說清楚了.多動手就會熟練.記得以前我收的學徒,第一個月只教他們怎么擰鑼絲這時候就可以揭開油底殼.

不算很臟,我以前見過有半杯油泥的.

要避免有油泥,1加裝汽車用的過濾器.2時不時擰開放油鑼釘放掉臟油.

1:主噴嘴.2:怠速噴嘴.3:混合比調(diào)整鑼釘.

先拆浮子,這個銷子很松,輕輕一頂就出來了.要是碰到很緊的那種.除非是非拆不可,否則我勸你還是不拆為好.

畫圈是浮子的舌片.是調(diào)油面高低的.印象中也就調(diào)過幾次.

往下壓舌片是把油面調(diào)低.反之調(diào)高.我在后面在詳細說明.

三個角度看浮子和三角針閥.

三角針閥.畫圈是它的工作面.工作面損傷會導致化油器漏油.再說一次油面的調(diào)整方法.

往下壓舌片,舌片和三角針閥距離就近了.油面相應就低.

這個方向壓舌片是調(diào)高油面.

拆下主噴嘴.它是銅做的.拆的時候要小心.

主噴嘴上的主量孔.去過XX的都知道,進入高原由于空氣稀薄,要調(diào)稀混合氣.花個五塊錢,在主量空里面塞根銅絲,

減少的汽油進入也就調(diào)稀了混合比.這下看完貼.你們可以省下五塊請我吃東西了.

主噴嘴上的小孔叫做發(fā)泡孔.是為了讓汽油和空氣更好的融合.

拆怠速管.要是怠速不穩(wěn).很有可能是它堵塞了.

第一次看見那么短的怠速噴嘴.

肉眼就可以看到是否堵塞.擰出混合比鑼釘前.先把它輕輕擰到底.并記下所需的圈數(shù),以便裝回去的時候按記下的圈數(shù)檸回.每個化油器混合比鑼釘都有自己出廠的標準圈數(shù),有些是一圈半,兩圈半的最多.現(xiàn)在拆的是五圈,真是很少見.為什么要有混合比調(diào)整螺釘呢?化油器用久后,在汽油的不短沖刷下,主量孔,,油道.等等附件等會越用越大,油針越用越小.導致進油量會變多.混合比就會變濃.這時候就要調(diào)整混合比.要不增加進入的空氣量.要不減少進入的汽油量.

混合比調(diào)整鑼釘.注意是有個O形圈的.要是忘了裝,會導致怠速不穩(wěn).

我被人問得最多的是某某化油器的混合比順時針是調(diào)濃還是調(diào)稀啊?

我的回答常常是不懂哦.原因是經(jīng)手的化油器太多,都搞亂了.

下面我較你們一個方法.

先要搞清楚混合比鑼釘是調(diào)節(jié)空氣還是調(diào)節(jié)汽油的.入圖所示,我用手指堵住了混合比鑼釘?shù)尼樋?然后用清洗劑往里面噴,可以看到畫圈的主噴孔和怠速孔有清洗劑流出.這可以說明混合比調(diào)節(jié)孔是通到油底殼的.也就是說這個化油器的混合比鑼釘是調(diào)油的.往里面擰混合比鑼釘,進入的汽油就會減少.混合比也就是稀.反之擰出就是變濃.

不懂這樣的描述你們能看懂嗎?后面有介紹調(diào)空氣的.

油針靠這個卡簧固定.輕輕往上頂油針,卡簧和油針就一起出來了.

油針和主噴嘴.化油器上的配件就屬他們磨損最多.

主油針的調(diào)整,標準的時候在中間,往上調(diào)一格混合比是變稀.往下調(diào)一格混合比變濃.

那天有個朋友說他買的二手車很耗油,我拆開化油器一看.好家伙.油針的卡簧在最下面一格,怪不得"一觸即發(fā)".再看火花塞,燒得黑黑的.我趕緊幫他調(diào)回中間.

有化油器清洗劑.洗起來就簡單多了.看見臟的地方就噴噴.見孔就噴噴.記住一點.噴完只有必需要用高壓空氣把清洗劑吹掉.免得會腐蝕堵塞化油器噴孔.切記.切記.

洗干凈后就可以組裝了.先裝主噴嘴.

這個小接口被我不小心吹到地上,差點找不到.

先用手擰緊

擰入主量孔.

擰入怠速噴嘴.

擰入混合比調(diào)整螺絲.

圖中所示是混合比螺絲擰到底

.

擰到底后按原來記的圈數(shù)退出.

裝入浮子和三角針閥.

蓋入油底殼,先不要擰螺絲.檢查下油面高度.

插入油管放油進入化油器.

大約一分鐘之后,關(guān)閉油開關(guān).按圖所示拿走化油器的上部分.

這就是標準的油面高度了.

裝節(jié)氣閥.畫圈的點是長期和怠速調(diào)整螺釘相碰造成的.

裝的時候這個缺口要和怠速調(diào)整螺絲一條直線.

由于冷車起動時要較濃的混合比.所以化油器上都設計了風門.只不過很多人不喜歡用.覺得冷車打風門是不正常的.

跑到維修部一說.人家為了迎合你,估計會把混合比調(diào)濃.冷車起動是解決問題了.可低速,中速.高