電子技工業(yè)務(wù)電子技工業(yè)務(wù)第8章 船舶電氣管理

第八章船舶電氣管理一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識1、電傷電路放電時,電弧或飛濺物使人體外部被灼傷的現(xiàn)象屬于電傷,電傷有電弧燒傷(拉開較大感性負荷的閘刀開關(guān)易產(chǎn)生較大的電弧)、電烙印(誤操作以及載流導(dǎo)體長期接觸)和金屬蒸汽灼傷(熔化或蒸發(fā)的金屬微粒噴射并滲入到皮膚內(nèi),使皮膚金屬化,或眼睛受到損傷)等。（一）觸電種類一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識2.電擊觸電時,電流流過人體器官造成傷害的現(xiàn)象屬于電擊。遭電擊時,輕者會引起針刺、壓迫打擊感,發(fā)生肌肉痙攣、惡心、呼吸困難、血壓升高、心律不齊,重者會引起心室顫動、心跳停止、呼吸停止、昏迷,甚至死亡。電擊是最危險的觸電事故。（一）觸電種類一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識1.雙線觸電人體同時接觸兩相火線的觸電叫雙線觸電。這種觸電者體承受的是線電壓,電流通過人的心臟,是最危險的一種觸電方式。(二)觸電方式2.單線觸電(中性點不接地的系統(tǒng))在中性點不接地的三相三線制供電系統(tǒng)中,當人體觸到某一相線時,電流經(jīng)人體、導(dǎo)線的絕緣電阻和分布電容形成的回路造成的觸電,相當于人體電阻與另兩項的絕緣電阻串聯(lián)后接于線電壓。一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識3.單相觸電(中性點接地的三相四線系統(tǒng))在中性點接地的三相四線制供電系統(tǒng)中,人體觸到某一相線而造成的觸電,電流通過人體、船體和中性接地點形成閉合閉路。此時人體只承受相電壓,危險性仍較大,但相對雙線觸電要小些。(二)觸電方式單線觸電和單相觸電與人穿的鞋的性質(zhì)和踏的物體有很大關(guān)系。如人穿著干燥的膠底鞋踏在膠皮或干燥的木板上,觸電的危險就很小。另外,靜電通過人體放電時,也會造成電擊。一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(二)觸電方式一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(三)影響觸電傷害程度的因素1、與流經(jīng)人體電流的大小有關(guān)2、與電源的頻率和電流的種類有關(guān)3.與電壓的高低、持續(xù)時間的長短有關(guān)4.與人體電阻的大小、電流流經(jīng)人體的路徑、人的健康狀況有關(guān)一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(四)觸電的原因及預(yù)防1.引起觸電的原因引起觸電的原因很多,但主要有以下四點:(1)思想麻痹,不遵守安全規(guī)則,直接觸及或過分靠近電氣設(shè)備的帶電部分;(2)電氣設(shè)備年久失修,絕緣層老化或機械碰傷,沒有可靠接地,人體觸到這種電氣設(shè)備的金屬外殼引起觸電;(3)雨天或電氣設(shè)備濺上(或浸過)海水,使電氣設(shè)備漏電,造成觸電事故;(4)電氣設(shè)備的保護接地或保護接零裝置損壞。一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(四)觸電的原因及預(yù)防2.預(yù)防措施(1)嚴格遵守安全操作規(guī)程,克服麻痹大意思想,強化安全意識。(2)做好設(shè)備的維修保養(yǎng),保持設(shè)備絕緣良好及接地保護裝置完好。(3)遇到絕緣損壞及時處理,使之符合安全要求,防止事故擴大。(4)線路中還可安裝漏電保護報警裝置,防止因漏電引起觸電事故,以及監(jiān)視或消除一相接地故障。一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(五)觸電的急救1.迅速脫離電源脫離電源方法:(1)盡快切斷電源開關(guān)或拔掉熔斷器。(2)用絕緣鉗剪斷導(dǎo)線或裝有干燥木柄的刀、斧等把電線切斷。(3)用干燥的木棒挑開搭落在觸電者身上的導(dǎo)線,當導(dǎo)線壓在觸電者身下時,要用干燥的木棒將觸電者身體移開些,再將導(dǎo)線挑開。(4)如果觸電者的衣服是干燥的,可以站在木板或其他絕緣板上用單手將觸電者拉開,使其脫離帶電體,或者救護者用自己的干衣服將觸電者拉開?？傊?不管用什么辦法救護觸電者時,不要造成其他再觸電的事故。一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(五)觸電的急救2.脫離電源注意事項(1)未斷電前絕對禁止赤手接觸觸電者的身體。(2)如果觸電者在較高的地方,在切斷電源的同時,應(yīng)采取安全措施,防止觸電者松手后從高處下落,造成嚴重摔傷。(3)在夜間或照明不足時,應(yīng)利用其他光源如手電筒等解決照明。(4)對癥醫(yī)治(按海上急救的要求進行)。一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(六)船舶安全用電規(guī)則(1)工作服穿戴整齊,袖口扣好,必要時扎緊褲腳,不應(yīng)把手機、手表、鑰匙等金屬帶在身邊;工作時應(yīng)穿著電工絕緣鞋(不能穿防靜電工作鞋)。(2)檢查自己用的工具是否完備和良好,如各種鉗柄的絕緣、行燈、手柄、護罩等,如發(fā)現(xiàn)有缺少,應(yīng)及時更換。(3)修理線路或線路上的電器時,應(yīng)切斷電源,取下熔斷器并懸掛警告牌。修理完畢后,通電前應(yīng)確認無人后,方可供電。(4)檢查電路是否有電,只能用萬用表、驗電筆或試燈。在未確定無電前不能進行工作。作業(yè)時必須由兩人一同進行。一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(六)船舶安全用電規(guī)則(5)盡量避免帶電作業(yè),確需帶電作業(yè)需經(jīng)批準,并采取可靠的安全措施。作業(yè)時需有專人監(jiān)護,盡可能用一只手接觸帶電部分和進行操作。(6)電氣器具的電線、插頭必須完好。插頭應(yīng)與所用插座相吻合,無插頭的移動電器不準使用。36V以上的電氣器具應(yīng)備有接地觸頭的插頭,以便連接保護接地線或接中線。(7)電器開關(guān),無關(guān)人員不得亂動;不要先開啟開關(guān)后連接電源(指手提電器)。禁止用濕手或在潮濕的地方使用電器或開啟開關(guān)。(8)在帶電設(shè)備上嚴禁使用鋼卷尺和帶有金屬的尺進行測量工作。一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(六)船舶安全用電規(guī)則(9)在機艙工作時,應(yīng)有適當?shù)恼彰?所用燈具的電壓應(yīng)符合安全標準。(10)在維修和檢查存在電容器的電氣裝置時,應(yīng)將電容器充分放電,必要時可短接后進行工作。(11)空中作業(yè)(離地1m以上)時,要戴安全帶,以防失足或觸電墜落,同時要注意所攜帶的工具、器材,勿失手落下,以免傷人和損壞設(shè)備。(12)工作完畢后應(yīng)檢查、清點工具,不要遺漏。特別是在配電板、發(fā)電機等重要電氣設(shè)備附近工作時更應(yīng)注意。一、安全用電基本常識第一節(jié)電氣安全知識(七)安全用具1.警告類警告人們不得接近或接觸設(shè)備的有電部分,如“高壓,危險!”“止步,危險!”等。2.禁止類提示人們禁止操作某個開關(guān),以防在停電設(shè)備上檢修的人員觸電,如“不準合閘,有人工作!”等。3.準許類允許人們在某處工作,如“在此工作”“由此攀登”等。4.提醒類提醒人們某些事項,如“已送電”“已接地”等。二、船舶電氣防火知識第一節(jié)電氣安全知識(一)引起船舶電氣火災(zāi)的原因(1)導(dǎo)體連接處固定螺絲松動或其他原因引起接觸電阻大,造成局部發(fā)熱。(2)電氣設(shè)備(特別是插座)濺上海水,形成短路或接地,在短路點或接地點局部發(fā)熱。(3)電氣設(shè)備或電纜長期超負荷工作,溫升過高而燒毀。(4)電壓過高或過低,使電機或電器線圈過熱。二、船舶電氣防火知識第一節(jié)電氣安全知識(一)引起船舶電氣火災(zāi)的原因(5)電氣設(shè)備在故障下(如電機繞組局部短路、接地或由電源單相等)運行,引起設(shè)備發(fā)熱燒毀。(6)其他原因引起的電氣設(shè)備絕緣強度下降或絕緣破壞,通電時發(fā)生短路、接地等故障,而引起局部過熱。(7)可燃物(氣體、液體或固體)遇到電器開關(guān)設(shè)備的通斷產(chǎn)生的電弧或火花,靜電放電火花及遇到上述各種熱源。(8)亂拉、亂接電源線,照明線路接用電爐,造成線路過載或短路。二、船舶電氣防火知識第一節(jié)電氣安全知識(二)電氣設(shè)備的防火要求(1)電氣設(shè)備的負荷量在額定值以下,不得長期超載運行。電壓、工作制以及使用環(huán)境應(yīng)符合銘牌要求。(2)電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量必須符合要求。(3)嚴格按環(huán)境條件選擇電氣設(shè)備。(4)防止機械碰傷損壞絕緣。(5)導(dǎo)體連接牢靠,防止松動。二、船舶電氣防火知識第一節(jié)電氣安全知識(二)電氣設(shè)備的防火要求(6)按要求定期測量絕緣電阻,發(fā)現(xiàn)絕緣電阻過低時,應(yīng)查明原因及時處理。(7)注意日常維護、保養(yǎng)和清潔工作。防止海水濺到電器上,還應(yīng)注意水密電器的水密檢查。(8)及時排除電器故障。(9)易燃、易爆場所應(yīng)使用防爆電氣設(shè)備。二、船舶電氣防火知識第一節(jié)電氣安全知識(三)電氣滅火電氣著火,通常應(yīng)采取如下措施滅火:(1)迅速切斷著火設(shè)備的電源,但應(yīng)注意使范圍越小越好。(2)使用適當?shù)臏缁饎缁?。適用電氣火災(zāi)的滅火劑主要有二氧化碳、干粉等。三、船舶電氣系統(tǒng)的接地保護第一節(jié)電氣安全知識(一)保護接地交流三相三線絕緣系統(tǒng)和直流雙線絕緣系統(tǒng)中,在工作電壓高于50V以上的電器金屬外和電纜金屬護套與金屬船體做可靠電氣連接稱保護接地。(二)保護接零在中點接地的三相四線制中,采用保護接零措施。即在工作電壓高于50V的電氣設(shè)備的金屬外殼和電纜金屬護套與零線做可靠電氣連接,。三、船舶電氣系統(tǒng)的接地保護第一節(jié)電氣安全知識三、船舶電氣系統(tǒng)的接地保護第一節(jié)電氣安全知識(三)其他接地屏蔽接地：為防止電磁干擾,在屏蔽體與地或干擾源的金屬外殼與地之間所做的良好電氣連接,叫屏蔽接地(防干擾接地)。2.工作接地：把接地線作為工作通路的一種接地形式,如電焊機的接地線等。3.避雷接地:防止雷擊的一種接地形式。四、船舶電氣設(shè)備的維護管理第一節(jié)電氣安全知識(一)電氣設(shè)備維護管理的通用技術(shù)要求船用電氣設(shè)備的種類繁多,使用場所不同,維護管理的技術(shù)要求也有所不同。(二)電氣設(shè)備的一般維護方法電氣設(shè)備維護的方法很多,而且維護方法與電氣設(shè)備的種類、技術(shù)要求、工作條件與使用狀況等密切相關(guān)。根據(jù)各種維護方法的共同點,其中最簡單、最常用的方法歸納起來有6種,簡述為看、聽、聞、摸、測、做。四、船舶電氣設(shè)備的維護管理第一節(jié)電氣安全知識(三)電子電氣線路常見故障的檢查方法1.觀察法2.元件代換法3.測量法四、船舶電氣設(shè)備的維護管理第一節(jié)電氣安全知識(四)短路、斷路和通地故障的檢查1.短路故障的檢查短路故障表現(xiàn)為線路電流大,熔斷器熔斷或保護裝置動作。短路點通常有燒黑或燒焦現(xiàn)象。檢查線路是否有短路,應(yīng)首先切斷電源,查出燒斷的熔斷器。用萬用表電阻擋在電路兩端點間測量電阻,若電阻值為零即為短路。四、船舶電氣設(shè)備的維護管理第一節(jié)電氣安全知識(四)短路、斷路和通地故障的檢查四、船舶電氣設(shè)備的維護管理第一節(jié)電氣安全知識(四)短路、斷路和通地故障的檢查2.斷路故障的檢查檢查檢測斷路故障,可以帶電測量,也可以不帶電測量。帶電測量時,可用萬用表的電壓擋,也可用校驗燈。如果線路某點有斷路故障,接通電源后,斷點兩端就有電壓。四、船舶電氣設(shè)備的維護管理第一節(jié)電氣安全知識(四)短路、斷路和通地故障的檢查四、船舶電氣設(shè)備的維護管理第一節(jié)電氣安全知識(四)短路、斷路和通地故障的檢查四、船舶電氣設(shè)備的維護管理第一節(jié)電氣安全知識(四)短路、斷路和通地故障的檢查3.線路通地故障的檢查對于控制線路板,一般用萬用表檢查線路是否通地。萬用表的表筆一支接線路,另一支接機殼或接地線,若電阻為零,即有通地故障。也可用兆歐表來檢測,注意兆歐表的電壓等級必須與線路的額定電壓相匹配,否則會損壞電子設(shè)備或元件。查找通地點的方法常用“逐段縮小法”,即將通地電路分成兩部分,測其兩部分對地電阻,把絕緣為零的那部分再分成兩部分,再測,直至找到通地點為止。注意:由于使用兆歐表檢測電子線路板極易造成電子元件的損壞,故在實際測量時不能使用兆歐表。一、拆裝作業(yè)第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施(1)檢修主機時,必須在主機操縱處懸掛“禁止動車”的警告牌并應(yīng)合上轉(zhuǎn)車機,以防流水帶動推進器。檢修中如需轉(zhuǎn)車,須征得駕駛員同意,應(yīng)特別注意檢查各有關(guān)部位是否有人或影響轉(zhuǎn)車的物品和構(gòu)件,并應(yīng)發(fā)出信號或通知周圍人員注意,以防傷人或損壞部件。(2)檢修副機和各種輔機及其附屬設(shè)備時,應(yīng)在各相應(yīng)的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。(3)檢修發(fā)電機、電動機時,應(yīng)在配電板或分電箱的相應(yīng)部位懸掛“禁止合閘”的警告牌。如有可能還應(yīng)取出控制箱的保險絲。(4)檢修管路及閥門時,應(yīng)事先按需要將有關(guān)閥門置于“正確”狀態(tài),在這些閥門處懸掛“禁動”的警告牌,必要時用鎖鏈或鐵絲將閥鎖住。一、拆裝作業(yè)第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施(5)在鍋爐、油水艙內(nèi)部工作時,應(yīng)遵守封閉場所作業(yè)時的安全措施,打開兩個及以上道門給予足夠通風。作業(yè)期間應(yīng)經(jīng)常保持空氣流通并懸掛“有人工作”的警告牌;派專人守望配合,注意在內(nèi)部的工作人員的情況。(6)在鍋爐汽包等汽水空間內(nèi)工作時,應(yīng)參照上述(4)(5)兩項執(zhí)行。如在連通的其他部位仍有壓力時,還應(yīng)事先檢查并確認閥門無泄漏并派專人看守閥門。(7)檢修空氣瓶、壓力柜及有壓力的管道時應(yīng)先泄放壓力,禁止在有壓力時作業(yè)。一、拆裝作業(yè)第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施(8)在鍋爐、機器、艙柜等內(nèi)部工作時,應(yīng)用可攜式低壓照明燈,但在油柜內(nèi)應(yīng)使用防爆式的,使用前必須認真檢查并確保良好狀態(tài)。(9)拆裝帶熱部件時,要穿長袖工作衣褲并戴帽及手套。(10)拆裝冷凍液管時,一般應(yīng)先抽空,拆裝時必須戴手套、防護眼鏡或面罩,以防凍傷和中毒。(11)檢修氣門室、氣缸、渦輪機內(nèi)部、減速齒輪以及其他較為隱蔽或不易接近的部位時,作業(yè)人員衣袋中不得攜帶任何零星雜物(如鑰匙、小刀、硬幣),以免落入機內(nèi)造成事故。檢查減速齒輪時,必須在主管檢修的輪機員的親自監(jiān)督指導(dǎo)下方可打開探視門,收工以前必須蓋好;嚴禁在無人看守時敞開探視門。一、拆裝作業(yè)第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施(12)柴油機在運轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)噴油器故障并需立即更換時,應(yīng)先停車,打開示功閥,泄放氣缸內(nèi)壓力。禁止在運轉(zhuǎn)中或氣缸尚有殘存壓力時拆卸噴油器。(13)試驗柴油機噴油器時,禁止用手探摸噴油器的油嘴或油霧。(14)裸露的高壓帶電部位必須懸掛危險警告牌或用油漆書寫危險標記。除非絕對必要,嚴禁帶電作業(yè);確需帶電作業(yè)時,必須使用絕緣良好的工具。禁止單人作業(yè),只有一名電機人員的船上,輪機長應(yīng)指派一名合適的人員進行協(xié)助。作業(yè)中應(yīng)防止工具、螺栓、螺帽等物掉入電器或控制箱內(nèi)。看守人員應(yīng)密切注意工作人員的操作情況,隨時準備采取切斷電源等安全措施。作業(yè)完畢后,應(yīng)再認真檢查。一、拆裝作業(yè)第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施(15)一切電氣設(shè)備,除主管人員外,任何人不得自行拆修。(16)禁止使用超過額定電流的保險絲。(17)一切警告牌均由檢修負責人掛卸,其他任何人不得亂動。(18)因檢修移走欄桿、花鐵板或蓋板后,應(yīng)在其周圍用繩子攔住,以防人員不慎踏空造成傷亡。(19)航行值班進行維修時,應(yīng)對需要進行檢修的設(shè)備加以隔離或旁通以免影響正在運行的設(shè)備。二、吊運作業(yè)第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施(1)嚴禁超負荷使用起吊工具。在吊運部件或較重的物件前,應(yīng)認真檢查起吊工具、吊索、吊鉤以及受吊處,確認牢固可吊運。禁止使用斷股鋼絲、霉爛繩索和殘損的起吊工具。吊起的部件,應(yīng)在穩(wěn)妥可靠的地方放下,并襯墊綁系穩(wěn)固。(2)起吊時,應(yīng)先低速將吊索繃緊,然后搖晃繩索,注意觀察是否牢固、均衡,起吊物是否已經(jīng)松動,再慢慢起吊。如發(fā)現(xiàn)起吊吃力,應(yīng)立即停止,進行檢查或采取相應(yīng)措施,防止超負荷。(3)在吊運過程中禁止任何人員在下方通過;不得在吊起的部件下方工作;如確屬必須,應(yīng)采取各種有效的防范措施。(4)使用氣動吊車時應(yīng)派專人看守壓縮空氣閥,以便一旦失控立即切斷氣源以免發(fā)生事故。三、上高和多層作業(yè)第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施(1)按規(guī)定墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行作業(yè)稱為高空作業(yè)。對于作業(yè)用具如系索、滑車、腳手架、座板、保險帶、移動式扶梯等,在使用前必須嚴格檢查,確認良好。腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋。(2)上高作業(yè)人員應(yīng)穿防滑軟底鞋、系保險帶并系掛在牢固的地方。必要時應(yīng)在作業(yè)處下方鋪設(shè)安全網(wǎng)。(3)上高作業(yè)和多層作業(yè)時,上層作業(yè)所有的工具和所拆裝的零部件放在工具袋或桶內(nèi),或用軟細繩索縛住,以防落下傷人或砸壞部件。(4)當上層有人作業(yè)時應(yīng)盡量避免在其下方停留或作業(yè)。如確屬必須,應(yīng)佩戴安全帽。四、焊接作業(yè)第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施(一)焊接守則(1)航行途中施焊,輪機長須報告船長,征得同意后進行并報安全部門備案。船靠碼頭或在裝卸作業(yè)期間如需進行焊接,必須遵守港口國主管當局有關(guān)規(guī)定并征得同意后方可進行。(2)在任何部位施焊均須先清理現(xiàn)場,現(xiàn)場不得有任何易燃物品,并注意周圍環(huán)境有無易燃的物品和氣體,必要時應(yīng)予挪移和通風。根據(jù)不同環(huán)境備妥適當?shù)臏缁鹌鞑摹?3)施焊時必須兩人作業(yè),一人操作,一人監(jiān)守。作業(yè)人員應(yīng)穿長袖衣褲,戴手套、眼鏡、必要時還應(yīng)戴防護面具。電焊時必須使用面罩,不得用墨鏡代替。四、焊接作業(yè)(一)焊接守則(4)嚴禁對存有壓力的容器、未經(jīng)清潔和通風的油柜、油管進行施焊。對油艙柜的施焊還須測爆合格后方可進行。(5)在狹窄艙、柜內(nèi)或其他空氣不夠流通的部位施焊要特別注意通風,施焊持續(xù)時間不應(yīng)太久。照明燈具應(yīng)使用低壓型的并注意電線不能距離施焊處過近。(6)焊件的焊處應(yīng)清潔、干燥,防止焊后產(chǎn)生裂縫。焊接大件時,應(yīng)先預(yù)熱以消除內(nèi)應(yīng)力,必要時可加夾具。第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施四、焊接作業(yè)(一)焊接守則(7)對有色金屬或合金施焊時應(yīng)注意通風,作業(yè)人員應(yīng)在上風位置或戴防護面具,以防中毒。(8)敲打焊渣時必須戴眼鏡并注意角度,以防碎屑飛濺傷眼。(9)焊件未冷,作業(yè)人員不應(yīng)離開現(xiàn)場,如屬必要,應(yīng)采取防范措施,防止誤觸燙傷。(10)施焊完畢,應(yīng)將工具整理好并復(fù)歸原處,現(xiàn)場打掃清潔,仔細檢查周圍有無火種隱患,確認無誤后方可離開。(11)如由船廠工人施焊時,應(yīng)由主管部門同意,派專人備妥消防器材,并監(jiān)督施焊以防止發(fā)生火災(zāi);如認為不安全時,有權(quán)停止其作業(yè),施焊完畢后應(yīng)仔細檢查,特別應(yīng)注意施焊物的背面,有無隱患,待施焊物完全冷卻后方可離去。第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施四、焊接作業(yè)(二)焊接時注意事項1.電焊時注意事項(1)嚴格遵守電焊機的使用操作規(guī)程,開機時應(yīng)逐步起動開關(guān),不可過快,注意防止焊夾和焊條碰地。(2)經(jīng)常檢查焊機溫度及運轉(zhuǎn)是否正常。禁止在施焊時調(diào)整電流。(3)禁止在運轉(zhuǎn)中的機電設(shè)備、起重用的鋼絲繩或乙炔氧氣管或鋼瓶上通過電焊線。(4)電焊完畢或較長時間停焊應(yīng)切斷焊機電源。第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施四、焊接作業(yè)(二)焊接時注意事項2.氣焊時注意事項(1)連接各部分焊具前,應(yīng)先吹凈閥口,檢查并確認各閥門并無漏氣。任何時候,氣瓶閥口和焊槍噴嘴均不應(yīng)對人。(2)連接膠管時(尤其應(yīng)注意焊槍一端)要注意顏色標志,接氧氣的應(yīng)是藍色或黑色,接乙炔的應(yīng)是黃色或紅色,不能接反。(3)膠管要牢固,接口要緊密,不宜用鐵絲捆扎膠管接口,以防扎破或斷裂。燒焊時膠管不應(yīng)拉得過緊,并盡量遠離火焰和焊件。(4)一般情況下,氣瓶總閥的開度不應(yīng)超過1/2,以便應(yīng)急關(guān)閉。第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施四、焊接作業(yè)(二)焊接時注意事項2.氣焊時注意事項(5)氣焊結(jié)束后,應(yīng)先關(guān)閉焊槍上的控制閥,然后關(guān)閉氣瓶總閥。(6)點火、熄火、回火時應(yīng)按以下程序操作:①點火打開鋼瓶上的閥門,轉(zhuǎn)動減壓器的調(diào)節(jié)螺絲,將氧氣和乙炔調(diào)到工作壓力(氧氣為0.3~0.5MPa,乙炔為0.01~0.05MPa)。然后打開焊槍上的乙炔閥門,稍開氧氣閥,在噴嘴的側(cè)面點火。點著后慢慢開大氧氣閥,將火焰調(diào)到中性焰(或炭化焰、氧化焰)。第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施四、焊接作業(yè)(二)焊接時注意事項2.氣焊時注意事項中性焰的焰心較圓且呈藍白色,輪廓清楚,外焰中長呈淡橘紅色,這種火焰常被用來焊接低碳鋼材料。炭化焰的焰心較長且呈綠白色,輪廓不清楚,外焰很長呈橘紅色。常被用來焊接鑄鐵、高碳鋼和焊接硬質(zhì)合金。氧化焰的焰心短小且呈藍白色,外焰看不清,同時發(fā)出急劇的“嗤嗤”聲響,常被用來焊接黃銅材料。第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施四、焊接作業(yè)(二)焊接時注意事項2.氣焊時注意事項②熄火先將氧氣閥關(guān)小,再將乙炔閥關(guān)閉,火即熄滅。然后關(guān)閉氧氣閥(如使用割炬時,則先關(guān)切割氧氣閥,再關(guān)乙炔和預(yù)熱氧氣閥)。③回火施焊中有時會出現(xiàn)爆響,隨之火焰熄滅,同時焊槍有“吱吱”響聲,這種現(xiàn)象稱回火。如遇回火,應(yīng)速將膠管曲折握緊,先關(guān)閉焊槍上的氧氣閥,再關(guān)閉乙炔閥,回火即可免除。處理回火時動作要迅速、準確,防止氣瓶爆炸釀成重大事故。第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施五、清洗和油漆作業(yè)第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施(1)油管及過濾器、加熱器等如有泄漏應(yīng)盡快清除,并注意防止漏油流散。(2)機艙地板上的油污必須隨時抹去。在用水沖洗機艙底部時,要防止水柱和水珠沖到電機設(shè)備上而引起損壞,并防止人員滑倒跌傷。(3)使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時,一般應(yīng)在艉部甲板等下風處進行,不宜在機艙進行,同時要注意防止發(fā)生污染海面的事故。(4)在處理酸、堿或其他化學品,或進入有毒氣處所時,需相應(yīng)地戴手套、防護眼鏡、口罩、面罩等。(5)油漆貯藏間內(nèi)部或其他封閉處所不能同時多人作業(yè),且作業(yè)時間不能太久,應(yīng)輪流作業(yè)并相互照顧,防止油漆中毒。六、封閉場所作業(yè)時的安全措施第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施如要進入鍋爐、油水艙、油柜、壓載艙、雙層底等封閉場所內(nèi)部工作時,應(yīng)嚴格遵守封閉場所作業(yè)時的安全措施,事先打開兩個及以上道門給予足夠通風。填寫封閉場所作業(yè)檢查記錄表,報主管人員批準,并經(jīng)測氧、測爆合格后方能進入,防止人員缺氧或有可燃氣體的存在而發(fā)生危險。作業(yè)期間應(yīng)使用防爆燈和保持封閉場所內(nèi)部空氣流通,懸掛“有人工作”的警告牌;派專人在外守望配合,與內(nèi)部工作人員保持有效的通信聯(lián)絡(luò),隨時密切注意內(nèi)部工作人員的情況。七、化學品的使用第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施常用的船用化學品有以下幾種分類:(1)鍋爐水處理劑。(2)冷卻水處理劑。(3)海水處理劑。(4)蒸發(fā)裝置處理劑。(5)燃油添加劑。(6)日常保養(yǎng)。(7)化學工具藥品。七、化學品的使用第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施電子技工常用到的化學品主要涉及電器清洗劑和酸性、堿性蓄電池電解液。電器清洗劑可以用于清潔電氣設(shè)備表面等油脂、焦油、積炭以及污點等臟物,并能在短時間內(nèi)氣化沒有殘留,可以安全地適用于大部分的金屬部件及其他絕緣材質(zhì)。由于具有較強的揮發(fā)性,使用時場所要保持良好的通風,建議使用小的噴槍或噴壺清潔,使用后應(yīng)當將蓋擰緊。酸性蓄電池的電解液是用蒸餾水稀釋濃硫酸配制而成的。在配制稀硫酸時,只可將硫酸緩慢注入水中攪拌,絕對不能將水倒入濃硫酸中。否則將會引起硫酸液面發(fā)生爆濺,甚至使容器炸碎,產(chǎn)生嚴重后果。堿性鎘鎳蓄電池采用氫氧化鉀作為電解液,配制時,先將水倒入配制容器內(nèi),然后再將氫氧化鉀慢慢加入水中并不斷攪拌。使加入的氫氧化鉀完全溶解于水中后,立即將氫氧化鋰加入其中,并不斷攪拌,使氫氧化鋰完全溶解于氫氧化鉀水溶液中。七、化學品的使用第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施配制電解液時要注意以下幾點:(1)配制電解液前,操作人員必須穿戴好防護用品(膠手套、膠鞋、膠圍裙、防護眼鏡、工作服)。(2)配電解液時應(yīng)備有3%的硼酸水,以備電解液濺到皮膚上沖洗用。(3)配制電解液的器具要專用,防止雜質(zhì)污染電液。配制合格的電解液,暫時不用時,要密封保存在玻璃、瓷器、鐵器、搪瓷、塑料等容器內(nèi),嚴防任何金屬及其他雜質(zhì)掉入電解液內(nèi),使電解液污染而影響使用。隨著技術(shù)的進步,現(xiàn)代船舶逐漸使用免維護的蓄電池,電解液的配制也越來越少了。八、生物危害第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施生物危害是指一個或其中部分具有直接或潛在危害的傳染因子,通過直接傳染或者破壞周圍環(huán)境間接危害人、動物以及植物的正常發(fā)育過程。生物危害的來源主要有四個方面,即:人和動物、植物的各種致病微生物的危害(緊急衛(wèi)生事件),外來生物的入侵,轉(zhuǎn)基因生物可能的潛在危害,生物恐怖事件。生物危害分為五類:職業(yè)性細菌傳染病,如炭疽、布氏菌病等;職業(yè)性病毒傳染病,常見者有森林腦炎、口蹄疫、狂犬病等;職業(yè)性真菌病,如放線菌病、皮膚真菌病等;職業(yè)性螺旋體傳染病,如鉤端螺旋體病;職業(yè)性寄生蟲病,常見的有包囊蟲病、絳蟲病、鉤蟲病等。這類職業(yè)性傳染往往與非職業(yè)同時存在,具有地區(qū)性發(fā)生的特點。八、生物危害第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施由于生物危害具有較大的不確定性,難以分析,難以控制,需要具體問題具體分析,但總的預(yù)防和控制措施主要包括以下幾點:(1)嚴格遵守國家、地區(qū)相關(guān)規(guī)定和要求,遵守航運公司的相關(guān)規(guī)章制度;(2)嚴格管理傳染源;(3)切斷傳播途徑,必要時進行隔離處理;(4)加強個人防護,提高自身免疫力。九、個人安全防護用品第二節(jié)維修作業(yè)時的安全措施個人防護設(shè)備是指勞動者在生產(chǎn)過程中為免遭或減輕事故傷害和職業(yè)危害的個人隨身穿戴用品。船員經(jīng)常使用到的防護用品包括但不僅限于防護服、安全帽、眼面護具、聽力護具、防護手套、安全防護鞋、救生繩、安全索、呼吸器和防毒面具。個人防護用品分為以下幾類:(1)頭部保護(2)聽覺保護(3)面部及眼部保護(4)呼吸道保護(5)手部及足部保護(6)全身保護(7)防溺水(8)防止體溫過低或過高一、應(yīng)變部署與演習第三節(jié)應(yīng)變職責為防止隨時可能發(fā)生的各種威脅船舶和生命安全的事態(tài),把損失減少到最低限度,船舶必須配備各種搶救器材,除此外還必須制訂一套應(yīng)變部署和演習制度。每一艘船都必須按統(tǒng)一規(guī)定格式與要求,根據(jù)本船設(shè)備和人員情況,編制應(yīng)變部署表與須知,明確規(guī)定每個人在各種緊急情況時應(yīng)到達的崗位和應(yīng)擔負的任務(wù)。船舶定期進行針對性應(yīng)變演習,以便萬一船舶發(fā)生海難時,能在緊急情況下正確使用各種應(yīng)變設(shè)備,做到統(tǒng)一指揮、恪盡職守、有條不紊、協(xié)力搶救,盡最大努力保護船舶、貨物和人員生命的安全。(一)應(yīng)變部署表應(yīng)變部署表要使用主管機關(guān)規(guī)定的表格,內(nèi)容包括規(guī)定的警報信號、根據(jù)船員職務(wù)安排的每個人在應(yīng)變部署中的崗位和任務(wù)、發(fā)出警報時船員和乘客必須采取的行動。應(yīng)變部署表編制后,經(jīng)大副審核,報船長批準簽字后公布實施。該表需填寫數(shù)份,分別公布在駕駛室、機艙、餐廳、通道走廊等公共場所?？痛玫膽?yīng)變部署表還應(yīng)包括指定給船員的與旅客有關(guān)的各項任務(wù),如向乘客報警、召集乘客于各集合地點等。應(yīng)變部署表制訂后,如船員有所變動而必須更改應(yīng)變部署表時,船長應(yīng)修改該表或者制訂新表。第三節(jié)應(yīng)變職責一、應(yīng)變部署與演習(二)應(yīng)變須知應(yīng)變須知填寫在一張長方形應(yīng)變部署卡片上,每個船員1份、放置在床頭。部署卡上填寫本人在應(yīng)變部署表中的編號號碼、救生艇艇號、各種應(yīng)變信號及在緊急場合時必須遵守的明確的須知。客船上還應(yīng)用中文、英文書寫的圖解和須知張貼在乘客艙室,通告旅客的集合地點、應(yīng)變時必須采取的必要行動以及救生衣的穿著方法等。第三節(jié)應(yīng)變職責一、應(yīng)變部署與演習(三)應(yīng)變演習船舶按制度必須定期進行應(yīng)變演習。貨船每月至少進行一次棄船演習和消防演習,若有25%的船員未參加過所在船舶的棄船和消防演習,應(yīng)在該船離港后24h內(nèi)舉行這兩項演習。從事非短程國際航行的客船,應(yīng)在乘客登乘上船后24h內(nèi)舉行旅客應(yīng)變演習。演習結(jié)束后,應(yīng)記錄演習的起止時間、演習及操練內(nèi)容,總結(jié)經(jīng)驗,由大副記錄在航海日志上。第三節(jié)應(yīng)變職責一、應(yīng)變部署與演習(四)應(yīng)變信號為了保證船舶一旦發(fā)生海難時,全體船員明確各自的崗位和責任,使全體船員和乘客有目的地進行救助和針對性的演習。全體船員必須熟記各種應(yīng)變信號的含義。綜合應(yīng)變:警鈴和氣笛一長聲,連放30s。棄船(救生):警鈴和氣笛七短聲一長聲,連放1min。落水:警鈴和氣笛三長聲,連放1min。堵漏:警鈴和氣笛二長聲一短聲,連放1min。消防:警鈴和氣笛短聲,連放1min。解除警報:警鈴和氣笛一長聲,持續(xù)6s或以口令宣布。為了指明火警部位,在消防警報信號之后,鳴一聲表示船的前部,二聲表示中部,三聲表示后部,四聲表示機艙,五聲表示上層建筑。第三節(jié)應(yīng)變職責一、應(yīng)變部署與演習(一)全船失電的原因發(fā)電機跳閘造成全船突然失電的原因十分復(fù)雜,一般有下列幾種原因:(1)電站本身故障,如空氣開關(guān)故障、相復(fù)勵變壓器故障等;(2)發(fā)生大電流、過負荷,如大功率泵的起動或發(fā)生了電氣短路現(xiàn)象;(3)大功率電動輔機故障或起動控制箱的延時發(fā)生變化;(4)發(fā)電機及其原動機本身的故障,如調(diào)速器故障和滑油低壓、冷卻水低壓、燃油供油中斷等;(5)操作失誤。第三節(jié)應(yīng)變職責二、全船失電時應(yīng)采取的措施(二)全船失電時應(yīng)采取的措施如果屬于超負荷跳電,跳電后發(fā)電機仍在空負荷下運轉(zhuǎn),則應(yīng)切除“非重要負載”,如通風機、空調(diào)、冰機、廚房和部分照明設(shè)備等,然后再次合閘供電。若一次合閘再跳電,應(yīng)立即檢查故障所在,不應(yīng)再次合閘。在全船失電情況下要注意確保舵機、助航設(shè)備、消防設(shè)備供電?；謴?fù)供電后逐臺起動有關(guān)電動泵以利于發(fā)現(xiàn)故障。第三節(jié)應(yīng)變職責二、全船失電時應(yīng)采取的措施(二)全船失電時應(yīng)采取的措施根據(jù)船舶航行狀態(tài)不同應(yīng)采取不同措施,以避免因失電而產(chǎn)生其他重大事故:1、船舶在正常航行中全船失電時的應(yīng)急安全措施2、船舶在狹窄水道或進出港航行中全船失電應(yīng)采取的安全措施3.船舶在系泊或錨泊狀態(tài)發(fā)生全船失電應(yīng)采取的安全措施第三節(jié)應(yīng)變職責二、全船失電時應(yīng)采取的措施(三)防止全船失電的安全措施(1)做好配電板、控制箱等的維護保養(yǎng)工作;(2)做好各電機及其拖動設(shè)備的維護保養(yǎng)工作,及時修理與更換有關(guān)部件;(3)做好發(fā)電機及其原動機的維護保養(yǎng)工作;(4)在狹窄水道、進出港航行時,增開一臺發(fā)電機并聯(lián)運行以策安全;(5)在裝卸貨物期間,如增加開工頭數(shù),值班駕駛員應(yīng)提前通知機艙;(6)在狹窄水道、進出港等機動航行時應(yīng)做到盡量避免配電板操作,盡量避免同時使用幾種大功率設(shè)備,如起貨機等。第三節(jié)應(yīng)變職責二、全船失電時應(yīng)采取的措施(四)發(fā)電裝置的運行管理1.正常情況下的運行管理2.應(yīng)急情況下的運行管理3.發(fā)電柴油機發(fā)生故障時的管理第三節(jié)應(yīng)變職責二、全船失電時應(yīng)采取的措施(一)機艙應(yīng)急設(shè)備及要求輪機部負責的應(yīng)急設(shè)備按功能可分為下列幾類:1.應(yīng)急動力設(shè)備2.應(yīng)急消防設(shè)備3.應(yīng)急救生設(shè)備4.機艙進水時的應(yīng)急設(shè)備第三節(jié)應(yīng)變職責三、機艙應(yīng)急設(shè)備的使用及管理(二)機艙應(yīng)急設(shè)備的管理與維護保養(yǎng)按照檢修分工明細表規(guī)定,機艙應(yīng)急設(shè)備分別由輪機員分工負責管理與維護保養(yǎng)。1.應(yīng)急發(fā)電機、應(yīng)急空壓機、應(yīng)急救火泵、救生艇發(fā)動機應(yīng)定期檢查、養(yǎng)護和試驗,并將情況記入輪機日志2.水密門、速閉閥、風機油泵應(yīng)急開關(guān)、應(yīng)急蓄電池等應(yīng)急設(shè)備應(yīng)定期保養(yǎng)和檢驗,并進行就地操縱試驗和遙控試驗第三節(jié)應(yīng)變職責三、機艙應(yīng)急設(shè)備的使用及管理船舶電話系統(tǒng)根據(jù)規(guī)范要求主要分兩種形式:一種是應(yīng)急電話系統(tǒng),另一種是自動交換機電話系統(tǒng)。應(yīng)急電話系統(tǒng)又稱為重要電話系統(tǒng),以保證船舶在各種工況下通話,一般指聲力電話。自動交換機電話系統(tǒng)又稱為自動電話系統(tǒng),主要由自動電話交換機、接線盒及終端電話組成。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信一、船舶電話通信概述1.聲力電話結(jié)構(gòu)特點聲力電話機及附件設(shè)備的外殼采用鋁合金材料鑄成,結(jié)構(gòu)為防濺式。其特點是具有抗振動和抗沖擊性能,這也是作為船用所必須保證的。2.呼叫裝置聲力電話機采用手搖發(fā)電機作為呼叫信號源,以振鈴和指示氖燈作為呼叫指示,其鈴響聲級不低于80dB,指示燈以25Hz頻率閃動。在高噪聲環(huán)境處可增設(shè)閃光分鈴器(配大功率鈴和轉(zhuǎn)燈)作為附加指示,可以保證在大于95dB高噪聲環(huán)境下進行呼叫。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信二、聲力電話(一)聲力電話的特點及構(gòu)成原理3.增音電源及音質(zhì)頻響增音器的電源由各機自帶,目前多采用6V干電池或其他電源。因此電話可以在沒有任何船電的情況下正常通話。音質(zhì)頻響根據(jù)其話音及人們的聽覺設(shè)計為150~3500Hz。4.通話效能聲力電話工作在增音狀態(tài)時,電話機的受話器電壓由增音器放大,獲得增益大于23dB。當工作在聲力狀態(tài)時,信號衰減小于10%。5.聲力電話系統(tǒng)的組成及安裝部位聲力電話由電話機、接線箱、閃光分鈴器及連接電纜組成。電話機應(yīng)安裝于船舶的重要部位,如駕駛室、集控室、機艙、舵機艙、應(yīng)急發(fā)電機室、船首、船尾等,也可依據(jù)船舶需要選擇設(shè)置。接線箱通常安裝于電纜通道。閃光分鈴器安裝于噪聲環(huán)境大的部位,與電話機共同組合。連接電纜將這些部分連接在一起組成系統(tǒng),形成聲力電話系統(tǒng)。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信二、聲力電話(一)聲力電話的特點及構(gòu)成原理主叫方在摘機狀態(tài)下,轉(zhuǎn)動手搖發(fā)電機手柄,被叫方電鈴響,指示燈閃亮,同時主叫方也能聽到回鈴音;被叫方摘機后進行雙方通話,通話結(jié)束后雙方掛機回到原始狀態(tài),等待下次外部呼叫。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信二、聲力電話(二)通話工作過程該系統(tǒng)一般由一臺總機或多臺總機與若干分機組成。一般使用在重要工作場所和公共場所,如駕駛臺對機艙、舵機房、船首、船尾,或艙值班室對輪機長室、泵房、舵機房、應(yīng)急發(fā)電機室等。指揮總機可以與任一分機或同時向全部的分機通話,但分機之間不能通話。該系統(tǒng)通常由一臺總機帶4門或8門或12門分機,容量不一樣,但工作原理一樣。小型船舶上使用增音式聲力電話組成指揮電話系統(tǒng),總機與分機區(qū)別在于總機上多了一個用戶切換開關(guān),工作原理與分機一樣。指揮電話也可以全部使用總機形式,這樣所有用戶之間隨意呼叫通話,但實用性不大,經(jīng)濟性差,極少采用。大型船舶上一般使用共電式指揮電話系統(tǒng)。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信三、指揮電話(一)指揮電話的基本特點與作用第四節(jié)船舶內(nèi)部通信三、指揮電話(二)指揮電話系統(tǒng)的基本工作過程(1)使用公共外接電源由蓄電池或變流器供給。(2)通話響度高、音質(zhì)好,送受話器均有防噪聲措施。(3)使用頭載式送受話器,通話時不影響雙手工作。(4)體積小、重量輕、裝配簡單、維護方便。(5)可以外接呼叫聲光報警器。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信三、指揮電話(三)共電式指揮總機電話系統(tǒng)的特點自動電話系統(tǒng)由一臺自動交換機和若干自動電話機組成,作為日常性通話使用。外部接線簡單、經(jīng)濟,系統(tǒng)無須特殊維護。用戶數(shù)量可以滿足各種類型的船舶,用戶之間通話不受條件限制,必要時可以與陸地話局連接使用。交換機和電話機工作原理復(fù)雜,船舶一般無法進行修理。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信四、自動電話(一)自動電話系統(tǒng)的基本特點自動電話系統(tǒng)由一臺自動交換機和若干自動電話機組成,作為日常性通話使用。外部接線簡單、經(jīng)濟,系統(tǒng)無須特殊維護。用戶數(shù)量可以滿足各種類型的船舶,用戶之間通話不受條件限制,必要時可以與陸地話局連接使用。交換機和電話機工作原理復(fù)雜,船舶一般無法進行修理。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信四、自動電話(一)自動電話系統(tǒng)的基本特點通過號盤或按鍵發(fā)出脈沖信號,接收呼叫和各種狀態(tài)信號,完成通話和使交換機復(fù)原。實現(xiàn)如下功能:1.遙控廣播2.縮位撥號3.左、右舷通話4.播放告警5.緊急講話第四節(jié)船舶內(nèi)部通信四、自動電話(二)電話機的作用它是用事先編制好的程序來控制交換機動作,可根據(jù)不同的交換性能要求而編制不同的程序,存放在存儲器里,控制電路(處理機)就按這個程序進行。如果需要改變交換機的性能或增加新的服務(wù)性能,只要改變程序即可。程控交換機的主要功能:(1)提供公共工作電源。(2)提供各種狀態(tài)信號源,如忙音、回鈴音、呼叫鈴流。(3)接受電話機信號并進行處理,轉(zhuǎn)換和通斷主被叫用戶。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信四、自動電話(三)程控交換機船舶報警信號系統(tǒng)用來擔負其所指定的任務(wù),完成某一特定的報警功能。船舶報警信號系統(tǒng)的信號形式有音響式、燈光式和音響燈光組合式,可以根據(jù)不同工作環(huán)境和不同規(guī)范要求來選用。按其用途又可分為通用警報裝置和其他警報裝置兩類。第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(三)程控交換機第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(一)通用警報裝置1.冷藏庫報警器2.起、拋錨報警器3.供水報警器4.CO2施放預(yù)告報警器5.機艙報警器6.系纜報警器7.輪機員巡視安全報警器8.水密門開、關(guān)預(yù)告報警器9.呼叫報警器10.告警報警器第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(二)其他警報裝置1.冷藏庫報警器第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(三)船用典型報警器實例2.病員呼叫報警器第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(三)船用典型報警器實例3.CO2施放預(yù)告報警器第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(三)船用典型報警器實例CO2

施放報警系統(tǒng)的作用與要求：①當機艙或貨艙需要封艙噴灑CO2

滅火劑,為了防止人員被關(guān)閉在艙室內(nèi)造成人員傷亡事故,因此在施放滅火劑前必須預(yù)先發(fā)出警報,讓人員有足夠的時間離開艙室到達安全區(qū)。②機艙、貨艙應(yīng)有足夠響度和明顯的聲光報警,其報警區(qū)別于其他警鈴、警鐘的聲音。③從報警開始到施放滅火劑的延時時間可以根據(jù)船舶的大小調(diào)節(jié),一般為5min左右。④滅火劑的施放閥一般為電磁閥和活塞閥。⑤電動施放按鈕應(yīng)有防護外罩和明確的標志。4.輪機員巡視安全報警器第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(三)船用典型報警器實例5.輪機員呼叫系統(tǒng)第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(三)船用典型報警器實例當船舶的主機、舵機、電站等重要航行設(shè)備出現(xiàn)故障時能自動發(fā)出信號、呼叫輪機員到達故障現(xiàn)場處理。當值班人員需要呼叫相關(guān)人員時,在值班室發(fā)出指令,呼叫相關(guān)輪機員到達機艙。該系統(tǒng)適用少人值班機艙和無人值班機艙。系統(tǒng)除了能在控制室報警外,報警延伸至相關(guān)人員房間和公共場所。系統(tǒng)設(shè)有聲光顯示和報警,自動和手動報警能相互切換,有消音和應(yīng)答顯示,能顯示故障位置,有試驗按鈕,能夠人工呼叫和自動呼叫。該系統(tǒng)必須始終保持在良好狀態(tài)。6.警鐘、警鈴系統(tǒng)第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(三)船用典型報警器實例警鐘、警鈴系統(tǒng)的作用與特點:①警鐘警鈴在船舶上使用得較多、較普遍,警鐘與警鈴有一定的區(qū)別,警鈴用于聯(lián)絡(luò)、提示、警告,而警鐘用于緊急召集、救助、全船廣泛性報警,除此之外,警鐘與警鈴在聲音的響度、頻率上有明顯的區(qū)別,能引起人們特別警覺。警鈴系統(tǒng)一般不獨立存在,總是服務(wù)于設(shè)備,而警鐘自成一體,作為一個特殊使用的系統(tǒng)。②警鈴分布在生活區(qū)和每個工作艙室,在噪聲較大的地方借用警燈輔助。作用與控制原理:第四節(jié)船舶內(nèi)部通信五、艙內(nèi)報警系統(tǒng)(四)船用氣笛(1)氣笛與燈光信號一樣用來表明船舶的操縱意圖和行動、發(fā)出警告、引起他船注意。(2)氣笛的控制一般是由其氣源氣路上的電磁閥通斷來實現(xiàn),手動或自動控制電磁閥的通斷時間就是氣笛的聲響間隔時間。(3)在大型船舶上氣笛兼作能見度不良時的聲號用,并加上相應(yīng)的自動控制裝置,稱之為自動霧笛。第五節(jié)潤滑和清潔一、潤滑(一)潤滑脂的組成潤滑脂由基礎(chǔ)油、稠化劑和添加劑所組成。潤滑脂的性質(zhì)是由其組成成分以及所形成的結(jié)構(gòu)共同決定的。基礎(chǔ)油分為兩大類:一類是礦物油,另一類是合成油。全世界潤滑脂市場約有85%~93%的礦物油潤滑脂。第五節(jié)潤滑和清潔一、潤滑(二)潤滑脂的使用注意事項(1)考慮使用潤滑脂的目的(減磨、防護、密封)(2)考慮潤滑部位的工作環(huán)境溫度潤滑部位的工作溫度是選擇潤滑脂的重要依據(jù)(3)考慮潤滑脂潤滑部位的負荷(4)考慮潤滑脂潤滑部位的速度(5)考慮潤滑部位的環(huán)境和接觸的介質(zhì)(6)考慮潤滑脂的加注方法(7)從經(jīng)濟方面考慮第五節(jié)潤滑和清潔一、潤滑(三)軸承潤滑脂的添加安裝軸承前,需要更換軸承內(nèi)的潤滑脂,必須將軸承內(nèi)的舊油脂全部清洗干凈,不可新舊潤滑脂混用。一般先刮去舊潤滑脂,再放入柴油中浸泡5~10min,然后用毛刷刷凈。用毛刷洗軸承時,不要轉(zhuǎn)動,以免刷毛進入軸承。更不能用鋒利的刮刀等工具剔刮軸承內(nèi)油污。軸承處理干凈后,檢查軸承狀態(tài)。確認軸承完好后,將新的潤滑脂用手指從軸承的一邊向另一邊擠壓,讓潤滑脂擠進軸承,并從另一邊擠出一部分,抹去擠出的部分。潤滑脂不能加太多,過多會導(dǎo)致運轉(zhuǎn)中軸承發(fā)熱等弊端。一般3000r/min的電動機加軸承室空間的1/2左右,1500r/min的電機加2/3。另外在油蓋槽中也應(yīng)加上適當?shù)臐櫥?。第五?jié)潤滑和清潔二、清潔(一)零件的清洗1.常規(guī)清洗2.機械清洗3.化學清洗第五節(jié)潤滑和清潔二、清潔(一)零件的清洗4.使用清洗劑應(yīng)注意的事項(1)選用清洗劑時應(yīng)選用對人體健康無損害的清洗劑。還應(yīng)注意,有的清洗劑是易燃液體,因此在使用、儲存時要嚴格按照說明書的要求操作。(2)船用清洗劑應(yīng)滿足下列安全因素:閃點>61℃。不含苯、四氮化碳、四氯乙烷、五氯乙烷和其他有毒成分的化學品。(3)清洗時,工作場所應(yīng)通風良好,要求佩戴保護器具,以減少與皮膚和呼吸道的接觸。(4)依清洗目的選用清洗劑,選用時認真查看商標或產(chǎn)品說明。(5)使用乳化型清洗劑后不允許將其排入艙底或機器處所,因為許多清洗劑都會引起油水混合物乳化,或者幾種不同品種的清洗劑同時排入艙底,可能產(chǎn)生永久性乳化狀油污水混合物,以致會造成分離設(shè)備不能正常運轉(zhuǎn),從而造成海洋環(huán)境的污染。第五節(jié)潤滑和清潔二、清潔(二)電機的清潔及受潮處理正常情況下的清洗非正常情況下的清洗電機受潮、絕緣值降低的處理第六節(jié)廢料安全處置一、船舶廢料分類1.塑料制品2.與貨物有關(guān)的廢棄物3.維護產(chǎn)生的廢物4.營運中產(chǎn)生的廢物5.油漬碎布6.被污染的碎布7.貨物殘余二、船舶廢料處理(一)收集應(yīng)考慮到船舶在航行途中可棄之于海洋中的垃圾的范圍,然后在此基礎(chǔ)上制定收集船上產(chǎn)生垃圾的工作程序。為了減少或避免收集之后再分類,建議接收垃圾的容器明顯地分三類標志。第六節(jié)廢料安全處置二、船舶廢料處理(一)收集應(yīng)考慮到船舶在航行途中可棄之于海洋中的垃圾的范圍,然后在此基礎(chǔ)上制定收集船上產(chǎn)生垃圾的工作程序。為了減少或避免收集之后再分類,建議接收垃圾的容器明顯地分三類標志。這些不同的容器(即罐頭、袋或箱)可以收集:(1)塑料制品和其與非塑料制品的混合垃圾;(2)廢棄食物(包括被廢棄食物所沾污的物質(zhì));(3)其他可以棄之于海中的垃圾。第六節(jié)廢料安全處置二、船舶廢料處理(二)加工方式船舶根據(jù)不同的情況,如船舶類型、航行區(qū)域、船員的配備等,可以裝備焚燒爐、壓實機、搗碎器或其他一些設(shè)備以處理船上的垃圾。根據(jù)船舶的需要,應(yīng)指配一定數(shù)量的船員負責操作這些設(shè)備。在選擇合理的處理方法時,應(yīng)考慮到下列因素:(1)壓實機、焚燒爐、搗碎機和其他一些這樣的設(shè)備的使用能帶來一些好處(2)有些港口當局對垃圾焚燒有特別的規(guī)定。(3)主要在特殊區(qū)域或距最近岸3nmile內(nèi)營運的船舶所產(chǎn)生的垃圾應(yīng)該選用打壓或擠壓儲藏,待靠港交接收設(shè)備處理或焚燒后保留炭或燒結(jié)塊。(4)壓實機使垃圾更易儲藏、卸至港口接收設(shè)備和在允許的傾倒范圍之內(nèi)在海上處理。(5)建議主要航行于距最近海岸3nmile以上的船舶配備和使用搗碎機使廢棄食物成顆粒狀,并使這種顆粒能透過不大于25mm的網(wǎng)孔。第六節(jié)廢料安全處置二、船舶廢料處理(三)儲藏在選擇制定儲存垃圾的工作程序時,應(yīng)考慮到以下一些因素:(1)對于短期(可處理垃圾)和長期(不可處理垃圾)儲存的垃圾必須使用不同的金屬罐桶、箱子、袋子或其他容器。(2)船上應(yīng)提供足夠的儲存空間和設(shè)備(即金屬罐桶、袋子和其他容器),如果空間有限,建議船舶營運者安裝壓實機和焚燒爐。無論儲存時間的長短和是否需要船上處理,所有垃圾應(yīng)盡可能地儲存于堅固、蓋緊的容器中。(3)返回港口卸載處理的,可能攜帶有害動、植物或病害的廢棄食物應(yīng)儲存于密封的容器內(nèi),并且應(yīng)與其他廢棄食物隔離。上述兩類垃圾都應(yīng)封存在外表有明顯標志的容器內(nèi)以防止岸上處理時出錯。(4)如果被棄材料有強烈氣味或尺寸太大而無法儲存于船上其他任何地方,那么把它(譬如漁具)存放在甲板上可能也是恰當?shù)摹?5)在經(jīng)常儲存垃圾區(qū)域應(yīng)該運用無菌、預(yù)防和補救控制方法。第六節(jié)廢料安全處置二、船舶廢料處理(四)處理要求在處理垃圾時應(yīng)考慮到以下幾點:(1)可以在海上處理的垃圾可以直接傾倒入海。(2)與貨物有關(guān)的漂浮的垃圾,只要不是塑料或根據(jù)MARPOL公約附則規(guī)定的其他材料,可以在距離最近岸25nmile外傾倒于海中。(3)維修垃圾是在船舶營運中逐漸產(chǎn)生的。(4)為保證及時把船上產(chǎn)生的垃圾轉(zhuǎn)移到港口接收設(shè)備,船舶和其代理應(yīng)該提前安排通知垃圾接收部門。第六節(jié)廢料安全處置三、防污染規(guī)定(一)垃圾管理計劃1995年9月I