汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性與空氣懸掛式座椅減振性能研究

汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性與空氣懸掛式座椅減振性能研究一、本文概述隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車座椅作為車輛內(nèi)部的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)安全性與減振性能越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。汽車座椅不僅要提供舒適的乘坐環(huán)境，還需在緊急情況下保護(hù)乘客的安全。因此，研究汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性與空氣懸掛式座椅減振性能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。本文旨在全面探討汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性的影響因素及評(píng)估方法，同時(shí)深入研究空氣懸掛式座椅的減振性能及優(yōu)化策略。通過理論分析和實(shí)驗(yàn)研究，本文將為汽車座椅的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)，以期提高汽車座椅的安全性和舒適性，為乘客提供更加安全、舒適的乘車體驗(yàn)。本文首先將對(duì)汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行概述，分析座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需考慮的安全因素，如座椅強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗沖擊性能等。在此基礎(chǔ)上，探討座椅安全性評(píng)估的方法和標(biāo)準(zhǔn)，為座椅的安全性評(píng)估提供依據(jù)。接著，本文將詳細(xì)介紹空氣懸掛式座椅的工作原理及減振機(jī)制。通過對(duì)比分析不同懸掛系統(tǒng)的性能特點(diǎn)，探討空氣懸掛式座椅在減振方面的優(yōu)勢和應(yīng)用前景。通過實(shí)驗(yàn)研究，分析空氣懸掛式座椅在不同路況和行駛條件下的減振效果，為座椅的減振性能優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。本文將對(duì)汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性與空氣懸掛式座椅減振性能的研究進(jìn)行總結(jié)，提出改進(jìn)建議和未來研究方向。通過本文的研究，將為汽車座椅的安全性和舒適性提升提供有力支持，推動(dòng)汽車座椅技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新。二、汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性研究汽車座椅作為車輛內(nèi)部的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)安全性直接關(guān)系到乘客的舒適性和安全性。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)汽車乘坐體驗(yàn)要求的提高，對(duì)汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性的研究顯得尤為重要。汽車座椅的結(jié)構(gòu)安全性主要包括座椅骨架的穩(wěn)固性、座椅材料的耐用性以及座椅與車身的連接穩(wěn)定性等方面。座椅骨架作為支撐乘客和座椅組件的基礎(chǔ)，需要具備足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受來自車輛行駛過程中的各種沖擊和振動(dòng)。同時(shí)，座椅骨架的設(shè)計(jì)還需要考慮到人體工程學(xué)的要求，以確保乘客在不同坐姿和駕駛狀態(tài)下都能得到良好的支撐和保護(hù)。座椅材料的耐用性也是衡量座椅結(jié)構(gòu)安全性的重要指標(biāo)之一。座椅材料需要具備良好的耐磨、抗撕裂、抗老化等特性，以保證在長期使用過程中不會(huì)發(fā)生破損或性能退化。座椅材料還應(yīng)具備一定的阻燃性能，以減少在車輛火災(zāi)等極端情況下的安全隱患。座椅與車身的連接穩(wěn)定性也是保障座椅結(jié)構(gòu)安全性的關(guān)鍵。座椅與車身的連接部件需要承受來自車輛行駛過程中的各種力和力矩，因此必須具備足夠的強(qiáng)度和耐久性。同時(shí)，連接部件的設(shè)計(jì)還需要考慮到便于安裝和維護(hù)的要求，以提高座椅結(jié)構(gòu)的整體可靠性。為了提高汽車座椅的結(jié)構(gòu)安全性，研究者們不斷嘗試新的設(shè)計(jì)理念和材料技術(shù)。例如，采用高強(qiáng)度鋼和鋁合金等輕質(zhì)材料來替代傳統(tǒng)的鋼鐵材料，以降低座椅的自重并提高抗沖擊性能；引入先進(jìn)的連接工藝和緊固結(jié)構(gòu)，以提高座椅與車身的連接穩(wěn)定性和可靠性；還通過優(yōu)化座椅骨架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和改進(jìn)座椅材料的性能，來提升座椅的整體安全性和舒適性。汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性研究是汽車工業(yè)中不可或缺的一部分。通過不斷優(yōu)化座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和提高座椅材料的性能，可以進(jìn)一步提高汽車座椅的結(jié)構(gòu)安全性，為乘客提供更加安全、舒適的乘坐體驗(yàn)。三、空氣懸掛式座椅減振性能研究隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車乘坐舒適性的要求日益提高。座椅作為汽車內(nèi)部的重要組成部分，其減振性能的好壞直接關(guān)系到乘客的乘坐體驗(yàn)。傳統(tǒng)的座椅減振系統(tǒng)多采用彈簧和減震器組合的方式，雖然在一定程度上能夠吸收和緩解來自路面的沖擊，但在面對(duì)復(fù)雜多變的道路條件時(shí)，其減振效果并不理想。因此，研究并開發(fā)新型的座椅減振系統(tǒng)，特別是空氣懸掛式座椅，對(duì)于提高汽車座椅的乘坐舒適性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。空氣懸掛式座椅以空氣彈簧為核心部件，通過充放空氣來調(diào)節(jié)座椅的剛度和阻尼，從而實(shí)現(xiàn)座椅的動(dòng)態(tài)減振。相較于傳統(tǒng)的座椅減振系統(tǒng)，空氣懸掛式座椅具有更好的適應(yīng)性和調(diào)節(jié)性，能夠根據(jù)不同路況和乘客需求進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，提供更加個(gè)性化的乘坐體驗(yàn)。在研究空氣懸掛式座椅的減振性能時(shí)，我們首先需要對(duì)其空氣彈簧的力學(xué)特性進(jìn)行深入分析。通過理論建模和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，研究空氣彈簧在不同充氣壓力、不同工作頻率下的剛度和阻尼特性，為座椅減振性能的優(yōu)化提供理論依據(jù)。我們需要對(duì)空氣懸掛式座椅的整體減振效果進(jìn)行評(píng)估。這包括在不同道路條件下，如平坦公路、顛簸山路、城市街道等，座椅對(duì)來自路面的沖擊和振動(dòng)的吸收和衰減能力。通過采集和分析座椅表面和乘客身體的振動(dòng)數(shù)據(jù)，我們可以定量評(píng)估座椅的減振效果，并據(jù)此對(duì)座椅的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化?？諝鈶覓焓阶蔚膭?dòng)態(tài)調(diào)節(jié)性能也是研究的重點(diǎn)之一。在實(shí)際使用中，乘客的體重、坐姿以及車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等因素都會(huì)對(duì)座椅的減振性能產(chǎn)生影響。因此，我們需要研究座椅在不同條件下的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，以確保在各種情況下都能提供最佳的減振效果。空氣懸掛式座椅作為一種新型的座椅減振系統(tǒng)，具有廣闊的應(yīng)用前景和研究價(jià)值。通過深入研究其減振性能，我們可以為汽車座椅的設(shè)計(jì)和制造提供更加科學(xué)的依據(jù)，為乘客提供更加舒適、安全的乘坐體驗(yàn)。四、案例分析為了更深入地研究汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性與空氣懸掛式座椅減振性能，我們選取了幾款在市場上具有代表性的汽車進(jìn)行案例分析。這些車型分別來自不同的品牌和市場定位，包括經(jīng)濟(jì)型小車、中高級(jí)轎車以及豪華SUV，以全面反映不同車型座椅設(shè)計(jì)的差異和性能表現(xiàn)。我們對(duì)一款經(jīng)濟(jì)型小車的座椅結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)分析。這款車型的座椅設(shè)計(jì)注重成本控制，采用了較為簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選擇。在安全性方面，雖然座椅能夠滿足基本的安全標(biāo)準(zhǔn)，但在應(yīng)對(duì)極端情況下的乘員保護(hù)能力相對(duì)較弱。在減振性能方面，該車型采用了傳統(tǒng)的彈簧懸掛式座椅，雖然在一定程度上能夠減少振動(dòng)對(duì)乘員的影響，但在復(fù)雜路況下的減振效果并不理想。接下來，我們對(duì)一款中高級(jí)轎車的座椅進(jìn)行了案例分析。這款車型的座椅設(shè)計(jì)在保持舒適性的同時(shí)，更加注重結(jié)構(gòu)安全性。座椅骨架采用了高強(qiáng)度鋼材和先進(jìn)的連接工藝，能夠有效承受來自側(cè)面碰撞等極端工況下的沖擊。在減振性能方面，該車型采用了空氣懸掛式座椅，通過智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅剛度和阻尼的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，從而在不同路況下為乘員提供更加穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)。我們對(duì)一款豪華SUV的座椅進(jìn)行了案例分析。這款車型的座椅設(shè)計(jì)不僅追求舒適性和安全性，還注重豪華感和個(gè)性化定制。座椅表面采用了高級(jí)皮革材料，并配備了多功能調(diào)節(jié)和記憶功能，以滿足不同乘員的個(gè)性化需求。在安全性方面，該車型座椅通過了更為嚴(yán)格的碰撞測試和安全評(píng)價(jià)，確保了乘員在各種工況下的安全。在減振性能方面，該車型同樣采用了空氣懸掛式座椅，并通過先進(jìn)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)座椅減振性能的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，為乘員提供更加舒適和平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。通過對(duì)這三款不同車型座椅的案例分析，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性與空氣懸掛式座椅減振性能之間存在密切的關(guān)系。在經(jīng)濟(jì)型小車中，由于成本限制，座椅的安全性和減振性能可能無法達(dá)到最佳水平；而在中高級(jí)轎車和豪華SUV中，通過對(duì)座椅結(jié)構(gòu)和材料的優(yōu)化以及采用先進(jìn)的減振技術(shù)，可以顯著提高座椅的安全性和乘坐舒適性。因此，在未來的汽車座椅設(shè)計(jì)中，應(yīng)更加注重結(jié)構(gòu)安全性與減振性能的平衡和優(yōu)化，以提供更加安全、舒適和豪華的乘坐體驗(yàn)。五、結(jié)論與展望本研究通過對(duì)汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性與空氣懸掛式座椅減振性能的綜合分析，得出了以下幾點(diǎn)主要汽車座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于乘客的安全性具有至關(guān)重要的影響，合理的座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠有效提高乘客在碰撞事故中的生存幾率?？諝鈶覓焓阶卧跍p振性能方面具有顯著優(yōu)勢，可以有效降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，提高乘坐舒適性和乘客的健康水平。本研究還發(fā)現(xiàn)，座椅的安全性與減振性能之間存在一定程度的相互關(guān)聯(lián)，座椅結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和改進(jìn)可以進(jìn)一步提升其減振性能，反之亦然。雖然本研究取得了一定的成果，但仍有許多方面值得進(jìn)一步探討和研究。未來研究可以更加深入地探討座椅結(jié)構(gòu)與安全性之間的關(guān)系，通過更多的實(shí)驗(yàn)和模擬分析，揭示座椅結(jié)構(gòu)對(duì)乘客保護(hù)機(jī)制的內(nèi)在作用機(jī)理?？諝鈶覓焓阶蔚臏p振性能仍有優(yōu)化空間，未來可以通過改進(jìn)座椅材料的性能、優(yōu)化懸掛系統(tǒng)的參數(shù)等方式，進(jìn)一步提高座椅的減振效果和乘坐舒適性。還可以研究座椅結(jié)構(gòu)與其他車輛安全系統(tǒng)（如氣囊、安全帶等）的協(xié)同作用，以提高整體車輛的安全性能。汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性與空氣懸掛式座椅減振性能研究是一個(gè)具有重要意義的課題。未來研究應(yīng)繼續(xù)關(guān)注座椅結(jié)構(gòu)與安全性的關(guān)系，探索座椅減振性能的優(yōu)化方法，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和實(shí)際應(yīng)用，不斷提升汽車座椅的安全性和舒適性，為乘客提供更加安全、舒適的乘車體驗(yàn)。參考資料：隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車座椅的結(jié)構(gòu)安全性和空氣懸掛式座椅減振性能越來越受到。本文將探討這兩者之間的關(guān)系，旨在為提高汽車座椅的安全性和舒適性提供參考。汽車座椅的結(jié)構(gòu)安全性對(duì)于乘客在碰撞過程中的安全至關(guān)重要。座椅的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)以及是否具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接決定了其在碰撞時(shí)的表現(xiàn)。為了提高座椅的安全性，可以采用高強(qiáng)度材料、增加座椅內(nèi)部的襯墊和保護(hù)層、優(yōu)化座椅結(jié)構(gòu)等方法。同時(shí)，座椅是否具有頭枕、三點(diǎn)式安全帶等配置也直接影響其結(jié)構(gòu)安全性?？諝鈶覓焓阶问且环N具有減振性能的座椅，其工作原理主要是通過空氣彈簧和減振器來降低車輛行駛過程中座椅受到的振動(dòng)和沖擊。減振性能的優(yōu)劣受到多種因素的影響，如彈簧剛度、阻尼系數(shù)、座椅重量等。為了提高座椅的減振性能，可以調(diào)整空氣彈簧的剛度和阻尼系數(shù)、優(yōu)化座椅重量分布等措施。汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性和空氣懸掛式座椅減振性能之間存在一定的。在某些情況下，提高座椅的結(jié)構(gòu)安全性可能導(dǎo)致減振性能的降低。例如，增加座椅內(nèi)部的襯墊和保護(hù)層可能有助于提高結(jié)構(gòu)安全性，但同時(shí)也可能增加座椅的重量，影響減振性能。另一方面，如果座椅的減振性能不佳，乘客在長時(shí)間行駛過程中可能會(huì)感到疲勞和不舒適，從而影響駕駛安全。因此，在設(shè)計(jì)和優(yōu)化汽車座椅時(shí)，需要綜合考慮結(jié)構(gòu)安全性和減振性能，以實(shí)現(xiàn)更好的整體性能。汽車座椅結(jié)構(gòu)安全性和空氣懸掛式座椅減振性能是相互關(guān)聯(lián)的兩個(gè)因素。為了提高汽車座椅的整體性能，需要在保證結(jié)構(gòu)安全性的兼顧減振性能。在實(shí)際設(shè)計(jì)和優(yōu)化過程中，可以通過選用高強(qiáng)度材料、合理布置座椅內(nèi)部襯墊和保護(hù)層、調(diào)整空氣彈簧剛度和阻尼系數(shù)等方法來實(shí)現(xiàn)。綜合考慮這兩個(gè)因素對(duì)于提高汽車座椅的安全性和舒適性具有重要意義。汽車座椅的結(jié)構(gòu)安全性和空氣懸掛式座椅的減振性能是相互影響的。為了提高汽車座椅的整體性能，需要在保證結(jié)構(gòu)安全性的重點(diǎn)考慮減振性能的優(yōu)化。進(jìn)一步的研究可以集中在更加深入地探討這兩個(gè)因素之間的關(guān)系，以及開發(fā)更加高效、安全和舒適的汽車座椅。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車座椅的設(shè)計(jì)已經(jīng)不僅僅局限于舒適性，更關(guān)鍵的是其安全性。汽車座椅的安全性設(shè)計(jì)直接關(guān)聯(lián)到乘客在車輛事故中的生存幾率和受傷程度。因此，汽車制造商和座椅供應(yīng)商在座椅設(shè)計(jì)上投入了大量的研發(fā)資源，旨在提高座椅在各種事故條件下的保護(hù)性能。汽車座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其安全性的基礎(chǔ)。座椅的骨架必須堅(jiān)固耐用，能夠承受來自各個(gè)方向的沖擊。同時(shí)，座椅的設(shè)計(jì)還需要考慮到人體工程學(xué)，以便在事故發(fā)生時(shí)，能夠最大限度地減少乘客身體的移動(dòng)和變形，從而減少對(duì)乘客的傷害。頭枕是汽車座椅的重要組成部分，其主要作用是在車輛后部碰撞時(shí)，保護(hù)乘客的頭部和頸部。頭枕的設(shè)計(jì)需要考慮到人體的頭部和頸部的形狀和尺寸，以及可能的碰撞角度和力度。在事故發(fā)生時(shí)，頭枕可以有效地防止乘客的頭部向后甩動(dòng)，從而避免頸部受傷。側(cè)面支撐設(shè)計(jì)是汽車座椅安全性的另一個(gè)重要方面。在側(cè)面碰撞事故中，座椅的側(cè)面支撐可以有效地防止乘客被擠壓變形，從而保護(hù)乘客的胸部和腹部。座椅的側(cè)面支撐設(shè)計(jì)需要考慮到座椅材料的抗壓性和抗沖擊性，以及座椅與車身結(jié)構(gòu)的連接方式。除了上述的被動(dòng)安全技術(shù)外，現(xiàn)代的汽車座椅還配備了各種主動(dòng)安全技術(shù)，如座椅安全帶預(yù)緊器、座椅側(cè)氣囊等。這些技術(shù)可以在事故發(fā)生前或事故發(fā)生時(shí)，主動(dòng)地對(duì)乘客進(jìn)行保護(hù)。例如，座椅安全帶預(yù)緊器可以在車輛突然減速時(shí)，自動(dòng)收緊安全帶，從而減少乘客的身體移動(dòng)。座椅側(cè)氣囊則可以在側(cè)面碰撞事故中，迅速充氣形成保護(hù)層，保護(hù)乘客的胸部和腹部。汽車座椅的材料選擇也是影響其安全性的重要因素。座椅的材料需要具有良好的抗沖擊性、耐磨性、抗老化性等特點(diǎn)。常見的座椅材料包括高密度聚氨酯泡沫、聚酯纖維等。這些材料不僅具有良好的物理性能，還能夠提供舒適的乘坐體驗(yàn)。汽車座椅的安全性設(shè)計(jì)涉及到多個(gè)方面，包括座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、頭枕設(shè)計(jì)、側(cè)面支撐設(shè)計(jì)、主動(dòng)安全技術(shù)和材料選擇等。這些設(shè)計(jì)元素共同構(gòu)成了汽車座椅的安全性體系，為乘客提供了全方位的保護(hù)。隨著科技的進(jìn)步和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車座椅的安全性設(shè)計(jì)將不斷進(jìn)步和完善，為乘客提供更加安全、舒適的乘坐體驗(yàn)。一般轎車座椅的平均價(jià)格在850-1050美元左右，中檔轎車在1400-1600美元左右，高檔的超過2000美元。對(duì)大部分轎車來說，座椅比變速箱、底盤和車身都要昂貴。汽車座椅司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置。它應(yīng)具備以下條件：座椅的外形設(shè)計(jì)必須符合人體生理功能，在保證舒適性的前提下力求美觀；座椅必須安全可靠，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度與耐久性，結(jié)構(gòu)緊湊并盡可能地減少質(zhì)量；為滿足司乘人員舒適性所設(shè)的各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，要有可靠的鎖止裝置，以確保安全。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對(duì)象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。容易清潔。相對(duì)于織物面套座椅來說，灰塵只能落在真皮座椅表面，而不會(huì)深入到座椅深層，因此用布輕輕一擦就可以完成清潔工作，對(duì)于絨布座椅來說還需要購買座墊等，否則一旦弄臟，就有可能滲入到座椅內(nèi)部。坐感過滑。車主可能用系安全帶或是增加坐墊的方法來對(duì)付這個(gè)問題。事實(shí)上，一般生產(chǎn)廠家已經(jīng)針對(duì)這個(gè)問題，對(duì)真皮表面進(jìn)行皺褶處理，以增加摩擦系數(shù)。黃牛皮，也就是我們常說的A級(jí)皮，是所有汽車真皮座椅中最為常見的使用材料，表面細(xì)膩手感柔軟，幾乎看不到毛孔，質(zhì)地結(jié)實(shí)又非常具有韌性，因而加工出的座椅極為美觀。水牛皮也被稱為B級(jí)皮，同黃牛皮相比優(yōu)勢是結(jié)實(shí)耐磨，缺點(diǎn)是不夠柔軟、手感差、韌性差、表面粗糙、毛孔清晰，加工出的座椅同黃牛皮相比外觀稍差。除了以上兩種皮質(zhì)以外，在市面上還經(jīng)常能見到一種C級(jí)皮，也就是黃牛和水牛的二層皮。C級(jí)皮，同A級(jí)皮和B級(jí)皮相比，無論是質(zhì)量、美觀、價(jià)格以及使用年限，都要相差很多。因此不主張客戶使用B級(jí)以下的皮質(zhì)加工座椅。在正常情況下，A級(jí)皮和B級(jí)皮加工出來的座椅，一般都能使用5到8年以上，也就是說，在中國情況下，即使汽車報(bào)廢或更新了，真皮座椅也基本能夠保持完好。C級(jí)皮的優(yōu)勢是價(jià)格便宜，但壽命短，客戶選擇使用C級(jí)皮是不可取的。無論是好皮、次皮，關(guān)健在于養(yǎng)護(hù)。如果日常養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，使用壽命不過2年。為此，建議一個(gè)月要養(yǎng)護(hù)一次，三個(gè)月要清洗一次，可以終身受用。就如皮鞋要經(jīng)常打鞋油保養(yǎng)一樣，真皮座椅養(yǎng)護(hù)，要用皮革上光劑（一種油質(zhì)劑），可以給皮座椅加一層保護(hù)膜，使皮面看起來更加油滑光亮，防止皮革干澀、脫皮。車主可以要求汽車美容店做，也可以自己動(dòng)手。摸，這是最有效的辦法。好皮手感質(zhì)地柔軟、滑爽有彈性，若皮面顆粒多、板硬或發(fā)粘均為下品。燒，合成皮雖然也是皮，但在加工過程中，會(huì)添加一些膠類化學(xué)物質(zhì)，燒后會(huì)有一些焦?fàn)钗铮嫫ぞ蜎]有。擦，用潮濕的細(xì)紗布在皮面上來回擦拭九次，若有脫色現(xiàn)象，則說明質(zhì)量不過關(guān)。拉，兩手拉起皮子向兩邊拉，若皮面出現(xiàn)縫痕或露出淺白底色，則說明皮子的彈性及染色工藝不過關(guān)。中、高級(jí)轎車多是真皮座椅，也有許多司機(jī)自行加裝真皮座椅，以顯舒適、豪華高貴，而且使用壽命也較長。真皮即是天然之物，保養(yǎng)起來自然不能輕而視之。洗后用棉紙巾擦干。日常保養(yǎng)，除了人人皆知的避免尖銳物體刮傷皮革外，還要注意防塵防曬。因?yàn)榛覊m無孔不入，會(huì)將皮革內(nèi)的天然油脂吸掉，那便成為一張干皮了。灼烈的陽光會(huì)使人體皮膚老化，這一點(diǎn)對(duì)真皮座椅同樣適用。所以對(duì)于真皮座椅的保養(yǎng)，要做到以下幾點(diǎn)：不要長時(shí)間暴露在陽光下暴曬，這樣可以避免皮革褪色，尤其是開敞篷跑車的朋友們，不要為了拉風(fēng)一時(shí)，損皮一世。在清潔后不要用吹風(fēng)機(jī)去快速吹干皮革，應(yīng)用棉紙或柔軟毛巾擦干，避免刮傷真皮，也可以在陰涼通風(fēng)處自然風(fēng)干。切忌用化學(xué)清洗劑清洗。并且少用所謂的皮革保護(hù)劑，保護(hù)劑會(huì)令真皮產(chǎn)生依賴性，如停止使用皮子就會(huì)暗淡無光。中、高級(jí)轎車多是真皮座椅，化學(xué)清洗劑是不能隨便噴上去的，應(yīng)選用強(qiáng)堿性的清洗劑，像肥皂水之類。用干凈軟毛巾溫水浸泡，將肥皂適量均勻打在毛巾上，然后輕輕擦拭座椅。擦完肥皂通風(fēng)晾干，用清洗過后不含肥皂的濕毛巾擦拭兩遍即可。此法也適用門內(nèi)飾和儀表盤處塑料件。其原因是肥皂去污性強(qiáng)，且對(duì)人體皮膚無刺激，對(duì)真皮件更實(shí)用。在清潔后不要用吹風(fēng)機(jī)去快速吹干皮革，應(yīng)用棉紙或柔軟毛巾擦干，避免刮傷真皮，也可以在陰涼通風(fēng)處自然風(fēng)干。真皮的最大敵人是刀剪、硬物及高溫。平時(shí)要小心銳物撕破真皮。為延長使用壽命，應(yīng)該避免曝曬，最好不要超60℃。因此，配有真皮座椅的汽車，最好貼防曬膜（防紫外線和紅外線照射），平時(shí)停車盡量選擇陰涼處，避免長時(shí)間曝曬在太陽光下使皮革變硬、龜裂、褪色。表面不易破損，壽命長。一旦遇上刀、剪、針等，真皮上就會(huì)留下印痕。比較來說，絨布就不會(huì)那么嬌氣了。而且修補(bǔ)起來，絨布的成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于真皮。當(dāng)然更重要的是，真皮比絨布更容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，絨布座椅使用壽命更長。容易藏污納垢，不易清潔?；覊m會(huì)深入到座椅深層，因此清潔工作比較繁重，所以絨布座椅來說還需要購買座墊等，否則一旦弄臟，就有可能滲入到座椅內(nèi)部。散熱性差些。夏日正午被陽光灼熱的車輛，座椅一定很燙。但如果是真皮座椅，用手拍幾下就可以散去熱氣，或者坐上去一段時(shí)間就不會(huì)感覺那么燙了。而絨布座椅就沒有這么好的散熱性?？椢锩媪系淖?，處置起來相對(duì)簡單一些。織絨座椅不是很臟的時(shí)候，可用長毛的刷子和吸力強(qiáng)的吸塵器配合，一邊刷座椅表面，一邊用吸塵器的吸口把污物吸出來。對(duì)于特別臟的座椅，清潔時(shí)就要進(jìn)行以下幾個(gè)步驟：首先用毛刷子清洗較臟的局部，然后用干凈抹布蘸少量中性洗滌液，在半干半濕的情況下全面擦拭座椅表面，最后用吸塵器再次清潔座椅并消除多余的水分。用吸塵器清除灰塵，塵埃碎片。如果灰塵凝結(jié)在絨布上或很難用吸塵器除去，先用柔軟的刷子刷一下再用吸塵器吸。用干的布來擦拭纖維表面，然后將座椅纖維徹底弄干，如果絨布仍很臟，用溫和的肥皂水及溫水擦拭，然后徹底弄干。如果污垢清不出來，試試市面上賣的纖維清洗劑。在較不明顯位置先使用此清潔劑以確定它不會(huì)對(duì)絨布有負(fù)作用。要根據(jù)說明書來使用此清潔劑。平時(shí)在車?yán)镒詈貌灰詵|西，非吃不可時(shí)一定要注意，不要讓食物的細(xì)渣掉落在車座上，以避免滋生螨蟲或其他微生物而產(chǎn)生怪味。ISOFI的全稱是"InternationalStandardsOrganisationFI"，中文意思是：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置。它是一個(gè)關(guān)于在汽車中安置兒童座椅的新標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)正在為眾多汽車制造商所接受，其作用是在于使兒童座椅的安裝變得快速而簡單。當(dāng)汽車出廠時(shí)ISOFI接口就已經(jīng)被裝配在車?yán)锪恕和紊a(chǎn)商在兒童座椅上安裝ISOFI接頭。這樣ISOFI兒童座椅就可以輕易地固定至汽車的ISOFI接口中了。ISOFI的制定是一個(gè)重要的發(fā)展，因?yàn)楹芏嗳瞬荒苷_地安裝兒童座椅，調(diào)查顯示很大比例的兒童座椅安裝不夠安全。大部分兒童座椅被放置在車內(nèi)座椅上并使用斜挎肩帶（有時(shí)只使用腰帶）固定。然而，不同車型的汽車有不同的座椅、安全帶和固定方式。汽車座椅形狀不同、安全帶長度較短和錨固點(diǎn)位置不同，都會(huì)導(dǎo)致一些兒童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有這些因素使得制造適用所有車型的兒童座椅成為一個(gè)難題。制定ISOFI就是要解決所有這些問題。它的終極目標(biāo)是讓你購買的任何ISOFI兒童座椅都適合你的汽車，你只需簡單地將它插入兒童座椅接口就可以。ISOFI的另一個(gè)作用是它可以在兒童座椅和汽車之間建立剛性連接以使其更加穩(wěn)固。遺憾的是制定ISOFI標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)細(xì)節(jié)需要很長時(shí)間。完成這一工作之后，法規(guī)R03必須更新以將新標(biāo)準(zhǔn)添加。市場上有售的ISOFI座椅只適用于一些對(duì)其進(jìn)行過測試的車型之上。兒童座椅通常裝在汽車的后座上，如果放在前座，發(fā)生碰撞時(shí)前風(fēng)擋玻璃會(huì)傷到孩子。很多車輛的前排安全氣囊可以很好地保護(hù)乘客，但是對(duì)于骨骼尚未發(fā)育完全的孩子來說，這是致命的殺手。如果兒童的身高低于汽車座椅或體重小于座椅的最小安全承重，兒童座椅就應(yīng)該向后安裝。如果采用前向式安裝，幼小的孩子頸部極易近受到最大限度地吸收了撞擊的沖力，使孩子脆弱的頸部得到保護(hù)。但當(dāng)孩子的身高超過座椅或體重超過安全標(biāo)準(zhǔn)后，這樣的后向安裝就相對(duì)不安全了。后向安裝和前向安裝取決于孩子的大小，同時(shí)在購買的時(shí)候也應(yīng)該咨詢專業(yè)的技術(shù)人員，詳細(xì)了解后再進(jìn)行安裝。只有正確地選購和使用兒童安全座椅，才能使其為孩子的乘車安全提供應(yīng)有的安全保障。不要過快做出購買決定。在購買前先仔細(xì)閱讀座椅廠商的使用說明書及所提供的產(chǎn)品目錄，詳細(xì)了解每一個(gè)型號(hào)的特點(diǎn)和使用范圍。不妨向汽車生產(chǎn)制造商咨詢?cè)摦a(chǎn)品，以確定該型號(hào)的座椅能否很好地安裝到你的汽車上。考慮一下你將如何使用它。比方說，你需要經(jīng)常將兒童座椅裝入、取出，那么一個(gè)較輕的座椅會(huì)比較適合你。不要購買二手座椅。由于塑料老化，或長期受壓產(chǎn)生裂痕，甚至曾經(jīng)發(fā)生過碰撞，都可能使二手座椅存在故障隱患，導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故時(shí)不能發(fā)揮應(yīng)有的防護(hù)作用。而且我們也很難了解這些座椅過去的使用背景。務(wù)必填妥回執(zhí)寄回座椅生產(chǎn)廠商。便于生產(chǎn)廠商在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和更新產(chǎn)品信息時(shí)，能及時(shí)通知你。而且，萬一出現(xiàn)設(shè)計(jì)和制造缺陷，你也不至于放棄了被召回的權(quán)利。安裝方式是否正確，對(duì)于兒童安全座椅能否發(fā)揮應(yīng)有的保護(hù)功效至關(guān)重要。仔細(xì)閱讀制造商提供的使用說明書，并嚴(yán)格遵照要求進(jìn)行座椅安裝。如果使用說明書丟失，咨詢制造商并再索要一份。兒童安全座椅拴緊在汽車座椅上后，應(yīng)稍微使勁將座椅壓到汽車座位上再綁緊，以確保固定。任何情況下不要擅自對(duì)兒童安全座椅或汽車安全帶的設(shè)計(jì)進(jìn)行任何改動(dòng)，以使一個(gè)原本不適合的兒童安全座椅能夠安裝到你的汽車上。如果你經(jīng)常拆裝兒童安全座椅，需在每次安裝后仔細(xì)檢查是否安置妥當(dāng)。即使是長期安裝在汽車上，也需進(jìn)行經(jīng)常性檢查，以確保安裝牢固。如果你覺得自己的安裝有任何不妥的地方，務(wù)必請(qǐng)相關(guān)人員為你檢查，不要留下安全隱患。方向有沒有錯(cuò)。嬰兒安全座椅必須后向安裝，等寶寶會(huì)坐了以后才能正向安裝。裝的位置。為了安全不建議把汽車兒童座椅裝在副駕駛座上；旅途中，最適合安裝寶寶安全座椅的位置就是后排座椅的中間位置。氣囊。并不只有前排的氣囊才會(huì)對(duì)寶寶造成傷害；你一定要檢查仔細(xì)，確保將寶寶周圍的氣囊都失效，這個(gè)必須確認(rèn)。方法是否正確。必須按照規(guī)定方式安裝，安全帶該從哪個(gè)孔穿過就是哪個(gè)孔，只有這樣才能保證穩(wěn)定性；產(chǎn)品說明書最好是放到車?yán)?，為的就是在安裝的時(shí)候能夠隨時(shí)參考。穩(wěn)定性。裝好后你要搖晃幾下，或者跪在座椅上晃幾下，看看它的偏移范圍，是不能超過2cm的，如果超過了說明你的安裝是不合格的，要從新裝過寶寶舒適度。調(diào)節(jié)安全帶和寶寶身體的距離，以放進(jìn)2根手指為宜，不要太緊，下面護(hù)腿也要調(diào)節(jié)下，不要太緊。如有需要可以墊毯子或毛巾。兒童安全座椅在歐美國家已經(jīng)普遍使用，隨著我國的私家車數(shù)量不斷攀升，不少有孩子的家庭都會(huì)為兒童坐車的安全擔(dān)憂，選擇產(chǎn)品時(shí)一定要選則適合的，但不一定最貴的就是最好的。安全座椅從安全上考慮，能夠徹底保護(hù)嬰兒頭部，腦部，全身各部，能夠徹底吸收對(duì)嬰兒頭部，腦部，全身各部造成的瞬間沖擊。座椅完全排除了人手抱持可能產(chǎn)生的任何失誤，也徹底避免了兒童單獨(dú)乘坐時(shí)可能出現(xiàn)的亂摸亂動(dòng)等各種意外；不論是正常駕駛期間，還是萬一發(fā)生事故，都能為兒童提供強(qiáng)有力的保護(hù)、緩沖和養(yǎng)護(hù)作用。座椅采用符合兒童體形特點(diǎn)的人體工程學(xué)造型，完全配合不同年齡段孩子們的生理特點(diǎn)，使兒童坐上去格外的體貼舒適。不管行程有多短，在你每次帶孩子駕車出行時(shí)，都應(yīng)該使用兒童安全座椅。起步前，花些時(shí)間檢查孩子是否被皮帶可靠而且舒適地綁住。確保用于拉緊孩子的皮帶被調(diào)整到最適當(dāng)?shù)拈L度——以在孩子的胸部和皮帶之間只能塞進(jìn)兩個(gè)手指為宜。腿部的皮帶從骨盆附近(而不是從胃部)通過，從一側(cè)髖骨到另一側(cè)髖骨；斜拉的皮帶應(yīng)該縛在孩子的肩上，而不是頸部(有些座椅設(shè)有一個(gè)扣夾來幫助固定皮帶)。切忌不要把座椅皮帶塞在孩子的臂部或者背部。確保將安全帶按照正確的方法穿過安全座椅。有些座椅提供了可替代的穿引通道，以便在汽車安全帶較短而不能從主通道穿過時(shí)使用。這一階段的嬰兒安全座椅必須要后向安裝，并且一直到寶寶能夠自己坐起來為止。讓1到3歲的兒童盡可能久地坐在后向式安全座椅內(nèi)。這是保護(hù)他們安全的最佳方式。他們應(yīng)該一直坐在后向式安全座椅內(nèi)直至他們達(dá)到你的汽車座椅生產(chǎn)商所允許的最高身高或體重限制一旦你的孩子長得比后向式安全座椅高了那么他就要準(zhǔn)備坐到帶有挽具的前向式安全座椅里了。當(dāng)面朝后坐車時(shí)撞擊力會(huì)分散在整個(gè)背部和頭部從而減輕正面碰撞時(shí)對(duì)頸部造成的沖擊。讓4到7歲的兒童坐在帶有挽具的前向式安全座椅內(nèi)直至他們達(dá)到你的汽車座椅生產(chǎn)商所允許的最高身高或體重限度。一旦他們長得比帶有挽具的前向式安全座椅高了就是時(shí)候讓他們坐到兒童增高座椅上了但是依然要坐在后座上。讓8到12歲的孩子坐在他們的兒童增高座椅上直到他們足夠大能夠正確地安裝安全帶為止。有了增高坐墊會(huì)將孩子的身體墊高一截在發(fā)生碰撞時(shí)車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)安全帶會(huì)兜住身體較強(qiáng)壯的部分。研究數(shù)據(jù)表明使用了增高坐墊的兒童受傷的概率比未使用固定裝置的兒童低約75%。專業(yè)的桶式座椅比普通座椅要低很多，沒有仰合及前后高后調(diào)節(jié)，是為一個(gè)車手單獨(dú)設(shè)計(jì)的，座椅位置完全接照車手的身材量身定制的，焊死在鋼架上。多余的調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)增加重量，容易出現(xiàn)故障。賽車座椅通常由硬塑料或碳纖維為骨架，外面包上輕質(zhì)的防滑面料。靠背上方有用于專業(yè)安全帶通過的孔，在腰部及頭部兩側(cè)都有保護(hù)支撐，將賽手完全捆綁在座椅上，防止急速過彎時(shí)離心力對(duì)車手的影響?？勘澈妥鴫|基本呈90度夾角固定死，這樣的座椅毫無舒適性可言，目的只有一個(gè)，那就是安全。只有很少的原廠車在出廠時(shí)把賽車座椅作為標(biāo)準(zhǔn)配置，改裝廠家為滿足車迷對(duì)賽車的渴望，推出可調(diào)節(jié)賽車座椅。好的賽車座椅具有一流的質(zhì)量，當(dāng)然價(jià)位也是一流的。汽車坐墊做為汽車內(nèi)裝飾的一個(gè)重要組成部分，它的發(fā)展也推動(dòng)著汽車內(nèi)裝飾行業(yè)的發(fā)展，在它的發(fā)展過程中凝聚了這個(gè)行業(yè)在這段時(shí)期的幾大特點(diǎn)。雛形期，2000年以前無設(shè)計(jì)，質(zhì)量一般小而少，廠家利潤高經(jīng)銷商少，利潤高。起步發(fā)展期，2000-2002，無設(shè)計(jì)，質(zhì)量一般，數(shù)量增加，規(guī)模不大，生產(chǎn)數(shù)量增多，利潤可以。快速發(fā)展期，2002-2005，開始設(shè)計(jì)，質(zhì)量出現(xiàn)高中低的分化數(shù)量大量增加，大小規(guī)模不等，利潤薄，出現(xiàn)品牌操作數(shù)量大量增加，利潤低，大家開始搶品牌做。平穩(wěn)發(fā)展期，2005以后，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)，質(zhì)量分化更明顯廠家出現(xiàn)頻繁的倒閉和新開，大小不等，利潤出現(xiàn)分化，品牌操作開始強(qiáng)化出現(xiàn)大規(guī)模的經(jīng)銷商，大的經(jīng)銷商對(duì)廠家進(jìn)行反控，小的經(jīng)銷商搶品牌。壟斷期，不可預(yù)料時(shí)間，根據(jù)市場的需要，出現(xiàn)設(shè)計(jì)和質(zhì)量過硬的高檔產(chǎn)品和低價(jià)產(chǎn)品并存的合理局面出現(xiàn)超大規(guī)模的廠家和下屬大批代加工廠，利潤平穩(wěn)化，品牌開始搶占大部分市場出現(xiàn)大規(guī)模的經(jīng)銷商和廠家的聯(lián)合或一體化，利潤平穩(wěn)。在這五個(gè)階段中廠家和經(jīng)銷商之間存在不同的合作關(guān)系，同樣產(chǎn)品也因市場的需要變得不同，但因?yàn)殡A段的不同，產(chǎn)品的發(fā)展是顯而易見的，精良的設(shè)計(jì)，良好的做工已經(jīng)是這個(gè)市場中高檔產(chǎn)品不同缺少的一個(gè)重要部分。如果不是出現(xiàn)特別意外的情況，汽車布椅套應(yīng)該每隔半年拆下來清洗一次，真皮椅套則要注意經(jīng)常擦拭，在擦洗的時(shí)候一定要注意不要用酸性的液體擦洗，因?yàn)檎嫫ひ翁锥冀?jīng)過化學(xué)處理，酸性的清潔劑可能會(huì)影響它的壽命。汽車不要放在陽光底下暴曬，強(qiáng)烈的陽光可能會(huì)導(dǎo)致真皮椅套氧化，發(fā)出難聞的皮革氣味，另外，強(qiáng)烈的陽光也會(huì)讓椅套出現(xiàn)裂紋。在正常情況下，真皮椅套應(yīng)該5年更換一次，布椅套應(yīng)該每年更換一次。很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿勢可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。因此開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鴫|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關(guān)節(jié)上。左右腳的位置要在將踏板踩到底時(shí)，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。安全帶是一個(gè)非常有效的安全設(shè)施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，一般車內(nèi)安全帶拉下的位置通常是可以調(diào)整的。正確的位置是將其調(diào)整到當(dāng)安全帶不使用時(shí)，靠在B柱并與眼部相同或差不多高度的位置上。這樣當(dāng)安全帶扣上后，才會(huì)剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過于集中在某個(gè)位置，而傷害到乘客。汽車駕駛座在保持坐面和靠背大約傾斜100度的位置時(shí)最護(hù)腰。這是因?yàn)?，人靠在傾斜100度的椅背上時(shí)，身體是稍稍后仰的，正好符合我們腰身微微后屈的自然曲線，而且此時(shí)，汽車座椅腰背處設(shè)計(jì)的隆起部分最能減少腰部的壓力。生活中，很多開車新手喜歡把椅背調(diào)得直直的，以為坐直點(diǎn)兒更練腰。但其實(shí)，按照我們的腰身曲線，腰椎挺得直直的，其承受的壓力也是最大的，反而對(duì)腰不利。專家建議，不妨今天在開車前，就先檢查一下你的座椅背。如果怕100度不好掌握，可以先把椅背調(diào)直了，然后再讓靠椅的頭枕位置后傾一個(gè)拳頭左右就差不多了。如果要開長途車，建議后背再墊一個(gè)小的墊子，這樣可以更好地保護(hù)你的腰。座椅的制作既難又簡單，兩三個(gè)人、一臺(tái)縫皮機(jī)就能將皮椅包出來，表面看上去還可以，但內(nèi)行看可就差多了。皮椅的制版是最基礎(chǔ)的、也是最重要的工作，是衡量皮椅好壞的重要指標(biāo)，皮椅的版型是由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技師把關(guān)。將版型確定好后，下面就進(jìn)入制作過程了。第一步是裁皮。一張牛皮約40至50平方英尺。牛背的皮質(zhì)、皮面是一張皮子最好的部位，一般用于座椅的靠背及坐墊部分，因?yàn)樽蔚倪@兩處長期受壓、受摩擦，也是我們最易感觀到的部位。牛肚、牛脖的皮表面較差，一般用于座椅的裙部或不易看到的部位，皮與布一樣都有一定的拉伸方向，有的皮椅坐了一二個(gè)月后就出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，多數(shù)是因?yàn)椴闷し较虿划?dāng)造成的。第二步是縫制。將皮子裁好后，就進(jìn)入縫制過程，這里也有些講究，一般皮料下面還要墊上12至15毫米厚的帶網(wǎng)底的海綿也叫超力綿，注意有些店在這