大學(xué)試題(管理類(lèi))-國(guó)際運(yùn)輸與物流筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。大學(xué)試題(管理類(lèi))-國(guó)際運(yùn)輸與物流筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(kù)(共30題)1.受載日和解約日之間即為船舶的受載期。2.“方便旗船”（Flag?of?Convenience）指在外國(guó)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行勞動(dòng)的船舶。3.定程租船業(yè)務(wù)中，租船人利用凈載重噸指標(biāo)作為判斷船舶大小是否適當(dāng)?shù)闹匾罁?jù)。4.便利品、選購(gòu)品和特殊產(chǎn)品是針對(duì)（）的具體分類(lèi)。A、工業(yè)品B、消費(fèi)品C、產(chǎn)成品D、半成品5.制造企業(yè)對(duì)原材料的需求是由成品的需求決定的，因此此種需求屬于（）。A、獨(dú)立需求B、衍生需求C、關(guān)聯(lián)需求D、平行需求6.德國(guó)某公司以CIF價(jià)格將2000噸鋁賣(mài)給國(guó)內(nèi)某進(jìn)出口企業(yè)。2009年11月28日貨物抵達(dá)廈門(mén)后，收貨人發(fā)現(xiàn)提單簽署的裝貨時(shí)間為2009年8月30日，但實(shí)際的裝船時(shí)間為9月8日，為明顯的倒簽提單。于是，向承運(yùn)人提起索賠。請(qǐng)問(wèn)什么是倒簽提單，承運(yùn)人對(duì)倒簽提單是否承擔(dān)責(zé)任？7.保稅倉(cāng)庫(kù)所存的貨物如因特殊情況需延長(zhǎng)儲(chǔ)存期限的，應(yīng)向主管海關(guān)申請(qǐng)延期，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的延期最長(zhǎng)不超過(guò)（）年。A、1B、2C、3D、48.內(nèi)部一體化階段處于現(xiàn)代物流管理發(fā)展的（）。A、第一階段B、第二階段C、第三階段D、第四階段9.下列（）不屬于客戶(hù)服務(wù)中交易前因素。A、組織結(jié)構(gòu)B、客戶(hù)服務(wù)章程C、訂單信息D、技術(shù)服務(wù)10.根據(jù)預(yù)測(cè)的時(shí)間跨度可以將預(yù)測(cè)分為（）。A、短期預(yù)測(cè)、中期預(yù)測(cè)和長(zhǎng)期預(yù)測(cè)B、定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)C、歷史映射預(yù)測(cè)、因果分析預(yù)測(cè)D、滑動(dòng)平均預(yù)測(cè)和指數(shù)平滑預(yù)測(cè)11.什么是“解約日”，會(huì)產(chǎn)生什么后果？12.以下哪些因素會(huì)對(duì)企業(yè)物流服務(wù)造成影響：（）。A、產(chǎn)品的危險(xiǎn)屬性B、產(chǎn)品的重量-體積比C、產(chǎn)品的價(jià)值及產(chǎn)品的包裝D、以上因素都會(huì)對(duì)物流服務(wù)造成影響13.租船合同規(guī)定許可裝船時(shí)間（用工作日計(jì)算）終了時(shí)為2013年12月5日23：59（周四），而實(shí)際貨物裝船完畢時(shí)是2013年12月10日23：59（周二），如果速遣費(fèi)為100美元/天，則滯期費(fèi)為（）。A、150美元B、300美元C、600美元D、1000美元14.下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于預(yù)測(cè)的基本原則（）。A、對(duì)單一產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)比對(duì)一族一組產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確B、近期預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確C、對(duì)一族一組產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)比對(duì)單一產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確D、預(yù)測(cè)都會(huì)有誤差15.下列選項(xiàng)中（）能影響單位重量運(yùn)輸成本而不能影響總線(xiàn)路運(yùn)輸成本。A、運(yùn)輸?shù)木嚯xB、單位距離的運(yùn)輸成本C、運(yùn)輸貨物的體積D、運(yùn)輸貨物的重量16.總成本概念是指在考慮企業(yè)物流運(yùn)作模式時(shí)，不僅要考慮各單項(xiàng)物流活動(dòng)的成本還要考慮各項(xiàng)物流成本之間的悖反關(guān)系，力求實(shí)現(xiàn)總成本最低。17.銀行接受作為議付單證的是（）。A、備運(yùn)提單B、已裝船提單C、預(yù)借提單D、甲板貨提單18.定期租船的種類(lèi)有單航次租船、往返航次租船、連續(xù)單航次租船和包運(yùn)。19.以存放貨物為主要功能、國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是什么節(jié)點(diǎn)？（）A、流通型節(jié)點(diǎn)B、綜合型節(jié)點(diǎn)C、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)D、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)20.通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)聯(lián)成一個(gè)整體的管理模式是（）。A、供應(yīng)鏈管理B、第三方物流C、國(guó)際物流D、區(qū)域物流21.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在統(tǒng)一責(zé)任制下對(duì)貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是（）。A、全程B、自己運(yùn)輸區(qū)段C、實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段D、自己控制區(qū)段22.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志主要內(nèi)容不包括（）A、收貨人英文名B、貨物品名和商標(biāo)C、運(yùn)單號(hào)D、目的地23.一種產(chǎn)品或服務(wù)的需求與任何其他產(chǎn)品或服務(wù)的需求無(wú)關(guān)，我們稱(chēng)為（）。A、衍生需求B、獨(dú)立需求C、一次性需求D、長(zhǎng)期需求24.下列（）因素不會(huì)影響總線(xiàn)路運(yùn)輸成本，但會(huì)影響單位重量的線(xiàn)路運(yùn)輸成本。A、單位距離的運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸距離C、貨物重量D、運(yùn)輸時(shí)間25.班輪條件下貨物裝卸費(fèi)由（）。A、買(mǎi)方負(fù)擔(dān)B、賣(mài)方負(fù)擔(dān)C、承運(yùn)方負(fù)擔(dān)D、買(mǎi)方賣(mài)方各負(fù)擔(dān)一半26.以下貨物適合于貨架方式堆碼的是（）。A、煤炭B、礦砂C、木材D、醫(yī)藥品27.一種產(chǎn)品或服務(wù)的需求是由對(duì)其他產(chǎn)品或服務(wù)的需求引發(fā)的，我們稱(chēng)為（）。A、衍生需求B、獨(dú)立需求C、一次性需求D、長(zhǎng)期需求28.下列哪個(gè)客戶(hù)服務(wù)衡量指標(biāo)不受數(shù)據(jù)類(lèi)型的影響（）。A、現(xiàn)貨供應(yīng)率B、產(chǎn)品破損率C、平均交貨周期D、短裝比率29.一家水果飲料制造企業(yè)對(duì)水果的需求量非常大，第四季度初庫(kù)存水果有10萬(wàn)噸，第四季度末庫(kù)存水果只有2萬(wàn)噸，假設(shè)該企業(yè)均勻使用水果，那末第四季度的平均庫(kù)存為（）萬(wàn)噸。A、12B、10C、6D、230.以下哪一個(gè)是成組運(yùn)輸?shù)闹匾绞街唬浚ǎ〢、整車(chē)運(yùn)輸B、大陸橋運(yùn)輸運(yùn)輸C、項(xiàng)目運(yùn)輸D、集裝箱運(yùn)輸卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:正確2.參考答案:正確3.參考答案:正確4.參考答案:B5.參考答案:B6.參考答案:倒簽提單是指提單的簽發(fā)日期早于貨物的實(shí)際裝船日期的提單。因?yàn)轱@然9月8日裝船，裝船完畢或提單的簽單時(shí)間應(yīng)該在此之后，而絕不應(yīng)是8月份，倒簽提單被認(rèn)為是一種欺詐，由于承運(yùn)人了解實(shí)際裝船時(shí)間，但故意錯(cuò)誤填寫(xiě)，所以被認(rèn)作是和托運(yùn)人共同進(jìn)行的聯(lián)合欺詐，承運(yùn)人對(duì)此承擔(dān)責(zé)任。7.參考答案:A8.參考答案:C9.參考答案:C10.參考答案:A11.參考答案: 解約日是按合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期。 后果：如果船舶在解約日未能到達(dá)裝貨港，或雖然到達(dá)，但在各方面沒(méi)有做好裝貨的準(zhǔn)備，則租船人有權(quán)選擇解除合同或者繼續(xù)執(zhí)行租船協(xié)議，并不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。12.參考答案:D13.參考答案:D14.參考答案:A15.參考答案:D16.參考答案:正確17.參考答案:B18.參考答案:錯(cuò)誤19.參考答案:D20.參考答案:A21.參考答案:A22.參考答案:B23.參考答案:B24.參考答案:C25.參考答案:C26.參考答案:D27.參考答案:A28.參考答案:C29.參考答案:C30.參考答案:D卷II一.參考題庫(kù)(共30題)1.按儲(chǔ)存物資的特性可以將庫(kù)存分為四類(lèi)，下列（）描述是指在制品庫(kù)存。A、已經(jīng)完成制造過(guò)程，正在等待分撥的存貨B、為維護(hù)或維修設(shè)備所儲(chǔ)備的存貨C、經(jīng)過(guò)一定的加工過(guò)程，但尚未完成加工過(guò)程的存貨D、企業(yè)已經(jīng)買(mǎi)入，但還未投入生產(chǎn)的存貨2.班輪運(yùn)價(jià)分為哪幾種？特點(diǎn)是什么？3.下列關(guān)于預(yù)測(cè)的說(shuō)法，不對(duì)的是（）。A、預(yù)測(cè)總會(huì)有誤差的B、遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確C、預(yù)測(cè)誤差是預(yù)測(cè)值與實(shí)際值的差D、對(duì)一組產(chǎn)品的預(yù)測(cè)要比對(duì)單一產(chǎn)品的預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確4.貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶(hù)提供的產(chǎn)品是（）A、艙位B、貨物運(yùn)輸能力C、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)D、貨運(yùn)總量5.在下列影響分撥模式的因素中，（）不被視為是不可控的外生變量。A、客戶(hù)的數(shù)量B、分撥中心的數(shù)量C、客戶(hù)的地理分布D、客戶(hù)訂單的大小6.制定船期表的主要參數(shù)是（）A、一段時(shí)間內(nèi)的航班次數(shù)B、船舶在兩個(gè)口岸間的航行時(shí)間C、航線(xiàn)上的貨運(yùn)密度D、確定兩航次的時(shí)間間7.貨主企業(yè)運(yùn)營(yíng)的靈活性最大的是（）A、自用型倉(cāng)庫(kù)B、專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)C、公用型倉(cāng)庫(kù)D、合同倉(cāng)庫(kù)8.如果租船合同中已經(jīng)列明裝卸港，則由船方判斷該港口是否能作為安全港。9.按照人們的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣、決策影響因素等可以將消費(fèi)品分成四類(lèi)，下面（）不屬于消費(fèi)品。A、便利品B、選購(gòu)品C、特殊產(chǎn)品D、工業(yè)品10.某進(jìn)出口公司A依照貿(mào)易合同將貨物分別交由B（海運(yùn)公司），C（空運(yùn)公司）運(yùn)往目的地，并分別取得B，C于6月20日簽發(fā)的憑指示B／L和MAWB。 6月25日，在議付銀行審理單證的同時(shí)，海運(yùn)，空運(yùn)的所有貨物在到達(dá)目的港后被進(jìn)口商D設(shè)法提走，隨后D以貨物不符合同品質(zhì)要求為由拒絕支付貨款。A得知消息后，以B，C擅自將貨物交付他人，對(duì)自己造成損失為理由，向B，C提出索賠。請(qǐng)問(wèn)A的索賠理由是否成立？B，C是否應(yīng)對(duì)此給A造成的損失承擔(dān)責(zé)任？11.（），是指接受委托，提供運(yùn)輸服務(wù)的一方，其目的是以最低的服務(wù)成本提供使客戶(hù)滿(mǎn)意地運(yùn)輸服務(wù)，以獲得最大的運(yùn)費(fèi)收入。A、托運(yùn)人B、收貨人C、承運(yùn)人D、運(yùn)輸代理人12.以下關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)拿枋瞿囊粭l是錯(cuò)誤的：（）。A、公路運(yùn)輸?shù)穆肪W(wǎng)最密，因此公路運(yùn)輸最具普遍性B、公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最低，是除水運(yùn)外最廉價(jià)的運(yùn)輸方式C、公路運(yùn)輸最為便捷，能更好地實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)D、公路運(yùn)輸中車(chē)輛的承載能力有限，單車(chē)運(yùn)送能力偏低13.“貨物在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)停留、通過(guò)儲(chǔ)存和儲(chǔ)備來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行”體現(xiàn)的是國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的什么功能？（）A、銜接轉(zhuǎn)換功能B、儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能C、物流信息功能D、物流管理功能14.企業(yè)保有一定量的庫(kù)存的好處是（）。A、有利于提高客戶(hù)服務(wù)水平B、庫(kù)存占用企業(yè)資金，降低了資產(chǎn)的流動(dòng)性C、掩蓋了許多產(chǎn)品質(zhì)量上的缺陷D、容易造成物流管理的困難15.自營(yíng)運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)是下列（）描述。A、自籌資金購(gòu)買(mǎi)或更新車(chē)輛B、企業(yè)完全控制車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)C、車(chē)輛的使用效率比較低D、容易出現(xiàn)貨載不平衡或回空的問(wèn)題16.運(yùn)輸業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)特征有哪些？17.2005年，國(guó)內(nèi)多家新聞媒體報(bào)道了來(lái)自美國(guó)慈善機(jī)構(gòu)的捐贈(zèng)物品被發(fā)現(xiàn)是“醫(yī)療垃圾”的事件。這些“捐贈(zèng)垃圾”包括心臟手術(shù)包、醫(yī)用套服、醫(yī)用手套、敷料、紗布、膠帶、垃圾桶、導(dǎo)管及套件、縫合線(xiàn)、輪椅等，其中絕大部分已過(guò)期。甚至有1998年就過(guò)期的醫(yī)用管。部分醫(yī)療器械是重復(fù)使用的二手貨，不少一次性注射器裸放在集裝箱內(nèi)，注射器內(nèi)物質(zhì)不明，且已變質(zhì)，試劑、消毒膏及液體均已外流。還有大量帶有污漬、霉點(diǎn)以及破損掉色的被褥服裝，用過(guò)的手術(shù)服，用過(guò)的輪椅，均有修理痕跡，一些輪椅車(chē)胎也壞了。該事件的發(fā)生，除應(yīng)追究國(guó)外慈善機(jī)構(gòu)的責(zé)任外，請(qǐng)結(jié)合集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)討論為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？運(yùn)輸服務(wù)提供商是否應(yīng)對(duì)此事件承擔(dān)一定責(zé)任。18.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志由數(shù)字和字母信息組成，包括幾何圖形。19.我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線(xiàn)中，可以直接過(guò)軌的是（）。A、中國(guó)—朝鮮B、中國(guó)—俄羅斯C、中國(guó)—蒙古D、中國(guó)—哈薩克斯坦20.紐約航運(yùn)交易所以成交技術(shù)含量較高的冷藏船、滾裝船、液體化工品船等特種船舶為主。21.素有“世界利用率最高的港口”美譽(yù)的港口是（）A、釜山港B、神戶(hù)港C、孟買(mǎi)港D、新加坡港22.采購(gòu)過(guò)程中，對(duì)需求功能的描述包括（）方式。A、通過(guò)商標(biāo)描述B、通過(guò)說(shuō)明書(shū)描述C、通過(guò)設(shè)計(jì)圖描述D、上述三種都是23.在產(chǎn)品的生命周期中，（）時(shí)期物流管理降低成本、拓展市場(chǎng)的作用發(fā)揮的最充分。A、進(jìn)入期B、成熟期C、成長(zhǎng)期D、衰退期24.國(guó)際物流組織的四種模式中供應(yīng)線(xiàn)路最長(zhǎng)的是（）。A、貨物直接從母國(guó)的工廠發(fā)送到國(guó)外市場(chǎng)的中間商或客戶(hù)手中B、貨物先從母國(guó)工廠送到國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，然后再發(fā)送到國(guó)外市場(chǎng)的中間商或客戶(hù)手中C、貨物先從母國(guó)工廠送到國(guó)外銷(xiāo)售地倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，然后再發(fā)送到該市場(chǎng)的中間商或客戶(hù)手中D、貨物先從母國(guó)工廠送到某國(guó)外倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，然后再向該國(guó)以及其他國(guó)家進(jìn)行發(fā)送25.什么是航線(xiàn)，形成航線(xiàn)的主要因素有哪些？26.供應(yīng)鏈管理的總體目標(biāo)是（）。A、建立供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)B、提高客戶(hù)服務(wù)水平C、降低供應(yīng)鏈中的存貨資本D、降低提供必要客戶(hù)服務(wù)水平所需的總資源的數(shù)量27.我國(guó)鐵路建造時(shí)間不等，沿線(xiàn)橋梁、涵洞等限界的要求各異，這些都成為發(fā)展雙層集裝箱運(yùn)輸模式的瓶頸。28.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？29.托盤(pán)規(guī)格過(guò)多，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。30.（）效用，是指產(chǎn)品以其特有外在形態(tài)或?qū)傩詾橄M(fèi)者服務(wù)而產(chǎn)生的效用。A、形態(tài)效用B、占有效用C、時(shí)間效用D、空間效用卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:C2.參考答案: 種類(lèi)有：雜貨運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)；班輪公司運(yùn)價(jià)和班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)；等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)和航線(xiàn)運(yùn)價(jià)。 基本特點(diǎn)包括：以運(yùn)價(jià)表的形式公開(kāi)發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運(yùn)輸費(fèi)用；具有一定的壟斷性；運(yùn)價(jià)的制訂采取運(yùn)營(yíng)成本加成和運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力原則。3.參考答案:B4.參考答案:C5.參考答案:B6.參考答案:D7.參考答案:C8.參考答案:正確9.參考答案:D10.參考答案: A的索賠理由對(duì)B成立，對(duì)C不成立。海運(yùn)提單是提貨憑證，因此海運(yùn)公司在沒(méi)有見(jiàn)到正本提單情況下支付貨物時(shí)不應(yīng)該的，需要賠償正本提單持有人因此而遭受的損失，所以B應(yīng)該對(duì)A造成的損失承擔(dān)責(zé)任；而航空提單不同，不是提單憑證，因此空運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)單上收獲人的名字可以將貨物直接交付收貨人，因此，只要貨交收貨人，空運(yùn)公司就沒(méi)有責(zé)任，所以C不用對(duì)A造成的損失承擔(dān)責(zé)任。11.參考答案:C12.參考答案:B13.參考答案:B14.參考答案:A15.參考答案:B16.參考答案: （1）運(yùn)輸服務(wù)是商品價(jià)值增值過(guò)程，實(shí)現(xiàn)空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，協(xié)助實(shí)現(xiàn)占有價(jià)值和形態(tài)價(jià)值。給消費(fèi)者提供四種效用。即形態(tài)價(jià)值，占有價(jià)值，時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。 （2）運(yùn)輸服務(wù)具有時(shí)間和空間的唯一性，運(yùn)輸服務(wù)總是在一定的時(shí)間內(nèi)完成。一方面，說(shuō)明雖然運(yùn)輸工具可以轉(zhuǎn)移，但運(yùn)輸服務(wù)不可移動(dòng)挪用；另一方面，說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)具有同步性，在時(shí)空上是重合的。運(yùn)輸服務(wù)的起、止同時(shí)是運(yùn)輸消費(fèi)的起、止，不可存儲(chǔ)，也不能分離。 （3）對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求是典型的派生需求。對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求是源于人們消費(fèi)異地生產(chǎn)的消費(fèi)品