2024年中級接觸網(wǎng)工理論知識備考試題庫大全-下（判斷題匯總）

PAGEPAGE12024年中級接觸網(wǎng)工理論知識備考試題庫大全-下（判斷題匯總）判斷題1.()幾個電阻并聯(lián)時，總電阻一定小于各并聯(lián)的電阻值。A、正確B、錯誤答案：A2.()附加導(dǎo)線與接觸網(wǎng)同桿合架時，安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A、正確B、錯誤答案：A3.()根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。A、正確B、錯誤答案：A4.()高速鐵路接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25KV。A、正確B、錯誤答案：A5.()接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中弓網(wǎng)最小接觸力二級缺陷扣5分。A、正確B、錯誤答案：B6.()功率越大的電器，需要的電壓一定大。A、正確B、錯誤答案：B7.()列車運(yùn)行速度300＜v≤350（km/h）時，接觸線最小張力28.5kN。A、正確B、錯誤答案：A8.()當(dāng)桿的軸力N不超過某一限度時，桿的絕對變形△L與軸力N及桿長L成反比，與桿的橫截面積A成正比。A、正確B、錯誤答案：B9.()團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是堅(jiān)持集體主義的具體體現(xiàn)。A、正確B、錯誤答案：A10.()附加導(dǎo)線跨越耐火屋頂?shù)慕ㄖ飼r，其距建筑物的距離要符合規(guī)定，但跨越的跨距內(nèi)允許有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)。A、正確B、錯誤答案：B11.()高速鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦的制作誤差不超過±1.5mm。A、正確B、錯誤答案：A12.()高速鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計(jì)算，實(shí)行24小時制。A、正確B、錯誤答案：A13.()橫向承力索承受著全部懸掛的垂直重量。A、正確B、錯誤答案：A14.()力矩的常用單位是牛/米。A、正確B、錯誤答案：B15.()整平就是把經(jīng)緯儀的水平度盤置于鉛垂位置。A、正確B、錯誤答案：B16.()在進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體成員須穿戴有反光標(biāo)識的防護(hù)服、安全帽。A、正確B、錯誤答案：A17.()我國CIT500動檢車創(chuàng)造出每小時600公里的實(shí)驗(yàn)室速度。A、正確B、錯誤答案：B18.()作業(yè)組成員允許在車輛上吸煙，嬉戲打鬧。A、正確B、錯誤答案：B19.()利用車梯進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)中車梯上作業(yè)人員的每一步作業(yè)都要與車梯負(fù)責(zé)人進(jìn)行呼喚應(yīng)答。A、正確B、錯誤答案：B20.()測定絕緣子分布電壓，當(dāng)4片絕緣子串中有2片無放電響聲，應(yīng)停止測量并及時更換。A、正確B、錯誤答案：A21.()附加導(dǎo)線在接頭、下錨和補(bǔ)強(qiáng)處所采用預(yù)絞絲護(hù)線條時，預(yù)絞絲護(hù)線條的型號、規(guī)格應(yīng)與附加導(dǎo)線材質(zhì)相匹配，纏繞方向與附加導(dǎo)線絞向一致。A、正確B、錯誤答案：A22.()達(dá)到或超出警示值且在限界值以內(nèi)的缺陷納入一級修。A、正確B、錯誤答案：B23.()一級修，由維修工區(qū)按計(jì)劃修理。A、正確B、錯誤答案：B24.()擠壓面一般與外力作用線相平行。A、正確B、錯誤答案：B25.()鐵路各級管理部門應(yīng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與接觸網(wǎng)故障搶修工作。A、正確B、錯誤答案：A26.（）墜砣桿一般用直徑10mm的圓鋼制成。A、正確B、錯誤答案：B27.()學(xué)習(xí)的主要目的是為了獲取知識，職業(yè)道德修養(yǎng)的學(xué)習(xí)主要是為獲取形成良好的職業(yè)道德品質(zhì)所必須的知識。A、正確B、錯誤答案：A28.()分相絕緣器絕緣件接觸面的斜槽是為了增加表面泄漏距離。A、正確B、錯誤答案：A29.（）用于軟橫跨非工作支，且非支位于下部固定繩上方的節(jié)點(diǎn)是11。A、正確B、錯誤答案：B30.()我國CRH380B-002高速綜合檢測列車具備了對高速鐵路軌道、接觸網(wǎng)、輪軌、動力學(xué)、通信、信號等六大系統(tǒng)200多個參數(shù)進(jìn)行實(shí)時同步檢測、試驗(yàn)及綜合處理的能力。A、正確B、錯誤答案：A31.()區(qū)間桿位縱向測量由測量起點(diǎn)出發(fā)，宜使用鋼邊皮尺。A、正確B、錯誤答案：A32.()0號高速綜合檢測列車由通信信號檢測車、會議車、接觸網(wǎng)檢測車、數(shù)據(jù)綜合處理車、軌道檢測車、餐車、臥鋪車和信號檢測車8輛組成。A、正確B、錯誤答案：A33.()新建高速以后，絕緣錨段關(guān)節(jié)與非絕緣錨段關(guān)節(jié)普遍采用四跨的形式。A、正確B、錯誤答案：B34.()接近傳感器可以采用電磁式傳感器或光纖傳感器。A、正確B、錯誤答案：A35.()供電維修機(jī)構(gòu)管轄范圍應(yīng)根據(jù)線路及供電設(shè)備條件確定。A、正確B、錯誤答案：A36.()受電弓滑動取流過程中遇到懸掛硬點(diǎn)，會造成受電弓運(yùn)動加速度的突變，主要表現(xiàn)為振動和沖擊加速度的突變。A、正確B、錯誤答案：A37.()交叉線岔布置過程中應(yīng)考慮道岔兩接觸懸掛的線岔交點(diǎn)距任一線路中心線的距離一般不得大于400mm。A、正確B、錯誤答案：B38.()疊加原理適用于線性電路中某一支路的電壓、電流、功率計(jì)算。A、正確B、錯誤答案：B39.()我國CRH2-010A高速綜合檢測列車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司制造。A、正確B、錯誤答案：A40.()工作領(lǐng)導(dǎo)人、監(jiān)護(hù)人召集作業(yè)組成員乘車返回工區(qū)，中途作業(yè)組成員允許離開作業(yè)組。A、正確B、錯誤答案：B41.()安裝4C裝置的車輛應(yīng)滿足高鐵軌道車上線運(yùn)行和接觸網(wǎng)檢測裝置安裝使用條件。A、正確B、錯誤答案：A42.()當(dāng)回流線跨越不同回路電氣化股道時，對承力索(無承力索時對接觸線)的最小距離不得小于2000mm。A、正確B、錯誤答案：A43.()安裝隔離開關(guān)瓷柱時，要使其豎直，不允許有偏差傾斜。A、正確B、錯誤答案：B44.()高速鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生供電設(shè)備跳閘后，供電調(diào)度員應(yīng)通過保護(hù)裝置提供的故障報(bào)告、事件，結(jié)合動車組列車運(yùn)行情況、天氣情況、視頻監(jiān)控等信息，初步分析判定跳閘故障類別、性質(zhì)、故障地點(diǎn)或區(qū)段，并及時通知相應(yīng)供電工區(qū)。A、正確B、錯誤答案：A45.()電氣化鐵道無線電輻射干擾在基準(zhǔn)距離測量時，測量場地的電磁環(huán)境噪聲場強(qiáng)至少比來自被測對象的無線電輻射干擾場強(qiáng)的最大值低6dB。A、正確B、錯誤答案：B46.()高速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車（搶修列）出動搶修時，供電駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員向列車調(diào)度員書面申請，申請內(nèi)容包括：出動原因、作業(yè)車（搶修列）出發(fā)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)、行車限制等。A、正確B、錯誤答案：A47.()27.5kV電纜、開關(guān)、避雷器、架空地線接地電阻值不應(yīng)大于30Ω。A、正確B、錯誤答案：B48.()高速鐵路接觸網(wǎng)常開隔離開關(guān)故障時，應(yīng)拆除后送電。A、正確B、錯誤答案：A49.()傳統(tǒng)社會，商業(yè)擔(dān)負(fù)著組織商品流通，服務(wù)生產(chǎn)和人民生活的重要職能，是聯(lián)系社會生產(chǎn)和人民生活的紐帶。現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)社會，電子商務(wù)已取代了傳統(tǒng)商業(yè)，因此商業(yè)職業(yè)道德已不再以誠信為基礎(chǔ)。A、正確B、錯誤答案：B50.()高速接觸網(wǎng)接觸線的高度一般為5.6m。A、正確B、錯誤答案：B51.()作業(yè)組成員可以坐作業(yè)車非操縱端的司機(jī)座位；但不得干擾和影響司機(jī)操作。A、正確B、錯誤答案：B52.()安裝轉(zhuǎn)換柱的腕臂時，無論是三跨還是四跨，非工作支腕臂均必須安裝在遠(yuǎn)離相鄰錨柱的方向。A、正確B、錯誤答案：A53.（）高速鐵路接觸網(wǎng)承力索斷線搶修后，應(yīng)對整錨段進(jìn)行巡視測量。A、正確B、錯誤答案：A54.()接觸網(wǎng)運(yùn)行維修按照“定期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則。A、正確B、錯誤答案：A55.（）分相絕緣器處和上網(wǎng)處的隔離開關(guān)一般采用不帶接地刀閘的。A、正確B、錯誤答案：A56.()校正鋼柱采用的鋼墊片的厚度為20mm。A、正確B、錯誤答案：B57.()我國CRH380B-002高速綜合檢測列車被稱之為移動的實(shí)驗(yàn)室。A、正確B、錯誤答案：A58.()鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止對鐵路沿線環(huán)境的污染。A、正確B、錯誤答案：A59.()設(shè)置五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的主要目的是為了改善受電弓通過絕緣錨段關(guān)節(jié)的受流條件，將八跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的點(diǎn)過渡改為五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的線過渡。A、正確B、錯誤答案：B60.()在弓網(wǎng)高速運(yùn)動滑動取流的過程中，受電弓僅振動和沖擊。A、正確B、錯誤答案：B61.()軟橫跨橫向承力索和上、下部固定繩的電分段絕緣子串應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A62.()構(gòu)件的內(nèi)力是由外力作用而引起的，其大小將隨外力的變化而變化。A、正確B、錯誤答案：A63.()利用紅外熱像儀監(jiān)測電氣節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，應(yīng)選擇在被測點(diǎn)有持續(xù)負(fù)荷電流時進(jìn)行。A、正確B、錯誤答案：A64.()用人單位與勞動者應(yīng)當(dāng)按照勞動合同的約定，全面履行各自的義務(wù)。A、正確B、錯誤答案：A65.()養(yǎng)護(hù)是為保證混凝土的正常硬化，防止出現(xiàn)脫水或干縮現(xiàn)象的一項(xiàng)必要措施。A、正確B、錯誤答案：A66.()安裝基礎(chǔ)模型板時，其限界是按設(shè)計(jì)鋼柱的側(cè)面限界值直接確定的。A、正確B、錯誤答案：B67.()高速鐵路與普速鐵路間聯(lián)絡(luò)線的行車調(diào)度指揮原則上納入高速鐵路調(diào)度指揮。A、正確B、錯誤答案：A68.()補(bǔ)償裝置中的補(bǔ)償繩一般采用CJ-70的鍍鋅絞線。A、正確B、錯誤答案：B69.()剪切變形時，剪應(yīng)力在截面上的分布比較復(fù)雜，但在工程中，通常假定是均勻分布，其方向與截面相切。A、正確B、錯誤答案：A70.()4C裝置檢測必須在無強(qiáng)烈雨雪、能見度良好的天氣條件下進(jìn)行。A、正確B、錯誤答案：B71.()高速鐵路接觸網(wǎng)最低工作電壓為20kV。A、正確B、錯誤答案：A72.()在作用著已知力系的剛體上，加入一個平衡力系后，一定會改變剛體的原狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B73.()下錨拉線采用UT型楔形線夾。A、正確B、錯誤答案：A74.()非接觸式檢測比接觸式檢測的測量精度低。A、正確B、錯誤答案：B75.()調(diào)度所的時鐘及各系統(tǒng)的時鐘須定期校準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：A76.()接觸網(wǎng)運(yùn)行維修主要包括運(yùn)行、檢測、維修等管理工作。A、正確B、錯誤答案：A77.()高速鐵路接觸網(wǎng)短時(5min)最高工作電壓為27.5kV。A、正確B、錯誤答案：B78.()弓網(wǎng)機(jī)械關(guān)系主要技術(shù)參數(shù):弓網(wǎng)接觸力、弓網(wǎng)振動特性、接觸網(wǎng)波動特性，受電弓追隨特性等。A、正確B、錯誤答案：A79.()安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。A、正確B、錯誤答案：A80.()鐵路安全管理堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。A、正確B、錯誤答案：A81.()變電所故障時，相關(guān)站段生產(chǎn)調(diào)度接到供電調(diào)度員通知后，立即通知檢修車間，令其迅速出動搶修人員，并向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。A、正確B、錯誤答案：A82.()拉線受力后，UT型楔形線夾螺紋外露長度不大于螺紋全長的1/3。A、正確B、錯誤答案：B83.()工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)本次作業(yè)“運(yùn)統(tǒng)-46”車站值班員已經(jīng)簽認(rèn)后，方可通知作業(yè)組兩端行車防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)。A、正確B、錯誤答案：A84.()凡是用于接觸網(wǎng)上關(guān)鍵受力件及夾固接觸線的零部件，應(yīng)防止在頻繁振動和特定應(yīng)力作用下引起的疲勞破壞。A、正確B、錯誤答案：A85.()避雷器的試驗(yàn)按照國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：A86.（）XTK分相絕緣器上線安裝前要事先在地面進(jìn)行整機(jī)安裝。A、正確B、錯誤答案：A87.()在閉合回路中，列回路方程時，其回路方向可以任意假設(shè)。A、正確B、錯誤答案：A88.()接觸網(wǎng)運(yùn)行維修是通過對設(shè)備定期檢測、分析診斷、質(zhì)量評價(jià)和鑒定，并依據(jù)結(jié)果實(shí)施修理，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)的循環(huán)管理過程。A、正確B、錯誤答案：A89.()腕臂上的各部件應(yīng)與腕臂在同一垂直面內(nèi)，鉸接處轉(zhuǎn)動靈活。A、正確B、錯誤答案：A90.()高速鐵路接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV。A、正確B、錯誤答案：A91.（）電路中只要有電源就一定有電流。A、正確B、錯誤答案：B92.()在測量接地電阻時，如果檢流計(jì)的靈敏度過高，可把電位探測針插深一些。A、正確B、錯誤答案：B93.()高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)作為鐵路供電系統(tǒng)的組成部分，是保障供電設(shè)備安全可靠運(yùn)行的必要手段，是保證鐵路運(yùn)輸安全暢通的重要技術(shù)裝備。A、正確B、錯誤答案：A94.()跨越鐵路，一、二級公路，重要通航河流時，附加導(dǎo)線允許有接頭。A、正確B、錯誤答案：B95.()軟橫跨應(yīng)垂直于正線。A、正確B、錯誤答案：A96.()回流線終錨采用杵座楔形線夾。A、正確B、錯誤答案：B97.（）架空地線接地電阻值不宜大于10Ω。A、正確B、錯誤答案：A98.()受電弓動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)不得有任何障礙影響受電弓運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：A99.()我國CRH380B-002高速綜合檢測列車分別在除5、6號車之外的車頂、車內(nèi)和車下安裝了GPS天線、語音檢測天線、數(shù)據(jù)檢測天線、激光位移傳感器、攝像頭、火花傳感器等上千個傳感器和相關(guān)檢測設(shè)施。A、正確B、錯誤答案：A100.()由非線性金屬氧化物電阻片串聯(lián)和(或)并聯(lián)組成且無并聯(lián)或串聯(lián)放電間隙的避雷器叫做無間隙金屬氧化物避雷器。A、正確B、錯誤答案：A101.()變電所故障時，搶修人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)盡快了解現(xiàn)場概況、設(shè)備故障情況、制定初步搶修方案并及時向供電調(diào)度員匯報(bào)，聽從電供電調(diào)度員調(diào)指揮，開展現(xiàn)場搶修工作，盡快將設(shè)備進(jìn)行臨時恢復(fù)，達(dá)到送電條件。A、正確B、錯誤答案：A102.()我國目前采用的軟橫跨為絕緣式軟橫跨。A、正確B、錯誤答案：A103.()高速鐵路接觸網(wǎng)分區(qū)所饋線電纜故障時，斷開所內(nèi)對應(yīng)斷路器、隔離開關(guān)及對應(yīng)上網(wǎng)隔離開關(guān)，甩開故障電纜，開環(huán)運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：A104.()棘輪補(bǔ)償裝置的傳動效率達(dá)到百分之99以上。A、正確B、錯誤答案：B105.()我國CIT400B高速綜合檢測列車在功能和技術(shù)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際水平，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。A、正確B、錯誤答案：A106.()接觸網(wǎng)各種支柱可以向受力方向傾斜。A、正確B、錯誤答案：B107.()隔離（負(fù)荷）開關(guān)引線和連接線的截面與開關(guān)額定電流及所連接接觸網(wǎng)當(dāng)量截面相適應(yīng)，引線連接良好且允許有接頭。A、正確B、錯誤答案：B108.()CRH2-010A是中國第二列高速綜合檢測列車。A、正確B、錯誤答案：B109.（）接觸線的額定張力為15kN。A、正確B、錯誤答案：B110.()電路中兩點(diǎn)的電位分別是V1=10V，V2=-5V，這1點(diǎn)對2點(diǎn)的電壓是15V。A、正確B、錯誤答案：A111.()軟橫跨由橫向承力索和上、下部固定繩組成。A、正確B、錯誤答案：A112.()橋隧內(nèi)進(jìn)行間接帶電作業(yè)，對絕緣桿及絕緣線應(yīng)采取保護(hù)措施，防止受潮。A、正確B、錯誤答案：A113.()雙線電氣化鐵道無線電輻射干擾測量，出現(xiàn)會車情況時，如果兩電力機(jī)車通過測點(diǎn)的時間差小于24s，可連續(xù)記錄，作為一次過車處理，否則，按兩次記錄處理。A、正確B、錯誤答案：A114.()CCGM——接觸網(wǎng)地面監(jiān)測系統(tǒng)簡稱5C。A、正確B、錯誤答案：B115.()接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中一跨內(nèi)高差一級缺陷扣10分。A、正確B、錯誤答案：B116.()分區(qū)所、AT所需進(jìn)行緊急倒閘時，由供電調(diào)度員通知相關(guān)供電工區(qū)迅速出動到位。A、正確B、錯誤答案：B117.()架線時架線車作業(yè)臺升降時可以同時上下人。A、正確B、錯誤答案：B118.()約束反力的方向總是與被限制物體的運(yùn)動方向相同。A、正確B、錯誤答案：B119.（）維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際狀態(tài)與安全運(yùn)行狀態(tài)之間，出現(xiàn)不允許的偏差、達(dá)到壽命周期或發(fā)生故障時，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行的必要修復(fù)，恢復(fù)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常功能，以及通過精確檢測和調(diào)整修理，恢復(fù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的過程。A、正確B、錯誤答案：A120.()用接地電阻測試儀可測量電氣線路的絕緣電阻值。A、正確B、錯誤答案：B121.()軟橫跨股道間橫向電分段絕緣子應(yīng)位于股道中間。A、正確B、錯誤答案：A122.()利用示溫貼片監(jiān)測電氣節(jié)點(diǎn)狀態(tài)時，示溫貼片應(yīng)保持清潔，粘貼位置應(yīng)能夠準(zhǔn)確反映線夾溫度變化并易于地面觀察。A、正確B、錯誤答案：A123.()有兩個頻率和初相位不同的正弦交流電壓u1和u2，若它們的有效值相同，則最大值也相同。A、正確B、錯誤答案：B124.()接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中最大燃弧時間二級缺陷扣5分。A、正確B、錯誤答案：B125.()列車調(diào)度員接到供電駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員申請，向調(diào)度所值班主任（副主任）匯報(bào)并同意后，向相關(guān)車站發(fā)布接觸網(wǎng)作業(yè)車（搶修列）出動搶修的調(diào)度命令，組織接觸網(wǎng)作業(yè)車（搶修列）出動搶修，并通知供電調(diào)度員、供電駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員。A、正確B、錯誤答案：A126.()鋼芯鋁絞線與絕緣子或金具的固定處纏繞鋁包帶時，應(yīng)密貼纏繞，不得重疊，繞向與導(dǎo)線繞向一致。A、正確B、錯誤答案：A127.()在電磁感應(yīng)中,感應(yīng)電流和感應(yīng)電動勢是同時存在的，沒有感應(yīng)電流,也就沒有感應(yīng)電動勢。A、正確B、錯誤答案：B128.()當(dāng)發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)及其傳動裝置不良時，應(yīng)立即通知供電調(diào)度派人檢修，在修好之前，可以進(jìn)行操作。A、正確B、錯誤答案：B129.()隔離開關(guān)操作人員接到倒閘命令后，戴好安全帽和絕緣手套及操作棒，即可進(jìn)行倒閘。A、正確B、錯誤答案：B130.()地面上兩點(diǎn)的高程之差稱為高差。A、正確B、錯誤答案：A131.()列車運(yùn)行速度200＜v≤300（km/h）時，接觸線最小張力25kN。A、正確B、錯誤答案：A132.()4C裝置不需指定專業(yè)人員管理即可使用。A、正確B、錯誤答案：B133.()零部件檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)納入分析診斷和質(zhì)量鑒定報(bào)告，作為接觸網(wǎng)設(shè)備維修的依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A134.()隔離（負(fù)荷）開關(guān)應(yīng)動作可靠、轉(zhuǎn)動靈活，轉(zhuǎn)動部分應(yīng)注以適合當(dāng)?shù)貧夂虻臐櫥汀、正確B、錯誤答案：A135.（）當(dāng)整個錨段在直線區(qū)段時，中心錨結(jié)設(shè)在錨段中部。A、正確B、錯誤答案：A136.()絕緣測桿上端的金屬掛鉤長度不應(yīng)超過200mm。A、正確B、錯誤答案：A137.()非接觸式測量裝置不用受電弓接觸，因此安全性和可靠性低。A、正確B、錯誤答案：B138.()附加懸掛肩架應(yīng)安裝牢固、呈水平狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A139.()當(dāng)故障現(xiàn)場線路有車輛占用時，搶修人員應(yīng)視情況，不需要登頂處理或請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修創(chuàng)造條件。A、正確B、錯誤答案：B140.()站場支柱布置，應(yīng)先從一端咽喉區(qū)開始向另一咽喉區(qū)方向布置。A、正確B、錯誤答案：B141.()接觸網(wǎng)作業(yè)過程中，監(jiān)護(hù)人員應(yīng)始終監(jiān)護(hù)好自己的監(jiān)護(hù)對象。A、正確B、錯誤答案：A142.()事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。A、正確B、錯誤答案：A143.()高速鐵路接觸網(wǎng)當(dāng)跳閘原因一時未查清時，供電段應(yīng)組織積極查找，直到查明跳閘原因?yàn)橹?。A、正確B、錯誤答案：A144.()變電所內(nèi)的高壓設(shè)備維修由變電所提報(bào)檢修計(jì)劃。A、正確B、錯誤答案：B145.()遵章守紀(jì)，指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)則，一絲不茍完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。A、正確B、錯誤答案：A146.()承力索的額定張力為15kN。A、正確B、錯誤答案：B147.()磁場可用磁力線來描述，磁鐵中的磁力線方向始終是從N極到S極。A、正確B、錯誤答案：B148.()正弦交流電的周期與角頻率的關(guān)系是互為倒數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B149.()避雷器脫離器主要用于切斷流經(jīng)避雷器的故障電流。A、正確B、錯誤答案：B150.()用來制作鋁絞線或鋼芯鋁絞線接頭的鉗壓管，當(dāng)彎曲度大于1%時，必須切斷重接。A、正確B、錯誤答案：B151.（）我國CRH2-010A高速綜合檢測列車于2006年8月31日下線交付使用。A、正確B、錯誤答案：B152.()XTK分相絕緣器安裝接頭線夾時，須使線夾夾線部位齒尖嵌入接觸線燕尾槽。A、正確B、錯誤答案：A153.()變電所故障時的安全措施，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮搶修的段領(lǐng)導(dǎo)、車間技術(shù)人員、或工區(qū)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況制定，由變電所值班員負(fù)責(zé)布置。A、正確B、錯誤答案：A154.()避雷器托架安裝水平，無銹蝕，各部螺栓連接緊固。A、正確B、錯誤答案：A155.()高速鐵路接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)式電分相故障,發(fā)生斷線、倒桿等故障時，應(yīng)盡快恢復(fù)一組絕緣錨段關(guān)節(jié)，設(shè)置動車組列車降弓惰行區(qū)域后送電。A、正確B、錯誤答案：A156.()用多邊形法則求平面匯交力系的合力時，可以改變各分力的相加順序，同時也可以改變各分力的大小和方向。A、正確B、錯誤答案：B157.()附加導(dǎo)線用預(yù)絞絲護(hù)線條接續(xù)時，其纏繞長度、機(jī)械性能符合設(shè)計(jì)要求，接續(xù)點(diǎn)處導(dǎo)電性能不低于被接續(xù)導(dǎo)線。A、正確B、錯誤答案：A158.()在剪切虎克定律中，G是表示材料的抵抗剪切變形能力的量，當(dāng)剪應(yīng)力γ一定時，G值越大，剪應(yīng)力γ就越小。A、正確B、錯誤答案：A159.()分相絕緣器導(dǎo)線接頭處應(yīng)過渡平滑。A、正確B、錯誤答案：A160.()通過電阻上的電流增大到原來的2倍時，它所消耗的電功率也增大到原來的2倍。A、正確B、錯誤答案：B161.()接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）使用和攜帶過程中，應(yīng)避免震動、撞擊，防止損壞設(shè)備。A、正確B、錯誤答案：A162.()我國企業(yè)制度創(chuàng)新主要是建立現(xiàn)代企業(yè)制度。A、正確B、錯誤答案：A163.()開挖接地極的溝深一般為0.8～1m。A、正確B、錯誤答案：A164.()對于鐵路企業(yè)和鐵路職工來說，注重質(zhì)量、講究信譽(yù)，是我們必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。A、正確B、錯誤答案：A165.()我國CRH2-010A高速綜合檢測列車是在CRH2A型電力動車組的基礎(chǔ)上加裝檢測設(shè)備改造而成。A、正確B、錯誤答案：A166.()高速鐵路接觸網(wǎng)斷續(xù)接地判斷：變電所斷路器跳閘重合成功，短時間內(nèi)又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或動車組列車絕緣部件閃絡(luò)、樹木與接觸網(wǎng)放電、接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠放電、接觸網(wǎng)斷線但未落地、弓網(wǎng)故障等。A、正確B、錯誤答案：A167.()g一般代表重力加速度。A、正確B、錯誤答案：A168.()中心錨結(jié)布置時使兩邊線索的張力盡量相等。A、正確B、錯誤答案：A169.()雙鉤緊線器的兩絲桿為反、正扣絲桿。A、正確B、錯誤答案：A170.()當(dāng)車梯放在道床、路肩上或作業(yè)人員的重心超出工作臺范圍作業(yè)時，作業(yè)人員必須將安全帶系在車梯框架的地方。A、正確B、錯誤答案：B171.()0號動檢車是中國第一列高速綜合檢測列車。A、正確B、錯誤答案：B172.()零部件性能下降、狀態(tài)劣化，判定即將或基本達(dá)到壽命時，應(yīng)進(jìn)行更換。A、正確B、錯誤答案：A173.()一個耐張段內(nèi)附加導(dǎo)線接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段的總數(shù)量可以超過規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：B174.()達(dá)到或超出限界值的缺陷納入二級修。A、正確B、錯誤答案：B175.()遇強(qiáng)風(fēng)天氣線路停運(yùn)時，接觸網(wǎng)可相應(yīng)停電，恢復(fù)送電前，確認(rèn)具備送電條件后方可送電。A、正確B、錯誤答案：A176.()高速鐵路接觸網(wǎng)當(dāng)發(fā)生接觸線斷線時，首先應(yīng)查明斷線確切位置、斷口兩側(cè)的損壞程度、波及范圍等情況。A、正確B、錯誤答案：A177.()高速鐵路接觸網(wǎng)永久性接地判斷：變電所斷路器跳閘重合、試送電均不成功，可能由于接觸網(wǎng)線索、正饋線或供電線斷線、絕緣子擊穿、分段絕緣器擊穿、隔離開關(guān)引線脫落或斷線、較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障、動車組列車故障、電纜故障、避雷器擊穿、外界原因等造成的金屬性接地。A、正確B、錯誤答案：A178.()轉(zhuǎn)移測量地點(diǎn)時,應(yīng)防止桿身及線索著地。A、正確B、錯誤答案：A179.()地線監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真監(jiān)護(hù)操作的全過程及接地線人員安全帶扎系的正確性，并避免接地線影響行車信號和作業(yè)車運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：A180.()附加導(dǎo)線放線滑輪的輪槽直徑應(yīng)與導(dǎo)線線徑相適應(yīng)，滑輪輪徑應(yīng)大于線徑的10倍且轉(zhuǎn)動靈活。A、正確B、錯誤答案：A181.()接觸網(wǎng)施工時，承力索的線材規(guī)格、型號應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A、正確B、錯誤答案：A182.()2C裝置重點(diǎn)是根據(jù)季節(jié)性設(shè)備變化、周邊環(huán)境、跳閘及故障信息、天氣異常等情況安排的專門巡視檢查。A、正確B、錯誤答案：B183.()地面上一點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離稱為高程。A、正確B、錯誤答案：A184.()線岔是保證電力機(jī)車受電弓，安全平滑地由一條股道接觸線過渡至另一條股道接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。A、正確B、錯誤答案：A185.()錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車的，定為一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：B186.()T在力學(xué)中一般表示拉力。A、正確B、錯誤答案：A187.()高速鐵路接觸網(wǎng)接觸線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍。A、正確B、錯誤答案：A188.()高鐵吊弦都采用的是可調(diào)式吊弦。A、正確B、錯誤答案：B189.()非接觸式檢測僅能測量出不與受電弓接觸的非工作支的位置。A、正確B、錯誤答案：B190.()高速鐵路接觸網(wǎng)接觸線斷線當(dāng)斷口兩側(cè)導(dǎo)線嚴(yán)重?fù)p傷時，可視具體情況，將接觸網(wǎng)脫離接地，先行送電，動車組列車降弓惰行。A、正確B、錯誤答案：A191.()分段絕緣器不應(yīng)長時間處于對地耐壓狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A192.()軟橫跨絕緣子均有連接和絕緣雙重作用。A、正確B、錯誤答案：A193.()變電所室外高壓母線檢修由供電維修車間提報(bào)檢修計(jì)劃。A、正確B、錯誤答案：B194.()接觸網(wǎng)步行巡視時，巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。A、正確B、錯誤答案：A195.()動態(tài)檢測中每個傳感器距受電弓中心的距離是一定的，所以可以計(jì)算出當(dāng)前的拉出值。A、正確B、錯誤答案：A196.()單項(xiàng)設(shè)備檢查是對個別設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢查，并兼有維護(hù)保養(yǎng)職能。A、正確B、錯誤答案：A197.()圖像處理法是在檢測車車頂上安裝高速攝相機(jī)和專用照明光源，通過安裝在車頂位置的攝像機(jī)，把受電弓與接觸網(wǎng)的動態(tài)圖像拍攝下來后換成數(shù)字信號，將接觸線的空間位置分析計(jì)算出來。A、正確B、錯誤答案：A198.()將一根條形磁鐵截去一段仍為條形磁鐵，它仍然具有兩個磁極。A、正確B、錯誤答案：A199.()高速鐵路接觸網(wǎng)在動車段（所）發(fā)生供電設(shè)備跳閘時，供電調(diào)度員應(yīng)及時與列車調(diào)度員聯(lián)系，確認(rèn)跳閘時段動車組列車走行及檢修作業(yè)信息、調(diào)閱視頻監(jiān)控信息等，指導(dǎo)現(xiàn)場排查和分析跳閘原因，協(xié)調(diào)動車調(diào)度員，適時安排搶修人員登頂檢查相關(guān)動車組列車。A、正確B、錯誤答案：A200.（）錨段一端為硬錨，另一端裝補(bǔ)償器的，硬錨的作用相當(dāng)于中心錨結(jié)。A、正確B、錯誤答案：A201.()供電段要加強(qiáng)分析診斷人員的培養(yǎng)，定期組織培訓(xùn)，以保證分析診斷的質(zhì)量。A、正確B、錯誤答案：A202.()《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：防護(hù)欄內(nèi)區(qū)間一般不進(jìn)行步行巡視。A、正確B、錯誤答案：A203.()鋁合金滑輪組自動補(bǔ)償裝置，傳動效率高，無斷線制動裝置。A、正確B、錯誤答案：A204.()受電弓動態(tài)包絡(luò)線是指運(yùn)行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達(dá)到的最大輪廓線。A、正確B、錯誤答案：A205.()XTK分相絕緣器與鋼鋁接觸線安裝采用GL型接頭線夾。A、正確B、錯誤答案：A206.()沒有電壓就沒有電流，沒有電流就沒有電壓。A、正確B、錯誤答案：B207.()接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中弓網(wǎng)最大接觸力二級缺陷扣5分。A、正確B、錯誤答案：B208.()2C裝置運(yùn)用實(shí)行周期監(jiān)測與重點(diǎn)監(jiān)測相結(jié)合原則，不需納入日常巡檢和檢修計(jì)劃。A、正確B、錯誤答案：B209.()接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)充分利用鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，定期進(jìn)行檢測，開展即時、定期分析診斷，按照標(biāo)準(zhǔn)值、警示值、限界值界定設(shè)備狀態(tài)，劃分缺陷等級（兩級缺陷），為設(shè)備維修提供依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A210.()激光掃描法是通過在檢測車車頂安裝激光雷達(dá)，在一個扇面范圍內(nèi)循環(huán)發(fā)射激光，返回掃描到的物體距激光雷達(dá)的距離和對應(yīng)的角度值來測量的。A、正確B、錯誤答案：A211.()《高速鐵路接觸網(wǎng)維修規(guī)則》中規(guī)定：接觸線局部磨耗達(dá)到或超出限界值，立即進(jìn)行更換。A、正確B、錯誤答案：A212.()非常規(guī)檢查通常在特殊情況下或根據(jù)需要進(jìn)行。A、正確B、錯誤答案：A213.()軟橫跨上的錨固拉桿不允許有彎曲。A、正確B、錯誤答案：A214.()隧道縱向測量是從隧道口開始的。A、正確B、錯誤答案：A215.()下部固定繩的高度以電氣化股道的最高軌面連線的中心為準(zhǔn)。A、正確B、錯誤答案：A216.()行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。A、正確B、錯誤答案：A217.()高速鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生正饋線故障時，在有故障的正饋線錨段末端下錨處，分別斷開該錨段與相鄰錨段正饋線對向下錨間的連接線，使該錨段正饋線撤除運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：A218.()光纖傳感器發(fā)射激光，重量輕，體積大。A、正確B、錯誤答案：B219.()露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。A、正確B、錯誤答案：A220.()定位線夾安裝標(biāo)準(zhǔn)：U形插銷向上折彎30度。A、正確B、錯誤答案：B221.()三滑輪補(bǔ)償裝置的傳動比是1：5。A、正確B、錯誤答案：B222.()高速接觸網(wǎng)接觸線的高度一般為5.6m。A、正確B、錯誤答案：B223.()鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離設(shè)置警示標(biāo)志。A、正確B、錯誤答案：A224.()無論什么結(jié)構(gòu)形式的中心錨結(jié)均采用QJ-70鋼絞線作為錨結(jié)繩。A、正確B、錯誤答案：B225.()使用電振搗器搗固前，其外殼必須可靠接地。A、正確B、錯誤答案：A226.()當(dāng)作業(yè)區(qū)段有相鄰單位施工，防護(hù)距離不能滿足規(guī)定時，防護(hù)人員應(yīng)站在本作業(yè)區(qū)段最內(nèi)側(cè)（離相鄰作業(yè)區(qū)最近的處所）進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯誤答案：B227.()作業(yè)組成員必須站坐在安全可靠的位置，允許坐車幫。A、正確B、錯誤答案：B228.()行車防護(hù)人員不得影響其他線路上列車的正常運(yùn)行。A、正確B、錯誤答案：A229.()分段絕緣器的導(dǎo)流滑道端頭處應(yīng)過渡平滑。A、正確B、錯誤答案：A230.()《高速鐵路接觸網(wǎng)維修規(guī)則》中規(guī)定：整體吊弦載流環(huán)線鼻子與接觸線夾角不得小于30°～60°。A、正確B、錯誤答案：B231.()在社會分工越來細(xì)的今天，服務(wù)群眾體現(xiàn)在職業(yè)道德上，最重要的是把行業(yè)對象服務(wù)好。A、正確B、錯誤答案：A232.()錨板位置應(yīng)在轉(zhuǎn)換柱與錨柱中心連線的延長線上。A、正確B、錯誤答案：B233.()下錨拉線采用終端錨固螺栓。A、正確B、錯誤答案：B234.()隔離（負(fù)荷）開關(guān)分閘角度及合閘狀態(tài)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)要求，止釘間隙符合規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A235.()接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)檢查停電前的準(zhǔn)備工作。A、正確B、錯誤答案：A236.()辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落。A、正確B、錯誤答案：A237.()受電弓主軸轉(zhuǎn)角和升弓高度是線性關(guān)系。A、正確B、錯誤答案：B238.()附加導(dǎo)線允許散股。A、正確B、錯誤答案：B239.()腕臂不得明顯彎曲且無永久性變形。A、正確B、錯誤答案：A240.()變電所內(nèi)的高壓設(shè)備絕緣清掃需供變電作業(yè)相互配合。A、正確B、錯誤答案：A241.()二級修，由運(yùn)行工區(qū)及時組織修理。A、正確B、錯誤答案：B242.()變電所室外高壓母線檢修必須由供電人員配合。A、正確B、錯誤答案：B243.()支柱應(yīng)盡量設(shè)在側(cè)溝限界以外。A、正確B、錯誤答案：A244.()附加導(dǎo)線的材質(zhì)和截面積應(yīng)滿足通過的最大電流。A、正確B、錯誤答案：A245.()因地下建筑物或電力線而影響硬橫跨基礎(chǔ)施工的，可適當(dāng)調(diào)整跨距，其調(diào)整原則為±2m。A、正確B、錯誤答案：B246.()高壓驗(yàn)電筆間隔一年后需重新檢驗(yàn)。A、正確B、錯誤答案：B247.()力沿其作用線移動后，對剛體上某一點(diǎn)的力矩保持不變。A、正確B、錯誤答案：A248.()同一機(jī)件的各個視圖，一般應(yīng)采用相同的比例，并標(biāo)注在標(biāo)題欄的“比例”欄內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A249.()接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中硬點(diǎn)二級缺陷扣5分。A、正確B、錯誤答案：B250.()各檢修工區(qū)應(yīng)定期組織職工學(xué)習(xí)管內(nèi)各所、亭設(shè)備運(yùn)行方式，熟悉設(shè)備位置、編號及操作方法。A、正確B、錯誤答案：A251.()鑄件的重要部位，允許有直徑不大于1.5mm深度不大于1mm的氣孔、砂眼，縮松等各種缺陷。A、正確B、錯誤答案：B252.()在站臺、平交道口等地點(diǎn)的基坑，支柱安裝前應(yīng)采取防止行人墜落的安全措施。A、正確B、錯誤答案：A253.()接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)駐站和現(xiàn)場行車防護(hù)已設(shè)置妥善，地線全部接好后，方可開始檢修作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A254.()2C裝置不需指定專業(yè)人員管理即可使用。A、正確B、錯誤答案：B255.()滑輪補(bǔ)償裝置優(yōu)先采用大直徑滑輪補(bǔ)償裝置。A、正確B、錯誤答案：A256.()隔離（負(fù)荷）開關(guān)引線及連接線應(yīng)連接牢固接觸良好，無破損和燒傷。A、正確B、錯誤答案：A257.()限界門的寬度允許小于平交道口處公路路面的寬度。A、正確B、錯誤答案：B258.()區(qū)間桿位縱向測量由測量起點(diǎn)出發(fā)，一般使用鋼邊皮尺。A、正確B、錯誤答案：A259.()無交叉線岔將正線或側(cè)線線路中心線兩側(cè)600～1085mm的區(qū)域內(nèi)設(shè)置為無線夾區(qū)。A、正確B、錯誤答案：B260.()上下部固定繩僅承受水平力。A、正確B、錯誤答案：A261.()駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前向作業(yè)組通報(bào)本線、鄰線列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)情況。A、正確B、錯誤答案：A262.()作業(yè)組成員在車未停穩(wěn)時，允許上下。A、正確B、錯誤答案：B263.()接觸網(wǎng)作業(yè)車負(fù)責(zé)人在出乘前要組織所有作業(yè)車乘務(wù)人員進(jìn)行工前安全交底。A、正確B、錯誤答案：A264.()變電所故障時，檢修車間接到通知后立即組織人員，制定故障設(shè)備修復(fù)方案，盡快全面恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：A265.()在起吊腕臂時用做晃繩的白綜繩的規(guī)格是φ12mm。A、正確B、錯誤答案：B266.()當(dāng)現(xiàn)場找不到故障點(diǎn)時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人可通過駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度申請強(qiáng)送電。A、正確B、錯誤答案：A267.()銀銅合金接觸線與銅接觸線相比具有熱軟化特性高的特點(diǎn)。A、正確B、錯誤答案：A268.()用人單位與勞動者應(yīng)當(dāng)按照勞動合同的約定，全面履行各自的義務(wù)。A、正確B、錯誤答案：A269.()高速鐵路接觸網(wǎng)最高工作電壓為29kV。A、正確B、錯誤答案：B270.()尺寸分析：分析圖形直線和圓弧的定形尺寸及定位尺寸。A、正確B、錯誤答案：A271.()實(shí)驗(yàn)性創(chuàng)新是創(chuàng)新自發(fā)，經(jīng)驗(yàn)性創(chuàng)新是自覺創(chuàng)新。A、正確B、錯誤答案：B272.()熱情周到，指的是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量高低及所要達(dá)到的效果。A、正確B、錯誤答案：B273.()鋼柱的方向由基礎(chǔ)決定，所以不能調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：A274.()硬橫跨由兩根立柱和一組硬橫梁組成。A、正確B、錯誤答案：A275.（）零部件檢驗(yàn)是指對拆卸送檢的接觸網(wǎng)零部件進(jìn)行外