2024年貴州開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年貴州開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）一、單選題1.15.已判斷分離軸承異響，注潤滑油再試響聲增大，則為()。A、分離軸承磨損嚴(yán)重B、分離軸承損壞C、分離撥叉損壞D、分離杠桿損壞答案：C2.ABS通過使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷（）過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小D、不能確定答案：B3.為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角γ不宜過大，現(xiàn)在，γ角一般（）。A、不超過2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A4.桑塔納轎車前輪盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的。它是利用（）來實(shí)現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動(dòng)盤的彈性變形C、制動(dòng)鉗的彈性變形D、不能確定答案：A5.9.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、分離杠桿D、分離套答案：C6.限壓閥（）。A、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中B、與液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的前制動(dòng)管路中D、不能確定答案：A7.18.分離軸承少滑油，造成()異響。A、離合器B、變器C、變速器D、驅(qū)動(dòng)橋答案：A8.由試驗(yàn)得知，汽車車輪的滑移率在（）時(shí)，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數(shù)，而橫向附著系數(shù)也較大。A、5%~10%B、15％~20％C、20%~30%D、不能確定答案：B9.16.離合器異響的原因有很多，下列()故障不會(huì)造成離合器異響A、分離軸承壞B、從動(dòng)盤松動(dòng)C、分離軸承缺油D、傳動(dòng)片變形答案：D10.國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A11.汽車上幾乎全部都使用（）胎。A、高壓（0.5~0.7MPa）B、低壓（0.15~0.45MPa）C、超低壓(0.15MPa以下)D、不能確定答案：B12.檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置有所下降，說明真空助力器（）。A、正常B、損壞C、真空單向閥損壞D、不能確定答案：A13.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（A）。A、串接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間B、并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間C、串接或并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間D、不能確定答案：A14.比例閥（）于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D、不能確定答案：B15.20汽車變速器的操作機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。A、1B、2C、3D、4答案：C16.子午線輪胎的簾線與胎面中心的夾角（）。A、接近90°B、小于90°C、大于90°D、不能確定答案：A17.國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRd表示，其中R代表（B）。A、輪胎半徑B、子午線輪胎C、輪輞名義直徑代號(hào)D、不能確定答案：B18.下面（）是可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通B、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路D、不能確定答案：B19.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A20.為防止汽車制動(dòng)時(shí)后輪先抱死的事情發(fā)生，汽車上裝配了（）系統(tǒng)。A、EBD（電子制動(dòng)力分配）B、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）C、ESP（電子穩(wěn)定程序）D、不能確定答案：B21.有些采用不等長雙橫臂獨(dú)立懸架的汽車，同時(shí)增加或減少上擺臂軸與車架之間前、后墊片的厚度，可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：A22.輪胎鋸齒（羽毛）狀磨損說明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：A23.41.由于汽車半軸傳遞力矩較大，故一般是（）軸A、空心B、實(shí)心C、一半實(shí)心，一半空心D、不能確定答案：B24.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的主銷后傾角可以通過（）來調(diào)整。A、縱向移動(dòng)上擺臂B、橫向移動(dòng)上擺臂C、移動(dòng)上擺臂D、不能確定答案：A25.按照控制形式不同，懸架可分為（）兩大類。A、被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架B、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架C、機(jī)械懸架和電控懸架D、不能確定答案：A26.（）是用在離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)上去推動(dòng)離合器分離叉的。A、液壓螺栓B、工作缸C、導(dǎo)銷D、不能確定答案：B27.懸架中的導(dǎo)向裝置用來（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對車身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力的作用D、不能確定答案：C28.輪轂變形可通過測量（）來確定。A、凸緣的圓跳動(dòng)B、輪轂圓跳動(dòng)C、車輪的動(dòng)不平衡量答案：B29.86制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔絕而不相通D、不能確定答案：A30.靜態(tài)檢測汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)C、懸架試驗(yàn)臺(tái)D、不能確定答案：A31.在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對車身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力的作用D、不能確定答案：A32.1.()是離合器的主動(dòng)部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B33.ABS處于制動(dòng)壓力減小階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（B）。A、進(jìn)液電磁閥斷電，開啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸的出液通道B、進(jìn)液電磁閥通電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸的出液通道C、進(jìn)液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸的出液通道D、不能確定答案：B34.60．在進(jìn)行四輪定位調(diào)整過程中，一般的調(diào)整順序?yàn)椋ǎ?。A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束B、先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾、答案：B35.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的車輪外傾角可以通過（）來調(diào)整。A、縱向移動(dòng)上擺臂B、橫向移動(dòng)上擺臂C、移動(dòng)上擺臂D、不能確定答案：B36.3.（）離合器操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成。A、機(jī)械式B、液壓式C、氣壓式D、氣動(dòng)式答案：B37.當(dāng)代汽車的行車制動(dòng)系都必須采用（）制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、單管路B、雙管路C、四輪獨(dú)立管路D、不能確定答案：B38.前束（）則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內(nèi)部邊緣被羽狀化。A、過小B、過大C、為零D、不能確定答案：B39.比例閥（亦稱P閥）的作用是（）A、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長到一定值入后，即自動(dòng)對后制動(dòng)管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量小于前制動(dòng)管路壓力的增量B、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長到一定值入后，即自動(dòng)對后制動(dòng)管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量大于前制動(dòng)管路壓力的增量C、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長到一定值入后，即自動(dòng)對后制動(dòng)管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量等于前制動(dòng)管路壓力的增量D、不能確定答案：A40.對于前輪驅(qū)動(dòng)車輛，應(yīng)該采用（）種方式進(jìn)行輪胎換位。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B41.輪胎單邊磨損說明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：B42.限壓閥串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的（）制動(dòng)管路中。A、前B、后C、前后D、不能確定答案：B43.增壓式真空加力裝置是通過增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增加，增壓器裝在（）。A、制動(dòng)主缸之后B、制動(dòng)主缸中C、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間D、不能確定答案：A44.檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置保持不動(dòng)，則說明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A45.5.離合器使()與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、變速器C、車輪D、車架答案：A46.14.離合器在接合時(shí)，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。A、壓盤變形B、從動(dòng)盤減振彈簀折斷C、分離軸承損壞D、變速器響答案：A47.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A48.ABSECU判定某輪趨于抱死時(shí)，ABSECU就使（）。A、該輪制動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使該輪進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入該輪制動(dòng)輪缸，此時(shí)，該輪出液電磁閥仍末通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，該輪制動(dòng)輪缸中的制動(dòng)液也不會(huì)流出，該輪制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力就保持一定B、使該輪出液電磁閥通電而轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，該輪制動(dòng)輪缸中的部分制動(dòng)液就會(huì)經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲(chǔ)液器，使該輪制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速減小C、該輪制動(dòng)壓力的進(jìn)出液電磁閥都通電，解除該缸制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力D、不能確定答案：B49.EBD的中文含義是（）A、電子制動(dòng)力分配B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A50.車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以用（）來表示。A、轉(zhuǎn)速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B51.助力式真空加力裝置是通過助力器來幫助制動(dòng)踏板對制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在（）A、制動(dòng)主缸之后B、制動(dòng)主缸中C、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間D、不能確定答案：A52.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中B為（）。A、輪輞名義直徑代號(hào)B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號(hào)D、不能確定答案：A53.ASR的中文含義是（）。A、加速驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)B、電子制動(dòng)力分配C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A54.8.膜片彈簧離合器通過()將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動(dòng)銷B、傳動(dòng)片C、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊答案：B55.動(dòng)態(tài)檢測汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)C、懸架試驗(yàn)臺(tái)D、不能確定答案：B56.61．標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是對新車而設(shè)的，對舊車來說標(biāo)準(zhǔn)只是參考數(shù)據(jù)。例如調(diào)整前束，對前輪是獨(dú)立懸架的舊車來說，（）。A、前輪驅(qū)動(dòng)的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大，后輪驅(qū)動(dòng)的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小B、車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大C、前輪驅(qū)動(dòng)車輛的調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏小，后輪驅(qū)動(dòng)的車輛調(diào)整前束值比標(biāo)準(zhǔn)值只能偏大D、不能確定答案：C57.11.膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易發(fā)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚答案：D58.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間（）一個(gè)或兩個(gè)電磁閥，以直接控制制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、不能確定答案：A59.根據(jù)導(dǎo)向裝置的不同，懸架又可分為（）兩大類。A、被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架B、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架C、機(jī)械懸架和電控懸架D、不能確定答案：B60.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程（）。A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面答案：B61.子午線輪胎第二道花紋過度磨損說明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：C62.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“（）”表示一件式輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：A63.下面（）是循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通B、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路D、不能確定答案：A64.子午線輪胎宜用（）換位法。A、單邊B、交叉C、實(shí)現(xiàn)倒車（D）增加變速比D、不能確定答案：A65.17，離合器從動(dòng)片破裂造成()異響A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬向傳動(dòng)軸答案：A66.我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號(hào)B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號(hào)D、不能確定答案：A67.62．車輪定位時(shí)，前束值可參考不可變的實(shí)際外傾角數(shù)值調(diào)整，（）。A、外傾角數(shù)值大時(shí)前束值小，外傾角數(shù)值小時(shí)前束值大B、前束值大時(shí)外傾角數(shù)值也大，前束值小時(shí)外傾角數(shù)值也小C、外傾角數(shù)值大時(shí)前束值也大，外傾角數(shù)值小時(shí)前束值也小D、不能確定答案：C68.4.離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間留有()mm的間隙。A、2~6B、4~6C、3~4D、4~8答案：A69.懸架系統(tǒng)中有減振器，減振器與彈性元件（）安裝。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、不能確定答案：A70.子午線輪胎規(guī)格規(guī)格為175/70HR13，其含義表示（）。A、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級(jí)為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎B、輪胎斷面寬度為175in、速度等級(jí)為70％、扁平率為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎C、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級(jí)為H、輪輞直徑為13mm的子午線輪胎D、不能確定答案：A71.（）的調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)的控制壓力值取決于汽車制動(dòng)時(shí)作用在汽車重心上的慣性力，其不僅與汽車總質(zhì)量或?qū)嶋H裝載質(zhì)量有關(guān)，而且與汽車制動(dòng)減速度有關(guān)。A、比例閥（亦稱P閥）B、慣性閥（也稱G閥）C、H閥D、不能確定答案：C72.12.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，踏下離合器踏板少許，離合器有異響，則為()。A、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)B、從動(dòng)盤鋼片破裂C、傳動(dòng)片松動(dòng)D、分離軸承響答案：D多選題1.車輪動(dòng)不平衡的主要原因是（）。A、質(zhì)量分布不均勻B、輪輞、制動(dòng)鼓變形C、輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳D、安裝位置不正確等。答案：ABCD2.對于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的常見原因有（）A、轉(zhuǎn)向油泵的皮帶松動(dòng)B、轉(zhuǎn)向油液面低C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對正D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDEF3.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有哪兩個(gè)傳動(dòng)副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉(zhuǎn)向拉桿答案：ABC4.根據(jù)操縱方式來分，汽車變速器有（）A、手動(dòng)變速器B、自動(dòng)變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABD5.傳動(dòng)系的布置形式有（）A、前置后驅(qū)B、后置后驅(qū)C、前置前驅(qū)D、中置前驅(qū)答案：ABC6.按照胎體簾布層結(jié)構(gòu)，輪胎分為（）A、斜交胎B、子午胎C、真空胎D、充氣胎答案：AB7.用于ABS系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器主要有（）。A、電磁式B、光電式C、霍爾式D、可變磁阻式答案：AC8.汽車懸架一般由（）組成A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD9.上海別克榮御（ROYAUM）轎車電子制動(dòng)系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開關(guān)等部件組成。A、液壓調(diào)節(jié)器總成B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD10.汽車制動(dòng)系一般包括（）兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成。A、行車制動(dòng)裝置B、ABS制動(dòng)裝置C、駐車制動(dòng)裝置D、常規(guī)制動(dòng)裝置答案：AC11.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上主要有（）不同A、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活塞式制動(dòng)輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩蹄共用一個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸B、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩套制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是中心圓心對稱的，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩蹄都是領(lǐng)蹄，因此制動(dòng)器的制動(dòng)力矩可以得到提高，但在倒車時(shí)，兩蹄也將都成為從蹄。D、在車輛前進(jìn)制動(dòng)和倒駛制動(dòng)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄答案：AB12.驅(qū)動(dòng)橋主要由（）組成。A、主減速器B、差速器C、變速器D、半軸E、橋殼答案：ACDE13.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由（）組成A、轉(zhuǎn)向油罐B、轉(zhuǎn)向油泵C、轉(zhuǎn)向控制閥D、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸答案：ABCD14.電子控制懸架可實(shí)現(xiàn)的功能為（A、改變發(fā)電機(jī)功率B、改變車身高度C、改變車輪定位參數(shù)D、改變彈簧剛度和阻尼系數(shù)答案：BD15.膜片彈簧式離合器由（）組成A、主動(dòng)部分B、從動(dòng)部分C、壓緊機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)答案：ABCD16.根據(jù)車橋作用，車橋可分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支撐橋答案：ABCD17.常用的制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置有（）等。A、限壓閥B、比例閥C、感載閥D、慣性閥答案：ABCD18.車輪外傾角的主要調(diào)整方法有（）。A、調(diào)整墊片B、大梁槽孔C、不同心凸輪D、偏心球頭答案：ABCD19.雙向作用筒式減振器上裝有（）。A、伸張閥B、導(dǎo)向閥C、補(bǔ)償閥D、流通閥E、壓縮閥答案：ACDE20.動(dòng)力轉(zhuǎn)向器由（）組成A、機(jī)械轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、液壓缸答案：ABC21.齒輪齒條運(yùn)動(dòng)副主動(dòng)件是（），從動(dòng)件（）A、轉(zhuǎn)向齒輪B、轉(zhuǎn)向齒條C、轉(zhuǎn)向泵D、轉(zhuǎn)向閥答案：ABC22.ABS裝置的控制通道分為（）A、四通道式B、三通道式C、二通道式D、一通道式答案：ABCD23.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防過載裝置由（）組成。A、轉(zhuǎn)向器限位螺栓B、車輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓C、限壓閥D、溢流閥答案：AB24.輪式行駛系一般由（）等組成。A、車架（或承載式車身）B、車橋（前后車橋）C、車輪D、懸架（前后懸架）答案：ABCD25.汽車傳動(dòng)系由（）組成A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、驅(qū)動(dòng)輪答案：ABCD26.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為（A、鼓式制動(dòng)器B、盤式制動(dòng)器C、車輪制動(dòng)器D、中央制動(dòng)器答案：AB27.46.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來()A、改變傳動(dòng)方向B、降低轉(zhuǎn)速C、增大轉(zhuǎn)矩D、減小轉(zhuǎn)矩答案：ABC28.汽車行駛系的作用是（）和導(dǎo)向A、支承B、傳力C、緩沖D、減振答案：ABCD29.根據(jù)變速比來分，汽車變速器有（）A、有級(jí)變速器B、無級(jí)變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABC30.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由（）組成A、車架B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：BCD31.電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是由（）組成。A、輪速傳感器B、ECUC、液壓系統(tǒng)D、點(diǎn)火系統(tǒng)E、執(zhí)行器答案：ABE32.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS是在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，使車輪處于（）狀態(tài)。A、放松B、半抱死C、滾動(dòng)D、半滾動(dòng)E、不滾動(dòng)答案：BD33.下列（）因素會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損。A、前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當(dāng)B、輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過大C、車輪不平衡D、輪輞變形、懸架與車架變形E、制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不良答案：ABCDE34.在ABS的常規(guī)制動(dòng)階段（）。A、BS并不介入制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)B、調(diào)壓電磁閥總成中的各進(jìn)液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動(dòng)泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)C、制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動(dòng)輪缸至儲(chǔ)液器的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)D、各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化答案：ABCD35.55.離合器的從動(dòng)盤主要由()構(gòu)成。A、從動(dòng)盤本體B、從動(dòng)盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD36.ABS系統(tǒng)的工作過程可以分為（）等階段。A、常規(guī)制動(dòng)B、制動(dòng)壓力保持C、制動(dòng)壓力減小D、制動(dòng)壓力增大答案：ABCD37.輪胎的規(guī)格可用（）的名義尺寸代號(hào)表示。A、外胎直徑DB、輪輞直徑dC、斷面寬BD、斷面高H答案：ABCD38.國產(chǎn)輪輞規(guī)格按國家標(biāo)準(zhǔn)用（）來表示。A、輪輞名義寬度B、輪緣高度代號(hào)C、輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)D、輪輞名義直徑E、輪輞輪廓類型代號(hào)答案：ABCDE39.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣會(huì)引起（）故障。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺動(dòng)C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲D、轉(zhuǎn)向發(fā)漂答案：ABC40.下列（）會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。A、輪胎壓力不對B、車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞C、一側(cè)的摩擦片污染D、制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)E、懸架元件連接螺栓松動(dòng)答案：ABCD41.萬向傳動(dòng)裝置的萬向節(jié)有（）類型A、不等速萬向節(jié)B、準(zhǔn)等速萬向節(jié)C、等速萬向節(jié)D、超速萬向節(jié)答案：ABC42.手動(dòng)變速器的鎖止裝置包括A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖D、前鎖裝置答案：ABC43.56主減器與差速器常見的故障有：（）。A、發(fā)響B(tài)、過熱C、漏油D、跳檔E、亂檔答案：ABC44.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括（）A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂D、轉(zhuǎn)向梯形答案：ABCD45.檢驗(yàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的工作性能的方法有（）A、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)急加速時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的油壓降B、檢驗(yàn)無負(fù)荷時(shí)的油壓差C、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~1600r/min時(shí)的系統(tǒng)油壓D、測量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的有效油壓答案：AB46.48.在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中,鎖止裝置有()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖D、前進(jìn)鎖答案：ABC47.47.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，變速驅(qū)動(dòng)橋是將_____合二為一，成為一個(gè)統(tǒng)一的整體。A、驅(qū)動(dòng)橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅(qū)動(dòng)橋殼體答案：AB48.43．車輛跑偏通常是由下列（）造成的。A、輪胎變形B、輪胎配合不當(dāng)或磨損不均勻C、車輪定位參數(shù)不當(dāng)D、制動(dòng)調(diào)節(jié)不均勻或制動(dòng)拖滯答案：ABCD49.汽車前輪定位參數(shù)有（）A、主銷外傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前束答案：ABCD50.盤式制動(dòng)器的非旋轉(zhuǎn)元件是（）A、制動(dòng)盤B、制動(dòng)盤的兩端面C、制動(dòng)鉗D、制動(dòng)泵答案：CD51.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛?cè)说牟倏v下，控制（）的控制閥。A、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力方向C、增力快慢D、增力時(shí)刻答案：ABC52.70在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于()。A、駕駛員的體能B、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C、A，B均有D、A，B均沒有答案：AB53.車橋根據(jù)其功能分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支撐橋答案：ABCD54.制動(dòng)踏板余量減小的原因主要是（）。A、制動(dòng)間隙過大B、盤式制動(dòng)器自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整不良C、制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)氣D、缺制動(dòng)液答案：ABCD55.下列（）會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。A、制動(dòng)踏板無自由行程B、制動(dòng)主缸回位彈簧折斷或失效C、前、后制動(dòng)器制動(dòng)輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與缸體卡死D、車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞答案：ABC56.不等速萬向節(jié)指的是（）。A、球叉式萬向節(jié)B、三銷軸式萬向節(jié)C、十字軸剛性萬向節(jié)答案：BC57.汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向力源不同，可分為（）轉(zhuǎn)向系A(chǔ)、機(jī)械式B、液壓式C、氣動(dòng)式D、電控動(dòng)力答案：ABC58.合理搭配輪胎的原則為（）。A、裝用新輪胎時(shí)，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，貨車雙胎并裝的后輪，還需加上同一品牌B、裝用成色不同的輪胎時(shí)，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪胎C、直徑較大的輪胎應(yīng)該裝在雙胎并裝的后輪外擋D、翻新輪胎不得用于轉(zhuǎn)向輪。答案：ABCD59.50.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有組成A、前軸B、主銷C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、輪轂答案：ABC60.42．下列（）可能造成四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)。A、車輛發(fā)生碰撞事故維修B、用舉升機(jī)舉升車輛C、在凹凸不平路面上高速行駛D、進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修答案：ACD61.雙向作用筒式減速振器有（）行程。A、壓縮B、減壓C、膨脹D、伸張E、加壓答案：AD62.離合器的從動(dòng)盤主要由()構(gòu)成。A、從動(dòng)盤本體B、從動(dòng)盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD63.對于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，下面（）可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。A、轉(zhuǎn)向器缺潤滑油B、前輪胎氣壓不足C、前輪定位不正確D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDF64.一般在（）情況下要及時(shí)做四輪定位。A、新車在駕駛3個(gè)月后，以后每行駛1萬kmB、更換輪胎或減振器后C、車輛發(fā)生碰撞事故修復(fù)后D、在路況差的道路上長時(shí)間行駛后答案：ABCD65.ABS系統(tǒng)主要包括（）等。A、車輪轉(zhuǎn)速傳感器B、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器C、ABSECUD、ABS故障指示燈答案：ABCD66.驅(qū)動(dòng)橋的作用是（）。A、便于換檔B、改變力的傳遞方向C、降速增扭D、保證汽車平穩(wěn)起步E、能使汽車倒向行駛答案：BC67.懸架的功用可以用（）幾個(gè)字來概括。A、傳力B、緩沖C、減振D、導(dǎo)向答案：ABCD68.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）ECU根據(jù)（）確定助力扭矩的大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大小。A、扭矩傳感器測出的轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號(hào)B、車速信號(hào)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)D、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)答案：AB69.轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項(xiàng)目有（）A、轉(zhuǎn)向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預(yù)緊力答案：BCD70.53.離合器的主動(dòng)部分包括()。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤D、摩擦片答案：ACD判斷題1.限壓閥和比例閥制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)不能隨車輛載荷的變化而變化。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.前輪轉(zhuǎn)向角的調(diào)整方法是旋出或旋入轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向角限位螺栓，或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)殼上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄的下端為支點(diǎn)，上端共用一個(gè)等徑雙活塞制動(dòng)輪缸，制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。（A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.拆裝車輪時(shí)，固定螺栓都是向汽車前進(jìn)方向是松，向汽車倒車方向是緊。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.拆卸分解齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)向齒條端頭與橫拉桿連接處打上安裝標(biāo)記。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.裝用成色不同的輪胎時(shí)，后輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.當(dāng)電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，電磁離合器會(huì)自動(dòng)分離，這時(shí)仍可利用手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。（A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.使用砂輪打磨制動(dòng)盤表面時(shí)的痕跡可以是無方向性的，但打磨痕跡應(yīng)相互垂直。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.對于循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或力矩過大時(shí)，應(yīng)減少上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當(dāng)軸向間隙或力矩過小時(shí)，則增加墊片。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄的下端為支點(diǎn)，上端共用一個(gè)等徑雙活塞制動(dòng)輪缸，制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.輪胎氣壓過高時(shí)，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎肩部位向外凸起，造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.修理時(shí)制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄的曲率半徑應(yīng)相等。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.感載閥的特性能隨汽車實(shí)際裝載質(zhì)量而改變。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B已全部改用公制單位mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的機(jī)械力的轉(zhuǎn)向助力控制元件。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.輪胎氣壓過高會(huì)造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.電控懸架控制系統(tǒng)減振器與普通減振器的區(qū)別在于能通過改變減振器阻尼孔截面的大小來改變其減振力。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.輪轂軸承過緊，會(huì)造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.獨(dú)立懸架按車輪的運(yùn)動(dòng)方式分為車輪在橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的橫臂式、車輪在縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的縱臂式、車輪沿主銷軸線移動(dòng)的麥弗遜式和燭式等三種類型。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.單通道ABS系統(tǒng)一般對兩后輪按低選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.輪胎氣壓過低會(huì)導(dǎo)致胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.對于循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或力矩過大時(shí)，應(yīng)增加上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當(dāng)軸向間隙或力矩過小時(shí)，則減少墊片。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.將制動(dòng)踏板踩到底后，制動(dòng)踏板與地板之間的距離，即為制動(dòng)踏板余量。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.限壓閥和比例閥制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)能夠隨車輛載荷的變化而變化。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.制動(dòng)系統(tǒng)放氣過程應(yīng)按照由近到遠(yuǎn)的原則，將各制動(dòng)輪缸逐個(gè)放氣完畢。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)只是在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才接通電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用循環(huán)換位法，并在換位的同時(shí)翻面。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中任一管路失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能工作，只是將導(dǎo)致所需制動(dòng)踏板行程加大，汽車的制動(dòng)距離增長，制動(dòng)穩(wěn)定性降低。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.四輪二橋汽車采用斜交輪胎時(shí)用循環(huán)換位法。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“×”表示一件式輪輞；用“-”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為in，以mm表示時(shí)，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“-”表示一件式輪輞；用“×”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.更換懸架的螺旋彈簧時(shí)，要同時(shí)更換左右兩個(gè)螺旋彈簧。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.輪胎氣壓過高時(shí)，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎冠部位向外凸起，造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.輪胎氣壓過低，會(huì)使燃料消耗增加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.拆裝車輪時(shí)，固定螺栓都是向汽車前進(jìn)方向是緊，向汽車倒車方向是松。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.拆卸循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，兩循環(huán)滾道中的鋼球應(yīng)分別放置，并記清其所對應(yīng)的滾道位置，以防錯(cuò)亂。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B有英制單位in和公制單位兩種。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.輪胎氣壓過低會(huì)導(dǎo)致胎冠部位磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后添加制動(dòng)液，僅僅應(yīng)對制動(dòng)輪缸放氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.使用砂輪打磨制動(dòng)盤表面時(shí)的痕跡應(yīng)該是有方向性的，并且打磨痕跡應(yīng)相互垂直。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動(dòng)力的比例應(yīng)是不變化的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.不允許在前懸架支承裝置和導(dǎo)向裝置部件上進(jìn)行焊接和矯直修復(fù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.制動(dòng)系統(tǒng)放氣過程應(yīng)按照由遠(yuǎn)到近的原則，將各制動(dòng)輪缸逐個(gè)放氣完畢。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的機(jī)械力的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.ABS只是在汽車的速度超過一定值以后（如5km/h或8km/h），才會(huì)進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，當(dāng)汽車速度被制動(dòng)降低到一定值時(shí)，ABS就會(huì)自動(dòng)地停止防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用交叉換位法，并在換位的同時(shí)翻面。(）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.減振器為免維護(hù)機(jī)構(gòu)，減振器外面有輕