高等教育工學(xué)類(lèi)自考-06079城市道路筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。高等教育工學(xué)類(lèi)自考-06079城市道路筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(kù)(共30題)1.簡(jiǎn)述交通量預(yù)測(cè)“四階段法”的步驟與主要方法。2.城市道路可分為四類(lèi)：（）、（）、（）、（）。3.在城市道路設(shè)計(jì)中，行車(chē)視距主要考慮（）。A、會(huì)車(chē)視距B、超車(chē)視距C、停車(chē)視距D、2倍停車(chē)視距4.確定道路小時(shí)交通量時(shí)，可選取第（）位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。A、10B、20C、30D、405.自由式城市道路有哪些有缺點(diǎn)？6.收費(fèi)站通常設(shè)在主線(xiàn)上。（）7.立體交叉按交通功能可分為哪幾類(lèi)，其各自的特點(diǎn)是什么？8.客運(yùn)樞紐的分類(lèi)與規(guī)劃要點(diǎn)是什么？9.高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入交叉口左轉(zhuǎn)車(chē)輛多于（）或（）輛小汽車(chē)應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道。10.路拱坡度的確定應(yīng)以有利于（）和保障行車(chē)安全平穩(wěn)為原則。11.設(shè)計(jì)車(chē)速12.自行車(chē)一條車(chē)道寬度為1m，道路一側(cè)自行車(chē)道路面寬不應(yīng)小于為（）。13.方格式道路網(wǎng)的主要缺點(diǎn)是（）。A、對(duì)角線(xiàn)方向交通不便B、市中心區(qū)交通集中C、道路間距較小D、改建難度大14.立體交叉按結(jié)構(gòu)物形式分類(lèi)：（）；按交通功能分類(lèi)：（）。15.在平面交叉口上引起交通矛盾和影響通行能力最甚的車(chē)流是（）。通?？梢圆捎茫ǎⅲǎ?、（）的方法來(lái)改善。16.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一般用的地形圖的比例尺是（）。A、1：1000B、1：500C、1：100D、1：5017.中國(guó)的城市道路一般分為哪四類(lèi)？18.城市道路的結(jié)構(gòu)形式一般有哪些？19.匝道的設(shè)計(jì)速度要考慮什么因素？20.當(dāng)?shù)缆房v坡度大于5%時(shí)，為了行車(chē)安全和便利，其坡段長(zhǎng)度需要加以限制，并相應(yīng)設(shè)置坡度不大于（）的緩和坡段。A、1～2%B、2～3%C、3～4%D、4～5%21.下列哪項(xiàng)不是左轉(zhuǎn)匝道半直接式的通行方式（）。A、右出左進(jìn)B、右出右進(jìn)C、左出右進(jìn)D、左出左進(jìn)22.互通式立體交叉分類(lèi)：（）、（）、（）。23.公交車(chē)輛中途?？空颈容^合理的間距：市區(qū)一般以500m~800m左右為宜；郊區(qū)為1000m左右；在交叉口附近設(shè)站時(shí)，為了不影響交叉口的交通組織和通行能力，一般應(yīng)離開(kāi)交叉口50m左右。交通量較少的道路，站位距交叉口不得小于30m。為什么？24.下面哪種形式不是城市斷面的常見(jiàn)形式（）。A、單幅路B、雙幅路C、四幅路D、五幅板25.互通式立體交叉分類(lèi)中不包括（）。A、部分互通式立交B、完全互通式立交C、環(huán)形立交D、定向立交26.什么是緣石？應(yīng)怎樣設(shè)置？27.汽車(chē)在平曲線(xiàn)上行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性主要取決于（）的大小。28.城市道路規(guī)定進(jìn)入交叉口的交通量達(dá)4000輛/小時(shí)～6000輛/小時(shí)（小汽車(chē)），相交道路為至少為（）車(chē)道以上，才適合采用互通式立體交叉。A、二B、三C、四D、五29.曲線(xiàn)加寬30.減少車(chē)流的分流、合流角度，一般該角度應(yīng)控制在（）度的范圍內(nèi)。A、20~25B、15~20C、10~15D、25~30卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 四階段法的四個(gè)階段：交通發(fā)生量與吸引力量預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)、交通方式劃分預(yù)測(cè)、交通量分配預(yù)測(cè)，因?yàn)閺慕煌ǖ纳傻浇煌糠峙涞倪^(guò)程有四個(gè)階段，也是分這四個(gè)階段完成的，所以為“四階段法”。2.參考答案:主干道；次干道；支路；專(zhuān)用道路3.參考答案:C4.參考答案:C5.參考答案: 優(yōu)點(diǎn)：能充分結(jié)合天然地形，建設(shè)經(jīng)濟(jì)，形式生動(dòng)活潑。 缺點(diǎn)：非直線(xiàn)性系數(shù)大，不規(guī)則的街坊多，影響建筑的布置和用地分散。6.參考答案:錯(cuò)誤7.參考答案: （一）分離式立交： 特點(diǎn)：立交結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，但相交道路的車(chē)輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。 （二）互通式立交： 特點(diǎn)：車(chē)輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點(diǎn)，各方向行車(chē)干擾較小，但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價(jià)高。8.參考答案: 分類(lèi)： 1.對(duì)外客運(yùn)交通樞紐； 2.市內(nèi)客運(yùn)交通換乘樞紐； 3.地段客運(yùn)換乘樞紐； 4.特定設(shè)施客運(yùn)樞紐。 規(guī)劃要點(diǎn)：客運(yùn)交通樞紐選址及交通組織。 樞紐選址： 1.位置選擇要符合城市總體規(guī)劃的布局要求； 2.客運(yùn)樞紐應(yīng)與城市其他各項(xiàng)交通運(yùn)輸設(shè)施有合理的配合與銜接，以方便乘客中轉(zhuǎn)換乘。9.參考答案:3；410.參考答案:路面排水11.參考答案:指在氣候良好、交通密度低的條件下，一般駕駛員在路段上能保持安全、舒適行駛的最大車(chē)速。12.參考答案:3.5m13.參考答案:A14.參考答案:上跨式、下穿式；分離式立交、互通式立交15.參考答案:機(jī)動(dòng)車(chē)流；渠化交通；在交叉口實(shí)行交通管制；修建立體交叉16.參考答案:C17.參考答案: ①主干道。聯(lián)系城市中主要居住區(qū)、交通樞紐和城市的主要公共活動(dòng)中心，是主干道的主要客貨運(yùn)輸線(xiàn)。主干道系統(tǒng)在城市內(nèi)部且同郊區(qū)的公路干線(xiàn)網(wǎng)連結(jié)成整體。 ②次干道（地區(qū)性干道）。主干道的輔助交通線(xiàn)，用以溝通主干道和支路，交通吸引范圍比主干道小。 ③支路。干道的分支線(xiàn)和出入居住區(qū)和居住小區(qū)的道路。 ④專(zhuān)用道路。有汽車(chē)專(zhuān)用的高速道路和快速道路，載重汽車(chē)專(zhuān)用道路，公共汽車(chē)專(zhuān)用道路，自行車(chē)專(zhuān)用路，步行街等；中國(guó)目前城市中大部分道路都是各種車(chē)輛混合通行的道路，專(zhuān)用道路很少。18.參考答案:城市道路的形式一般有：方格網(wǎng)式路網(wǎng)；放射環(huán)式路網(wǎng)；自由式路網(wǎng)；混合式道路網(wǎng)等形式。19.參考答案:匝道的計(jì)算行車(chē)速度主要是根據(jù)立交的等級(jí)、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費(fèi)用等條件選定。20.參考答案:B21.參考答案:D22.參考答案:部分互通式立交；完全互通式立交；環(huán)形立交23.參考答案:停靠站間距小，道路上過(guò)多設(shè)站，增加乘客的乘車(chē)時(shí)間，車(chē)輛速度不高，且制動(dòng)、啟動(dòng)頻繁，輪胎與燃料消耗大。如果停靠站間距過(guò)大，雖然車(chē)輛運(yùn)行速度提高，乘客的乘車(chē)時(shí)間減少，但增加了乘客的步行時(shí)間，于乘客不便。24.參考答案:D25.參考答案:D26.參考答案: 緣石也稱(chēng)路石、道牙，為路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)分界處的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。緣石形狀有立式、斜式或平式。 緣石宜高出路面邊緣10～20㎝；緣石寬度宜為10～15㎝。27.參考答案:橫向力系數(shù)值28.參考答案:C29.參考答案:為適應(yīng)汽車(chē)在平曲線(xiàn)上行駛時(shí)，后輪軌跡偏向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)的需要，在平曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路面、路基寬度。30.參考答案:C卷II一.參考題庫(kù)(共30題)1.北京作為歷史悠久的古都，延續(xù)下來(lái)的道路網(wǎng)布局屬于（）。A、棋盤(pán)式B、放射式C、自由式D、混合式2.城市交通對(duì)道路的基本要求：（）。3.公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行。A、外圍B、內(nèi)側(cè)C、兩側(cè)D、邊側(cè)4.路拱起什么作用？拋物線(xiàn)形路拱有哪些常見(jiàn)的形式？5.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量可以參照其他類(lèi)似城市規(guī)模的道路交通資料作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。（）6.交叉口緣石半徑在各類(lèi)道路常用值為多少？7.城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（）（不包含特殊路段）。A、路肩B、分車(chē)帶C、路測(cè)帶D、路緣石8.右轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度包括（）和直線(xiàn)段兩部分。9.匝道的計(jì)算行車(chē)速度主要是根據(jù)確定的？10.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則是什么？11.何種情況下宜采用立體交叉？12.機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)包括：（）、（）。13.道路網(wǎng)密度14.影響立體交叉選擇的因素都有什么？15.（）、（）和（）被稱(chēng)為交通基本參數(shù)。16.縱斷面設(shè)計(jì)有哪些要求？17.機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)大于或等于-----條或人行橫道長(zhǎng)度大于-----m時(shí)宜設(shè)安全島（）。A、5，30B、6，30C、6，20D、5，2018.如何勾繪和調(diào)整等高線(xiàn)？19.兩輛對(duì)向行駛的汽車(chē)在同一車(chē)道上相遇，及時(shí)制動(dòng)并停車(chē)所必須的安全視距稱(chēng)為----會(huì)車(chē)視距。其長(zhǎng)度不應(yīng)小于停車(chē)視距的（）倍。A、1B、2C、3D、420.雨水管網(wǎng)布置的基本原則有哪些？21.某雙向道路，兩個(gè)方向的交通量分別為400輛/小時(shí)和600輛/小時(shí)，該道路的主要方向不均勻系數(shù)Kd應(yīng)為（）。A、40%B、60%C、50%D、66.7%22.機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放方式有哪幾種？進(jìn)出車(chē)位的運(yùn)動(dòng)方式有哪些？23.城市道路橫斷面布置形式選擇時(shí)，城市快速路適宜選擇（）斷面形式。A、一塊板B、兩塊板C、三塊板D、四塊板24.交叉口豎向設(shè)計(jì)的目的和原則？25.停車(chē)視距和會(huì)車(chē)視距均由反應(yīng)距離，制動(dòng)距離，安全距離構(gòu)成。（）26.什么是渠化交通？其作用如何？27.雨水進(jìn)水口有哪些形式？28.關(guān)于交叉口說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、駛出方向的車(chē)道數(shù)少于進(jìn)入交叉口的直行車(chē)道數(shù)B、交叉擴(kuò)車(chē)道數(shù)不少于路段上的車(chē)道數(shù)C、交叉口車(chē)道數(shù)最好比路段上的車(chē)道數(shù)多設(shè)一條D、主要道路方向進(jìn)入交叉口的車(chē)道數(shù)等于駛出的車(chē)道數(shù)29.立體交叉30.進(jìn)行城市道路橫斷面綜合布置時(shí)，應(yīng)考慮哪些原則？卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、交通流暢安全與迅速、注意環(huán)境保護(hù)、注意造型協(xié)調(diào)3.參考答案:B4.參考答案: 作用：為了迅速排除落在路面上的雨水，防止雨水滲入路基降低路基強(qiáng)度以及減少輪胎與路面之間的摩阻力。 常見(jiàn)形式：二次拋物線(xiàn)路拱、改進(jìn)的二次拋物線(xiàn)路拱、半立方拋物線(xiàn)路拱、修正三次拋物線(xiàn)路拱。5.參考答案:正確6.參考答案:緣石半徑R1通常為：主干路20-25米；次干路10-15米；支路6-9米。7.參考答案:A8.參考答案:漸變段9.參考答案:根據(jù)立交的等級(jí)、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費(fèi)用等條件選定。10.參考答案: 1.道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線(xiàn)寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。 2.橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線(xiàn)位置。 3.對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理措施結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。11.參考答案: 1.高速公路同其它各級(jí)公路交叉，必須采用立體交叉。除在控制出入的地點(diǎn)設(shè)互通式立體交叉外，其他均采用分離式立體交叉。（全部立交） 2.一級(jí)公路同其它公路交叉，應(yīng)盡量采用立體交叉。交叉類(lèi)型可根據(jù)具體情況采用互通式立體交叉或分離式立體交叉。（部分立交） 3.一般公路間的交叉，在交通條件需要或有條件的地點(diǎn)，亦可采用立體交叉。（個(gè)別立交）12.參考答案:車(chē)行道寬度設(shè)計(jì)；車(chē)行道條數(shù)設(shè)計(jì)13.參考答案:城市道路中心線(xiàn)總長(zhǎng)度與城市用地總面積之比。14.參考答案: 1、交通條件； 2、環(huán)境條件； 3、自然條件； 4、道路條件。15.參考答案:交通量；行車(chē)速度；車(chē)流密度16.參考答案: 1）線(xiàn)性平順，保證行車(chē)安全，迅速； 2）與相交道路、街坊、廣場(chǎng)以及沿街建筑物的出入口有平順的銜接； 3）力求設(shè)計(jì)線(xiàn)與地面線(xiàn)相接近，減少工程量； 4）保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除； 5）道路設(shè)計(jì)線(xiàn)要為城市各種地下管線(xiàn)埋設(shè)提供有利條件； 6）綜合平面設(shè)計(jì)線(xiàn)性，妥善分析確定各豎向控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。17.參考答案:B18.參考答案: 1）把各等高點(diǎn)連接起來(lái)，得到初步設(shè)計(jì)等高線(xiàn)圖； 2）對(duì)疏密不勻的等高線(xiàn)可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使坡度變化均勻； 3）檢查各方向坡度是否滿(mǎn)足行車(chē)和排水要求，否則再進(jìn)行調(diào)整，直到設(shè)計(jì)等高線(xiàn)圖滿(mǎn)足行車(chē)平順和路面排水通暢的要求； 4）最后合理地布置雨水口的位置和標(biāo)高。19.參考答案:B20.參考答案: 1、利用地形，分區(qū)就近排入水體； 2、避免設(shè)置或少設(shè)泵站； 3、雨水干管應(yīng)沿排水地區(qū)低處布置； 4、合理選擇與布置出水口。21.參考答案:B22.參考答案: 停放方式： 1、平行停車(chē)方式； 2、垂直停車(chē)方式； 3、斜向停車(chē)方式。 進(jìn)出方式： 1、前進(jìn)停車(chē)，后退發(fā)車(chē)； 2、后退停車(chē)、前進(jìn)發(fā)車(chē)； 3、前進(jìn)停車(chē)，前進(jìn)發(fā)車(chē)。23.參考答案:D24.參考答案: 目的：統(tǒng)一解決行車(chē)、排水、建筑藝術(shù)三方面在立面位置上的要求，使相交道路在交叉口處形成一個(gè)平順面，以保證行車(chē)順適、排水通暢，并與周?chē)ㄖ锏牡孛鏄?biāo)高協(xié)調(diào)。 設(shè)計(jì)原則： 1）相同等級(jí)道路相交，維持縱坡不變，改變橫坡度； 2）主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路維持不變，調(diào)整次要道路橫坡和縱坡，保證主要道路的交通便利； 3）設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口，以便于排水； 4）交叉口范圍布置雨水口時(shí)，應(yīng)設(shè)在人行橫道之前或者低洼處； 5）交叉口范圍內(nèi)橫坡要平緩，一般不大于路段橫坡，以利于行車(chē)； 6）交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周?chē)ㄖ锏牡仄簶?biāo)高協(xié)調(diào)一致。25.參考答案:正確26.參考答案: 定義：所謂渠化交通，就是人、車(chē)分離，各種車(chē)輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線(xiàn)，用綠地和交通島來(lái)分隔車(chē)道，使各種不同類(lèi)型和不同車(chē)速的車(chē)輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過(guò)。 作用：可以有效解決城市地交通擁擠和阻滯的情況，提高車(chē)速和通行能力，保障交通安全，它對(duì)于解決畸形交叉口的問(wèn)題尤為有效。27.參考答案: 1、平石式； 2、側(cè)石式； 3、聯(lián)合式。28.參考答案:A29.參考答案:利用跨線(xiàn)結(jié)構(gòu)使道路與道路(或鐵路)在不同標(biāo)高相互交叉的連接方