2023北京高三一模物理匯編：力學(xué)選擇

2023北京高三一模物理匯編

力學(xué)選擇

I.（2023?北京海淀?統(tǒng)考一模）如圖所示，衛(wèi)星沿圓形軌道【環(huán)繞地球運(yùn)動(dòng)。當(dāng)其運(yùn)動(dòng)到M點(diǎn)時(shí)采取了一

次減速制動(dòng)措施，進(jìn)入橢圓軌道II或HL軌道I、II和In均與地球赤道面共面。變更軌道后（）

B.衛(wèi)星經(jīng)過(guò)M點(diǎn)時(shí)的速度小于7.9km∕s

C.衛(wèi)星經(jīng)過(guò)M點(diǎn)時(shí)的加速度變大

D.衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)動(dòng)的周期變大

2.（2023?北京海淀?統(tǒng)考一模）如圖所示，輕桿的一端固定在通過(guò)。點(diǎn)的水平轉(zhuǎn)軸上，另一端固定一小

球，輕桿繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)沿順時(shí)針?lè)较蜃鰟蛩賵A周運(yùn)動(dòng)，其中A點(diǎn)為最高點(diǎn)、C點(diǎn)為最低點(diǎn)，B點(diǎn)與

。點(diǎn)等高，下列說(shuō)法正確的是（）

C

A.小球經(jīng)過(guò)4點(diǎn)時(shí)，所受桿的作用力一定豎直向下

B.小球經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)，所受桿的作用力沿著8。方向

C.從4點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程，小球重力的功率保持不變

D.從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程，桿對(duì)小球的作用力做負(fù)功

3.（2023?北京海淀?統(tǒng)考一模）如圖所示，輕彈簧下端連接一重物，用手托住重物并使彈簧處于壓縮狀

態(tài)。然后手與重物一同緩慢下降，直至重物與手分離并保持靜止。在此過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

C//

A.彈簧的彈性勢(shì)能與物體的重力勢(shì)能之和先減少再增加

B.彈簧對(duì)重物做的功等于重物機(jī)械能的變化量

C.重物對(duì)手的壓力隨下降的距離均勻變化

D.手對(duì)重物做的功一定等于重物重力勢(shì)能的變化量

4.（2023?北京海淀?統(tǒng)考一模）只利用下列選項(xiàng)中的器材，不能測(cè)量出當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊氖牵ǎ?/p>

A.1根長(zhǎng)度已知的直桿、1個(gè)質(zhì)量未知的小物塊、1塊停表

B.1根長(zhǎng)度已知的輕繩、2個(gè)質(zhì)量已知的小物塊、1個(gè)滑輪、1個(gè)鐵架臺(tái)

C.1個(gè)發(fā)射初速度已知的拋射器、1個(gè)質(zhì)量未知的拋射物、1把直尺

D.1個(gè)質(zhì)量已知的小物塊、1根長(zhǎng)度未知的輕繩、1把直尺、1塊停表

5.（2023?北京海淀?統(tǒng)考一模）如圖所示，水平面上有一上表面光滑的斜面體，一小物塊沿其上表面勻減

速上滑，此過(guò)程中斜面體始終保持靜止，下列說(shuō)法正確的是（）

A.斜面體受到地面的摩擦力水平向左

B.斜面體受到地面的摩擦力為零

C.斜面體對(duì)地面的壓力小于斜面體與物塊的重力之和

D.斜面體對(duì)地面的壓力等于斜面體與物塊的重力之和

6.（2023?北京東城?統(tǒng)考一模）2022年11月1日，重約23噸的夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與重約60噸的天和核心艙組合

體順利對(duì)接，完成了中國(guó)空間站建設(shè)最后一個(gè)模塊的搭建。已知對(duì)接后中國(guó)空間站距地面高度約為400

km,地球同步衛(wèi)星距地面高度約為36000km,二者的運(yùn)動(dòng)均視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則（）

A.對(duì)接前空間站內(nèi)的宇航員不受地球引力作用

B.對(duì)接時(shí)夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與天和核心艙因相互作用而產(chǎn)生的加速度大小相等

C.對(duì)接后中國(guó)空間站繞地球運(yùn)行的速度小于7.9km∕s

D.對(duì)接后中國(guó)空間站的運(yùn)行周期大于地球同步衛(wèi)星的運(yùn)行周期

7.（2023?北京東城?統(tǒng)考一模）圖甲所示為一列簡(jiǎn)諧橫波在1=0時(shí)的波形圖，圖乙所示為該波中x=4m處質(zhì)

點(diǎn)尸的振動(dòng)圖像。下列說(shuō)法正確的是（）

A.此列波的傳播速度為0.25m∕s

B.此列波沿主軸正方向傳播

C.r=0?25s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)P的運(yùn)動(dòng)速度為4m∕s

D.f=0.75s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)尸相對(duì)平衡位置的位移為0.2Cm

8.（2023?北京海淀?統(tǒng)考一模）波源。垂直于紙面做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，所激發(fā)的橫波在均勻介質(zhì)中沿紙面向四周

傳播。圖甲為該簡(jiǎn)諧波在∕=0.10s時(shí)的俯視圖，實(shí)線圓表示波峰，虛線圓表示波谷，相鄰兩個(gè)實(shí)線圓之間

僅有1個(gè)虛線圓。該介質(zhì)中某質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)圖像如圖乙所示，取垂直紙面向外為正方向。下列說(shuō)法正確的是

A.該波的波速為15CmZS

B.圖甲中質(zhì)點(diǎn)尸和。的相位差為T(mén)

C.圖甲中質(zhì)點(diǎn)N在該時(shí)刻速度方向垂直紙面向外

D.圖乙可能是質(zhì)點(diǎn)N的振動(dòng)圖像

9.（2023.北京東城.統(tǒng)考一模）某人所受重力為G,穿著平底鞋起跳，豎直著地過(guò)程中，雙腳與地面間的

作用時(shí)間為工，地面對(duì)他的平均沖擊力大小為4G,若他穿上帶有減震氣墊的鞋起跳，以與第一次相同的速

度著地時(shí)，雙腳與地面間的作用時(shí)間變?yōu)?.5r,則地面對(duì)他的平均沖擊力變?yōu)椋ǎ?/p>

A.1.2GB.1.6GC.2.2GD.2.6G

10.（2023?北京東城?統(tǒng)考一模）如圖甲所示，一物塊以一定的初速度沖上傾角為30。的固定斜面，物塊在

斜面上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，其動(dòng)能Ek與運(yùn)動(dòng)路程S的關(guān)系如圖乙所示。已知物塊所受的摩擦力大小恒定，g取

A.物塊質(zhì)量為0.7kg

B.物塊所受摩擦力大小為0.4N

C.0~20m過(guò)程中，物塊克服摩擦力做功為40J

D.0~10m過(guò)程中與Iom~20m過(guò)程中物塊所受合力之比為3:4

11.（2023?北京西城?統(tǒng)考一模）一列沿X軸正方向傳播的筒諧橫波某時(shí)刻的波形圖如圖所示，下列判斷正

確的是（）

A.此時(shí)質(zhì)點(diǎn)K的速度方向沿y軸負(fù)方向

B.此時(shí)質(zhì)點(diǎn)M的加速度方向沿），軸正方向

C.此時(shí)質(zhì)點(diǎn)K的速度比質(zhì)點(diǎn)L的小

D.此時(shí)質(zhì)點(diǎn)K和質(zhì)點(diǎn)M的相位相同

12.（2023?北京西城?統(tǒng)考一模）木星有多顆衛(wèi)星，下表列出了其中兩顆衛(wèi)星的軌道半徑和質(zhì)量，兩顆衛(wèi)星

繞木星的運(yùn)動(dòng)均可看作勻速圓周運(yùn)動(dòng).由表中數(shù)據(jù)可知（）

衛(wèi)星軌道半徑〃km衛(wèi)星質(zhì)量Mkg

木衛(wèi)一4.217×1058.93×1022

木衛(wèi)二6.710×1054.80×1022

A.木星對(duì)木衛(wèi)一的萬(wàn)有引力小于木星對(duì)木衛(wèi)二的萬(wàn)有引力

B.木衛(wèi)一繞木星運(yùn)動(dòng)的向心加速度大于木衛(wèi)二繞木星運(yùn)動(dòng)的向心加速度

C.木衛(wèi)一繞木星運(yùn)動(dòng)的線速度小于木衛(wèi)二繞木星運(yùn)動(dòng)的線速度

D.木衛(wèi)一繞木星運(yùn)動(dòng)的周期大于木衛(wèi)二繞木星運(yùn)動(dòng)的周期

13.（2023?北京西城?統(tǒng)考一模）2022年12月4日，神舟十四號(hào)乘組與十五號(hào)乘組完成在軌輪換后，返回

地球.載人飛船返回艙進(jìn)入大氣層后，距地面IOkm左右時(shí)開(kāi)啟降落傘，速度減至約8m∕s,接下來(lái)以這個(gè)

速度在大氣中降落，在距地面1.2m時(shí)，返回艙的四臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始向下噴氣，艙體再次減速，到達(dá)地面

時(shí)速度約為2m∕s.由以上信息可知（）

A.開(kāi)啟降落傘減速的過(guò)程中，艙體處于失重狀態(tài)

B.在大氣中勻速降落過(guò)程中，艙體的機(jī)械能保持不變

C.緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟過(guò)程中，航天員的加速度約為5g

D.艙體與地面撞擊的過(guò)程中，撞擊力的沖量大于艙體重力的沖量

14.（2023?北京西城?統(tǒng)考一模）如圖所示，將拱形橋面近似看作圓弧面，一輛汽車(chē)以恒定速率通過(guò)橋面

cιbc,其中〃、C兩點(diǎn)高度相同，6點(diǎn)為橋面的最高點(diǎn).假設(shè)整個(gè)過(guò)程中汽車(chē)所受空氣阻力和摩擦阻力的大

小之和保持不變.下列說(shuō)法正確的是（）

A.在他段汽車(chē)對(duì)橋面的壓力大小不變

B.在慶段汽車(chē)對(duì)橋面的壓力逐漸增大

C.在時(shí)段汽車(chē)的輸出功率逐漸增大

D.在他段汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做功比帆段多

15.（2023?北京西城?統(tǒng)考一模）跳臺(tái)滑雪主要分為4個(gè)階段，助滑階段、起跳階段、飛行階段和落地階

段.在飛行階段，運(yùn)動(dòng)員會(huì)采取一種身體向前傾，同時(shí)滑雪板向前分開(kāi)呈“V”字型的經(jīng)典姿勢(shì)，如圖所

示.這種姿勢(shì)能夠加大運(yùn)動(dòng)員與下方空氣接觸的面積，并且還可以讓身體和雪板與水平方向呈最為理想的

夾角，就像飛機(jī)起飛一樣，從而獲得較大的空氣托舉力.關(guān)于運(yùn)動(dòng)員在飛行階段采用“V”字型姿勢(shì)，下列

A.可以增加水平方向的飛行速度

B.可以增加豎直方向的加速度

C.可以增加運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能

D.可以獲得更長(zhǎng)的飛行時(shí)間

16.（2023?北京朝陽(yáng)?統(tǒng)考一模）某地震局記錄了一列沿X軸正方向傳播的地震橫波，在，=0時(shí)刻的波形如

圖中實(shí)線所示，f=0?5s時(shí)刻第一次出現(xiàn)圖中虛線所示的波形。下列說(shuō)法正確的是（）

C.r=0時(shí)刻，X=Ikm處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向沿y軸正方向

D.0~0.5s內(nèi)x=2km處的質(zhì)點(diǎn)沿X軸正方向前進(jìn)2km的距離

17.（2023?北京朝陽(yáng)?統(tǒng)考一模）如圖所示，質(zhì)量為優(yōu)的手機(jī)放置在支架斜面上，斜面與水平面的夾角為

θ,手機(jī)與接觸面的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃，重力加速度為g。手機(jī)始終保持靜止?fàn)顟B(tài)。下列說(shuō)法正確的是（）

A.手機(jī)對(duì)支架的壓力大小為機(jī)g,方向垂直于斜面向下

B.手機(jī)受到的摩擦力大小為“mgcosO,方向沿斜面向上

C.若6增大，則支架對(duì)手機(jī)的摩擦力隨之減小

D.若。增大，則支架對(duì)手機(jī)的作用力保持不變

18.（2023?北京朝陽(yáng)?統(tǒng)考一模）如圖所示，豎直輕彈簧下端固定在水平面上，一小球從彈簧正上方某一高

度處由靜止開(kāi)始自由下落，接觸彈簧后把彈簧壓縮到一定程度（在彈性限度內(nèi)）。不計(jì)空氣阻力。則

（）

O

A.從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，小球的加速度不斷增大

B.從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，小球的速度先增大后減小

C.從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，小球的機(jī)械能守恒

D.小球在最低點(diǎn)時(shí)所受的彈力大小等于其所受的重力大小

19.（2023?北京朝陽(yáng)?統(tǒng)考一模）如圖所示，可視為質(zhì)點(diǎn)的小球用輕質(zhì)細(xì)繩懸掛于B點(diǎn)，使小球在水平面內(nèi)

做勻速圓周運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)僅增加繩長(zhǎng)，保持軌跡圓的圓心。到懸點(diǎn)B的高度不變，小球仍在水平面內(nèi)做勻速圓

周運(yùn)動(dòng)。增加繩長(zhǎng)前后小球運(yùn)動(dòng)的角速度、加速度以及所受細(xì)繩的拉力大小分別為電、4、FI和叱、

20.（2023?北京朝陽(yáng)?統(tǒng)考一模）質(zhì)量為，”的同學(xué)原地跳繩時(shí)，上下運(yùn)動(dòng)，其速度大小丫隨時(shí)間，的變化圖

O

B.0々。內(nèi)，該同學(xué)上升的最大高度約為三g1

C.該同學(xué)克服重力做功的平均功率約為S^g為

20（）

Q

D.每跳一次，地面對(duì)該同學(xué)所做的功約為總mg2,;

200

21.（2023?北京朝陽(yáng)?統(tǒng)考一模）科幻電影曾出現(xiàn)太空梯的場(chǎng)景。如圖甲所示，設(shè)想在赤道上建造一個(gè)始終

與地表垂直的太空梯，航天員可通過(guò)梯倉(cāng)P緩慢地到達(dá)太空中某一位置，設(shè)該位置距地心的距離為r,地

球半徑為（圖乙中曲線A為地球引力對(duì)航天員產(chǎn)生的加速度大小隨r變化的圖線；直線B為航天員的向心

加速度大小隨r變化的圖線。下列說(shuō)法正確的是（）

A.航天員在R處的速度等于地球的第一宇宙速度

B.乙圖中的小小于地球同步衛(wèi)星的軌道半徑

C.航天員在外位置時(shí)處于完全失重狀態(tài)

D.在小于4的范圍內(nèi)，航天員越接近為的位置對(duì)梯倉(cāng)的壓力越大

22.（2023?北京延慶?統(tǒng)考一模）北京時(shí)間2022年11月17日16時(shí)50分,經(jīng)過(guò)約5.5小時(shí)的出艙活動(dòng)，神

舟十四號(hào)航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲密切協(xié)同，圓滿完成出艙活動(dòng)全部既定任務(wù)，出艙活動(dòng)取得圓滿成

功.若“問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙”圍繞地球在做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑為r,周期為T(mén),引力常量為G,則下列說(shuō)法正

確的是（）

A.“問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙”的質(zhì)量為絲1

GT2

B.漂浮在艙外的航天員加速度等于零

C.“問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙”在圓軌道上運(yùn)行的速度小于7.9km∕s

D.若出艙活動(dòng)期間蔡旭哲自由釋放手中的工具，工具會(huì)立即高速離開(kāi)航天員

23.（2023?北京延慶?統(tǒng)考一模）如圖甲所示，物體以一定初速度從傾角α=37。的斜面底端沿斜面向上運(yùn)

動(dòng)，上升的最大高度為3.0m。選擇地面為參考平面，上升過(guò)程中，物體的機(jī)械能E機(jī)隨高度力的變化如圖

乙所示。g=10m∕s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8<,則（）

A.物體的質(zhì)量m=0.67kg

B.物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=0?5

C.物體上升過(guò)程的加速度大小α=12m∕s2

D.物體回到斜面底端時(shí)的動(dòng)能Eli=20J

24.（2023?北京延慶?統(tǒng)考一模）頂端裝有滑輪的粗糙斜面固定在地面上，A、B兩物體通過(guò)細(xì)繩如圖連

接，并處于靜止?fàn)顟B(tài)（不計(jì)繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦）.現(xiàn)用水平力F作用于懸掛的物體B上，使其

緩慢拉動(dòng)一小角度，發(fā)現(xiàn)A物體仍然靜止。則在此過(guò)程中說(shuō)法不正確的是（）

C.物體A所受斜面給的支持力一定不變D.細(xì)繩對(duì)物體A的拉力一定變大

25.（2023?北京豐臺(tái)?統(tǒng)考一模）如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為，〃的物塊，在平行于斜面的拉力F的作用下，沿傾

角為。的斜面勻速上滑，已知物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃。下列說(shuō)法正確的是（）

B.物塊受到的摩擦力大小為〃78

C.物塊受到的摩擦力的方向沿斜面向下

D.物塊受到的重力和拉力的合力垂直斜面向下

26.（2023?北京豐臺(tái)?統(tǒng)考一模）2022年5月，我國(guó)成功完成了天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船與空間站的對(duì)接，形成的

組合體在地球引力作用下繞地球的運(yùn)動(dòng)可看作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，組合體距地面的高度約為400km,地球同步

衛(wèi)星距地面的高度約為3.6x104km。下列說(shuō)法正確的是（）

A,組合體的線速度大于第一宇宙速度

B.組合體的周期大于地球同步衛(wèi)星的周期

C,組合體的線速度大于地球同步衛(wèi)星的線速度

D.組合體的加速度小于地球同步衛(wèi)星的加速度

27.（2023?北京豐臺(tái)?統(tǒng)考一模）伽利略相信，自然界的規(guī)律是簡(jiǎn)潔明了的。他猜想落體的速度應(yīng)該是均勻

變化的。為驗(yàn)證自己的猜想，他做了“斜面實(shí)驗(yàn)”，發(fā)現(xiàn)銅球在斜面上運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的平方成正比。改

變銅球的質(zhì)量或增大斜面傾角，上述規(guī)律依然成立。于是，他外推到傾角為90。的情況，得出落體運(yùn)動(dòng)的

規(guī)律，如圖所示。結(jié)合以上信息，判斷下列說(shuō)法正確的是（）

A.由“斜面實(shí)驗(yàn)”的結(jié)論可知，銅球做落體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間均勻增大

B.由“斜面實(shí)驗(yàn)”的結(jié)論可知，銅球做落體運(yùn)動(dòng)的速度隨位移均勻增大

C.伽利略通過(guò)“斜面實(shí)驗(yàn)”來(lái)研究落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律是為了便于測(cè)量速度

D.伽利略通過(guò)“斜面實(shí)驗(yàn)”來(lái)研究落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律是為了便于測(cè)量加速度

28.（2023?北京豐臺(tái)?統(tǒng)考一模）圖甲為水平放置的彈簧振子，圖乙為該彈簧振子的頻閃照片。拍攝時(shí)底片

沿著垂直于小球振動(dòng)的方向從下向上勻速運(yùn)動(dòng)。圖乙中M為4時(shí)刻拍攝的小球的像，N為12時(shí)刻拍攝的小

球的像，不計(jì)阻力。下列說(shuō)法正確的是（）

A.小球在乙、為時(shí)刻的加速度方向相同

B.增大底片勻速運(yùn)動(dòng)的速度，同樣尺寸的底片上拍攝小球像的個(gè)數(shù)減少

C.小球從4時(shí)刻運(yùn)動(dòng)至平衡位置的時(shí)間大于從％時(shí)刻運(yùn)動(dòng)至平衡位置的時(shí)間

D.從乙時(shí)刻到與時(shí)刻的過(guò)程中，彈簧的彈性勢(shì)能逐漸減小，小球的動(dòng)能逐漸增大

29.（2023?北京豐臺(tái)?統(tǒng)考一模）直升機(jī)懸停在空中，由靜止開(kāi)始投放裝有物資的箱子，箱子下落時(shí)所受的

空氣阻力與箱子下落的速度成正比，下落過(guò)程中箱子始終保持圖示狀態(tài)。下列說(shuō)法正確的是（）

A.下落過(guò)程中箱內(nèi)物體的加速度逐漸增大

B.箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛釋放時(shí)大

C.如下落距離足夠大時(shí)，箱內(nèi)物體可能不受箱子底部的支持力作用

D,下落過(guò)程中箱內(nèi)物體的機(jī)械能增大

30.（2023?北京平谷?統(tǒng)考一模）一列簡(jiǎn)諧橫波在f=0時(shí)的波形圖如圖所示。介質(zhì)中X=Im處的質(zhì)點(diǎn)P沿y

軸方向做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的表達(dá)式為y=10sin（5πr）。的單位是Cm）。則下列說(shuō)法正確的是（）

B.X=2m處的質(zhì)點(diǎn)此刻具有最大速度

C.該波沿X軸負(fù)方向傳播

D.這列波的波速u(mài)=12?5m∕s

31.（2023?北京平谷?統(tǒng)考一模）把紙帶的下端固定在重物上，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，上端用手提著。接通

電源后將紙帶釋放，重物拉著紙帶下落，紙帶被打出一系列點(diǎn)，其中一段如圖所示。設(shè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶

上打A點(diǎn)時(shí)重物的瞬時(shí)速度為以。通過(guò)測(cè)量和計(jì)算，得出了AB兩點(diǎn)間的平均速度為W,AC兩點(diǎn)間的平均

速度為匕。下列說(shuō)法正確的是（）

A.W更接近“，且匕小于眩B.W更接近匕，且Vl大于以

C.匕更接近乙，且彩小于VAD.匕更接近以，且匕大于VA

32.（2023?北京平谷?統(tǒng)考一模）為了研究超重與失重問(wèn)題，某同學(xué)靜止站在電梯中的體重計(jì)上觀察示數(shù)變

化。在電梯運(yùn)動(dòng)的某階段，他發(fā)現(xiàn)體重計(jì)的示數(shù)大于自己實(shí)際體重，下列說(shuō)法正確的是（）

A.此時(shí)體重計(jì)對(duì)人的支持力大于人對(duì)體重計(jì)的壓力

B.此時(shí)電梯可能正在勻速上升

C.此時(shí)電梯可能正在加速上升

D.此時(shí)電梯可能正在加速下降

33.（2023?北京平谷?統(tǒng)考一模）如圖，細(xì)繩一端固定于懸掛點(diǎn)P,另一端系一小球。在懸掛點(diǎn)正下方。點(diǎn)

處釘一個(gè)釘子。小球從A點(diǎn)由靜止釋放，擺到最低點(diǎn)。的時(shí)間為乙，從。點(diǎn)向右擺到最高點(diǎn)B（圖中未畫(huà)

出）的時(shí)間為L(zhǎng)。擺動(dòng)過(guò)程中，如果擺角始終小于5。，不計(jì)空氣阻力。下列說(shuō)法正確的是（）

??????Λ,

P

W

A.4=,2，擺球經(jīng)過(guò)O點(diǎn)前后瞬間,小球的速率不變

擺球經(jīng)過(guò)。點(diǎn)前后瞬間,小球的速率變大

B.tχ>t2,

C.t?~t2'擺球經(jīng)過(guò)O點(diǎn)前后瞬間,擺線上的拉力大小不變

D.‘I>’2，擺球經(jīng)過(guò)。點(diǎn)前后瞬間,擺線上的拉力變大

34.（2023?北京平谷?統(tǒng)考一模）發(fā)射地球同步衛(wèi)星，可簡(jiǎn)化為如下過(guò)程：先將衛(wèi)星發(fā)射到近地圓軌道1,

然后點(diǎn)火，使其沿橢圓軌道2運(yùn)行，最后再次點(diǎn)火，將衛(wèi)星送入同步圓軌道3。軌道1、2相切于尸點(diǎn)，軌

則當(dāng)衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上正常運(yùn)行時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）

A.地球同步衛(wèi)星可以定點(diǎn)在北京上空

B.衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率

C.衛(wèi)星在軌道2上從P點(diǎn)向。點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中機(jī)械能逐漸增大

D.衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過(guò)尸點(diǎn)時(shí)的速率小于它在軌道2上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速率

35.（2023?北京平谷?統(tǒng)考一模）如圖甲所示，傾斜的傳送帶正以恒定速率匕沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶的

傾角為37。。一物塊以初速度%從傳送帶的底部沖上傳送帶并沿傳送帶向上運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的VT圖像如圖

乙所示，物塊到傳送帶頂端時(shí)速度恰好為零，sin37°=0.6,cos37°=0.8?g取IOnVS2,則（）

甲

A.傳送帶的速度為16m∕s

B.摩擦力方向一直與物塊運(yùn)動(dòng)的方向相反

C.物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25

D.傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的速率越大，物塊到達(dá)傳送帶頂端時(shí)的速度就會(huì)越大

36.（2023?北京石景山?統(tǒng)考一模）一個(gè)地球儀繞與其“赤道面”垂直的"地軸”勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的示意圖如圖所示。P

點(diǎn)和。點(diǎn)位于同一條“經(jīng)線”上、。點(diǎn)和M點(diǎn)位于“赤道”上，。為球心。下列說(shuō)法正確的是（）

地軸

轉(zhuǎn)動(dòng)方向

A.P、。的線速度大小相等

B.P、M的角速度大小相等

C.P、Q的向心加速度大小相等

D.P、M的向心加速度方向均指向。

37.（2023?北京石景山?統(tǒng)考一模）如圖所示，中國(guó)自行研制、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“神舟”飛船某次發(fā)射過(guò)

程簡(jiǎn)化如下：飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，由“長(zhǎng)征”運(yùn)載火箭送入近地點(diǎn)為4、遠(yuǎn)地點(diǎn)為B的橢圓軌道

上，在8點(diǎn)通過(guò)變軌進(jìn)入預(yù)定圓軌道。則（）

預(yù)定圓軌道、_______

橢圓軌道，

A.飛船在8點(diǎn)通過(guò)加速?gòu)臋E圓軌道進(jìn)入預(yù)定圓軌道

B.在8點(diǎn)變軌后，飛船的機(jī)械能減小

C.在橢圓軌道上運(yùn)行時(shí)，飛船在A點(diǎn)的加速度比B點(diǎn)的小

D.在橢圓軌道上運(yùn)行時(shí)，飛船在4點(diǎn)的速度比8點(diǎn)的小

38.（2023.北京石景山.統(tǒng)考一模）一列沿X軸傳播的簡(jiǎn)諧橫波在某時(shí)刻的圖像如圖所示，此時(shí)x=3m處質(zhì)

點(diǎn)的速度沿y軸正方向。下列說(shuō)法正確的是（）

-10

A.該簡(jiǎn)諧橫波沿X軸負(fù)方向傳播

B.該時(shí)刻，X=2m處的質(zhì)點(diǎn)速度最大

C.該時(shí)刻，x=4m處的質(zhì)點(diǎn)速度最大

D.經(jīng)過(guò)1個(gè)周期，x=4m處的質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路程是8m

39.（2023?北京石景山?統(tǒng)考一模）甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)以相同的初速度從同一地點(diǎn)沿同一方向同時(shí)開(kāi)始做直線運(yùn)

動(dòng)，以初速度方向?yàn)檎较?，其加速度隨時(shí)間變化的“τ圖象如圖所示.關(guān)于甲、乙在0~/0時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)

情況，下列說(shuō)法正確的是

A.0~用時(shí)間內(nèi)，甲做減速運(yùn)動(dòng)，乙做加速運(yùn)動(dòng)

B.0~/0時(shí)間內(nèi)，甲和乙的平均速度相等

C.在70時(shí)刻，甲的速度比乙的速度小

D.在/0時(shí)刻，甲和乙之間的間距最大

40.（2023?北京石景山?統(tǒng)考一模）汽車(chē)使用的電磁制動(dòng)原理示意圖如圖所示，當(dāng)導(dǎo)體在固定通電線圈產(chǎn)生

的磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生渦流，使導(dǎo)體受到阻礙運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力。下列說(shuō)法正確的是（）

旋轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)導(dǎo)體（轉(zhuǎn)盤(pán)）

A.制動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)體不會(huì)發(fā)熱

B.制動(dòng)力的大小與導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的速度無(wú)關(guān)

C.改變線圈中的電流方向，導(dǎo)體就可獲得動(dòng)力

D.制動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)體獲得的制動(dòng)力逐漸減小

參考答案

I.B

【詳解】A.衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)到M點(diǎn)時(shí)減速，萬(wàn)有引力大于向心力，衛(wèi)星做近心運(yùn)動(dòng)，衛(wèi)星沿軌道II運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)

誤；

B.衛(wèi)星在近地軌道運(yùn)動(dòng)的速度約為7.9km∕s,在軌道I的半徑大于近地軌道的半徑，根據(jù)

GMm

得

可知，衛(wèi)星經(jīng)過(guò)M點(diǎn)時(shí)的速度小于7.9km∕s,B正確；

C.根據(jù)

GMm

——?-=ma

r'

得

由于M點(diǎn)離地球的距離不變，衛(wèi)星經(jīng)過(guò)M點(diǎn)時(shí)的加速度大小不變，C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)開(kāi)普勒第三定律，軌道∏的半長(zhǎng)軸小于軌道I的半徑，故從軌道I變到軌道∏,衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)動(dòng)

的周期變小，D錯(cuò)誤。

故選B0

2.D

【詳解】A.小球經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)，合外力提供向心力，則當(dāng)小球速度較小時(shí)

V

m—Vmg

r

則所受桿的作用力豎直向上；當(dāng)小球速度較大時(shí)

2

m——>mg

r

則所受桿的作用力豎直向下；當(dāng)小球速度

V2

m—=mg

r

則桿對(duì)小球無(wú)作用力。故A錯(cuò)誤；

B.合外力提供向心力，小球受重力和桿給的作用力，則小球所受桿的作用力為右上方。故B錯(cuò)誤；

C.A點(diǎn)和C點(diǎn)處重力與速度方向垂直，則小球重力的功率為O,B點(diǎn)處重力與速度共線，故重力功率不為

0,則從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程，小球重力的功率先增大再減小。故C錯(cuò)誤；

D.A到C的過(guò)程中，重力做正功，根據(jù)動(dòng)能定理可知

%+%=AEk=O

故桿對(duì)小球的作用力做負(fù)功。故D正確。

故選D。

3.C

【詳解】A.由題可知，重物的動(dòng)能變化量為零，由于手對(duì)重物的作用力一直豎直向上，將彈簧與重物視

作一個(gè)整體，故手對(duì)整體一直做負(fù)功，故彈簧的彈性勢(shì)能與物體的重力勢(shì)能之和一直在減少，故A錯(cuò)誤；

B.彈簧和手對(duì)重物的功等于重物機(jī)械能的變化量，故B錯(cuò)誤；

C.由題可知，當(dāng)彈簧的彈力與重物的重力相等時(shí)，手與重物間的彈力為零，則兩者分離，設(shè)此時(shí)彈簧的

形變量為修，則有

∣ocn=mg

當(dāng)彈簧處于壓縮狀態(tài)下重物靜止緩慢向下，設(shè)重物向下降的距離為了,則有

k(xu-x)+F=mg

聯(lián)立解得

F=kx

故C正確；

D.物體重力做的功等于重物重力勢(shì)能的變化量，故D錯(cuò)誤。

故選C。

4.B

【詳解】AD.利用長(zhǎng)度已知的直桿測(cè)得小物塊下落的高度，或者利用直尺測(cè)得輕繩長(zhǎng)度，則可知小球下

落的高度，根據(jù)停表測(cè)得時(shí)間，則由

,12

h=2gt^

可測(cè)得重力加速度，故AD正確；

B.根據(jù)選項(xiàng)器材無(wú)法測(cè)得重力加速度，故B錯(cuò)誤；

C.利用直尺測(cè)得拋射器的高度，水平發(fā)射拋射物，根據(jù)直尺測(cè)得拋射物的水平距離，根據(jù)

1,

h=-gt,x-vt

可測(cè)得重力加速度，故C正確；

本題選擇錯(cuò)誤選項(xiàng)，故選B。

5.C

【詳解】小物塊加速度沿斜面向下，根據(jù)對(duì)斜面體和小物塊整體分析可知，將整體加速度。分解為水平方

向的6和豎直方向的外，則根據(jù)牛頓第二定律

f=mal,(M+m)g-FN=ma2

故斜面體受到地面的摩擦力水平向右，根據(jù)牛頓第三定律，地面對(duì)斜面體的支持力大小等于斜面體對(duì)地面

的壓力，斜面體對(duì)地面的壓力小于斜面體與物塊的重力之和。

故選C。

6.C

【詳解】A.對(duì)接前空間站內(nèi)的宇航員依然會(huì)受到地球引力的作用，故A錯(cuò)誤；

B.對(duì)接時(shí)夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與天和核心艙因相互作用力大小相等，由牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律可知，質(zhì)量不同，加速

度不同，故B錯(cuò)誤；

C.繞地球運(yùn)行的所有圓周運(yùn)動(dòng)衛(wèi)星，其速度都小于第一宇宙速度，故C正確；

D.中國(guó)空間站的軌道半徑小于同步衛(wèi)星的軌道半徑，所以，接后中國(guó)空間站的運(yùn)行周期小于地球同步衛(wèi)

星的運(yùn)行周期，故D錯(cuò)誤。

故選D。

7.D

【詳解】A.由圖可知，該波的周期為

T=Is

波長(zhǎng)為

2=4m

則波速為

24,,

V=—=—=4m∕s

TI

故A錯(cuò)誤；

B.x=4m處的質(zhì)點(diǎn)P在r=0時(shí)刻向下振動(dòng)，根據(jù)“上下坡法”知，波沿X軸負(fù)方向傳播，故B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)圖乙可知，r=O?25s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)P處于波谷處，速度為Om∕s,故C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)圖乙可知，∕=0.75s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)P相對(duì)平衡位置的位移為0.2cm,故D正確。

故選D。

8.B

【詳解】A.根據(jù)題意，由圖甲可知

4=3Cm

2

解得

A=6cm

由圖乙可知，周期為0.20s,由公式U=奈可得，該波的波速為

v=30cm∕s

故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)題意，由圖甲可知，質(zhì)點(diǎn)尸和。距離為半個(gè)波長(zhǎng)，則相位差為乃，故B正確；

CD.根據(jù)題意，由圖甲可知，再經(jīng)過(guò)波谷傳播到N點(diǎn)，則該時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)N的速度方向垂直紙面向里，

圖乙中質(zhì)點(diǎn)在t=0.IOs時(shí)刻速度方向?yàn)榇怪奔埫嫦蛲?則圖乙不是質(zhì)點(diǎn)N的振動(dòng)圖像，故CD錯(cuò)誤。

故選B。

9.C

【詳解】設(shè)腳著地瞬間的速度大小為心取豎直向上為正，穿著平底布鞋時(shí)雙腳豎直著地過(guò)程中，根據(jù)動(dòng)

量定理

(F-G)√=O-(-∕nv)

其中

F=4G

穿上氣墊鞋時(shí)雙腳豎直著地過(guò)程中，根據(jù)動(dòng)量定理有

(尸'一G)?2.5f=O-(-,w)

解得

F'=2.2G

故選C。

10.A

【詳解】AB.0~10m內(nèi)物塊上滑，由動(dòng)能定理得

-mgsin30°?st-fsi=Ek-Eko

整理得

耳=EkO-(mgsin30°+f)s∣

結(jié)合0~10m內(nèi)的圖像得，斜率的絕對(duì)值

IkI=mgsin30°+/=4N

10~20m內(nèi)物塊下滑，由動(dòng)能定理得

(mgsin30'-J)(S-Sl)=Ek

整理得

Ei.=(zwgsin300-/)5-(wgsin30-∕)5∣

結(jié)合10~20m內(nèi)的圖像得，斜率

k=mgsin?30°-/=3N

聯(lián)立解得

?=0.5N,m=0.7kg

故A正確，B錯(cuò)誤；

C.0~20m過(guò)程中，物塊克服摩擦力做功為動(dòng)能的減少量，即為10J,故C錯(cuò)誤；

D.由動(dòng)能定理知0~10m過(guò)程中與IOm~20m過(guò)程中物塊所受合力之比即為動(dòng)能改變量之比，等于4：3,

D錯(cuò)誤。

故選A0

11.A

【詳解】A.根據(jù)同側(cè)法可知此時(shí)質(zhì)點(diǎn)K的速度方向沿)，軸負(fù)方向，故A正確；

B.由圖可知，此時(shí)質(zhì)點(diǎn)M的位移為正，則質(zhì)點(diǎn)“所受的回復(fù)力方向指向)，軸負(fù)方向，結(jié)合牛頓第二定律

可知此時(shí)質(zhì)點(diǎn)M的加速度方向沿y軸負(fù)方向，故B錯(cuò)誤；

C.由圖可知，此時(shí)質(zhì)點(diǎn)L處于位移最大處速度為零，質(zhì)點(diǎn)K還沒(méi)有到最大位移處，速度不為零，此時(shí)質(zhì)

點(diǎn)K的速度比質(zhì)點(diǎn)Z,的大，故C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)同側(cè)法可知K的速度方向沿y軸負(fù)方向，質(zhì)點(diǎn)M的速度方向沿y軸正方向，則此時(shí)質(zhì)點(diǎn)K和質(zhì)點(diǎn)

"的相位不相同，故D錯(cuò)誤。

故選Ao

12.B

【詳解】A.根據(jù)萬(wàn)有引力表達(dá)式

F=G—

可知木衛(wèi)一質(zhì)量大、軌道半徑小，所以木星對(duì)木衛(wèi)一的萬(wàn)有引力大于木星對(duì)木衛(wèi)二的萬(wàn)有引力，故A錯(cuò)

誤；

B.由牛頓第二定律

可得

a=G—

因?yàn)槟拘l(wèi)一的軌道半徑小于木衛(wèi)二的軌道半徑，所以木衛(wèi)一繞木星運(yùn)動(dòng)的向心加速度大于木衛(wèi)二繞木星運(yùn)

動(dòng)的向心加速度，故B正確；

C.由牛頓第二定律

因?yàn)槟拘l(wèi)一的軌道半徑小于木衛(wèi)二的軌道半徑，所以木衛(wèi)一繞木星運(yùn)動(dòng)的線速度大于木衛(wèi)二繞木星運(yùn)動(dòng)的

線速度，故C錯(cuò)誤；

D.由牛頓第二定律

因?yàn)槟拘l(wèi)一的軌道半徑小于木衛(wèi)二的軌道半徑，所以木衛(wèi)一繞木星運(yùn)動(dòng)的周期小于木衛(wèi)二繞木星運(yùn)動(dòng)的周

期，故D錯(cuò)誤。

故選Bo

13.D

【詳解】A.開(kāi)啟降落傘減速的過(guò)程中，加速度向上，艙體處于超重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；

B.在大氣中勻速降落過(guò)程中，動(dòng)能不變，重力勢(shì)能減少，機(jī)械能減少，B錯(cuò)誤;

C.緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟過(guò)程中，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式

代入數(shù)據(jù)解得

a=25m∕s2

可知航天員的加速度約為2.5g,C錯(cuò)誤;

D.根據(jù)題意可知，艙體與地面撞擊的過(guò)程中，撞擊力的沖量豎直向上，重力的重力豎直向下，物體的動(dòng)

量變化量向上，撞擊力的沖量大于艙體重力的沖量，D正確。

故選Do

14.D

兒,段的受力分析如題1、圖2、圖3所示

設(shè)汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力為F,在曲段時(shí)支持力與豎直方向的夾角為。，在6c段時(shí)，支持力與豎直

方向的夾角為α,對(duì)M段、兒?段和則由牛頓第二定律有

mV,,n8^a-N2=m^

tngcosΘ-Nx~~

從4到C的過(guò)程中，角。逐漸減小，角ɑ逐漸增大，由此可知，Nl逐漸增大，他逐漸減小，故AB錯(cuò)誤;

C.設(shè)在油段牽引力與水平方向的夾角為夕，汽車(chē)在必段時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為

Pab=Ftv=(Jngsinβ+F)v

從。到匕過(guò)程中，夾角廠在逐漸減小，因此可知以逐漸減小，故C錯(cuò)誤;

D.在他段汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)要克服阻力和重力做功，在從段汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)只克服阻力做功做功，整個(gè)過(guò)程中汽車(chē)

的動(dòng)能不變，兩段過(guò)程克服阻力做功相同，因此在外段汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做功比歷段多，故D正確。

故選D。

15.D

【詳解】運(yùn)動(dòng)員在飛行階段采用“V”字型姿勢(shì)是為了增加身體與下方空氣的接觸面積，從而增加空氣對(duì)身

體的“托舉力”，根據(jù)牛頓第二定律可知，運(yùn)動(dòng)員在豎直方向做加速運(yùn)動(dòng)的加速度將減小，從而增加了在空

中飛行的時(shí)間。

故選Do

16.B

【詳解】AB.一列沿X軸正方向傳播的地震橫波，在f=0時(shí)刻的波形如圖中實(shí)線所示，r=0?5s時(shí)刻第一

次出現(xiàn)圖中虛線所示的波形，則該地震波的波速為

V=—=^km∕s=4km∕s

?t0.5

該地震波的周期為

r=—=—S=IS

V4

故A錯(cuò)誤，B正確；

C.根據(jù)波形平移法可知，/=O時(shí)刻，X=Ikm處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向沿），軸負(fù)方向，故C錯(cuò)誤;

D.質(zhì)點(diǎn)只是在平衡位置上下振動(dòng)，不會(huì)隨波向前移動(dòng)，故D錯(cuò)誤；

故選B。

17.D

【詳解】A.受力分析可得手機(jī)對(duì)支架的壓力大小為，"geos。，方向垂直于斜面向下，A錯(cuò)誤；

BC.手機(jī)受到的摩擦力為靜摩擦力，大小等于〃Zgsin仇方向沿斜面向上，且若。增大，則支架對(duì)手機(jī)的摩

擦力隨之增大，BC錯(cuò)誤；

C.手機(jī)平衡狀態(tài)所受合力為0,故支架對(duì)手機(jī)的作用力與，無(wú)關(guān)，始終與手機(jī)的重力等大反向，即6增

大，支架對(duì)手機(jī)的作用力保持不變，D正確。

故選D。

18.B

【詳解】AB.小球從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，受重力和彈簧彈力作用，彈力從零逐漸增大，開(kāi)

始階段小于重力，小球合力向下，做加速運(yùn)動(dòng)，后階段彈力大于重力，合力向上，小球做減速運(yùn)動(dòng)，故小

球加速度先減小后增大、速度先增大后減小，A錯(cuò)誤，B正確；

C.小球從接觸彈簧到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程中，彈簧彈力對(duì)小球做負(fù)功，小球機(jī)械能減少，轉(zhuǎn)化為彈簧彈

性勢(shì)能，C錯(cuò)誤；

D.小球在最低點(diǎn)時(shí)所受的彈力大小大于其所受的重力大小，D錯(cuò)誤。

故選B。

19.A

【詳解】設(shè)繩子豎直方向的夾角為，，由分析可知，繩子和重力的合力提供向心力，即

mgtanΘ=mω2R=ma

設(shè)軌跡圓的圓心。到懸點(diǎn)8的高度為人則

A=刀Iane

解得

Y

α=gtan6

由力的合成可知

F=S

COS0

繩子越長(zhǎng)，與豎直方向的夾角越大，所以

FaF2

69l=CO-,

故選Ao

20.C

【詳解】A.由圖像可知，人向上加速和向下加速過(guò)程都是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)對(duì)稱(chēng)性，從最高點(diǎn)到最

3

低點(diǎn)用時(shí)而心則其0"。內(nèi)，最大速度為

33

%=gm"歷g'°

A錯(cuò)誤;

3

B.Or）內(nèi)，該同學(xué)上升的最大高度為0~京/。內(nèi)的位移

7131339

存。=3讓而“礪gf°

B錯(cuò)誤；

C.該同學(xué)在一個(gè)周期內(nèi)克服重力做的功為

922

W=Wg力=礪〃曠仃

則該同學(xué)克服重力做功的平均功率約為

nW92

P=—=mgta

t0200°

C正確；

D.人沒(méi)有在地面支持力方向發(fā)生位移，地面對(duì)人不做功，D錯(cuò)誤。

故選C。

21.C

【詳解】A.地球的第一宇宙速度等于衛(wèi)星在地球表面軌道繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的線速度，則有

GMmV,

——7—=m—

R2R

設(shè)航天員在R處的速度為匕'，在R處曲線A對(duì)應(yīng)的加速度為4A，直線B對(duì)應(yīng)的向心加速度為4B，則有

_V.2J2

“∣A=^^^>4B=萬(wàn)

KK

可知航天員在R處的速度小于地球的第一宇宙速度，故A錯(cuò)誤;

BC.設(shè)地球自轉(zhuǎn)的周期為】，同步衛(wèi)星的軌道半徑為惆，根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力可得

GMm,4—

下~二機(jī)尸病

?1O

由圖可知為位置直線B對(duì)應(yīng)的向心加速度為

4π

?~~γΓro

對(duì)于曲線A,有

GMm4T,

聯(lián)立可得

可知航天員在“位置時(shí)，只受地球萬(wàn)有引力作用，處于完全失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤，C正確；

D.在小于4的范圍內(nèi)，根據(jù)圖中曲線A與直線B可知，宇航員受到的萬(wàn)有引力大于所需的向心力；對(duì)于

宇航員，根據(jù)牛頓第二定律可得

可知航天員越接近分的位置對(duì)梯倉(cāng)的壓力越小，故D錯(cuò)誤。

故選C。

【詳解】A.根據(jù)引力提供向心力可知

Mm4π2r

Gky

解得地球的質(zhì)量為

A錯(cuò)誤；

B.漂浮在艙外的航天員同樣繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，加速度不為零，B錯(cuò)誤；

C.“問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙”在圓軌道上運(yùn)行的速度小于7.9km/s,第一宇宙速度是衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)最大的

速度，C正確；

D.若出艙活動(dòng)期間蔡旭哲自由釋放手中的工具，工具會(huì)相對(duì)航天員靜止，一起繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)

誤。

故選C。

23.B

【詳解】A.根據(jù)題意可知，運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，物體的速度為0,結(jié)合圖乙可知，此時(shí)的重力勢(shì)能為30J,

又有

EIt=mgh

解得

∕n=Ikg

故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)題意可知，物塊上滑過(guò)程中，除重力以外只有摩擦力做功，由功能關(guān)系可知

h

-μmgcosa-------=ΔΔ

Sina

解得

//=0.5

故B正確；

C.根據(jù)題意，由牛頓第二定律有

mgsin<z+∕j∣ngcosa=tna

解得

a=l()m∕s2

故C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)題意可知，物塊下滑過(guò)程中摩擦力做功與上滑過(guò)程中摩擦力做功相等均為

Wf=ΔE=-20J

整個(gè)過(guò)程由動(dòng)能定理有

2Wf=Ek-E0

其中

E0=50J

解得

Ek=IOJ

故D錯(cuò)誤。

故選B?

24.B

【詳解】AD.如圖所示，對(duì)物塊B受力分析，如圖所示

根據(jù)受力平衡可得

F=ιngtanθ,T='咫

cos，

當(dāng)B被拉動(dòng)一個(gè)小角度后，6增大，則力尸增大，同時(shí)細(xì)繩對(duì)物體A的拉力丁增大，故AD正確，不滿足

題意要求；

B.A開(kāi)始時(shí)受靜摩擦力可能向上也可能向下，則當(dāng)繩子的拉力變大時(shí)，A受到斜面的摩擦力可能減小也

可能增大，故B錯(cuò)誤，滿足題意要求；

C.以A物體為對(duì)象，垂直斜面方向根據(jù)受力平衡可得

N=/WagcosO

可知物體A所受斜面給的支持力一定不變，故C正確，不滿足題意要求。

故選Bo

25.C

【詳解】ABC.由于物塊勻速上滑，摩擦力沿斜面向下，根據(jù)平衡條件可知

F=mgsin0+/

其中摩擦力的大小為

f=μmgcosΘ

A、B錯(cuò)誤，C正確；

D.將重力沿斜面和垂直斜面分解，在沿斜面方向，重力沿斜面分力與拉力的合力與摩擦力等大反向，沿

斜面向上，再與重力垂直斜面分力合成，合力與斜面既不垂直也不平行，D錯(cuò)誤。

故選C。

26.C

【詳解】A.第一宇宙速度是衛(wèi)星環(huán)繞速度中心天體的最大環(huán)繞速度，因此組合體的速度不能大于第一宇

宙速度，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；

B.對(duì)衛(wèi)星有

_mM4Λ^2

G尸=Wk

整理有

T?P~

NGM

因?yàn)榻M合體和同步衛(wèi)星均是繞地球運(yùn)動(dòng)，所以根據(jù)上述式子可知，其運(yùn)動(dòng)的軌道半徑越大，周期越大，所

以組合體的周期小于地球同步衛(wèi)星的周期,故B項(xiàng)錯(cuò)誤；

C.對(duì)衛(wèi)星有

CmMV2

G——=m——

廠r

整理有

V=叵

因?yàn)榻M合體和同步衛(wèi)星均是繞地球運(yùn)動(dòng)，所以根據(jù)上述式