【自考復習資料】10507物流與供應鏈管理（復習提綱）

物流與供應鏈管理復習提綱1、概述商流、物流、物流管理的概念、功能物流定義——指物資的物質實體由供應者到消費者的流動，包括物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質的變動。商流定義——物資在由供給者向需求者轉移時物資社會實體的流動。主要表現(xiàn)為物資與其等價物的交換運動和物資所有權的轉移運動。物流管理——對物流活動計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制，以不斷地提高物流的經(jīng)濟效果功能——：克服供需間空間距離：運輸配送克服供需間時間距離：存儲保管克服供需間物資形狀性質距離：加工物流合理化的基本原則輸送配送體制原則：輸送（長距離、大批量）與配送（短途、局部范圍的多用戶、大批量）結合，提高效率、降低成本。包括運輸批量大量化、輸配送計劃化、運輸標準化、運送共同化。商物分離原則：物資流通過程中按將商流和物流分開來進行。有利于保證商流的靈活性和節(jié)省物流費用，提高流通的經(jīng)濟效益。包括集成化、共同化、規(guī)?；?、信息化、標準化、專業(yè)化、高技術化等。2、倉儲管理倉庫的布局模式吸收型倉庫：位于多個貨主的某一居中位置，貨物從各產(chǎn)地向此中心運送——屬集貨中心；輻射型倉庫：倉庫位于多個用戶的一個居中位置，產(chǎn)品由此中心向各方向用戶運送（適用——用戶相對集中的經(jīng)濟區(qū)域、或倉庫。進行有效供貨和物流服務、物流成本低）聚集型倉庫：類似吸收型倉庫，但四周分散的是倉庫，中間位置是生產(chǎn)企業(yè)聚集的經(jīng)濟區(qū)域（適用——經(jīng)濟區(qū)域中生產(chǎn)企業(yè)十分密集，不可能設置若干倉庫的情況）扇型倉庫：產(chǎn)品從倉庫向一個方向運送（適用——一般處于運輸干線的末端，適宜于在運輸主干線運輸方向上區(qū)域范圍內(nèi)的客戶的物資供應）以市場定位的倉庫—輻射型倉庫布局以制造定位的倉庫—吸收型倉庫布局中間定位倉庫—因勢利導倉庫規(guī)劃設計倉庫選址：受成本因素（微觀環(huán)境）及非成本因素（宏觀環(huán)境）的影響倉庫內(nèi)部規(guī)劃與設計倉庫功能規(guī)劃：滿足當?shù)厥袌鑫镔Y需求倉庫總體規(guī)劃：庫體規(guī)劃（直線式、U型）+搬運規(guī)劃（移動連續(xù)性、規(guī)模經(jīng)濟）+積載規(guī)劃（貨物流量、重量、體積）倉庫內(nèi)部具體規(guī)劃：建筑參數(shù)（面積、長寬、層數(shù)、高度、主體構造、附屬設施設備）自動化立體倉庫——四個組成部分高層貨架：固定式多層立體貨架巷道機周圍出入搬運系統(tǒng)管理控制系統(tǒng)優(yōu)點（特點：投資大、包裝要求高）：工作效率高：出入庫迅速準確安全，減少車輛等待時間大幅度增加高度，充分利用空間，提高庫容利用率貨物存放系列化、集中化、立體化，安全準確減輕工人勞動強度提高管理水平：及時清楚地知道庫存物品品種、數(shù)量、金額、位置、出入庫時間等適合多品種、小批量、多批次、小數(shù)量倉儲管理的基本流程入庫（接運、驗收）：入庫前準備、核對驗收憑據(jù)、檢驗實物、建立賬卡檔案保管保養(yǎng)：保管好物品原有質量水平和使用價值。包括①配分與堆碼苫墊；②維護保養(yǎng)；③檢查、清點盤存出庫階段--發(fā)貨：出庫方式包括了領貨（自提）和送貨；出庫程序為“核單→記賬→配貨分揀→復核→發(fā)貨”倉儲工作經(jīng)濟技術指標吞吐量收發(fā)時間庫存量設備情況庫存物資周轉率全員勞動生產(chǎn)率儲運質量儲運成本倉容利用率利潤3、庫存管理ABC管理（意大利帕累托定律）帕累托定律(Pareto’sLaw)——關鍵事件、財富、重要性等掌握在一小部分手里（20/80）將那些品種很少、銷售金額很大的物資歸為“重點管理類”（A類，定量訂貨）；把那些品種數(shù)量多但銷售金額很少的物資分為“一般管理類”（C類，雙倉法，定期訂貨）；其余再分一類（B類，一般訂貨方式）ABC分類法的優(yōu)點：操作簡單把有限的資源合理分配對庫存控制做到重點與一般結合有利于降低庫存，節(jié)約保管費用，減少資金占用，加快資金周轉說明：ABC分類法不局限于三類，但最多不要超過五類，否則控制成本反而增加儲存合理化的原則面向通道原則高層堆碼原則先入先出原則回轉對應原則同一性原則類似性原則重量特性原則形狀特性原則位置標識原則網(wǎng)絡化保管原則庫存控制EOQ模型、定量訂貨法、定期訂貨法基本EOQ模型（經(jīng)濟訂購批量模型，又稱不允許缺貨、瞬時到貨模型）EOQ——從經(jīng)濟的觀點出發(fā)在各種庫存情況下，考慮怎樣選擇訂貨批量，使得庫存總費用最省最經(jīng)濟。EOQ模型基本假設(1)單品種貨物庫存，連續(xù)盤點(2)固定需求率R，為一個常數(shù)(需求連續(xù)均勻)(3)瞬時供貨(4)不允許計劃內(nèi)缺貨(不考慮缺貨成本)(5)每次訂貨批量不變，記為Q(6)每次訂貨準備成本c0不變，為常數(shù)(7)單位持有成本c1不變，為常數(shù)目標函數(shù)(平均總費用)由兩部分構成——平均持有成本c1和平均準備成本c0t*——最佳訂貨周期。即每隔t*時間訂貨一次，可使平均總費用C(t)最小最佳訂貨批量——經(jīng)濟訂貨批量為定量訂貨法——是指當庫存量下降到預定的最低庫存量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟批量EOQ為標準）進行訂貨補充的一種庫存控制方法。。例：某商場以前各月電視機銷量是隨機變量，服從正態(tài)分布，平均值為50臺，變化范圍：±10臺，電視機訂貨提貨期的長度也服從正態(tài)分布，平均值5天，變化范圍±1天，商場希望庫存滿足率達到95％，商場實施定量訂貨法的訂貨點應取多大？例：某公司某物資的訂貨提前期的銷售量服從正態(tài)分布，平均值為100噸，標準差20噸，訂貨提前期長度平均10天，一次訂貨費100元，每噸物資保管1天需要1元，若要保證庫存滿足率不小于84％，其定量訂貨法應如何操作？例：某公司過去12周銷售鋼材分別是162、173、167、180、181、172、170、168、167、174、170和168噸，服從正態(tài)分布訂貨提前期為1周，一次訂貨費200元，1噸鋼材保管1周的保管費10元，要求庫存滿足率達到90％，如實施定量訂貨法，應怎樣操作？定期訂貨法——預先確定一個訂貨周期T*和一個最高庫存量Qmax，周期性檢查庫存，發(fā)出訂貨。訂貨批量的大小應使訂貨后的“名義”庫存量達到額定的最高庫存量Qmax。例：某公司為實施定期訂貨法對其某商品的銷售量進行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)用戶需求服從正態(tài)分布。過去9個月的銷售量：11、13、12、15、14、16、18、17、19噸/月，訂貨提前期為1個月，一次訂貨費為30元，1噸物資一個月的保管費為1元，若要求庫存滿足率達到90％，應怎樣制定定期訂貨策略？若實施過程中第一次訂貨檢查時，庫存量為21噸，已訂未到物資5噸，已銷售但尚未提貨的物資3噸，問第一次應訂貨多少？混合策略（又稱(s,S)策略)——將定期訂貨與定點訂貨綜合在一起的方法，每隔一定時間檢查一次庫存，如果庫存數(shù)量高于一個既定的庫存水平s，則不訂貨；如果低于這個數(shù)值s，則訂貨補充庫存到另一個既定的庫存水平S4、運輸管理運輸?shù)膮⑴c者運輸方式的特點公路運輸：短途、高價值產(chǎn)品、限時運送的貨物、急需貨物。優(yōu)點：機動靈活、速度快、換裝環(huán)節(jié)少、“門到門”、減少轉換運輸工具的等待時間、受地形和氣候影響小。缺點是運量小、效率低、成本高、能耗大、安全性差、污染環(huán)境鐵路運輸：長途、大運量。優(yōu)點：運量大、運價低、運距長、可靠性高、受氣候影響小、污染比公路少、噪音污染間斷性、較公路節(jié)省土地。缺點是受路線貨站限制不夠靈活、貨損較公路高（震動）水路運輸：最便宜、速度最慢，適合原材料和大宗物資的運輸。優(yōu)點是運量大、能耗小、航道設施投資省、不占用農(nóng)田、運費低。缺點是受河道港口限制不夠靈活、航速慢、易受季節(jié)和氣候影響、受港口水深和裝卸設備限制、水路運輸可及性不高——需與其他運輸工具配合。航空運輸：長途、貴重物品、精密儀器、鮮活物資。優(yōu)點是速度最快、距離越長節(jié)約時間越多、不受地形限制、對貨物包裝要求低、舒適、安全、基本設施投資少周期短、占地少、適用面廣。缺點是成本最高、運量小、受天氣影響大。管道運輸：適合定點、量大、單向的流體運輸。優(yōu)點是運量大、連續(xù)性強、損耗少、運輸安全、占地面積少、運輸費用低、不易受氣候條件影響、無污染、無裝卸包裝問題。缺點是品種單一、流向固定、沒有靈活性、貨源減少時不能改變路線。聯(lián)合運輸：一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式。優(yōu)點：縮短物資在途時間；加快車船周轉，提高運輸工具利用率；方便用戶、簡化托運手續(xù)；利用和發(fā)揮集裝技術馱背運輸（piggyback）：鐵公路復合運輸船背運輸（fishyback）：海陸復合運輸卡車與飛機復合運輸國際多式聯(lián)運：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸可得性：服務于任意兩點間的能力可靠性：貨物破損情況能力：運送任意數(shù)量、品種、形狀貨物的能力數(shù)值越小越優(yōu)運輸方式與承運人選擇的影響因素、選擇步驟承運人選擇：自行運輸和委托運輸；影響因素：（1）貨物的性質——物理、化學性質（2）成本——與運輸相關的成本，主要是費率，其次還包括保險費、裝卸費、點收等附加費用。（3）運輸時間在途時間長度——從起點到終點運輸耗費的平均時間。在途時間可靠度——承運人穩(wěn)定、一致運送的能力強度。（4）安全能力——避免貨物損壞、滅失的能力，及求償事件處理速度。（5）能力——運送（一般與特殊運輸）能力和服務能力。（6）可達性——服務于任何給定兩個地點間的便利程度。選擇的方法成本比較法（價格、缺貨成本、貨損、保險費、裝卸費、點收）定量分析；綜合評價法（托運人立場、評估準則、相對權重、評量分數(shù)）定性分析。運輸規(guī)劃5、配送配送的概念、流程、形式概念：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。流程形式：按配送對象分企業(yè)對企業(yè)配送B2B企業(yè)內(nèi)部配送企業(yè)對消費者B2C按服務方式劃分定時配送（小時、日配、準時配送、快遞）；定量配送；定時定量配送；定時定路線配送；即時（應急）配送；共同配送；加工配送配送合理化（判斷標志）（1）庫存標志（2）資金標志（3）成本和效益標志（4）供應保證標志（5）社會運力節(jié)約標志（6）用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力物力節(jié)約標志（7）物流合理化標志配送計劃方法（節(jié)約算法）步驟建立各點里程、需求量表求節(jié)約量表求初始解：每點派一車求改進解先選出節(jié)約量最大的點連起，組成配送回路，且回路中各點需求量的總和不大于一輛車的載重量——構造出一條配送回路再在剩下的網(wǎng)點中同樣構造新的配送回路，直到所有點都被選進配送計劃為止6、流通加工、包裝、裝卸包裝的功能、種類、技術和標準化基本功能：效率提高：運輸、裝卸、儲存。集裝單元化信息傳遞：傳達商品信息；表現(xiàn)商品，激發(fā)購買；貨物保護：①防止破損變質；②防止化學變化③防止腐朽蟲害；④防止丟失、混入異物種類按照流通中的作用分類：商業(yè)包裝、運輸包裝按照適用的廣泛性分類：專用包裝、通用包裝按照包裝容器分類：形狀（箱、盒、袋）、抗變形能力（軟、硬包裝）、結構（固定式、可拆卸折疊式包裝）按照包裝技術分類：包裝層次及防護要求（個裝、內(nèi)裝、外裝）；保護技術（防潮、防銹）按照包裝材料分類：紙制品、塑料制品、木質包裝技術防震：全面防震、部分防震、懸浮式防震防破損：捆扎及裹緊、集裝、收縮包裝、拉伸包裝防銹：防銹油、氣相防銹防蟲：驅蟲藥物、真空包裝防霉腐：冷凍、真空、高溫滅菌、防霉劑危險品：標志明顯、不泄露、防止化學反應包裝標準化：對包裝類型、規(guī)格、容量、包裝材料、結構造型、印刷標志及產(chǎn)品盛入、襯墊、封裝方式、名詞術語、檢驗要求等統(tǒng)一規(guī)定、實施的政策和技術措施。集裝單元化的概念、類型、條件概念：用集裝器具或采用捆扎方法，把物品組成標準規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、儲存，運輸?shù)任锪骰顒印＜b化的7種方式：集裝箱化托盤化貨捆化網(wǎng)袋化框架化滑板化半掛車集裝單元化的條件：通用化；標準化；系統(tǒng)化裝卸搬運的特點裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。裝卸搬運是支持、保障性活動。裝卸搬運是銜接性的活動。裝卸搬運是增加物流成本的活動。流通加工的形式集中加工，套裁下料，“化整為零”供應，滿足多樣化需求方便儲運，“集零為整”供應，降低物流費用其他方式流通加工、包裝、裝卸的合理化流通加工的合理化加工和配送結合——流通加工設在配送點加工和配套結合——提高橋梁、紐帶能力加工和合理運輸結合——銜接干線運輸與支線運輸，提高運輸及運輸裝載水平加工和合理商流結合——促進銷售加工和節(jié)約結合——能源、人力、設備、耗費包裝的合理化1、包裝材料和包裝容器應當安全無害2、包裝的容量要適當3、包裝容器的內(nèi)裝物要有貼切的標志或說明。4、包裝內(nèi)商品空閑空間不能過大5、包裝費用要與內(nèi)裝商品相適應裝卸的合理化防止無效裝卸：必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動過多裝卸次數(shù)過大的包裝裝卸無效物質的裝卸：煤炭中的矸石等充分利用重力和消除重力影響：利用重力：溜槽、滑板消除重力：使貨物平移，從甲移到乙上充分利用機械，規(guī)模裝卸：一次操作最合理裝卸量－降低單位裝卸成本提高物的裝卸搬運活性：進行裝卸搬運作業(yè)的方便性。搬運活性系數(shù)表示各種狀態(tài)下物品的搬運活性，數(shù)字越大、活性越大、越易搬運——整理成堆、包裝成單件放在托盤、車、輸送機上7、物流網(wǎng)點布局物流網(wǎng)點布局考慮的因素（分地區(qū)、地點）地區(qū)選擇1.符合國家的宏觀生產(chǎn)力布局和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；2.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平與市場前景良好，有比較充足的物流需求量；3.與大物流系統(tǒng)網(wǎng)絡接軌配套；4.交通基礎設施比較齊全、配套、運輸方便；5.能源、信息、市場、法制等基礎條件好；6.還要考慮競爭態(tài)勢和自己的實力情況。地點選擇1.符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃；2.周圍有一大批企業(yè)可能成為自己的客戶，市場前景良好，有比較充足的物流需求量；3.與大物流系統(tǒng)網(wǎng)絡接軌配套；4.交通基礎設施比較齊全、配套、運輸方便；5.電力、煤氣、水源、通訊設施、安全設施、市場法制等基礎條件好。6.地質條件好；7.地勢平坦、土方量小，避免占用農(nóng)田耕地；8.一般不在市中心區(qū)、不在居民區(qū)，不影響居民生活，不增添交通干道壓力，緩解交通緊張狀況。一元網(wǎng)點布局方法（重心法、評分法、微分法）重心法：由各個質點(經(jīng)濟區(qū)域中的多個企業(yè))的質量(物流量)和它們的坐標可求出重心(物流網(wǎng)點)坐標和重心質量（物流量）。目的是得出相互位置關系，實際位置可調(diào)整評分法：通過專家評分來決定物流網(wǎng)點選址方案的方法。主觀色彩較重，但集中吸收了各個專家的寶貴經(jīng)驗和知識?！傲笜恕保含F(xiàn)有物流量、發(fā)展前景、交通狀況、基礎條件、社聯(lián)力成本、投資回收期。微分法：建立數(shù)學模型，運用微分來求出使得總成本最小、或者總效益最大的物流網(wǎng)點方案現(xiàn)代物流管理供應鏈的根本特征、根本目的根本特征（最根本特點——協(xié)調(diào)配合）以物資產(chǎn)品為核心，以產(chǎn)品運作為主要內(nèi)容有多個單元構成多層次結構協(xié)調(diào)配合有特定的目的和宗旨由核心企業(yè)操作根本目的：以更低的成本（提高產(chǎn)品運作的綜合效率、提高產(chǎn)品的市場競爭能力）、更多（進一步開拓市場、提高市場占有率）更好（提高用戶服務水平、擴大產(chǎn)品在用戶群中的滿意率）地滿足人們對于某種產(chǎn)品的要求供應鏈物流管理的方法聯(lián)合庫存管理：建立以核心企業(yè)為中心的庫存系統(tǒng)（合理分布的庫存點體系+聯(lián)合庫存控制系統(tǒng)——由集中庫存模式到無庫存模式）供應商掌握庫存（VMI）：減少核心企業(yè)庫存供應鏈運輸管理：設計規(guī)劃任務→