（新版）無人機(jī)測(cè)繪操控員競(jìng)賽考試題庫(kù)大全-下（判斷題匯總）

PAGEPAGE1（新版）無人機(jī)測(cè)繪操控員競(jìng)賽考試題庫(kù)大全-下（判斷題匯總）判斷題1.對(duì)于帶狀航線任務(wù)，根據(jù)參數(shù)設(shè)置在操控員添加的航帶點(diǎn)所組成的中心線兩側(cè)進(jìn)行外擴(kuò)，得到帶狀飛行區(qū)域，并規(guī)劃航線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.民用無人機(jī)的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移后，變更后的所有人必須按照要求實(shí)名登記該民用無人機(jī)的信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.架空電力線路保護(hù)區(qū)，是為了保證已建架空電力線路的安全運(yùn)行和保障人民生活的正常供電而必須設(shè)置的安全區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.北斗高精度位置服務(wù)可實(shí)現(xiàn)mm級(jí)位置監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)位移，可實(shí)現(xiàn)桿塔基礎(chǔ)故障預(yù)警及基礎(chǔ)附近地質(zhì)災(zāi)害隱患預(yù)警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.所以如果在記錄返航點(diǎn)后移動(dòng)飛機(jī)并起飛或是處在移動(dòng)平臺(tái)上如車或船上請(qǐng)注意更新返航點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.地面站應(yīng)具備航跡規(guī)劃功能，能夠?qū)崟r(shí)修改飛行過程中的航跡點(diǎn)，可編輯航跡點(diǎn)應(yīng)不少于100個(gè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.巡檢作業(yè)時(shí)，任務(wù)載荷員每1~3分鐘向無人機(jī)操作員報(bào)告無人機(jī)狀態(tài)信息，達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)及時(shí)通知無人機(jī)操作員回航。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.無人機(jī)在輻射抗擾度、雷擊浪涌抗擾度、靜電放電抗擾度、脈沖磁場(chǎng)抗擾度、電快速瞬變脈沖群抗擾度這五項(xiàng)電磁兼容抗擾度試驗(yàn)中均需滿足Ａ級(jí)，方能判定合格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.P4RTK狀態(tài)指示燈包括機(jī)頭LED指示燈以及機(jī)尾飛行器狀態(tài)指示燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.帶狀航線邊距是指對(duì)于已設(shè)定的任務(wù)區(qū)域，可以通過拓寬（正值）或收縮（負(fù)值）邊距進(jìn)一步限定飛行器的飛行區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.“中國(guó)民用航空局民用無人機(jī)實(shí)名登記信息系統(tǒng)”由中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)種植竹子，電力企業(yè)可依法砍伐，并不支付任何費(fèi)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的可見光攝像機(jī)的光學(xué)變焦倍數(shù)應(yīng)至少達(dá)到5倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前兩個(gè)月內(nèi)向局方申請(qǐng)重新頒發(fā)執(zhí)照。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)位于輸電線路的一側(cè)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.融合空域是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.建模的模型數(shù)據(jù)采用統(tǒng)一的通用坐標(biāo)系，即WGS-84坐標(biāo)系。若需高位置精度建模，其模型空間位置應(yīng)采用GPS高精度定位。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.空氣上下對(duì)流激烈不屬于平流層的特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.在每次降落前，為了安全考慮，機(jī)頭方向一定要與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是可由層流變?yōu)槲闪鳌、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.形成雷暴的基本條件是：充足的水汽、不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.Phantom4RTK主控將會(huì)根據(jù)飛行的位置信息，智能地判斷當(dāng)前電量是否充足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用部分》動(dòng)力電池性能要求：電池容量≥12000mAhA、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.多旋翼無人機(jī)紅外攝像測(cè)溫精度不超過±2℃或測(cè)量值乘以±2%（℃）（取絕對(duì)值大者）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：積云階段、成熟階段、雷雨階段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.持有駕駛員執(zhí)照的無人機(jī)駕駛員必須持有按中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS）頒發(fā)的有效體檢合格證，并且在行使駕駛員執(zhí)照權(quán)利時(shí)隨身攜帶該合格證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.機(jī)長(zhǎng)應(yīng)確保無人機(jī)運(yùn)行時(shí)符合有關(guān)部門的要求，進(jìn)入限制區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》輸電線路三維模型中，可根據(jù)設(shè)定的故障點(diǎn)和相關(guān)物理規(guī)律對(duì)發(fā)熱、局部放電、樹木生長(zhǎng)、樹木倒伏、機(jī)構(gòu)異常等類型的故障進(jìn)行仿真，使用三維動(dòng)畫形式展示仿真過程及結(jié)果。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.在無人機(jī)飛行前，無人機(jī)飛行員按照多旋翼無人機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.《架空輸電線路無人機(jī)巡檢系統(tǒng)性能檢測(cè)規(guī)范（試行）》規(guī)定，電池類振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)不小于5h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.根據(jù)輸電線路典型應(yīng)用場(chǎng)景，應(yīng)合理選用三維建模和數(shù)據(jù)建模。如技能培訓(xùn)可選用三維實(shí)體建模、激光點(diǎn)云建模。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如果長(zhǎng)時(shí)間在外放置，放電性能會(huì)大大降低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.多旋翼無人機(jī)搭載微型激光雷達(dá)掃描或多旋翼無人機(jī)搭載可見光采用傾斜攝影技術(shù)是建模最佳選用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.大疆智圖中的重建清晰度，高為原始分辨率，中為原始分辨率的1/2，低為原始分辨率的1/3。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.電池串聯(lián)，電壓增加，容量不變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.運(yùn)輸電池的過程中，每個(gè)電池最好都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.空域管理的具體辦法由國(guó)務(wù)院制定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.對(duì)電池充電時(shí)，旁邊一定要有人照看。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》測(cè)控通信設(shè)備視頻傳輸距離應(yīng)≥5km。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.航向重疊率是指每條主航線上相鄰兩張照片之間的重疊率，在大疆智圖航線設(shè)置中可設(shè)范圍20%-90%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.對(duì)于航點(diǎn)飛行任務(wù)，航線即為航點(diǎn)組成的飛行路線。使用Phantom4RTK飛行器時(shí)，航點(diǎn)數(shù)不可超過99個(gè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.作業(yè)恢復(fù)功能主要用于作業(yè)中途更換飛行器電池、避障或處理緊急情況等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.在智圖中解算激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)時(shí)，坐標(biāo)系選擇為WGS84，此時(shí)會(huì)發(fā)生建模失敗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.螺旋槳、電機(jī)、中間連接件可以不同心、垂直。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.在作業(yè)過程中遇到雷、雨、雪、大霧、大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時(shí)終止作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.7015電機(jī)相較于5048電機(jī)更括合大載重。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.在滿足精度的要求下，選擇更高的高度進(jìn)行飛行。更高的飛行高度可以讓單個(gè)圖像中覆蓋更多的區(qū)域，可以提高無人機(jī)采集的效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)具備定點(diǎn)懸停功能，水平控制和垂直控制精度均應(yīng)≤5m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢數(shù)據(jù)、缺陷應(yīng)在當(dāng)日整理和上報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.對(duì)于交叉跨越段進(jìn)行建模數(shù)據(jù)采集時(shí)，若交叉跨越高差過大，正常拍攝高度無法完整采集到下層數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)對(duì)下交跨區(qū)段進(jìn)行手動(dòng)補(bǔ)拍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.激光雷達(dá)和可見光采集電力通道數(shù)據(jù)時(shí)，唯一的區(qū)別在于激光雷達(dá)可以在夜間采集A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.對(duì)于重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下使用的Ⅱ類和Ⅴ類的民用無人機(jī)，應(yīng)接入無人機(jī)云，或者僅將其地面操控設(shè)備位置信息接入無人機(jī)云，報(bào)告頻率最少兩分鐘一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)平均海拔的標(biāo)高。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.無槳調(diào)試首次通電測(cè)試時(shí)應(yīng)檢查有無出現(xiàn)短路或斷路現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.亞音速氣流流過收縮管道，其流速增加，壓強(qiáng)下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.電子圍欄，是指為阻擋即將侵入或違規(guī)飛出特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，并配合無人機(jī)云系統(tǒng)或飛行控制系統(tǒng)、保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.電機(jī)與飛機(jī)電子調(diào)速器有3條連線，3條連接線按照黑、紅、黃顏色一一對(duì)應(yīng)相連接的是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.由地面電源和機(jī)載電池組給無人機(jī)供電，檢查無人機(jī)上各電路供電電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.智能安全未能采用成熟有效的智能技術(shù)替代和輔助的環(huán)節(jié)繼續(xù)保留傳統(tǒng)安全管控方式。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.放電時(shí)環(huán)境溫度范圍可以為-20℃-﹢60℃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)，也稱機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，是指為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.三維重建中的坐標(biāo)，即所添加坐標(biāo)點(diǎn)的三維空間坐標(biāo)，包含經(jīng)度、緯度和高度，其中高度對(duì)應(yīng)照片數(shù)據(jù)源所在坐標(biāo)系下的高程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.空中交通管制單位應(yīng)為飛行中的民用航空器提供的飛行情報(bào)服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.電池在不使用的時(shí)候，要把電池放置在干燥、低溫、太陽(yáng)光不能直射的地方，并且要與易燃物隔開。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.多旋翼無人機(jī)自動(dòng)巡檢技術(shù)日趨成熟，公司將于2025年實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自動(dòng)巡檢全面覆蓋（不具備條件的線路由機(jī)器人或在線監(jiān)測(cè)巡檢代替）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.《多旋翼無人機(jī)巡檢平臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目及方法》8.6特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測(cè)低溫環(huán)境飛行性能技術(shù)要求在低溫作業(yè)環(huán)境下，搭載有效荷載的無人機(jī)巡檢系統(tǒng)（含電池）具備起飛、懸停、降落和航線規(guī)劃功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.智能安全需從硬件支撐和軟件支持兩方面的配置開展相應(yīng)的建設(shè)工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在小雨（雪）環(huán)境下可長(zhǎng)時(shí)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用部分》動(dòng)力電池性能要求：電池充電溫度：-10℃～+55℃A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.因?yàn)锳DSS光纜屬于通信專業(yè)管理，所以線路巡視的時(shí)候不需要進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.不建議在航線作業(yè)尤其是采用絕對(duì)高度的作業(yè)中使用RTK狀態(tài)保持功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.從地球表面到外層空間,大氣層依次是對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.民用航空器的適航管理由中央軍委負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.機(jī)務(wù)人員應(yīng)對(duì)直升機(jī)進(jìn)行檢查和準(zhǔn)備，領(lǐng)用航材。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會(huì)顯著影響電力消耗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.在輸電線路三維模型中，根據(jù)物理、化學(xué)、生物、環(huán)境等客規(guī)規(guī)律對(duì)設(shè)定的故障點(diǎn)進(jìn)行樹木生長(zhǎng)、樹木倒伏、構(gòu)件異常等缺陷或隱患發(fā)展模擬，提前發(fā)現(xiàn)輸電設(shè)備運(yùn)行中存在的安全隱患。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.L1激光雷達(dá)在使用過程中可帶電拔插microSD內(nèi)存卡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.《多旋翼無人機(jī)巡檢平臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目及方法》8.2.1自檢功能自檢過程中以上任一部件（模塊）故障，均能在地面控制站和（或）手柄上以明顯的聲（光）進(jìn)行報(bào)警提示，并能根據(jù)報(bào)警提示定位故障位置；A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.特殊巡檢是指在特殊狀況下或根據(jù)特殊需要對(duì)架空輸電線路進(jìn)行巡檢作業(yè)，包括夜間巡檢、災(zāi)情巡檢等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.根據(jù)《民用航空法》規(guī)定，無人機(jī)運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)無人機(jī)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.高海拔地區(qū)使用大直徑，小螺距的槳葉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.P4R當(dāng)飛行器遙控信號(hào)中斷超過4秒時(shí)，飛控系統(tǒng)將接管飛行器控制權(quán)，參考原飛行路徑規(guī)劃線路，控制飛行器返航。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.安裝螺旋槳時(shí)，應(yīng)根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)向正確的安裝螺旋槳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.為保證后期空三優(yōu)化的魯棒性，每個(gè)像控點(diǎn)的刺點(diǎn)影像數(shù)量不少于3張。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.無人機(jī)系統(tǒng)是指無人機(jī)以及與其相關(guān)的遙控站（臺(tái)）、任務(wù)載荷和控制鏈路等組成的系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.DJIGSRTKApp障礙物提示，前方障礙物信息將顯示在屏幕下部，后方障礙物信息將顯示在屏幕上部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.外場(chǎng)作業(yè)時(shí)，電池應(yīng)放置在陰涼處，避免陽(yáng)光直射。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.巡檢作業(yè)前，選擇起降場(chǎng)地平坦、空曠、無遮擋，邊寬不應(yīng)小于2倍軸距。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.由于配電架空線路高度低、檔距小、轉(zhuǎn)角多、通道環(huán)境復(fù)雜，建模適宜采用固定翼無人機(jī)（速度快）和大型直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證，均不得生產(chǎn)民用航空器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.單回線路工作只填寫桿號(hào)不填線路名稱，對(duì)于多回線路在同一桿塔上不同線路上均要求掛地線的，應(yīng)填寫線路名稱和桿號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.航拍器的視覺定位系統(tǒng)如有污損或者異物，可用吹風(fēng)槍等氣吹器材清理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.巡檢數(shù)據(jù)要求可見光照片應(yīng)保證成像清晰、目標(biāo)物特征明顯。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.在大疆智圖中重建模型時(shí)選擇至少兩條主航線上的5張照片再進(jìn)行建圖，否則建圖效果很差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.當(dāng)無人機(jī)失控時(shí)，迅速將無人機(jī)切換至姿態(tài)模式，并觀察飛行器是否還存在大幅度異動(dòng)，飛行速度是否降低，是否慣性飄逸。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.在智圖中，可測(cè)算、命名、保存模型中多個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)，但只能逐個(gè)顯示任意一個(gè)坐標(biāo)的數(shù)據(jù)，可導(dǎo)出ECXEL格式所有已保存的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.電池接插時(shí)，要區(qū)分是串聯(lián)電路還是并聯(lián)電路，以免插錯(cuò)導(dǎo)致電池?zé)龎幕蛘呤秋w控?zé)龎摹、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.作業(yè)過程中現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人每1-2分鐘向無人機(jī)操作員報(bào)告無人機(jī)狀態(tài)信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.若需要操控性能靈活的飛機(jī)，應(yīng)選用高轉(zhuǎn)電機(jī)而不是高扭矩電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.多軸在測(cè)試電機(jī)、電調(diào)時(shí)，應(yīng)卸下螺旋槳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.通道巡檢UAV航線在三維航線規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)設(shè)計(jì)好了在塔頂上方的距離，在點(diǎn)云數(shù)據(jù)完整的情況下（線路的交叉跨越處點(diǎn)云數(shù)據(jù)完整）會(huì)設(shè)計(jì)好高出跨越線路的航線，因此會(huì)讓飛行更安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.駕駛員應(yīng)當(dāng)能夠隨時(shí)控制無人機(jī)。對(duì)于使用自主模式的無人機(jī)，無人機(jī)駕駛員無需隨時(shí)操控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.三大氣象要素分別是風(fēng)、云和降水。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.判斷無人機(jī)處于鐵塔垂直上方的依據(jù)是云臺(tái)鏡頭垂直向下，畫面顯示塔頂中心“X型鐵”可以覆蓋比他矮的所有“X型鐵”不外漏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.用萬用表測(cè)量粘合后飛機(jī)防打火頭和接頭外壁之間的電阻值，阻值應(yīng)保證在（6±0.5）Ω區(qū)間內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.對(duì)流層溫度隨高度的升高而升高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.使用M300RTK無人機(jī)進(jìn)行激光點(diǎn)云采集作業(yè)，在慣導(dǎo)標(biāo)定時(shí)，無人機(jī)會(huì)自動(dòng)保持點(diǎn)云采集狀態(tài)，保障點(diǎn)云采集完整性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.采集絕對(duì)精度的位置數(shù)據(jù)時(shí)，RTK功能顯示已連接即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.L1激光雷達(dá)可在黑夜情況下進(jìn)行點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.多旋翼無人機(jī)搭載任務(wù)載荷條件下飛行離地不得超過1000m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號(hào)多旋翼無人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.點(diǎn)云數(shù)據(jù)分類可以自定義增加設(shè)置分類項(xiàng)目A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指右手上下動(dòng)作控制油門或高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.任務(wù)相對(duì)高度是指設(shè)置起飛點(diǎn)相對(duì)于拍攝場(chǎng)景的高度。任務(wù)相對(duì)高度值應(yīng)根據(jù)作業(yè)地形設(shè)置，對(duì)重疊率影響較大，但不會(huì)影響建圖效果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》巡視方面，在輸電線路三維模型中對(duì)大風(fēng)天氣、高溫天氣、架空導(dǎo)線覆冰、電纜分布、線行下方吊車、高空作業(yè)車等大型作業(yè)機(jī)具的場(chǎng)景自動(dòng)預(yù)演，預(yù)演內(nèi)容包含高溫或者覆冰導(dǎo)致導(dǎo)線弧垂變化、臺(tái)風(fēng)路徑、導(dǎo)線風(fēng)偏、電纜分布、接頭位置及吊車進(jìn)場(chǎng)起吊作業(yè)，提前發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線運(yùn)行中存在的安全隱患。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.多旋翼無人機(jī)可見光檢測(cè)效果要求：在距離不小于20m處清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.地面控制站是利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的工作人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.無人機(jī)飛行，應(yīng)滿足《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第8章“運(yùn)行要求”，駕駛員是無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的直接負(fù)責(zé)人，并對(duì)該系統(tǒng)操作有最終決定權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.現(xiàn)場(chǎng)起降點(diǎn)應(yīng)盡量靠近目標(biāo)塔架，并安排專人看護(hù)或設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)及圍欄，允許無關(guān)人員進(jìn)入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.巡檢員不需要協(xié)助機(jī)長(zhǎng)和飛行員保障飛行安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.無人機(jī)云中記錄的飛行經(jīng)歷數(shù)據(jù)經(jīng)無人機(jī)云交換系統(tǒng)按照民用無人機(jī)駕駛員飛行經(jīng)歷記錄數(shù)據(jù)規(guī)范（AC-61-20附件3）確認(rèn)有效性后，可供無人機(jī)駕駛員申請(qǐng)執(zhí)照/等級(jí)或執(zhí)照更新使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)按照三維激光雷達(dá)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)下載工作，包括基準(zhǔn)站數(shù)據(jù)、激光雷達(dá)數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)、GPS和IMU數(shù)據(jù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.無人機(jī)機(jī)載激光雷達(dá)在采集數(shù)據(jù)過程中可以向安裝方向的反方向飛行A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.大疆智圖可開始多個(gè)重建任務(wù)。在第一個(gè)開始的重建任務(wù)完成前，其余任務(wù)將處于排隊(duì)重建的狀態(tài)，上一個(gè)任務(wù)完成后其余任務(wù)會(huì)按開始順序依次進(jìn)行重建。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.建議在沙土或者碎石等有小顆粒存在的環(huán)境下起飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.對(duì)于在重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行Ⅰ類和Ⅱ類無人機(jī)，應(yīng)具備并使用電子圍欄功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B129.無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需增加油門以保持空速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.激光雷達(dá)在夜間工作時(shí)需要探照燈等其他人造光源輔助才能正常采集數(shù)據(jù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.在定位精度維持模式下，飛行器飛行較長(zhǎng)距離（例如按照規(guī)劃航線自動(dòng)執(zhí)行作業(yè)）和大幅度打桿操控飛行器均會(huì)加速定位精度的下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.無人機(jī)高海拔地區(qū)飛行時(shí)，要采用小槳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B133.激光雷達(dá)可以探測(cè)到水面下的物體A、正確B、錯(cuò)誤答案：B134.大疆精靈Phantom4RTK狀態(tài)指示燈包括機(jī)頭LED指示燈以及機(jī)尾飛行器狀態(tài)指示燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.多旋翼，是指一種重于空氣的無人機(jī)，其飛行升力主要由三個(gè)及以上動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼產(chǎn)生，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼槳葉角來實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.D-RTK2的基站文件數(shù)據(jù)保存在其插入的microSD卡內(nèi)，配合L1激光雷達(dá)使用時(shí)將其拷貝至對(duì)應(yīng)文件夾進(jìn)行解算即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.三維重建中的水平距離即所添加的兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的線段投影到水平方向的距離；垂直距離即兩點(diǎn)之間的高度差；直線距離指兩點(diǎn)之間的空間距離，即兩點(diǎn)的線段長(zhǎng)度；若添加了折線，則顯示每段線段直線距離的總和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為預(yù)先規(guī)劃（預(yù)規(guī)劃），和實(shí)時(shí)規(guī)劃（重規(guī)劃）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.遙控器菜單中FAILSAFE代表失控保護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)，是指無人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備，用以確保無人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔，相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.P4R在返航中，遙控器按一次此按鍵將結(jié)束返航，重新獲得控制權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.無人機(jī)作業(yè)人員因受傷、患病、疲勞、酒精或藥物的影響而無法履行其職責(zé)時(shí)，不得作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.智能安全與智能巡視、智能操作和信息建模有機(jī)互聯(lián)、信息互通和互為反饋，融入生產(chǎn)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控的一線貫穿，逐步以智能安全替代傳統(tǒng)管控模式，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、作業(yè)、人身風(fēng)險(xiǎn)管控，最終實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.過充電或過放電會(huì)影響電池壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.開展直升機(jī)巡檢作業(yè)的工作組，包括巡檢員（至少2人，1名光電吊艙操作人員，1名可見光操作人員）、飛行員（2名，其中1名為機(jī)長(zhǎng)）、機(jī)務(wù)人員、航務(wù)人員、保障人員等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.無人機(jī)巡視的作業(yè)一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在5~10m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B147.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載超規(guī)定應(yīng)以最大上升率增大高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B148.飛行器在飛行過程中突遇降雨,此時(shí)應(yīng)該迅速原地下降A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.民用無人機(jī)駕駛員在飲任何含酒精的液體之后的7小時(shí)之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B150.多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)前應(yīng)提前收集待巡檢線路的資料內(nèi)容包括：線路走向、交叉跨越情況、桿塔GPS坐標(biāo)、缺陷歷史記錄、線路周邊的氣象與環(huán)境情況等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A151.多旋翼無人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在4m/s-8m/s；若要求精細(xì)巡檢飛行速度宜保持在2m-4m/s；A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.遙控站也稱控制站、地面站,是UAS的組成部分，包括用于操縱無人機(jī)的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.巡檢作業(yè)時(shí)，多旋翼無人機(jī)應(yīng)位于配電線路的一側(cè)，可以在線行正上方長(zhǎng)時(shí)間飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B154.機(jī)載激光雷達(dá)在采集數(shù)據(jù)時(shí),飛行速度對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量會(huì)造成影激光雷達(dá)掃描電力通道時(shí)，只要飛行高度相對(duì)電力線不超過雷達(dá)的最大測(cè)距即可獲得完整的電力通道點(diǎn)云數(shù)據(jù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B155.三維建模和數(shù)據(jù)建模應(yīng)根據(jù)具體應(yīng)用需求進(jìn)行不同程度的信息融合。比如，自動(dòng)駕駛航線規(guī)劃僅需低尺寸精度和低位置精度的模型數(shù)據(jù)即可，不一定需要在線監(jiān)測(cè)、調(diào)度運(yùn)行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)建模。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B156.高轉(zhuǎn)速電機(jī)一定是高KV值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A157.為保證傾斜攝影建模精細(xì)度，傾斜照片航向重疊度不低于70%，旁向重疊度不低于60%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B158.DJIGSRTKApp航帶飛行時(shí)，若開啟畸變修正，由于經(jīng)過處理，所拍攝的圖片質(zhì)量可能低于未開啟畸變修正時(shí)的圖片質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.無人機(jī)年度檢查應(yīng)由無人機(jī)飛行員檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B160.飛行器在長(zhǎng)期使用后，如果提示IMU校準(zhǔn)，我們可以不根據(jù)飛行軟件上的提示進(jìn)行相關(guān)操作，并不影響飛行的精準(zhǔn)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B161.電池應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.自主飛行時(shí)，油門應(yīng)該處于中立位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A163.作業(yè)前應(yīng)落實(shí)被巡線路沿線有無影響飛行安全的因素，并采取停飛或避讓等應(yīng)對(duì)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A164.多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)巡檢可換裝搭載噴火裝置、可見光相機(jī)、可見光攝像機(jī)和紅外熱像儀等任務(wù)載荷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.無刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時(shí)只需電調(diào)與電機(jī)的連接線3根中任意對(duì)換2根。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.不同模式對(duì)應(yīng)的飛行器采集圖像范圍有所不同，所生成的航線也會(huì)不同，全覆蓋航線是指生成航線時(shí)將在帶狀飛行區(qū)域的左右兩側(cè)各增加一條航線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A167.電池出現(xiàn)鼓包漏液等現(xiàn)象不影響正常使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B168.《智能操作分冊(cè)（2020版）》現(xiàn)有智能操作相關(guān)系統(tǒng)，諸如機(jī)器人作業(yè)管理系統(tǒng)、無人機(jī)作業(yè)管理系統(tǒng)，應(yīng)建設(shè)于內(nèi)網(wǎng)或外網(wǎng)，并應(yīng)將相應(yīng)作業(yè)數(shù)據(jù)上傳至輸電智能駕駛艙，來存儲(chǔ)及輔助實(shí)現(xiàn)決策指揮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B169.絕緣子串是否出現(xiàn)傾斜不屬于輸電線路多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)巡檢內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B170.《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用部分》地面站功能要求：應(yīng)具備控制任務(wù)載荷實(shí)現(xiàn)可見光拍照、可見光攝像變焦功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A171.激光雷達(dá)在雨天采集的數(shù)據(jù)和在晴天采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量上沒有任何區(qū)別A、正確B、錯(cuò)誤答案：B172.使用智圖進(jìn)行可見光建模時(shí)，不設(shè)相控點(diǎn)即可進(jìn)行正常建模。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A173.架設(shè)D-RTK2移動(dòng)站時(shí)，應(yīng)保證其水平氣泡處于中心位置，且在使用過程中不應(yīng)發(fā)生震動(dòng)或位移。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.風(fēng)切變是指風(fēng)向風(fēng)速在空中水平或者垂直距離上的變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A175.主動(dòng)查看方式：在輸電線路三維模型中實(shí)現(xiàn)任意視角下的場(chǎng)景漫游，輸電線路運(yùn)行人員可主動(dòng)選擇需關(guān)注的設(shè)備區(qū)段、部位以查看其狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A176.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法物資部一級(jí)業(yè)務(wù)為合約與品控管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行記錄、巡檢數(shù)據(jù)、缺陷應(yīng)及時(shí)整理，并錄入直升機(jī)/無人機(jī)電力作業(yè)技術(shù)支持系統(tǒng)，缺陷處理應(yīng)按照《中國(guó)南方貴州電網(wǎng)有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法》、《輸電設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（運(yùn)行分冊(cè)）2015版》執(zhí)行（）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A178.班組成員必須掌握危險(xiǎn)辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.航向重疊率表示飛行器在同一段直線航線上飛行時(shí)所拍攝圖片的重疊率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.在遇特殊情況時(shí)，民用航空器機(jī)長(zhǎng)，為保障民用航空器及人員的安全，按照相關(guān)操作規(guī)程自行進(jìn)行正確處置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.在防電打火頭缺失的情況下，飛機(jī)加電瞬間會(huì)發(fā)生劇烈的打火，威脅到人身安全和電子器件安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.無人機(jī)在飛行中遇GPS故障或信號(hào)接收故障，視距內(nèi)，關(guān)閉遙控電源，由無人機(jī)自動(dòng)返航，降落在原地。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B183.點(diǎn)云處理軟件LiPowerline完成桿塔標(biāo)記及切檔后不可直接進(jìn)行點(diǎn)云分類上色操作，需移除原Lidata文件并重新導(dǎo)入切檔后的各檔Lidata文件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A184.Phantom4RTK飛行器經(jīng)過航點(diǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，范圍0.2-1000m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A185.人口稠密區(qū)，是指城鎮(zhèn)、村莊、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.在工作簽發(fā)前，在輸電線路三維模型中顯示智能設(shè)備（如無人機(jī)）在作業(yè)范圍內(nèi)的模擬運(yùn)行軌跡、作業(yè)空域情況、安全措施要求等，工作許可人提前對(duì)作業(yè)合理性、完備性進(jìn)行檢查。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.持續(xù)電流相較于瞬時(shí)電流更能反映出電調(diào)的實(shí)際效能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A188.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A189.視距內(nèi)運(yùn)行是指無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測(cè)員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A190.關(guān)于點(diǎn)云處理軟件LiPowerline的工程配置里類別和檢測(cè)參數(shù)的文件一般由廠家打包在其軟件安裝包內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A191.多旋翼無人機(jī)在微地形、微氣象區(qū)作業(yè)時(shí)，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)充分了解當(dāng)前的風(fēng)速，作業(yè)時(shí)提高警惕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A192.機(jī)臂未完全打開容易造成機(jī)體晃動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.無刷電機(jī)應(yīng)用交流電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A194.在鋒面經(jīng)過機(jī)場(chǎng)時(shí)，可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A195.P4R遙控器返航指示燈白燈常亮表示飛行器正在進(jìn)入返航模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A196.《多旋翼無人機(jī)巡檢平臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目及方法》驗(yàn)收檢驗(yàn)可由項(xiàng)目單位委托第三方開展。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A197.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》信息建模應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)訪問接口接入外系統(tǒng)數(shù)據(jù)，但不能根據(jù)外系統(tǒng)的應(yīng)用需求對(duì)外提供信息支持服務(wù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B198.相機(jī)鏡片被沾污后，應(yīng)用軟布蘸鏡頭清潔劑輕輕擦去污漬。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A199.標(biāo)準(zhǔn)大氣是指海平面附近氣溫為15℃的氣壓，氣壓值為1013.25hPa或760mmHg。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A200.電池并聯(lián)，容量加倍，電壓不變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.如果在危及地面人員安全的緊急情況下必須采取違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長(zhǎng)可不通知有關(guān)地方當(dāng)局。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B202.在智圖中，可測(cè)算、命名、保存模型中多個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)，但只能單獨(dú)顯示某一個(gè)坐標(biāo)的數(shù)據(jù)，且不能導(dǎo)出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B203.影像之間的清晰度與高度成反比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A204.智能巡視是利用大數(shù)據(jù)分析及人工智能技術(shù)集中管控終端、自動(dòng)判別推送異常結(jié)果、追溯巡視過程、獲取歷史巡視情況等，最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無人化的智能巡視目標(biāo)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B206.機(jī)巡通APP使用無人機(jī)桿塔采集功能，通過分別采集桿塔經(jīng)緯度和高度確定桿塔精準(zhǔn)坐標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A207.無人機(jī)分系統(tǒng)是指由無人駕駛航空器、地面站和通訊系統(tǒng)組成，通過遙控指令完成飛行任務(wù)的無人飛機(jī)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.同架同樣重量的飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)降落和在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道一樣長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B209.多軸飛行器飛行時(shí)，使用純手動(dòng)模式，駕駛員的壓力最大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A210.禁止在環(huán)境復(fù)雜的區(qū)段進(jìn)行航線飛行任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B211.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B212.紅外檢測(cè)是指利用紅外技術(shù)對(duì)電力系統(tǒng)中具有電流、電壓致熱效應(yīng)或其他致熱效應(yīng)的帶電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和診斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A213.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)一般由多旋翼無人機(jī)飛行器、測(cè)控通信設(shè)備、任務(wù)載荷和地面站組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A214.高海拔地區(qū)作業(yè)是選擇三葉槳進(jìn)行飛行作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B215.無人機(jī)云系統(tǒng)中的飛行經(jīng)歷內(nèi)容需滿足民用無人機(jī)駕駛員飛行經(jīng)歷記錄數(shù)據(jù)規(guī)范（AC-61-20附件3）要求，并保存相關(guān)飛行經(jīng)歷記錄至少兩年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A216.點(diǎn)云處理軟件LiPowerline完成桿塔標(biāo)記及切檔后可直接進(jìn)行點(diǎn)云分類上色操作，但無法正常檢測(cè)危險(xiǎn)點(diǎn)及生成隱患報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.電池放在機(jī)體上面，飛行更靈活。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A218.只要滿足中國(guó)民航局對(duì)無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求即可開展電力巡檢作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B219.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面顯示設(shè)備應(yīng)采用高亮屏，在強(qiáng)光下能清晰顯示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A220.低空空域是指全國(guó)范圍內(nèi)真高1000米（含）以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實(shí)際需要，經(jīng)批準(zhǔn)后可適當(dāng)調(diào)整高度范圍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.制定巡檢作業(yè)航線時(shí)，無人直升機(jī)申請(qǐng)后可以在變電站（所）、電廠上空穿越。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B222.衛(wèi)星云圖分為紅外衛(wèi)星云圖和多光譜衛(wèi)星云圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B223.多旋翼無人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在4m/s~8m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A224.垂直起降固定翼，是指一種重于空氣的無人機(jī)，垂直起降時(shí)由與直升機(jī)、多旋翼類似起降方式或直接推力等方式實(shí)現(xiàn)，水平飛行由固定翼飛行方式實(shí)現(xiàn)，且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A225.大疆經(jīng)緯M300RTK空載續(xù)航時(shí)間是55min。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A226.P4RTK飛行態(tài)指示燈綠燈雙閃代表A模式，使用視覺定位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B227.試點(diǎn)型指存在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景需求，且具備一定技術(shù)支撐，仍需進(jìn)一步完善改進(jìn)并通過實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，該類載體裝置建議結(jié)合需求開展相關(guān)技術(shù)應(yīng)用研究。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B228.只要是理想的與外界無能量交換的流體就可以使用伯努利方程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B229.在機(jī)械制圖中，投影采用的是正投影法，即投射線與投影面相垂直的平行投影法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A230.巡檢作業(yè)人員可不經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B231.智能操作是指根據(jù)作業(yè)任務(wù)對(duì)無人機(jī)、機(jī)器人、視頻監(jiān)控等進(jìn)行遠(yuǎn)程、自動(dòng)操作，通過狀態(tài)信息、巡檢數(shù)據(jù)，判別操作是否有效，直至所有任務(wù)執(zhí)行完畢，實(shí)現(xiàn)操作的自動(dòng)化、智能化、無人化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A232.各線路運(yùn)維單位應(yīng)有效利用無人機(jī)巡檢結(jié)果，對(duì)存在缺陷（隱患）的線路應(yīng)結(jié)合電網(wǎng)運(yùn)行方式，動(dòng)態(tài)做好線路運(yùn)維策略調(diào)整，制定針對(duì)性運(yùn)維管控措施，切實(shí)提高線路運(yùn)維效率。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B233.目前DJI產(chǎn)品在飛行器與遙控器斷開通訊行為后(多機(jī)模式下設(shè)置，將影響全部飛行器)即失控后有返航、降落、懸停三種行為可選。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A234.基站觀測(cè)時(shí)間要完全覆蓋POS設(shè)備時(shí)間。一般基站開關(guān)機(jī)要與無人機(jī)飛行有時(shí)間差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：A235.大疆智圖中，對(duì)于建圖航拍任務(wù)和傾斜攝影任務(wù)，在由用戶添加的邊界點(diǎn)所組成的區(qū)域內(nèi)，軟件將根據(jù)參數(shù)設(shè)置自動(dòng)規(guī)劃航線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A236.無人機(jī)巡視現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員宜有兩人以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，但是不一定會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)鏈中斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A238.強(qiáng)制下降操作飛機(jī)會(huì)在智能低電量降落時(shí)會(huì)強(qiáng)制降落，可以取消。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A239.經(jīng)緯度屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B240.飛行過程中，不可以通過DJIGSRTKApp更新返航點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B241.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A242.在無人機(jī)攝影測(cè)量中GSD為地面采樣距離（H/36.5）cm/pixel，H為飛行器相對(duì)于拍攝場(chǎng)景的飛行高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A243.Phantom4RTK遙控器具備一控多機(jī)功能，最多可同時(shí)協(xié)調(diào)6架飛行器進(jìn)行作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B244.當(dāng)電量低于報(bào)警閾值時(shí)，電池圖標(biāo)變成紅色，提醒您盡快降落飛行器并更換電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A245.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種：冰、霧凇、霜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.多旋翼無人機(jī)回航過程中，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔1-2分鐘通報(bào)飛行高度，同時(shí)確認(rèn)起降場(chǎng)地?zé)o外物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B247.使用L1激光雷達(dá)進(jìn)行點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集前，必須進(jìn)行慣導(dǎo)標(biāo)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B248.多旋翼無人機(jī)自檢應(yīng)至少包含遙控遙測(cè)信號(hào)（數(shù)傳）、電池電壓、電機(jī)、飛行控制模塊等項(xiàng)目；自檢過程中以上任一部件（模塊）故障，均能在地面控制站和（或）手柄上以明顯的聲（光）進(jìn)行報(bào)警提示，并能根據(jù)報(bào)警提示定位故障位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A249.《多旋翼無人機(jī)巡檢平臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目及方法》8.5.2高低溫工作溫度性能技術(shù)要求被測(cè)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在-20℃和+55℃工作溫度條件下持續(xù)運(yùn)行至嚴(yán)重低電量報(bào)警后，外觀、結(jié)構(gòu)無明顯變化，電機(jī)、傳感器、任務(wù)設(shè)備等部件工作正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B250.負(fù)載越靠近重心安裝，飛機(jī)飛行越穩(wěn)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A251.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置通道反向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A252.連接電機(jī)的三根線變換任意兩根線，電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A253.檢修作業(yè)方面，檢修人員通過移動(dòng)作業(yè)終端的可見光攝像頭查看作業(yè)對(duì)象設(shè)備，應(yīng)用作業(yè)所需設(shè)備的臺(tái)賬、地理位置、地形信息、航線規(guī)劃、電纜接頭檢修、圖像識(shí)別技術(shù)識(shí)別缺陷并操作設(shè)備進(jìn)行智能化清障檢修。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A254.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于目標(biāo)的高低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B255.DJIGSPRO地面站專業(yè)版，航線執(zhí)行過程中，可以用遙控器控制拍照和錄像。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A256.巡檢作業(yè)時(shí)，必須始終能看到作業(yè)線路，并清楚線路的走向，若看不清架空線路應(yīng)立即上升高度退出后重新進(jìn)入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A257.在惡劣氣候下進(jìn)行直升機(jī)巡視作業(yè)時(shí)，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣候和工作條件，制訂專門安全措施，只要經(jīng)通航公司主管負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后即可進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B258.在使用一控多機(jī)功能時(shí)，為避免多組作業(yè)分隊(duì)（每組最多5架飛行器）通信互相干擾，請(qǐng)勿在同一區(qū)域（方圓50米范圍）內(nèi)同時(shí)操控超過5個(gè)作業(yè)分隊(duì)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B259.無人機(jī)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向不正確，無人機(jī)可以正常起飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B260.大疆智圖的二維/三維重建支持非航拍照片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A261.無人機(jī)作業(yè)前應(yīng)收集巡檢線路的走向、桿塔GPS信息、運(yùn)行參數(shù)、缺陷記錄、地形地貌、氣象條件、交叉跨越以及線路周邊的環(huán)境情況等資料內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A262.輸電線路需通過全部驗(yàn)收完成且無整改意見后方可獲得智能輸電線路認(rèn)證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A263.最小能見度是指能見度因方向而異時(shí)，其中最小的能見距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A264.多旋翼無人機(jī)使用壽命應(yīng)該不小于500飛行小時(shí)或1500個(gè)架次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A265.無人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》需局方批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B266.視距內(nèi)飛行的起飛全重7kg及以下無人機(jī)操控員應(yīng)經(jīng)公司地市級(jí)及以上單位培訓(xùn)，并考核通過，但無需取得民航局或行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的證照。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A267.無人機(jī)用電系統(tǒng)包含電機(jī)、飛控搭載的云臺(tái)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A268.機(jī)巡通APP使用無人機(jī)桿塔采集功能采集桿塔經(jīng)緯度后直接進(jìn)行點(diǎn)云采集，可不采集桿塔高程。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A269.兩塊5000mAH.6S.25C電池，一種方試是串聯(lián)，一種方試是并聯(lián)，串聯(lián)方式輸出電流更大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B270.旁向重疊率表示飛行器在相鄰航線上飛行時(shí)所拍攝圖片的重疊率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A271.數(shù)據(jù)采集盡量選擇晴朗、能見度好的天氣條件進(jìn)行航攝；數(shù)據(jù)采集后，及時(shí)檢查影像成像質(zhì)量，如亮度、清晰度等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A272.在對(duì)包含有操作.程序或進(jìn)程的訓(xùn)練進(jìn)行評(píng)估時(shí)，應(yīng)選擇實(shí)際操作開展。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A273.《智能操作分冊(cè)（2020版）》多機(jī)聯(lián)合作業(yè)是指一條線路不同桿塔、不同電纜隧道所裝設(shè)不同視頻監(jiān)控系統(tǒng)開展同時(shí)作業(yè)數(shù)據(jù)互聯(lián)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A274.使用多軸飛行器作業(yè)時(shí)在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A275.內(nèi)網(wǎng)機(jī)巡云盤輸電自動(dòng)巡視分塔完成后，可以點(diǎn)擊右側(cè)指定照片名稱，不可以自定義。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B276.俯視時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳是正槳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B277.關(guān)于點(diǎn)云處理軟件LiPowerline的工程配置里類別和檢測(cè)參數(shù)的文件可由該軟件專業(yè)版自行新建。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A278.電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)立即滅火，然后切斷有關(guān)電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B279.當(dāng)固定翼無人機(jī)飛行作業(yè)時(shí)，參照具體機(jī)型抗風(fēng)能力，盡量在天氣晴朗、風(fēng)速處于無人機(jī)設(shè)計(jì)抗風(fēng)能力范圍的情況下飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A280.使用帶RTK的無人機(jī)且在采集過程中RTK一直正常使用，采集的數(shù)據(jù)生成的點(diǎn)云，可以直接用來規(guī)劃航線（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A281.P4R在室內(nèi)飛行中，超聲波則會(huì)在某些吸音材料上會(huì)出現(xiàn)不能正常測(cè)距的情況。在視覺和超聲波失效的情況下，視覺定位模式會(huì)自動(dòng)切換到P模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B282.氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A283.在設(shè)計(jì)航線時(shí)如航線方向須改變，應(yīng)保證無人機(jī)在待測(cè)線路以外用“協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎、到點(diǎn)轉(zhuǎn)彎、依照每個(gè)航點(diǎn)設(shè)置”模式通過A、正確B、錯(cuò)誤答案：A284.作業(yè)過程中操作人員應(yīng)注意無人機(jī)放飛距離和高度，必要時(shí)可盲飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B285.按照氣團(tuán)的熱力性質(zhì)不同，氣團(tuán)劃分為冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A286.六軸多旋翼無人機(jī)在飛行中如果其中一個(gè)電機(jī)發(fā)生故障，飛控系統(tǒng)會(huì)控制對(duì)角電機(jī)停止工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A287.無人機(jī)通過操縱桿控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B288.地面站應(yīng)具備飛行任務(wù)靈活配置功能，配置內(nèi)容包括但不限于飛行航線、飛行高度、飛行速度、起飛和降落方式、拍照（攝像）方式、安全策略，且應(yīng)有參數(shù)設(shè)置界面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A289.一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在2～4m/s；若輸電走廊巡檢飛行速度宜保持在4～8m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A290.線路導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)與植作物的距離小于規(guī)程最小安全距離時(shí)屬于異常程度隱患。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B291.對(duì)多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛控模塊自檢功能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)先將無人機(jī)巡檢系統(tǒng)移至無導(dǎo)航定位衛(wèi)星信號(hào)區(qū)內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A292.對(duì)無人機(jī)姿態(tài)和位置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，巡檢人員無需注意線路周圍的障礙物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B293.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具備的安全保護(hù)功能包括：自檢、一鍵返航、通信中斷后自動(dòng)返航、電池電壓告警值預(yù)設(shè)和異常報(bào)警功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A294.內(nèi)網(wǎng)機(jī)巡云盤使用手動(dòng)分塔上傳圖像時(shí)，需把照片按照桿塔文件夾進(jìn)行分類才能上傳，上傳時(shí)不能只選擇某一個(gè)桿塔，要選擇線路層的文件夾上傳才能成功。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A295.Phantom4RTK在A模式（姿態(tài)）不使用GNSS模塊與視覺系統(tǒng)進(jìn)行定位，僅提供姿態(tài)增穩(wěn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A296.D-RTK2移動(dòng)站配合M300RTK無人機(jī)使用時(shí)，可同時(shí)接入多臺(tái)飛行器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A297.電池使用過一段時(shí)間后出現(xiàn)斷線的情況，重新焊線時(shí)要注意電烙鐵不能同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A298.當(dāng)發(fā)生非人為的視距外飛行或迷航時(shí)，應(yīng)及時(shí)返回，無人機(jī)操作員須密切監(jiān)視無人機(jī)飛行狀態(tài)信息、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人須密切監(jiān)視地面站工作狀態(tài)，條件允許下可嘗試一鍵返航功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A299.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》試點(diǎn)型指存在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景需求，且具備一定技術(shù)支撐，仍需進(jìn)一步完善改進(jìn)并通過實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，該類載體裝置建議結(jié)合需求開展相關(guān)技術(shù)應(yīng)用研究。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B300.P4RTK如果在返航過程中，無線信號(hào)恢復(fù)正常，用戶可以通過遙控器控制飛行速度和高度，且可短按遙控器智能返航按鍵以取消返航。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A301.《中國(guó)民用航空法》中，航空人員是指從事民用航空活動(dòng)的空勤人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B302.美國(guó)手左搖桿控制上升、下降、向左飛、向右飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B303.激光器與反射物體的距離(d)=光速(c)×?xí)r間(t)/2；激光束發(fā)射的脈沖，接收器將會(huì)在單位時(shí)間內(nèi)記錄反射點(diǎn)，結(jié)合CNSS、IMU信息，可以準(zhǔn)確計(jì)算出每一個(gè)激光點(diǎn)的位置屬性（X、Y、Z），并根據(jù)坐標(biāo)位置聚集成點(diǎn)云模型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A304.多機(jī)作業(yè)過程中，各個(gè)飛行器將根據(jù)其他飛行器的位置自動(dòng)避讓，距離15米時(shí)將減速，距離5米時(shí)將無法繼續(xù)靠近。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A305.多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)應(yīng)保持無人機(jī)勻速、平穩(wěn)飛行，必要時(shí)可在導(dǎo)線間等穿梭飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B306.固定翼激光掃描數(shù)據(jù)結(jié)果能夠支撐自動(dòng)巡檢航線規(guī)劃使用，一定程度上可取代直升機(jī)進(jìn)行通道激光掃描作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A307.可用手直接觸摸相機(jī)鏡片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B308.選擇螺旋槳，應(yīng)匹配機(jī)架的重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A309.中心線是指規(guī)劃帶狀航線任務(wù)時(shí)添加的航帶點(diǎn)所組成的線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A310.無人機(jī)飛行規(guī)劃是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B311.動(dòng)態(tài)巡檢（小范圍）：在特殊情況下或根據(jù)特殊需要對(duì)架空輸電線路進(jìn)行的巡檢作業(yè)，包括：災(zāi)情巡檢、保供電巡視等（）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A312.電池應(yīng)盡量避免滿電保存。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A313.《架空輸電線路無人機(jī)巡檢系統(tǒng)性能檢測(cè)規(guī)范（試行）》規(guī)定，多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行功能類的檢測(cè)項(xiàng)目包括飛行基本功能、通信性能和巡檢能力外，還包括自檢功能、安全策略功能和高低溫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B314.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法基建質(zhì)量管理業(yè)務(wù)指導(dǎo)書編制主體為計(jì)劃部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B315.大疆智圖的三維模型重建是指使用相機(jī)拍攝的照片原片進(jìn)行三維重建，以獲得高精度或三維模型，并對(duì)其進(jìn)行標(biāo)注與測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A316.起飛前應(yīng)檢查飛行器的重心位置是否正確。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A317.Phantom4RTK智能返航過程中，飛行器可在最遠(yuǎn)30米處觀測(cè)到障礙物，提前規(guī)劃繞飛路徑，智能地選擇懸?；蚶@過障礙物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B318.使用智圖進(jìn)行可見光建模時(shí)，必須設(shè)置相控點(diǎn)方可進(jìn)行正常建模。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B319.失速會(huì)導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A320.X型四軸右前方旋翼一般是CCW槳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A321.大疆遙控器出廠時(shí)默認(rèn)操控模式為美國(guó)手（）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A322.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》作業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)綜合管理，智能操作管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)查看無人機(jī)、機(jī)器人、視頻監(jiān)控等智能裝備作業(yè)狀態(tài)，實(shí)時(shí)將作業(yè)數(shù)據(jù)傳回至作業(yè)管理系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A323.無人機(jī)在高溫環(huán)境工作會(huì)急劇縮短電池壽命，在使用中會(huì)有爆炸起火危險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A324.對(duì)危害供電、用電安全和擾亂供電、用電秩序的，供電企業(yè)有權(quán)制止。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A325.民用無人機(jī)擁有者在收到系統(tǒng)給出的包含登記號(hào)和二維碼的登記標(biāo)志圖片后，將其打印為至少2厘米乘以2厘米的不干膠粘貼牌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A326.安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系是一種思維方法，一種工作方式，明確風(fēng)險(xiǎn)管控的內(nèi)容和風(fēng)險(xiǎn)措施落地的方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A327.坐標(biāo)點(diǎn)的三維空間坐標(biāo)，包含經(jīng)度、緯度和高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A328.飛行器狀態(tài)指示燈紅燈慢閃代表低電量報(bào)警遙控器黃燈快閃代表信號(hào)丟失。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A329.電子圍欄是指為阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)、保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A330.巡視方面，在輸電線路三維模型中對(duì)大風(fēng)天氣、高溫天氣、架空導(dǎo)線覆冰、電纜分布、線行下方吊車、高空作業(yè)車等大型作業(yè)機(jī)具的場(chǎng)景自動(dòng)預(yù)演，預(yù)演內(nèi)容包含高溫或者覆冰導(dǎo)致導(dǎo)線弧垂變化、臺(tái)風(fēng)路徑、導(dǎo)線風(fēng)偏、電纜分布、接頭位置及吊車進(jìn)場(chǎng)起吊作業(yè)，提前發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線運(yùn)行中存在的安全隱患。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A331.拍照數(shù)是指建圖航拍任務(wù)時(shí)，顯示已回傳到大疆智圖的照片數(shù)和已拍攝的照片總數(shù)。任何模式下，飛行器都會(huì)回傳照片至大疆智圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B332.機(jī)翼上反角主要用來增強(qiáng)飛機(jī)的橫側(cè)穩(wěn)定性其原理為，飛機(jī)傾斜后，會(huì)向傾斜的一方側(cè)滑，致使有上反角的飛機(jī)左右翼迎角不同（傾斜一側(cè)迎角大于另一側(cè)），產(chǎn)生的升力也就不同，于是形成恢復(fù)力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A333.巡檢人員對(duì)新發(fā)現(xiàn)的構(gòu)筑物和設(shè)施、鳥群聚集區(qū)、空中限制區(qū)、人員活動(dòng)密集區(qū)、無線電干擾區(qū)、通訊阻隔區(qū)、不利氣象多發(fā)區(qū)等信息應(yīng)及時(shí)記錄。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A334.插頭應(yīng)有保護(hù)罩，避免短路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A335.飛行前應(yīng)檢查無人機(jī)各組件情況、燃油或電池儲(chǔ)備通信鏈路等滿足運(yùn)行要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A336.在大疆智圖中定義興趣區(qū)域時(shí)，不需要進(jìn)行空中三角測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B337.執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級(jí)或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時(shí)，則執(zhí)照有效期與最高的駕駛員等級(jí)有效期保持一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A338.無人機(jī)上電時(shí)，應(yīng)先插電源負(fù)極，后插上電源正極，拆除時(shí)相反。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A339.行巡視作業(yè)航線規(guī)劃時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離爆破、射擊、打靶、飛行物、禁飛區(qū)、無線電干擾等區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A340.空氣中飛機(jī)的移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生和它的運(yùn)動(dòng)方向相反的阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A341.多旋翼飛行器是通過調(diào)節(jié)多個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速來改變螺旋槳轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)升力的變化，進(jìn)而達(dá)到飛行姿態(tài)控制的目的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A342.建議在雨雪天氣或者霧氣較大的天氣使用無人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B343.D-RTK2的基站文件數(shù)據(jù)保存在設(shè)備內(nèi)部，可使用type-c數(shù)據(jù)線將其直接拷貝出來。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A344.紅外熱分析工具3.0可以在測(cè)溫結(jié)束后一鍵生成PDF及word格式的測(cè)溫報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A345.激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理轉(zhuǎn)化后的標(biāo)準(zhǔn)格式是（.LAS）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A346.接線盒接線螺釘存在松動(dòng)、燒傷情況可不用理會(huì)，正常使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B347.無人機(jī)巡檢unmannedaerialvehicleinspection以無人機(jī)為平臺(tái)，搭載可見光、紅外、紫外等任務(wù)傳感器對(duì)線路本體、附屬設(shè)施以及線路通道進(jìn)行巡視和檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A348.DJIP1智能擺動(dòng)拍攝功能在用戶劃定測(cè)區(qū)后需手動(dòng)生成對(duì)應(yīng)航區(qū)并相應(yīng)規(guī)劃航線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B349.多旋翼無人機(jī)巡檢是以多旋翼無人機(jī)為平臺(tái)，搭載可見光、紅外等傳感器對(duì)線路本體及通道進(jìn)行巡視和檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A350.智圖軟件可以同時(shí)建立多份重建任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A351.在飛行過程中，無論在何種控制模式下，我們都不推薦將油門拉至10%以下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B352.《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》飛行器標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)中飛行器搭載任務(wù)載荷條件下最大飛行速度應(yīng)≥20m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B353.為保證傾斜攝影建模精細(xì)度，傾斜照片航向重疊度不低于70%，旁向重疊度不低于50%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B354.民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A355.民用無人機(jī)最大起飛重量是指根據(jù)無人機(jī)的設(shè)計(jì)或運(yùn)行限制，無人機(jī)能夠起飛時(shí)所容許的最小重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B356.Phantom4RTK飛開啟RTK模塊，且差分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸正常時(shí)，可獲得分米級(jí)定位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B357.為了使圖形清晰，應(yīng)盡量將尺寸注在視圖的外面，以免尺寸線、數(shù)字和輪廓線相交。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A358.《中國(guó)民用航空法》中，飛行人員是指機(jī)組人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B359.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作人員發(fā)現(xiàn)有違反《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》的行為，需立即匯報(bào)安全督查人員，由安全督查人員進(jìn)行制止。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B360.飛行管制分區(qū)指飛行管制區(qū)下屬各地方分區(qū)的航空管制處/科。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A361.嚴(yán)禁小型無人機(jī)在廠站上方低空穿越和懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B362.民用航空適航管理是對(duì)設(shè)計(jì)、制造、使用環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B363.進(jìn)行可見光/紅外自主精細(xì)化巡視時(shí)，RTK必須始終保持正常連接使用狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A364.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站軟件及隨機(jī)文件應(yīng)使用中文。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A365.無人機(jī)操作員觀察周圍環(huán)境及現(xiàn)場(chǎng)天氣情況（雨水、風(fēng)速、霧霾等），依據(jù)CCAR-91R2規(guī)定，判斷是否達(dá)到安全飛行要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A366.二維碼統(tǒng)一采用QRCode碼制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A367.《新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)（試行）-智能巡視分冊(cè)》數(shù)據(jù)智能分析是在獲取了可見光、紅外、在線監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)信息后，融合應(yīng)用智能芯片、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等數(shù)據(jù)智能分析技術(shù)，自動(dòng)開展巡視數(shù)據(jù)的識(shí)別分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及深化應(yīng)用輔助決策。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A368.帶狀航線，僅適用于對(duì)帶狀區(qū)域（如河道、鐵路等）進(jìn)行下視影像采集，再進(jìn)行二維重建。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B369.如果負(fù)載根大，應(yīng)該并聯(lián)的方試增加電池?cái)?shù)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A370.無線電遙控設(shè)備為無人機(jī)無線電數(shù)據(jù)鏈的上下行信道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B371.智能輸電線路應(yīng)集成先進(jìn)的傳感技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)以及新材料、新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)展示、任務(wù)智能規(guī)劃、狀態(tài)智能感知、決策智能輔助等功能，達(dá)到安全、可靠、綠色、高效運(yùn)行的目標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A372.駕駛員執(zhí)照有效期限為一年，且僅當(dāng)執(zhí)照持有人滿足本規(guī)定和有關(guān)中國(guó)民用航空運(yùn)行規(guī)章的相應(yīng)訓(xùn)練與檢查要求、并符合飛行安全記錄要求時(shí)，方可行使其執(zhí)照所賦予的相應(yīng)權(quán)利。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B373.多旋翼無人機(jī)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)當(dāng)GPS定位系統(tǒng)、電機(jī)工作狀態(tài)、飛行高度和速度等異常時(shí)，在地面站和飛行器上以明顯的聲光或代碼進(jìn)行報(bào)警提示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A374.飛機(jī)爬升角的大小取決于剩余推力和飛機(jī)重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A375.平均面是以多個(gè)測(cè)量點(diǎn)擬合出的平面（可能是傾斜平面）作為基準(zhǔn)面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A376.航測(cè)數(shù)據(jù)采集時(shí)必須根據(jù)地形調(diào)整重疊和飛行高度,盡可能讓相機(jī)與地形/物體上保持相同高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A377.在潮濕天氣中飛行后，除了簡(jiǎn)單的拭擦外，還要做好干燥除濕的保養(yǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A378.某起降點(diǎn)高程為0米，則該起降點(diǎn)高度為0米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A379.當(dāng)多旋翼無人機(jī)懸停巡檢時(shí)，應(yīng)順風(fēng)懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B380.架設(shè)基站并記錄基站數(shù)據(jù)中，若多個(gè)架次采集的數(shù)據(jù)應(yīng)拼接在一起，則要將基站固定到同一位置不動(dòng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A381.積狀云不會(huì)對(duì)無人駕駛航空器的飛行安全造成影響，只會(huì)造成無人駕駛航空器飛行顛簸、姿態(tài)不穩(wěn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B382.巡檢作業(yè)時(shí)，多旋翼無人機(jī)應(yīng)位于線路的一側(cè)，不宜在線行正上方長(zhǎng)時(shí)間飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A383.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有"CW"字樣，表明該螺旋槳俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A384.若中途退出作業(yè)，飛行器將記錄中斷坐標(biāo)點(diǎn)，用戶可通過作業(yè)恢復(fù)功能返回該點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A385.工作中如遇雷、雨、暴風(fēng)等惡劣天氣或其他任何威脅到工作人員安全的情況時(shí)，工作負(fù)責(zé)人有權(quán)決定停止工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A386.大疆智圖中，在二維重建和三維重建時(shí)，用戶可在添加照片后，選擇興趣區(qū)域進(jìn)行建模，從而節(jié)省建模時(shí)間，提高效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A387.氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，從而最大平飛速度增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A388.DJIGSPRO地面站專業(yè)版，航線任務(wù)執(zhí)行過程中，按下返航鍵，飛行器會(huì)返航。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A389.在定位精度維持模式下，飛行器定位精度會(huì)保持不變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B390.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量能力增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B391.電子羅盤指向應(yīng)與飛行器機(jī)頭指向一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A392.高度和高程為同一概念。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B393.小型旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)現(xiàn)銷釘級(jí)設(shè)備缺陷，可搭載可見光或紅外設(shè)備巡檢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A394.《新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)（試行）-智能巡視分冊(cè)》若采用有固定式的終端，在現(xiàn)場(chǎng)有檢修區(qū)域或其他圍閉區(qū)域時(shí)，終端應(yīng)具備智能識(shí)別該區(qū)域，優(yōu)化巡視路線的功能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B395.L1重復(fù)掃描模式與非重復(fù)掃描模式對(duì)比，非重復(fù)掃描模式掃描范圍更廣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A396.飛行操作開始前，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員要向所有機(jī)組人員做一個(gè)安全交底。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A397.隔離空域是指專門分配給客機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B398.作業(yè)過程中，用戶可中途暫停作業(yè)，關(guān)閉飛行器電源進(jìn)行更換電池的操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A399.實(shí)際飛行巡檢范圍不應(yīng)超過批復(fù)的空域，且在辦理空域?qū)徟掷m(xù)時(shí)，應(yīng)按實(shí)際飛行空域申報(bào)，不應(yīng)擴(kuò)大許可范圍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A400.飛行控制系統(tǒng)一般主要由主控單元、IMU(慣性測(cè)量單元)、GPS指南針模塊、LED指示燈模塊、PMU(電源管理模塊)、IOSD數(shù)據(jù)記憶模塊等部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A401.在采集照片時(shí)，部分地方?jīng)]有被拍攝到或者被拍攝到的角度不好等因素都有可能導(dǎo)致對(duì)應(yīng)部分的模型較差或出現(xiàn)空洞。透明或者反光的表面（水面、玻璃）、重復(fù)紋理區(qū)域（白墻、天空）重建效果會(huì)相對(duì)較差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A402.使用H20T、御2行業(yè)進(jìn)階版、M30T等負(fù)載或飛行器進(jìn)行拍攝的紅外相片可使用紅外熱分析工具3.0進(jìn)行紅外測(cè)溫分析。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A403.采用衛(wèi)星監(jiān)測(cè)、無人直升機(jī)巡檢、機(jī)器人巡檢和在線監(jiān)測(cè)協(xié)同作業(yè)，覆蓋廣域地理環(huán)境、輸電線路通道、桿塔本體以及地下電纜隧道的不同巡視維度，實(shí)現(xiàn)智能巡視全覆蓋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B404.保持油門持續(xù)爬升，電機(jī)功率會(huì)增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B405.冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，因?yàn)橄虏康睦淇諝鈺?huì)變熱，從而密度降低，會(huì)上升，對(duì)流易發(fā)展，所以冷氣團(tuán)移到暖氣團(tuán)的地區(qū)變性快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A406.傾斜攝影適用于多相機(jī)多角度對(duì)一片區(qū)域進(jìn)行影像采集，再進(jìn)行三維重建。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A407.有人、無人直升機(jī)旋翼處于工作狀態(tài)時(shí)，所有人員未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許不能進(jìn)入旋翼覆蓋區(qū)域外延1.5米范圍內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B408.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A409.《新一代智能輸電線路建設(shè)方案》信息建模典型問題策略依據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景及應(yīng)用目的，實(shí)現(xiàn)不同信息建模精度（尺寸精度、位置精度），滿足輸電設(shè)備可視化、自動(dòng)駕駛航線規(guī)劃、場(chǎng)景預(yù)演、隱患預(yù)測(cè)、技能培訓(xùn)等應(yīng)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A410.直升機(jī)，是指一種重于空氣的無人機(jī)，其飛行升力主要由在垂直軸上一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼產(chǎn)生，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的操縱一般通過改變旋翼轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B411.P4R若在飛行器水平距離返航點(diǎn)5米內(nèi)觸發(fā)返航，而飛行器高度在30米以下或避障功能關(guān)閉，則飛行器將會(huì)從當(dāng)前位置自動(dòng)下降并降落，而不會(huì)爬升至預(yù)設(shè)高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B412.無人機(jī)配電系統(tǒng)包含電池、電調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A413.固定翼無人機(jī)具有載體小，安全風(fēng)險(xiǎn)小，操作靈活性高，作業(yè)效率高、成本低等特點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B414.與指南針模塊相比，RTK模塊提供的精確位置與速度信息結(jié)合算法優(yōu)化，提升了強(qiáng)磁環(huán)境的抗干擾能力，保障可靠的作業(yè)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A415.在潮濕、高溫的環(huán)境下可長(zhǎng)時(shí)間使用或放置遙控器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B416.飛機(jī)升力的大小與空氣密度成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A417.Phantom4RTK失控返航，當(dāng)飛行器遙控信號(hào)中斷超過3秒時(shí)，飛控系統(tǒng)將接管飛行器控制權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A418.傾斜攝影三維建模通過使用固定翼及多旋翼無人機(jī)采集可見光圖片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A419.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)性能檢測(cè)要求的出廠試驗(yàn)由供貨方開展，第三方試驗(yàn)由供貨方或具備相應(yīng)試驗(yàn)項(xiàng)目資質(zhì)的機(jī)構(gòu)開展。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B420.飛行測(cè)試時(shí)，可以通過飛行狀態(tài)檢驗(yàn)飛行器是否正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A421.蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A422.激光雷達(dá)系統(tǒng)由激光器、組合導(dǎo)航單元、存儲(chǔ)控制系統(tǒng)三個(gè)基本模塊組成A、正確B、錯(cuò)誤答案：B423.DJIGSRTKApp參數(shù)設(shè)置中，務(wù)必正確設(shè)置相對(duì)高度值，否則將影響重疊率，從而影響作業(yè)效果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A424.無人機(jī)的起飛和降落支持手動(dòng)和自主兩種方式；其中，若需操作人員協(xié)助的起飛、降落方式，記為“手動(dòng)起飛方式”和“手動(dòng)降落方式”；若完全不需要操作人員協(xié)助的起飛、降落方式，記為“自主起飛方式”和“自主降落方式”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A425.通道巡檢kml航線在三維航線規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)設(shè)計(jì)好了在塔頂上方的距離，在點(diǎn)云數(shù)據(jù)完整的情況下（線路的交叉跨越處點(diǎn)云數(shù)據(jù)完整）會(huì)設(shè)計(jì)好高出跨越線路的航線，因此會(huì)讓飛行更安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B426.使用智圖對(duì)可見光照片進(jìn)行點(diǎn)云建模，需要購(gòu)買其專業(yè)版賬戶服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A427.遙控器受到強(qiáng)烈的震動(dòng)或從高處跌落，會(huì)影響其內(nèi)部構(gòu)件的精度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A428.日常巡檢是運(yùn)行單位為查明線路故障點(diǎn)、故障原因及故障情況等所組織的線路巡檢作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B429.在駕駛員執(zhí)照上增加超視距等級(jí)的同時(shí)增加類別或分類等級(jí)的，應(yīng)通過相應(yīng)的超視距等級(jí)要求的理論考試和實(shí)踐考試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A430.旁向重疊率是指相鄰兩條主航線上照片之間的重疊率，在大疆智圖航線設(shè)置中可設(shè)范圍10%-90%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A431.巡檢數(shù)據(jù)要求可見光高清視頻、紅外影像應(yīng)清晰連貫，對(duì)焦準(zhǔn)確，巡檢人員能夠分辨出缺陷、故障情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A432.使用激光雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行PPK后解算，才能用于規(guī)劃精細(xì)化航線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A433.因?yàn)槠是惺羌傧氲?，并不是真的把機(jī)件切開并拿走一部分。因此，當(dāng)一個(gè)視圖取剖視后，其余視圖應(yīng)按完整機(jī)件畫出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A434.執(zhí)照過期的申請(qǐng)人須重新通過相同等級(jí)相應(yīng)的理論及實(shí)踐考試，方可申請(qǐng)重新頒發(fā)執(zhí)照及相關(guān)等級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B435.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無人機(jī)平臺(tái)宜裝載飛行指示燈、機(jī)載追蹤器組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B436.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)是指由無人駕駛航空器、地面站和通訊系統(tǒng)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B437.編輯激光雷達(dá)通道航線的航點(diǎn)動(dòng)作時(shí)，若需采集真彩色的點(diǎn)云，第一航點(diǎn)必須要添加開始間隔拍照動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B438.正旋和反旋螺旋槳?jiǎng)偠葢?yīng)一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A439.內(nèi)網(wǎng)機(jī)巡云盤上傳傾斜影像照片時(shí)將每架次巡檢數(shù)據(jù)依次上傳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B440.使用機(jī)巡智測(cè)（本地版）進(jìn)行導(dǎo)入點(diǎn)云時(shí)，注意需要一次性導(dǎo)入需要處理的點(diǎn)云，目前不支持分次導(dǎo)入，會(huì)覆蓋之前導(dǎo)入的文件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A441.無人機(jī)飛行操作發(fā)現(xiàn)螺旋槳損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，以防在飛行中飛機(jī)震動(dòng)太大導(dǎo)致意外。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A442.充電時(shí)，可以將充電的電池放置在地毯上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B443.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B444.四軸飛行器相鄰的槳旋轉(zhuǎn)方向不同，是為了抵消反扭距。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A445.未接入無人機(jī)云的無人機(jī)運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A446.飛機(jī)外表面的冰霜雪等會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A447.氣壓一定時(shí)，露點(diǎn)的高低只與空氣中的水汽含量的多少有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A448.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中任務(wù)分配規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B449.電機(jī)的安裝角度稍微有點(diǎn)偏差容易造成機(jī)體晃動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A450.三維建模和數(shù)據(jù)建模應(yīng)根據(jù)具體應(yīng)用需求進(jìn)行不同程度的信息融合。比如，自動(dòng)駕駛航線規(guī)劃僅需高尺寸精度和高位置精度的模型數(shù)據(jù)即可，不一定需要在線監(jiān)測(cè)、調(diào)度運(yùn)行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)建模。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A451.地面保障設(shè)備包括供電設(shè)備、燃油箱、抽油泵、備用電池、充電器、測(cè)頻儀、專用工器具等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A452.激光雷達(dá)的工作，在晴朗的天氣里衰減較小，傳播距離較遠(yuǎn)，而在大雨、濃煙、濃霧等壞天氣里，衰減急劇加大，傳播距離大受影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A453.DJIGSRTKApp航帶飛行時(shí)，選擇全覆蓋，則生成航線時(shí)將在帶狀飛行區(qū)域的左右兩側(cè)各增加兩條航線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B454.多軸飛行器結(jié)構(gòu)中“IMU”是接收機(jī)。