柴油機(jī)船舶機(jī)艙熱環(huán)境數(shù)值模擬的開題報(bào)告

柴油機(jī)船舶機(jī)艙熱環(huán)境數(shù)值模擬的開題報(bào)告開題報(bào)告：柴油機(jī)船舶機(jī)艙熱環(huán)境數(shù)值模擬一、選題背景和意義隨著船舶行業(yè)的不斷發(fā)展，船舶的機(jī)艙內(nèi)部溫度環(huán)境成為一個日益重要的問題。其中，柴油機(jī)船舶機(jī)艙的熱環(huán)境對機(jī)艙內(nèi)部設(shè)備和工作人員的正常運(yùn)作和安全工作直接產(chǎn)生影響。因此，對柴油機(jī)船舶機(jī)艙內(nèi)部的熱環(huán)境進(jìn)行數(shù)值模擬，分析分布規(guī)律，對船舶的安全工作和航行效率提升具有重要意義。二、研究內(nèi)容和方法本論文主要研究柴油機(jī)船舶機(jī)艙熱環(huán)境數(shù)值模擬的方法和流程，通過建立柴油機(jī)船舶機(jī)艙三維模型，結(jié)合CFD（計(jì)算流體力學(xué)）方法進(jìn)行熱環(huán)境數(shù)值模擬，通過數(shù)值仿真計(jì)算出機(jī)艙內(nèi)部的溫度、濕度等相關(guān)參數(shù)，并對其進(jìn)行分析和評估。具體步驟如下：1.建立柴油機(jī)船舶機(jī)艙三維模型，包括機(jī)艙結(jié)構(gòu)及主要設(shè)備。2.對機(jī)艙內(nèi)的流體、熱傳遞過程進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，制定相應(yīng)的物理模型和計(jì)算公式。3.通過CFD軟件進(jìn)行熱環(huán)境的數(shù)值計(jì)算和仿真，得到機(jī)艙內(nèi)各位置的溫度、濕度等參數(shù)。4.根據(jù)計(jì)算結(jié)果對機(jī)艙內(nèi)部的熱環(huán)境進(jìn)行分析，確定影響機(jī)艙內(nèi)熱環(huán)境的主要因素。5.提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，針對問題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。三、預(yù)期成果通過柴油機(jī)船舶機(jī)艙熱環(huán)境數(shù)值模擬，本論文預(yù)期實(shí)現(xiàn)以下三個方面的成果：1.構(gòu)建柴油機(jī)船舶機(jī)艙三維模型，并進(jìn)一步掌握數(shù)值模擬的方法和流程；2.通過數(shù)值模擬計(jì)算出機(jī)艙內(nèi)部的溫度、濕度等參數(shù)數(shù)據(jù)，深入挖掘熱環(huán)境內(nèi)的主要因素；3.對機(jī)艙內(nèi)熱環(huán)境進(jìn)行分析并提出改善設(shè)計(jì)方案，為優(yōu)化柴油機(jī)船舶機(jī)艙內(nèi)部熱環(huán)境提供有力支撐。四、主要參考文獻(xiàn)1.楊圣宣,王金池,易建成.基于計(jì)算流體動力學(xué)(CFD)的推力器熱環(huán)境仿真[J].中國艦船研究,2010,5(3):1-9.2.譚風(fēng)華,張澤民.基于CFD的核電站機(jī)艙熱環(huán)境分析與仿真[J].核動力工程,2014,35(4):1-4.3.楊文婷,楊予誠,沈浩,黃云帆,劉心鴻.熱平衡調(diào)節(jié)改善對船艙環(huán)境的影響[J].中國艦船研究,2019,14(1):7-14.4.瞿慧,褚院松,徐波.大型柴油機(jī)防火墻熱輻射的數(shù)值模擬研究[J].船舶工程,2010,32(2):95-99.五、工作計(jì)劃1.提前閱讀參考文獻(xiàn)，增加研究的復(fù)雜性。2.四周內(nèi)完成建模和模擬的基本工作。3.八周內(nèi)完成詳細(xì)數(shù)據(jù)分析和評估。4.十二周內(nèi)完成論文的撰寫和修改。五、論文提綱1.緒論1.1研究背景1.2研究目的和意義1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.4研究內(nèi)容和方法2.柴油機(jī)船舶機(jī)艙熱環(huán)境數(shù)值模擬基礎(chǔ)理論2.1柴油機(jī)船舶機(jī)艙三維模型2.2計(jì)算流體力學(xué)基礎(chǔ)2.3熱流傳遞分析基礎(chǔ)3.柴油機(jī)船舶機(jī)艙熱環(huán)境數(shù)值模擬3.1體系架構(gòu)設(shè)計(jì)3.2模型構(gòu)建及參數(shù)設(shè)定3.3計(jì)算與分析4.機(jī)艙內(nèi)熱環(huán)境分析和改善