2023年北京重點(diǎn)校初二（上）期末物理試卷匯編：機(jī)械運(yùn)動(dòng)章節(jié)綜合

第1頁(yè)/共1頁(yè)2023北京重點(diǎn)校初二（上）期末物理匯編機(jī)械運(yùn)動(dòng)章節(jié)綜合一、單選題1．（2023秋·北京西城·八年級(jí)統(tǒng)考期末）甲、乙兩車(chē)從同一地點(diǎn)沿同一方向運(yùn)動(dòng)，兩車(chē)通過(guò)的路程和所用時(shí)間的關(guān)系如圖所示。關(guān)于甲、乙兩車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，下列判斷正確的是（）A．0~5s，甲車(chē)速度是乙車(chē)速度的4倍B．經(jīng)過(guò)15s，甲、乙兩車(chē)相距30mC．經(jīng)過(guò)18s，甲、乙兩車(chē)相距4mD．5~25s，乙車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)2．（2023秋·北京西城·八年級(jí)統(tǒng)考期末）2022年11月12日12時(shí)10分，天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船入軌后采取自主快速交會(huì)對(duì)接模式，成功與空間站天和核心艙后向端口對(duì)接，如圖4所示。對(duì)接后，若說(shuō)天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船是靜止的，所選的參照物是（）A．地球 B．天和核心艙C．月球 D．太陽(yáng)3．（2023秋·北京·八年級(jí)北京二中校考期末）如圖所示的是“神舟十五號(hào)”飛船與已發(fā)射的“神舟十四號(hào)”飛船、“核心艙”實(shí)現(xiàn)太空會(huì)師的模擬圖。對(duì)接前“核心艙”每90分鐘繞地球一周，對(duì)接成功后兩艘飛船與“核心艙”共同遨游太空。下列說(shuō)法中正確的是（）A．對(duì)接前“核心艙”相對(duì)于地球是靜止的B．對(duì)接過(guò)程中“神舟十五號(hào)”相對(duì)于“核心艙”是靜止的C．對(duì)接后“神舟十五號(hào)”相對(duì)于“核心艙”是靜止的D．對(duì)接后“神舟十五號(hào)”相對(duì)于“神舟十四號(hào)”是運(yùn)動(dòng)的4．（2023秋·北京·八年級(jí)北京二中校考期末）關(guān)于誤差，下列說(shuō)法中正確的是（）A．利用多次測(cè)量取平均值的方法，可以減小誤差B．選用更精密的測(cè)量?jī)x器，可以避免誤差C．在測(cè)量中，誤差和錯(cuò)誤是不可避免的D．不遵守測(cè)量?jī)x器的使用規(guī)則，會(huì)造成實(shí)驗(yàn)誤差5．（2023秋·北京西城·八年級(jí)統(tǒng)考期末）關(guān)于誤差，下列說(shuō)法正確的是（）A．選用更精密的測(cè)量?jī)x器，可以消除實(shí)驗(yàn)誤差B．不遵守測(cè)量?jī)x器的使用規(guī)則，會(huì)造成實(shí)驗(yàn)的誤差C．利用多次測(cè)量取平均值的方法，可以減小測(cè)量中的錯(cuò)誤D．誤差是測(cè)量值與真實(shí)值的差異，在測(cè)量中，誤差是無(wú)法消除的6．（2023秋·北京·八年級(jí)北京二中校考期末）如圖所示的是甲、乙兩個(gè)圖像分別描述了做直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體A、B的運(yùn)動(dòng)情況，根據(jù)圖像得出的信息正確的是（）A． B．C．B物體運(yùn)動(dòng)通過(guò)的距離是3m D．A物體靜止，B物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)二、實(shí)驗(yàn)題7．（2023秋·北京西城·八年級(jí)統(tǒng)考期末）小強(qiáng)利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“測(cè)量小車(chē)的平均速度”的實(shí)驗(yàn)。他讓小車(chē)從斜面的A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑，分別記錄小車(chē)通過(guò)上半段路程s1和全程s2及所用時(shí)間t1、t2。（1）本實(shí)驗(yàn)的原理是______；需要的測(cè)量工具是刻度尺和______。（2）小強(qiáng)調(diào)節(jié)木塊的位置，使斜面保持較小的坡度，他這樣做的目的是______。（3）小強(qiáng)測(cè)得t1＝2s，t2＝3s，小車(chē)通過(guò)上半段路程和全程的平均速度分別v1和v2。請(qǐng)你判斷v1______v2。（選填“大于”、“小于”或“等于”）8．（2023秋·北京·八年級(jí)北京二中?？计谀┬∶骱托×釡y(cè)量小車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速度所用的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。讓小車(chē)從斜面的A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下滑，分別測(cè)出小車(chē)到達(dá)B點(diǎn)和C點(diǎn)的時(shí)間，即可測(cè)出不同階段的平均速度。（1）實(shí)驗(yàn)中斜面的一端用木塊墊起，使它保持較小的坡度，目的是減小______（選填“路程”或“時(shí)間”）測(cè)量的誤差；（2）小明在小車(chē)離開(kāi)A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，小玲認(rèn)為這樣測(cè)量得到的AC段平均速度會(huì)偏大，這樣分析的理由是______；（3）更正操作后測(cè)得小車(chē)通過(guò)AB段的時(shí)間為t=2s，則AB段的平均速度v=______m/s。三、填空題9．（2023秋·北京西城·八年級(jí)統(tǒng)考期末）司機(jī)駕駛汽車(chē)以15m/s的速度在平直的公路上勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，司機(jī)經(jīng)過(guò)0.4s的反應(yīng)后踩下剎車(chē)，之后經(jīng)過(guò)3.6s汽車(chē)滑行了34m停止。則從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況到汽車(chē)停止這段時(shí)間，汽車(chē)的平均速度是______m/s。

參考答案1．C【詳解】A．0~5s，甲車(chē)的路程是10m，乙車(chē)的路程是40m，甲車(chē)的速度甲乙兩車(chē)的速度關(guān)系甲車(chē)速度是乙車(chē)速度的，故A錯(cuò)誤；B．經(jīng)過(guò)15s，甲車(chē)的路程是30m，乙車(chē)的路程是40m，甲、乙兩車(chē)相距40m-30m=10m故B錯(cuò)誤；C．由圖可知，甲車(chē)一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)18s，甲車(chē)的路程s甲1=v甲t1=2m/s×18s=36m乙車(chē)在5s后運(yùn)動(dòng)到40m處，是靜止的，經(jīng)過(guò)18s，甲、乙兩車(chē)相距40m-36m=4m故C正確；D．5~25s，乙車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)，故D錯(cuò)誤。故選C。2．B【詳解】ACD．天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船相對(duì)于地球、月球和太陽(yáng)，均有位置的變化，故以它們?yōu)閰⒄瘴铮熘畚逄?hào)貨運(yùn)飛船是運(yùn)動(dòng)的，故ACD不符合題意；B．天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船相對(duì)于天和核心艙的位置沒(méi)有改變，以天和核心艙為參照物，天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船是靜止的，故B符合題意。故選B。3．C【詳解】物體相對(duì)于參照物位置不變，則物體是靜止的，若相對(duì)于參照物位置發(fā)生改變，則物體是運(yùn)動(dòng)的；A．對(duì)接前“核心艙”相對(duì)于地球的位置發(fā)生變化，以地球?yàn)閰⒄瘴铮昂诵呐摗笔沁\(yùn)動(dòng)的，故A錯(cuò)誤；B．對(duì)接過(guò)程中“神舟十五號(hào)”相對(duì)于“核心艙”的位置發(fā)生變化，對(duì)接過(guò)程中“神舟十五號(hào)”相對(duì)于“核心艙”是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；C．對(duì)接后“神舟十五號(hào)”相對(duì)于“核心艙”沒(méi)有位置的變化，是靜止的，故C正確；D．對(duì)接成功后兩艘飛船與“核心艙”共同遨游太空，根據(jù)上圖可知，對(duì)接后“神舟十五號(hào)”相對(duì)于“神舟十四號(hào)”沒(méi)有發(fā)生位置的變化，是靜止的，故D錯(cuò)誤。故選C。4．A【詳解】A．誤差是由測(cè)量的工具和測(cè)量的人引起的，利用多次測(cè)量取平均值的方法，可以減小誤差，故A正確；B．選用精密的測(cè)量?jī)x器，可以減小誤差，但不能消除誤差，故B錯(cuò)誤；C．在測(cè)量中，錯(cuò)誤是不允許的，而誤差是客觀存在的，故C錯(cuò)誤；D．不遵守測(cè)量?jī)x器的使用規(guī)則，會(huì)造成測(cè)量錯(cuò)誤，而不是誤差，故D錯(cuò)誤。故選A。5．D【詳解】AD．誤差是測(cè)量值與真實(shí)值的差異，由于測(cè)量工具、方法及測(cè)量者的原因，在測(cè)量中，誤差是不可避免的，選用更精密的測(cè)量?jī)x器，可以減小實(shí)驗(yàn)誤差，但不能消除誤差，故A錯(cuò)誤，D正確；B．不遵守測(cè)量?jī)x器的使用規(guī)則，會(huì)造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤，是可以避免的，故B錯(cuò)誤；C．利用多次測(cè)量取平均值的方法，可以減小測(cè)量中的誤差，而錯(cuò)誤是可以避免的，故C錯(cuò)誤。故選D。6．C【詳解】AC．乙圖是B物體的圖像，由圖像可知，B物體通過(guò)的路程與時(shí)間成正比，所以B物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，B的速度為B物體運(yùn)動(dòng)通過(guò)的距離故A錯(cuò)誤；C正確；B．由圖像可知，A物體的速度已知因此故B錯(cuò)誤；D．甲圖是圖像，由圖像可知，物體A始終做勻速直線運(yùn)動(dòng)，并且速度大小為，故D錯(cuò)誤。故選C。7．停表見(jiàn)解析小于【詳解】（1）[1][2]實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)量路程和時(shí)間，需要用到刻度尺和秒表，根據(jù)得到平均速度，本實(shí)驗(yàn)的原理是。（2）[3]實(shí)驗(yàn)中應(yīng)使斜面的坡度小一些，是為了減小小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度，使小車(chē)在斜面上通過(guò)的時(shí)間更長(zhǎng)，計(jì)時(shí)方便。（3）[4]設(shè)全程的路程是s，小車(chē)通過(guò)上半段路程的平均速度小車(chē)通過(guò)下半段路程的平均速度小車(chē)通過(guò)全程的平均速度所以v1<v28．時(shí)間詳見(jiàn)解析0.2【詳解】（1）[1]斜面的一端用木塊墊起，使它保持較小的坡度，目的是使小車(chē)以較小的速度從斜面滑下，以便能較準(zhǔn)確地測(cè)量小車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，減小時(shí)間測(cè)量的誤差。（2）[2]如果讓小車(chē)過(guò)了A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致時(shí)間的測(cè)量結(jié)果偏小，路程測(cè)量是準(zhǔn)確的，由公式知，平均速度會(huì)偏大。（3）[3]由圖