現(xiàn)代物流管理期末復(fù)習(xí)重點(diǎn)課后練習(xí)答案

第頁(yè)現(xiàn)代物流名詞解釋物流：是指物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供給鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性效勞。配送:是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配的作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。流通加工：是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量與提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)展一定程度的加工。效益悖反：指的是物流的假設(shè)干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化與發(fā)生利益的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。供給鏈：是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或效勞提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈構(gòu)造。裝卸搬運(yùn)活性：是把貨物從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度，提高裝卸搬運(yùn)活性是裝卸搬運(yùn)合理化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。播種分揀方式：是將需配送的同一貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)展二次分配，就像播種一樣。摘取方式：是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對(duì)于貨物類型多，數(shù)量少的情況，這種配送方式便于管理與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。零庫(kù)存：是物資存儲(chǔ)優(yōu)化理論，即存儲(chǔ)理論在管理實(shí)踐中的運(yùn)用，它并不是指企業(yè)所有的原材料、半成品、成品的庫(kù)存為零，而是指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)展的條件下，采用各種科學(xué)的管理方法，對(duì)庫(kù)存進(jìn)展合理的計(jì)算與有效地控制，盡可能降低庫(kù)存量的一種方法。簡(jiǎn)答題物流合理化的目標(biāo)是什么？1.距離短、2.時(shí)間少、3.整合好、4.質(zhì)量高、5.費(fèi)用省、6.平安、準(zhǔn)確、環(huán)保簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)裝卸合理化的途徑？表達(dá)配送中心的工作流程？1.進(jìn)貨作業(yè)2.保管作業(yè)3.理貨配貨作業(yè)4.出貨作業(yè)〔時(shí)效性、可靠性、溝通性、便利性、經(jīng)濟(jì)型〕具體說(shuō)明分揀作業(yè)的兩種根本方式？1.摘取方式是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對(duì)于貨物類型多，數(shù)量少的情況，這種配送方式便于管理與實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。2.播種方式是將需配送的同一貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)展二次分配，就像播種一樣。物流的作用有哪些？運(yùn)輸有哪些方式？7.簡(jiǎn)述流通加工合理化的措施？簡(jiǎn)述配送中心的作用？實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存的主要方式有那些？論述1.結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀，師叔應(yīng)從哪些方面提高我國(guó)物流配送中心的現(xiàn)代化水平。答：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。建立現(xiàn)代化高效的配送系統(tǒng)，必須以信息與自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手段，以良好交通設(shè)施為根底，不斷優(yōu)化配送方式，實(shí)現(xiàn)配送合理化。具體做法：1.實(shí)現(xiàn)共同配送〔許多企業(yè)相互配合，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，共同理貨等〕2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送3.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)4.推行即時(shí)配送5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送6.實(shí)現(xiàn)配送的信息化7.實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化8.實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)配送條碼化、數(shù)字化及組合化。9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合。10.實(shí)行送取結(jié)合。2.試分析不合理的物流加工方式有哪些，如何實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化不合理的流通加工方式：〔1〕流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理。流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)流通加工是否合理有效的重要因素。這種不合理，主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間的距離較遠(yuǎn)、流通加工點(diǎn)的投資過(guò)高、加工點(diǎn)周?chē)纳鐣?huì)環(huán)境條件不良等?！?〕流通加工方式選擇不當(dāng)。流通加工的方式正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。分工不合理，本來(lái)應(yīng)該由生產(chǎn)加工完成的卻錯(cuò)誤的由流通加工完成；本來(lái)應(yīng)該由流通加工完成的，卻錯(cuò)誤的由生產(chǎn)過(guò)程去完成，這都會(huì)造成不合理性?！?〕流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)。有的流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用不大，甚至存在流通加工的盲目性，增加了多余環(huán)節(jié)，造成流通加工不合理性?！?〕流通加工本錢(qián)過(guò)高，效益不好。如果流通加工本錢(qián)過(guò)高，效益不好，那么不能實(shí)現(xiàn)較低投入獲得最高回報(bào)的目的。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化，主要考慮以：一、流通加工與配送相結(jié)合。--地點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)；二、流通加工與配套相結(jié)合。--有效促成配套；三、流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合。--提高運(yùn)輸水平。四、流通加工與合理商流相結(jié)合。-有效地促進(jìn)銷(xiāo)售，使商流合理化。五、流通加工與節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗。論述1.結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀，師叔應(yīng)從哪些方面提高我國(guó)物流配送中心的現(xiàn)代化水平。答：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。建立現(xiàn)代化高效的配送系統(tǒng)，必須以信息與自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手段，以良好交通設(shè)施為根底，不斷優(yōu)化配送方式，實(shí)現(xiàn)配送合理化。具體做法：1.實(shí)現(xiàn)共同配送〔許多企業(yè)相互配合，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，共同理貨等〕2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送3.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)4.推行即時(shí)配送5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送6.實(shí)現(xiàn)配送的信息化7.實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化8.實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)配送條碼化、數(shù)字化及組合化。9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合。10.實(shí)行送取結(jié)合。2.試分析不合理的物流加工方式有哪些，如何實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化不合理的流通加工方式：〔1〕流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理。流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)流通加工是否合理有效的重要因素。這種不合理，主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間的距離較遠(yuǎn)、流通加工點(diǎn)的投資過(guò)高、加工點(diǎn)周?chē)纳鐣?huì)環(huán)境條件不良等?！?〕流通加工方式選擇不當(dāng)。流通加工的方式正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。分工不合理，本來(lái)應(yīng)該由生產(chǎn)加工完成的卻錯(cuò)誤的由流通加工完成；本來(lái)應(yīng)該由流通加工完成的，卻錯(cuò)誤的由生產(chǎn)過(guò)程去完成，這都會(huì)造成不合理性。〔3〕流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)。有的流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用不大，甚至存在流通加工的盲目性，增加了多余環(huán)節(jié)，造成流通加工不合理性?！?〕流通加工本錢(qián)過(guò)高，效益不好。如果流通加工本錢(qián)過(guò)高，效益不好，那么不能實(shí)現(xiàn)較低投入獲得最高回報(bào)的目的。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化，主要考慮以：一、流通加工與配送相結(jié)合。--地點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)；二、流通加工與配套相結(jié)合。--有效促成配套；三、流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合。--提高運(yùn)輸水平。四、流通加工與合理商流相結(jié)合。-有效地促進(jìn)銷(xiāo)售，使商流合理化。五、流通加工與節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗。論述1.結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀，師叔應(yīng)從哪些方面提高我國(guó)物流配送中心的現(xiàn)代化水平。答：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。建立現(xiàn)代化高效的配送系統(tǒng)，必須以信息與自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手段，以良好交通設(shè)施為根底，不斷優(yōu)化配送方式，實(shí)現(xiàn)配送合理化。具體做法：1.實(shí)現(xiàn)共同配送〔許多企業(yè)相互配合，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，共同理貨等〕2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送3.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)4.推行即時(shí)配送5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送6.實(shí)現(xiàn)配送的信息化7.實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化8.實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)配送條碼化、數(shù)字化及組合化。9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合。10.實(shí)行送取結(jié)合。2.試分析不合理的物流加工方式有哪些，如何實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化不合理的流通加工方式：〔1〕流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理。流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)流通加工是否合理有效的重要因素。這種不合理，主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間的距離較遠(yuǎn)、流通加工點(diǎn)的投資過(guò)高、加工點(diǎn)周?chē)纳鐣?huì)環(huán)境條件不良等?！?〕流通加工方式選擇不當(dāng)。流通加工的方式正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。分工不合理，本來(lái)應(yīng)該由生產(chǎn)加工完成的卻錯(cuò)誤的由流通加工完成；本來(lái)應(yīng)該由流通加工完成的，卻錯(cuò)誤的由生產(chǎn)過(guò)程去完成，這都會(huì)造成不合理性?！?〕流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)。有的流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用不大，甚至存在流通加工的盲目性，增加了多余環(huán)節(jié)，造成流通加工不合理性?！?〕流通加工本錢(qián)過(guò)高，效益不好。如果流通加工本錢(qián)過(guò)高，效益不好，那么不能實(shí)現(xiàn)較低投入獲得最高回報(bào)的目的。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化，主要考慮以：一、流通加工與配送相結(jié)合。--地點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)；二、流通加工與配套相結(jié)合。--有效促成配套；三、流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合。--提高運(yùn)輸水平。四、流通加工與合理商流相結(jié)合。-有效地促進(jìn)銷(xiāo)售，使商流合理化。五、流通加工與節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗3.論述我國(guó)在21世紀(jì)出現(xiàn)物流熱的原因。答：〔一〕、我們知道物流主要有：保值、節(jié)約、縮短距離、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高效勞水平、加快商品流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、保護(hù)環(huán)境、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值與附加值等一系列作用。隨著社會(huì)的開(kāi)展，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越重要?！捕?、綜上所述主要?dú)w納為三點(diǎn)〔1〕利益需要〔2〕競(jìng)爭(zhēng)需要〔3〕工商企業(yè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展需要?！?〕經(jīng)濟(jì)流通的必然〔三〕、其具體新起的原因有1．物流理論研究碩果累累。2．國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人與政府重視物流。3．物流根底設(shè)施初具規(guī)模，物流技術(shù)與管理水平不斷提高。4．我國(guó)物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)潛力巨大。5．互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電子商務(wù)的開(kāi)展對(duì)物流效勞提出了新的要求。6．"會(huì)議經(jīng)濟(jì)"概念也對(duì)這一輪物流熱起到了推波助瀾的作用。填空題物流中的存儲(chǔ)，主要是指〔生產(chǎn)存儲(chǔ)〕與〔流通存儲(chǔ)〕日本1956年從〔美國(guó)〕引入物流的概念。物流系統(tǒng)總體框架包括：〔物流硬件系統(tǒng)〕、〔物流作業(yè)系統(tǒng)〕、〔物流管理系統(tǒng)〕、〔物流信息系統(tǒng)〕。評(píng)價(jià)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量指標(biāo)有：〔物品損壞率〕、〔正點(diǎn)運(yùn)輸率〕按照物流在整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程中的作用來(lái)看，物流可分為：〔供給物流〕、〔銷(xiāo)售物流〕、〔生產(chǎn)物流〕、〔回收物流〕與〔廢棄物流〕。歐美公司實(shí)行物流外部化的一般方法有：〔系統(tǒng)接收〕、〔合資〕、〔系統(tǒng)剝離〕與〔管理型合同〕。越大木質(zhì)包裝材料，一般用于〔外包裝〕，因?yàn)槟静木哂小部箟骸?、〔抗震〕、〔抗擠〕與抗沖撞能力。包裝技術(shù)裝備是指完成全部或局部包裝過(guò)程的〔一類機(jī)器〕，包裝過(guò)程包括充填、裹包與〔封口〕等主要包裝工序，以及與其相關(guān)的前后工序。搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)〔通常是指在某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站或碼頭等〕，多物品進(jìn)展以〔水平移動(dòng)〕為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)活性是指把貨物從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的〔難易程度〕，裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)共分(5〕個(gè)等級(jí)，貨物的活性指數(shù)，那么搬運(yùn)難度〔越小〕裝卸搬運(yùn)技術(shù)很多，目前的裝卸搬運(yùn)技術(shù)主要表現(xiàn)在〔集裝化〕技術(shù)上。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在〔200〕KM以內(nèi)。鐵路線路由〔路基〕、〔橋隧〕與軌道三局部組成。倉(cāng)庫(kù)信息技術(shù)一般包括(條碼技術(shù)〕、〔數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)〕與EDI技術(shù)等。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的營(yíng)運(yùn)形態(tài)分類可分為(營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)〕、〔自卑倉(cāng)庫(kù)〕與公用倉(cāng)庫(kù)。流通加工既屬于〔加工〕范疇，也屬于〔物流活動(dòng)〕范疇對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，要看其是否能實(shí)現(xiàn)〔社會(huì)的〕與〔企業(yè)本身的〕兩個(gè)效益，而且是否取得了〔最優(yōu)效益〕。對(duì)于流通加工企業(yè)而言，應(yīng)把〔社會(huì)效益〕放在首位。流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)物流加工能否有效的重要因素。一般而言，為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地應(yīng)設(shè)置在〔需求地區(qū)〕。設(shè)置流通加工點(diǎn)，從事流通加工業(yè)務(wù)前，需要先進(jìn)展可行性分析，其分析內(nèi)容包括〔設(shè)置流通加工點(diǎn)的必要性〕〔設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性〕〔投資決策與經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)〕進(jìn)展〔加工量預(yù)測(cè)〕是流通加工點(diǎn)投資決策的主要依據(jù)，流通加工工程的投資決策與經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)，主要使用〔凈現(xiàn)值法〕〔投資回收期〕〔投資收益率〕配送與物流，物流與配送有明顯的不同。物流是〔商務(wù)別離〕的產(chǎn)物，而配送那么是〔商務(wù)合一〕的產(chǎn)物。配送是〔“配〞與“送〞〕的有機(jī)結(jié)合體。定時(shí)配送就是按〔事先雙方約點(diǎn)的〕時(shí)間間隔進(jìn)展配送，每次配送的品種及數(shù)量〔可預(yù)先方案〕可以臨時(shí)根據(jù)客戶的需求〕進(jìn)展調(diào)整。分貨即為〔貨物分組〕，要把集中揀選出來(lái)的商品按店鋪與配送車(chē)輛、配送路線等分組，并分組碼放在〔指定的場(chǎng)所〕物流客戶效勞的要素包括〔較以前要素〕〔交易中要素〕〔交易后要素〕物流效勞質(zhì)量?jī)?nèi)涵包括〔商品質(zhì)量〕〔物流效勞質(zhì)量〕〔物流工作質(zhì)量〕物流信息按照職能可分為〔運(yùn)輸信息〕〔 倉(cāng)儲(chǔ)信息〕〔包裝信息〕〔流通加工信息〕〔裝卸搬運(yùn)信息〕與配送信息。物流信息系統(tǒng)的層次構(gòu)造包括〔作業(yè)層〕〔管理層〕與〔決策層〕條碼的編碼方法有〔模塊組合法〕與〔寬度調(diào)節(jié)法〕RFID系統(tǒng)一般都由〔信號(hào)發(fā)射機(jī)〕〔信號(hào)接收機(jī)〕〔發(fā)射接收天線〕及局部組成EDI包含了三方面的內(nèi)容，即〔計(jì)算機(jī)應(yīng)用〕〔通信網(wǎng)絡(luò)〕與〔數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化〕〔供給鏈〕是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或效勞提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈構(gòu)造根據(jù)供給鏈容量與用戶需求關(guān)系可劃分為〔平衡的供給鏈與傾斜的供給鏈)傳統(tǒng)多層的供給鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)椤不贗nternet〕的開(kāi)放式的全球網(wǎng)絡(luò)供給鏈供給鏈管理的目標(biāo)是〔在總本錢(qián)最小化、客戶效勞最優(yōu)化、總庫(kù)存最少化、總周期時(shí)間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間尋找最正確平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)供給鏈績(jī)效的最大化〕在信息化的時(shí)代，誰(shuí)擁有〔信息〕，誰(shuí)就能在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中多了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾，在贏取成功的獎(jiǎng)杯時(shí)捷足先登。選擇題物流的最終職能是〔D)為美國(guó)物流開(kāi)展提供重要實(shí)證依據(jù)的是〔A)即使是那些功能并不優(yōu)越的要素，經(jīng)系統(tǒng)組合起來(lái)，形成的系統(tǒng)總體也可以具有優(yōu)越的功能，這是系統(tǒng)的〔A)物流系統(tǒng)構(gòu)造要素之間的〞效益背反“現(xiàn)象，原因是物流系統(tǒng)的〔A)按經(jīng)濟(jì)圈劃分的物流稱為〔A)集裝箱及國(guó)際集裝箱、集裝箱港口的快速開(kāi)展階段是〔B)以下屬于包裝用輔助材料的有〔D)聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯B.鍍錫薄版、涂料鐵、鋁合金C.紙與紙制品D.黏合劑、黏合帶、捆扎材料為了緩沖內(nèi)裝物體受到?jīng)_擊與震動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝為〔A)以下不符合綠色包裝材料的有〔C)10搬運(yùn)活性指數(shù)是用來(lái)表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)難度，它可以分為〔D〕個(gè)等級(jí)。放于搬運(yùn)車(chē)、臺(tái)車(chē)或其他可移動(dòng)掛車(chē)上的貨物，它的搬運(yùn)活動(dòng)指數(shù)是〔D〕12各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)對(duì)待，考慮綜合效益。在物料搬運(yùn)中表達(dá)了〔C〕A．集裝化原那么13、以下四個(gè)選項(xiàng)中〔C〕是屬于搬運(yùn)的原那么，又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)。D.人身與財(cái)產(chǎn)平安14、公路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有〔A〕A.不受天氣影響15、中國(guó)的國(guó)際航線以〔B〕為中心。廣州廈門(mén)16、空氣中的〔B〕對(duì)銅、鐵等金屬的腐蝕速度影響很大。17B〕促銷(xiāo)庫(kù)存18、流通加工主要是為促進(jìn)與便利〔C〕而進(jìn)展的加工。提高物流效率19、流通加工滿足用戶的需求，提高效勞功能，成為〔A〕的活動(dòng)。加工20.這樣的不合理流通加工形式是〔BA.流通加工方式選擇不當(dāng)B.流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理C.流通加工本錢(qián)過(guò)高，效益不好D.流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)21、確定好運(yùn)輸車(chē)輛與運(yùn)輸線路后就要按〔A〕原那么裝車(chē)。件22、配送作業(yè)難度大，技術(shù)要求高，使用設(shè)備復(fù)雜的配送類型為〔A〕23、以下對(duì)摘取方式表述正確的選項(xiàng)是〔B〕A.摘取方式又叫播種方式B.摘取方式又叫揀選方式C.摘取方式有叫分貨方式D.24、直線制組織形式，適合〔D〕25、我國(guó)大中型物流企業(yè)普遍采用的組織形式是〔C〕B26〕27、在工程銜接不嚴(yán)密時(shí)，容易產(chǎn)生冗員的物流組織形式是〔B〕28.20世紀(jì)60C〕29、物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為〔A〕30、降低物流本錢(qián)是企業(yè)的〔C〕A.“第一利潤(rùn)源泉〞B.“第二利潤(rùn)源泉〞C.“第三利潤(rùn)源泉〞D.31、效益悖反理論主要包括〔D物流本錢(qián)32、〔A水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì)。33、〔BA.34、某商品的，那么該商品的商品工程代碼是〔B〕35D〕36、以下對(duì)于條碼表述不正確的選項(xiàng)是〔A〕37、EDI表示〔B〕38、GPS表示〔A〕39、根據(jù)供給鏈的〔A〕可以把供給鏈劃分為兩種：有效性供給鏈與反響性供給鏈。A.功能模式〔無(wú)力功能與市場(chǎng)中介功能〕供給鏈的開(kāi)展進(jìn)程40、從范圍來(lái)看，物流作為〔A〕的一個(gè)子集。信息流資金流41、企業(yè)從傳統(tǒng)的管理模式轉(zhuǎn)向集成供給鏈管理模式，一般要經(jīng)過(guò)〔B〕D.三個(gè)階段42、〔A〕集中于處理企業(yè)內(nèi)部的物流。A.43、IC得有用信息。三〕多項(xiàng)選擇1、物流信息管理的內(nèi)容有〔ABCD〕。A.訂單處理B.客戶關(guān)系管理C.市場(chǎng)信息收集與需求分析D.物流動(dòng)態(tài)信息傳遞2、物流是一個(gè)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)的是〔AB〕。A.綜合性B.整合性3、物流硬件系統(tǒng)包括：〔ABC〕。A.根底設(shè)施B.運(yùn)輸工具C.配送中心4、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括：〔AB〕。A.物流生產(chǎn)率B.物流質(zhì)量5、國(guó)際物流系統(tǒng)包括：〔ABCD〕。A.運(yùn)輸子系統(tǒng)B.倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)C.商品檢驗(yàn)倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)D.報(bào)關(guān)子系統(tǒng)6、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類，物流可分為：A.社會(huì)物流B.行業(yè)物流C.企業(yè)物流7、按包裝功能分類可分為〔AB〕。A.工業(yè)包裝B.商業(yè)包裝8、包裝材料所具有的性能有：保護(hù)性能、加工操作性能、〔ABCD〕等。A.外觀裝飾性能B.方便使用性能C.節(jié)約費(fèi)用性能D.易處理性能9、以下符合包裝合理化的是〔ABCD〕。A.必須易于入庫(kù)，易于開(kāi)包B.包裝樣式要與搬運(yùn)相適應(yīng)C.每箱裝貨量應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化D.包裝要與產(chǎn)品的價(jià)值相符合10、裝卸搬運(yùn)合理化的主要目標(biāo)是ABDA.節(jié)約時(shí)間B.節(jié)約勞動(dòng)力D.降低裝卸本錢(qián)11、不合理的裝卸搬運(yùn)具體表現(xiàn)在〔ABD〕幾個(gè)方面。A.過(guò)多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)B.過(guò)大包裝的裝卸搬運(yùn)D.無(wú)效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)12、運(yùn)輸合理化的影響因素有A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間13、水運(yùn)的形式主要有A.沿海運(yùn)輸B.近海運(yùn)輸C.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D.內(nèi)河運(yùn)輸14、出庫(kù)的原那么有A.先進(jìn)先出B.包裝不好者先出C.近期失效者先出D.已損壞者不出15、通風(fēng)的一般方法有〔AB〕。A.通風(fēng)散熱B.通風(fēng)散潮16、流通加工大多數(shù)可能是〔ACD〕加工。A.附加性C.簡(jiǎn)單性D.增值性17、為使流通加工合理化，在作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量做到〔ACDE〕的結(jié)合。A.加工與配送C.加工與合理運(yùn)輸D.加工與合理商