【原稿】湖北亨運物流有限公司物流成本管理研究

獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的畢業(yè)論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得湖北汽車工業(yè)學(xué)院或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同學(xué)對本研究所做的任何奉獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)生簽名：日期:年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明簽名：導(dǎo)師簽名：日期：年月日中文摘要本文流本錢管理的現(xiàn)狀，指出企業(yè)在劇烈的市場競爭中，只有在效勞水平相當(dāng)，低本錢的條件下，才能贏得市場。但亨運公司目前在物流本錢管理上存在著很多問題，比方本錢核算不清晰，運輸本錢過高，無視隱性本錢的管理等。本文首先介紹了現(xiàn)代物流本錢管理的相關(guān)理論，在分析亨運公司的物流本錢核算的內(nèi)容即物流過程中消耗的人力、物力費用的總和，以及介紹了幾種本錢核算的方法。并從本錢的角度提出對亨運公司物流本錢管理改良的對策，從本錢核算方式、運輸本錢、倉儲本錢、配送本錢、物流行政管理本錢、存貨持有本錢等進行深入討論。提出了加快培養(yǎng)和引進物流人才的建議。希望以此能改良亨運公司物流本錢管理，增強公司的市場競爭力。關(guān)鍵詞：；物流本錢管理；改良；物流本錢核算AbstractThisarticleanalysedthemanagementoflogisticalcostoftheHubeiHenyunLogisticsco.Ltd,pointedoutintheintensemarketcompetitiontheenterpriseonlyintheservicelevelequalandunderthelowcostconditioncanwinamarket.ButHenyunexistsalotofproblemsinthemanagementoflogisticalcost,forinstance,thecostaccountingisnotclear,thetransportationcostisexcessivelyhigh,neglectrecessivecostmanagementandsoon.Thisarticlefirstintroducedrelatedtheoriesaboutmanagementoflogisticalcost,inanalyzesthecontentofHenyunlogisticalcostcalculation:themanpower,thetotalofphysicalresourceexpenseintheprocessconsumes,aswellasintroducedseveralcostaccountingmethod.AndproposedHenyunlogisticalcostmanagementimprovementfromthecostangle,fromthecostaccountingmethod,thetransportationcost,storesinastorehousecost,matchesdeliversthecost,thethingflowstheadministrationcost,thegoodsinstockhasthecostandsoontocarryondiscussion.Proposedspeedsuptheraiseandtheintroductiontalentedperson'ssuggestion.InhopeitcanimproveHenyunmanagementoflogisticalcost,enhancethecompany'smarketcompetition.Keyword：HubeiHenyunLogisticsco.Ltd;logisticscostanalysis;improvement;logisticscostcalculation目錄第一章緒論 1 1 1第二章物流本錢管理的概述 2 2 2 2 3物流本錢計算概述 3物流本錢的構(gòu)成 3 3物流本錢的核算方法 5第三章亨運公司的物流本錢管理 8 8 8 8 9裝卸與搬運本錢 10 10 10 11 113.2亨運公司物流本錢管理的意義 11 11可以降低亨運公司的商品〔物流效勞〕價格 12可以提高亨運公司的經(jīng)濟效益 12第四章亨運公司物流本錢管理存在的問題以及解決方法 13 13 13運輸本錢過高 14 144.1.4配送本錢過高 14 154.2解決的方法 15選擇適宜的物流本錢核算方法 15 16 16 17 17 17 18第五章結(jié)束語 195.1本文的主要結(jié)論 195.2研究展望 19致謝 20參考文獻 21第一章緒論研究的背景進入21世紀以來，中國物流業(yè)得到了快速開展，特別是第三方物流在國民經(jīng)濟開展中的重要作用和巨大的潛在市場，已引起政府和廣闊企業(yè)的廣泛關(guān)注。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己的物流活動，以合同的方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系，以到達對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。，在現(xiàn)時期，在劇烈的市場競爭中，公司要想提高競爭力就必須提供好的效勞和降低公司的經(jīng)營本錢，加強公司的物流本錢管理。據(jù)2001年?來華跨國公司物流效勞需求調(diào)查?，國內(nèi)眾多企業(yè)在選擇第三方物流時，考慮的因素大重要程度依次是：質(zhì)量、價格、可靠性、速度、個性化。所以企業(yè)要想在競爭中獲勝，在現(xiàn)有的水平下如何降低本錢，或者在一定的本錢水平下提供最有競爭力的物流效勞，對于第三方物流企業(yè)已不是可有可無的一般性的問題，而是第三方物流企業(yè)面臨的重大決策問題。研究的意義是亨運集團下屬物流作業(yè)子公司。始建于1966年5月，公司現(xiàn)有員工390多人，擁有計算機信息平臺，GPS定位系統(tǒng)，各類營運貨車350臺，倉儲庫房7420平方米，露天場地8400平方米，停車場8740平方米。公司目前業(yè)務(wù)有：運輸、倉儲、加工，配送、客戶效勞、信息效勞。作為一家第三方物流企業(yè)在日常的各種物流活動中必定會隨之發(fā)生大量的、名目眾多的費用也就是物流本錢。通常，我們明確掌握的物流本錢只占企業(yè)物流總本錢的極少局部，大多數(shù)的物流本錢并沒有被管理者所認識。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低本錢空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視，企業(yè)物流管理可以說是從物流本錢的關(guān)心開始的。而物流本錢管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是第三利潤源〞以及“物流本錢冰山說〞等觀點都說明了物流本錢問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問題。亨運公司物流本錢管理的意義在于，通過對物流本錢的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而到達降低物流總本錢，提高企業(yè)效益的目的。也就是說，物流本錢管理不應(yīng)該理解為管理物流本錢，而是通過對物流本錢有效把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改良的環(huán)節(jié)，到達改善物流系統(tǒng)的目的。。第二章物流本錢管理的概述物流本錢概念及本錢管理的必要性物流本錢的概念物流本錢是由支持物流過程的活動造成的，是指從原材料供給開始一直包括到將商品送達消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。狹義的現(xiàn)代物流本錢指產(chǎn)品在包裝、裝卸、運輸、存儲、流通加工等各物流活動中所支出的人力、財力和物力的總和。廣義的物流本錢是指包括生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值交換而發(fā)生的全部本錢。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料協(xié)作件的采購、供給，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運、裝卸、成品包裝，以及運送到流通領(lǐng)域，進入倉庫驗收、分類、存儲、保管、配送、運輸，最后到消費者手中的全過程所發(fā)生的全部本錢。[1]物流本錢管理的必要性我國在“十一五〞規(guī)劃綱要中，有史以來第一次對大力開展現(xiàn)代物流業(yè)制定了規(guī)劃和目標，以推動我國現(xiàn)代物流業(yè)的開展。而我國現(xiàn)代物流業(yè)開展的關(guān)鍵是物流本錢的管理，因為隨著現(xiàn)代物流及其相關(guān)技術(shù)的不斷推進和開展，衡量企業(yè)經(jīng)營開展的重要指標——物流本錢，已變得越來越重要。從企業(yè)流傳的商品看，一件普通商品的物流費用占最后本錢價的30％－50％，對時間、空間要求嚴格的商品，物流費用占本錢價的70％－90％。從國家的角度來看，物流本錢也非一個小數(shù)目，其在GDP中占有相當(dāng)?shù)姆蓊~〔中國為16.9％、新加坡為13.9％、日本為11.4％、美國為10.5％、英國為10.1％〕。有關(guān)資料說明，在1999年，中國物流總本錢約占GDP的％，而美國僅僅為％；中國貨車空載率高達37％，每年因包裝、運輸損壞的損失達人民幣500億元。在“十五〞期間，如果中國的物流本錢占GDP的比例降到15％，每年將為全社會節(jié)約2400億元的物流本錢。所以加強物流本錢管理，降低物流本錢是提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益所必須的。[1]2.2.1物流本錢計算概述物流本錢管理的前提是物流本錢計算，只有搞清楚物流本錢的大小，才能實施物流本錢分析，編制物流本錢支出。物流本錢的內(nèi)涵在概念上是明確的，問題主要是，存在物流本錢計算不完整、不全面，實際操作難度大，物流本錢范圍邊界不清、難以掌握和比擬，局限于對企業(yè)內(nèi)部的因素而無視外部環(huán)境變化對物流本錢的影響等弊端。所以，把握物流本錢的概念，不能只停留在對概念本身的理解上，還必須對物流本錢的計算范圍、計算方法以及物流本錢分析方法等有一個正確理解。物流本錢計算的難點在于物流費用中除了對外支付的物流費用，如對外支付的運費、保管費以外，發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費用很難在財務(wù)報表中反映出來；許多物流費用是隱性的，如物流管理費是與其它管理費用混合在一起的。如何從財務(wù)報表的數(shù)據(jù)中將物流費用剝離出來，就成為物流本錢計算的第一步重要工作。因此，需要將管理會計的方法應(yīng)運到物流本錢管理中來。物流本錢的計算標準就是站在管理的角度，運用管理會計的方法制定出來的。[2].2物流本錢的構(gòu)成物流本錢包括運輸本錢、庫存費用和物流管理費用三局部。運輸本錢包括公路運輸和其它運輸費用和貨主費用，公路運輸包括城市內(nèi)運輸和區(qū)域間運輸；其它運輸方式包括鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、油氣管道運輸?shù)龋回浿髻M用包括運輸部門運作及裝卸費用。庫存費用是指花費在保存貨物上的費用，除包括倉儲、破損、人工費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息參加物流本錢，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流本錢與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。物流管理費用是指企業(yè)行政管理部門為管理和組織物流經(jīng)營活動而發(fā)生的各項費用，它是由由專家確定一個固定比例，乘以庫存費用和運輸費用的總和得出來的。[1]2.物流本錢的計算標準〔1〕按物流范圍劃分的物流費用計算標準按物流范圍可將物流費用分為：供給物流費、銷售物流費、企業(yè)內(nèi)部物流費、回收物流費和廢棄物物流費五種類型.[2]表2.1按物流范圍分物流費用表現(xiàn)形式

物流費用工程表現(xiàn)形式供給物流費用從商品采購一直到批發(fā)、零售業(yè)者進貨為止的物流過程中所需的費用。銷售物流費用從確定物流對象開始，一直到商品送交到客戶為止的物流過程中所需的費用，包括包裝、商品出庫、配送等方面的費用企業(yè)內(nèi)部物流費用從購進的商品到貨或由本企業(yè)提貨時開始，直到最終確定銷售對象的時刻為止的物流過程所需的費用，包括運輸、包裝、保管等費用?；厥瘴锪髻M用包裝材料、容器等由銷售對象回收到本企業(yè)的物流過程中所消耗的費用。廢棄物物流費用在商品、包裝材料、運輸容器、貨材的廢棄過程中產(chǎn)生的物流費用?！?〕按支付形式劃分的物流費用計算標準以財務(wù)會計中發(fā)生的費用為根底，將物流本錢分為本企業(yè)支付的物流費用和其它企業(yè)支付的物流費用。本企業(yè)支付的物流費用又可分為企業(yè)本身的物流費用和委托物流費用，其中企業(yè)本身的物流費用又分為材料費、人工費、公益費、維護費、一般經(jīng)費、特別經(jīng)費。[2]表2.2按支付形式劃分的物流費用表現(xiàn)形式物流費用工程表現(xiàn)形式材料費因材料的消耗而發(fā)生的費用，包括物資材料費、燃料費、消耗性工具費以及其它物料消耗等費用。人工費因人力勞務(wù)的消耗而發(fā)生費用，包括工資、獎金、福利費、醫(yī)藥費、勞動保護費以及其它一切用于員工的費用。公益費給公益事業(yè)所提供的公益效勞支付的費用，包括水費、電費、冬季取暖費、綠化費及其它費用。維護費土地、建筑物、機械設(shè)備、車輛、搬運工具大的固定資產(chǎn)的使用、運轉(zhuǎn)和維護修理所產(chǎn)生的費用。一般經(jīng)費交通費、差旅費、文具費、書報資料費、會議費、郵電費、城市建設(shè)稅、能源建設(shè)稅及其它稅款，還包括物資商品消耗、物流事故處理及其它雜費等一般支出。特別經(jīng)費采用不同于財務(wù)會計的計算方法所計算出來的物流費用，包括按實際使用年限計算的折舊費和企業(yè)內(nèi)利息等。委托物流費將物流業(yè)務(wù)委托給物流業(yè)者時向企業(yè)外支付的費用，包括向企業(yè)外支付的包裝費、運輸費、保管費、出入庫手續(xù)費、裝卸費等。其它企業(yè)支付的費用在物流本錢中，還包括向其它企業(yè)支付物流費，例如商品購進采用送貨制時包含在購置價格中的運費。在這種情況下，雖然實際上本企業(yè)內(nèi)并未發(fā)生物流活動，但卻發(fā)生了物流費用，這種費用也應(yīng)作為物流本錢而計算在內(nèi)?！?〕按物流的功能劃分計算物流費用標準[2]表2.3物流的功能劃分的物流費用表現(xiàn)形式物流費用工程表現(xiàn)形式物品流通費為完成商品、物資的物理性流通而發(fā)生的費用，包括運輸費、保管費、包裝費、裝卸費、流通加工費、配送費。信息流通費處理、傳輸有關(guān)的物流信息而傳輸?shù)馁M用，包括與存儲管理、訂貨處理、客戶效勞有關(guān)的費用。物流管理費進行物流的計算、調(diào)整、控制所需的費用，既包括作業(yè)現(xiàn)場的管理費，也包括企業(yè)物流管理部門的管理費。2物流本錢的核算方法〔1〕企業(yè)物流本錢測算方法有兩種：方法一：根據(jù)物流管理的根本功能活動來分類一個學(xué)界普遍認同的企業(yè)物流本錢計算的概念性公式為：企業(yè)物流總本錢=運輸本錢+存貨持有本錢+物流行政管理本錢方法二：RayMundy教授給出了一個基于ABC管理原理的物流總本錢計算的概念性公式：物流總本錢=物流費用+所動用的物流效勞資產(chǎn)的總價值×資產(chǎn)占用費率〔2〕社會物流本錢的核算方法方法一：美國權(quán)威物流本錢核算機構(gòu)在計算物流本錢時即采用下述公式：物流總本錢=存貨持有本錢+運輸本錢＋物流行政管理本錢其中：存貨持有本錢＝利息＋稅、折舊、貶值、保險＋倉儲本錢運輸本錢＝公路運輸＋鐵路運輸＋水路運輸＋油料管道運輸＋航空運輸＋貨運代理相關(guān)費用物流行政管理本錢＝訂單處理及IT本錢＋市場預(yù)測、方案制定及相關(guān)財務(wù)人員發(fā)生的管理費用方法二：改革開放以來隨著我國市場經(jīng)濟的開展，我國物流業(yè)也得到了快速開展開展，我國國內(nèi)一些學(xué)者根據(jù)我國本錢資料的現(xiàn)狀提出的公式物流本錢＝運輸本錢＋庫存本錢＋管理本錢其中：運輸本錢=∑貨運量×運價庫存本錢=∑庫存量×各項費率管理本錢＝〔運輸本錢＋庫存本錢〕×管理費率方法三：日本估算物流總本錢的公式：物流總本錢=運送費+保管費＋物流管理費其中：運送費＝營業(yè)運送費＋企業(yè)內(nèi)部運送費營業(yè)運送費＝卡車貨運費＋鐵路貨運費＋內(nèi)海航運貨運費＋國內(nèi)航空貨運費＋貨運站收入保管費＝〔原材料庫存余額＋產(chǎn)品庫存余額＋流通庫存余額〕×原價率×庫存費用比率物流管理費＝〔制造業(yè)產(chǎn)出額＋批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額〕×物流管理費用比例[3]

第三章亨運公司的物流本錢管理亨運公司存在的物流本錢作為一家第三方物流企業(yè)，其本錢的構(gòu)成主要包括運輸、倉儲、加工，配送、客戶效勞、信息效勞等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)，其具體按費用經(jīng)濟用途分為：公司營運本錢和期間費用。營業(yè)本錢是指亨運公司在具體執(zhí)行獨立的物流活動過程中消耗的直接用于完成物流運作所消耗的原材料和費用。這一費用的最大特點是可以分清所歸類的業(yè)務(wù)，直接計人該業(yè)務(wù)的本錢，不需要參與多種業(yè)務(wù)分攤。期間費用又稱為不計入業(yè)務(wù)的本錢的費用，在本期發(fā)生和確認，直接從現(xiàn)期收入得到補償，包括管理費、財務(wù)費用、營業(yè)費用等。按經(jīng)濟內(nèi)容的具體構(gòu)成如下：〔1〕人工費用，包括職工工資、獎金，津貼等；〔2〕營運費用，包括能源消耗、運雜費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費等；〔3〕財務(wù)費用，指經(jīng)營活動中發(fā)生的資金使用本錢支出，如利息、手續(xù)費等；〔4〕其它費用，如稅金、資產(chǎn)消耗、信息費等。.1運輸本錢亨運公司是十堰地區(qū)最大的正規(guī)化、專業(yè)化道路貨運企業(yè)現(xiàn)已取得國家二級道路貨運經(jīng)營資質(zhì)，有各類營運貨車350臺。幾乎所有的貨物根本上全部是通過公路上的汽車運輸來完成的，所以運輸本錢是公司物流本錢管理的重點。主要包括以下幾點：人工費用。包括工資、福利費、獎金、津貼和補貼等。營運費用。包括營運車輛的燃料費、輪胎費、折舊費、維修費、租賃費、車輛牌照檢查費、車輛清理費、養(yǎng)路費、過路費、保險費、過路運輸管理費等。其它費用。如差旅費、事故損失、相關(guān)稅金等。3.1.2流通加工本錢流通加工是指物流活動中具有一定特殊意義的形式。物流活動中的包裝、存儲、運輸、裝卸等功能，雖然具備生產(chǎn)的性質(zhì)，但并不改變物流對象的屬性，只是為了提高物流速度和物資利用率。在商品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了保證銷售，維護商品質(zhì)量，實現(xiàn)物流的高效率所采用的使商品發(fā)生形狀和性質(zhì)的變化，這就是流通加工。亨運公司從1982年起承當(dāng)東風(fēng)客車底盤的公路運輸；支持整車、多點、零擔(dān)等公路運輸作業(yè)，滿足客戶對運輸配送的全方位要求，根據(jù)運力狀況對同一或不同托運人的指令單整合或拆分成相同或不同的單次運輸作業(yè)。所以必然產(chǎn)生大量的流通加工作業(yè)。流通加工本錢主要由以下幾點：〔1〕流通加工設(shè)備費用流通加工設(shè)備因流通加工形式不同而不同，如固定貨物所需要的鋼釘和鐵錘，木材加工需要電鋸等。購置這些設(shè)備所支出的費用，是通過計提折舊的方式以流通加工費的形式轉(zhuǎn)移到被加工的產(chǎn)品中去的?！?〕流通加工勞務(wù)費用在流通加工過程中，支付給從事加工活動的工人及有關(guān)人員工資、獎金、保險費等費用?！?〕流通加工的材料費用流通加工過程中，投入到加工過程中的一些材料消耗的費用，即流通加工材料費。如膠帶、鐵絲、紙箱等?！?〕流通加工其它費用是指除以上費用外，在流通加工過程中消耗的電力，材料、油料以及車間經(jīng)費等費用，也應(yīng)加到流通加工費用中去。[9]3.1.3配送本錢配送本錢不同于運輸本錢，是企業(yè)的配送中心在進行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項費用的總和，包括包裝費用、裝卸費用及相關(guān)人員的工資費用等。配送過程中經(jīng)常會出現(xiàn)分揀配貨等作業(yè)，這是配送的獨特要求，也是配送中心最有特點的活動。亨運公司為東風(fēng)公司下屬子公司等客戶提供整車、多點、零擔(dān)等配送作業(yè)，可滿足客戶對運輸配送全方位要求。依據(jù)其配送流程和配送環(huán)節(jié)來考慮，配送本錢實際上是含配送運輸費用、分揀費用、配送及流通加工費用等?！?〕配送運輸費用。主要包括配送運輸過程中發(fā)生的車輛費用和營運間接費用?！?〕分揀費用。主要包括配送過程中發(fā)生的分揀人工費用及分揀設(shè)備費用?！?〕配裝費用。主要包括配裝環(huán)節(jié)發(fā)生的材料費用、人工費等?！?〕流通加工費用。主要包括流通加工環(huán)節(jié)發(fā)生的設(shè)備使用費、折舊費、材料費及人工費用。3.1.4裝卸與搬運本錢貨物的裝卸與搬運功能是物流的主要功能之一。對其進行分類的方法也有很多種，例如按物流實施、設(shè)備對象分類可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。其中倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以上架、取貨等操作為主，裝卸搬運在物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)都存在，成為提高物流效率、降低物流本錢、改善物流條件、保證物流質(zhì)量、使物流能夠順利進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。亨運公司為東風(fēng)商用車銷售部、東風(fēng)客7420平方米，不僅本公司自用，還為社會上其它企業(yè)提供倉儲業(yè)務(wù)。在這些業(yè)務(wù)活動主要會產(chǎn)生以下的費用：人工費用、營運費用、裝卸搬運合理損消耗用、其它費用〔如辦公費、差旅費、保險費、相關(guān)稅金等〕。3.1.5包裝本錢亨運公司目前的業(yè)務(wù)有：運輸、倉儲、加工、配送、客戶效勞、信息效勞。在這些業(yè)務(wù)中運輸、倉儲、加工、配送都會或多或少的有包裝活動，特別是公司的零擔(dān)業(yè)務(wù)和為東風(fēng)公司商用車零配件銷售部提供運輸業(yè)務(wù)更會產(chǎn)生大量的包裝活動。這些包裝活動的產(chǎn)生也就代表著包裝本錢的產(chǎn)生，這些包裝本錢主要有以下幾個方面的內(nèi)容：包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術(shù)費用、包裝輔助費用、包裝人工費用。包裝材料費一般包括包裝所用到的材料費、容器費等，包裝機械費主要有設(shè)備費和設(shè)備的折舊費，包裝技術(shù)費是指在包裝中采用的特殊處理，例如采用防腐、防震、防潮、危險等特殊情形下時處理技術(shù)的本錢。包裝輔助費用一般是指工人的工資、福利費、各種基金保險費等。3.1.6物流行政管理本錢亨運公司要保證公司的正常運作和各種物流活動順利完成，必然需要各種管理人員來組織和實施這些活動，由此便產(chǎn)生了物流行政管理本錢。而物流行政管理本錢是一個隱性本錢，很難用定量分析的方法進行計算，而且這個綜合性的本錢沒有必要分得過于詳細。一般來說物流行政管理本錢，是按照全部物流本錢的4%計算的，即：物流行政管理本錢＝〔存貨持有本錢＋運輸本錢〕×4％這個4％的比例，是一個經(jīng)驗值，大體上符合中國現(xiàn)在的實際情況。主要是組織管理各項物流活動所發(fā)生的費用，包括管理人員的報酬、職工福利、辦公費用、教育培訓(xùn)費用、勞動保險費用、車輛使用費用等管理費用。3.1.7倉儲本錢亨運公司擁有倉儲庫房7420平方米，而倉儲管理的主要任務(wù)是用最低的費用適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)牡攸c取得適當(dāng)數(shù)量的存貨。在管理和經(jīng)營這些倉庫的過程中必然產(chǎn)生倉儲本錢，其主要包括以下幾個方面：庫存持有本錢、訂貨本錢、缺貨本錢和在途庫存持有本錢〔包括資金占用本錢和保險費用、倉儲風(fēng)險本錢〕。庫存持有本錢是指為保持存貨而發(fā)生的本錢，它可以分為固定本錢和變動本錢。固定本錢與存貨數(shù)量的多少沒有關(guān)系，變動本錢包括以下四項本錢：資金占用本錢、存儲空間本錢、存貨效勞本錢和存貨風(fēng)險本錢。訂貨本錢，是指向外部的供給商發(fā)送采購訂單的本錢。缺貨本錢通常是由于庫存中斷而造成的損失，如果在供給過程中還出現(xiàn)緊急額外購人本錢，那么缺貨本錢還表現(xiàn)為緊急采購本錢。3.1.8物流信息本錢現(xiàn)代化物流代表著迅捷、快速。這就要求企業(yè)不僅要接受來自企業(yè)內(nèi)部的信息，還要能夠充分把握來自企業(yè)外部的信息。亨運公司按照信息化建設(shè)規(guī)劃的要求，以物流園區(qū)信息系統(tǒng)的建設(shè)為根底，組織實施物流信息平臺建設(shè)，以適應(yīng)各類企業(yè)物流信息管理的多元化需求。物流信息平臺的功能采用模塊化設(shè)計來實現(xiàn)企業(yè)信息效勞功能、數(shù)據(jù)交換功能、物流信息發(fā)布功能與電子商務(wù)功能，主要內(nèi)容包括系統(tǒng)管理、運輸倉儲管理、EDI、信息發(fā)布等8大功能模塊。這個工程投資約1600萬元，其中設(shè)備購置費用約300萬元，其它費用含辦公樓建設(shè)約1250萬元，軟件開發(fā)費用50萬元。這些都屬于物流信息本錢。具體講物流信息本錢包括相關(guān)信息系統(tǒng)的開發(fā)本錢、安裝本錢、運行本錢以及信息系統(tǒng)的維護本錢和收集到的數(shù)據(jù)整理本錢等。[4]3.2亨運公司物流本錢管理的意義可以改良亨運公司的物流管理亨運公司的物流管理水平的上下，直接決定了物流消耗的大小。因此，亨運公司要降低物流本錢水平，就必須不斷提高效勞質(zhì)量，不斷改良物流管理的方法和技能。從某種程度來說，加強物流本錢管理、降低物流本錢是亨運公司提高物流管理水平、提高效勞質(zhì)量的一個促進因素?？梢越档秃噙\公司的商品〔物流效勞〕價格因為物流本錢是公司商品〔物流效勞〕價格的組成局部之一，所以物流本錢的大小對商品〔物流效勞〕的價格的上下就有重大的影響。通過對物流本錢進行管理，使物流本錢降至最低，亨運公司便可以在較大的幅度內(nèi)降低其商品〔物流效勞〕的價格，從而增強亨運公司的競爭能力，使亨運公司在劇烈的市場競爭中獲得勝利?？梢蕴岣吆噙\公司的經(jīng)濟效益亨運公司加強物流本錢管理，降低了公司的物流本錢，提高了公司的經(jīng)濟效益。一是在其它條件不變的情況下，降低物流本錢意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。二是物流本錢的降低，意味著增強了企業(yè)的產(chǎn)品價格競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。三是物流本錢的下降，意味著企業(yè)可以用更少的資源投入和消耗，創(chuàng)造出更多的物質(zhì)財富，進而推動資源節(jié)約型企業(yè)的創(chuàng)立?？傮w來說通過對亨運公司物流本錢的有效把握，利用亨運公司物流要素之間的效益背后關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而到達降低物流總本錢，提高亨運公司經(jīng)濟效益的目的。第四章亨運公司物流本錢管理存在的問題以及解決方法物流本錢核算方法存在的問題物流本錢核算的范圍、內(nèi)容不全面，只涉及局部物流費用。目前，亨運公司日常物流會計核算的范圍著重于運輸費用、倉儲費用的核算，無視了其他物流費用的核算。從核算內(nèi)容看，公司只把本公司運輸費用開支、支付給外部運輸費用開支、倉儲費用的開支列入專項本錢，而公司內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如物流行政管理本錢、存貨持有本錢，而容易被無視，甚至沒被列入本錢核算。其結(jié)果導(dǎo)致物流本錢的低估或模糊。影響了會計信息的真實性，不利于公司內(nèi)部管理者的決策。[6]本人對亨運公司的物流本錢核算體系進行了分析，建立了公司的核算表，因為本人知識所限，所以不一定完全正確。物流本錢核算表一級科目二級科目三級科目核算內(nèi)容物流本錢運輸費公路運輸、維護費及貨主費核算公路運輸費和貨主方面的費用；公路運輸費包括城市內(nèi)運輸費和區(qū)域間卡車運輸費；貨主方面的費用包括運輸部門運作及裝卸費倉儲費保管費、折舊費、人力費、保險費、稅費及利息除核算保管費、折舊費、人力費、保險費、稅費外，還包括庫存占用資金的本錢物流管理費差旅費、會議費、交際費及其他雜費核算企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、會議費、交際費及其他雜費物流信息費財務(wù)、管理信息系統(tǒng)核算企業(yè)為物流管理所發(fā)生的財務(wù)、管理信息系統(tǒng)費流通加工費設(shè)備費、勞務(wù)費、材料費及其他費用核算企業(yè)為流通加工所發(fā)生的設(shè)備費、勞務(wù)費、材料費及其他費用裝卸與搬運費人工費、營運費、裝卸搬運合理損消耗、其它費用核算企業(yè)為裝卸與搬運所發(fā)生的人工費、營運費、裝卸搬運合理損消耗、其它費用配送費運輸費、分揀費、配裝費核算企業(yè)為配送所發(fā)生的運輸費、分揀費、配裝費包裝費材料費、設(shè)備費、人工費核算企業(yè)為包裝所發(fā)生的材料費、設(shè)備費、人工費委托物流費倉儲費核算企業(yè)向外支付的倉存費運輸費核算企業(yè)向外支付運輸費手續(xù)費核算企業(yè)向外支付手續(xù)費4.1.2運輸本錢過高亨運公司是一個以公路貨物運輸為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，許多不合理的運輸造成了公司運輸本錢過高。不合理運輸主要有：〔1〕無貨空駛雖然在實際運輸過程中，有時必須調(diào)用空車，這從管理上不能將其看成不合理運輸。但是，由于調(diào)運不當(dāng)，方案不周，不采用社會化運輸能力而造成的空駛就是不合理運輸了。亨運公司造成空駛的原因有：該利用社會運輸體系而不利用，從而出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理現(xiàn)象；由于工作失誤，方案不周，指揮不當(dāng)，造成貨源不實，車輛空去空來，造成雙程空駛；車輛過分專用，無法搭運回程貨物，只能單程實車，單程空載?！?〕迂回運輸公司有許多貨物要運輸?shù)牟煌哪康牡?，在路線選擇時，原本可以選擇較短的路線，卻舍近求遠，選擇較長路線進行運輸，造成運輸本錢過高?！?〕運力選擇不當(dāng)公司有時會有在安排運力的過程中，沒有根據(jù)各種運輸車輛的優(yōu)劣和運載能力進行選擇，而錯誤的選擇運輸車輛?！?〕貨物損失在貨物運輸過程中，由于有一些司機責(zé)任心不強，造成貨物損壞和遺失，使公司要賠償客戶的損失，從而增加了公司的運輸本錢。[5]4.1.3倉儲本錢過高亨運公司擁有倉儲庫房7420平方米，露天堆場8400平方米，由于這些都是公司自己的，因此，造成在公司領(lǐng)導(dǎo)者的思想中倉儲本錢沒有足夠的重視，認為倉庫是本公司的，不需要向外部付出本錢。所以沒有采用現(xiàn)代化的倉庫管理技術(shù)，造成倉庫效益低下，倉庫中的人員、設(shè)備等開支過高。配送本錢過高亨運公司現(xiàn)在支持整車〔TL〕、多點(Multi)、零擔(dān)〔LTL〕等公路運輸，滿足客戶多頻度、小單位配送的全方位要求。而配送是物流中是一種特殊的、綜合的活動形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中是全部物流活動的表達。一般配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，特殊的配送還要進行加工活動。所以為客戶提供這些高效的配送效勞造成了公司配送本錢的增加。4.1.5無視了隱性本錢的管理亨運公司和國內(nèi)的大多數(shù)物流公司一樣只關(guān)注直接的運輸和倉儲本錢等顯性本錢，而無視了在公司日常經(jīng)營活動中存在的隱性本錢。這些本應(yīng)該屬于物流本錢的開銷卻被劃入其它的本錢中去了，使公司外表上的物流本錢低于實際的物流本錢，嚴重影響了公司的經(jīng)濟效益。亨運公司的隱性本錢有：〔1〕物流行政管理本錢物流行政管理本錢，是按照全部物流本錢的4%計算的，即：物流行政管理本錢＝〔存貨持有本錢＋運輸本錢〕×4％這個4％的比例，是一個經(jīng)驗值，大體上符合中國現(xiàn)在的實際情況。主要是組織管理各項物流活動所發(fā)生的費用，包括管理人員的報酬、職工福利、辦公費用、教育培訓(xùn)費用、勞動保險費用、車輛使用費用等管理費用。而且亨運公司是一家國有企業(yè)，它有許多國有企業(yè)所特有的弊端，如辦事效率低，冗員過多、人浮于事并存；沒有很好利用公司現(xiàn)有辦公條件資源，如為員工配備的辦公電腦成了游戲機；浪費現(xiàn)象嚴重，如辦公用品、水、電等，這些造成物流行政管理本錢過高。〔2〕存貨持有本錢存貨持有本錢不僅包括通常所說的倉儲本錢、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的時機本錢。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產(chǎn)生的利息費用。其中利息＝商業(yè)匯票貼現(xiàn)率×庫存總金額把庫存占壓的資金利息參加物流本錢，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別。只有這樣，降低物流本錢才能從根本利益上統(tǒng)一起來。4.2解決的方法選擇適宜的物流本錢核算方法〔1〕營運本錢法營運本錢法來自于我國傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)的本錢核算方法，它的核算思路是：對于能夠直接計入某一項物流業(yè)務(wù)本錢的直接費用直接計入該項物流業(yè)務(wù)本錢，對于不能直接計入某一項物流業(yè)務(wù)的間接費用那么選擇單一的分配標準分配計入這兩項物流業(yè)務(wù)的本錢。這種本錢核算方法正適合亨運公司以運輸業(yè)務(wù)為主的需要。按照現(xiàn)行本錢核算原那么和方法將亨運公司物流本錢核算的方法界定為“營運本錢法〞。這種方法的特點是：合理劃分期間費用和本錢的界限；間接費用的分配標準較為單一?！?〕根據(jù)亨運公司物流管理的根本功能活動來分類：企業(yè)物流總本錢=運輸本錢+存貨持有本錢+物流行政管理本錢〔3〕我國國內(nèi)一些學(xué)者根據(jù)我國本錢資料的現(xiàn)狀提出物流本錢核算方法物流本錢＝運輸本錢＋庫存本錢＋管理本錢其中：運輸本錢=∑貨運量×運價庫存本錢=∑庫存量×各項費率管理本錢＝〔運輸本錢＋庫存本錢〕×管理費率4降低運輸本錢的方法第一運用線性規(guī)劃模型，對貨物的運輸路線進行優(yōu)化，最大限度的減少重復(fù)運輸、往還運輸、迂回運輸，在最短的行駛里程內(nèi)，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。第二在滿足客戶效勞需要的前提下，盡量用運輸管理系統(tǒng)〔TMS〕，將小批量分次運輸適當(dāng)合并為較大批量一次運輸。同時，運用科學(xué)的方法和恰當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數(shù)量進行合理的決策，最大限度地減少貨物的破損率。第三根據(jù)不同的運輸距離、不同的產(chǎn)品特性，選擇適宜的運輸車輛。優(yōu)化運輸線路，實行“一票到底，一次收費，一次托運，全程負責(zé)〞，減少托運人交接手續(xù)。第四充分發(fā)揮公司的GPS系統(tǒng)，以便隨時隨地掌握車輛的使用情況，合理地調(diào)度車輛。4.2.3降低倉儲本錢的方法目前亨運公司有倉庫面積7420平方米，應(yīng)該對現(xiàn)有的倉庫實施進行有效的整合與改造，使之充分利用起來。采用較高效率的倉庫系統(tǒng)、實行作業(yè)標準化、無紙化辦公、考慮采用托盤操作等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。降低配送本錢的方法

對于客戶的訂貨要求盡可能短時間、正確的進貨體制是公司物流開展客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的本錢費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的開展，更要求公司采取效率化的配送，就必須重視配車方案管理，提高裝載率以及車輛運行管理。[7]亨運公司要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車方案管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構(gòu)筑有效的配送方案信息系統(tǒng)就可以使公司的配車方案的制訂與客戶的要求聯(lián)系起來進行，從而提高配送效率，降低配送本錢。4.2.5降低物流行政管理本錢的方法亨運公司應(yīng)該加強企業(yè)管理，提高管理水平?！?〕加強人力資源管理，大大精簡管理人員，消除冗員過多、人浮于事現(xiàn)象，減少公司管理人員工資、福利費用等開支?！?〕提高管理水平，充分利用公司的現(xiàn)代化辦公設(shè)備，提高工作效率?！?〕教育員工要節(jié)約公司的辦公用品、水、電等，減少辦公費用的開支。降低存貨持有本錢的方法第一提高倉庫的利用率。目前亨運公司有倉庫面積7420平方米，應(yīng)該對現(xiàn)有的倉庫實施進行有效的整合與改造，使之充分利用起來。采用較高效率的倉庫系統(tǒng)、實行作業(yè)標準化、無紙化辦公、考慮采用托盤操作等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。第二實行ABC管理。由于人力、物力、財力的限制，不可能對倉庫中的所有庫存的商品進行一樣的管理。應(yīng)該將倉庫中的商品，按不同品種、不同物理和化學(xué)特性、不同價格分成不同的等級，實行有重點的管理。對那些貶值率大、易損耗的商品，更應(yīng)該加強管理。第三合理控制庫存水平。庫存太多會占壓大量資金，增加企業(yè)負擔(dān)，影響企業(yè)的經(jīng)營。所以要認真權(quán)衡，找到一個最正確平衡點。應(yīng)該與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行風(fēng)險共擔(dān)、利益平分、信息共享的合作機制，這樣就可以在保證雙方的利益前提下，根據(jù)客戶的需求情況，及時調(diào)整庫存量及發(fā)送貨物的品種、數(shù)量、時間。4.2.7加快培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流專業(yè)人才市場的競爭最終是人才的競爭，物流企業(yè)的開展最根本條件是擁有高素質(zhì)的物流人才。亨運公司要想降低物流本錢，做好物流本錢管理，推動企業(yè)的開展壯大，就必須加快培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流專業(yè)人才。亨運公司可以從三個方面去培養(yǎng)和引進現(xiàn)代物流專業(yè)人才：第一培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部員工定期組織員工學(xué)習(xí)物流行業(yè)的專業(yè)技術(shù)和新的開展趨勢，使員工既要掌握物流的根底知識，又要了解和運用新的理論，提高企業(yè)員工的素質(zhì)。第二從大學(xué)畢業(yè)生中招收根底知識和專業(yè)理論扎實的新員工，讓他們從基層慢慢鍛煉，使其逐漸成長為既有根底知識和專業(yè)理論扎實又有實踐經(jīng)驗的物流人才。第三從人才市場上招收一些既懂物流理論，又有實踐經(jīng)驗，管理與技術(shù)兼?zhèn)?，善于開拓進取的復(fù)合型人才；還有能夠?qū)⑽锪鞯母鱾€環(huán)節(jié)和通關(guān)、金融、保險