化工安全汽車尾氣及噪聲

汽車尾氣及噪聲對人體健康的危害環(huán)境噪聲和噪聲源噪聲：是一種感覺污染，是一種使人厭煩(不愉快)的聲音,它是一種能量污染。噪聲污染有其自身的特點，即暫時性的。噪聲的物理特性與評價量特性穩(wěn)態(tài)噪聲非穩(wěn)態(tài)噪聲瞬態(tài)周期性起伏脈沖無規(guī)聲源工業(yè)噪聲建筑噪聲交通噪聲社會噪聲分類噪聲的大小與振動源輸出的總能量〔TotalPowerOutput〕有關(guān)人耳能覺察的頻率范圍在20-20000赫茲氣溫升高，聲速增大聲音度量的根本知識聲壓和聲壓級聲壓是衡量聲音大小的尺度，單位是N/m2或Pa。人耳可以聽到的1000Hz聲音的聲壓為2×10-5N/m2,人耳的痛閾聲壓為20N/m2。從聽閾聲壓到痛閾聲壓，聲壓的絕對值相差106倍聲壓級：P0—基準(zhǔn)聲壓，其值為2×10-5N/m2,是1000Hz聲音的聽閾聲壓

噪聲的根本評價量響度級和等響曲線

人耳對聲音的實際感受不僅與聲壓大小有關(guān)，而且與頻率有關(guān)響度單位“宋〞〔sone〕，它是表示感受的絕對量。根據(jù)大量實踐得到：響度級每改變10方，響度加倍或減半。例如響度級30方時響度為0.5宋；響度級為40方時響度為1宋，響度級為50方時響度為2宋，依次類推。其關(guān)系的數(shù)學(xué)表達式為：N=2〔LN–40〕/10響度級用“方〞〔phon〕作單位。其原理是把1000Hz的純音作為標(biāo)準(zhǔn)，某個聲音的感覺一樣響時，就把1000Hz純音的聲壓級定義為該聲音的響度級。例如，某噪聲聽起來與聲壓級為80dB、頻率為1000Hz聲音一樣響，那么該噪聲的響度級為80phon。噪聲環(huán)境影響評價

評價目的預(yù)測得到建設(shè)工程對聲環(huán)境的污染程度，從而判斷建設(shè)工程選址是否合理，并使建設(shè)工程在所在的區(qū)域內(nèi)布局合理；進行噪聲控制措施的可行性分析，提出各種噪聲防治對策，把建設(shè)工程建成后的噪聲污染控制在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)。評價等級的劃分

分級依據(jù)按投資額劃分?jǐn)M建工程的規(guī)模〔大、中、小型建設(shè)工程〕；噪聲源種類及數(shù)量；工程建設(shè)前后噪聲級的變化程度；擬建工程噪聲有影響范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標(biāo)、環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和人口分布。分級一級評價二級評價三級評價。對于處在非敏感區(qū)的小型建設(shè)工程不必做噪聲影響專題評價，只需填寫“環(huán)境影響報告表〞中相關(guān)的內(nèi)容。一級評價的根本的工作內(nèi)容①環(huán)境噪聲現(xiàn)狀應(yīng)實測；②預(yù)測范圍覆蓋全部敏感目標(biāo)，并繪制等聲級圖，給出預(yù)測噪聲級的誤差范圍；③給出工程建成后各噪聲級范圍內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標(biāo)的范圍和程度；④對噪聲級變化可能出現(xiàn)的幾個階段的情況〔如建設(shè)期、投產(chǎn)后的近期、中期、遠期〕，應(yīng)分別給出其噪聲級；⑤工程可能引起的非工程本身的環(huán)境噪聲增高〔如城市通往機場的道路噪聲可能因機場的建設(shè)而增高〕，也應(yīng)給予分析；⑥對評價中提出的不同選址方案、建設(shè)方案等所引起的聲環(huán)境變化，應(yīng)進行定量分析；⑦必須針對建設(shè)工程工程特點提出噪聲防治對策，并進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性分析，給出最終降噪效果。典型環(huán)境聲壓/N/m2聲壓級/dB噴氣式飛機的噴氣口附近噴氣式飛機附近鍛錘、鉚錘操作位置大型球蘑機旁8-18型鼓風(fēng)機附近紡織車間4-72型風(fēng)機附近公共汽車內(nèi)繁華街道上普通說話微電機附近安靜房間輕聲耳語樹葉落下的沙沙聲農(nóng)村靜夜人耳剛能聽到63020063206.320.630.20.0630.020.00630.0020.000630.00020.0000630.000021501401301201101009080706050403020100典型聲源或環(huán)境的聲壓級汽車尾氣1汽車尾氣汽車尾氣一氧化碳氮氧化物碳氫化合物顆粒物碳煙苯并〔a〕芘〔BaP〕鉛氮氧化物中國預(yù)防醫(yī)學(xué)科學(xué)院最近對汽車尾氣作了詳盡分析，發(fā)現(xiàn)汽車尾氣含有上千種化學(xué)物質(zhì)，其中含量較大的是一氧化碳〔CO〕、氮氧化物〔NOX〕、碳氫化合物〔HC〕、鉛化合物及顆粒物等1.1一氧化碳〔CO〕燃油不充分燃燒車速越慢排放量越多一氧化碳大城市空氣中90%的CO來自汽車尾氣CO對人體最大的危害是當(dāng)人吸入含有CO的氣體時，人體血液中的血紅蛋白〔Hb〕便立即同CO結(jié)合，生成碳氧血紅蛋白〔COHb〕，使這局部Hb不能與氧氣〔O2〕結(jié)合生成O2Hb而失去輸送O2的功能，導(dǎo)致人體各局部組織缺氧，特別是人腦組織和心臟缺氧，進入昏迷狀態(tài)，嚴(yán)重者死亡。CO與人體血紅蛋白的結(jié)合力是O2的250倍，對人體的呼吸和循環(huán)系統(tǒng)危害嚴(yán)重。人一氧化碳1.2氮氧化物〔NOX〕它主要是在高溫燃燒條件下生成的二氧化氮〔NO2〕。汽車尾氣中主要是NO，但NO在空氣中很快被氧化成NO2，而NO2與Hb有極高的親和力。NO2是一種毒性很強的腐蝕劑，當(dāng)空氣中的NO2被吸入到肺內(nèi)，就會在肺泡內(nèi)形成亞硝酸〔HNO2〕和硝酸〔HNO3〕，由于這2種酸有較強的刺激作用，就會增加肺毛細血管的通透性，導(dǎo)致胸悶、咳喘、氣喘甚至肺水腫等病癥的疾病。1.3碳氫化合物〔HC〕揮發(fā)性有機物，與NO2在大氣環(huán)境受到紫外線照射后，產(chǎn)生一種淺藍色光化學(xué)煙霧，損傷人的眼睛和呼吸器官，誘發(fā)各種疾病1.4顆粒物

1.4.1碳煙和苯并〔a〕芘〔BaP〕汽車排放的BaP和柴油機排放的碳煙都有一定的致癌作用。目前已從汽車尾氣中別離出300多種環(huán)芳烴化合物，其中，苯并〔a〕芘〔BaP〕是公認(rèn)的強致癌物質(zhì)，在交通繁忙路口及其附近BaP污染特別嚴(yán)重。BaP對人體健康的危害，并不像CO那樣快，而是被人吸入后，有一個非常復(fù)雜而緩慢的轉(zhuǎn)化過程，再加主觀因素和客觀因素等綜合作用，最終可能導(dǎo)致癌癥發(fā)生。1.4.2鉛美國的馬斯特斯認(rèn)為，汽車排放的鉛占大氣中鉛的90%，大局部顆粒物直徑為0.5μm或者更小，因此可以長時間地漂浮在空氣中。長期吸入含鉛空氣，可引起慢性鉛中毒病癥，有頭痛、頭昏、全身無力、失眠、記憶力減退等神經(jīng)系統(tǒng)綜合癥。尤其是對少年及幼兒的中樞神經(jīng)系統(tǒng)和造血系統(tǒng)影響更大。此外，還有甲醛、二氧化硫等多種有毒物質(zhì)。1.4.3汽車噪聲對人體健康的影響

汽車發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲會對人的聽力、生理功能等造成不良影響，使人煩躁不安。長期在噪聲中暴露會導(dǎo)致人聽力損失或聽閾上移。大量的統(tǒng)計研究說明，在聲級為85dB〔A〕的噪聲下工作的人，30年后耳聾