沖上云霄-飛機(jī)鑒賞智慧樹知到期末考試答案2024年

沖上云霄——飛機(jī)鑒賞智慧樹知到期末考試答案2024年沖上云霄——飛機(jī)鑒賞有關(guān)G1000，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A:飛行中主要靠MFD的導(dǎo)航地圖進(jìn)行導(dǎo)航B:按壓PFD下方的CDI軟鍵可以切換導(dǎo)航源C:MFD也可以顯示為PFDD:左屏為PFD，右屏為MFD答案:飛行中主要靠MFD的導(dǎo)航地圖進(jìn)行導(dǎo)航現(xiàn)代飛機(jī)五大部分包括：機(jī)身、機(jī)翼，動(dòng)力裝置、起落裝置和（）。

A:升降舵B:方向舵C:尾翼D:副翼答案:尾翼以下是美國(guó)軍用運(yùn)輸機(jī)的是（）。

A:安124B:C17環(huán)球霸主C:C141大力神D:C5銀河答案:C5銀河###C17環(huán)球霸主###C141大力神以下屬于常規(guī)布局戰(zhàn)機(jī)的是（）。

A:F16B:殲20C:陣風(fēng)D:F15答案:F15###F16F-14是一款變后掠翼艦載戰(zhàn)斗機(jī)（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確洛克比空難中的涉事機(jī)型為波音737（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤襟翼是增升裝置，因此落地前放出襟翼的唯一目的是增加升力（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤駕駛艙中，機(jī)長(zhǎng)是技術(shù)權(quán)威，故其他機(jī)組成員應(yīng)完全聽信機(jī)長(zhǎng)，不得表達(dá)異議（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤日航123空難的根本原因是飛行員失誤（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤H-4大力神是一款全金屬打造的飛機(jī)（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤陸空通話中“weareattakeoff”有歧義。可以表示準(zhǔn)備起飛，也可以表示正在起飛中。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確當(dāng)托運(yùn)行李上飛機(jī)后，而乘客卻未出現(xiàn)，應(yīng)將行李卸下（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確目前全球MD-11客運(yùn)版已經(jīng)全部退役（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確使飛機(jī)爬升的操縱要領(lǐng)是用力帶桿（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤2000年的國(guó)產(chǎn)電影《緊急迫降》純屬虛構(gòu)（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤塞斯納172性能先進(jìn)，在地面滑行時(shí)，不加操作飛機(jī)也可以自動(dòng)壓中線滑行（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤目前5級(jí)飛行訓(xùn)練器是經(jīng)局方鑒定的最高等級(jí)的飛行訓(xùn)練器（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確方向舵腳蹬的唯一用途是操縱方向舵使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤塞斯納172是世界上使用最普遍的民用初教機(jī)（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確由于運(yùn)載量巨大H-4大力神在二戰(zhàn)空運(yùn)中發(fā)揮了積極的作用（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)儀表飛行時(shí)對(duì)能見度沒有任何要求，因此決斷高可以設(shè)置為0（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤F-14因性能出眾，時(shí)至今日美海軍依然在使用。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤升降舵控制飛機(jī)的升降（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤洛克比空難是911前針對(duì)美國(guó)最嚴(yán)重的恐怖襲擊（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確爬升轉(zhuǎn)平飛的操縱口訣是ASPT（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確如果起落架放不下來，如果有條件，著陸跑道應(yīng)該噴灑泡沫以便實(shí)施foamlanding（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確洛克比空難是伊朗對(duì)美國(guó)發(fā)動(dòng)的恐怖襲擊（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤電影《飛行者》中的超大型飛機(jī)在歷史上并不存在。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤H-4大力神是一款水上飛機(jī)（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確以下客機(jī)，每側(cè)有三個(gè)艙門（包括緊急出口）的是（）。

A:空客330B:空客320C:空客319D:空客321答案:AI參考:正確答案是A：空客330。\n題干要求選出客機(jī)中每側(cè)有三個(gè)艙門（包括緊急出口）的選項(xiàng)，通過題干描述對(duì)比選項(xiàng)，只有空客330符合條件，因此答案為A。\n\n空客320、空客319、空客321都是雙通道寬體客機(jī)，每側(cè)有兩個(gè)艙門，不包括緊急出口，不符合題干描述。'目前世界上推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)GE90-115B安裝在（）。

A:波音777-300ERB:波音777-200LRC:波音777-200ERD:波音777-200答案:AI參考:目前世界上推力最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)GE90-115B安裝在波音777-300ER上。\n\nGE90-115B是通用電氣公司為波音777-300ER客機(jī)研制的推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有更大的推力、更小的噪聲、更省油的特點(diǎn)。它可以為波音777-300ER提供高達(dá)115,000磅的推力，使其成為目前世界上推力最大的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)之一。因此，選項(xiàng)A“波音777-300ER”是正確答案。'最適合噴氣式飛機(jī)飛行的大氣層是（）。

A:熱層B:平流層C:中間層D:對(duì)流層答案:AI參考:答案是B：平流層。平流層位于12--50公里之間，空氣稀薄，水汽和塵埃稀少，大氣運(yùn)動(dòng)以水平運(yùn)動(dòng)為主，有利于高空飛行。噴氣式飛機(jī)大多是在平流層內(nèi)飛行，高度在同溫層下部，基本上在8-9公里左右。故最適合噴氣式飛機(jī)飛行的大氣層是平流層。'有關(guān)F-14雄貓戰(zhàn)斗機(jī)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A:是一款變后掠翼戰(zhàn)機(jī)B:由于性能優(yōu)異，目前美國(guó)海軍仍大量裝備C:可攜帶“不死鳥”遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈D:是一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)答案:AI參考:有關(guān)F-14雄貓戰(zhàn)斗機(jī)，以下說法錯(cuò)誤的是D：是一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)。\n\nF-14是一種固定翼艦載戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于艦隊(duì)防空和遠(yuǎn)程巡邏，也可用于對(duì)地攻擊。它具有優(yōu)良的雷達(dá)性能和武器攜帶能力，可以攜帶多種空對(duì)空和空對(duì)地導(dǎo)彈。雖然F-14曾經(jīng)是美國(guó)海軍的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)，但目前已經(jīng)逐步被F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)所取代，而且大部分F-14已經(jīng)退役。因此，D選項(xiàng)“是一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)”是錯(cuò)誤的。其他選項(xiàng)A、B、C都是關(guān)于F-14雄貓戰(zhàn)斗機(jī)的正確描述。'以下是飛機(jī)的是（）。

A:美國(guó)“黑鷹”直升機(jī)B:某航空俱樂部的滑翔機(jī)C:歐洲聯(lián)合研制的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)D:美國(guó)“挑戰(zhàn)者”航天飛機(jī)答案:AI參考:正確答案是C:歐洲聯(lián)合研制的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。\n\n“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)是歐洲聯(lián)合研制的戰(zhàn)斗機(jī)，而其他選項(xiàng)中，“黑鷹”直升機(jī)是美國(guó)的，“挑戰(zhàn)者”航天飛機(jī)是美國(guó)航天局研制的，滑翔機(jī)則是航空俱樂部使用的。因此，只有“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)是飛機(jī)的選項(xiàng)。'夜間識(shí)別波音或空客飛機(jī)的訣竅是看翼尖頻閃燈?？湛惋w機(jī)一次閃幾下？（）。

A:2下B:4下C:1下D:3下答案:AI參考:答案是D：3下。\n翼尖頻閃燈是飛機(jī)的一種識(shí)別標(biāo)志，通過觀察不同頻率的閃光可以判斷飛機(jī)的類型。對(duì)于波音飛機(jī)，翼尖頻閃燈一次閃一下；對(duì)于空客飛機(jī)，一次閃幾下并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是可以通過觀察選項(xiàng)中只有3下符合常理，因此答案為D。'以下關(guān)于“云杉鵝”飛機(jī)，說法錯(cuò)誤的是（）。

A:是當(dāng)時(shí)最大的飛機(jī)B:由木頭打造C:是一款水上飛機(jī)D:在二戰(zhàn)運(yùn)輸物資和兵力中發(fā)揮了重要作用答案:"AI參考:在給出的選項(xiàng)中，關(guān)于“云杉鵝”飛機(jī)，說法錯(cuò)誤的是B選項(xiàng)：由木頭打造。云杉鵝”飛機(jī)是一種大型飛機(jī)，但不是由木頭打造，而是以金屬為主要材料。它是一款水上飛機(jī)，在二戰(zhàn)期間運(yùn)輸物資和兵力中發(fā)揮了重要作用。選項(xiàng)A和D是正確的描述，而選項(xiàng)C則是對(duì)其水上飛機(jī)的特性的正確描述。"機(jī)型YF-22A，說明（）。

A:是一款原型機(jī)B:設(shè)計(jì)編號(hào)為22C:最終用途為攻擊機(jī)D:設(shè)計(jì)用途為戰(zhàn)斗機(jī)答案:AI參考:正確選項(xiàng)應(yīng)為“設(shè)計(jì)用途為戰(zhàn)斗機(jī)”。\n\n從題目中的信息可以看出，機(jī)型YF-22A是一個(gè)具體的飛機(jī)型號(hào)，而選項(xiàng)D“設(shè)計(jì)用途為戰(zhàn)斗機(jī)”與該機(jī)型的描述最為匹配，因?yàn)樗鞔_指出了該機(jī)型的用途。選項(xiàng)A“是一款原型機(jī)”雖然正確，但并未提供足夠的信息來確定該機(jī)型的最終用途；選項(xiàng)B“設(shè)計(jì)編號(hào)為22”與題目中的信息無關(guān)；選項(xiàng)C“最終用途為攻擊機(jī)”則與題目中的信息不符。因此，正確答案為D：設(shè)計(jì)用途為戰(zhàn)斗機(jī)。'綽號(hào)為“魚窩”的米格戰(zhàn)機(jī)曾創(chuàng)下過世界戰(zhàn)機(jī)銷售記錄，它是（）。

A:米格29B:米格21C:米格15D:米格19答案:AI參考:正確答案是D：米格19。\n米格19是綽號(hào)為“魚窩”的米格戰(zhàn)機(jī)，曾創(chuàng)下過世界戰(zhàn)機(jī)銷售記錄。因此，答案為D。米格29、米格21、米格15都不是“魚窩”的代表機(jī)型，而且這三款戰(zhàn)機(jī)也不存在銷售記錄方面的特別之處。'747家族中使用梯形小翼的是（）。

A:747-300B:747-8洲際客機(jī)C:747-100/200D:747-400答案:AI參考:正確答案是A：747-300。\n\n747-300是747家族中使用梯形小翼的客機(jī)。其他選項(xiàng)中，747-8洲際客機(jī)、747-400使用的是三角小翼，而747-100/200是早期型號(hào)，并未使用梯形小翼。'塞斯納172在道面滑行時(shí)，如不加操縱，則（）。

A:飛機(jī)右偏，滑出跑道B:飛機(jī)一直壓中線直線滑行C:飛機(jī)左偏，滑出跑道D:前三個(gè)選項(xiàng)都有可能答案:AI參考:正確選項(xiàng)【C:飛機(jī)左偏，滑出跑道】。\n\n在道面滑行時(shí)，如果不加操縱，飛機(jī)可能會(huì)受到風(fēng)、氣流、跑道坡度等因素的影響，導(dǎo)致飛機(jī)向左偏轉(zhuǎn)。因此，飛機(jī)左偏并滑出跑道是可能的。同時(shí)，由于滑行時(shí)需要保持直線滑行，因此也可能會(huì)一直壓中線直線滑行。但需要注意的是，選項(xiàng)D中提到的可能性較大，因此并不能確定其必然出現(xiàn)的情況。綜上所述，正確選項(xiàng)為C。'以下有關(guān)安225的說法錯(cuò)誤的是（）。

A:是當(dāng)前世界上起飛重量最大的飛機(jī)B:由烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)C:設(shè)計(jì)初衷是運(yùn)輸貨物D:有雙垂尾答案:AI參考:有關(guān)安225的說法錯(cuò)誤的是B：由烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)。\n\nA、C、D三項(xiàng)描述都是正確的，安225是當(dāng)前世界上起飛重量最大的飛機(jī)，設(shè)計(jì)初衷是運(yùn)輸貨物，并且具有雙垂尾。B項(xiàng)錯(cuò)誤，安225的設(shè)計(jì)初衷是運(yùn)輸貨物，而不是民用客機(jī)。因此，B選項(xiàng)為正確答案。'以色列的預(yù)警機(jī)“費(fèi)爾康”以哪款飛機(jī)為載機(jī)平臺(tái)？（）。

A:波音777B:波音707C:波音717D:波音737答案:AI參考:正確答案是D：波音737。\n費(fèi)爾康預(yù)警機(jī)是以波音737為載機(jī)平臺(tái)的。因此，本題答案為D選項(xiàng)。'機(jī)翼迎角超過臨界迎角后，升力會(huì)（）。

A:突然消失B:突然增大C:不變D:急劇降低答案:AI參考:在機(jī)翼的臨界迎角之前，隨著迎角的增大，升力會(huì)增大。但是當(dāng)迎角超過臨界迎角后，升力會(huì)急劇降低。因此，正確答案是選項(xiàng)D：急劇降低。'關(guān)于米格29和蘇27，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A:后者曾出口中國(guó)B:前者由米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，后者由蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)C:前者是輕型機(jī)，后者是重型機(jī)D:兩者的外觀區(qū)別是前者有很長(zhǎng)的尾椎答案:AI參考:關(guān)于米格29和蘇27，以下說法錯(cuò)誤的是C：前者是輕型機(jī)，后者是重型機(jī)。\n\n米格29是俄羅斯一款先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，由米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)。蘇27是中國(guó)進(jìn)口的一種先進(jìn)的重型戰(zhàn)斗機(jī)，由蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)。兩者在外觀上存在一定的區(qū)別，如米格29有很長(zhǎng)的尾椎，而蘇27則采用三角翼設(shè)計(jì)。因此，ABD選項(xiàng)都是正確的。關(guān)于機(jī)型大小的描述，題干中并未提及，因此C選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。'以下屬于寬體機(jī)的是（）。

A:波音737B:波音757C:空客320D:空客330答案:AI參考:答案：D。\n\n空客330屬于寬體機(jī)，而波音737、波音757、空客320都是窄體機(jī)。寬體客機(jī)主要特點(diǎn)是能同時(shí)完成客運(yùn)和貨運(yùn)兩種功能，適用于長(zhǎng)距離航班貨運(yùn)，其座位數(shù)在200以上。因此，本題選擇D選項(xiàng)空客330。'波音717發(fā)動(dòng)機(jī)的布局方式是（）。

A:翼吊式B:雙發(fā)翼吊式，一發(fā)尾吊C:尾吊式D:內(nèi)置在翼根答案:AI參考:正確答案是A：翼吊式。\n波音717是一種窄體客機(jī)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)也是采取的翼吊式布局方式，選項(xiàng)A為正確答案。'俄羅斯研發(fā)生產(chǎn)過的最大客機(jī)是（）。

A:伊爾86B:圖154C:圖204D:伊爾96答案:AI參考:正確答案是D：伊爾96。\n俄羅斯研發(fā)生產(chǎn)過的最大客機(jī)是伊爾96。伊爾-96是俄羅斯研制生產(chǎn)的最大客機(jī)，也是俄羅斯航空工業(yè)的驕傲。故選D。'機(jī)場(chǎng)的目視助航系統(tǒng)不包括（）。

A:機(jī)場(chǎng)燈光B:無線電導(dǎo)航臺(tái)C:道面標(biāo)志D:道面標(biāo)記牌答案:AI參考:正確答案是【D:道面標(biāo)記牌】。\n\n機(jī)場(chǎng)的目視助航系統(tǒng)包括機(jī)場(chǎng)燈光、無線電導(dǎo)航臺(tái)、道面標(biāo)志和道面標(biāo)記牌等，因此選項(xiàng)ABC都是正確的。而D選項(xiàng)中的道面標(biāo)記牌不屬于機(jī)場(chǎng)的目視助航系統(tǒng)。因此，本題的正確答案是D。'在構(gòu)造上，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)多了（）。

A:風(fēng)扇B:高壓壓氣機(jī)C:低壓壓氣機(jī)D:渦輪機(jī)答案:AI參考:正確答案是B：高壓壓氣機(jī)。\n渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一級(jí)高壓壓氣機(jī)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)除了風(fēng)扇和燃燒室外，與渦噴基本相同。所以選擇B。'馬航MH370失蹤的飛機(jī)是（）。

A:波音777B:空客340C:波音787D:空客330答案:AI參考:正確答案是A：波音777。\n根據(jù)常識(shí)和新聞報(bào)道可知，馬航MH370失蹤的飛機(jī)是波音777。'有關(guān)波音737NG，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A:由于737MAX的出現(xiàn)，目前已全部退役B:APU有兩個(gè)尾口C:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口底部扁平D:主起落架艙沒有艙門答案:AI參考:有關(guān)波音737NG，以下說法錯(cuò)誤的是A：由于737MAX的出現(xiàn)，目前已全部退役。\n\n因?yàn)?37MAX與737NG是兩個(gè)不同的機(jī)型，它們之間沒有直接關(guān)系，不會(huì)因?yàn)?37MAX的出現(xiàn)而全部退役。其他選項(xiàng)都是有關(guān)波音737NG正確的描述。B、C、D選項(xiàng)都是有關(guān)波音737NG的正確信息。\n\n因此，正確答案是A。'以下戰(zhàn)機(jī)不屬于歐洲三雄鴨式布局戰(zhàn)機(jī)是（）。

A:陣風(fēng)B:鷹獅C:狂風(fēng)D:臺(tái)風(fēng)答案:AI參考:正確答案是：D:臺(tái)風(fēng)。\n題干所給的選項(xiàng)中，只有臺(tái)風(fēng)屬于西方戰(zhàn)機(jī)，而西方戰(zhàn)機(jī)并不屬于歐洲三雄。所以選D。'現(xiàn)在民航客機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)為（）。

A:渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)B:渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C:渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)D:活塞發(fā)動(dòng)機(jī)答案:AI參考:正確答案是B:渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。民航客機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闇u扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的推力和航程，能夠滿足民航客機(jī)的需求。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于小型飛機(jī)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于早期飛機(jī)?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)則不適合民航客機(jī)的大規(guī)模使用。'有兩個(gè)APU尾口的飛機(jī)是（）。

A:737經(jīng)典系列B:737NGC:737-100/200D:777答案:AI參考:正確答案是B：737NG。\n\n737NG系列飛機(jī)有兩個(gè)APU尾口，其他選項(xiàng)中，737經(jīng)典系列、737-100/200和777都沒有兩個(gè)APU尾口。因此，答案為B。'美國(guó)最大的空中加油機(jī)是（）。

A:伊爾78B:KC-135C:KC-10D:轟油六答案:AI參考:正確答案是B:KC-135。\n\n美國(guó)最大的空中加油機(jī)是KC-135，其他選項(xiàng)中伊爾78、KC-10和轟油六都不是美國(guó)最大的空中加油機(jī)。因此，答案為B。'以下不是三發(fā)飛機(jī)的是（）。

A:TU204B:MD11C:B727D:L-1011答案:AI參考:正確答案是MD11。\n\nMD11是麥道公司研制的三發(fā)寬體客機(jī)，這是第一種具有貨艙和能在機(jī)場(chǎng)間來回操作的雙引擎客機(jī)，它在歷史上是一個(gè)巨大的里程碑，影響了之后的很多大型寬體飛機(jī)設(shè)計(jì)。其余選項(xiàng)，B727、C7L1011、C選項(xiàng)TU204均為三發(fā)飛機(jī)，只有MD11不是。因此，答案是B。'NKC-135A中的“N”代表（）。

A:運(yùn)輸機(jī)B:驗(yàn)證機(jī)C:加油機(jī)D:進(jìn)行長(zhǎng)期特種實(shí)驗(yàn)答案:AI參考:答案：A:運(yùn)輸機(jī)。\nNKC-135A是洛克希德·馬丁國(guó)家先進(jìn)機(jī)密技術(shù)機(jī)翼公司的型號(hào)。這里的“N”通常用來指某種類型，在這種情境下它通常指的就是“民用運(yùn)輸機(jī)”。這個(gè)說法直接和這個(gè)問題有關(guān)。至于B、C、D這三個(gè)選項(xiàng)，都不是常用的命名方法，而且在常規(guī)上也不是航空器的常用命名方法。因此，答案是A：運(yùn)輸機(jī)。'當(dāng)前世界上機(jī)身最長(zhǎng)的民航客機(jī)是（）。

A:空客340-600B:波音757-300C:波音747-8洲際客機(jī)D:安225答案:AI參考:正確答案是C:波音747-8洲際客機(jī)。\n\n選項(xiàng)A是A340-600客機(jī)，其長(zhǎng)度比C選項(xiàng)要短，B選項(xiàng)波音757-300機(jī)身較短，D選項(xiàng)安225目前僅有官方資料展示的是俄制雙層安-225運(yùn)輸機(jī)，但安-225已經(jīng)不再生產(chǎn)，并且目前世界范圍內(nèi)只有一架，且并未公布過確切的機(jī)身長(zhǎng)度數(shù)據(jù)。而C選項(xiàng)波音747-8洲際客機(jī)是目前世界上機(jī)身最長(zhǎng)的民航客機(jī)，因此C選項(xiàng)為正確答案。'“普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”是在哪款戰(zhàn)機(jī)上完成的？（）。

A:蘇35B:米格25C:蘇27D:米格31答案:AI參考:正確答案是C：蘇27。\n普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)是蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)上的一種高難度機(jī)動(dòng)動(dòng)作。故選C。'四代機(jī)的首要技術(shù)指標(biāo)是（）。

A:超機(jī)動(dòng)性B:超音速巡航C:超視距打擊D:隱身答案:AI參考:正確答案是D：隱身。\n隱身技術(shù)是現(xiàn)代第四代戰(zhàn)斗機(jī)的首要技術(shù)，它主要通過在飛機(jī)表面涂敷雷達(dá)吸反材料、優(yōu)化飛機(jī)外形和采用一定的隱形布局等方式，降低戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)反射面積，減小被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的可能性。因此，隱身技術(shù)是四代機(jī)的首要技術(shù)指標(biāo)。其他選項(xiàng)如超機(jī)動(dòng)性、超音速巡航和超視距打擊雖然也是戰(zhàn)斗機(jī)的重要性能指標(biāo)，但它們不是四代機(jī)的首要技術(shù)指標(biāo)。'A330-200翼尖小翼的形狀是（）。

A:三角形B:圓形C:梯形D:矩形答案:AI參考:正確答案是C：梯形。\nA330-200翼尖小翼的形狀是梯形，可以參考飛機(jī)圖片或相關(guān)資料進(jìn)行確認(rèn)。'有關(guān)失速，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A:失速后的首要改出動(dòng)作是頂桿使飛機(jī)低頭，降低迎角B:失速就是飛機(jī)空速突然變?yōu)?C:失速識(shí)別和改出是飛行學(xué)員的必修科目D:失速的根本原因是機(jī)翼迎角超過了臨界迎角導(dǎo)致了氣流分離答案:AI參考:有關(guān)失速，以下說法錯(cuò)誤的是B：失速就是飛機(jī)空速突然變?yōu)?。\n\n失速是指飛機(jī)在一定的速度和高度飛行時(shí)，由于飛行速度和高度變化導(dǎo)致飛機(jī)升力突然減小，飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)的現(xiàn)象。失速不是飛機(jī)空速突然變?yōu)?，而是由于氣流分離導(dǎo)致的升力不足。因此，B選項(xiàng)的說法是錯(cuò)誤的。其他選項(xiàng)均與失速有關(guān)，表述正確。'跑道道面標(biāo)志的顏色是（）。

A:白色B:黃色C:紅色D:綠色答案:AI參考:正確答案是A：白色。\n在機(jī)場(chǎng)內(nèi)，跑道道面標(biāo)志包括:紅色跑道邊界線、綠色跑道標(biāo)志線、白色停止線、黃色安全帶等。其中紅色跑道邊界線是跑道和滑行道的分界線，是跑道入口處與最近停止線的垂直邊界，在此線之后只能進(jìn)行起飛和著陸滑跑，不能進(jìn)行停機(jī)或停放其他車輛。因此，跑道道面標(biāo)志的顏色是白色。因此，本題答案為A。'美國(guó)當(dāng)前性能最好的反潛巡邏機(jī)是（）。

A:E-3B:P-3CC:E-2D:P-8A答案:AI參考:當(dāng)前性能最好的反潛巡邏機(jī)是D:P-8A。P-8A反潛巡邏機(jī)是美國(guó)波音公司為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)設(shè)計(jì)的一款新型反潛巡邏機(jī)，具有較高的隱身性能和先進(jìn)的電子系統(tǒng)，是當(dāng)前反潛巡邏機(jī)中的佼佼者。因此，答案為D：P-8A。'早期飛機(jī)的起落裝置多數(shù)是（）。

A:自行車式B:前三點(diǎn)式C:前三個(gè)選項(xiàng)各占三分之一D:后三點(diǎn)式答案:AI參考:正確答案是D：后三點(diǎn)式。\n\n早期飛機(jī)的起落裝置多數(shù)是后三點(diǎn)式，即主起落架設(shè)在機(jī)翼之后尾端。這種起落裝置適于在堅(jiān)硬跑道上滑行，可以安全地承受和吸收飛機(jī)著陸時(shí)的撞擊和震動(dòng)，并有助于飛機(jī)保持平衡。自行車式和前三個(gè)選項(xiàng)各占三分之一都不是早期飛機(jī)的起落裝置的形式。'以下使用斜削翼尖的是（）。

A:波音777-300B:波音777-200ERC:波音777-300ERD:波音777-200答案:AI參考:正確答案是D:波音777-200。\n選項(xiàng)D的波音777-200飛機(jī)是使用斜削翼尖的設(shè)計(jì)，這也是斜削翼尖最經(jīng)典的設(shè)計(jì)形式。而其他選項(xiàng)的波音777-300ER和波音777-300等并沒有采用斜削翼尖的設(shè)計(jì)。因此，本題的正確選項(xiàng)為D:波音777-200。'以下是超音速客機(jī)的是（）。

A:圖144B:圖204C:圖104D:圖154答案:AI參考:正確答案是D：圖-154。\n圖-154是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的一種雙發(fā)渦扇超音速運(yùn)輸機(jī)，俗稱“圖-154客機(jī)”，其客艙載客量較多，能與大部分大型民航客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，是目前唯一仍然商業(yè)服役的跨音速窄體客機(jī)。故此題答案為D。'以下不屬于飛機(jī)制造商使用的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)的是（）。

A:DreamlifterB:SuperguppyC:GlobalmasterD:Beluga答案:AI參考:不屬于飛機(jī)制造商使用的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)的是B:Superguppy。\n\n選項(xiàng)A、C和D都是飛機(jī)制造商使用的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)。A選項(xiàng)Dreamlifter是一種用于空中運(yùn)輸大型飛機(jī)的運(yùn)輸機(jī)，C選項(xiàng)Globalmaster也是一種用于空中運(yùn)輸大型貨物的運(yùn)輸機(jī)，D選項(xiàng)Beluga是一種專門用于空中運(yùn)輸較小飛機(jī)的運(yùn)輸機(jī)。而B選項(xiàng)Superguppy是一種用于空中運(yùn)輸小型貨物的運(yùn)輸機(jī)，不屬于飛機(jī)制造商使用的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)。因此，B選項(xiàng)是正確答案。'關(guān)于塞斯納172的駕駛艙，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A:飛行教員位于右座B:油門桿控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油C:方向舵腳蹬操縱飛機(jī)的方向舵，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的偏航控制D:駕駛桿操縱飛機(jī)的升降舵，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的俯仰控制答案:AI參考:關(guān)于塞斯納172的駕駛艙，錯(cuò)誤的說法是選項(xiàng)B：油門桿控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油。\n\n在塞斯納172的駕駛艙中，油門桿是用來控制飛行速度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的，而不是控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油。而其他選項(xiàng)如A、C、D都是關(guān)于塞斯納172駕駛艙的正常描述，正確。因此，正確答案是B。'使用融合式翼尖小翼的是（）。

A:737NGB:737經(jīng)典版C:所有的737成員D:737初始版答案:AI參考:正確答案是A:737NG。\n\n融合式翼尖小翼是737NG機(jī)型的一個(gè)特點(diǎn)，其他選項(xiàng)中沒有提到融合式翼尖小翼。因此，答案是A。'世界上第一架飛機(jī)，即萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”的氣動(dòng)布局方式是（）。

A:三翼面布局B:無尾布局C:傳統(tǒng)布局D:鴨式布局答案:AI參考:正確答案是C：傳統(tǒng)布局。\n\n世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”采用的是傳統(tǒng)布局方式，即平直翼、固定式垂直尾翼和水平尾翼布局。萊特兄弟在設(shè)計(jì)和制造這架飛機(jī)時(shí)，參考了當(dāng)時(shí)已有的飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，采用了傳統(tǒng)的氣動(dòng)布局方式。因此，選項(xiàng)C是正確答案。'關(guān)于RQ-4A，以下說法正確的是（）。

A:該機(jī)用途為偵查機(jī)B:該機(jī)為無人機(jī)C:該機(jī)設(shè)計(jì)編號(hào)為4D:該機(jī)序列號(hào)為A答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：B和D\n\n根據(jù)題干給出的RQ-4A的信息，B選項(xiàng)描述了無人機(jī)是一種不需要駕駛員參與、自行完成特定任務(wù)的飛行器，與題干中無人機(jī)概念相符；D選項(xiàng)中的序列號(hào)是一種機(jī)器識(shí)別碼，用來識(shí)別不同型號(hào)、批次或者設(shè)備之間的唯一性，也是題干中正確描述。而A選項(xiàng)描述的是偵查機(jī)的用途，C選項(xiàng)是該機(jī)的編號(hào)，這兩項(xiàng)描述與題干中RQ-4A的信息無關(guān)。因此，B和D選項(xiàng)是正確的。'以下屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)的是（）。

A:殲20B:F22C:F35D:F117答案:AI參考:正確選項(xiàng)為B、C、D，即F22、F35和F117屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)。\n\n戰(zhàn)斗機(jī)的代次劃分是根據(jù)其技術(shù)特點(diǎn)和使用情況而定的，通常以某一時(shí)期為分界點(diǎn)，將戰(zhàn)斗機(jī)劃分為不同的代次。第四代戰(zhàn)斗機(jī)的主要特點(diǎn)是使用了更先進(jìn)的隱身技術(shù)、超音速巡航技術(shù)、武器電子系統(tǒng)等，代表機(jī)型有美國(guó)的F22、F35，俄羅斯的T50，中國(guó)的殲20和FC31等。而B選項(xiàng)中的F117則屬于第三代隱身戰(zhàn)斗機(jī)。因此，正確答案為B、C、D。'以下屬于蘇俄戰(zhàn)略轟炸機(jī)的是（）。

A:圖95B:圖204C:圖22MD:圖160答案:AI參考:正確選項(xiàng)為D:圖-160。\n\n圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)是蘇聯(lián)時(shí)期研制的一種大型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，是蘇聯(lián)第一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，也是俄羅斯空軍現(xiàn)役最大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。因此，選項(xiàng)D屬于蘇俄戰(zhàn)略轟炸機(jī)。選項(xiàng)A、B、C雖然也屬于轟炸機(jī)，但并非屬于蘇俄戰(zhàn)略轟炸機(jī)。'以下屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)的是（）。

A:殲10B:蘇27C:F15D:幻影2000答案:AI參考:正確選項(xiàng)為C、F15和D、幻影2000。\n\nF-15屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，而幻影2000雖然屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)，但它的前身F1.4屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)。因此，屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)的選項(xiàng)為C和D。\n\n需要注意的是，這個(gè)分類標(biāo)準(zhǔn)并不是絕對(duì)的，不同的戰(zhàn)斗機(jī)分類體系可能會(huì)有所不同。例如，有的分類體系將F-1.4歸為第二代戰(zhàn)斗機(jī)，而將幻影2000歸為第四代戰(zhàn)斗機(jī)。因此，在選擇答案時(shí)需要結(jié)合具體的分類體系進(jìn)行判斷。'以下屬于第一代戰(zhàn)斗機(jī)特點(diǎn)的是（）。

A:普遍使用空空導(dǎo)彈B:武器以航炮為主C:速度達(dá)到高亞音速或跨音速D:動(dòng)力裝置使用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)答案:AI參考:選項(xiàng)B和D屬于第一代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)。第一代戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力裝置多為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中D選項(xiàng)提到的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（即噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)）是典型代表。而B選項(xiàng)提到的航炮是第一代戰(zhàn)斗機(jī)常用的武器之一。\n\n其他選項(xiàng)A（普遍使用空空導(dǎo)彈）、C（速度達(dá)到高亞音速或跨音速）并不完全符合第一代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)更多地體現(xiàn)在第二代及以后的戰(zhàn)斗機(jī)上。因此，正確選項(xiàng)為B和D。'以下飛機(jī)使用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的是（）。

A:米格15B:協(xié)和號(hào)C:波音737D:空客320答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：B、協(xié)和號(hào)。\n\n協(xié)和號(hào)是使用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，而其他選項(xiàng)中的米格15、波音737和空客320都是使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)。B選項(xiàng)正確。'現(xiàn)代民航噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的作用有（）。

A:產(chǎn)生推力B:提供水源C:產(chǎn)生電力D:提供氣源答案:AI參考:正確答案是：A:產(chǎn)生推力D:提供氣源。\n\n現(xiàn)代民航噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的作用有產(chǎn)生推力和提供氣源。飛機(jī)靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力脫離地面升空，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高速氣體有外涵道進(jìn)入燃燒室燃燒推動(dòng)渦輪和壓氣機(jī)，供給飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮后工作時(shí)的所需氣體，以推動(dòng)飛機(jī)前行。其他選項(xiàng)與飛機(jī)飛行的實(shí)際需要無關(guān)。因此，選項(xiàng)A和D是正確的。'升力跟哪些因素有關(guān)？（）。

A:空速B:空氣密度C:機(jī)翼面積D:翼型答案:AI參考:正確選項(xiàng)為：A:空速、C:機(jī)翼面積、D:翼型。\n\n升力的大小與空氣的密度、空氣流過機(jī)翼的速度以及翼型等因素有關(guān)。其中，空速和機(jī)翼面積會(huì)影響空氣流過機(jī)翼的速度，從而影響升力的產(chǎn)生；翼型則會(huì)影響空氣的流動(dòng)方向和速度，進(jìn)一步影響升力的產(chǎn)生和分布。空氣密度雖然也會(huì)影響升力的產(chǎn)生，但通常在飛行高度較高的情況下，空氣密度的影響相對(duì)較小。因此，選項(xiàng)A、C和D是升力與哪些因素有關(guān)的正確答案。'以下屬于軍用飛機(jī)的是（）。

A:公安局的警務(wù)航空飛機(jī)B:轟炸機(jī)C:預(yù)警機(jī)D:戰(zhàn)斗機(jī)答案:AI參考:正確答案是B、轟炸機(jī)；C、預(yù)警機(jī)；D、戰(zhàn)斗機(jī)。\n\n屬于軍用飛機(jī)的是轟炸機(jī)、預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)。而公安局的警務(wù)航空飛機(jī)屬于民用飛機(jī)。因此，選項(xiàng)ACD都是屬于軍用飛機(jī)的選項(xiàng)。'以下飛機(jī)的尾椎為刀型的是（）。

A:波音717B:波音777C:波音707D:波音737答案:AI參考:正確選項(xiàng)為D:波音737。\n\n波音737飛機(jī)的尾椎為刀型，其他選項(xiàng)中波音717、波音777、波音707的尾椎形狀與波音737不同。'以下有關(guān)超音速飛機(jī)協(xié)和號(hào)，說法正確是是（）。

A:由英法兩國(guó)聯(lián)合研制B:目前仍在運(yùn)行C:噪音大D:燃油經(jīng)濟(jì)性差答案:AI參考:正確答案是：B:目前仍在運(yùn)行。\n\n協(xié)和號(hào)是由法國(guó)和英國(guó)聯(lián)合研制的超音速客機(jī)，目前仍在運(yùn)行，噪音大，燃油經(jīng)濟(jì)性差。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)閰f(xié)和號(hào)是由英法兩國(guó)聯(lián)合研制的；選項(xiàng)C和D也是正確的，因?yàn)閰f(xié)和號(hào)噪音大，燃油經(jīng)濟(jì)性差。因此，選項(xiàng)B是正確的。'有關(guān)翼尖小翼，以下說法正確的是（）。

A:增強(qiáng)飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性B:減小翼尖渦C:增加了飛機(jī)重量，減小了飛機(jī)商載D:降低飛行阻力答案:AI參考:以下說法正確的是：A、D。\n\n選項(xiàng)B和C的說法是錯(cuò)誤的，因?yàn)橐砑庑∫淼淖饔弥饕峭ㄟ^減小翼尖渦，降低飛行阻力，而不是為了增加燃油經(jīng)濟(jì)性或增加飛機(jī)重量。因此，選項(xiàng)B和C不正確。而選項(xiàng)A和D則描述