基于協(xié)同機(jī)制的路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程建模研究的中期報(bào)告

基于協(xié)同機(jī)制的路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程建模研究的中期報(bào)告中期報(bào)告一、研究背景及意義我國(guó)鐵路運(yùn)輸以其高速、安全、準(zhǔn)點(diǎn)的特點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路運(yùn)輸越來越得到人們的青睞。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)也日益增加，如對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)率的不斷追求，在可達(dá)成的前提下，進(jìn)一步提高準(zhǔn)點(diǎn)率，降低晚點(diǎn)率，從而更好的為人民服務(wù)。路局調(diào)度日計(jì)劃編制是保證鐵路運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理地制定日計(jì)劃，并且在執(zhí)行過程中能夠及時(shí)做出調(diào)整，會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)率有著極大的影響。在鐵路運(yùn)輸?shù)娜粘＿\(yùn)作中，路局調(diào)度員是非常重要的一員。其職責(zé)是根據(jù)列車開行計(jì)劃和車站時(shí)刻表，合理制定日計(jì)劃，并及時(shí)做出調(diào)整，確保鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)率和穩(wěn)定性。為了提高路局調(diào)度員的工作效率，同時(shí)確保鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)率，本研究提出了基于協(xié)同機(jī)制的路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程建模方法。該方法通過有效的協(xié)同機(jī)制，協(xié)同調(diào)度員、計(jì)劃員、車站等機(jī)構(gòu)之間的信息交換，使得日計(jì)劃編制更加科學(xué)、合理，同時(shí)能夠快速地做出調(diào)整。二、研究目標(biāo)和任務(wù)本研究的目標(biāo)是建立一種基于協(xié)同機(jī)制的路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程建模方法。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，本研究需要完成以下任務(wù)：1.分析現(xiàn)有的路局調(diào)度日計(jì)劃編制流程，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并提出相關(guān)的改進(jìn)建議。2.設(shè)計(jì)協(xié)同機(jī)制，并建立協(xié)同機(jī)制模型，實(shí)現(xiàn)信息交換。3.建立路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程模型，包括日計(jì)劃的制定、調(diào)整等步驟。4.利用計(jì)算機(jī)模擬的方法，驗(yàn)證本文提出的方法。三、研究?jī)?nèi)容及方法1.路局調(diào)度日計(jì)劃編制流程分析本研究將完成對(duì)現(xiàn)有路局調(diào)度日計(jì)劃編制流程的分析，分析其中存在的問題，并提出相關(guān)的改進(jìn)建議。2.協(xié)同機(jī)制模型建立本研究將設(shè)計(jì)協(xié)同機(jī)制，并建立協(xié)同機(jī)制模型，實(shí)現(xiàn)調(diào)度員、計(jì)劃員、車站等機(jī)構(gòu)之間的信息交換。3.路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程建模本研究將建立路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程模型，包括日計(jì)劃的制定、調(diào)整等步驟，并考慮協(xié)同機(jī)制的影響。4.計(jì)算機(jī)模擬驗(yàn)證本研究將利用計(jì)算機(jī)模擬的方法，驗(yàn)證本文提出的方法，在實(shí)際情況下實(shí)現(xiàn)了路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程中的協(xié)同機(jī)制，提高準(zhǔn)點(diǎn)率和穩(wěn)定性。四、預(yù)期成果1.完成現(xiàn)有路局調(diào)度日計(jì)劃編制流程的分析，并提出改進(jìn)建議。2.設(shè)計(jì)協(xié)同機(jī)制，并建立協(xié)同機(jī)制模型，實(shí)現(xiàn)調(diào)度員、計(jì)劃員、車站等機(jī)構(gòu)之間的信息交換，提高工作效率。3.建立路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程模型，包括日計(jì)劃的制定、調(diào)整等步驟，并考慮協(xié)同機(jī)制的影響。4.利用計(jì)算機(jī)模擬的方法，驗(yàn)證本文提出的方法，在實(shí)際情況下實(shí)現(xiàn)了路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程中的協(xié)同機(jī)制，提高準(zhǔn)點(diǎn)率和穩(wěn)定性。五、進(jìn)度安排1.第一階段（2021年10月～2022年2月）：研究相關(guān)文獻(xiàn)，完成現(xiàn)有路局調(diào)度日計(jì)劃編制流程分析，提出改進(jìn)建議，并設(shè)計(jì)協(xié)同機(jī)制模型。2.第二階段（2022年3月～2022年7月）：建立路局調(diào)度日計(jì)劃編制過程模型，并考慮協(xié)同機(jī)制的影響。3.第三階段（2022年8月～2022年12月）：利用計(jì)算機(jī)模擬的方法，驗(yàn)證本文提出的方法，并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)，撰寫論文。六、參考文獻(xiàn)[1]楊凱.基于仿真技術(shù)的鐵路干線應(yīng)急搶險(xiǎn)演練研究[D].南昌:南昌大學(xué),2020.[2]王振西,陶勇宏,羅萬龍.鐵路運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率提高對(duì)策研究[J].鐵道學(xué)報(bào),2009,31(3):1-5.[3]趙云龍,申琨,竇鵬等.基于ANN的鐵路交通運(yùn)輸安全狀態(tài)評(píng)價(jià)[J].鐵道學(xué)報(bào),2009,31(6):1-6.[4]李方,張媛.鐵路客運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率影響因素研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2012,34(2):87