編制說明-《汽車鋁合金材料及零部件涂層絲狀腐蝕試驗方法》

中國汽車工程學會2341《汽車鋁合金材料及零中國汽車工程學會2341部件涂層絲狀腐蝕試驗方中國汽車工程學會2341法》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

中國汽車工程學會2341《汽車鋁合金材料及零部件涂中國汽車工程學會2341層絲狀腐蝕試驗方法》團體標準是由中中國汽車工程學會2341國汽車工

程學會批準立項。本標準由中國汽車工程學會防腐蝕老化分會提出，中汽研汽車檢

驗中心（天津）有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、吉利汽車研究院(寧波)有

限公司、上汽大通汽車有限公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司、中信

戴卡股份有限公司、寧波信泰機械有限公司等單位起草。

中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

1.2編制背景與目標

絲狀腐蝕是車輛在實際環(huán)境條件下，發(fā)生在鋁制產(chǎn)品涂層表面的一種線狀腐蝕

現(xiàn)象，一般從涂層的邊緣或局部損傷開始。一般的鹽霧試驗方法（NSS、CASS、CCT）

并不能完全復現(xiàn)絲狀腐蝕的狀態(tài)，申請本標準的目的就是為驗證鋁制產(chǎn)品涂層的耐

絲狀腐蝕性能建立一個統(tǒng)一的試驗方法，并豐富和完善評價項目，進而全面提高此

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類產(chǎn)品的正向開發(fā)能力，指導企業(yè)更精準地進行試驗及評價。

目前，該試驗在國際上并無完全統(tǒng)一的試驗方法，國外有美國汽車工程協(xié)會標

準SAEJ2635，及相關外資品牌企業(yè)標準等，國內汽車領域暫無相關標準。

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，國外標準試驗方法較為相似，基本試驗過程均是在測試樣件上以

中國汽車工程學會2341規(guī)定的方式劃痕，通過將樣件暴露中國汽車工程學會2341在CASS試驗環(huán)境中，引入CASS溶液至中國汽車工程學會2341樣件表面，

然后，再將樣件放入規(guī)定參數(shù)的濕熱試驗箱中進行長周期試驗。但是，在關鍵試驗

步驟（CASS試驗后是否清洗殘液）、關鍵試驗參數(shù)（CASS試驗時長、濕熱存放條件

濕度值）方面存在一定的差別。此外，SAE標準中試驗后的評價項目較為單一，只

做了評價絲狀腐蝕蔓延情況的要求，不涉及樣件表面及其它部位腐蝕情況的評價，

中國汽車工程學會2341不能指導企業(yè)進行試驗的開展和產(chǎn)中國汽車工程學會2341品的評價。因此，結合國內實際情況，中國汽車工程學會2341建立統(tǒng)一

完整的絲狀腐蝕試驗方法十分必要。

在試驗設備方面，絲狀腐蝕箱技術成熟，具有廣泛的試驗資源，因此具備在國

內推廣此標準的基礎條件。

1.3主要工作過程

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本標準于2021年5月開始立項；2021年6月18日在北京召開了起草組評審會

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議，明確了技術路線、分工及下一步工作；2021年7月至2022年12月進行了標準

相關的試驗驗證工作，并完成了標準征求意見稿的撰寫；2023年2月3日進行了標

準征求意見稿的線上討論、評議、修改；2023年6月27日進行標準答辯。

2021年6月18日在北京召開了標準起草組討論會。經(jīng)專家組討論，主要提出

中國汽車工程學會2341了以下修改意見：中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

1）標準中5.2章節(jié)絲狀腐蝕箱溫濕度要求，建議按照設備的最大能力寫，而不

是只寫標準要求的值；

2）絲狀腐蝕箱的風速對試驗結果的影響還是很大的，標準中要求（6～24）米/

分鐘，建議用試驗進行驗證，縮小該范圍值；

中國汽車工程學會23413）標準中6.3.1章節(jié)劃痕工具中國汽車工程學會2341，其中第二種刀具用途有限，且劃痕深中國汽車工程學會2341度不易控

制，建議刪除；

4）標準中6.4章節(jié)腐蝕監(jiān)控材料，需調研有無監(jiān)控整個絲狀腐蝕過程的標準腐

蝕板，如無，商討有無必要和可能性開發(fā)一套標準腐蝕板；

5）絲狀腐蝕階段的溫濕度參數(shù)，建議用試驗進行驗證，在與實際工況吻合的情

中國汽車工程學會2341況下哪種條件下更具有加速性；中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

6）邊緣腐蝕的評價，復雜的零部件，例如輪轂，建議用圖片舉例說明邊緣如何

定義，如何評價；

7）單邊擴蝕的評價，分段讀數(shù)的取點間距建議以0.5mm為準，取點間距過大易

導致數(shù)值計算誤差增大。

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2023年2月3日進行了標準征求意見稿的線上討論、評議。作為征求意見稿的

討論會議，對標準全部內容進行了逐字逐句的解讀。

經(jīng)專家組討論，主要提出了以下修改意見：

1）標準名稱更改為《汽車鋁合金零部件表面涂膜的耐絲狀腐蝕試驗》；

2）范圍修訂為“本標準適用于鋁制車輪等零部件，評定其表面被測試涂膜/基

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材的耐絲狀腐蝕性能。其它類型產(chǎn)品參考執(zhí)行?！保?/p>

3）絲狀腐蝕定義按照已有標準中的描述進行修正；

4）劃痕工具統(tǒng)一為一種規(guī)格，刀片尺寸統(tǒng)一要求為1mm，以保證不同實驗室之

間的一致性；

中國汽車工程學會23415）標準中增加一些典型零部中國汽車工程學會2341件的照片，以此支撐試驗過程和具體要中國汽車工程學會2341求；

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6）劃痕方式應當按照試板與成品件分開描述，圖示舉例說明；

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7）存放過程建議明確過程中開箱檢查的頻次和要求。

與會專家同意標準更名后《汽車鋁合金零部件表面涂膜的耐絲狀腐蝕試驗》，

經(jīng)修改后，提交行業(yè)公開廣泛征求意見。

二、標準編制原則和主要內容

中國汽車工程學會23412.1標準制定原則中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

目前，絲狀腐蝕試驗在國際上并無完全統(tǒng)一的試驗方法，國外有美國汽車工程

協(xié)會標準SAEJ2635，及相關企業(yè)標準等，國內有材料級別的GB/T26323-2010《色

漆和清漆鋁及鋁合金表面涂膜的耐絲狀腐蝕試驗》標準，但其試驗方法是利用鹽酸

蒸汽法，與汽車實際工況并不符合，并不適用于汽車領域。故需以現(xiàn)有研究為基礎，

中國汽車工程學會2341結合汽車領域獨有的特點和工況，中國汽車工程學會2341特此制定本標準，為驗證鋁制產(chǎn)品涂層中國汽車工程學會2341的耐絲狀

腐蝕性能建立一個統(tǒng)一的試驗方法，并豐富和完善評價項目，進而全面提高此類產(chǎn)

品的正向開發(fā)能力，指導企業(yè)更精準地進行試驗及評價。由中汽研汽車檢驗中心（天

津）有限公司牽頭的相關研究驗證工作已經(jīng)穩(wěn)步開展并取得一定的成果。

2.1.1通用性原則

中國汽車工程學會2341本標準提到的絲狀腐蝕試驗，中國汽車工程學會2341主要應用于汽車鋁合金零部件表面涂膜中國汽車工程學會2341產(chǎn)品，例

如鋁制車輪等零部件，其它類型產(chǎn)品參考執(zhí)行。

2.1.2指導性原則

本標準提出的試驗及評價方法能為汽車鋁合金零部件表面涂膜產(chǎn)品的耐絲狀腐

蝕性能的考核提供指導作用。

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2.1.3協(xié)調性原則

本標準提出的方法與目前已有的GB/T26323-2010國家標準中的方法針對的試

驗對象不同，試驗方法、評價方法均不相同，是作為汽車領域鋁合金零部件產(chǎn)品更

具有針對性的試驗標準。

2.1.4兼容性原則

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本標準提到的汽車鋁合金零部件表面涂膜的耐絲狀腐蝕試驗，其試驗條件和評

價方法均參考現(xiàn)有企業(yè)標準，企業(yè)應用時具備兼容性。

2.2標準主要技術內容

本標準共分為9章，規(guī)定了標準的范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、試驗

中國汽車工程學會2341原理、儀器設備、試樣準備、試驗中國汽車工程學會2341過程、試驗后評價及試驗報告內容等要中國汽車工程學會2341求。

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2.3關鍵技術問題說明

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本標準涉及的關鍵技術問題如下：

1）劃痕工具的選擇以及劃線方式的確定。不同的劃痕工具和劃線方式會對試驗

結果產(chǎn)生偏差，故需對其要求進行統(tǒng)一，本標準規(guī)定了劃痕工具的種類和刀片的尺

寸，以及對成品或試板的劃線方式做出了圖示說明；

中國汽車工程學會23412）絲狀腐蝕箱的風速也是關中國汽車工程學會2341鍵技術問題之一，經(jīng)驗證，不同的風速對中國汽車工程學會2341試驗結果

會產(chǎn)生偏差，風速過大，容易將樣品表面的水分帶走，減緩腐蝕絲的生長，故本標

準對試驗箱風速的要求借鑒了國外標準中的要求，及（6～24）m/min。

3）試驗條件的設定。本標準采用24hCASS試驗+28天環(huán)境循環(huán)的方式作為試

驗條件，參考了外資品牌企業(yè)標準中的條件和時長，具有普適性。

中國汽車工程學會23412.4標準主要內容的論據(jù)中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

本標準主要內容均經(jīng)行業(yè)內充分調研，采用行業(yè)內較為普遍做法執(zhí)行，例如刀

具的選擇，CASS試驗方法和環(huán)境存放條件的選擇，結合絲狀腐蝕的特點，選擇了更

適用其特征的評價方法。

2.5標準工作基礎

中國汽車工程學會2341本標準由中汽研汽車檢驗中心中國汽車工程學會2341（天津）有限公司提出并獲得十余家單中國汽車工程學會2341位的大力

支持和響應。其中有以長安、吉利、上汽、蔚來汽車為代表的主機廠，另有中信戴

卡股份有限公司、寧波信泰機械有限公司為代表的零部件企業(yè)，以及華測、Q-LAB、

上海熱測等機構。起草組主要單位具備相關產(chǎn)品的開發(fā)、設計、檢測和驗證等綜合

能力，對絲狀腐蝕試驗有一定的技術沉淀與積累。項目開展以來，牽頭單位完成試

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驗規(guī)劃及驗證，設備供應商完成了絲狀腐蝕箱的開發(fā)工作，參與標準起草的主機廠

和零部件企業(yè)主要完成了試驗資源的支持及標準章節(jié)撰寫的技術指導。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

1）絲狀腐蝕箱不同風速對試驗結果的影響；

2）不同劃線寬度對試驗結果的影響；

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3）樣品在絲狀腐蝕箱中的不同擺放角度對試驗結果的影響。

四、標準中涉及專利的情況

無。

五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

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本標準的發(fā)布，為汽車鋁合金零部件表面涂膜的耐絲狀腐蝕試驗建立一個統(tǒng)一

中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

的試驗方法，并豐富和完善評價項目，進而全面提高此類產(chǎn)品的正向開發(fā)能力，指

導企業(yè)更精準地進行試驗及評價。

六、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，

國內外關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數(shù)據(jù)對比情況

中國汽車工程學會2341標準前處理中國汽車工程學會2341環(huán)境存放中國汽車工程學會2341評價

（1）時長：28天

（1）CASS試驗：6h

（2）溫度：60℃±1℃

SAE（2）擺放角度：45°測量最大絲狀

（3）濕度：85%RH±

J2635-2015（3）試畢處理：清洗去腐蝕寬度

3%RH

除表面殘液

中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341（4）擺放角度：45°中國汽車工程學會2341

（1）時長：28天

（2）溫度：60℃±1℃

（1）CASS試驗：24h取20個測量點，

某外資品牌企（3）濕度：82%RH±

（2）擺放角度：70°計算平均絲狀

業(yè)標準2%RH

中國汽車工程學會2341（3）試畢處理：中國汽車工程學會2341不清洗腐中國汽車工程學會2341蝕寬度

（4）擺放角度：試板

70°，零部件水平放置

（1）時長：28天

（2）溫度：60℃±1℃

（1）CASS試驗：24h分為平均擴蝕

（3）濕度：85%RH±

中國汽車工程學會2341本標準（2）擺放角度：中國汽車工程學會234170°寬度中國汽車工程學會2341和單側最

3%RH

（3）試畢處理：不清洗大擴蝕寬度

（4）擺放角度：水平

放置

七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，特別是強制

性標準的協(xié)調性

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本標準符合國家有關法律、法規(guī)和相關強制性標準的要求，與現(xiàn)行的國家標準、

行業(yè)標準相協(xié)調。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

尚無。

中國汽車工程學會2341九、標準性質的建議說明中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

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本標準為中國汽車工程學會標準，屬于團體標準,供學會會員和社會自愿使用。

中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

十、貫徹標準的要求和措施建議

建議嚴格按照本標準提出的試驗方法和評價方法對汽車鋁合金零部件表面涂膜

的耐絲狀腐蝕試驗性能進行考核評價，對試驗人員進行理論學習和操作培訓，保證

檢測方法操作的準確性。

中國汽車工程學會2341十一、廢止現(xiàn)行相關標準的建議中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

無。

十二、其他應予說明的事項

無。

中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341標準起草中國汽車工程學會2341工作組

2023年5月11日

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編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

中國汽車工程學會2341《汽車鋁合金材料及零部件涂中國汽車工程學會2341層絲狀腐蝕試驗方法》團體標準是由中中國汽車工程學會2341國汽車工

程學會批準立項。本標準由中國汽車工程學會防腐蝕老化分會提出，中汽研汽車檢

驗中心（天津）有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、吉利汽車研究院(寧波)有

限公司、上汽大通汽車有限公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司、中信

戴卡股份有限公司、寧波信泰機械有限公司等單位起草。

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1.2編制背景與目標

絲狀腐蝕是車輛在實際環(huán)境條件下，發(fā)生在鋁制產(chǎn)品涂層表面的一種線狀腐蝕

現(xiàn)象，一般從涂層的邊緣或局部損傷開始。一般的鹽霧試驗方法（NSS、CASS、CCT）

并不能完全復現(xiàn)絲狀腐蝕的狀態(tài)，申請本標準的目的就是為驗證鋁制產(chǎn)品涂層的耐

絲狀腐蝕性能建立一個統(tǒng)一的試驗方法，并豐富和完善評價項目，進而全面提高此

中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341中國汽車工程學會2341

類產(chǎn)品的正向開發(fā)能力，指導企業(yè)更精準地進行試驗及評價。

目前，該試驗在國際上并無完全統(tǒng)一的試驗方法，國外有美國汽車工程協(xié)會標

準SAEJ2635，及相關外資品牌企業(yè)標準等，國內汽車領域暫無相關標準。

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，國外標準試驗方法較為相似，基本試驗過程均是在測試樣件上以

中國汽車工程學會2341規(guī)定的方式劃痕，通過將樣件暴露中國汽車工程學會2341在CASS試驗環(huán)境中，引入CASS溶液至中國汽車工程學會2341樣件表面，

然后，再將樣件放入規(guī)定參數(shù)的濕熱試驗箱中進行長周期試驗。但是，在關鍵試驗

步驟（CASS試驗后是否清洗殘液）、關鍵試驗參數(shù)（CASS試驗時長、濕熱存放條件

濕度值）方面存在一定的差別。此外，SAE標準中試驗后的評價項目較為單一，只

做了評價絲狀腐蝕蔓延情況的要求，不涉及樣件表面及其它部位腐蝕情況的評價，

中國汽車工程學會2341不能指導企業(yè)進行試驗的開展和產(chǎn)中國汽車工程學會2341品的評價。因此，結合國內實際情況，中國汽車工程學會2341建立統(tǒng)一

完整的絲狀腐蝕試驗方法十分必要。

在試驗設備方面，絲狀腐蝕箱技術成熟，具有廣泛的試驗資源，因此具備在國

內推廣此標準的基礎條件。

1.3主要工作過程

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圖2連接基座失效典型曲線

圖3被連接件失效典型曲線

3.3.2推薦扭矩的計算方法驗證

按標準草案中7.2的方法，處理試驗數(shù)據(jù)及曲線，試驗結果見表2。

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167.樣品制“7.6.3當圖7.6.3當圖紙要中鑄協(xié)