城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程技術(shù)規(guī)范(HJ 2055-2018)

中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

HJ2055-2018

城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程技

術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationsforenvironmentvibrationandnoisecontrol

engineeringofurbanrailtransit

本電子版為發(fā)布稿。請(qǐng)以中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社出版的正式標(biāo)準(zhǔn)文本為準(zhǔn)。

前??言

為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》等法律法規(guī)，防治

環(huán)境污染，改善環(huán)境質(zhì)量，規(guī)范城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程的建設(shè)與運(yùn)行管理，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和運(yùn)行維護(hù)的技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所、中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)噪聲與振動(dòng)控制委員會(huì)、

國(guó)家環(huán)境保護(hù)城市噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)中心、浙江天鐵實(shí)業(yè)股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境部2018年04月08日批準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)自2018年06月01日起實(shí)施。

本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部解釋。

II

城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和運(yùn)行維護(hù)的技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于地鐵、輕軌、市域快速軌道交通的輪軌系統(tǒng)和環(huán)控系統(tǒng)引起的環(huán)境振動(dòng)與噪聲污染控

制工程。

本標(biāo)準(zhǔn)可作為城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、振動(dòng)與噪聲控制工程的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、

運(yùn)行與管理的技術(shù)依據(jù)。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB10070城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

GB12348工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

GB12523建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18699.2聲學(xué)隔聲罩的隔聲性能測(cè)點(diǎn)第2部分：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量（驗(yàn)收和驗(yàn)證用）

GB/T19512.聲學(xué)消聲器現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量

GB/T19889.5聲學(xué)建筑和建筑構(gòu)件隔聲測(cè)量第5部分：外墻構(gòu)件和外墻空氣聲隔聲的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量

GB50118民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T50452.古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范

GB50463隔振設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50868建筑工程容許振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

HJ/T90聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范

HJ/T403建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范城市軌道交通

HJ453環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通

HJ2034環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)導(dǎo)則

CJ/T401.梯形軌枕技術(shù)條件

CJJ/T191.浮置板軌道技術(shù)規(guī)范

JGJ/T170城市軌道交通引起建筑物振動(dòng)與二次輻射噪聲限值及其測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)

TB/T2626鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板技術(shù)條件

TB/T2629鐵路混凝土軌枕枕下彈性墊板

《城市軌道交通建設(shè)工程驗(yàn)收管理暫行辦法》（住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)[2014]42號(hào)）

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1城市軌道交通urbanrailtransit

1

采用專(zhuān)用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車(chē)、

磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。

3.2噪聲源強(qiáng)noisesourceintensity

即噪聲污染源的強(qiáng)度——反映噪聲源聲輻射強(qiáng)度和特征的指標(biāo)，通常用輻射噪聲的聲功率級(jí)或確定

環(huán)境條件下、確定距離的聲壓級(jí)（均含頻譜）以及指向性等特征來(lái)表示。

3.3振動(dòng)源強(qiáng)vibrationsourceintensity

即振動(dòng)污染源的強(qiáng)度——反映振動(dòng)源強(qiáng)度的加速度、速度及其頻譜等特征指標(biāo)，常用指標(biāo)為振動(dòng)源

參考點(diǎn)位置垂直于地面方向的Z振級(jí)。

3.4二次輻射噪聲secondarynoise,secondaryair-bornenoiseinbuildings

被激勵(lì)產(chǎn)生振動(dòng)的建筑構(gòu)件，其固體表面振動(dòng)向周?chē)諝饨橘|(zhì)輻射的聲壓波，亦稱(chēng)固體噪聲，二次

輻射噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)為等效A聲壓級(jí)。

3.5振動(dòng)與噪聲敏感建筑物，簡(jiǎn)稱(chēng)敏感建筑物sensitivebuildingsofvibrationandnoise

指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等具有較高振動(dòng)與聲環(huán)境保護(hù)要求的建筑物。

3.6浮置板軌道floatingslabtrack

在板式或梁式整體道床與軌道基礎(chǔ)之間設(shè)置的隔振元件，構(gòu)成質(zhì)量、彈簧與阻尼系統(tǒng)，以隔離或

減少軌道向周?chē)鷤鬟f振動(dòng)的特殊軌道結(jié)構(gòu)。

3.7軌枕sleeper

承受來(lái)自鋼軌的壓力，使之傳布于道床，同時(shí)利用扣件有效保持軌道的幾何形態(tài)，保持軌距并將

列車(chē)荷載彈性地傳向下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。

3.8扣件trackfastening

將鋼軌固定在軌枕或其他軌下基礎(chǔ)的連接部件。

3.9隔聲窗soundinsulationwindow

一種用于阻隔室外噪聲向室內(nèi)傳播的建筑用窗。

注：本標(biāo)準(zhǔn)中如無(wú)特別說(shuō)明，隔聲窗均指建筑外窗。

3.10聲屏障soundbarriers

一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的立于噪聲源和受聲點(diǎn)之間的聲學(xué)障板，通常是針對(duì)某一特定聲源和特定保護(hù)位置

（或區(qū)域）設(shè)計(jì)的。

3.11消聲器muffler

一種既能允許氣流順利通過(guò)，又能有效地消減聲能向外輻射傳播的裝置。

4振動(dòng)與噪聲的來(lái)源及其源強(qiáng)的調(diào)查

4.1振動(dòng)與噪聲的來(lái)源

2

4.1.1城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)主要由列車(chē)運(yùn)行時(shí)輪軌間的相互動(dòng)力作用產(chǎn)生。

4.1.2城市軌道交通環(huán)境噪聲主要源于車(chē)輛的輪軌噪聲、牽引噪聲、氣動(dòng)噪聲、制動(dòng)噪聲、受電弓噪

聲、橋梁高架結(jié)構(gòu)二次輻射噪聲，以及風(fēng)亭、冷卻塔等附屬設(shè)備設(shè)施噪聲。

4.1.3城市軌道交通敏感建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲主要由輪軌及附屬設(shè)備設(shè)施振動(dòng)經(jīng)大地傳播至建筑

物內(nèi)激發(fā)結(jié)構(gòu)振動(dòng)而產(chǎn)生。

4.2振動(dòng)與噪聲源強(qiáng)的調(diào)查

4.2.1城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程設(shè)計(jì)前，應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)與噪聲污染源強(qiáng)的調(diào)查、預(yù)測(cè)與評(píng)

估。

4.2.2既有城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲源強(qiáng)及其附屬設(shè)備設(shè)施的噪聲源強(qiáng)可通過(guò)實(shí)地或類(lèi)比測(cè)試獲

得；新建城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲源強(qiáng)及其附屬設(shè)備設(shè)施的噪聲源強(qiáng)可通過(guò)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告

獲得，也可采取類(lèi)比測(cè)試、資料調(diào)查或二者結(jié)合的方式獲得；實(shí)地測(cè)試或類(lèi)比測(cè)試方法應(yīng)符合HJ453

的要求。

4.2.3當(dāng)無(wú)法通過(guò)實(shí)地測(cè)試、類(lèi)比測(cè)試或資料調(diào)查方式獲得源強(qiáng)時(shí)，可通過(guò)經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證的數(shù)值分析模

型預(yù)測(cè)的方式獲得，預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)進(jìn)行必要的評(píng)估。

5總體要求

5.1城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮沿線(xiàn)土地利用規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃條件，依據(jù)振動(dòng)與聲環(huán)境質(zhì)

量標(biāo)準(zhǔn)及敏感建筑物使用功能需求，合理控制線(xiàn)路與敏感建筑物的距離。城市軌道交通穿過(guò)處于規(guī)劃階

段的振動(dòng)與噪聲敏感建筑物集中區(qū)域時(shí)，應(yīng)預(yù)留采取振動(dòng)與噪聲控制措施的條件。

5.2城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制應(yīng)遵循預(yù)防為主、防治結(jié)合、經(jīng)濟(jì)合理、因地制宜的原則。按

照“規(guī)劃-源-傳播途徑-敏感建筑物”的順序選擇控制措施，科學(xué)、合理、綜合地進(jìn)行振動(dòng)與噪聲控制。

5.3風(fēng)亭、冷卻塔與敏感建筑物之間的規(guī)劃控制距離應(yīng)符合GB50157中的規(guī)定。

5.4重視振動(dòng)與噪聲源的控制，積極采用低振動(dòng)、低噪聲的車(chē)輛、軌道、設(shè)備設(shè)施等源頭預(yù)防措施。

5.5環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮運(yùn)行安全、次生影響、經(jīng)濟(jì)成本、使用壽命、養(yǎng)護(hù)維

修、更換方便等因素。

5.6環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程應(yīng)符合建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告及其相關(guān)文件的要求，與主體工程同時(shí)設(shè)

計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

5.7環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程應(yīng)保證環(huán)境振動(dòng)與噪聲或室內(nèi)振動(dòng)與噪聲達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

5.8對(duì)于古建筑、設(shè)有精密儀器的建筑物等特殊敏感目標(biāo)的防護(hù)，應(yīng)結(jié)合主管部門(mén)或權(quán)屬部門(mén)的技術(shù)

參數(shù)要求，進(jìn)行振動(dòng)與噪聲控制設(shè)計(jì)，必要時(shí)可進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)論證。

5.9環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程施工時(shí)，應(yīng)防止二次污染。工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲應(yīng)滿(mǎn)足GB

12523的要求。

5.10對(duì)于新型城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制措施或產(chǎn)品應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證和技術(shù)評(píng)估后方可應(yīng)用。

3

5.11環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、運(yùn)行與維護(hù)除符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家、

行業(yè)、地方等有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

6工程設(shè)計(jì)

6.1一般規(guī)定

6.1.1城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程的目標(biāo)，應(yīng)結(jié)合環(huán)境振動(dòng)和噪聲超標(biāo)量及軌道交通線(xiàn)路

周邊環(huán)境振動(dòng)與噪聲背景情況確定。城市軌道交通地下線(xiàn)環(huán)境振動(dòng)控制工程應(yīng)使敏感建筑物室內(nèi)二次輻

射噪聲滿(mǎn)足JGJ/T170的要求。

6.1.2環(huán)境振動(dòng)和噪聲的超標(biāo)量應(yīng)依據(jù)GB10070、GB3096、GB12348確定；敏感建筑物室內(nèi)二次輻

射噪聲的超標(biāo)量應(yīng)依據(jù)JGJ/T170確定。

6.1.3當(dāng)控制工程的目標(biāo)要求室內(nèi)振動(dòng)和噪聲達(dá)標(biāo)時(shí)，振動(dòng)與噪聲控制工程的減振降噪量應(yīng)依據(jù)GB

50868、GB50118確定。

6.1.4環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮城市軌道交通與其他振動(dòng)和噪聲源共同作用的綜合影響。

6.1.5新建城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程設(shè)計(jì)時(shí)，為保證采取減振降噪措施后敏感建筑物振

動(dòng)與聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值或室內(nèi)振動(dòng)與噪聲達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，振動(dòng)與噪聲控制措施設(shè)計(jì)時(shí)宜

增加適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)裕量。

6.1.6環(huán)境振動(dòng)與噪聲控制工程設(shè)計(jì)方案制定時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)單位綜合考慮各種技術(shù)措施，以保證減振

降噪效果滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告及其相關(guān)文件要求。

6.1.7當(dāng)采取多種減振降噪措施時(shí)，應(yīng)考慮控制措施的有效性及可實(shí)施性，并進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

6.2環(huán)境振動(dòng)控制工程設(shè)計(jì)

6.2.1環(huán)境振動(dòng)控制工程措施包括道床減振、軌枕減振、扣件減振、鋼軌減振、屏障隔振、建筑基礎(chǔ)

隔振、橋梁支座減振等方式。

6.2.2環(huán)境振動(dòng)控制工程措施的減振效果評(píng)價(jià)量應(yīng)與GB10070中規(guī)定的環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)量（Z振級(jí)VLz）

一致。在軌道上采取軌道振動(dòng)控制措施對(duì)源強(qiáng)的減振效果（即在城市軌道交通隧道洞壁距軌面1.9m位

置處的減振效果）參考數(shù)值如下：

a)各類(lèi)道床減振控制工程措施的減振效果7dB~18dB；

b)各類(lèi)軌枕減振控制工程措施的減振效果6dB~12dB；

c)各類(lèi)扣件減振控制工程措施的減振效果2dB~8dB；

d)各類(lèi)鋼軌減振控制工程措施的減振效果1dB~3dB。

6.2.3環(huán)境振動(dòng)控制工程的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮線(xiàn)路條件、軌道條件、隧道結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、車(chē)輛運(yùn)行條

件（車(chē)輛類(lèi)型、編組、軸重和運(yùn)行速度等）、振動(dòng)源的強(qiáng)度、敏感建筑物類(lèi)型及超標(biāo)量、減振系統(tǒng)特點(diǎn)、

施工場(chǎng)地條件及全壽命周期經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)。

6.2.4環(huán)境振動(dòng)控制工程的設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB10070、GB50868、JGJ/T170、GB50157、GB50463和

GB/T50452的規(guī)定。

6.2.5軌道振動(dòng)控制措施的長(zhǎng)度應(yīng)符合以下要求：

4

a)軌道振動(dòng)控制措施的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)振動(dòng)影響范圍、保護(hù)目標(biāo)與線(xiàn)路的距離、保護(hù)目標(biāo)超標(biāo)量、保

護(hù)目標(biāo)的建筑布局等進(jìn)行綜合確定；

b)軌道振動(dòng)控制措施的長(zhǎng)度應(yīng)大于敏感建筑物沿軌道交通線(xiàn)路方向的長(zhǎng)度。措施沿線(xiàn)路向敏感建

筑物兩側(cè)延伸的長(zhǎng)度應(yīng)確保措施兩端非隔振路段振動(dòng)的距離衰減量與振動(dòng)控制措施的減振效

果相匹配。措施延伸長(zhǎng)度應(yīng)不小于非隔振路段振動(dòng)的預(yù)測(cè)達(dá)標(biāo)距離；

c)不同隔振措施之間的銜接應(yīng)考慮軌道剛度平穩(wěn)過(guò)渡。

6.2.6采取振動(dòng)控制措施時(shí)應(yīng)避免引起車(chē)輪/軌道病害現(xiàn)象，如車(chē)輪或軌道的異常振動(dòng)、異常磨耗等，

確保運(yùn)營(yíng)安全。

6.3環(huán)境噪聲控制工程設(shè)計(jì)

6.3.1一般規(guī)定

6.3.1.1由城市軌道交通地上線(xiàn)引起的噪聲超標(biāo)區(qū)域除采取低噪聲、低振動(dòng)的車(chē)輛、軌道、設(shè)備（施）

等源頭預(yù)防措施外，應(yīng)優(yōu)先采用聲屏障等傳播途徑控制措施；若傳播途徑措施無(wú)法實(shí)施或?qū)嵤┖鬅o(wú)法滿(mǎn)

足GB3096規(guī)定的限值，應(yīng)采用或輔助采用隔聲窗等建筑防護(hù)措施。

6.3.1.2由城市軌道交通的地面附屬設(shè)備設(shè)施引起的噪聲污染宜優(yōu)先采用低噪聲的設(shè)備設(shè)施；若采取

低噪聲設(shè)備設(shè)施后，敏感建筑物聲環(huán)境仍未滿(mǎn)足GB3096規(guī)定的限值或敏感建筑物聲環(huán)境質(zhì)量無(wú)法維

持現(xiàn)狀水平的要求時(shí)，應(yīng)采用隔聲、吸聲、消聲等綜合措施，確保敏感建筑物聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)或維持現(xiàn)

狀水平。

6.3.2隔聲

6.3.2.1城市軌道交通線(xiàn)路聲屏障設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

a)聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)按照HJ/T90的規(guī)定執(zhí)行；

b)聲屏障的高度應(yīng)結(jié)合噪聲控制要求及聲屏障、敏感建筑物、聲源三者之間的相對(duì)距離和相對(duì)高

差等特征，經(jīng)過(guò)計(jì)算確定；

c)聲屏障的長(zhǎng)度應(yīng)為敏感建筑物沿軌道交通線(xiàn)路方向的長(zhǎng)度與聲屏障兩端附加長(zhǎng)度之和；聲屏障

兩端的附加長(zhǎng)度應(yīng)使非隔聲段車(chē)輛運(yùn)行噪聲的距離衰減量與聲屏障設(shè)計(jì)插入損失一致，聲屏障

兩端的附加長(zhǎng)度應(yīng)按公式（1）計(jì)算，如不足50m，按50m長(zhǎng)度設(shè)計(jì)；

b=0.15dL……………（1）

式中：

△

b——聲屏障附加長(zhǎng)度，單位為米（m）；

d——接收點(diǎn)到線(xiàn)路的距離，單位為米（m）；

L——聲屏障插入損失，單位為分貝（dB）。

d)聲屏障的插入損失L應(yīng)不小于敏感建筑物處城市軌道交通環(huán)境噪聲超標(biāo)量；

△

e)城市軌道交通線(xiàn)路通過(guò)居住集中區(qū)時(shí)，依據(jù)敏感建筑物受到的城市軌道交通噪聲影響情況，選

△

擇合適類(lèi)型的聲屏障；聲屏障設(shè)置應(yīng)盡量靠近噪聲源，其與城市軌道交通的相對(duì)位置應(yīng)符合城

市軌道交通的限界要求。

6.3.2.2隔聲窗設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

a)根據(jù)工程控制要求，確定滿(mǎn)足條件的隔聲窗等級(jí)，選擇合格的隔聲窗；

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b)隔聲窗隔聲性能的評(píng)價(jià)量為計(jì)權(quán)隔聲量與交通噪聲頻譜修正量之和（Rw+Ctr）。鄰線(xiàn)路兩側(cè)敏

感建筑物隔聲窗的隔聲性能應(yīng)不小于30dB；

c)隔聲窗部件應(yīng)具有良好的耐候性和長(zhǎng)效使用壽命，必要時(shí)可采用通風(fēng)隔聲窗。

6.3.2.3隔聲罩設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

a)城市軌道交通地面附屬設(shè)備設(shè)施的噪聲控制可采用隔聲罩措施，隔聲罩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保留檢修通道；

b)采取隔聲罩措施時(shí)，應(yīng)充分密閉，避免縫隙、孔洞等漏聲現(xiàn)象；

c)當(dāng)附屬設(shè)備設(shè)施有通風(fēng)散熱要求時(shí)，隔聲罩應(yīng)配備足夠通流面積的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)消聲措施。

6.3.3消聲

6.3.3.1消聲器的插入損失應(yīng)根據(jù)工程控制要求及城市軌道交通地面附屬設(shè)備設(shè)施噪聲源的頻率特性

確定；插入損失不應(yīng)低于工程控制要求。

6.3.3.2消聲器的流速、流阻的設(shè)計(jì)等應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)備設(shè)施空氣動(dòng)力性能的要求。

6.3.3.3根據(jù)城市軌道交通地面附屬設(shè)備設(shè)施噪聲源的特點(diǎn)、傳播途徑和輻射方向選定消聲器的最佳

位置；消聲器的末端出口應(yīng)避免指向噪聲敏感建筑物。

7主要工程措施及要求

7.1一般規(guī)定

7.1.1城市軌道交通線(xiàn)路的路徑選擇和敷設(shè)方式應(yīng)結(jié)合城市的土地利用規(guī)劃，盡量避讓敏感建筑物集

中區(qū)域。

7.1.2穿越城市建成中心區(qū)或規(guī)劃中心區(qū)的城市軌道交通線(xiàn)路，宜優(yōu)先設(shè)置地下線(xiàn)路，且應(yīng)通過(guò)加大

埋深、優(yōu)化列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度等方式降低振動(dòng)與噪聲的影響。

7.2環(huán)境振動(dòng)控制工程

7.2.1道床減振

7.2.1.1道床減振措施主要包括鋼彈簧減振器浮置板軌道、橡膠隔振器浮置板軌道、隔振墊浮置板軌

道等道床式減振措施。

7.2.1.2浮置板軌道減振措施應(yīng)符合CJJ/T191的要求。

7.2.1.3道床減振區(qū)段應(yīng)預(yù)留足夠的軌道結(jié)構(gòu)高度，并盡可能不設(shè)置過(guò)軌管線(xiàn)。

7.2.2軌枕減振

7.2.2.1軌枕減振措施主要包括梯形軌枕、彈性短軌枕（彈性套靴）、彈性長(zhǎng)軌枕等。

7.2.2.2軌枕枕下的橡膠墊板及彈性墊板應(yīng)分別符合TB/T2626、TB/T2629的規(guī)定，并符合城市軌道

交通列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全要求。

7.2.2.3采用梯形軌枕措施時(shí)，其材料和技術(shù)要求應(yīng)符合CJ/T401的規(guī)定。

7.2.3扣件減振

7.2.3.1扣件的材料及其技術(shù)要求應(yīng)符合我國(guó)各類(lèi)扣件的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范要求。

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7.2.3.2扣件的振動(dòng)衰減性能應(yīng)滿(mǎn)足敏感建筑物減振需求。

7.3環(huán)境噪聲控制工程

7.3.1隔聲

7.3.1.1聲屏障的材料和構(gòu)件應(yīng)符合以下要求：

a)聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計(jì)權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB；

b)具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，其降噪系數(shù)（NRC）應(yīng)不低于0.6；

c)聲屏障聲學(xué)構(gòu)件應(yīng)具有防潮（水）性能，在高濕或雨雪環(huán)境中其吸隔聲性能不受影響；

d)聲屏障結(jié)構(gòu)支撐構(gòu)件和材料，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；

e)聲屏障工程應(yīng)避免采用輕質(zhì)板材及易產(chǎn)生二次輻射噪聲的材料；

f)聲屏障結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足抗風(fēng)載荷、抗列車(chē)脈動(dòng)風(fēng)壓沖擊的要求。

7.3.1.2隔聲窗的材料和構(gòu)件應(yīng)符合以下要求：

a)隔聲窗的開(kāi)啟方式宜優(yōu)先采取平開(kāi)型式；

b)在保證敏感建筑物承重安全條件下，隔聲窗宜采用中空玻璃、夾膠玻璃等多層玻璃；

c)當(dāng)采用雙層中空、夾膠玻璃時(shí)，宜使玻璃與空腔形成的共振頻率避開(kāi)人耳聽(tīng)覺(jué)范圍，共振頻率

f0可按公式（2）估算：

……（2）

式中：