特種設(shè)備安全管理員考試題庫

特種設(shè)備安全管理員考試題庫

特種設(shè)備安全管理員考試題庫

1.特種作業(yè)人員證書應(yīng)該采用國家統(tǒng)一格式。

2.特種設(shè)備的生產(chǎn)單位應(yīng)對其生產(chǎn)的特種設(shè)備的安全性能

和能效指標負責。

3.特種設(shè)備使用單位應(yīng)使用符合安全技術(shù)規(guī)范要求的特種

設(shè)備。

4.特種設(shè)備的安全管理人員應(yīng)經(jīng)常檢查特種設(shè)備使用狀況,

發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即處理。在情況緊急時，應(yīng)決定停止使用特種設(shè)

備并及時報告本單位相關(guān)負責人。

5.整體傾覆的起重機械屬于較大事故。

6.特種設(shè)備使用單位使用未取得生產(chǎn)許可證的單位生產(chǎn)的

特種設(shè)備，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門責令停止使用，予以

沒收，并處以2萬元以上10萬元以下罰款。

7.特種設(shè)備的安全監(jiān)察工作由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門

負責。

8.特種設(shè)備使用單位應(yīng)嚴格執(zhí)行特種設(shè)備安全監(jiān)督條例和

相關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)。

9.特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險性較大的設(shè)備。

10.根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，起重機械是指額定

起重量大于或等于1T,且提升高度大于或等于2m的起重機

和承重形式固定的電動葫蘆。

11.特種設(shè)備事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)立即啟動事故

應(yīng)急預(yù)案，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損

失，并及時上報。

12.特種設(shè)備使用單位應(yīng)建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案。

13.特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位應(yīng)建立設(shè)備安全節(jié)能管理制

度和崗位安全節(jié)能責任制度。

14.未經(jīng)定期檢查或檢查不合格的特種設(shè)備不得繼續(xù)使用o

15.特種設(shè)備出廠時應(yīng)附有安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件、

產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修證明、監(jiān)督檢查證等文件。

16.特種設(shè)備事故造成30人以上死亡或100人以上重傷，

或1億元以上直接經(jīng)濟損失屬于特別重大事故。

17.起重機械主要受力結(jié)構(gòu)折斷或起升結(jié)構(gòu)墜落屬于一般

事故。

18.特種設(shè)備使用單位對在用特種設(shè)備應(yīng)至少每月進行一

次自行檢查，并做出記錄。

19.特種設(shè)備使用單位未對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特種設(shè)

備安全教育和培訓(xùn)，又逾期未改正的，責令停止使用或停業(yè)停

產(chǎn)整頓，并處以2千元以上2萬元以下罰款。

20.特種設(shè)備使用單位應(yīng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢查要

求，在安全檢驗合格有效期滿前一個月提出定期檢驗要求。

21.起重機屬于特種設(shè)備，電梯也屬于特種設(shè)備。

22.特種設(shè)備安全節(jié)能教育和培訓(xùn)應(yīng)保證特種設(shè)備作業(yè)人

員具備必要的特種設(shè)備安全節(jié)能知識。

23.起重機屬于特種設(shè)備，電梯也屬于特種設(shè)備。

24.如果特種設(shè)備使用單位的特種作業(yè)人員未能取得相應(yīng)

的特種作業(yè)人員證書，但仍然上崗作業(yè)并逾期未改正，那么這

些單位將被責令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，并面臨2000元

以上2萬元以下的罰款。

25.只有通過考核并獲得特種作業(yè)人員證書的特種設(shè)備作

業(yè)人員才能從事相應(yīng)的作業(yè)或管理工作。

26.特種設(shè)備使用單位應(yīng)制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急專項預(yù)

案。

27.特種設(shè)備的目錄由國務(wù)院負責特種設(shè)備安全監(jiān)督管理

部門制定。

28.特種設(shè)備作業(yè)人員證書每4年需要進行復(fù)審一次，期

滿前3個月應(yīng)提出復(fù)審申請。

29.如果特種設(shè)備不符合能效指標，特種設(shè)備使用單位應(yīng)

采取相應(yīng)措施進行整改。

30.特種設(shè)備的安全管理人員應(yīng)經(jīng)常檢查特種設(shè)備的使用

狀況，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即處理。如果情況緊急，可以決定停

止使用特種設(shè)備并及時通知單位有關(guān)負責人。

31.特種設(shè)備作業(yè)人員如果違反特種設(shè)備的操作規(guī)程和有

關(guān)安全規(guī)章制度操作，情節(jié)嚴重的將被撤銷特種作業(yè)人員資格。

32.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》自2003年6月1日起開始

施行。

33.特種設(shè)備使用單位應(yīng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特種設(shè)

備安全節(jié)能教育和培訓(xùn)。

34.特種設(shè)備使用單位應(yīng)經(jīng)常對在用特種設(shè)備進行維護和

保養(yǎng)。

35.特種設(shè)備使用單位應(yīng)制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急專項預(yù)

案。

36.如果特種設(shè)備超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的使用年限，特

種設(shè)備使用單位應(yīng)及時報廢。

37.特種設(shè)備出現(xiàn)故障或異常情況時，使用單位應(yīng)全面檢

查并消除事故隱患后方可重新投入使用。

38.特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)不安全因素應(yīng)立

即向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負責人報告。

39.特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)立即

向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負責人報告。

40.特種設(shè)備管理的“三落實”指使用單位要落實安全生產(chǎn)

責任制、落實安全管理機構(gòu)、人員和各項管理制度及操作規(guī)程、

落實定期檢驗制度。

41.特種設(shè)備生產(chǎn)單位應(yīng)對其生產(chǎn)的特種設(shè)備的安全性能

和能效指標負責。

42.如果特種設(shè)備不符合能效指標，特種設(shè)備使用單位應(yīng)

采取相應(yīng)措施進行調(diào)整。

43.檢驗檢測機構(gòu)接到定期檢驗要求后，應(yīng)按照安全技術(shù)

規(guī)范的要求及時進行安全性能檢驗和能效測試。

44.對于發(fā)生重大事故有責任的單位，特種設(shè)備安全監(jiān)督

管理部門將處以50萬以上200萬以下的罰款。

45.如果特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或

其他不安全因素，未立即向現(xiàn)場安全管理人員報告，使用單位

應(yīng)給予批評教育處分。

46.特種設(shè)備使用單位應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)法律、行政法規(guī)的

規(guī)定，確保特種設(shè)備的安全使用。

47.提升機構(gòu)是起重機最基本的機構(gòu)，用于貨物的提升或

降落。

48.橋門式起重機的起升機構(gòu)安全裝置主要包括上升極限

位置限制器和超載限制器等。

49.制造吊鉤時一般不允許使用鑄造鉤。

50.制動輪的制動摩擦面不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷或沾

染油污。

51.零位保護的作用是使控制器只有在零位時才能接通電

源。

52.交流接觸器動、靜鐵芯極面臟污時會造成接觸器工作

時聲響太大。

53.橋式起重機的電器線路由照明信號回路、控制回路和

主回路組成。

54.電動機安裝前必須檢驗絕緣性能，定子絕緣電阻應(yīng)達

到2MQ,轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)達到0.8MQ。

55.起重機上應(yīng)設(shè)總斷路器。

56.連軸器屬于起升機構(gòu)中的傳動裝置。

57.起重機大車運行機構(gòu)分別驅(qū)動時兩端電機額定轉(zhuǎn)速不

等會引起啃軌。

58.橋式起重機的起升機構(gòu)通常包括取物裝置、卷繞裝置、

驅(qū)動系統(tǒng)和安全裝置等。

59.橋式起重機的機構(gòu)包括大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)

和起升機構(gòu)。

60.起升鋼絲繩從卷筒上繞出，通過滑輪組與取物裝置聯(lián)

系起來，構(gòu)成了起重機的卷繞系統(tǒng)。

61.調(diào)運液態(tài)金屬、易燃易爆物或有毒危險品的起升機構(gòu)

必須安裝兩套制動器。

62.起重機械由驅(qū)動裝置、工作機構(gòu)、取物裝置、操作控

制系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)組成。

63.起重吊鉤鉤身截面形狀應(yīng)根據(jù)受力情況分析選擇最合

理的梯形形狀。

64.起重吊鉤允許使用鍛造鉤。

65.吊鉤在起重作業(yè)中受到頻繁、沖擊重載荷的反復(fù)作用,

一旦發(fā)生斷裂，可導(dǎo)致重物墜落，造成重大人身傷亡事故。

66.每次起重作業(yè)時，應(yīng)先將吊物吊離地面一小段距離，

檢查確認制動器性能可靠后，方可實施操作。

67.鋼絲繩整股斷裂應(yīng)報廢。

68.起升機構(gòu)上的取物裝置，也稱吊具，其中應(yīng)用最廣的

是吊鉤。

69.起重機上必須設(shè)置總線路接觸器，能夠分斷起重機的

總電源，但不應(yīng)分斷照明信號回路。

70.電動機軸承損壞或嚴重磨損會造成電動機在運轉(zhuǎn)時振

動。

71.過電流保護是指當電動機超載運行，使回路工作電流

超過額定工作電流時，自動切斷電源。

72.在起重機上使用的手提工作燈、司機室照明和電鈴等

設(shè)備應(yīng)采用低于42V的低壓電源。

73.電阻器需要具備足夠的導(dǎo)電能力，并且各部分連接必

須可靠，以避免斷裂。

74.起重機任何地方的接地電阻都不應(yīng)大于4Q。

75.起重機的起升機構(gòu)應(yīng)安裝上升極限位置限制器。

76.小車運行時，主動輪踏面與軌頂之間的間隙不應(yīng)超過

0.1mm。

77.橋式起重機的大車或小車制動器應(yīng)每2-3天進行一次

檢查和調(diào)整。

78.起重機司機室的地面應(yīng)鋪設(shè)絕緣膠墊或木板，并配置

滅火器。

79.橋式起重機的主要剛度指標規(guī)定為：在主梁跨中起吊

額定載荷時，其向下變形量不得大于跨度的1/700S。

80.小車行程的兩端必須安裝行程限位器。

81.橋式起重機的主梁和端梁是起重機的金屬結(jié)構(gòu)。

82.起重機卷筒上的鋼絲繩壓板應(yīng)同時壓在2圈鋼絲繩上。

83.起升機構(gòu)必須采用常閉式制動器。

84.吊鉤是起重機最常用的取物裝置，與動滑輪組合成吊

鉤組，通過起升機構(gòu)的卷繞系統(tǒng)將被吊物與起重機聯(lián)系起來。

85.單層纏繞卷筒的筒體端部應(yīng)有凸緣。

86.調(diào)運熾熱金屬或熔融金屬的起升機構(gòu)，每套獨立的驅(qū)

動裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動器。

87.鋼絲繩由于磨損引起直徑減小7%應(yīng)報廢。

88.吊鉤鉤柄螺紋根部主要承受拉應(yīng)力。

89.吊鉤鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10度時應(yīng)報廢。

90.鋼絲繩的主要指標是：結(jié)構(gòu)型式、直徑和公稱抗壓強

度。

91.一根6x19-14的鋼絲繩，當直徑磨損后測量的直徑為

13.02時應(yīng)報廢。

92.滑輪可以根據(jù)中心軸是否運動分為動滑輪和定滑輪兩

類。

93.動滑輪可以省力但會減速。

94.單聯(lián)滑輪的倍率等于鋼絲繩分支數(shù)。

95.定滑輪可以改變運動方向。

96.起重機電阻器的作用是實現(xiàn)平穩(wěn)起動和調(diào)速。

97.當起重機主回路和控制回路的電源電壓不大于500V時,

回路的對地絕緣電阻一般不小于0.5MQ,在潮濕環(huán)境中不得

小于0.25MQ。

98.當電源電壓低于額定電壓的85%時，起重機不能合閘。

99.凡是用凸輪控制器控制的起重機各機構(gòu)都必須有零位

保護。

100.通用橋式起重機控制回路由零位起動部分電路、聯(lián)鎖

保護部分電路和限位保護部分電路組成。

101.起升機構(gòu)的傳動裝置包括傳動軸、聯(lián)軸器和減速器等。

102.起升機構(gòu)主要由驅(qū)動裝置、傳動裝置、卷繞系統(tǒng)和取

物裝置等組成。

103.橋式起重機起升機構(gòu)上的定滑輪、動滑輪和鋼絲繩屬

于卷繞系統(tǒng)。

104.車輪不是起升機構(gòu)的組成部分。

1.橋式起重機由金屬結(jié)構(gòu)、工作機構(gòu)和電氣系統(tǒng)三部分組

成，各部分都有不同的功能。

2.長期超載運行會導(dǎo)致主梁下?lián)?，因此需要注意起重機的

負載限制。

3.小車運行機構(gòu)必須安裝緩沖器，以確保運行平穩(wěn)。

4.為防風(fēng)抗滑，露天工作的軌道式起重機都應(yīng)配備防風(fēng)抗

滑裝置。

5.橡膠緩沖器一般用于起重機運行速度不超過50m/mino

6.電機雖然是起重機的重要組成部分，但它并不屬于金屬

結(jié)構(gòu)。

7.起重機吊鉤應(yīng)該安裝防止吊物意外脫落鉤的安全裝置，

以確保工作安全。

8.制動帶或制動瓦塊與制動輪的實際接觸面積，不應(yīng)小于

理論接觸面積的50%o

9.吊鉤組是由吊鉤和動滑輪的組合體，需要注意吊鉤的材

料和質(zhì)量。

10.起重機上常使用的鋼絲繩是雙捻多股的鋼絲繩，需要

注意鋼絲繩的損壞情況。

11.吊鉤組由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑

輪、滑輪軸及拉板等零件組成，需要注意各部件的質(zhì)量和安裝

情況。

12.起重吊鉤的材料應(yīng)具有較高的機械強度和沖擊韌性，

以確保工作安全。

13.吊鉤開口度比原尺寸增加15%時，應(yīng)報廢，以確保工

作安全。

14.鋼絲繩的繩芯不是用來增加鋼絲繩的強度，需要注意

鋼絲繩的使用情況。

15.起重機上廣泛使用交互捻鋼絲繩，需要注意鋼絲繩的

使用壽命。

16.鋼絲繩損壞主要是受到拉應(yīng)力，反復(fù)彎曲擠壓和摩擦

等使用，需要注意鋼絲繩的使用情況。

17.對出現(xiàn)籠狀畸變的鋼絲繩，應(yīng)立即報廢，以確保工作

安全。

18.滑輪的計算直徑是指按鋼絲繩中心計算的滑輪卷X的

直徑，需要注意滑輪的尺寸和質(zhì)量。

19.對卷筒與鋼絲繩尾端的固定情況應(yīng)每月檢查一次，以

確保工作安全。

20.凸輪控制器主要用于小起重量起重機各機構(gòu)的控制，

需要注意控制器的使用情況。

21.電機功率降低不是起重機對保護電器的要求，需要注

意起重機對保護電器的要求。

22.小車上欄桿不需要設(shè)電氣聯(lián)鎖保護裝置，需要注意起

重機的安全保護裝置。

23.起重機各機構(gòu)應(yīng)采用起重專用電動機，應(yīng)用最廣泛的

是繞線式異步電動機。

24.保護電器根據(jù)起重機在運行中的負載大小并通過控制

器和總接觸器的作用，達到保護電器設(shè)備的目的，需要注意保

護電器的作用。

25.起重機電阻器在使用中溫升不宜超過300攝氏度，需

要注意電阻器的使用情況。

26.起重機對于超載限制器的技術(shù)要求，綜合誤差不應(yīng)大

于8%,需要注意超載限制器的精度和準確性。

27.提升機構(gòu)是起重機最基本的機構(gòu)，它用來時貨物提升

或降落，需要注意提升機構(gòu)的質(zhì)量和安全性。

28.橋門式起重機起升機構(gòu)的安全裝置，主要有上升極限

位置限制器和超載限制器，需要注意安全裝置的作用和準確性。

29.起重機金屬結(jié)構(gòu)變形，會引起大車橋架對角線超差，

使橋架出現(xiàn)菱形，導(dǎo)致運行大車啃道，需要注意金屬結(jié)構(gòu)的質(zhì)

量和穩(wěn)定性。

30.減速器損壞不是起重機制動不靈、剎不住車的原因，

需要注意起重機制動器的作用。

31.鋼絲繩的破壞是有前兆的，總是從斷絲開始，極少發(fā)

生整條繩的突然斷裂，需要注意鋼絲繩的使用壽命和損壞情況。

32.上升作用是起重機制動器的作用，需要注意制動器的

作用和質(zhì)量。

138.動力驅(qū)動的起重機主梁無需裝設(shè)制動器。

139.模鍥雙鉤主要用于80噸的起重機上。

140.起重機的工作機構(gòu)優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。

141.起重量為5噸的銀制吊鉤，原開口度為65毫米。使

用3年后，當開口度加大到74.8毫米時，應(yīng)報廢。

142.雙聯(lián)滑輪的倍率等于鋼絲繩分支數(shù)的一半。

143.卷筒出現(xiàn)裂紋時應(yīng)報廢。

144.制動器零件出現(xiàn)裂紋時應(yīng)報廢。

145.電阻的大小與導(dǎo)體的材料有關(guān)。

146.在電力工程中，一度電是電功的概念。

147.電動勢是描述電源性質(zhì)的物理量。

148.安全電壓的使用要根據(jù)工作環(huán)境的危險情況來確定。

149.確定兩個相同頻率的正弦量的初相角之差稱為它們的

相位差。

150.在正弦交流電路中，電阻是耗能元件。

151.起重機械的工作循環(huán)是起吊-移動-放下-返回。

152.力的大小、方向、作用點是力的三要素。

153.當需要電動機反轉(zhuǎn)時，只需將定子三相電源的任意兩

相對調(diào)即可實現(xiàn)。

154.電流流動的方向不隨時間而改變的電流稱為直流電。

155.能將其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能的裝置均稱為電源。

156.交流電的三要素是振幅、頻率和初相角。

157.交流電每秒鐘重復(fù)變化的周數(shù)稱為頻率。

158.為防止觸電事故而采取的特定電源供電的電壓系列包

括6、12、24、36、42V等五種，稱為安全電壓。

159.在日常使用的三相交流電中，星形接法的線電壓和相

電壓分別為380V和220V。

160.電荷的定向流動稱為電流。

161.不容易讓電流通過的物體稱為絕緣體。

162.電壓的大小和方向隨時間變化稱為交流電壓。

XXX的作用是將物料移動到指定位置，水泥路面可用于

存放物料。

164.起重機械的作用是使物料位移。

165.起重機的正常使用壽命至少為10年。

166.物體保持原有運動狀態(tài)的特性稱為慣性。

167.交流電的有效值隨時間不變化。

168.人體也能導(dǎo)電，人體電阻值約為1.9?3.8kQ。

169.在電力工程中，電功率常用千瓦為單位。

170.在電力工程中，電壓常用伏特為單位。

171.在正弦交流電路中，基本參數(shù)指的是電阻、電感、電

容。

172.容易讓電流通過的物體稱為導(dǎo)體。

173.在正弦交流電路中，電容是儲存與轉(zhuǎn)換元件。

174.交流電在任一瞬間的數(shù)值稱為交流電的瞬時值。

175.安全電壓的數(shù)值取決于人體可以承受的安全電流和人

體電阻的大小。

176.初相角是指確定T=0時兩個電壓正弦波初始值的電角

度。

177.交流XXX常按照正弦波規(guī)律變化，因此被稱為正弦

波交流電。

178.起重機的工作級別由起重機的利用等級和起重機載荷

狀態(tài)決定。

179.起重機是一種用于提升和移動物品的工具。

180.起重機允許吊起的重物或物料總重量應(yīng)該包括可分吊

具的重量，并且應(yīng)該指額定起重量。

181.最大起重量是指起重機在正常工作條件下允許吊起的

最大額定起重量。

182.立方體的體積可以通過公式體積二長x寬x高來計算。

183.物體上各部分重力的作用點稱為重心。

184.力的三要素包括大小、方向和作用點。

185.導(dǎo)體對電流的阻礙作用被稱為電阻。

186.電阻的單位是XXX。

187.交流電的大小通常使用其有效值進行比較和計算。

188.交流電的頻率的單位是XXX。

189.交流電路的歐姆定律公式為U=IR。

190.三相交流電指的是大小相等、頻率相同、電位相差

120度的交流電。

191.正弦交流電壓隨時間變化的最大值也稱為幅值。

192.交流電的三要素可以完整地表達正弦交流電的大小、

變化速度和初始狀態(tài)。

193.有效起重量指的是起重機可以吊起的重物或物料的凈

質(zhì)量。

194.起升高度是指起重機水平停機面或運行軌道至吊具允

許的最高位置的垂直距離。

195.起重機的組合運動指的是空間位移。

196.為了保證設(shè)備和作業(yè)人員的安全，起重機通常配備多

種安全防護裝置。

197.緩沖器的作用是吸收相撞時產(chǎn)生的能量。

198.安全尺的作用是斷電，從而停止起重機的運行。

199.起重機上任何一點的接地電阻都不應(yīng)大于4Q。

200.橋式起重機的防護欄桿通常采用鋼管結(jié)構(gòu)，在制造時

應(yīng)考慮其能夠承受300N的移動水平載荷。

201.緊急開關(guān)通常采用紅色標志。

202.如果橋式起重機端梁外側(cè)有人行通道，則應(yīng)設(shè)置警示

志。

203.起重傷害事故可能造成重大的人員傷亡或財產(chǎn)損失，

其中重物墜落是一種起重傷害事故。

204.根據(jù)人體接觸電網(wǎng)中的相線或帶電體的方式，觸電形

式可以分為四種：低壓單相觸電、低壓兩相觸電、跨步電壓觸

電和高壓帶電體對人體放電。

205.漏電開關(guān)也被稱為觸電保安器。它可以根據(jù)設(shè)備或線

路上發(fā)生的異常電壓或電流來動作，從而避免觸電并保證人身

安全。

206.在地絕緣電網(wǎng)中，將用電設(shè)備的金屬外殼與接地線連

接，這種連接稱為保護接地。

207.在三相三線制線路中，如果沒有低壓變壓器，不得使

用地線來安裝照明設(shè)備。

208.穩(wěn)定性是指在起升和運行過程中，吊鉤和吊運物停在

所需位置時，不會產(chǎn)生擺動或晃動。

209.在開車前，必須按照操作規(guī)程將所有控制器手柄扳至

零位，然后XXX示警，方可開車。

210.起重機司機使用的音響信號，一短聲表示“明白”。

2n.司機應(yīng)樹立安全第一的思想，操作時要集中精力，不

得做與操作無關(guān)的事情。

212.在同一跨度內(nèi)有上下兩層起重機時，下層起重機工作

時，上層起重機與其距離不得小于2米。

213?起重機的日常保養(yǎng)應(yīng)檢查制動器間隙是否合適。

214.在起重機潤滑時，必須全車停電。

215.橋式和門式起重機的橋架變形，會導(dǎo)致大車橋架對角

線超差，引起啃軌。

216.橋式起重機的橋架車輪尺寸超差或大小不一，會引起

啃軌。

217.維修保養(yǎng)是起重機司機職責范圍內(nèi)的一項重要工作。

218.為了防止觸電，將電氣設(shè)備的外殼與三相四線制電網(wǎng)

的零線連接，稱為保護接零。

219.起重機上外露的活動零部件，特別是電動機，應(yīng)裝設(shè)

防雨罩。

220.在露天工作的軌道式起重機上，必須安裝可靠的防風(fēng)

夾軌器或錨定裝置，以防止起重機被大風(fēng)吹走或吹倒而造成嚴

重事故。

221.鋼絲繩是必須設(shè)置警示標志的起重機部件。

222.自動停止型和綜合型的超載保護器的設(shè)定點可整定在

1.0-1.05倍的額定載荷之間。

223.起重機上的防護欄桿底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70毫米

的圍護板。

224.當起重機運行速度超過120米/分鐘時，為防止起重機

在軌道上與鄰近的起重機相撞，應(yīng)在起重機上設(shè)置防碰撞裝置。

225.當直梯高度大于5米時，應(yīng)從2米起設(shè)置安全防護圈。

226.在室外總高在30米以上且有相碰可能的起重機上，

應(yīng)在最高點設(shè)置紅色障礙燈。

227.觸電急救的首要任務(wù)是立即使觸電者脫離電源。

228.在起重機檢修時，懸掛安全帶應(yīng)平行栓掛在牢固的構(gòu)

件上，嚴禁低掛高用。

229.在離墜落基準面2米以上的高處作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行高空

作業(yè)的安全操作規(guī)程。

230.安全色有紅、黃、藍、綠四種。

231.高處作業(yè)高度是指作業(yè)位置至相應(yīng)墜落高度基準面之

間的垂直距離。

232.工作接地、保護接零和重復(fù)接地在線路和人身安全中

起著保護作用，零線是這些保護裝置的關(guān)鍵，零線斷開或?qū)щ?/p>

能力差會增加觸電的危險。

233.常用開關(guān)設(shè)備的安裝高度一般為1.3?1.5米。這樣的

高度可以方便人們操作，并且避免過低或過高的安裝位置導(dǎo)致

不便或不安全的情況。

234.準確度是指吊鉤能夠平穩(wěn)準確地停在所需要的位置。

這是對起重機的基本要求之一，需要在使用前進行檢查和測試,

確保吊鉤的準確度達到要求。

235.各種安全裝置在使用前必須認真檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋、破

損或不符合安全要求的情況，必須采取安全措施后方可作業(yè)。

這是為了保障工作人員的安全和設(shè)備的正常運行，必須嚴格執(zhí)

行。

236.在機構(gòu)運轉(zhuǎn)時，如果鋼絲繩不能正確地纏繞在卷筒或

滑輪上，必須用圓棒等桿件來進行調(diào)整。這是為了避免鋼絲繩

的損壞和設(shè)備的故障。

237.在將控制器把手扳向停止位置時，應(yīng)考慮其慣性，以

便使吊鉤、大小車停在所需要的位置上。這是為了避免控制器

的慣性導(dǎo)致設(shè)備的不安全運行。

238.開車前，要按操作規(guī)程將所有的控制手柄扳至零位，

XXX示警后才可開車。這是為了保障設(shè)備的安全運行和工作

人員的安全，必須嚴格執(zhí)行。

239.在開車前，要按操作規(guī)程做好潤滑保養(yǎng)，將所有的控

制手柄扳至零位，確認起重機上及其周圍無人和障礙物，才可

閉合主電源。這是為了確保設(shè)備的正常運行和工作人員的安全,

必須嚴格執(zhí)行。

240.開動控制器時應(yīng)逐級操作，中間稍停1?2秒。這是

為了避免設(shè)備的突然啟動和不安全運行。

241.連續(xù)工作的橋、門式起重機，每班前15?20分鐘為

交接班檢查維護時間。這是為了確保設(shè)備的正常運行和及時發(fā)

現(xiàn)問題，必須嚴格執(zhí)行。

242.在起重機進行維修保養(yǎng)時，應(yīng)切斷電源并掛上標牌或

加鎖。這是為了確保工作人員的安全和設(shè)備的正常維修，必須

嚴格執(zhí)行。

243.橋式起重機停止使用時，吊鉤上不準懸掛重物，小車

應(yīng)停在主梁的端部。這是為了避免設(shè)備的不安全運行和工作人

員的安全，必須嚴格執(zhí)行。

244.司機接班時，應(yīng)檢查設(shè)備的狀況及各工作機構(gòu)的動作

情況，并主要對制動器、吊鉤、鋼絲繩和各安全裝置的可靠性

進行檢查，嚴禁設(shè)備帶病作業(yè)。這是為了確保設(shè)備的正常運行

和工作人員的安全，必須嚴格執(zhí)行。

245.警告標志的幾何圖形是正三角形。這是為了方便人們

識別和理解，必須嚴格執(zhí)行。

246.安全標志中表示警告和引起注意的顏色是黃色。這是

為了方便人們識別和理解，必須嚴格執(zhí)行。

247.交接班時，交班司機應(yīng)將值班中出現(xiàn)的問題詳細介紹

給接班司機。這是為了確保設(shè)備的正常運行和及時發(fā)現(xiàn)問題，

必須嚴格執(zhí)行。

248.交班檢查必須斷電。這是為了確保工作人員的安全和

設(shè)備的正常維修，必須嚴格執(zhí)行。

249.在同一軌道上多臺起重機工作時為進行停車檢修，距

檢修起重機兩側(cè)適當距離應(yīng)按轉(zhuǎn)軌道卡子，并設(shè)置明顯的標記。

這是為了避免設(shè)備的不安全運行和工作人員的安全，必須嚴格

執(zhí)行。

250.當起重機工作時，發(fā)生相間短路，強大的電流可能將

觸頭燒焦，重新送電時要注意觸頭情況。這是為了避免設(shè)備的

故障和工作人員的安全，必須嚴格執(zhí)行。

251.當起重機主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時，應(yīng)報廢。

這是為了避免設(shè)備的不安全運行和工作人員的安全，必須嚴格

執(zhí)行。

252.電源電壓過低，起重機在運轉(zhuǎn)時就會出現(xiàn)均勻過熱。

這是為了避免設(shè)備的故障和工作人員的安全，必須嚴格執(zhí)行。

253?塊式制動器輔助彈簧失效會導(dǎo)致冒煙。這是為了避免

設(shè)備的故障和工作人員的安全，必須嚴格執(zhí)行。

254?塊式制動器主彈簧失效會導(dǎo)致溜鉤或溜車。這是為了

避免設(shè)備的故障和工作人員的安全，必須嚴格執(zhí)行。

255.起重機制動器瓦襯嚴重磨損，就會造成制動不靈，剎

不住車。這是為了避免設(shè)備的故障和工作人員的安全，必須嚴

格執(zhí)行。

256.上升限位失效，就可能會造成吊鉤沖頂繩斷，使吊鉤

組墜落。這是為了避免設(shè)備的不安全運行和工作人員的安全，

必須嚴格執(zhí)行。

257?一級保養(yǎng)間隔300小時一次。這是為了保障設(shè)備的正

常運行和及時發(fā)現(xiàn)問題，必須嚴格執(zhí)行。

258.中小型橋門式起重機一般采用分散潤滑。這是為了保

障設(shè)備的正常運行和及時發(fā)現(xiàn)問題，必須嚴格執(zhí)行。

259.上升限位器的安裝位置，應(yīng)能保證當取物裝置頂部距

離定滑輪組最低點不小于0.5米時，限位器能斷電停車。這是

為了保障設(shè)備的正常運行和及時發(fā)現(xiàn)問題，必須嚴格執(zhí)行。

260.上升限位器失效，立即檢查修復(fù)。這是為了保障設(shè)備

的正常運行和及時發(fā)現(xiàn)問題，必須嚴格執(zhí)行。

261.當起重機械的載荷達到額定起重量的100%?105%時,

超載限制器應(yīng)該能夠立即停止起重機向不安全方向繼續(xù)動作。

262.為了防止風(fēng)抗滑，露天工作的軌道式起重機都必須配

備防風(fēng)防滑裝置。

263.零位保護的作用是確保只有在控制器處于零位時，才

能啟動送電。

264.在緊急情況下，起重機司機室內(nèi)的緊急開關(guān)可以切斷

聯(lián)鎖保護電路。

265.起重機司機室的地板應(yīng)該鋪設(shè)橡膠或其他絕緣材料。

266.重錘式上升極限位置限制器由一個限位開關(guān)和重錘組

成，用于限制起重機的上升高度。

267.導(dǎo)電滑線防護板不是限制起重機行程位置的安全裝置。

268.聯(lián)鎖裝置是用于防止起重機在特定條件下運動的裝置。

269.橋式起重機的安全裝置包括極限位置限制器、超載保

護裝置、聯(lián)鎖保護裝置和定位裝置等。

270.當起升重量超過額定重量時，超載限制器可以停止起

重機向不安全方向繼續(xù)動作，下降吊載是安全方向。

271.橋式起重機運行機構(gòu)制動器應(yīng)該比防風(fēng)裝置動作時間

略為提前。

272.橋式起重機的運行極限位置限制器由限位開關(guān)和安全

尺或撞塊組成。

273.橋式起重機上的走臺的凈空高度不應(yīng)該小于1800mmo

274.大跨度龍門吊兩邊支腳運行偏斜不會造成無法上升的

情況。

275.軌道端部止攔屬于安全裝置的一種。

276.在緩沖器、掃軌板、軌道端部止檔等處應(yīng)該設(shè)置禁止

和停止標志。

277.加強對操作人員和檢修人員的安全用電技術(shù)教育是預(yù)

防觸電事故的首要措施。

278.在起吊和運行中，對緊急停車信號，無論何人發(fā)出，

都應(yīng)該立即執(zhí)行。

279.電擊傷害的嚴重程度與通過人體的電流大小、電流通

過人體的持續(xù)時間、電流通過人體的途徑、通過電流的種類及

人體的健康狀況等因素有關(guān)。

280.在電擊各種頻率的電流中，常見的工頻50?60HZ電

流對人體的傷害最為嚴重。

281.廠級用電安全檢查每年至少進行一次。

282.將零線上的一點或多點與大地再次用金屬連接稱為重

復(fù)接地。

283.車間的低配電盤的底緣離地面的高度一般應(yīng)該不低于

1.4米。

284.在起重機在高壓線附近作業(yè)時，要特別注意鋼絲繩及

重物與輸電線之間的最小距離，在＜二lkv線路電壓下，水平間

距要保持1.5米。

285.1211和干粉滅火器是電器火災(zāi)最常用最有效的滅火器。

286.快是指在穩(wěn)定和準確的基礎(chǔ)上，使各運行機構(gòu)協(xié)調(diào)地

配合工作，以最少的時間、最近的運行距離完成吊運工作。

287.安全標志由安全色、幾何圖形和圖形符號組成。

288.雙鉤起重機具有主鉤和副鉤，不允許兩個鉤子同時吊

運一個重物。

289.當兩臺起重機同時吊起一件物品時，在實際操作中，

吊重量一般不得超過兩臺起重機額定起重量和的80%o

290.在起重機開車前，應(yīng)檢查電源供電情況，電源電壓不

得低于額定電壓的85%O

291.起重機上禁止存放易燃易爆物品，司機室內(nèi)應(yīng)備有滅

火器。

292.起重機司機使用的音響信號，長聲表示注意。

293.起重機在運行中，不得利用極限位置限制器停車。

294.遇到拉力不清的埋置物時，應(yīng)停止吊運。

295.其蹤跡上的吊鉤、吊鉤橫梁、滑輪軸等應(yīng)遵照規(guī)定，

每半年進行探傷檢查。

296.檢查電動機和軸承的運行情況，溫升是否正常，一般

電動機溫升不超過60攝氏度。

297.小車運行時出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，是因為軌道上有油污。

298.在低壓維護檢修操作中，人體及其所攜帶的工具與

10kv及以下帶電體線路間的最小距離不得小于1.0米。

299.長期超載運行、熱輻射作用、材質(zhì)疲勞或運輸不當?shù)?/p>

都會導(dǎo)致主梁下拱。

300.起重機安全防護裝置按安全功能大致可分為安全裝置、

防護裝置、指示報警裝置及其他安全防護措施幾類。

301.力矩限制器和起重量限制器是限制載荷的裝置。

302.限制行程位置的裝置大致可分為極限位置限制器、防

吊臂后傾裝置、緩沖器、軌道端部止擋等。

303.跨度等于或大于30m的門式起重機和裝卸橋應(yīng)設(shè)置偏

斜調(diào)整和顯示裝置。

304.安全柵欄屬于防護裝置。

305?進入工地時必須戴好安全帽，登梯時應(yīng)穿軟鞋，懸空

作業(yè)時還必須佩戴安全帶，以防止跌落事故發(fā)生。

306.為了防止工作人員無意碰到或過分接近帶電體，保證

人身安全，采用遮欄。

307.設(shè)備發(fā)熱和周圍有可燃物是導(dǎo)致起重機發(fā)生火災(zāi)的主

要原因。

308.把低壓電網(wǎng)的中性點與接地裝置連接，這種接地稱為

工作接地。

309.在中性點直接接地的三相四線電網(wǎng)中，要求工作接地

電阻ro=4Q,需要每年對接地電阻進行測量，保證安全。

310.為了防止工作人員無意碰到或過分接近帶電體，保證

人身安全，采用遮欄，遮欄的高度不得低于1.7米。

3n.吊運長大、重大、零散物件以及熔化金屬或需要起升

較高物件時，應(yīng)緩慢運行。

312.合理的操作起重機是指在深入了解電動機的機械特性

的基礎(chǔ)上，根據(jù)被吊物件的具體情況進行正確操作。

313.在交接班時，交班司機應(yīng)向接班司機詳細介紹值班期

間出現(xiàn)的問題，并與接班司機一起檢查起重機。

314.在開車前，必須確認起重機及其周圍沒有人和障礙物,

并將所有控制手柄歸零，然后才能關(guān)閉主電源。

315.操作起重機要穩(wěn)、準、快、安全、合理。

316.在起重機未停穩(wěn)時禁止上下。非本臺起重機的司機進

出司機室，必須得到本臺司機的同意。

317.結(jié)束或停止作業(yè)時，應(yīng)將起重機停放在指定的安全區(qū)

域。

318.如果遇到電氣起火，應(yīng)使用干粉或1211滅火器進行

撲滅。

319.起重機每1-2年進行一次全面的性能試驗和定期檢驗,

特殊情況按有關(guān)規(guī)定進行。

320.電動機軸承損壞或磨損嚴重，可能會導(dǎo)致電動機在運

轉(zhuǎn)時出現(xiàn)溫度升高、振動、異常聲響。

321?起重機的日常保養(yǎng)應(yīng)檢查電鈴、限位開關(guān)、防風(fēng)夾軌

器等安全裝置是否靈敏可靠。

322.起重機潤滑時，潤滑材料必須保持清潔，不同牌號的

潤滑油不可混合使用。

323.橋式和門式起重機的保養(yǎng)分為日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和

二級保養(yǎng)。

324.制動器應(yīng)每天或每班檢查并調(diào)整一次。

判斷題：

1.《安全生產(chǎn)法》是我國特種設(shè)備安全管理最權(quán)威的法規(guī)。

R

2.特種設(shè)備是指性能特殊，危險性較大的設(shè)備。R

3.特種設(shè)備投入使用前或投入使用后60天內(nèi)，特種設(shè)備

使用單位應(yīng)向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記。R

4.特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安

全監(jiān)督管理部門考核合格，取得各地方統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人

員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。R

5.起重機械傾覆屬于特別重大事故。W

6.起重機主要受力結(jié)構(gòu)折斷或者起升機構(gòu)墜落屬于重大事

故。W

7.一般事故由事故發(fā)生的單位自行調(diào)查處理。W

8.特種設(shè)備事故造成三人以下死亡的屬于較大事故。W

9.可以選擇載流零線做接零接地保護線。W

10.特種設(shè)備是指涉及生命安全，性能特殊的設(shè)施。R

11.特種設(shè)備是指鍋爐、壓力、壓力管道、電梯、起重機

械、客運索道、大型游樂設(shè)施和場內(nèi)專用機動車輛。R

12.在用起重機應(yīng)當按《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》的規(guī)定,

每兩年進行一次檢驗。W

13.特種設(shè)備的生產(chǎn)、使用、檢測檢驗及其監(jiān)督檢查，都

應(yīng)當遵守《特種設(shè)備安全檢查條例》。W

14.特種設(shè)備的“兩有證”是指特種設(shè)備要有注冊登記證，

管理人員與操作人員要取得作業(yè)人員證。R

15.安全生產(chǎn)中的“三不傷害”原則是指不傷害自己、不傷

害他人、不被他人傷害。

16.特種設(shè)備使用單位應(yīng)建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案。

17.當小車軌道上有油污或冰霜時，會導(dǎo)致小車運行時打

滑。

18.如果滑輪出現(xiàn)裂紋，可以使用釬焊法進行修復(fù)。

19.對于多層卷繞的卷筒，應(yīng)使用壓板固定法來固定鋼絲

繩尾部。

20.制動器通常安裝在減速機輸出軸上。

21.大車運行機構(gòu)必須安裝制動器，并且需要進行適當?shù)?/p>

調(diào)整，以確保在起重機斷電后能夠立即制動停車。

22.當某機構(gòu)制動器手柄扳轉(zhuǎn)后，接觸器即釋放，通常是

由于保護該電動機的過電流繼電器整定值調(diào)整過大所致。

23.橋式起重機起升機構(gòu)一般采用單聯(lián)滑輪組。

24.卷繞系統(tǒng)一般由鋼絲繩、固定滑輪組、動滑輪組、吊

鉤和卷筒等零部件組成。

25.減速器底座緊固螺栓松動不會造成減速器異常震動或

巨大聲響。

26.起重量小于10噸的橋式起重機的吊鉤可以不裝防鋼絲

鉤的安全閉鎖裝置。

27.取物裝置包括吊鉤、滑輪組、抓斗、電磁吸盤等多種

組件。

28.中小型起重機小車運行機構(gòu)通常采用分別驅(qū)動形式。

29.在水平方向上運輸貨物時，可以通過起升機構(gòu)來實現(xiàn)。

30.制動器屬于傳動裝置的一部分。

31.起升機構(gòu)的傳動裝置包括傳動軸、聯(lián)軸器、減速器和

限位器等。

32.起重機上的取物裝置，也稱為吊具，包括吊鉤、抓斗、

鋼絲繩、電磁吸盤等多種組件。

33.吊鉤磨損后可以進行補焊修復(fù)。

34.吊鉤出現(xiàn)裂紋必須進行焊補修復(fù)后才能使用。

35.吊鉤下降到最低點時，卷筒上應(yīng)有一圈安全圈的鋼絲

繩。

36.制動器一般安裝在減速機低速軸上。

37.吊鉤鉤頭歪斜、轉(zhuǎn)動不靈活的原因是斜吊。

38.吊鉤組應(yīng)定期向潤滑點和較接點加潤滑油脂，吊鉤螺

母下邊的推力軸承處更應(yīng)注意加油，調(diào)運高溫物料的吊鉤組不

需要增加潤滑次數(shù)。

39.在使用中，卷筒上鋼絲繩尾的圈數(shù)保留得越多，繩尾

的壓板或楔塊的受力就越小，也就越危險。

40.制動器可以起到空位作用。

41.當鋼絲繩直徑減少10%時，由于磨損原因應(yīng)該報廢。

42.起重吊鉤可以采用焊接制造。

43.動滑輪組可以在省力的同時增加速度。

44.常閉式制動器是指制動器經(jīng)常處于閉合狀態(tài)，一通電

即可打開產(chǎn)生制動力矩。

45.當動、靜鐵芯極面間有間隙時，交流接觸器和續(xù)電器

線圈會發(fā)生高熱。

46.當定子相位錯移時，會導(dǎo)致電動機在運轉(zhuǎn)中聲音不正

常。

47.當發(fā)生相間短路時，應(yīng)推動合柜刀開關(guān)并按下啟動按

鈕，但需要注意可能會造成控制回路熔斷器熔絲燒斷的情況。

48.過電流繼電器和延時繼電器的動作值應(yīng)根據(jù)設(shè)計和技

術(shù)要求進行調(diào)整，不得隨意短接觸頭，以免失去相應(yīng)的保護。

49.起重機的金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣連接。

50.在檢修起重機時，使用的照明電源電壓應(yīng)為安全電壓。

51.卷筒由筒體、連接盤軸和軸承支架等構(gòu)成。

52.起重機上外露的活動零部件，如開式齒輪和聯(lián)軸器轉(zhuǎn)

動軸等，應(yīng)安裝防護罩。

53.吊鉤應(yīng)安裝防止吊物意外脫落的安全裝置。

54.由于高強度材料通常對裂紋和缺陷敏感，吊鉤一般采

用優(yōu)