電動摩托車和電動輕便摩托車 與外部電源傳導連接的安全要求

ICS43.140

CCST80

中華人民共和國國家標準

GB/TXXXXX－XXXX

電動摩托車和電動輕便摩托車與外部電源

傳導連接的安全要求

Electricallypropelledmopedsandmotorcycles—Safetyrequirements

forconductiveconnectiontoanexternalelectricpowersupply

（征求意見稿）

GB/TXXXXX-XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件車載充電連接裝置部分參照ISO/DIS18246(2022)《電動摩托車和電動輕便摩托車與

外部電源傳導連接的安全要求》，非車載充電連接裝置參照IEC60335-2-29：2019《家用和類似用

途電器的安全第2-29部分:電池充電器的特殊要求》及其引用標準IEC60335-1：2016《家用和類

似用途電器的安全第1部分:一般要求》；插頭、插座、車輛連接器和車輛插座參照了IEC62196系

列標準要求；并增加了ISO17409：2020《電動汽車與外部電源連接的安全要求》和ISO13063-3-2022

《電動輕便摩托車和摩托車安全規(guī)范第3部分電氣安全》部分要求，采標程度為非等效。

本文件由工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）歸口。

本文件主要起草單位：。

本文件主要起草人：。

本文件為首次發(fā)布。

II

GB/TXXXXX-XXXX

電動摩托車和電動輕便摩托車與外部電源傳導連接的安全要求

1范圍

本文件規(guī)定了電動摩托車和電動輕便摩托車車載充電系統(tǒng)（包括車載充電器、蓄電池及其與車輛連

接系統(tǒng)）和非車載充電系統(tǒng)（非車載充電器部件）的安全要求。

本文件適用于電動摩托車和電動輕便摩托車的車載充電系統(tǒng)和非車載充電系統(tǒng)。

本文件不包括電動摩托車和電動輕便摩托車充電電源設備設施要求，也不包括充電電源設備設施充

電接口的要求。

本文件出現(xiàn)的電動汽車術語僅包括輕便摩托車或摩托車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于

本文件。

GB/T2099（所有部分）家用和類似用途插頭插座

GB/T2893.1-2013圖形符號安全色和安全標志第1部分：安全標志和安全標記的設計原則

GB4706.1-202X家用和類似用途電器的安全第1部分：通用要求（idtIEC60335-1:2016(Ed5.

2)）

GB4706.18-202X家用和類似用途電器的安全電池充電器的特殊要求（idtIEC

60335-2-29:2019(Ed5.1））

GB4943.1-2022音視頻、信息技術和通信技術設備第1部分:安全要求

GB/T11918.1-2014工業(yè)用插頭插座和耦合器第1部分:通用要求

GB/T11918.2-2014工業(yè)用插頭插座和耦合器第2部分：帶插銷和插套的電器附件的尺寸兼容

性和互換性要求

GB/T16935（所有部分）低壓系統(tǒng)內設備的絕緣配合

GB18384-2020電動汽車安全要求

GB/T18387-2017電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法

GB/T18487.1—202X電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求（參照IEC61851-1:2017）

GB/T19596-2017電動汽車術語

GB24155-2020電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求

GB/T30038-2013道路車輛電氣電子設備防護等級（IP代碼）

GB34660-2017道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法

GB/TXXXX-202X電動汽車傳導充電安全要求（即：電動汽車與外部電源連接的安全要求）

IEC61851-25：2020電動車輛傳導充電系統(tǒng)第25部分：依靠電氣隔離進行保護的直流電動車輛

供電設備

IEC/TS61851-3-1電動車輛傳導電源系統(tǒng)第3-1部分：依靠雙重或加強絕緣保護的電動車輛供

電設備的一般要求交流和直流傳導電源系統(tǒng)（IEC尚未發(fā)布）

1

GB/TXXXXX-XXXX

IEC62196-2:2022插頭、插座、車輛連接器和車輛入口.電動車輛的傳導充電.第2部分:交流插

頭和接觸管附件的尺寸兼容性要求

IEC/TS62196-4：2022：插頭、插座、車輛連接器和車輛插座電動車輛的傳導充電第4部分II

類或III類應用的DC銷和接觸管附件的尺寸兼容性和互換性要求

IEC62196-6：2022插頭、插座、車輛連接器和車輛插座電動車輛的傳導充電第6部分用于DC

電動車輛供電設備的DC銷和接觸管車輛耦合器的尺寸兼容性要求

ISO13063-3-2022電動輕便摩托車和摩托車安全規(guī)范第3部分電氣安全

3術語和定義

GB/T19596-2017、GB18384-2020、GB/T18487.1-202X、GB/T16935.1-2008界定的以及下列術語

和定義適用于本文件。

3.1一般定義General

3.1.1

電動車輛electricvehicle（EV）

帶有一個或多個用于車輛推進的電力驅動裝置的車輛。

注：在本文件的上下文中，術語電動汽車僅包括輕便摩托車或摩托車。

3.1.2

可充電儲能系統(tǒng)rechargeableenergystoragesystem（RESS）

可充電的且可以提供電能的能量存儲系統(tǒng)。

例：電池、電容器。

[來源：GB18384—2020,3.1,有修改（增加例如）]引用[來源：GB/T18487.1—202X,3.103.3]

3.1.3

可拆卸式充電儲能系統(tǒng)removableRESS

可以用手（便攜式RESS）或借助裝置/設備（移動式RESS）從電動汽車上移動/移除的RESS。

3.1.4

室內使用indooruse

用于在建筑物內的正常環(huán)境條件下運行。

3.1.5

室外使用outdooruse

能夠在特定的戶外條件下運行。

3.1.6

最大工作電壓maximumworkingvoltage

根據(jù)制造商的規(guī)范，在任何正常工作狀態(tài)下，電力系統(tǒng)中可能發(fā)生的交流（AC）電壓有效值（rms）

或直流（DC）電壓的最大值，忽略暫態(tài)峰值。

[來源：GB/T19596—2017,3.1.3.2.17,有修改（增加根據(jù)制造商的規(guī)范）]

3.1.7

A級電壓voltageclassA

如果電氣元件或電路的最大工作電壓分別小于或等于30VAC(rms),或小于或等于60VDC，則將其

分類為A級電壓。

注1：考慮潮濕天氣條件，選擇60VDC和30VAC的值。

注2：(rms)部分參考[GB/T19596—2017,3.1.3.2.18A級電壓電路,有修改]

3.1.8

B級電壓voltageclassB

2

GB/TXXXXX-XXXX

如果電氣元件或電路的最大工作電壓分別大于30VAC(rms)且小于等于1000VAC(rms)，或大于

60VDC且小于等于1500VDC，則將其分類為B級電壓。

注1：考慮到潮濕的天氣條件，選擇60VDC和30VAC的值。

注2：(rms)部分參考了[GB/T19596—2017,3.1.3.2.19B級電壓電路,有修改]

3.1.9

電平臺electricchassis

電連接的車輛可導電部分，其電位可作為基礎電位。

[來源：GB/T19596—2017,3.1.2.2.2,有修改（一組電氣相聯(lián)的可導電部分）]

3.1.10

可觸及部分accessiblepart

可通過標準測試手指接觸的部件。

3.1.11

防護程度degreeofprotection

由外殼提供的防止進入、異物和/或水的保護，并通過標準化測試方法驗證。

3.2充電Charging

3.2.1

車載充電系統(tǒng)on-boardchargingsystem

電動汽車充電系統(tǒng)的車載部分，可能具有用于將車輛連接到外部電路的專用控制功能。

3.2.2

車載充電設備on-boardchargingequipment

車載充電系統(tǒng)中的設備或設備組合。

3.2.3

外部電源externalelectricpowersupply

位于車輛外部的電源，用于向電動車輛提供電能以進行電力推進。

3.2.4

電動車輛供電設備EVsupplyequipment

為從固定裝置到電動汽車的充電提供專用電源功能的設備或組合設備，滿足本標準規(guī)定的充電模式

和連接方式。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.1.5]

3.2.5

充電器charger

執(zhí)行電池充電所需功能的電源轉換器。

3.2.6

充電器組件chargerassembly

執(zhí)行電池充電所需功能的電源轉換器，包括電纜。

3.2.7

車輛供電電路vehiclepowersupplycircuit

用于連接外部電源的B級電壓電路，包括供電插頭（連接方式A）或車輛插座（連接方式B和連接

方式C），以及與供電插頭（連接方式A）或車輛插座（連接方式B和連接方式C）傳導連接的所有部分。

[來源：GB/TXXXXXX-202X,3.1.2.2.2,有修改原文車輛供電回路《電動汽車傳導充電安全要求》]

（原文采納ISO17409:2015,本文采用ISO17409:2020）

3.2.8

初級電路primarycircuit

3

GB/TXXXXX-XXXX

充電器中擬與供電網絡（電源）進行電流連接的電路。

3.2.9

次級電路secondarycircuit

與主電路沒有直接連接的電路，其電源來自變壓器、轉換器或等效隔離裝置。

3.2.10

RESS電路RESScircuit

電路，包括與充電器次級電路和RESS充電電路電連接的所有帶電部件，不包括推進電路。

3.2.11

直流輸出電壓限制參數(shù)DCoutputvoltagelimitparameter

電動汽車發(fā)送至直流電動汽車供電設備的電壓值，指示允許的直流輸出電壓。

3.2.12

控制導引電路controlpilotcircuit

設計用于電動汽車和電動汽車供電設備之間信號傳輸或通信的電路。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.3.1]

3.2.13

控制導引功能controlpilotfunction;CP

用于監(jiān)控電動汽車和電動汽車供電設備之間交互的功能。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.3.2]

3.3連接Connection

3.3.1

交流連接ACconnection

在車輛插座或供電插頭處連接外部交流電源。

3.3.2

直流連接DCconnection

在車輛插座或供電插頭處連接外部直流電源。

3.3.3

充電電纜組件chargingcableassembly

由裝有供電插頭和/或車輛插頭的柔性電纜或軟線組成的組件，用于在電動汽車和供電網絡或電動汽

車充電站之間建立連接。

注1：電纜組件可以是可拆卸的，也可以是EV或EV充電站的一部分。

注2：電纜組件可以包括一根或多根電纜，帶或不帶固定護套，可以采用柔性管、導管或電線方式。

3.3.4

線組cordset

由裝有不可拆線供電插頭和不可拆線車輛插頭的柔性電纜或軟線組成的組件，用于將電器連接到電

源。

3.3.5

供電接口plugandsocket-outlet

能將電纜連接到電源或電動汽車供電設備的器件，由供電插頭和供電插座組成。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.4.5]

3.3.6

供電插座socket-outlet（參考GB/T20234.1-2015）

插座socket-outlet

供電接口中和電源供電線纜或供電設備連接在一起且固定安裝的部分。

4

GB/TXXXXX-XXXX

注：對應于GB/T20234.2—2015中的供電插座。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.4.7]

3.3.7

供電插頭plug（參考GB/T20234.1-2015）

插頭plugt

供電接口中和充電線纜連接且可以移動的部分。

注：對應于GB/T20234.2—2015中的供電插頭。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.4.6]

3.3.8

車輛接口vehiclecoupler

車輛耦合器vehiclecoupler

能將電纜連接到電動汽車的器件，由車輛插頭和車輛插座組成。

注：對應于GB/T11918.1—2014中的器具耦合器。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.4.8]

3.3.9

車輛插頭vehicleconnector

車輛連接器vehicleconnector

車輛接口中和充電線纜連接且可以移動的部分。

注：對應于GB/T11918.1—2014中的連接器。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.4.9]

3.3.10

車輛插座vehicleinlet

車輛輸入插座vehicleinlet

車輛接口中固定安裝在電動汽車上，并通過電纜和車載充電機或車載動力蓄電池相互連接的部分。

注：對應于GB/T11918.1—2014中的車輛輸入插座。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.4.10]

3.3.11

RESS接口RESScoupler

RESS耦合器RESScoupler

指能夠將RESS與柔性電纜、電動車輛或充電器組件連接和斷開。

注1：它由兩部分組成：一個RESS插頭和一個RESS插座。

3.3.12

RESS插頭RESSconnector

RESS連接器RESSconnector

RESS接口的一部分，與柔性電纜、電動汽車或充電器組件集成或連接到柔性電纜、電動汽車或充電

器組件。

3.3.13

RESS插座RESSinlet

RESS輸入插座RESSinlet

包含在RESS中或固定在RESS上的RESS接口的一部分。

3.3.14

充電器接口chargercoupler

充電器耦合器chargercoupler

5

GB/TXXXXX-XXXX

表示可以將柔性電纜與充電設備任意連接和斷開的裝置。

注1：分為兩部分；充電器插頭和充電器插座。

3.3.15

充電器插頭chargerconnector

充電器連接器chargerconnector

充電器接口的一部分，與一根柔性電纜集成或連接到一根柔性電纜。

3.3.16

充電器插座chargerinlet

充電器輸入插座chargerinlet

包含在充電裝置中或固定在充電裝置上的充電器接口的一部分。

3.3.17

端子terminal

用以將導線連接到電器附件的導電部件。

[來源：GB/T11918.1—2014,3.18]

3.3.18

連接方式typesofconnection（新增源自IEC61851-1：2017GB/T18487.1-202X）

使用電纜和連接器將電動汽車接入供電網的方法。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.1.3]

3.3.18.1

連接方式AcaseAconnection

將電動汽車與供電網連接時，使用和電動汽車永久連接在一起的充電電纜和供電插頭，見圖1。

圖1連接方式A

[來源：GB/T18487.1—202X,3.1.3.1]

3.3.18.2

連接方式BcaseBconnection

將電動汽車與供電網連接時，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨立的可拆卸電纜組件，見圖2。

圖2連接方式B

[來源：GB/T18487.1—202X,3.1.3.2]

3.3.18.3

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GB/TXXXXX-XXXX

連接方式CcaseCconnection

將電動汽車與供電網連接時，使用了和供電設備永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭，見圖3。

圖3連接方式C

[來源：GB/T18487.1—202X,3.1.3.3]

3.4電氣安全Electricalsafety

3.4.1

帶電部分livepart

正常運行中帶電的導體或可導電部分，包括中性導體，但按慣例不包括PEN導體、PEM導體、PEL

導體和電平臺。

注1：本概念不一定意味著有電擊危險。

注2：PEN導體（保護接地中性導體）是兼有保護接地導體和中性導體功能的導體。[來源：GB/T2900.1—2008，定

義3.5.27]

注3：PEM導體（保護接地中間導體）是兼有保護接地導體和中間導體功能的導體。[來源：GB/T2900.1—2008，定

義3.5.28]

注4：PEL導體（保護接地線導體）是兼有保護接地導體和線導體功能的導體。[來源：GB/T2900.1—2008，定義3.5.29]

[來源：GB/T2900.1—2008,3.5.34,有修改]引用[來源：GB/T18487.1—202X,3.2.9]（增加不包

括電平臺）

3.4.2

危險帶電部分hazardous-live-part

在某些條件下能造成傷害性電擊的帶電部分。

[來源：GB/T2900.1—2008,3.5.93]引用[來源：GB/T18487.1—202X,3.2.10]

3.4.3

基本保護basicprotection

無故障情況下防止帶電部分直接接觸。

[來源：GB/T19596—2017,3.1.3.2.11，有修改](原文為基本防護，但GB/T18487.1—202X使用基

本保護)

3.4.4

故障保護faultprotection

單一故障條件下的防觸電保護。

3.4.5

附加保護additionalprotection

除了基本保護和/或故障保護外，提供的防電擊保護。

3.4.6

基本絕緣basicinsulation

能夠提供基本防護的危險帶電部分上的絕緣。

注：本概念不適用專門用作功能性目的的絕緣。

7

GB/TXXXXX-XXXX

[來源：GB/T2900.1—2008,3.5.70]引用[來源：GB/T18487.1—202X,3.2.4]

3.4.7

附加絕緣supplementaryinsulation

除了基本絕緣外，用于故障防護附加的單獨絕緣。

[來源：GB/T2900.1—2008,3.5.71]引用[來源：GB/T18487.1—202X,3.2.5]

3.4.8

雙重絕緣doubleinsulation

既有基本絕緣又有附加絕緣構成的絕緣。

[來源：GB/T2900.1—2008,3.5.72]引用[來源：GB/T18487.1—202X,3.2.6]

3.4.9

加強絕緣reinforcedinsulation

危險帶電部分具有相當于雙重絕緣的電擊防護等級的絕緣。

注：加強絕緣可以有幾個不能像基本絕緣或附加絕緣那樣單獨測試的絕緣層組成。

[來源：GB/T2900.1—2008，定義3.5.73]引用[來源：GB/T18487.1—202X,3.2.7]

3.4.10

電氣隔離galvanicseparation

為了防止擬進行電能和/或信號交換的兩個電路之間導電的防護措施。

注：電氣隔離可以通過隔離變壓器或光電耦合器等實現(xiàn)。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.6.5,有修改]（原能量改為電能）

3.4.11

簡單隔離simpleseparation

通過基本絕緣在電路之間或電路與局部接地之間進行隔離。

3.4.12

（電氣）保護性隔離(electrically)protectiveseparation

通過以下方式將一個電路與另一個電路分離：

—雙重絕緣；或

—基本絕緣和電氣保護屏蔽（屏蔽）；或

—加強絕緣。

3.4.13

外露可導電部分exposedconductivepart

在無需使用工具的情況下拆除遮攔/外殼后，可以通過IPXXB（防護等級代碼（參考ISO20653GB/T

30038-2013））關節(jié)試指觸及的電氣設備的可導電部分。遮攔/外殼通常不帶電，但在故障條件下可能帶

電。

3.4.14

防護等級protectiondegree

根據(jù)ISO20653（GB/T30038）定義），測試探針（例如測試指(IPXXB)、測試棒(IPXXC)或測試

線(IPXXD)）接觸的帶電部件，由相關遮攔/外殼提供的保護程度。

3.4.15

等電位聯(lián)結equipotentialbonding

在導電部件之間提供電氣連接，以實現(xiàn)等電位。

3.4.16

等電位聯(lián)結端子equipotentialbondingterminal

在設備或裝置上提供的端子，用于與等電位連接系統(tǒng)進行電氣連接。

8

GB/TXXXXX-XXXX

3.4.17

保護導體protectiveconductor

用于安全防護的導體，如電擊防護。

注：保護導體包括保護連接導體、保護接地導體和用于防觸電的接地導體。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.6.1]

3.4.18

PE導體PEconductor

提供接地保護的導體。

3.4.19

剩余電流保護器residualcurrentdevice（RCD）（參考：GB/T2900.70—2008，442-05-02）

在正常運行條件下能接通、承載和分斷電流，以及在規(guī)定條件下當剩余電流達到規(guī)定值時能使觸頭

斷開的機械開關電器或組合電器。

注：剩余電流裝置可以是各種單獨元件的組合，設計用于檢測和評估剩余電流以及接通和斷開電流。

[來源：GB/T18487.1—202X,3.6.7,有修改增加注]

3.4.20

絕緣監(jiān)測裝置isolationmonitoringdevice

監(jiān)測帶電部分與電平臺或外露導電部分之間的絕緣電阻的裝置。

3.4.21

絕緣監(jiān)視器和中斷器isolationmonitorandinterrupter

當絕緣電阻降到預定值以下時，防止充電電路通電或斷開的裝置。

4車載充電連接系統(tǒng)

4.1環(huán)境和操作條件

按照車輛制造商的規(guī)定，當連接到外部電路（如外部電源）時，電動車輛設計用于運行的環(huán)境和運

行條件范圍應滿足本標準中給出的要求。

在電動汽車電源的所有相關能量等級（例如RESS的SOC（SOC值范圍為0-1，當SOC=0時表示電池

放電完全，當SOC=1時表示電池完全充滿。）解釋）下，應滿足本標準中規(guī)定的要求。

根據(jù)車輛或RESS制造商的規(guī)定，電動車輛和RESS（包括可拆卸RESS）設計充電的環(huán)境和運行條件

范圍應滿足本標準中給出的要求。

4.2一般要求

車載充電系統(tǒng)的設計應確保：

—在正常使用中安全、正確地操作，以及；

—即使在單一故障條件下，也要保護騎手和/或周圍環(huán)境免受電擊。

電動汽車供電設備的首次故障和同時發(fā)生的電動汽車首次故障，如果它們相互連接，則不應視為雙

重故障，應單獨實施防電擊保護。

按照本標準中規(guī)定的相關要求和試驗檢查合規(guī)性。

4.3供電插頭或車輛接口與車輛RESS之間的連接

4.3.1一般連接

4.3.1.1充電器、RESS和車輛之間的連接

在最基本的充電意義上，有三個功能部分。第一個是供電網絡（干線）；第二種是充電器組件，由充

電器和電纜組件組成；第三個是RESS，可安裝在車輛上。

在傳導電充電系統(tǒng)中，通過PE導體與地面連接的方式有四種，具體如下：

a)接地連接：它由充電器組件和車輛/RESS組成，兩者都連接到地面以進行故障保護。要求見

9

GB/TXXXXX-XXXX

4.3.1.3.2；

b)不接地：它由充電器組件和車輛/RESS組成，兩者均不接地。要求見4.3.1.3.3；

c)單獨接地：它由不接地的充電器組件和接地的車輛/RESS組成，用于故障保護。要求見

4.3.1.3.4；

d)部分接地：它包括接地充電器組件以進行故障保護和未接地的車輛/RESS。要求見4.3.1.3.5。

a）接地連接

b）不接地

c）單獨接地

d）部分接地

1交流供電網絡（電源）

2充電器

3車輛或可拆卸的RESS

圖4接地連接的結構

根據(jù)IEC61851-1:2017（GB/T18487.1—202X），電動汽車可以通過連接方式A、B或C連接到電動

汽車供電設備或外部電路（例如外部電源）。

4.3.1.2連接的一般要求

4.3.1.2.1連接和斷開

制造商應使用滿足以下要求的接口/供電插頭。

不能使用不同額定電壓或額定電流的接口/供電插頭。

作為車載充電系統(tǒng)部件的車輛接口和RESS接口不應兼容。

10

GB/TXXXXX-XXXX

在附錄A中描述的B或C類充電類型下，車輛插頭和RESS插頭可根據(jù)車輛制造商的指南或相關

連接標準兼容。

如果使用可拆卸的RESS，車輛接口和RESS接口可以相同。

當車輛插頭連接以對車輛充電和/或斷開連接時，應提供防止從任何通常方向接觸帶電部分的裝置。

在正常工作條件下，車輛接口的連接或斷開不應導致車輛傾倒。

4.3.1.2.2接線

車載充電系統(tǒng)的任何連接都不應導致引腳和/或電線過熱或對接口/供電插頭施加過大的壓力。

可能接觸的電線和電纜應按目前的最高電壓進行額定。

電線槽應光滑且無銳邊。在充電過程中可以相對移動的單獨部件不得對電氣連接和內部導體（包括

提供等電位連接的導體）造成過度應力。

即使車載充電設備的可活動部分前后移動，且導線彎曲至其結構允許的最大角度，也不得損壞接線。

如果使用開放式螺旋彈簧或鋼絲繩防護裝置，則應正確安裝并絕緣。柔性金屬管不得損壞其內導體

的絕緣。插座開口和/或充電電纜組件入口應允許引入導線和/或電纜的導管或護套，以提供完整的機械

保護。

導管入口、充電電纜組件入口和敲落孔的構造或位置應使導管或電纜的引入，不會減少爬電距離或

電氣間隙在4.6.5中規(guī)定的值。

導管入口、充電電纜組件入口和敲落孔的構造或位置應確保導管或電纜的引入，不會降低制造商采

取的保護措施。

通過檢查來檢查合規(guī)性。

4.3.1.3接地或不接地的要求

4.3.1.3.1組合要求

車載充電系統(tǒng)應為表1或表2中規(guī)定的組合之一。

注：充電系統(tǒng)中包含的零件參考A.2。

表1和表2中所述的絕緣要求顯示了每種組合的最低要求。

車輛插座不得與不適用的連接器兼容。

表1充電器和車輛的允許組合（充電器類型A）

車載充電器（固定在車輛上）車輛

初級電路外

外殼和初級電路初級電路和次級RESS電路的可觸及部分和RESS電路之外露導電部分接地的結構

露導電部分

之間的絕緣c電路之間的隔離電壓等級間的絕緣的接地

的接地

A/B基本a，bX參見a

非電氣隔離

A/B雙重或加強a—參見d

A/B基本bX參考a

簡單隔離

基本a，bXA/B雙重或加強—參見d

A——參見d

保護性隔離A/B基本b—參見d

A/B雙重或加強—參見d

A/B基本a，bX參見c

非電氣隔離

A/B雙重或加強a—參見b

A/B基本bX參見c

簡單隔離

雙重或加強—A/B雙重或加強—參見b

A——參見b

保護性隔離A/B基本b—參見b

A/B雙重或加強—參見b

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GB/TXXXXX-XXXX

注：ISO13063:2012（現(xiàn)為2022版），8.12中要求對車輛B級電壓電路的外露導電部分進行電位均衡。

a）ISO13063不禁止用戶接觸車輛的A級電壓的帶電部分。

b）根據(jù)ISO13063，如果在單一故障條件下無法確保足夠的絕緣，則應為具有基本絕緣的電壓等級為B的部件的

車輛提供額外保護，作為防止電擊的保護措施。

c）充電器外殼可以由車輛的外部部分（例如外殼）構成，充電器外殼的一部分也可能暴露在外。

d）參見4.3.1.1。

關鍵詞

1)交流供電網絡（電源）

2)車載充電器的初級電路和次級電路之間的隔離

3)RESS

4)車輛的可觸及部分

5)保護車輛的接地

6)車載充電器的接地保護

7)外殼和車載充電器的初級電路之間的絕緣

8)車載充電器外殼（固定式）

9)可觸及部分與車輛RESS電路之間的絕緣

圖5電路圖示例（充電類型A）

表2充電器和車輛的可允許組合（充電類型B）或可拆卸的RESS（充電類型C）

非車載直流充電器c車輛或可拆卸的RESS

外露導d

交流電源網絡（電源）與車輛或可RESS電路的電壓可接觸部分與RESS電路之接地結構

電部分

等級

拆卸RESS之間的隔離間的絕緣等級的接地

A/B基本bX參見a或c

簡單隔離

A/B雙重或加強—參見b或d

A——參見b或d

保護性隔離A/B基本b—參見b或d

A/B雙重或加強—參見b或d

注：ISO13063:2012，8.12中要求對車輛B級電壓電路的外露導電部分進行電位均衡。

a）ISO13063并不禁止用戶接觸車輛的A級電壓的帶電部件。

b）根據(jù)ISO13063，如果在單一故障條件下無法確保足夠的絕緣，則應為具有基本絕緣的B級電壓部分的車輛提供

額外保護，作為防電擊的保護措施。

c）這些列中顯示的等級是非車載充電器的條件，這是提供車輛要求所必需的。

d）參考4.3.1.1。

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GB/TXXXXX-XXXX

關鍵詞

1)交流供電網絡（電源）

2)交流電源網絡（電源）和車輛之間的隔離

3)RESS

4)車輛的可觸及部分

5)車輛的接地保護

6)可觸及部分與車輛的RESS電路之間的絕緣

圖6電路圖示例（充電類型B）

4.3.1.3.2“接地”要求

4.3.1.1中規(guī)定了接地連接的構造。

在充電類型A的情況下（車載充電器），應滿足以下條件才能組成此連接：

——車載充電器的初級電路和次級電路之間沒有電氣隔離或簡單隔離；

——外殼和初級電路之間的車載充電器絕緣為基本絕緣；

——車輛可觸及部分和RESS電路之間的絕緣為基本絕緣；

——車載充電器外殼接地；

——車輛外露導電部分的接地。

在充電類型B或C的情況下，應滿足以下條件才能組成此連接：

——交流供電網絡（電源）與車輛和/或可拆卸RESS之間的簡單隔離；

——可觸及部分和RESS電路之間的車輛和/或可拆卸RESS的絕緣是基本絕緣；

——車輛外露導電部分和/或可拆卸RESS的接地。

保護措施應符合4.4.2和4.4.3中所述的要求，并應根據(jù)第4.6條進行合規(guī)性測試。

對于這種連接，可根據(jù)IEC61851-1:2017和/或IEC61851-23:2014將電動汽車連接至電動汽車供

電設備。如果根據(jù)IEC61851-1或IEC61851-23將電動汽車連接至電動汽車供電設備，則ISO17409應

適用于本標準。

4.3.1.3.3“不接地”要求

4.3.1.1中規(guī)定了連接的構造。

在充電類型A的情況下，應滿足以下條件，以構成該連接：

——初級電路和次級電路之間沒有電氣隔離或簡單隔離；

——外殼和初級電路之間的車載充電器絕緣為雙重或加強絕緣；

——車輛可觸及部分和RESS電路之間的絕緣為雙重或加強絕緣；

或

——初級電路和次級電路之間的保護性隔離；

——外殼和初級電路之間的車載充電器絕緣為雙重或加強絕緣；

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GB/TXXXXX-XXXX

——車輛可觸及部分和RESS電路之間的絕緣至少為基本絕緣；

或

——初級電路和次級電路之間的保護性隔離；

——外殼和初級電路之間的車載充電器絕緣為雙重或加強絕緣；

——RESS電路的電壓等級為A。

在充電類型B或C的情況下，應滿足以下條件，以完成此連接：

——交流供電網絡（電源）與車輛和/或可拆卸RESS之間的簡單隔離；

——可觸及部分和RESS電路之間的車輛和/或可拆卸RESS絕緣為雙重或加強絕緣；

或

——交流供電網絡（電源）與車輛和/或可拆卸RESS之間的保護性隔離；

——可觸及部分和RESS電路之間的車輛和/或可拆卸RESS絕緣至少為基本絕緣；

或

——交流供電網絡（電源）與車輛和/或可拆卸RESS之間的保護性隔離；

——RESS電路的電壓等級為A。

保護措施應符合4.4.2和4.4.3中所述的要求，并應根據(jù)第4.6條進行合規(guī)性測試。

[對于這種連接，可根據(jù)IECTS61851-3系列：20XX將電動汽車連接至電動汽車供電設備。如果電動

汽車根據(jù)IECTS61851-3系列連接至電動汽車供電設備，則本文件適用。]

4.3.1.3.4“單獨接地”的要求

4.3.1.1中規(guī)定了連接的構造。

在充電類型A的情況下，應滿足以下條件，以構成該連接：

——初級電路和次級電路之間沒有電氣隔離或簡單隔離；

——外殼和初級電路之間的車載充電器絕緣為雙重或加強絕緣；

——車輛可觸及部分和RESS電路之間的絕緣為基本絕緣；

——車輛外露導電部件的接地。

在充電類型B或C的情況下，應滿足以下條件，以完成此連接：

——交流供電網絡（電源）與車輛和/或可拆卸RESS之間的簡單隔離；

——可觸及部分和RESS電路之間的車輛和/或可拆卸RESS絕緣為基本絕緣；

——車輛外露導電部分和/或可拆卸RESS的接地。

注：如果非車載充電器配有接地裝置，則“接地連接”中所述的要求適用。

當RESS/車輛的等電位連接端子連接到保護導體時，連接在交流供電網絡（電源）和RESS和/或車

輛之間的PE導體可以通過非車載充電器組件分流。

保護措施應符合4.4.2和4.4.3中所述的要求，并應根據(jù)第4.6條進行合規(guī)性測試。

4.3.1.3.5“部分接地”的要求

4.3.1.1中規(guī)定了連接的構造。

在充電類型A的情況下，應滿足以下條件，以構成該連接：

——初級電路和次級電路之間沒有電氣隔離或簡單隔離；

——外殼和初級電路之間的車載充電器絕緣為基本絕緣；

——車輛可觸及部分和RESS電路之間的絕緣為雙重或加強絕緣；

——車載充電器外殼的接地；

或

——初級電路和次級電路之間的保護性隔離；

——外殼和初級電路之間的車載充電器絕緣為基本絕緣；

——車輛可觸及部分和RESS電路之間的絕緣至少為基本絕緣；

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GB/TXXXXX-XXXX

——車載充電器外殼的接地；

或

——初級電路和次級電路之間的保護性隔離；

——外殼和初級電路之間的車載充電器絕緣為基本絕緣；

——RESS電路的電壓等級為A；

——車載充電器外殼的接地。

在充電類型B或C的情況下，應滿足以下條件，以完成此連接：

——交流供電網絡（電源）與車輛和/或可拆卸RESS之間的簡單隔離；

——可觸及部分和RESS電路之間的車輛和/或可拆卸RESS絕緣為雙重或加強絕緣；

或

——交流供電網絡（電源）與車輛和/或可拆卸RESS之間的保護性隔離；

——可觸及部分和RESS電路之間的車輛和/或可拆卸RESS絕緣至少為基本絕緣；

或

——交流供電網絡（電源）與車輛和/或可拆卸RESS之間的保護性隔離；

——RESS電路的電壓等級為A。

注1：如果非車載充電器沒有接地，則“不接地”中描述的要求適用。

保護措施應符合4.4.2和4.4.3中所述的要求，并應根據(jù)第4.6條進行合規(guī)性測試。

注2：當非車載充電器總成接地時，可在車輛交流電源網絡（電源）和RESS之間的連接上安裝RCD或監(jiān)測系統(tǒng)，以

檢測接地泄漏電流。

根據(jù)IEC61851-25:2020，電動汽車可連接至電動汽車供電設備。如果根據(jù)IEC61851-25:2020將

電動汽車連接至電動汽車供電設備，則本文件適用。

4.3.1.4車輛插座的具體要求

車輛插座或RESS插座的要求由車輛制造商規(guī)定。

與IEC61851系列提供的電動汽車供電設備連接的車輛插座應符合IEC62196系列。

當配備了不用在負載下斷開的車輛插座時，車輛應提供適當?shù)逆i緊裝置或固定裝置。

對于根據(jù)IEC61851-1（GB/T18487.1—XXXX）連接至電動汽車供電設備的車輛，供電插頭或車輛

插座應符合IEC62196-2（已發(fā)布）的要求。

對于根據(jù)IEC61851-25連接到直流電動汽車供電設備的車輛，插頭、插座、車輛連接器和車輛插座

應符合IEC62196-6（已發(fā)布）的要求。

對于根據(jù)IECTS61851-3（未發(fā)布）連接到直流電動汽車供電設備的車輛，所有零件、供電插頭或

車輛插座應符合IECTS62196-4（已發(fā)布）的要求。

（GB/T18487.1—XXXX電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求（參照IEC61851-1:2017））

4.3.1.5充電期間的車輛行為

如果充電插頭連接到外部電源，則車輛不可能通過其自身的推進系統(tǒng)移動。

對于帶有永久連接充電電纜的車輛，如果使用電纜給車輛充電會妨礙車輛的使用（例如，座椅無法

關閉，電纜位置不允許乘客坐在車內或踏入車內），則本要求不適用。

如果車輛上安裝的裝置使車輛保持靜止，即使充電插頭連接到外部電源，推進電機也可能啟動。

如果車輛與外部電源斷開，則不得通過其自身的推進系統(tǒng)導致車輛意外移動。

4.3.2交流連接

4.3.2.1與交流電源網絡（電源）連接的要求

只有一種方式可以將充電器連接到外部電源。

通過檢查來檢查合規(guī)性。

對于附錄A中所述的充電類型A，符合IEC60884（GB/T2099）的充電電纜組件的連接部件在室內

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